มิตซูบิชิ 3000GT (Z15A/Z16A)
มิตซู 3000จีที
ภาพรวม
ผู้ผลิต	มิตซูบิชิ มอเตอร์ส
รหัสรุ่น	Z11A Z15A/Z15AM Z16A [ 1 ]
เรียกอีกอย่างว่า	มิตซูบิชิ จีทีโอ (ญี่ปุ่น) ดอดจ์ สเตลธ์ Sauber S1 [ 2 ]
การผลิต	พ.ศ. 2534-2542 (มิตซูบิชิ 3000GT) ปี 1990–1996 (ดอดจ์ สเตลธ์)
การประกอบ	ญี่ปุ่น: โอคาซากิ จังหวัดไอจิ ( โรงงานนาโกย่า )
นักออกแบบ	มาซารุ ซูซูกิ (1987)
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต ( S ) รถแกรนด์ทัวเรอร์ ( S )
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ลิฟต์ แบ็ก 2 ประตู รถเปิดประทุน 2 ประตู(ปี 1995–1996)
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางขวาง ด้านหน้า ขับเคลื่อน ล้อ หน้า / สี่ล้อ
ที่เกี่ยวข้อง	มิตซูบิชิ ไดอาแมนเต้ / ซิกม่า
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	3.0 ลิตร6G72 SOHC V6 3.0 ลิตร6G72 DOHC 24 วาล์ว V6 เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร6G72 DOHC 24 วาล์ว ทวินเทอร์โบ V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด( INVECSเปิดตัวในปี 1992) เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ตั้งแต่ปี 1993 เป็นต้นไป)
มิติ
ฐานล้อ	2,470  มม. (97.2  นิ้ว)
ความยาว	4,600  มม. (181.1  นิ้ว)
ความกว้าง	1,840  มม. (72.4  นิ้ว)
ความสูง	1,285  มม. (50.6  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	ฐาน 3,131  ปอนด์ (1,420  กิโลกรัม) 3,263  ปอนด์ (1,480  กิโลกรัม) SL SL Spyder น้ำหนัก 3,649  ปอนด์ (1,655  กิโลกรัม) 3,737  ปอนด์ (1,695  กิโลกรัม) VR-4 VR-4 Spyder น้ำหนัก 4,123  ปอนด์ (1,870  กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	มิตซูบิชิ สตาเรียน

Mitsubishi 3000GT เป็นรถ แกรนด์ ทัวริ่ง / สปอร์ตคา ร์แบบ เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ/ขับเคลื่อนล้อหน้าผลิตและจำหน่ายโดยมิตซูบิชิตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2000 ในสามรุ่นที่แตกต่างกัน ผลิตในตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก คูเป้สามประตูใน เมืองนาโกย่าประเทศญี่ปุ่น รถยนต์สี่ที่นั่งแบบ2+2 นี้ วางจำหน่ายในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นในชื่อGTOและทั่วโลกในชื่อ3000GTในอเมริกาเหนือ รถรุ่นนี้วางจำหน่ายทั้งในชื่อ Mitsubishi 3000GT (1991–1999) และDodge Stealth (1991–1996) ซึ่งเป็นรถนำเข้าที่ใช้ตรา สินค้า เดียวกันและมีกลไกเหมือนกันทุก ประการ ในฐานะความร่วมมือระหว่างไครสเลอร์และมิตซูบิชิมอเตอร์ส ไครสเลอร์รับผิดชอบด้านการออกแบบภายนอกของ Stealth ^{[ 3 ] [ 4 ]}

รถคันนี้ใช้พื้นฐานจาก Mitsubishi Sigma/Diamanteและยังคงใช้เครื่องยนต์ V6 24 วาล์ว 3 ลิตรแบบวางขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า^{[ 5 ]}เครื่องยนต์ของ GTO มีทั้งแบบดูดอากาศเองตามธรรมชาติหรือแบบเทอร์โบชาร์จคู่ และยังมีระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ ( สปอยเลอร์ หน้าและหลังปรับได้อัตโนมัติ ) ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้^{[ 4 ]}

มิตซูบิชิวางจำหน่ายรถยนต์ รุ่น หลังคาแข็งแบบพับเก็บได้ซึ่งได้รับการออกแบบและดัดแปลงจากรุ่นคูเป้ในแคลิฟอร์เนียโดยASC [ ^{6 ] และ}จำหน่ายในชื่อGT SpyderหรือVR4 Spyderสำหรับรุ่นปี 1993–1995 ^{[ 7 ]}นับเป็นรถยนต์หลังคาแข็งแบบพับเก็บได้อัตโนมัติเต็มรูปแบบรุ่นแรกที่วางจำหน่ายนับตั้งแต่ Ford Skyliner ปี 1959 ^{[ 8 ]}

รถยนต์รุ่น JDM ได้รับชื่อมาจากGalant GTO ซึ่ง เป็นรถคู เป้ สองประตู แบบ หลังคาแข็ง ที่บริษัทวางจำหน่ายในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และ Galant GTO เองก็ได้รับชื่อมาจากFerrari 250 GTOซึ่งย่อมาจากGran Turismo Omologataโดย "Omologata" หมายความว่ารถรุ่นนี้ผ่านมาตรฐานการรับรองสำหรับ การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต

หลังจากประสบความสำเร็จในการจัดแสดง รถยนต์ต้นแบบ Mitsubishi HSRและ Mitsubishi HSX ในงานTokyo Motor Show ปี 1989 [ ^{9 ] Mitsubishi ได้เปิดตัว GTO รุ่นใหม่ในฐานะรถแกรนด์ทัวริ่ง แบบ} 2+2 ที่นั่ง เพื่อแข่งขันกับMazda RX-7 , Nissan 300ZX , Honda NSX , Subaru SVXและToyota Supraพวกเขานำชื่อ GTO กลับมาใช้อีกครั้ง และรถคันนี้ก็กลายเป็นรถเรือธงของ Mitsubishi ตลอดช่วงที่เหลือของทศวรรษ แม้ว่าชื่อนี้จะมีชื่อเสียงในประเทศญี่ปุ่น แต่ในต่างประเทศกลับวางจำหน่ายในชื่อ Mitsubishi 3000GT และ Dodge Stealth บริษัทกังวลว่าผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จะคัดค้านการนำชื่อที่ชวนให้นึกถึงFerrari 250 GTOและPontiac GTOมาใช้กับรถยนต์ญี่ปุ่น

แต่ละคันถูกสร้างขึ้นบนสายการผลิตเดียวกันที่โรงงานมิตซูบิชิในเมืองนาโกย่าประเทศญี่ปุ่น^{[ 10 ]}การเปิดตัวในญี่ปุ่นเกิดขึ้นพร้อมกับภาวะเศรษฐกิจของญี่ปุ่นที่อ่อนตัวลง ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อ" เศรษฐกิจฟองสบู่"

รถยนต์ JDM GTO ถูกวางจำหน่ายที่ เครือข่ายร้านค้าปลีก Car Plaza ของมิตซูบิชิ โดยผู้ซื้อในญี่ปุ่นต้องจ่ายภาษีรถยนต์ ประจำปีเพิ่มเติม รวมถึงภาษีที่สูงขึ้นเนื่องจากถูกจัดประเภทเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ตามข้อกำหนดด้านขนาดภายนอก ของ ญี่ปุ่น

รถ Dodge Stealth ถูกกำหนดให้เป็นรถนำขบวนในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1991 จนกระทั่งสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (UAW) ปฏิเสธเนื่องจากผลิตในญี่ปุ่นแทนที่จะเป็นสหรัฐอเมริกา จึงได้นำรถต้นแบบDodge Viperมาใช้แทน^{[ 11 ]}แม้จะยังคงใช้เป็นรถนำขบวนสำรอง แต่Rick Mears ผู้ชนะการแข่งขันในที่สุด ได้รับรถ Dodge Stealth เป็นรางวัล และตัวแทนจำหน่ายก็ได้จำหน่ายรถรุ่นจำลองของรถนำขบวน เนื่องจาก Viper ยังไม่ได้เริ่มผลิตจนกระทั่งปลายปีนั้น^{[ 12 ]}

มีการผลิต 3000GT ประมาณ 86,151 คัน และ Stealth ประมาณ 65,303 คัน^{[ 13 ] [ 14 ]}

รุ่นแรกๆ มีการกำหนดรหัสภายในเป็น Z16A และรวม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาและระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อซึ่งเรียกว่าMitsubishi AWC [ ^{1 ] ระบบ}แอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟที่เรียกว่า "ระบบควบคุมแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ" ^{[ 1 ] ช่วยเสริมรูปทรงตัวถังแบบขวดโค้ก ทำให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ C d =0.33 พร้อมสปอยเลอร์หน้าและหลังที่กางออกโดยอัตโนมัติ [ 15 ] โหมดท่อไอเสียแบบสปอร์ต/ทัวร์ริ่งที่เรียกว่า "ระบบท่อไอเสียแบบแอคทีฟ" [ 1 ] ไฟหน้าแบบ}ป๊อปอัพและฝาครอบแบบนูน^บนฝากระโปรง^{หน้าเพื่อรองรับ}ตัวควบคุม ECS ที่ด้านบนของ แกน โช้คอัพ Dodge Stealth มีกันชนหน้าแบบกากบาทที่เป็นเอกลักษณ์ การออกแบบเสา B และกระจกข้างที่แตกต่างกัน และสปอยเลอร์หลังรูปทรงพระจันทร์เสี้ยว—และไม่มีระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ ในปี 1993 เครื่องยนต์เปลี่ยนไปใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 4 โบลต์และแบบตีขึ้นรูป แต่รุ่นการผลิตในช่วงแรกๆ บางรุ่นยังคงใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบหล่อ^{[ 16 ]}

ตลาดอเมริกาเหนือ

ในอเมริกาเหนือ ทั้ง Mitsubishi 3000GT และ Dodge Stealth มีจำหน่าย 3000GT มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ ในขณะที่ Stealth มีให้เลือกสามแบบ รุ่นพื้นฐานแบบแฮทช์แบ็ก 3 ประตู Stealth มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 SOHC 12 วาล์ว 3.0 ลิตร ให้กำลัง164 แรงม้า (122 กิโลวัตต์)ที่ 5,500 รอบต่อนาที ส่วนรุ่นพื้นฐาน 3000GT และ SL และรุ่น Dodge Stealth ES และ R/T มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 DOHC 3.0 ลิตร ให้กำลัง222 แรงม้า (166 กิโลวัตต์) และรุ่น VR-4 (Viscous Realtime 4WD) และ R/T Turbo มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 DOHC เทอร์โบชาร์จคู่ 3.0 ลิตร ให้กำลัง300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์)ที่ 5,500 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ธรรมดา Getrag 440 5 สปีด เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเกียร์อัตโนมัติ INVECS 4 สปีดเป็นตัวเลือกเสริมในทุกรุ่นยกเว้นรุ่นเทอร์โบชาร์จ รุ่น 3000GT SL และ Stealth R/T มาพร้อมระบบช่วงล่างควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ เช่น ระบบเบรก ABS และระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ ในขณะที่รุ่นเทอร์โบชาร์จเพิ่มตัวเลือกด้านสมรรถนะเพิ่มเติม เช่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล ระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ และมาพร้อมยางขนาด 17 นิ้วระดับ Z      

รุ่นปรับโฉมได้รับการกำหนดรหัสภายในเป็น Z15A (2WS) และ Z16A (4WS) โดยมีกันชน หน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อรองรับไฟ หน้าแบบโปรเจคเตอร์ และไฟตัดหมอกแบบโปรเจคเตอร์ทรงกลมขนาดเล็ก รถรุ่นนี้เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2536 ในประเทศญี่ปุ่น และทยอยวางจำหน่ายในตลาดอื่นๆ เมื่อรถรุ่นก่อนหน้าขายหมด บางตลาด เช่น สหราชอาณาจักร ไม่ได้รับรถรุ่นเหล่านี้จนกระทั่งปี พ.ศ. 2539 ^{[ 26 ]}ฝาครอบบนฝากระโปรงหน้าถูกแทนที่ด้วยแผ่นโลหะนูนแบบบูรณาการ และมีการเพิ่มช่องระบายอากาศด้านข้างและกันชนหลังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ภายในได้รับการออกแบบใหม่ด้วยถุงลมนิรภัยคู่ ระบบเสียงใหม่ และสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เครื่องยนต์ในรุ่นทวินเทอร์โบได้รับการเพิ่มกำลังเป็น320 แรงม้า (239 กิโลวัตต์)และแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก307 เป็น 315 ปอนด์-ฟุต (416 เป็น 427 นิวตัน - เมตร)ส่งผลให้รุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่นมีแรงบิดเพิ่มขึ้น แต่กำลังเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิมที่280 PS (206 kW; 276 hp )       

รุ่น VR-4 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาGetrag 446 6 สปีด พร้อมอัตราทดเกียร์ที่ปรับปรุงใหม่ เริ่มตั้งแต่ปี 1995 มีตัวเลือกขนาดล้อและยางที่ใหญ่ขึ้น รุ่นพื้นฐานและรุ่น SL ได้รับล้อขนาด 16 นิ้ว สีเงินหรือโครเมียม พร้อมยางขนาด 225/55 ในขณะที่รุ่น VR-4 มีล้อโครเมียมขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 245/40 (ส่วนรุ่น Spyder มีล้อขนาด 17 นิ้วเป็นมาตรฐาน พร้อมยางที่มีโปรไฟล์สูงกว่า ตั้งแต่ปี 1994 เพื่อรองรับน้ำหนัก ที่เพิ่มขึ้น 400 ปอนด์ (180 กิโลกรัม) )  

เมื่อมีการปรับราคาเพิ่มขึ้นในภายหลัง ฟีเจอร์บางอย่างก็ถูกยกเลิกไป เช่น ระบบท่อไอเสียปรับได้ถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปี 1994 ระบบ ECS ถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปี 1995 และระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟหายไปหลังจากปี 1996 นอกจากนี้ ในช่วงเวลานั้นเองที่ไครสเลอร์หยุดจำหน่ายรถยนต์นำเข้า Dodge Stealth และตลอดช่วงที่เหลือของอายุการใช้งาน มีเพียงรุ่นที่ติดตรามิตซูบิชิเท่านั้นที่วางจำหน่าย

เครื่องยนต์SOHCถูกเพิ่มเข้าไปในรถยนต์ Mitsubishi 3000GT หลังจากที่ยุติการผลิตรุ่น Stealth แล้ว รถ 3000GT ที่ใช้เครื่องยนต์แบบแคมเดี่ยวมีน้ำหนัก3,131 ปอนด์ (1,420 กิโลกรัม)หากไม่ได้ติดตั้งหลังคาซันรูฟและเบาะหนัง 

รถ Chrysler 3000GT รุ่นปี 1997-2000 แบ่งออกตามรุ่นก่อนและหลังการปรับโฉม ยอดขายที่ชะลอตัวในตลาดรถสปอร์ตของอเมริกาทำให้แผนการปรับโฉมครั้งใหญ่ในปี 1997 ถูกยกเลิกไป แทนที่ด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้านรูปลักษณ์ภายนอก เช่น กันชนหน้าแบบใหม่และสปอยเลอร์หลังทรงโค้งสีรุ้ง

ในปี 1999 รถได้รับการปรับโฉมภายนอกครั้งสุดท้าย โดยมีกันชนหน้า ไฟหน้า ไฟเลี้ยว และแผงข้างที่ดูดุดันยิ่งขึ้น สปอยเลอร์ทรงปีกนกกลับหัวที่เรียกว่า "Combat Wing" ถูกนำมาใช้เฉพาะในรุ่น VR-4 ปี 1999 เพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า รุ่นที่ไม่ใช่เทอร์โบไม่ได้รับ "Combat Wing" และยังคงใช้สปอยเลอร์ทรงโค้งจากรุ่นก่อนปรับโฉม ปี 1999 เป็นปีสุดท้ายที่ 3000GT วางจำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกา เนื่องจากยอดขายลดลงอย่างมากและกฎระเบียบใหม่ เกี่ยว กับการชนด้านข้างที่กำลังจะมาถึง การผลิตสำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นจึงยุติลงในที่สุดในปี 2000 ^{[ 40 ]}มีการขายรถสองคันสุดท้ายในปีถัดมา^{[ 41 ]}ในการทดสอบโดยPopular Mechanicsรถ 3000GT VR-4 รุ่นปี 1999 ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ทำเวลาควอเตอร์ไมล์ (~402 เมตร) ได้ 13.44 วินาที ด้วย ความเร็ว 101.7 ไมล์ต่อชั่วโมง (163.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) ^{[ 42 ]}  

สื่อที่เกี่ยวข้องกับMitsubishi GTO ใน Wikimedia Commons

• ข่าวประชาสัมพันธ์ GTOจาก Mitsubishi-motors.com, 25 สิงหาคม 1998 (ภาษาญี่ปุ่น)