มังกร 2

ยาน Crew Dragon  Endeavourกำลังเข้าใกล้สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในเดือนพฤษภาคม 2024 ระหว่างภารกิจ Crew-8
ผู้ผลิต	สเปซเอ็กซ์
นักออกแบบ	สเปซเอ็กซ์
ประเทศต้นกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ผู้ปฏิบัติงาน	สเปซเอ็กซ์
แอปพลิเคชัน	การขนส่งลูกเรือและสัมภาระไปยัง สถานีอวกาศ นานาชาติ (ISS) ; การบินอวกาศส่วนตัว
เว็บไซต์	spacex.com/vehicles/dragon
ข้อกำหนด
ประเภทของยานอวกาศ	แคปซูล
ปล่อยมวล	12,500 กก. (27,600 ปอนด์) [ 3 ] [ a ]
มวลแห้ง	7,700 กก. (16,976 ปอนด์) [ 4 ]
ความจุในการบรรทุก	6,000 กก. (13,000 ปอนด์) สู่วงโคจร[ 5 ] 3,307 กก. (7,291 ปอนด์) ไปยัง ISS [ b ] [ 6 ] สินค้าขากลับ 2,507 กก. (5,527 ปอนด์) [ 6 ] สินค้าที่ถูกกำจัด 800 กก. (1,800 ปอนด์) [ 6 ]
ความจุของลูกเรือ	4 (การทำงานปกติ) 7 (การอพยพฉุกเฉิน) [ 7 ]
ปริมาณ	ปริมาตรภายในห้องอัดแรงดัน: 9.3 ลูกบาศก์ เมตร (330 ลูกบาศก์ฟุต) ไม่มีแรงดัน: 37 ม. 3 (1,300 ลูกบาศก์ฟุต) [ 5 ]
พลัง	บัส DC 28  V และ 120  V   แผงโซลาร์เซลล์ขนาด1.5-2 กิโลวัตต์ [ 8 ]
แบตเตอรี่	4 × ลิเธียมโพลิเมอร์
ระบอบการปกครอง	วงโคจรต่ำของโลก
ออกแบบชีวิต	10 วัน (เที่ยวบินฟรี) [ 1 ] 210 วัน (จอดเทียบท่าที่ ISS) [ 2 ]
มิติ
ความสูง	แคปซูลขนาด 4.5 ม. (15 ฟุต) เท่านั้น[ 9 ] แคปซูลขนาด 8.1 ม. (26.7 ฟุต) พร้อมลำตัว[ 5 ]
เส้นผ่านศูนย์กลาง	4 ม. (13 ฟุต) [ 5 ]
ความกว้าง	3.7 ม. (12 ฟุต) [ 9 ]
การผลิต
สถานะ	คล่องแคล่ว
สร้าง	13 (ลูกเรือ 7 คน, สินค้า 3 ชิ้น, ต้นแบบ 3 ชิ้น)
การดำเนินงาน	9 (ลูกเรือ 5 คน, สินค้า 3 ชิ้น, ต้นแบบ 1 ชิ้น)
เกษียณแล้ว	3 (ลูกเรือ 1 คน, ต้นแบบ 2 ลำ)
สูญหาย	1 (ลูกเรือ ระหว่างการทดสอบแบบไร้คนขับ)
การเปิดตัวครั้งแรก	การทดสอบแบบไร้คนขับ: 2 มีนาคม 2562 ประจำการ: 30 พฤษภาคม 2563 สินค้า: 6 ธันวาคม 2020
ยานอวกาศที่เกี่ยวข้อง
มาจาก	ยานอวกาศ SpaceX Dragon 1
ยานปล่อย	ฟอลคอน 9 บล็อก 5
รายละเอียดเครื่องยนต์ขับดัน
มวลเชื้อเพลิง	2,562 กก. (5,648 ปอนด์) [ 4 ]
ขับเคลื่อนโดย	16 × ดราโก้(เพิ่มอีก 2 x ดราโก้ในช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ หรือ 30 ดราโก้ในรูปแบบยานลงจอดบนยานขนส่งสินค้า Cargo Dragon) SuperDracoจำนวน 8 ลูก ทำหน้าที่เป็น ระบบหลบหนีฉุกเฉินขณะ ปล่อยตัว บนยาน Crew Dragon
แรงขับสูงสุด	ดราโก: 400 นิวตัน (90 ปอนด์- ฟุต ) ซูเปอร์ดราโก: 71 กิโลนิวตัน (16,000 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	ดราโก: 300 วินาที (2.9 กม./วินาที)
เชื้อเพลิงขับดัน	N 2 O 4 / CH 6 N 2 [ 10 ]
การกำหนดค่า
ภาพตัดขวางของยานครูว์ดรากอน1: ร่มชูชีพ 2: ประตูทางเข้าลูกเรือ 3: เครื่องยนต์ ดราโก 4: เครื่องยนต์ ซูเปอร์ดราโก 5: ถังเชื้อเพลิง 6: ช่องต่อ IDSS 7: ประตูช่องต่อ 8: แผงควบคุม 9: แท่นวางสินค้า 10: ระบบควบคุมสภาพแวดล้อม 11: แผ่นกันความร้อน

Dragon 2เป็นยานอวกาศที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ บางส่วน ซึ่งพัฒนา ผลิต และดำเนินการโดยบริษัทอวกาศSpaceX ของสหรัฐอเมริกา สำหรับเที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และ ภารกิจการ บินอวกาศส่วนตัว ยานอวกาศซึ่งประกอบด้วยแคปซูลอวกาศ ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และโมดูลท้ายแบบ ใช้แล้วทิ้ง มีสองแบบ ได้แก่ Crew Dragonสำหรับ 4 คนและCargo Dragonซึ่งเป็นรุ่นทดแทน แคปซูลขนส่งสินค้า Dragon 1ยานอวกาศจะถูกปล่อยขึ้นสู่ อวกาศด้วยจรวด Falcon 9 Block 5และแคปซูลจะกลับสู่โลกโดยการลงจอดในทะเล^{[ 5 ]}

บทบาทหลักของ Crew Dragon คือการขนส่งลูกเรือไปและกลับจากสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ภายใต้โครงการ Commercial Crew ของ NASA ซึ่งเป็นภารกิจที่กระสวยอวกาศ (Space Shuttle) รับผิดชอบ จนกระทั่งปลดประจำการ ในปี 2011 เมื่อ NASA ให้การรับรองแล้ว ยาน Starliner ของ Boeingจะเข้ามาทำหน้าที่นี้แทน นอกจากนี้ Crew Dragon ยังใช้สำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ไปยัง ISS และจุดหมายปลายทางอื่นๆ และคาดว่าจะใช้ในการขนส่งผู้คนไปและกลับจากสถานีอวกาศที่Axiom Space วางแผนไว้ ด้วย

ยาน คาร์โกดรากอน (Cargo Dragon) ทำหน้าที่ขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ภายใต้ สัญญาบริการจัดหาเสบียงเชิงพาณิชย์ฉบับ ที่ 2 (Commercial Resupply Services-2)กับนาซาโดยเป็นภารกิจที่แบ่งปันกับ ยานอวกาศ ไซก์นัส (Cygnus)ของนอร์ธรอป กรัมแมน (Northrop Grumman)ณ เดือนมกราคม 2025 ยานคาร์โกดรากอนเป็น ยาน อวกาศขนส่งสินค้า ในวงโคจรที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เพียงลำเดียวที่ยังคง ใช้งานอยู่

ยานดราก้อน 2 มีสองรุ่น ได้แก่ ยานครูว์ดราก้อน (Crew Dragon) และยานคาร์โกดราก้อน (Cargo Dragon) ^{[ 6 ]}ยานครูว์ดราก้อนเดิมเรียกว่า "ดราก้อนไรเดอร์" ^{[ 11 ] [ 12 ]}และตั้งใจตั้งแต่แรกเริ่มให้รองรับลูกเรือเจ็ดคนหรือลูกเรือและสินค้าผสมกัน^{[ 13 ] [ 14 ]}ยานอวกาศรุ่นก่อนหน้านี้มีพอร์ตเชื่อมต่อและเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) โดยเจ้าหน้าที่ของ ISS แต่ยานดราก้อน 2 มี พอร์ตเชื่อมต่อที่เข้ากันได้กับ IDSSเพื่อเชื่อมต่อกับ พอร์ต อะแดปเตอร์เชื่อมต่อระหว่างประเทศบน ISS สามารถทำการนัดพบและเชื่อมต่อแบบอัตโนมัติ เต็มรูปแบบพร้อมความสามารถในการควบคุมด้วยตนเอง ^{[ 15 ] [ 16 ]}สำหรับภารกิจทั่วไป ยานครูว์ดราก้อนจะเชื่อมต่อกับ ISS เป็นระยะเวลาประมาณ 180 วัน แต่ได้รับการออกแบบให้อยู่บนสถานีได้นานถึง 210 วัน^{[ c ]} ซึ่งตรงกับ ยานอวกาศโซยุซของรัสเซีย^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

ยาน Crew Dragon สามารถปฏิบัติการได้ด้วยตนเอง SpaceX และ NASA ระบุว่าสามารถบรรทุกนักบินอวกาศได้ 7 คน แต่ในการปฏิบัติงานปกติ จะบรรทุกลูกเรือ 2-4 คน และ ณ เดือนมกราคม 2025 ยังไม่เคยบรรทุกเกิน 4 คน^{[ 23 ]}

ยาน Crew Dragon ประกอบด้วยระบบหลบหนีการปล่อยแบบ ผลักดันในตัว ซึ่งมี เครื่องยนต์ SuperDraco จำนวน 8 เครื่อง ที่สามารถผลักดันแคปซูลขึ้นและออกไปจากยานปล่อยในกรณีฉุกเฉิน^{[ 24 ]}เดิมที SpaceX ตั้งใจที่จะใช้เครื่องยนต์ SuperDraco เพื่อนำ Crew Dragon ลงจอดบนพื้นดิน โดยวางแผนไว้ว่าจะใช้ร่มชูชีพและการลงจอดในมหาสมุทรเฉพาะในกรณีที่การปล่อยล้มเหลวเท่านั้น การลงจอดบนน้ำอย่างแม่นยำโดยใช้ร่มชูชีพได้รับการเสนอต่อ NASA ให้เป็น "แนวทางการกลับและกู้คืนพื้นฐานสำหรับเที่ยวบินแรกๆ" ของ Crew Dragon ^{[ 25 ]}อย่างไรก็ตาม การลงจอดแบบใช้แรงขับถูกยกเลิกในภายหลัง ทำให้การลงจอดในมหาสมุทรโดยใช้ร่มชูชีพเป็นทางเลือกเดียว^{[ 26 ]}

ในปี 2555 SpaceX ได้เจรจากับ Orbital Outfitters เกี่ยวกับการพัฒนาชุดอวกาศสำหรับสวมใส่ระหว่างการปล่อยและกลับเข้าสู่ชั้น บรรยากาศ ^{[ 27 ]}ลูกเรือแต่ละคนสวมชุดอวกาศที่ตัดเย็บตามสั่งซึ่งให้ความเย็นภายใน Dragon (ชุดประเภท IVA) แต่ยังสามารถปกป้องผู้สวมใส่ได้ในกรณีที่ ความดันในห้องโดยสารลด ลงอย่างรวดเร็ว^{[ 28 ] [ 29 ]}สำหรับ ภารกิจ Demo-1หุ่นจำลองทดสอบได้รับการติดตั้งชุดอวกาศและเซ็นเซอร์ ชุดอวกาศทำจากNomex ซึ่ง เป็น ผ้าทนไฟที่คล้ายกับKevlar

การออกแบบยานอวกาศถูกเปิดเผยเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2014 ระหว่างงานแถลงข่าวที่สำนักงานใหญ่ของ SpaceXในเมืองฮอว์ธอร์น รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^{30 ] [ 31 ] [ 32 ] ใน}เดือนตุลาคม 2014 NASA ได้เลือกยานอวกาศ Dragon เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่จะนำนักบินอวกาศ ชาวอเมริกัน ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ภายใต้โครงการ Commercial Crew Program [ ^{33 ] [ 34 ] [ 35 ] ใน}เดือนมีนาคม 2022 ประธาน SpaceX Gwynne Shotwellกล่าวกับ Reuters ว่า "เรากำลังดำเนินการสร้างแคปซูลสุดท้ายให้เสร็จ แต่เรายังคงผลิตชิ้นส่วนอยู่ เพราะเราจะทำการปรับปรุงใหม่" ^{[ 36 ]}ต่อมา SpaceX ตัดสินใจสร้างแคปซูล Crew Dragon ลำที่ห้า ซึ่งจะพร้อมใช้งานภายในปี 2024 ^{[ 37 ]} SpaceX ยังผลิตกระเป๋าเดินทางแบบใช้แล้วทิ้งใหม่สำหรับแต่ละเที่ยวบินด้วย

สัญญาความสามารถในการขนส่งลูกเรือเชิงพาณิชย์ (CCtCap) ของ SpaceX ประเมินมูลค่าที่นั่งแต่ละที่บนเที่ยวบิน Crew Dragon ไว้ที่ประมาณ 88 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 38 ]}ในขณะที่มูลค่าที่แท้จริงของที่นั่งแต่ละที่นั้นได้รับการประเมินโดยสำนักงานผู้ตรวจการทั่วไป (OIG) ของ NASA ไว้ที่ประมาณ 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}ซึ่งแตกต่างจากราคาการปล่อยยาน Soyuz ในปี 2014 ที่ 76 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อที่นั่งสำหรับนักบินอวกาศของ NASA ^{[ 42 ]}

ตั้งแต่เริ่มแรก ยานดราก้อน 2 ถูกออกแบบมาเพื่อบรรทุกลูกเรือ หรือหากมีที่นั่งน้อยลง ก็สามารถบรรทุกทั้งลูกเรือและสินค้าได้

ยานรุ่นขนส่งสินค้าที่เรียกว่าCargo Dragonกลายเป็นความจริงหลังจากปี 2014 เมื่อ NASA เปิดรับข้อเสนอในรอบที่สองของสัญญาหลายปีเพื่อนำสินค้าไปยัง ISS ในปี 2020 ถึง 2024 ในเดือนมกราคม 2016 SpaceX ได้รับสัญญาสำหรับเที่ยวบินเหล่านี้หกเที่ยว ซึ่งเรียกว่าCRS-2 [ ^{43 ] ณ}เดือนสิงหาคม 2025 Cargo Dragon ได้ปฏิบัติภารกิจไปและกลับจาก ISS เสร็จสิ้นแล้วสิบภารกิจ โดยภารกิจที่สิบเอ็ดกำลังดำเนินการอยู่ และมีภารกิจเพิ่มเติมที่วางแผนไว้

ยานคาร์โกดรากอนขาดคุณสมบัติหลายอย่างของยานรุ่นที่มีลูกเรือ รวมถึงที่นั่ง การควบคุมในห้องนักบิน ระบบช่วยชีวิตนักบินอวกาศ และเครื่องยนต์ฉุกเฉินSuperDraco ^{[ 44 ] [ 45 ]}ยานคาร์โกดรากอนได้รับการปรับปรุงในหลายแง่มุมของ การออกแบบ ยานดรากอนดั้งเดิมรวมถึงกระบวนการกู้คืนและปรับปรุงใหม่^{[ 46 ]}

ตั้งแต่ปี 2021 ยาน Cargo Dragon สามารถจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์บรรทุกบางส่วนได้ ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ในสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และลดเวลาที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์บรรทุกและติดตั้งภายใน คุณสมบัตินี้ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2021 ระหว่าง การปล่อย CRS-23เรียกว่า Extend-the-Lab “สำหรับ CRS-23 จะมีอุปกรณ์บรรทุก Extend-the-Lab จำนวน 3 ชิ้นที่ปล่อยไปพร้อมกับภารกิจ และเมื่อเชื่อมต่อแล้ว อุปกรณ์บรรทุกชิ้นที่ 4 ซึ่งปัจจุบันอยู่บนสถานีอวกาศแล้วจะถูกเพิ่มเข้าไปในยาน Dragon” ^{[ 47 ] [ 48 ]}เป็นครั้งแรกที่ยาน Cargo Dragon  C208ได้ทำการทดสอบการเร่งความเร็วของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) โดยใช้เครื่องยนต์ขับดัน Draco ที่หันไปทางด้านหลัง เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2024 เวลา 17:50 UTC ^{[ 49 ]}

ในภารกิจ SpaceX CRS-33ยาน Dragon ได้รวมโมดูลขับเคลื่อน "boost kit" ไว้ในช่องเก็บของกลวงที่ไม่มีแรงดัน ซึ่งโดยทั่วไปใช้สำหรับบรรทุกการทดลองขนาดใหญ่ที่ติดตั้งหุ่นยนต์ไว้ด้านนอกของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงเฉพาะ 6 ถังที่บรรจุไฮดราซีนและไนโตรเจนเตตระออกไซด์ ถังแรงดันฮีเลียม และ เครื่องยนต์ขับดัน Draco สองตัว ที่จัดเรียงตามเวกเตอร์ความเร็วของสถานี ชุดอุปกรณ์บูสต์นี้มีพื้นฐานมาจากระบบขับเคลื่อนหลักของ Dragon แต่ทำงานอย่างอิสระจากระบบดังกล่าว^{[ 50 ] [ 51 ]} เมื่อเปิดใช้งาน ระบบสามารถเพิ่มความเร็ววงโคจรของ ISS ได้ประมาณ 9 เมตรต่อวินาที (20 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งเทียบเท่ากับแรงกระตุ้นการเร่งความเร็วรวมของยานขนส่งสินค้า Progressของรัสเซียประมาณหนึ่งลำครึ่งซึ่งโดยปกติแล้วมีหน้าที่ในการรักษาวงโคจร ชุดอุปกรณ์นี้บรรจุเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการการเร่งความเร็วประจำปีของ ISS ประมาณหนึ่งในสามถึงหนึ่งในสี่^{[ 50 ]}

ยานลดวงโคจรของสหรัฐฯเป็นยาน Cargo Dragon รุ่นที่วางแผนไว้ ซึ่งจะใช้ในการลดวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และนำเศษซากใดๆ ไปยัง " สุสานยานอวกาศ " ซึ่งเป็นพื้นที่ห่างไกลในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนใต้^{[ 52 ]}ยานดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับ ISS โดยใช้ยาน Cargo Dragon หนึ่งลำ ซึ่งจะจับคู่กับโมดูลลำตัวที่ยาวกว่าซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ขับดัน Draco เพิ่มเติมอีก 30 ตัว (นอกเหนือจาก 16 ตัวตามปกติ) และจะบรรทุกเชื้อเพลิง 30,000 กิโลกรัม (66,000 ปอนด์) เกือบหกเท่าของน้ำหนักบรรทุกปกติ นาซามีแผนจะปล่อยยานลดวงโคจรในปี 2030 ซึ่งจะยังคงติดอยู่โดยไม่ใช้งานเป็นเวลาประมาณหนึ่งปีในขณะที่วงโคจรของสถานีลดลงตามธรรมชาติเหลือ 220 กิโลเมตร (140 ไมล์) จากนั้นยานอวกาศจะทำการจุดระเบิดเพื่อปรับทิศทางหนึ่งครั้งหรือมากกว่านั้นเพื่อลดจุดใกล้โลกที่สุดให้เหลือ 150 กิโลเมตร (93 ไมล์) ตามด้วยการจุดระเบิดลดวงโคจรครั้งสุดท้ายเพื่อผลักสถานีลงสู่มหาสมุทร^{[ 53 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 NASA ได้มอบสัญญามูลค่าสูงถึง 843 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับ SpaceX เพื่อสร้างยานลงจอดจากวงโคจรในขณะที่กำลังดำเนินการจัดหาเงินทุน^{[ 54 ] [ 55 ]}

SpaceX ซึ่งมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนการขนส่งอวกาศลงอย่างมาก ได้ออกแบบยาน Dragon 2 ให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ไม่ใช่ทิ้งไปเหมือนยานอวกาศทั่วไป โดยประกอบด้วยแคปซูลที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และส่วนลำตัวที่ใช้แล้วทิ้ง

SpaceX และ NASA ได้รับรองแคปซูลนี้ในเบื้องต้นสำหรับการใช้งาน 5 ภารกิจ ณ เดือนมีนาคม 2024 พวกเขากำลังดำเนินการรับรองให้สามารถใช้งานได้มากถึง 15 ภารกิจ^{[ 56 ]}

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนให้สูงสุด SpaceX ได้นำเอาการออกแบบที่ล้ำสมัยหลายอย่างมาใช้ ยาน Crew Dragon ใช้ เครื่องยนต์ SuperDraco จำนวน 8 เครื่องที่ติดตั้งด้านข้างสำหรับระบบหลบหนีฉุกเฉิน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้ หอหลบหนีแบบใช้แล้วทิ้งแบบดั้งเดิมยิ่งไปกว่านั้น แทนที่จะเก็บระบบช่วยชีวิตระบบขับเคลื่อนและระบบจัดเก็บเชื้อเพลิงที่สำคัญและมีราคาแพงไว้ในโมดูลบริการ แบบใช้แล้วทิ้ง Dragon 2 ได้รวมระบบเหล่านี้ไว้ภายในแคปซูลเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้

ส่วนลำตัวทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างแคปซูลและขั้นที่สองของจรวด Falcon 9 และยังประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์หม้อน้ำระบายความร้อนและครีบเพื่อให้เสถียรภาพทางอากาศพลศาสตร์ระหว่างการยกเลิกภารกิจฉุกเฉิน^{[ 25 ]} Dragon 2 ผสานแผงโซลาร์เซลล์เข้ากับโครงสร้างของส่วนลำตัวโดยตรง แทนที่แผงที่กางออกได้ของ Dragon 1 รุ่นก่อนหน้า ในภารกิจ Cargo Dragon ส่วนลำตัวยังสามารถใช้ขนส่งสัมภาระที่ไม่มีแรงดัน เช่นแผงโซลาร์เซลล์แบบม้วนเก็บได้หรือสามารถติดตั้ง "ชุดบูสต์" เพื่อทำการเพิ่มแรงดันให้กับ ISS ได้^{[ 57 ]}ส่วนลำตัวเชื่อมต่อกับแคปซูลโดยใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า "กรงเล็บ" ^{[ 58 ]}

ภารกิจ Crew Dragon โดยทั่วไปประกอบด้วยนักบินอวกาศ 4 คน ได้แก่ผู้บัญชาการซึ่งเป็นผู้นำภารกิจและมีความรับผิดชอบหลักในการควบคุมยานอวกาศนักบินซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้สำรองทั้งในด้านการบัญชาการและการปฏิบัติงาน และผู้เชี่ยวชาญภารกิจ 2 คน ซึ่งอาจได้รับมอบหมายหน้าที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับภารกิจ อย่างไรก็ตาม Crew Dragon สามารถปฏิบัติภารกิจได้โดยมีนักบินอวกาศเพียง 2 คนตามความจำเป็น และในกรณีฉุกเฉิน นักบินอวกาศมากถึง 7 คนสามารถเดินทางกลับสู่โลกจาก ISS ด้วย Dragon ได้^{[ 7 ]}

บนยาน Crew Dragon เหนือที่นั่งตรงกลางสองที่ (ซึ่งผู้บัญชาการและนักบินนั่ง) มีแผงควบคุมสามจอ ใต้ที่นั่งเป็นแท่นวางสินค้า ซึ่งสามารถเก็บสิ่งของได้ประมาณ 230 กิโลกรัม (500 ปอนด์) ^{[ 59 ]}เมื่อลงจอด ลูกเรือจะเข้าไปในแคปซูลผ่านทางประตูข้าง เพดานของแคปซูลมีห้องสุขาขนาด เล็ก (พร้อมม่านกั้นความเป็นส่วนตัว) ^{[ 60 ]}และ พอร์ต International Docking System Standard (IDSS) สำหรับ ภารกิจ การบินอวกาศส่วนตัวที่ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับ ISS พอร์ต IDSS สามารถเปลี่ยนเป็นหน้าต่างกระจกอะคริลิกทรงโดมขนาด 1.2 เมตร (3 ฟุต 11 นิ้ว) ที่ให้ทัศนียภาพแบบพาโนรามา คล้ายกับISS Cupola ^{[ 61 ]}นอกจากนี้ SpaceX ยังได้พัฒนาประตู "Skywalker" สำหรับภารกิจที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมนอกยานอวกาศ^{[ 62 ]}

ยานขนส่งสินค้า (Cargo Dragon) สามารถบรรจุสินค้าได้ทั้งทางช่องเปิดด้านข้างและผ่านทางช่อง IDSS บนเพดาน ยานลำนี้ไม่มีแผงควบคุม ระบบช่วยชีวิต หน้าต่าง และที่นั่งเหมือนกับยานลูกเรือ (Crew Dragon)

ยานอวกาศสามารถปฏิบัติการได้ในสภาวะสุญญากาศ อย่างสมบูรณ์ และลูกเรือสวมชุดอวกาศ ที่ออกแบบโดย SpaceX เพื่อป้องกันตนเองจากเหตุการณ์ฉุกเฉินความดันในห้องโดยสารลดลงอย่างรวดเร็ว ยานอวกาศยังได้รับการออกแบบให้สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยแม้จะมีรอยรั่ว "ไม่เกินรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเทียบเท่า 6.35 มม. [0.25 นิ้ว]" ^{[ 25 ]}

กรวยจมูกของยานอวกาศจะปกป้องพอร์ตเชื่อมต่อและเครื่องยนต์ขับดันสี่ตัวที่หันไปข้างหน้าในระหว่างการขึ้นและลงจอด ส่วนประกอบนี้จะหมุนเปิดออกสำหรับการปฏิบัติงานในอวกาศ^{[ 25 ] [ 32 ]}เชื้อเพลิงและฮีเลียมสำหรับใช้ในการยกเลิกภารกิจฉุกเฉินและการเคลื่อนที่ในวงโคจรของ Dragon 2 จะถูกเก็บไว้ในถังทรงกลมไทเทเนียมที่หุ้มด้วยคาร์บอนคอมโพสิตที่ฐานของแคปซูลในบริเวณที่เรียกว่าส่วนบริการ

สำหรับการยกเลิกการปล่อย แคปซูลอาศัยเครื่องยนต์ SuperDraco จำนวน 8 เครื่องที่จัดเรียงเป็นคู่สำรอง 4 คู่ แต่ละเครื่องยนต์สร้างแรงขับ 71 kN (16,000 lb _{f )} ^{[ 30 ]}เครื่องยนต์ขับดัน Draco ขนาดเล็กกว่า 16 เครื่องที่วางอยู่รอบยานอวกาศจะควบคุมทิศทางและทำการเคลื่อนที่ในวงโคจร

เมื่อแคปซูลกลับสู่โลก แผ่นกันความร้อน PICA-3จะปกป้องแคปซูลระหว่างการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ Dragon 2 ใช้ร่มชูชีพทั้งหมดหกตัว (ร่มชูชีพขนาดเล็กสองตัวและร่มชูชีพหลักสี่ตัว) เพื่อลดความเร็วหลังจากเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและก่อนลงจอดในน้ำ เมื่อเทียบกับห้าตัวที่ใช้โดย Dragon 1 ^{[ 63 ]}ร่มชูชีพเพิ่มเติมนี้เป็นสิ่งที่ NASA กำหนดให้เป็นมาตรการความปลอดภัยหลังจากที่ Dragon 1 ประสบปัญหาร่มชูชีพทำงานผิดปกติ บริษัทยังได้ผ่านการพัฒนาร่มชูชีพสองรอบก่อนที่จะได้รับการรับรองให้บินพร้อมลูกเรือ^{[ 64 ]}ในปี 2024 การใช้เครื่องยนต์ขับดัน SuperDraco สำหรับการลงจอดแบบใช้แรงขับได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้ง แต่ใช้เป็นเพียงระบบสำรองสำหรับกรณีฉุกเฉินของร่มชูชีพเท่านั้น^{[ 65 ]}

Crew Dragon ถูกใช้โดยทั้งลูกค้าเชิงพาณิชย์และภาครัฐAxiom Spaceส่งนักบินอวกาศเชิงพาณิชย์ไปยัง ISS และตั้งใจที่จะส่งไปยังสถานีอวกาศส่วนตัวของตนเองในอนาคต เที่ยวบินของ NASA ไปยัง ISS มีนักบินอวกาศสี่คน โดยมีมวลและปริมาตรบรรทุกเพิ่มเติมที่ใช้สำหรับบรรทุกสินค้าที่มีแรงดัน^{[ 63 ]}

เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2014 NASA ประกาศว่า SpaceX และ Boeing ได้รับเลือกให้เป็นผู้จัดหาการขนส่งลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) SpaceX จะได้รับเงินสูงถึง 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายใต้สัญญานี้เพื่อดำเนินการทดสอบการบินเพื่อการพัฒนาและเที่ยวบินปฏิบัติการสูงสุดหกเที่ยวบิน^{[ 66 ]} Dragon เป็นข้อเสนอที่ราคาถูกกว่า^{[ 34 ]}แต่William H. Gerstenmaier ของ NASA พิจารณาว่า ข้อเสนอของ Boeing Starliner นั้น แข็งแกร่งกว่า อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินปฏิบัติการครั้งแรกของ Crew Dragon คือSpaceX Crew-1เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2020 หลังจากเที่ยวบินทดสอบหลายเที่ยวบิน ในขณะที่ Starliner ประสบปัญหาและความล่าช้าหลายครั้ง โดยเที่ยวบินปฏิบัติการครั้งแรกเลื่อนออกไปไม่เร็วกว่าปี 2026 ^{[ 67 ]}

ซึ่งแตกต่างจากแนวทางปฏิบัติก่อนหน้านี้ของ NASA ที่สัญญาการก่อสร้างกับบริษัทเอกชนนำไปสู่การดำเนินงานของยานอวกาศโดยตรงของ NASA โดย NASA กำลังซื้อบริการขนส่งอวกาศจาก SpaceX ซึ่งรวมถึงการก่อสร้าง การปล่อย และการดำเนินงานของ Dragon 2 ^{[ 68 ]}

นาซาอนุมัติขั้นตอนการบรรจุเชื้อเพลิงแบบใหม่เนื่องจากจรวด Falcon 9 ใช้ เชื้อเพลิง แช่เย็นพิเศษซึ่งเป็น นวัตกรรมใหม่ แตกต่างจากยานอวกาศของนาซารุ่นก่อนๆ เช่นSaturn Vและ Space Shuttle ที่มีการบรรจุเชื้อเพลิงเต็มจำนวนหลายชั่วโมงก่อนการปล่อยและก่อนที่นักบินอวกาศจะขึ้นเครื่อง สำหรับ Falcon 9 นั้นมีการบรรจุเชื้อเพลิงก่อนการปล่อยเพียงเล็กน้อยเพื่อรักษาระดับออกซิเจนเหลวให้อยู่ใกล้ −340 °F (−206.7 °C) และน้ำมันก๊าดให้อยู่ใกล้ 20 °F (−7 °C) ^{[ 69 ]}การบรรจุเชื้อเพลิงจะเริ่มประมาณ 40 นาทีก่อนการปล่อย โดยระบบหลบหนีฉุกเฉินจะทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าลูกเรือสามารถถูกดึงออกจากจรวดได้อย่างปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินระหว่างการบรรจุเชื้อเพลิง^{[ 70 ]}

ภารกิจทดสอบไร้คนขับครั้งแรกDemo-1ถูกส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2019 ^{[ 71 ]}หลังจากกำหนดการล่าช้า^{[ 72 ]}เที่ยวบินที่มีลูกเรือครั้งแรกDemo-2ถูกส่งขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2020 ^{[ 73 ]}

SpaceX วางแผน การทดสอบการบินสี่ครั้งสำหรับ Crew Dragon ได้แก่ การทดสอบการยกเลิกการปล่อยจากแท่นปล่อย การบินโคจรแบบไร้คนขับไปยัง ISS การทดสอบการยกเลิกการบินกลางอากาศ และสุดท้าย การบินพร้อมคนขับไปยัง ISS ^{[ 74 ]}ซึ่งเดิมทีวางแผนไว้สำหรับเดือนกรกฎาคม 2019 ^{[ 72 ]}แต่หลังจากแคปซูล Dragon ระเบิด จึงถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนพฤษภาคม 2020 ^{[ 75 ]}

การทดสอบการยกเลิกการปล่อยจรวดบนแท่นปล่อยประสบความสำเร็จในวันที่ 6 พฤษภาคม 2558 ณสถานที่ปล่อยจรวดSLC-40 ที่ SpaceX เช่า ^{[ 63 ]}ยาน Dragon ลงจอดอย่างปลอดภัยในมหาสมุทรทางทิศตะวันออกของแท่นปล่อย 99 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์ SuperDraco จุดระเบิด^{[ 76 ]}แม้ว่าจะใช้ยาน Dragon 2 และลำตัวที่เหมือนจริงสำหรับการทดสอบการยกเลิกการปล่อยจรวดบนแท่นปล่อย แต่ยานทั้งสองลำวางอยู่บนโครงสร้างโครงถักสำหรับการทดสอบ แทนที่จะเป็นจรวด Falcon 9 เต็มลำ หุ่นจำลองการชนที่ฝังเซ็นเซอร์ไว้ภายในถูกวางไว้ภายในยานทดสอบเพื่อบันทึก แรง เร่งและแรงที่ที่นั่งของลูกเรือ ในขณะที่ที่นั่งอีกหกที่นั่งถูกถ่วงน้ำหนักเพื่อจำลองน้ำหนักบรรทุกผู้โดยสารเต็มพิกัด^{[ 68 ] [ 77 ]} วัตถุประสงค์ของการทดสอบคือการแสดงให้เห็นถึง แรงกระตุ้นแรงขับและการควบคุมโดยรวมที่เพียงพอสำหรับการยกเลิกการปล่อยจรวดบนแท่นปล่อยอย่างปลอดภัย ตรวจพบปัญหาอัตราส่วนการผสมเชื้อเพลิงหลังการบินในเครื่องยนต์ SuperDraco หนึ่งในแปดเครื่อง ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการบิน^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2015 SpaceX ได้ทำการทดสอบความสามารถในการลอยตัวของ Dragon 2 ที่โรงงานพัฒนาจรวด ของบริษัท ใน เมือง แมคเกรเกอร์ รัฐเท็กซัสในวิดีโอแสดงให้เห็นยานอวกาศที่ถูกแขวนไว้ด้วยสายเคเบิลยกและจุด เครื่องยนต์ SuperDracoเพื่อลอยตัวอยู่ประมาณ 5 วินาที โดยทรงตัวอยู่บนเครื่องยนต์ทั้ง 8 เครื่องที่จุดแรงขับลดลงเพื่อชดเชยแรงโน้มถ่วง^{[ 81 ]}ยานทดสอบเป็นแคปซูลลำเดียวกันกับที่ทำการทดสอบการยกเลิกการปล่อยจรวดเมื่อต้นปี 2015 ซึ่งมีชื่อเล่น^ว่า DragonFly [ ^{82 ]}

ในปี 2015 NASA ได้แต่งตั้งนักบินอวกาศ Commercial Crew ชุดแรกจำนวน 4 คน ซึ่งเป็นนักบินอวกาศมากประสบการณ์ เพื่อทำงานร่วมกับ SpaceX และ Boeing ได้แก่Robert Behnken , Eric Boe , Sunita WilliamsและDouglas Hurley [ ^{83 ] ภารกิจ} Demo -1ประสบความสำเร็จในขั้นตอนสุดท้ายของโครงการพัฒนาลูกเรือเชิงพาณิชย์ (Commercial Crew Development) ซึ่งปูทางไปสู่การเริ่มต้นบริการเชิงพาณิชย์ภายใต้สัญญาบริการขนส่งลูกเรือ ISS ที่กำลังจะมาถึง ^{[ 68 ] [ 84 ]}เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2018 NASA ได้ประกาศรายชื่อลูกเรือสำหรับภารกิจ DM-2 ^{[ 85 ]}ลูกเรือ 2 คนประกอบด้วยนักบินอวกาศของ NASA คือBob BehnkenและDoug Hurleyโดย Behnken เคยบินในฐานะผู้เชี่ยวชาญภารกิจในภารกิจ STS-123 และ STS-130 ส่วน Hurley เคยบินในฐานะนักบินใน ภารกิจ STS-127และในภารกิจกระสวยอวกาศครั้งสุดท้ายSTS- 135 ^{[ 86 ]}

การทดสอบวงโคจรครั้งแรกของ Crew Dragon เป็นภารกิจไร้คนขับ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "Demo-1" และปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2019 ^{[ 87 ] [ 88 ]}ยานอวกาศได้ทดสอบขั้นตอนการเข้าใกล้และการเชื่อมต่ออัตโนมัติกับ ISS ^{[ 89 ]}และยังคงเชื่อมต่ออยู่จนถึงวันที่ 8 มีนาคม 2019 จากนั้นจึงดำเนินการขั้นตอนการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ การลงจอดในทะเล และการกู้คืนอย่างเต็มรูปแบบเพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับภารกิจที่มีลูกเรือ^{[ 90 ] [ 91 ]}ระบบช่วยชีวิตได้รับการตรวจสอบตลอดการบินทดสอบ แคปซูลเดียวกันนี้มีแผนที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ในเดือนมิถุนายน 2019 สำหรับการทดสอบการยกเลิกภารกิจกลางอากาศก่อนที่จะระเบิดในวันที่ 20 เมษายน 2019 ^{[ 87 ] [ 92 ]}

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2562  แคปซูล Crew Dragon C204 ที่ใช้ในภารกิจ Demo-1ถูกทำลายจากการระเบิดระหว่างการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่ที่ศูนย์Landing Zone 1 ^{[ 93 ] [ 94 ]} ในวันที่เกิดเหตุระเบิด การทดสอบเบื้องต้นของ เครื่องยนต์ขับดัน Dracoของ Crew Dragon ประสบความสำเร็จ โดยความผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบระบบยกเลิกภารกิจSuperDraco ^{[ 95 ]}

ข้อมูลการวัดระยะทาง ภาพจากกล้องความเร็วสูง และการวิเคราะห์เศษซากที่กู้คืนได้บ่งชี้ว่าปัญหาเกิดขึ้นเมื่อไดไนโตรเจนเตตรอกไซด์ จำนวนเล็กน้อย รั่วไหลเข้าไปใน ท่อ ฮีเลียมที่ใช้อัดแรงดันถังเชื้อเพลิง การรั่วไหลเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการก่อนการทดสอบ ส่งผลให้การอัดแรงดันของระบบ 100 มิลลิวินาทีก่อนการยิงทำให้วาล์วตรวจสอบ เสียหาย และส่งผลให้เกิดการระเบิด^{[ 95 ] [ 96 ]}

SpaceX ได้ดัดแปลง Dragon 2 โดยเปลี่ยนวาล์วตรวจสอบเป็นแผ่นดิสก์ระเบิดซึ่งออกแบบมาสำหรับการใช้งานครั้งเดียว และเพิ่มแผ่นปิดให้กับ SuperDraco แต่ละอันเพื่อปิดผนึกเครื่องยนต์ขับดันก่อนลงจอดในน้ำ เพื่อป้องกันน้ำเข้า^{[ 97 ]}การทดสอบเครื่องยนต์ SuperDraco ได้ทำซ้ำในวันที่ 13 พฤศจิกายน 2019 โดยใช้ Crew Dragon  C205การทดสอบประสบความสำเร็จ แสดงให้เห็นว่าการดัดแปลงที่ทำกับยานนั้นได้ผล^{[ 98 ]}

เนื่องจากแคปซูลที่ถูกทำลายนั้นมีกำหนดจะใช้ในการทดสอบการยกเลิกการบินที่จะเกิดขึ้น การระเบิดและการสอบสวนจึงทำให้การทดสอบดังกล่าวและการทดสอบโคจรที่มีลูกเรือตามมาต้องล่าช้าออกไป^{[ 99 ]}

การทดสอบการยกเลิกภารกิจกลางอากาศของยาน Crew Dragon เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2020 เวลา 15:30 UTC จาก ฐานปล่อยจรวด LC-39Aใน วิถี โคจรย่อยเพื่อทำการจำลองสถานการณ์การแยกตัวและการยกเลิกภารกิจในชั้นบรรยากาศ โทรโพสเฟียร์ ที่ ความเร็ว เหนือเสียงหลังจากผ่านจุดQ สูงสุดซึ่งเป็นจุดที่ยานจะได้รับแรงดันอากาศพลศาสตร์สูงสุด ยาน Dragon 2 ใช้ เครื่องยนต์ SuperDracoสำหรับการยกเลิกภารกิจเพื่อผลักตัวเองออกจากจรวด Falcon 9 หลังจากปิดเครื่องยนต์ก่อนกำหนดโดยเจตนา หลังจากนั้นจรวด Falcon ก็ถูกทำลายด้วยแรงทางอากาศพลศาสตร์ ยาน Dragon บินตามวิถีโคจรย่อยจนถึงจุดสูงสุด จากนั้นส่วนท้ายของยานก็ถูกปลดทิ้ง เครื่องยนต์ Draco ขนาดเล็กกว่า ถูกใช้เพื่อปรับทิศทางของยานสำหรับการลงจอด ฟังก์ชันหลักทั้งหมดถูกดำเนินการ รวมถึงการแยกตัว การจุดเครื่องยนต์ การกางร่มชูชีพ และการลงจอด

ดราก้อน 2 ตกลงสู่ทะเลเวลา 15:38:54 UTC นอกชายฝั่งฟลอริดาในมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 100 ]}วัตถุประสงค์ของการทดสอบคือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเคลื่อนตัวออกจากจรวดที่กำลังพุ่งขึ้นอย่างปลอดภัยภายใต้สภาวะบรรยากาศที่ท้าทายที่สุดของวิถีการบิน ซึ่งก่อให้เกิดความเครียดทางโครงสร้างที่เลวร้ายที่สุดของการบินจริงต่อจรวดและยานอวกาศ^{[ 63 ]}การทดสอบการยกเลิกภารกิจดำเนินการโดยใช้จรวด Falcon 9 Block 5 ที่มีเชื้อเพลิงเต็มขั้นที่สอง โดยใช้เครื่องจำลองมวลแทนเครื่องยนต์เมอร์ลิน^{[ 101 ]}

ก่อนหน้านี้ การทดสอบนี้ได้รับการกำหนดไว้ก่อนการทดสอบวงโคจรแบบไร้คนขับ^{[ 102 ]}อย่างไรก็ตาม SpaceX และ NASA พิจารณาว่าการใช้แคปซูลตัวแทนการบินจะปลอดภัยกว่าการใช้ชิ้นส่วนทดสอบจากการทดสอบการยกเลิกการปล่อยจรวด^{[ 103 ]}

เดิมทีการทดสอบนี้วางแผนไว้ว่าจะใช้แคปซูล C204 จาก Demo-1 แต่ C204 ถูกทำลายจากการระเบิดระหว่างการทดสอบการจุดระเบิดแบบคงที่เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2562 ^{[ 104 ]}แคปซูล C205ซึ่งเดิมวางแผนไว้สำหรับ Demo-2 ถูกนำมาใช้สำหรับการทดสอบการยกเลิกภารกิจกลางอากาศ^{[ 105 ]}โดยมี C206 วางแผนไว้สำหรับใช้ในระหว่าง Demo-2 นี่เป็นการทดสอบการบินครั้งสุดท้ายของยานอวกาศก่อนที่จะเริ่มนำนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติภายใต้โครงการ Commercial Crew ของ NASA

ก่อนการทดสอบการบิน ทีมงานได้ดำเนินการตามขั้นตอนในวันปล่อยจรวดสำหรับการทดสอบการบินที่มีลูกเรือครั้งแรก ตั้งแต่การสวมชุดไปจนถึงการปฏิบัติงานบนแท่นปล่อยจรวด ทีมงานร่วมกันได้ทำการตรวจสอบข้อมูลทั้งหมดที่ต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นก่อนที่นักบินอวกาศของ NASA จะบินในระบบระหว่างภารกิจ Demo-2 ของ SpaceX ^{[ 106 ]}

เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2563 จิม บริดเดนสไตน์ ผู้บริหารนาซา ได้ประกาศว่ายานCrew Dragon Demo-2 ลำแรกที่จะเดินทาง ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติจะถูกปล่อยในวันที่ 27 พฤษภาคม 2563 ^{[ 107 ]}นักบินอวกาศบ็อบ เบห์นเคนและดัก เฮอร์ลีย์เป็นลูกเรือในภารกิจนี้ ซึ่งนับเป็นการปล่อยยานที่มีลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติจากแผ่นดินสหรัฐฯ ครั้งแรกนับตั้งแต่ภารกิจSTS-135ในเดือนกรกฎาคม 2554 การปล่อยยานครั้งแรกถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 30 พฤษภาคม 2563 เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ณ สถานที่ปล่อยยาน^{[ 108 ]}ความพยายามปล่อยยานครั้งที่สองประสบความสำเร็จ โดยแคปซูล C206 ซึ่งต่อมาลูกเรือ ตั้งชื่อว่า Endeavour ถูกปล่อยในวันที่ 30 พฤษภาคม 2563 เวลา 19:22 UTC ^{[ 109 ] [ 110 ]}แคปซูลได้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติสำเร็จในวันที่ 31 พฤษภาคม 2563 เวลา 14:27 UTC ^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]}เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2563 ยานครูว์ดรากอนได้แยกตัวออกจากสถานีอวกาศและลงจอดในมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างสำเร็จ นักบินอวกาศ บ็อบ เบห์นเคน บรรยายการปล่อยยานดรากอน 2 ว่า "ราบรื่นจากแท่นปล่อย" แต่ "เรากำลังขับและขี่มังกรไปตลอดทาง... แรงจี [น้อยกว่ากระสวยอวกาศ ] เล็กน้อย แต่ 'มีชีวิตชีวา' มากกว่า น่าจะเป็นคำอธิบายที่ดีที่สุด" ^{[ 114 ]}

เกี่ยวกับการลงจอดในยานอวกาศ เบห์นเคนกล่าวว่า "เมื่อเราลงสู่ชั้นบรรยากาศมาได้เล็กน้อย ดราก้อนก็เริ่มทำงานอย่างเต็มที่ มันเริ่มจุดเครื่องยนต์ขับดันและรักษาทิศทางที่เหมาะสมให้เรา ชั้นบรรยากาศเริ่มส่งเสียงดัง คุณจะได้ยินเสียงคำรามอยู่นอกยาน และเมื่อยานพยายามควบคุม คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในร่างกาย ... เรารู้สึกถึงการหมุน การเอียง และการหันเหเล็กน้อยเหล่านั้น การเคลื่อนไหวเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้นเป็นสิ่งที่เรารับรู้ได้ภายในยาน ... เหตุการณ์การแยกส่วนทั้งหมด ตั้งแต่การแยกส่วนท้ายไปจนถึงการกางร่มชูชีพ เหมือนกับการถูกตีที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้วยไม้เบสบอล ... การแยกส่วนท้ายค่อนข้างเบา แต่การกางร่มชูชีพเป็นการกระแทกที่ค่อนข้างรุนแรง" ^{[ 115 ]}

ต่อไปนี้เป็นรายชื่อของยานต้นแบบ Crew Dragon และ Cargo Dragon ^{[ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]}

เลขที่	ชื่อ	พิมพ์	สถานะ	เที่ยวบิน	เวลา บิน	เวลาบิน ทั้งหมด	หมายเหตุ	แมว.
ซี201	แมลงปอ	ต้นแบบ	เกษียณแล้ว	1	99s ( การทดสอบการยกเลิกแผ่นรอง )	99s	ต้นแบบที่ใช้สำหรับการทดสอบการยกเลิกภารกิจบนแท่นปล่อยจรวดที่เคปคานาเวอรัลและการทดสอบการลอยตัวแบบมีสายยึดที่ศูนย์ทดสอบแมคเกรเกอร์
ซี202	ไม่มี	ต้นแบบ	เกษียณแล้ว	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	โมดูลตรวจสอบคุณสมบัติภาชนะรับแรงดันที่ใช้สำหรับการทดสอบโครงสร้าง
ซี203	ไม่มี	ต้นแบบ	กำลังใช้งาน	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	โมดูลทดสอบระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมและระบบช่วยชีวิต ซึ่งยังคงใช้งานอยู่สำหรับการทดสอบ โดยมีมนุษย์มีส่วนร่วมในกระบวนการ
ซี204	ไม่มี	ลูกทีม	ถูกทำลาย	1	6 วัน 5 ชั่วโมง 56 นาที ( เดโม-1 )	6 วัน 5 ชั่วโมง 56 นาที	ยานดราก้อน 2 ลำแรกที่บินขึ้นสู่อวกาศ เที่ยวบินเดียวคือเที่ยวบินสาธิต (Demo-1 ) ถูกทำลายโดยอุบัติเหตุระหว่างการทดสอบระบบขับเคลื่อนฉุกเฉินบนภาคพื้นดินเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากการบิน
ซี205	ไม่มี	ลูกทีม	เกษียณแล้ว	1	8 นาที 54 วินาที ( การทดสอบการยกเลิกภารกิจกลางอากาศ )	8 นาที 54 วินาที	เดิมทีมีแผนจะใช้ในภารกิจสาธิตที่ 2 (Demo-2)แต่เนื่องจาก เครื่องบิน C204 ถูกทำลาย จึง ได้นำไป ใช้ในการทดสอบระบบยกเลิกภารกิจกลางอากาศของยาน Crew Dragon แทน และถูกปลดประจำการหลังจากนั้น
ซี206	ความพยายาม	ลูกทีม	คล่องแคล่ว	6	63 วัน 23 ชั่วโมง 25 นาที ( เดโม-2 )	868 วัน 14 ชั่วโมง 13 นาที	ยานลำแรกที่บรรทุกลูกเรือ ตั้งชื่อตามกระสวยอวกาศเอนเด เวอร์ บินครั้งแรกในระหว่างCrew Demo-2 [ 119 ] ต่อมาได้บินในCrew-2 [ 120 ] Axiom -1 , Crew-6 , Crew-8และCrew-11 เป็น Dragon ลำแรกที่บินเกินการรับรองเบื้องต้นที่ 5 เที่ยวบินต่อ Dragon
					199 วัน 17 ชั่วโมง 44 นาที ( ลูกเรือคนที่ 2 )
					17 วัน 1 ชั่วโมง 49 นาที ( สัจพจน์ที่ 1 )
					185 วัน 22 ชั่วโมง 43 นาที ( ลูกเรือ 6 คน )
					235 วัน 3 ชั่วโมง 35 นาที ( ลูกเรือ 8 คน )
					166 วัน 16 ชั่วโมง 57 นาที ( ลูกเรือ 11 คน )
ซี207	ความยืดหยุ่น	ลูกทีม	คล่องแคล่ว	4	167 วัน 6 ชั่วโมง 29 นาที ( ลูกเรือ 1 )	178 วัน 19 ชั่วโมง 17 นาที	บินครั้งแรกในภารกิจCrew -1เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2020 [ 121 ]นับตั้งแต่นั้นมาได้บินในภารกิจการบินอวกาศส่วนตัวInspiration4 , Polaris DawnและFram2
					2 วัน 23 ชั่วโมง 3 นาที ( แรงบันดาลใจ4 )
					4 วัน 22 ชั่วโมง 13 นาที ( รุ่งอรุณของดาวเหนือ )
					3 วัน 14 ชั่วโมง 32 นาที ( เฟรม 2 )
ซี208	ไม่มี	สินค้า	คล่องแคล่ว	5	38 วัน 9 ชั่วโมง 8 นาที ( CRS-21 )	175 วัน 13 ชั่วโมง 52 นาที	ยานคาร์โกดรากอน 2 ลำแรก ซึ่งทำการบินภารกิจCRS-21 , CRS-23 , CRS-25 , CRS-28และCRS-31 [ 122 ]
					32 วัน 19 ชั่วโมง 42 นาที ( CRS-23 )
					36 วัน 18 ชั่วโมง 8 นาที ( CRS-25 )
					24 วัน 22 ชั่วโมง 43 นาที ( CRS-28 )
					42 วัน 16 ชั่วโมง 10 นาที ( CRS-31 )
ซี209	ไม่มี	สินค้า	คล่องแคล่ว	6	36 วัน 9 ชั่วโมง 59 นาที ( CRS-22 )	208 วัน 9 ชั่วโมง 41 นาที	ยานคาร์โกดรากอน 2 ลำที่สอง ซึ่งทำการบินภารกิจ CRS-22 , CRS-24 , CRS-27 , CRS-30 , CRS-32และCRS-34
					34 วัน 10 ชั่วโมง 57 นาที ( CRS-24 )
					31 วัน 20 ชั่วโมง 28 นาที ( CRS-27 )
					24 วัน 22 ชั่วโมง 43 นาที ( CRS-30 )
					33 วัน 21 ชั่วโมง 29 นาที ( CRS-32 )
					32 วัน 10 ชั่วโมง 5 นาที ( CRS-34 )
ซี210	ความอดทน	ลูกทีม	คล่องแคล่ว	4	176 วัน 2 ชั่วโมง 39 นาที ( ลูกเรือ 3 คน )	680 วัน 7 ชั่วโมง 28 นาที	บินครั้งแรกในภารกิจCrew-3เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2021 [ 123 ]ต่อมาได้บินในภารกิจCrew-5 , Crew-7และCrew- 10
					157 วัน 10 ชั่วโมง 1 นาที ( ลูกเรือ 5 คน )
					199 วัน 2 ชั่วโมง 20 นาที ( ลูกเรือ 7 คน )
					147 วัน 16 ชั่วโมง 29 นาที ( ลูกเรือ 10 คน )
ซี211	ไม่มี	สินค้า	คล่องแคล่ว	3	45 วัน 14 ชั่วโมง 58 นาที ( CRS-26 )	275 วัน 12 ชั่วโมง 2 นาที	ยานขนส่งสินค้าดราก้อน 2 ลำที่สาม ซึ่งทำการบินภารกิจ CRS-26 , CRS-29 , [ 124 ] [ 125 ] CRS-33
					42 วัน 16 ชั่วโมง 5 นาที ( CRS-29 )
					187 วัน 4 ชั่วโมง 59 นาที ( CRS-33 )
ซี212	เสรีภาพ	ลูกทีม	ใช้งานอยู่(เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ)	5	170 วัน 13 ชั่วโมง 2 นาที ( ลูกเรือ 4 คน )	506 วัน 5 ชั่วโมง 5 นาที (ขณะนี้อยู่ในอวกาศ)	บินครั้งแรกในภารกิจCrew-4เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2565 [ 124 ]ต่อมาได้บินในภารกิจAxiom-2 , Axiom-3 , Crew-9และCrew- 12
					9 วัน 5 ชั่วโมง 27 นาที ( สัจพจน์ข้อที่ 2 )
					21d 15h 40m ( Axiom-3 )
					171 วัน 4 ชั่วโมง 39 นาที ( ลูกเรือ 9 คน )
					133 วัน 14 ชั่วโมง 15 นาที ( ลูกเรือ 12กำลังดำเนินการ )
ซี213	เกรซ	ลูกทีม	คล่องแคล่ว	1	20 วัน 2 ชั่วโมง 59 นาที ( Axiom-4 )	20 วัน 2 ชั่วโมง 59 นาที	บินครั้งแรกบนยานAxiom- 4

รายการนี้รวมเฉพาะภารกิจที่เสร็จสมบูรณ์แล้วหรือที่กำลังดำเนินการอยู่เท่านั้น วันที่ระบุไว้เป็นเวลา UTCและสำหรับกิจกรรมในอนาคต วันที่ระบุไว้คือโอกาสที่เร็วที่สุดที่เป็นไปได้ (หรือที่เรียกว่า วันที่ NET ) และอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้

ภารกิจและตราสัญลักษณ์	แคปซูล[ 118 ]	วันที่เปิดตัววันที่ลงจอดระยะเวลา	แท่นปล่อยจรวด	จุดลงจอด	ปลายทาง	หมายเหตุ	ลูกทีม	ผลลัพธ์
การทดสอบการยกเลิกแผ่นรอง ( แพทช์ )	C201 ดราก้อนฟลาย	6 พฤษภาคม 2558	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแอตแลนติก	—ไม่มีข้อมูล	เพื่อจำลองสถานการณ์การหลบหนีจากความล้มเหลวของจรวดบนพื้นดิน เครื่องยนต์ SuperDraco ของยาน Crew Dragon ได้ยกแคปซูลขึ้นจากแท่นปล่อยจรวดที่SLC-40และส่งมันลงจอดอย่างปลอดภัยในมหาสมุทรใกล้เคียง	—ไม่มีข้อมูล	ความสำเร็จ
เดโม-1 ( แพทช์ )	ซี204	2 มีนาคม 2019 8 มีนาคม 2019 6d 5h 56น	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินทดสอบโคจรไร้คนขับ เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ได้สำเร็จ	—ไม่มีข้อมูล	ความสำเร็จ
การทดสอบการยกเลิกเที่ยวบินกลางอากาศ ( แพทช์ )	ซี205	19 มกราคม 2563	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	—ไม่มีข้อมูล	จรวดขับดันได้รับคำสั่งให้จำลองเหตุการณ์เครื่องยนต์ขัดข้องกลางอากาศ ผลจากการจำลองดังกล่าว เครื่องยนต์ SuperDraco ของยาน Crew Dragon จึงทำงานได้อย่างสำเร็จ ส่งผลให้แคปซูลถูกผลักดันให้ลงจอดในทะเลได้อย่างปลอดภัย	—ไม่มีข้อมูล	ความสำเร็จ
เดโม-2	C206‑1 เอนเดเวอร์	30 พฤษภาคม 2020 2 สิงหาคม 2020 63 วัน 23 ชั่วโมง 25 นาที	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	การทดสอบการบินที่มีลูกเรือครั้งแรกของยานดรากอน 2 ภารกิจถูกขยายเวลาจากสองสัปดาห์เป็นเก้าสัปดาห์ เพื่อให้ลูกเรือสามารถเพิ่มกิจกรรมบนสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ก่อนการมาถึงของ ลูกเรือชุดแรก (Crew-1 )	ดั๊ก เฮอร์ลีย์ บ็อบ เบห์นเคน	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-1	C207‑1 ความยืดหยุ่น	16 พฤศจิกายน 2020 2 พฤษภาคม 2021 167 วัน 6 ชั่วโมง 29 นาที	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินแรกของการให้บริการลูกเรือพาณิชย์	ไมเคิล ฮอปกินส์ วิคเตอร์ โกลเวอร์ โซอิจิ โนกุจิ แชนนอน วอล์คเกอร์	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-2	C206-2 เอนเดเวอร์	23 เมษายน 2564 9 พฤศจิกายน 2564 199 วัน 17 ชั่วโมง 44 นาที	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	การนำแคปซูลและจรวดบูสเตอร์กลับมาใช้ซ้ำเป็นครั้งแรก	เชน คิมบรอห์ เมแกน แมคอาร์เธอร์ อากิฮิโกะ โฮชิเดะ โทมัส เปสเกต์	ความสำเร็จ
Inspiration4 ( แพทช์ 1 ) ( แพทช์ 2 )	C207‑2 ความยืดหยุ่น	16 กันยายน 2564 18 กันยายน 2564 2d 23ชม 3น	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	วงโคจรต่ำของโลก	เที่ยวบินโคจรส่วนตัวเต็มรูปแบบครั้งแรกสำหรับพลเรือนทั้งหมด ลูกเรือไปถึงวงโคจรที่ 585 กม. (364 ไมล์) และดำเนินการทดลองทางวิทยาศาสตร์และกิจกรรมเผยแพร่สู่สาธารณะเป็นเวลาสามวัน[ 126 ]เที่ยวบินโคจร Crew Dragon เดี่ยวครั้งแรกและเที่ยวบินแรกที่มีคิวโพลา	จาเร็ด ไอแซคแมน เซียน พรอคเตอร์ เฮลีย์ อาร์เซโนซ์ คริสโตเฟอร์ เซมโบรสกี้	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-3	C210-1 ความทนทาน	11 พฤศจิกายน 2564 6 พฤษภาคม 2565 176วัน 2ชม 39น	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		ราชาชารี โทมัส มาร์ชเบิร์น เคย์ลา บาร์รอน มัทธิอัส เมาเรอร์	ความสำเร็จ
Axiom-1 ( แพทช์ )	C206‑3 เอนเดเวอร์	8 เมษายน 2565 25 เมษายน 2565 17 วัน 1 ชั่วโมง 49 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวเต็มรูปแบบเที่ยวแรกสู่สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ดำเนินการโดยบริษัทAxiom Spaceพนักงานของ Axiom ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการร่วมกับนักท่องเที่ยวสามคน	ไมเคิล โลเปซ-อาเลเกรีย[ d ] แลร์รี่ คอนเนอร์ เอตัน สติบเบ มาร์ค พาธี	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-4	C212-1 เสรีภาพ	27 เมษายน 2565 14 ตุลาคม 2565 170 วัน 13 ชั่วโมง 2 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		เคเจล ลินด์เกรน บ็อบ ไฮนส์ ซาแมนธา คริสโตโฟเร็ตติ เจสสิกา วัตกินส์	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-5	C210-2 ความทนทาน	5 ตุลาคม 2022 - 12 มีนาคม 2023 157 วัน 10 ชั่วโมง 1 นาที	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	ลูกเรือชุดแรกที่มีนักบินอวกาศชาวรัสเซียเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสลับที่นั่ง Dragon–Soyuz [ 127 ]	นิโคล อูนาปู แมนน์ จอช คาสซาดา โคอิจิ วากาตะ แอนนา คิกินา	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-6	C206‑4 เอนเดเวอร์	2 มีนาคม 2023 - 4 กันยายน 2023 185 วัน 22 ชั่วโมง 43 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		สตีเฟน โบเวน วอร์เรน โฮเบิร์ก สุลต่าน อัล เนยาดี อันเดรย์ เฟดยาเยฟ	ความสำเร็จ
Axiom-2 ( แพทช์ )	C212-2 เสรีภาพ	21 พฤษภาคม 2566 31 พฤษภาคม 2566 9d 5h 27น	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวเต็มรูปแบบไปยัง ISS ดำเนินการโดย Axiom Space พนักงานของ Axiom ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการ ที่นั่งอื่นๆ ซื้อโดยSSAและนักท่องเที่ยว[ 128 ]	เพ็กกี้ วิทสัน[ d ] จอห์น ชอฟฟ์เนอร์ อาลี อัลการ์นี รายยานาห์ บาร์นาวี	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-7	C210-3 ความทนทาน	26 สิงหาคม 2566 12 มีนาคม 2567 199วัน 2ชม 20น	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		จัสมิน โมกเบลี อันเดรียส โมเกนเซ่น ซาโตชิ ฟุรุคาวะ คอนสแตนติน โบรีซอฟ	ความสำเร็จ
Axiom-3 ( แพทช์ )	C212-3 เสรีภาพ	18 มกราคม 2024 9 กุมภาพันธ์ 2024 21 วัน 15 ชั่วโมง 40 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแอตแลนติก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวเต็มรูปแบบไปยัง ISS พนักงานของ Axiom ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการ ที่นั่งอื่นๆ ซื้อโดย AM , TUAและSNSA / ESA [ 129 ]	ไมเคิล โลเปซ-อาเลเกรีย[ d ] วอลเตอร์ วิลลาเดอี อัลเปอร์ เกเซราฟซี มาร์คัส แวนด์ท	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-8	C206‑5 เอนเดเวอร์	4 มีนาคม 2024 - 25 ตุลาคม 2024 235 วัน 3 ชั่วโมง 35 นาที	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	ภารกิจ Crew Dragon ที่ยาวนานที่สุด มีการขยายเวลาการอยู่ในสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และเพิ่มที่นั่งชั่วคราวอีกสองที่นั่งเพื่อให้ Crew-8 สามารถทำหน้าที่เป็น "เรือชูชีพ" สำหรับ ลูกเรือ Boeing CFTหากจำเป็น	แมทธิว โดมินิก ไมเคิล บาร์แรตต์ ฌาเน็ต เอปส์ อเล็กซานเดอร์ เกรเบนกิน	ความสำเร็จ
โพลาริส ดอว์น ( แพทช์ )	C207‑3 ความยืดหยุ่น	10 กันยายน 2024 15 กันยายน 2024 4วัน 22ชม 13น	แอลซี-39เอ	อ่าวเม็กซิโก	วงโคจรต่ำของโลก	เที่ยวบินโคจรส่วนตัวเต็มรูปแบบ รวมถึงพนักงาน SpaceX สองคน เที่ยวบินแรกจากสามเที่ยวบินที่วางแผนไว้ของโครงการ Polaris ส่วนตัว บินห่างจากโลก 1,400 กม. (870 ไมล์) ซึ่งเป็นวงโคจรที่สูงที่สุดของโลกที่ยานอวกาศที่มีลูกเรือเคยบินมาตั้งแต่สิ้นสุดโครงการ Apollo ไอแซคแมนและกิลลิสได้ทำการเดินอวกาศเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในระหว่างภารกิจ[ 130 ]	จาเร็ด ไอแซคแมน สกอตต์ โพทีท ซาร่าห์ กิลลิส[ e ] แอนนา เมนอน[ e ]	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-9	C212-4 เสรีภาพ	28 กันยายน 2567 18 มีนาคม 2568 171d 4h 39น	เอสแอลซี-40	อ่าวเม็กซิโก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	นับเป็นภารกิจที่มีลูกเรือครั้งแรกที่ปล่อยจากSLC-40 [ 131 ] ปล่อยโดยมีลูกเรือเพียงสองคน และกลับมาพร้อมกับลูกเรือของการทดสอบการบินของลูกเรือโบอิ้งเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับ โบอิ้ง สตา ร์ไลเนอร์ คา ลิปโซ[ 132 ]	นิค เฮก อเล็กซานเดอร์ กอร์บูนอฟ แบร์รี อี. วิลมอร์ (ลงจอด) ซูนิตา วิลเลียมส์ (ลงจอด)	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-10	C210-4 ความทนทาน	14 มีนาคม 2025 - 9 สิงหาคม 2025 147 วัน 16 ชั่วโมง 29 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแปซิฟิก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		แอนน์ แมคเคลน นิโคล เอเยอร์ส ทาคุยะ โอนิชิ คิริลล์ เปสคอฟ	ความสำเร็จ
Fram2 ( แพทช์ )	C207‑4 ความยืดหยุ่น	1 เมษายน 2568 4 เมษายน 2568 3 วัน 14 ชั่วโมง 32 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแปซิฟิก	วงโคจรขั้วโลก	เที่ยวบินโคจรส่วนตัวเต็มรูปแบบสำหรับพลเรือนทั้งหมด ภารกิจที่มีลูกเรือครั้งแรกที่ปล่อยขึ้นสู่ วงโคจรเหนือ ขั้วโลกของโลก[ 133 ] [ 134 ]การลงจอดของดราก้อนที่มีลูกเรือครั้งแรกบนชายฝั่งตะวันตก	ชุนหวาง ยานนิคเค มิกเคลเซ่น ราเบีย ร็อกเก้ เอริค ฟิลิปส์	ความสำเร็จ
Axiom-4 ( แพทช์ )	C213‑1 เกรซ	25 มิถุนายน 2568 15 กรกฎาคม 2568 20วัน 2ชม 59น	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแปซิฟิก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวเต็มรูปแบบไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ( ISS) พนักงานของ Axiom ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการ ส่วนที่นั่งอื่นๆ ซื้อโดยISRO , POLSA / ESAและฮังการี	เพ็กกี้ วิทสัน[ d ] ชูบันชู ชุกลา สลาวอสซ์ อุซนานสกี-วิสเนียฟสกี้ ทิบอร์ คาปู	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-11	C206‑6 เอนเดเวอร์	1 สิงหาคม 2025 - 15 มกราคม 2026 166 วัน 16 ชั่วโมง 57 นาที	แอลซี-39เอ	มหาสมุทรแปซิฟิก	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	การปล่อย Crew Dragon ครั้งสุดท้ายจากLC-39Aการนัดพบ Crew Dragon ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา ภารกิจกลับมาเร็วกว่ากำหนดหนึ่งเดือนเนื่องจากอาการป่วยของลูกเรือที่ไม่เปิดเผย[ 135 ]	เซน่า คาร์ดแมน ไมเคิล ฟิงค์ คิมิยะ ยุ้ย โอเลก พลาโตนอฟ	ความสำเร็จ
ลูกเรือ-12	C212-5 เสรีภาพ	13 กุมภาพันธ์ 2026 กันยายน 2026 133 วัน 14 ชั่วโมง 15 นาที[ f ]	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		เจสสิก้า เมียร์ แจ็ค ฮาธาเวย์ โซฟี อเดโนต์ อันเดรย์ เฟดยาเยฟ	กำลังดำเนินการ
ลูกเรือ-13	รอประกาศ	กันยายน 2026 [ 136 ]	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		เจสสิกา วัตกินส์ ลุค เดลานีย์ โจชัว คุตริก เซอร์เกย์ เตเตอรียตนิกอฟ	วางแผนไว้
Axiom-5 ( แพทช์ )	รอประกาศ	มกราคม 2560	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวเต็มรูปแบบไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) พนักงานของ Axiom จะทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการ ส่วนที่นั่งอื่นๆ จะประกาศให้ทราบภายหลัง	TBA [ d ] รอประกาศ รอประกาศ รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-14 [ 137 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-15 [ 138 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ที่วางแผนไว้) [ 138 ]	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-16 [ 138 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-17 [ 138 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-18 [ 138 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-19 [ 138 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
ลูกเรือ-20 [ 138 ]	รอประกาศ	รอประกาศ	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)		รอประกาศ	วางแผนไว้
PAM-6 [ 139 ] [ g ]	รอประกาศ	ฤดูร้อนปี 2027	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวครั้งแรกของ Vast ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	โธมัส เปสเกต์อาเลช สโวโบดา จะ แจ้งภายหลัง	วางแผนไว้
วาสท์-1	รอประกาศ	2027	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	เฮเวน-1	เที่ยวบินส่วนตัวไปยัง สถานีอวกาศVast's Haven-1 [ 140 ]	TBA Arnaud Prost	วางแผนไว้
VOYG-1 [ 141 ]	รอประกาศ	2028	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวครั้งแรกของยานวอยเอเจอร์ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	รอประกาศ	วางแผนไว้
มหากาพย์	รอประกาศ	2028	เอสแอลซี-40	มหาสมุทรแปซิฟิก (ตามแผน)	สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)	เที่ยวบินส่วนตัวเที่ยวแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS ) สำหรับองค์การอวกาศยุโรป	รอประกาศ	วางแผนไว้

ภารกิจและตราสัญลักษณ์	แคปซูล[ 142 ]	วันที่เปิดตัว	วันที่ลงจอด	หมายเหตุ	ผลลัพธ์
ซีอาร์เอส-21	ซี208-1	6 ธันวาคม 2020	14 มกราคม 2564	ภารกิจแรกของ SpaceX ภายใต้ สัญญา CRS-2กับNASAและเที่ยวบินแรกของยานขนส่งสินค้า Cargo Dragon 2 นอกจากนี้ยังได้ส่งมอบโมดูลห้อง ปรับความดันอากาศ Nanoracks Bishop ด้วย	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-22	ซี209-1	3 มิถุนายน 2564	10 กรกฎาคม 2564	นอกจากนี้ยังได้ส่งมอบแผงโซลาร์เซลล์iROSA 1 และ iROSA 2 อีกด้วย	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-23	ซี208-2	29 สิงหาคม 2564	1 ตุลาคม 2564		ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-24	ซี209-2	21 ธันวาคม 2021	24 มกราคม 2565		ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-25	ซี208-3	15 กรกฎาคม 2565	20 สิงหาคม 2565		ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-26	ซี211-1	26 พฤศจิกายน 2022	วันที่ 11 มกราคม 2566	นอกจากนี้ยังส่งมอบแผงโซลาร์เซลล์ iROSA 3 และ iROSA 4 ด้วย[ 143 ]	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-27	ซี209-3	15 มีนาคม 2566	15 เมษายน 2566		ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-28	ซี208-4	5 มิถุนายน 2566	30 มิถุนายน 2566	นอกจากนี้ยังได้ส่งมอบแผงโซลาร์เซลล์ iROSA 5 และ iROSA 6 ด้วย[ 144 ]ด้วยภารกิจนี้ กองยาน Dragon 2 จึงมีระยะเวลาโคจรในวงโคจร 1,324 วัน ซึ่ง มากกว่าจำนวนวันของกระสวย อวกาศนี่เป็นภารกิจ Dragon ครั้งที่ 38 ที่ส่งไปยัง ISS ซึ่งมากกว่าภารกิจกระสวยอวกาศที่ 37 ครั้ง[ 145 ]	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-29	ซี211-2	10 พฤศจิกายน 2023	22 ธันวาคม 2023		ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-30	ซี209-4	21 มีนาคม 2567	30 เมษายน 2567	การปล่อยจรวด Dragon 2 ครั้งแรกจากฐานปล่อยSLC- 40	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-31	C208‑5	5 พฤศจิกายน 2024	16 ธันวาคม 2024	ดราก้อนลำแรกที่ทำการเพิ่มแรงดันให้กับสถานีอวกาศนานาชาติ[ 146 ]	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-32	ซี209-5	21 เมษายน 2568 [ 147 ]	25 พฤษภาคม 2568	เครื่องบิน Cargo Dragon ลำแรกที่ลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิก	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-33	ซี211-3	24 สิงหาคม 2568	27 กุมภาพันธ์ 2569	ติดตั้ง "ชุดบูสเตอร์" ที่สามารถทำการเพิ่มความเร็วให้กับสถานีอวกาศนานาชาติได้หลายครั้ง[ 148 ]ภารกิจ Cargo Dragon ที่ยาวที่สุดเท่าที่เคยมีมา	ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-34	ซี209-6	15 พฤษภาคม 2026 [ 149 ] [ 150 ]	17 มิถุนายน 2569		ความสำเร็จ
ซีอาร์เอส-35	รอประกาศ	ฤดูใบไม้ร่วง 2026 [ 136 ]			วางแผนไว้
ยานลดระดับวงโคจรของสหรัฐอเมริกา	รอประกาศ	2030 [ 151 ]		เพื่อนำสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) กลับสู่วงโคจรหลังจากปลดประจำการแล้ว	วางแผนไว้

ยาน Crew Dragon ได้ปฏิบัติภารกิจให้กับ NASA ภายใต้โครงการ CCDev และ CCP ไปแล้ว 14 ครั้ง และภารกิจที่มีลูกเรืออีก 7 ครั้งที่ได้รับทุนสนับสนุนจากภาคเอกชน ส่วนยาน Cargo Dragon ได้ปฏิบัติภารกิจขนส่งสินค้าให้กับ NASA ไปแล้ว 13 ครั้ง เพื่อความกระชับ จึงไม่ได้แสดงภารกิจ Demo-1 ไว้ในที่นี้

• การเปรียบเทียบยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม
• การเปรียบเทียบยานขนส่งสินค้าของสถานีอวกาศ
• รายชื่อยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม
• ระบบยกเลิกการปล่อยยาน Crew Dragon
• การบินอวกาศภาคเอกชน  – การบินอวกาศที่ไม่ได้ดำเนินการโดยรัฐบาล

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานอวกาศ SpaceX Dragon 2

• การติดตามวงโคจรแบบเรียลไทม์ – uphere.space
• การติดตามวงโคจรแบบเรียลไทม์ – isstracker.pl