การแข่งขัน Ards TT ถูกนำเข้ามาในไอร์แลนด์โดย แฮร์รี เฟอร์กูสันนักอุตสาหกรรมและผู้บุกเบิกเครื่องจักรกลการเกษตรสมัยใหม่และเป็นการแข่งขันกีฬาที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ในขณะนั้น โดยดึงดูดผู้ชมมากกว่า 250,000 คนเป็นประจำ การแข่งขันจัดขึ้นบนสนามแข่ง Ards Circuitซึ่งเป็นสนามแข่งแบบปิดถนนที่ครอบคลุม เมือง Newtownards , ComberและDundonaldใน เคาน์ ตีDown ทางตอนเหนือของไอร์แลนด์เช่นเดียวกับการแข่งขันอื่นๆ ในเวลานั้น การแข่งขันใช้ระบบแฮนดิแคป ทำให้รถยนต์ที่มีขนาดและสมรรถนะแตกต่างกันมากสามารถแข่งขันในรายการเดียวกันได้ ซึ่งแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ชมที่จะติดตามระหว่างการแข่งขัน แต่ก็มีการแข่งขันที่สูสีกันหลายครั้ง ในการแข่งขัน TT ครั้งแรกของฮอลล์ในปี 1928 เขาขับรถLagonda 14/60 Speed ​​ขนาด 2 ลิตร ซึ่งน้ำมันหมดและเครื่องยนต์พัง ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันเพียงไม่กี่รอบก่อนจบการแข่งขัน ในการแข่งขันปี 1929 เขาก็ทำได้ไม่ดีขึ้น โดยชนรถArrol-Aster 17/50 ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเขาเข้ากับศาลาว่าการเมือง Ards ใน ปี 1930 เขาขับรถเบนท์ลีย์ 4½ ลิตร ที่ไม่มีระบบอัด อากาศ และเข้าเส้นชัยเป็นครั้งแรก โดยได้อันดับสองในรุ่น และอันดับสิบสองโดยรวม ในปี 1931 เขาขับรถMG Midget ขนาด 746 ซีซี ที่มีระบบ อัดอากาศ แต่ก็ต้องถอนตัวจากการแข่งขันอีกครั้งเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันปี 1932 ด้วยรถรุ่นเดียวกัน เขาเข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งในรุ่น และอันดับสามโดยรวม ผลงานของเขาในปี 1933 ด้วยรถ MG K3 Magnette ที่มีระบบอัดอากาศ ก็คล้ายคลึงกัน โดยได้อันดับสองในรุ่น และอันดับสี่โดยรวม ในการแข่งขันที่ ทาซิโอ นูโวลาลีเป็นผู้ชนะ

ในปี 1934 ฮอลล์ขอให้โรลส์-รอยซ์ดัดแปลงรถเบนท์ลีย์ 3.5 ลิตรซึ่งในตอนแรกทางโรลส์-รอยซ์ปฏิเสธเพราะบริษัทเลิกแข่งรถไปนานแล้ว แต่ฮอลล์ให้เหตุผลว่าเนื่องจากรถคันนี้เป็นการส่งเข้าแข่งขันโดยเอกชน ความล้มเหลวจะไม่ส่งผลเสียต่อชื่อเสียงของโรงงาน และโรลส์-รอยซ์จึงช่วยเหลือฮอลล์โดยการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จาก 114  แรงม้ามาตรฐานเป็น 131  แรงม้า ซึ่งใช้งานได้ดีกว่า ภรรยาของเขาเป็นผู้จัดการทีมในพิตที่ "มีประสิทธิภาพมาก" (แม้จะเป็นการส่งเข้าแข่งขันโดยเอกชน แต่โรลส์-รอยซ์ก็จัดทีมสนับสนุนให้) และในปี 1934 ทั้งฮอลล์และภรรยาต่างกังวลเกี่ยวกับความเงียบของรถและการขาดความเร้าใจหรือการปรับแต่งขั้นสุดท้ายก่อนการแข่งขัน (รถรุ่นนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ"รถสปอร์ตเงียบ"การส่งเข้าแข่งขันได้รับการเตรียมการในโรงงาน โดยมีการวิ่งต่อเนื่อง 12 ชั่วโมงสำหรับ "เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งเล็กน้อย") การส่งเข้าแข่งขันครั้งก่อนของพวกเขา "ต้องใช้หัวเทียนถึงสี่แบบเพื่อให้เครื่องยนต์หกสูบทำงานได้" ฮอลล์ได้อันดับสอง และหลังจากการแข่งขัน ทีมได้ฉลองกันที่เบลฟาสต์ และเออร์เนสต์ ไฮฟส์ได้ยื่นเบิกค่าใช้จ่ายง่ายๆ ว่า"สำหรับแชมเปญ – 45 ปอนด์ " ^{[ 3 ]}

รถคันนี้เป็นรถแข่งคันแรกที่สร้างขึ้นที่โรลส์-รอยซ์นับตั้งแต่รถที่สร้างขึ้นสำหรับชาร์ลส์ โรลส์ซึ่งเขาขับคว้าชัยชนะในการแข่งขัน TT ปี 1906 และยังเป็นคันสุดท้ายของพวกเขาด้วย รถเบนท์ลีย์ที่หนักไม่เหมาะกับสนามแข่งบนถนนที่อาร์ดส์ซึ่งมีเส้นทางคดเคี้ยว แต่เมื่อการแข่งขันสิ้นสุดลงในปี 1936 ^{[ 4 ]}ฮอลล์ได้อันดับสองถึง 3 ครั้ง (ปี 1934, 1935 และ 1936) โดยแต่ละครั้งทำความเร็วในการแข่งขันได้เร็วที่สุด (78.40  ไมล์ต่อชั่วโมง, 80.36  ไมล์ต่อชั่วโมง และ 80.81  ไมล์ต่อชั่วโมง ตามลำดับ) และแต่ละครั้งพ่ายแพ้ให้กับระบบแฮนดิแคปเท่านั้น รถรุ่นสุดท้ายมีเครื่องยนต์ขนาด 4¼ ลิตรที่ให้กำลังมากกว่า 160  แรงม้า และถังน้ำมันขนาด 40 แกลลอนอยู่ด้านหลังเบาะ ทำให้เขาสามารถวิ่งได้ครบระยะทางโดยไม่ต้องหยุดพัก เขาเป็นหนึ่งในสองคนเท่านั้นที่เข้าร่วมการแข่งขัน Ards TT ทุกครั้ง อีกคนหนึ่งคือเอิร์ล ฮาว

ฮอลล์ได้รับเลือกเข้าเป็นสมาชิกของสโมสรนักแข่งรถแห่งอังกฤษ (BRDC) ในปี 1932 และได้รับรางวัลดาวทองในปี 1933 จากผลงานของเขาที่สนามบรู๊คแลนด์ ใน การแข่งขัน BRDC 500 ไมล์ โดย เขาขับ รถ เบนท์ลีย์ 4½ ลิตรร่วมกับดร. ดีเจ เบนจาฟิลด์และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองเมื่อนับแต้มต่อ รถของพวกเขาเป็นรถที่เร็วที่สุดในการแข่งขัน ด้วยความเร็ว 112.12  ไมล์ต่อชั่วโมง

ในการแข่งขัน BRDC 500 ที่ Brooklands ในปี 1933 Hall ขับรถMG K3 Magnette ของโรงงานที่มีตัวถังลู่ลม โดยมี Joan แฟนสาวของเขาในขณะนั้น (ซึ่งต่อมาเป็นภรรยาคนที่สอง) ทำหน้าที่เป็นผู้จัดการทีมและควบคุมการแข่งขันจากพิต พวกเขาร่วมกันคิดค้นวิธีการควบคุมพิตแบบใหม่ โดยผสมผสานการขับขี่ที่คงที่ (คำนวณเพื่อให้รถสามารถวิ่งได้นานกว่าคู่แข่ง) เข้ากับการหยุดรถในพิตเพียงครั้งเดียวที่จัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปัจจัยทั้งสองนี้รวมกันทำให้เขาสามารถคว้าชัยชนะอันโด่งดังได้^{[ 5 ]}

ฮอลล์ได้นำรถเบนท์ลีย์ขนาด 4¼ ลิตรเข้าร่วมการแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมงในปี 1936แต่การแข่งขันถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพเศรษฐกิจและปัญหาแรงงาน อย่างไรก็ตาม รถคันนั้นได้แสดงฝีมือครั้งสุดท้ายเมื่อฮอลล์ขับมันในการแข่งขันเลอม็อง 24 ชั่วโมงครั้งที่สองหลังสงครามในปี 1950กลายเป็นคนแรก (และคนเดียว) ที่ขับรถคนเดียวตลอดระยะทาง แม้จะมีนักขับร่วมอยู่ในพิตพร้อมที่จะรับช่วงต่อ เขาทำรอบได้ 236 รอบ ซึ่งเท่ากับเกือบ 3,200 กิโลเมตร (2,000 ไมล์) เมื่อ เดนิส เจนกิน สันถามเขาว่าถ้าเขาไม่เคยออกจากห้องนักขับเป็นเวลา 24 ชั่วโมง จะมีห้องน้ำอย่างไร ฮอลล์ตอบว่า "ชุดเอี๊ยมสีเขียวไงเพื่อน!" ^{[ 6 ]}

การแข่งขันระดับนานาชาติครั้งสุดท้ายของเขาคือ การแข่งขัน เลอม็องในปี 1951 โดยขับรถ Ferrari 340 America Barchetta ขนาด 4.1 ลิตร เขาทำเวลาได้ 125 รอบก่อนที่จะต้องถอนตัวเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า ^{[ 7 ]}