GE Evolution Series
รถ จักรไอน้ำ Norfolk Southernรุ่น ET44AC หมายเลข 3622 เทียบกับรุ่น ES44DC หมายเลข 7589 หม้อน้ำขนาดต่างกันช่วยให้แยกแยะรุ่นทั้งสองได้
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง บริษัท เจเนอรัล อิเล็กทริก ทรานสปอร์ต วันที่สร้าง ปี 2003 – ปัจจุบัน
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ CC (ES40DC, ES44DC, [ 1 ] ES44AC, [ 2 ] ES58ACi, ES59ACi) A1A-A1A (ES44C4 [ 3 ] )  •  ยูไอซี โคโค่ (ES30ACi, ES40ACi, ES40DC, ES44DC, ES44AC, ES44DCi, ES44ACi, ES58ACi, ES59ACi, ET44AC), (A1A)(A1A) (ES44C4, ET44C4)  • เครือจักรภพ โคโค (ES30ACi, ES40ACi, ES40DC, ES43ACi, ES43ACmi, ES44DC, ES44AC, ES44DCi, ES44ACi, ES57ACi, ES58ACi, ES59ACi, ET44AC), A1A-A1A (ES44C4, ET44C4) วัด 1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  )+3/8นิ้ว  ) 1,067มม.(3 ฟุต 6 นิ้ว)4 ฟุต  8นิ้ว+เกจมาตรฐาน1/2นิ้ว (1,435 มม.) 1,520 มม. (4 ฟุต  11  นิ้ว )+27 ⁄ 32  นิ้ว) คาซัคสถาน 5 ฟุต 3 นิ้ว (1,600 มม.) บราซิล 5 ฟุต 6 นิ้ว (1,676 มม.) อินเดีย ความยาว 73 ฟุต 2 นิ้ว (22.30 เมตร) (ES44AC/DC/C4) 74 ฟุต 6 นิ้ว (22.71 เมตร) (ET44AC/AH/C4) ความจุเชื้อเพลิง 5,000 แกลลอนสหรัฐ (19,000 ลิตร; 4,200 แกลลอนอังกฤษ) (ES40DC, ES44DC, ES44AC, ES44C4) รถขับเคลื่อนหลัก เกโว ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล4 จังหวะV12 (ES30ACi, ES40ACi, ES40DC, ES44DC, [ 1 ] ES44AC, [ 2 ] ES44C4 [ 3 ] ) V16 (ES58ACi, ES59ACi) กระบอกสูบ 12 (ES30ACi, ES40ACi, ES40DC, ES44DC, [ 1 ] ES44AC, [ 2 ] ES44C4 [ 3 ] ) 16 (ES58ACi, ES59ACi)
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด ดีไซน์: ความเร็วสูงสุด 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (113 กิโลเมตรต่อชั่วโมง), 75 ไมล์ต่อชั่วโมง (121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับรุ่น C4 กำลังส่งออก 3,300 แรงม้า (2.5 เมกะวัตต์) (ES30ACi) 4,000 แรงม้า (3.0 เมกะวัตต์) (ES40DC) 4,250 แรงม้า (3.2 เมกะวัตต์) (ES40ACi, ES30ACi พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์) 4,400 แรงม้า (3.3 เมกะวัตต์) (ES44DC, ES44AC, ES44C4, ET44AC, ET44AH, ET44C4) 6,200 แรงม้า (4.6 เมกะวัตต์) (ES58ACi, ES59ACi) แรงดึง : ​  • เริ่มต้น 183,000 ปอนด์ (810 กิโลนิวตัน) (ES44AC) 200,000 ปอนด์ (890 กิโลนิวตัน) (ET44AC) 144,000 ปอนด์ (640 กิโลนิวตัน) (ES44C4, ET44C4)  • ต่อเนื่อง 166,000 ปอนด์ (740 กิโลนิวตัน) (ES44AC, ET44AC) 105,000 ปอนด์ (470 กิโลนิวตัน) (ES44C4, ET44C4)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน UP, BNSF, CSX, NS, CN, CPKC, GECX, FXE, IAIS, SVTX, CREX, FEC, TMY การจัดวาง เครื่องบินส่วนใหญ่ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2019 (มีเพียงเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุเท่านั้นที่ถูกปลดประจำการ)

รถจักรดีเซลซีรีส์ EvolutionผลิตโดยGE Transportation Systems (ปัจจุบันเป็นของWabtec ) ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนอง มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Tier 2ของUS EPAที่มีผลบังคับใช้ในปี 2548 โดยเป็นรุ่นที่พัฒนาต่อจากGE Dash 9 Series โดยตรง รถจักรต้นแบบคันแรกผลิตขึ้นในปี 2546 รถจักรซีรีส์ Evolution มีทั้งแบบใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน AC หรือ DC ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า โดยทั้งหมดใช้เครื่องยนต์GE GEVO ^{[ 4 ]}

รถ จักรซีรีส์ Evolution ได้รับการตั้งชื่อให้เป็นหนึ่งใน "10 รถจักรที่เปลี่ยนแปลงวงการรถไฟ" โดยนิตยสาร Trainsและเป็นรถจักรซีรีส์เดียวที่เปิดตัวหลังปี 1972 ที่ได้รับการรวมอยู่ในรายชื่อดังกล่าว^{[ 5 ]}รถจักรซีรีส์ Evolution เป็นหนึ่งในรถจักรขนส่งสินค้าที่ขายดีที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา

มีการผลิตรถจักรไอน้ำรุ่น Evolution Series ที่แตกต่างกันหกแบบ (เจ็ดแบบหากรวมรุ่นที่ปรับปรุงใหม่) สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ รถจักรทั้งหมดเป็นรถจักรหกเพลาและใช้การจัดเรียงล้อแบบ AAR CC ( การจำแนกประเภท UIC Co′Co′) ยกเว้นรุ่น ES44C4 และ ET44C4 ซึ่งใช้การจัดเรียงล้อแบบ AAR A1A-A1Aและ รุ่น รางแคบที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครือข่ายรถไฟของบราซิล ES43BBi ซึ่งใช้การจัด เรียงล้อ แบบ AAR BBBB

ES40DC (Evolution Series, 4,000 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อน DC) เข้ามาแทนที่ รุ่น Dash 9-40CWในแคตตาล็อกของ General Electric และเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ได้ถูกส่งมอบให้กับ Norfolk Southern Railway เท่านั้นES44DC ที่เป็นของCSX Transportationก็ได้รับการกำหนดชื่อนี้ในปี 2009 หลังจากลดกำลังลงเหลือ 4,000 แรงม้า (3,000 กิโลวัตต์) อย่างไรก็ตาม ความต้องการกำลังแรงม้าสูงของ Norfolk Southern ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนกำลังของเครื่องยนต์ ES40DC หลายเครื่องกลับไปเป็นกำลัง ES44DC เดิม^{[ 6 ]}

ES44DC (Evolution Series, 4,400 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อน DC) เข้ามาแทนที่ รุ่น Dash 9-44CW ในแคต ตาล็อกของ General Electric ^{[ 7 ]}ผู้ใช้งานหลักคือBNSF Railway , CSX TransportationและCanadian National Railway Pilbara Ironในออสเตรเลียสั่งซื้อรุ่นที่ยาวขึ้นสำหรับใช้งานระหว่างประเทศ โดยใช้ชื่อว่า ES44DCi ความยาวที่เพิ่มขึ้นใช้สำหรับหม้อน้ำขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนในพื้นที่ทุรกันดาร ของ ออสเตรเลีย

รถจักร ไอน้ำรุ่น ES44AC ( Evolution Series, 4,400 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับ) ได้เข้ามาแทนที่ รุ่น AC4400CWในแคตตาล็อกของ General Electric รถจักรเหล่านี้ได้รับการสั่งซื้อจากบริษัทรถไฟชั้นนำทุกแห่งในอเมริกาเหนือ ได้แก่Union Pacific Railroad (ซึ่งเรียกรถจักรเหล่านี้ว่าC45ACCTE ), BNSF Railway , CSX Transportation , Norfolk Southern Railway , Ferromex , CPKC RailwayและCanadian National Railway

นอกจากนี้ Union Pacific ยังซื้อรุ่นที่มีบัลลาสต์หนักกว่าอย่าง ES44AH และเรียกมันว่า C45AH UP ยังใช้ชื่อเรียกนี้กับรถไฟรุ่น ET44AH ของตนด้วย

บริษัท CSX Transportation ได้ซื้อหัวรถจักรเหล่านี้มา และหัวรถจักรเหล่านี้มีน้ำหนักถ่วงมากเสมอ จึงเรียกชื่อว่าES44AHชุดแรกคือหมายเลข 700–999 ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 2007–2011 ตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา CSX ได้ทำการทาสีใหม่และเปลี่ยนหมายเลขหัวรถจักรซีรีส์ 3000 ให้เป็นหัวรถจักรโบราณ โดยหัวรถจักรโบราณคันแรก หมายเลข 1827 ถูกทาสีใหม่เป็นสีของ Baltimore & Ohio และเปลี่ยนหมายเลขจาก 3059 เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2023

ในปี 2023 บริษัท BNSF Railway ได้ซื้อหัวรถจักร ES44AC จำนวน 25 คัน โดยทั้งหมดจัดอยู่ในประเภทES44ACH หัวรถจักรเหล่านี้ ผลิตขึ้นระหว่างเดือนสิงหาคมถึงกันยายน ปี 2023 และผลิตพร้อมๆ กับรุ่นET44ACHหมายเลขประจำหัวรถจักรคือ 3282–3306 ซึ่งเป็นการยุติการผลิตรุ่นES44C4 อย่างเป็นทางการ ในปี 2020 หัวรถจักรเหล่านี้เป็นหน่วยเครดิตระดับ Tier 4 ในปี 2024 BNSF ได้ซื้อหัวรถจักร ES44ACH เพิ่มอีก 25 คัน โดยมีหมายเลขประจำหัวรถจักรตั้งแต่ 3307–3331 หัวรถจักรเหล่านี้มีน้ำหนัก 436,320 ปอนด์

ES44C4 (Evolution Series, 4,400 แรงม้า, C หมายถึง 3 เพลาต่อ ชุดล้อ, 4 มอเตอร์ขับเคลื่อน) เปิดตัวในปี 2552 แม้จะคล้ายกับ ES44AC แต่ ES44C4 มีมอเตอร์ขับเคลื่อนสองตัวต่อชุดล้อ แทนที่จะเป็นสามตัวแบบทั่วไปเหมือนใน ES44AC ไม่มีการผลิต ES44C4 ที่ใช้ระบบขับเคลื่อน DC เพลาตรงกลางของแต่ละชุดล้อไม่มีกำลังขับเคลื่อน ทำให้มีการจัดเรียงล้อแบบ A1A-A1A BNSF Railway เป็นลูกค้ากลุ่มแรกสำหรับรุ่นนี้ โดยสั่งซื้อล็อตแรกจำนวน 25 คัน หมายเลข 6600–6624 ^{[ 8 ]} ES44C4 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ BNSF เท่านั้นในตอนแรก รถจักรหมายเลข 3250–3281, 4200, 5533–5546, 7921–7999 และ 8318–8399 ได้รับการรับรองเป็นรถจักรระดับ Tier 4 Credit ในขณะที่รถจักรอื่นๆ เป็นระดับ Tier 2 หรือ Tier 3 เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2557 บริษัทFlorida East Coast Railwayประกาศว่าจะซื้อรถจักร ES44C4 จำนวน 24 คัน โดยกำหนดหมายเลขเป็น 800–823 สำหรับการขนส่งสินค้าหนักและการขนส่งแบบอินเตอร์โมดอล รถจักรทั้งหมดถูกส่งมอบภายในสิ้นปี 2557 เพื่อให้ทันกำหนดเส้นตายของ EPA เกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักร Tier 3 ที่สร้างใหม่

คุณสมบัติอย่างหนึ่งของหน่วยเหล่านี้คือระบบควบคุมแรงฉุดแบบแปรผันในระบบคอมพิวเตอร์ ความแตกต่างอย่างหนึ่งระหว่าง ES44AC และ ES44C4 คือกระบอกสูบอากาศและข้อต่อบนโครงด้านข้างของรถบรรทุกของ ES44C4 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมแรงฉุด ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงในระดับความลาดชัน แรงฉุด หรือการลื่นไถลของล้อ คอมพิวเตอร์จะปรับแรงดันในกระบอกสูบเหล่านี้เพื่อรักษาการยึดเกาะที่เพียงพอ โดยการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบนเพลาขับ^{[ 9 ] [ 10 ]}

รถ จักรไอน้ำรุ่น ES44DCi (Evolution Series, 4400 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อน DC, รุ่นสากล) ถูกสร้างขึ้นสำหรับ ทางรถไฟ ริโอทินโตในออสเตรเลีย ส่วนรุ่นES44ACiถูกสร้างขึ้นสำหรับ กลุ่มบริษัท รอย ฮิลล์และริโอทินโต

รถจักรไอน้ำ ES44ACi/DCi นั้นโดยพื้นฐานแล้วคือรถจักรไอน้ำ ES44AC/DC ที่ใช้ ตัวถังของ GE AC6000CWโดยมีหม้อน้ำขนาดใหญ่ยื่นออกมาเหนือพื้นท้ายรถในลักษณะเดียวกับ AC6000CW หม้อน้ำขนาดใหญ่ของรถจักรนี้ช่วยให้สามารถรับมือกับอุณหภูมิที่หนาวจัดในพื้นที่ห่างไกลของออสเตรเลียได้

Roy Hill ได้สั่งซื้อหัวรถจักร ES44ACi จำนวน 21 คัน และครอบครองหัวรถจักรทั้ง 21 คันแล้ว (หมายเลข 1001 "Ginny"-1021) Rio Tinto สั่งซื้อหัวรถจักร ES44DCi จำนวน 100 คัน และครอบครองทั้ง 100 คันแล้ว (หมายเลข 8100–8199) และหัวรถจักร ES44ACi จำนวน 21 คัน (หมายเลข 9100–9120) และยังมีคำสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก หัวรถจักรของ Rio Tinto สามารถควบคุมจากระยะไกลได้ หมายความว่าไม่มีใครต้องอยู่ในห้องคนขับ เพราะสามารถควบคุมได้จากศูนย์ควบคุม^{[ 11 ]}

นอกจากนี้ Ferromex ยังได้ซื้อหัวรถจักร ES44ACi จำนวน 50 คัน เนื่องจากการผลิตหัวรถจักรเหล่านี้เกิดขึ้นหลังจากกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมฉบับใหม่ของสหรัฐฯ มีผลบังคับใช้ GE จึงจัดประเภทหัวรถจักรเหล่านี้เป็นเพียง ES44ACi เท่านั้น แม้ว่าในข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคภายนอกของหัวรถจักรจะระบุว่าเป็น ES44AC ก็ตาม หัวรถจักรเหล่านี้ไม่สามารถกลับเข้ามาใช้งานในสหรัฐฯ ได้อีกต่อไป

ในบราซิล ทางรถไฟ Rumo, Suzano และ MRS Logística ซื้อรถไฟจำนวน 25 ขบวน ซึ่งผลิตที่ Wabtec ของบราซิล โดยใช้ล้อรถไฟแบบรางกว้าง^{[ 12 ]}

รถ จักรไอน้ำรุ่น ET44AC (Evolution Series Tier 4, 4,400 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับ) มาแทนที่ รุ่น ES44ACรถจักรเหล่านี้ได้รับการสั่งซื้อจากบริษัทรถไฟชั้นหนึ่ง (Class I) ทุกแห่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รวมถึงBNSF Railway , Canadian National Railway , CPKC , CSX Transportation , Norfolk SouthernและUnion Pacificนอกจากนี้ BNSF ยังสั่งซื้อรถจักรไอน้ำรุ่น ET44C4 ที่มีลักษณะคล้ายกัน ซึ่งมีระบบจัดการน้ำหนักแบบไดนามิกแทนที่จะใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนบนเพลากลางของแต่ละชุดล้อ UP และ CSX กำหนดให้ ET44AC ของตนเป็นET44AHแม้ว่า UP จะเรียกพวกมันว่า C45AH และ BNSF เรียกพวกมันว่าET44ACHเนื่องจากรถจักรเหล่านี้มีน้ำหนักถ่วงที่ 436,320 ปอนด์

ET23DCM (Evolution Series Tier 4, 2350 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อน DC) บางครั้งเรียกว่า SD23T4 เป็นหัวรถจักรที่ทันสมัยขึ้นโดยใช้ แพลตฟอร์ม SD40-2ของEMDและเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียง Tier 4 ของ Wabtec ^{[ 13 ]} CSX Transportationสั่งซื้อหัวรถจักรเหล่านี้ 15 คัน โดยส่วนใหญ่สร้างขึ้นที่โรงงานซ่อมหนัก Huntington ของพวกเขา Wabtec ยังสร้างหัวรถจักรอีกหนึ่งคันเป็นเครื่องสาธิตจากอดีต NS SD40-2 หมายเลข 3259

TE33A เป็นหัวรถจักรสำหรับส่งออกในขนาดราง 1520 มม. ในซีรีส์ GE Evolution

รถจักรไอน้ำรุ่น 3TE25K2M เป็นรถจักรสำหรับส่งออกในขนาดราง 1520 มม. ในซีรีส์ GE Evolution สำหรับการ รถไฟรัสเซีย

รถ จักรไอ น้ำ ES40ACi (Evolution Series, 4,250 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับ) เป็นรถจักร GEVO รุ่นแรกที่ผลิตขึ้นสำหรับทางรถไฟแห่งชาติอียิปต์โดยมีตัวถังแบบเต็มความกว้างและห้องโดยสารคู่ รถจักรมีน้ำหนัก 140 เมตริกตัน (312,000 ปอนด์) และทำความเร็วสูงสุดได้ 121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีการผลิตทั้งหมด 80 คัน และใช้ในทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้า

รถ จักรไอน้ำรุ่น ES30ACi (Evolution Series, 3300–4250 แรงม้า, ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ) ผลิตขึ้นทั้งหมด 100 คัน มีน้ำหนัก 135 เมตริกตัน (301,000 ปอนด์) และมีความเร็วสูงสุด 121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) หากควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ จะเพิ่มความเร็วได้ถึง 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (86 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ES44ACM (Evolution Series, 4400 แรงม้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า กระแสสลับ , รุ่นปรับปรุงใหม่) เป็นหัวรถจักรที่สร้างขึ้นใหม่โดยใช้โครงสร้างหลักจาก หัวรถจักร ES44DC รุ่นเดิม นี่คือหัวรถจักรที่แปลงจากไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ คล้ายกับ หัวรถจักร AC44C6M Norfolk Southern เป็นเจ้าของเพียงรายเดียวที่ว่าจ้าง Wabtec ให้สร้างหัวรถจักรเหล่านี้ขึ้นใหม่

หัวรถจักรซีรีส์ Evolution มีลักษณะภายนอกคล้ายกับAC4400CWและGE Dash 9 Seriesแม้ว่าจะมีรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่างกันอยู่บ้าง ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ ส่วน หม้อน้ำที่ด้านหลังของหัวรถจักรมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศต่ออากาศของ GEVO เช่นเดียวกับAC6000CWหม้อน้ำจะยื่นออกมาจากส่วนท้ายของฝากระโปรง สำหรับรุ่น ES44ACi และ ES44DCi หม้อน้ำจะยื่นออกมาในลักษณะเดียวกับ AC6000CW โดยยื่นออกมาเหนือพื้นท้ายรถ สำหรับหัวรถจักรซีรีส์ Evolution รุ่นอื่นๆ หม้อน้ำจะไม่ยื่นออกมาเหนือพื้นท้ายรถทั้งหมด แต่จะเกือบเสมอกับด้านหลังของฝากระโปรงเครื่องยนต์ แตกต่างจากหัวรถจักร GE รุ่นก่อนๆ ตะแกรงใต้หม้อน้ำจะทำมุมที่แตกต่างกันสองมุม การเพิ่มขนาดของหม้อน้ำเป็นผลมาจากความจำเป็นในการเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนในหัวรถจักรเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่าง Evolution Series กับรุ่นก่อนหน้าคือช่องระบายอากาศใต้หม้อน้ำ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าช่องระบายอากาศในหัวรถจักร GE รุ่นก่อนหน้า^{[ 14 ]}นอกจากนี้ หัวรถจักร Evolution Series ทุกคันยังมีเครื่องปรับอากาศติดตั้งอยู่ใต้ห้องโดยสารด้านคนขับด้วย

ในปี พ.ศ. 2545 GE และUGLได้เปิดตัวหัวรถจักร Evolution Series และในปี พ.ศ. 2552 ก็ได้สานต่อความร่วมมือกันอีก 10 ปี โดย UGL จะเป็นผู้จัดจำหน่ายและจำหน่ายหัวรถจักร GE ในออสเตรเลีย^{[ 49 ]}หัวรถจักรเหล่านี้เป็น รุ่น Pacific National 94-classและมีรหัสว่า C44ESACi ^{[ 50 ] [ 51 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 มีการประกาศว่าการรถไฟอินเดียและ GE จะร่วมทุนกันเป็นเวลา 11 ปี โดย GE จะถือหุ้นส่วนใหญ่ 74% เพื่อจัดหารถจักรดีเซลแบบผสมจำนวน 1,000 คัน ได้แก่ แบบES43ACmi ^{[ 52 ]}ซึ่งมีกำลัง 4,500 แรงม้า และแบบES57ACi ^{[ 53 ]}ซึ่งมีกำลัง 6,000 แรงม้า การรถไฟอินเดียกำหนดให้รถจักรขนาด 1,676 มม. (รางกว้าง) เหล่านี้เป็นรถจักร ชั้น WDG-4Gและชั้นWDG-6G ตามลำดับ General Electricได้ลงทุน 2,052 ล้านรูปี (305 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับการก่อสร้าง ในข้อตกลงมูลค่า 2.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การรถไฟอินเดียจะซื้อรถจักรขนส่งสินค้า 1,000 คันต่อปีเป็นเวลาสิบปี เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 โดยรถจักรเหล่านี้จะเป็นรุ่นดัดแปลงของซีรี่ส์GE Evolution ^[1]โรงงานผลิตหัวรถจักรดีเซล Marhowrahสร้างขึ้นโดย GE เพื่อผลิตหัวรถจักร^[2]

Transnet Engineeringในแอฟริกาใต้ได้รับใบอนุญาตให้ผลิตหัวรถจักร ES40ACi ขนาด 4,200 แรงม้า (3,100 กิโลวัตต์) รางCape gauge 3 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,067 มม. ) จำนวน 233 คันสำหรับTransnet Freight Railโดยมีส่วนประกอบหลัก ได้แก่ เครื่องยนต์ GEVO-12ที่จัดหาจากสหรัฐอเมริกา^{[ 54 ]}

รถจักร Class 44-000หกคันแรกถูกสร้างขึ้นที่เมืองอีรี รัฐเพนซิลเวเนียในเดือนเมษายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2558 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 รถจักรคันแรกจากทั้งหมด 227 คันที่ผลิตในแอฟริกาใต้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงาน Koedoespoort ของ Transnet Engineering ในเมืองพริทอเรีย^{[ 55 ]}

• รถจักรไอ น้ำ EMD SD70 ซีรีส์เป็นรถจักรที่มีกำลังแรงสูงเช่นเดียวกัน ซึ่งผลิตโดยEMDเพื่อตอบสนองต่อ รถจักรไอ น้ำรุ่นก่อนหน้าของGE ในซีรีส์ Evolution คือ Dash 9ซีรีส์
• Wabtec FLXDriveคือหัวรถจักรไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยWabtecโดยอิงตามการออกแบบ Evolution Series

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักร GE Evolution Series

• GE Transportation Systems. หัวรถจักรซีรีส์ Evolution
• NorthEast Rails. หัวรถจักรดีเซล GE AC4400-6000 . สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2548.
• GE Evolution Locomotives. จัดพิมพ์โดย Voyageur Press 2007 " [3] "