สายอีสต์แมนเชสเตอร์
รถ รางสาย M5000วิ่งระหว่าง Ashton West และ Ashton-under-Lyne บนถนน Lord Sheldon Way
ภาพรวม
ท้องถิ่น	แมนเชสเตอร์เอทิฮัด แคมปัสดรอยล์สเดน แอชตัน-อันเดอร์-ไลน์
เทอร์มินี	แมนเชสเตอร์ พิคคาดิลลี แอชตัน-อันเดอร์-ไลน์
สถานี	13
บริการ
พิมพ์	รถราง / รถไฟรางเบา
ระบบ	แมนเชสเตอร์ เมโทรลิงก์
รถไฟ	เอ็ม5000
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	11 กุมภาพันธ์ 2556 (พิคคาดิลลีถึงดรอยส์เดน) 9 ตุลาคม 2556 (ดรอยส์เดนถึงแอชตัน) [ 1 ]
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	6 ไมล์ (10 กิโลเมตร)
อักขระ	การวิ่ง บนลู่และถนน ที่สงวนไว้
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลต์เหนือศีรษะ
ความเร็วในการทำงาน	40 ไมล์ต่อชั่วโมง (65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
แผนที่เส้นทาง ไปยังพิคคาดิลลี ถนนเกรทแอนโคทส์(ถนนวงแหวนชั้นใน) 0:25 นิวอิสลิงตัน 0:23 โฮลท์ทาวน์ แม่น้ำเมดล็อก 0:22 เอทิฮัด แคมปัส ถนนอลัน ทัวริง(ถนนวงแหวนรอบกลาง) 0:20 เวโลปาร์ค คลองแอชตัน 0:17 เคลย์ตันฮอลล์ 0:14 เอดจ์เลน 0:12 ถนนสุสาน 0:10 ดรอยล์สเดน 0:07 ออเดนชอว์ 0:05 แอชตัน มอสส์   M60 (ถนนวงแหวนรอบนอก) 0:02 แอชตัน เวสต์   0:00 แอชตัน-อันเดอร์-ไลน์   (  แอชตัน-อันเดอร์-ไลน์ ) แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

สายอีสต์แมนเชสเตอร์ (EML) เป็น สาย รถรางของระบบ รถไฟฟ้า เมโทรลิงก์แมนเชสเตอร์ในเกรตเตอร์แมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ วิ่งจากแมนเชสเตอร์ไปยัง แอชตัน -อันเดอร์- ไลน์ ผ่านดรอยส์เดนและออเดนชอว์สายนี้เปิดให้บริการในปี 2013 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเฟสที่สามของการขยายระบบ

เส้นทาง East Manchester Line วิ่งบนรางที่สงวนไว้ บางส่วน และบนถนนร่วมกับการจราจรอื่นๆ ระหว่าง Piccadilly และสถานี Clayton Hall เส้นทางส่วนใหญ่จะวิ่งบนรางที่สงวนไว้ จากนั้นจะวิ่งบนถนนจาก Clayton Hall ไปยัง Audenshaw ก่อนที่จะวิ่งบนเส้นทางที่สงวนไว้ไปยัง Ashton ^{[ 2 ] [ 3 ]}

จากสถานี Piccadillyเส้นทางจะวิ่งไปทางทิศตะวันออก ออกจากทางลอดใต้สถานี ผ่านรางสลับที่รถรางซึ่งสิ้นสุดที่ Piccadilly จะกลับรถ ระหว่าง Piccadilly และป้ายแรกNew Islingtonเส้นทางจะวิ่งบนรางที่สงวนไว้ โดยวิ่งลอดใต้ทางลอดที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะใต้ถนน Great Ancoats Street หลังจาก New Islington เส้นทางจะรวมเข้ากับถนน Merrill Street ร่วมกับการจราจรอื่นๆ เป็นระยะทาง 250 เมตร จากนั้นจะแยกไปทางซ้ายเพื่อไปยัง ป้าย Holt Townซึ่งอยู่นอกถนนเช่นกัน จากนั้นเส้นทางจะวิ่งไปตามรางที่สงวนไว้ตามหุบเขาของแม่น้ำ Medlockก่อนที่จะให้บริการสถานที่จัดกีฬา 2 แห่ง ได้แก่ป้าย Etihad Campusที่อยู่ติดกับสนามกีฬา City of Manchesterซึ่งเป็นสนามเหย้าของสโมสรฟุตบอล Manchester Cityและหลังจากวิ่งผ่านอุโมงค์สั้นๆ ใต้ถนน Alan Turing Way ก็จะ ถึงป้าย Veloparkซึ่งให้บริการสนามแข่งจักรยาน Manchester Velodrome ^{[ 3 ]}

จากนั้นเส้นทางจะวิ่งไปตามถนน Ashton New Road เป็นระยะทาง 250 เมตรก่อนที่จะข้ามถนน และหลังจากช่วงรางรถไฟที่สงวนไว้สั้นๆ ก็จะให้บริการ ที่ป้าย Clayton Hallก่อนที่จะรวมเข้ากับถนน Ashton New Road ซึ่งใช้ร่วมกับรถไฟขบวนอื่นเป็นระยะทางหลายไมล์ถัดไป โดยให้บริการที่ป้ายEdge Lane , Cemetery Road , DroylsdenและAudenshaw ^{[ 3 ]}

หลังจากนั้น เส้นทางจะข้ามไปยังส่วนรางที่สงวนไว้ ซึ่งวิ่งขนานไปกับถนนลอร์ดเชลดอนเวย์ – ทางเลี่ยงเมืองแอชตันเหนือสำหรับการวิ่งเข้าสู่แอชตัน – โดยให้บริการ ที่ป้าย แอชตันมอส จากนั้นจะข้ามส่วนหนึ่งของถนนลอร์ด เชลดอนเวย์เพื่อไปยังส่วนเกาะกลางถนน วิ่งขึ้นไปยัง ป้ายแอชตันเวส ต์ จากนั้นจะวิ่งเข้าสู่ใจกลางเมืองแอชตันบนรางที่สงวนไว้ขนานไปกับถนน ข้ามถนนหลายสายก่อนจะถึงสถานีปลายทางที่ ป้าย แอชตันอันเดอร์ไลน์ซึ่งตั้งอยู่ติดกับสถานีขนส่งแอชตันอันเดอร์ไลน์และเดินเพียงไม่กี่นาทีจากสถานีรถไฟแอชตันอันเดอร์ไลน์^{[ 3 ]}

เส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการขยายเมโทรลิงก์ ระยะที่สามซึ่งรวมถึงเส้นทางใหม่ไปยังแอชตันอีสต์ดิดส์เบอรีสนามบินแมนเช สเตอร์ และโอลด์แฮมและรอชเดล

เส้นทางนี้เปิดให้บริการเป็นสองส่วน ในช่วงเฟส 3a ส่วนระยะทาง 3.9 ไมล์ (6.3 กม.) จาก Piccadilly ไปยัง Droylsden เปิดให้ทดลองใช้ฟรีเป็นเวลาสามวันสำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2013 จากนั้นจึงเปิดให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2013 ^{[ 1 ] [ 4 ]}

ในระหว่างเฟส 3b เส้นทาง 2.1 ไมล์ (3.4 กม.) จาก Droylsden ไปยัง Ashton-under-Lyne เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2013 ^{[ 1 ]}

สภาเทศบาลนครเทมไซด์ ได้แสดงความปรารถนาที่จะขยายเส้นทางรถไฟสายอีสต์แมนเชสเตอร์จากแอชตัน-อันเดอร์-ไลน์ไป ยังสตาลิบริดจ์^{[ 5 ]}ในปี 2019 หน่วยงานบริหารส่วนภูมิภาคเกรทเทอร์แมนเชสเตอร์ได้ยืนยันว่าการขยายเส้นทางไปยังสตาลิบริดจ์กำลังได้รับการพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ด้านการขนส่งไปจนถึงปี 2040 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2562: ^{[ 8 ]}

• ในช่วงเวลาทำการปกติ จะมีรถโดยสารวิ่งจากAshton-under-Lyne ไปยัง Ecclesโดยผ่านใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์ทุก 12 นาที นอกจากนี้ รถโดยสารยังจอดที่ MediaCityUKในช่วงเช้าตรู่ ช่วงเย็น และวันอาทิตย์ ด้วย

ในช่วงต้นปี 2024 TfGM ได้ขยายบริการ Altrincham - Piccadilly นอกช่วงเวลาเร่งด่วนให้สิ้นสุดที่ Etihad Campus แทน โดยให้บริการเพิ่มเติมที่Co-op Live Arena ที่อยู่ใกล้เคียง ^{[ 9 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้าใต้ดินแมนเชสเตอร์เมโทรลิงก์สายอีสต์แมนเชสเตอร์

• การเข้าใช้งาน LRTA บนเส้นทางนี้