ไอลซุก
รถไฟEilzug (พหูพจน์: Eilzüge ) เป็นรถไฟโดยสารประเภทหนึ่งที่วิ่งในระดับภูมิภาค และไม่จอดทุกสถานี คล้ายกับรถไฟด่วนประจำภูมิภาคในปัจจุบัน หรือที่เรียกว่า 'รถไฟด่วนจอดทุกสถานี' หรือ 'รถไฟกึ่งด่วน' คำนี้ส่วนใหญ่เลิกใช้ไปแล้ว แต่ยังคงใช้กันอยู่บ้างในบางเส้นทาง
เยอรมนี
ในประเทศเยอรมนี รถไฟ Eilzugเป็นรถไฟระยะกลางที่มักวิ่งระหว่างเมืองใหญ่สองเมือง และจอดเฉพาะสถานีรถไฟ สำคัญเท่านั้น ในระบบขนส่งสาธารณะหลายแห่ง ยังมีรถไฟในเขตเมือง ( Stadtbahn , ในสหรัฐอเมริกา: rapid transit) ซึ่งในบางเส้นทาง รถไฟจะวิ่งเหมือนEilzugโดยจอดที่สถานีน้อยกว่า รถไฟที่พัฒนาต่อจากEilzugในเยอรมนีในปัจจุบันคือรถไฟRegional-Express
คำว่าEilzugถูกนำมาใช้ครั้งแรกในแคว้นบาวาเรียในปี 1902 และต่อมาในแคว้นปรัสเซียในปี 1907 และแคว้นแซกโซนีในปี 1908 สำหรับรถไฟด่วนที่ไม่มีค่าโดยสารเพิ่มเติม ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยตู้โดยสาร แบบเก่า ตั้งแต่ประมาณปี 1919 เป็นต้นมารถไฟประเภทนี้ให้ บริการเฉพาะชั้นสองและชั้นสามเท่านั้น
ตั้งแต่วันที่ 7 ตุลาคม 1928 เป็นต้นไป ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับ รถโดยสารด่วน (Eilzüge ) ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นครึ่งหนึ่งของค่าโดยสารรถไฟด่วน ในช่วงทศวรรษ 1930 ได้มีการออกแบบและสร้างรถโดยสารเฉพาะ หรือEilzugwagenสำหรับรถโดยสารด่วนโดยเฉพาะ โดยมีการสร้างรถโดยสารหลายประเภทจนถึงทศวรรษ 1950
ตั้งแต่ปี 1952 มีรถไฟที่เรียกว่าStädteschnellzüge ('รถไฟด่วนในเมือง') ซึ่งไม่มีค่าโดยสารเพิ่มเติม ต่อมาการรถไฟ DB ได้ยกเลิกค่า โดยสาร Eilzugอย่างสิ้นเชิง และการ รถไฟ DRก็ทำตามในปี 1991 ในช่วงทศวรรษ 1960 แนวคิดนี้ได้ขยายวงกว้างขึ้น มี รถไฟ Eilzugที่วิ่งในเส้นทางสายรองและมีหน้าที่วิ่งระยะไกลโดยเฉพาะ ซึ่งในภาษาพูดทั่วไปเรียกว่าHeckeneilzug ( รถไฟ Eilzug ริมรั้ว ) และรถไฟที่เรียกว่าBezirkseilzüge ( รถไฟ Eilzugeเขต) ซึ่งให้บริการในพื้นที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านในเขตเมือง รถไฟเหล่านี้หลายขบวนถูกเรียกว่า รถไฟ StadtExpressตั้งแต่ปี 1995
รถไฟด่วนของ DB ( D-Züge ) ซึ่งต้องเสียค่าโดยสารเพิ่มเติมจนถึงปี 1982 นั้น วิ่งในบางช่วงใน ฐานะรถไฟ Eilzugตัวอย่างเช่น รถไฟหมายเลข D 895 และ D 564 จากซาร์บรึคเคินไปยังมิวนิกซึ่งวิ่งผ่านทางรถไฟเซาท์พาลาทิเนต ( Südpfalzbahn ) และถูกจัดประเภทเป็น บริการ Eilzug จากคาร์ลสรูห์ นอกจากนี้ รถไฟด่วนระหว่างประเทศDonaukurier ( Danube Courier ) หมายเลข D 222 จากเวียนนาก็วิ่งจากโคโลญ จน์ ไปยังดอร์ทมุนด์ในฐานะ รถไฟ Eilzugในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ด้วย
รถโดยสาร Eilzügeจำนวนมากซึ่งดัดแปลงมาจาก รถโดยสาร D-Zugได้วิ่งให้บริการใน ประเภท D-Zug ตั้งแต่ปี 1982 เป็นต้นมา แต่ไม่มีค่าโดยสารเพิ่มเติม
เนื่องจากการปรับประเภทบริการใหม่ภายหลังการก่อตั้งบริษัทDeutsche Bahn รถไฟ Eilzugจึง ถูกยกเลิกไปทีละน้อยจนถึงปี 1995 และถูกแทนที่ด้วยบริการรถไฟอื่นๆ ปัจจุบันไม่มีบริการรถไฟใดที่มาแทนที่Eilzug โดยตรง บริการที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Eilzugในปัจจุบันคือรถไฟ Regional-Express
ถึงกระนั้น บริษัทขนส่ง Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) ก็ให้บริการรถไฟ Eilzugeในหลายเส้นทาง ตัวอย่างเช่น พวกเขาให้บริการรถไฟS-Bahn Eilzug บนเส้นทาง รถไฟ Alb Valley Railway , Hardt Railway , Kraichgau RailwayและMurg Valley Railway ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่าย Karlsruhe Stadtbahnและวิ่งผ่านหลายสถานีโดยไม่หยุด นอกจากนี้ AVG ยังให้บริการรถไฟหลายขบวน (เทียบได้กับRegionalbahnen ) ในเส้นทางจาก Karlsruhe Central ไปยังBundenthal-Rumbach (พฤษภาคมถึงตุลาคม) ในรูปแบบEilzugโดย ใช้ รถไฟดีเซล
ออสเตรีย
ออสเตรียเคยมี ประเภทรถไฟ Eilzugจนถึงวันที่ 9 ธันวาคม 2549 โดยปกติแล้ว รถไฟ Eilzug ของออสเตรีย จะมีเฉพาะตู้โดยสารชั้นสองเท่านั้น รถไฟ Eilzugที่มีที่นั่งชั้นหนึ่ง ซึ่งให้บริการในระยะทางไกลด้วย จะเรียกว่าSprinterตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคม 2549 เป็นต้นมา คำว่าEilzugและSprinterได้ถูกยกเลิกไป และใช้ คำว่า Regional-Expressแทน
สวิตเซอร์แลนด์
คำว่าEilzug (ในสวิตเซอร์แลนด์ตะวันตก หมายถึง กึ่งตรง ) ใช้สำหรับรถไฟประเภทที่อยู่ระหว่างรถไฟด่วนและรถไฟโดยสารธรรมดาหรือรถไฟจอดทุกสถานี นั่นหมายความว่าสามารถใช้ได้ทั้งกับรถไฟโดยสารด่วนและรถไฟด่วนที่มีจุดจอดหลายแห่ง ซึ่งวิ่งบนเส้นทางสายรองบางส่วน รถไฟEilzug หลายขบวน หายไปในการปรับโครงสร้างตารางเวลาใหม่ เช่น เส้นทางSt. Gallen – Rapperswil – Zürichและยังมีการรวมเส้นทางอื่นๆ เช่นWinterthur – Bülach – Zurzach – Baselบางขบวนถูกยกระดับเป็นรถไฟท่องเที่ยว เช่นVoralpenexpressและบางขบวนยังคงวิ่งเป็น รถไฟ S-Bahn ด่วนในปัจจุบัน เช่น S 44 บนเส้นทาง S-Bahn ของ เบิร์นส่วนที่เหลือส่วนใหญ่ถูกจัดประเภทใหม่เป็นรถไฟRegioExpress