สภาพแวดล้อมของรัฐแคลิฟอร์เนียอธิบายถึงผลลัพธ์ของการอยู่อาศัยของมนุษย์ในรัฐแคลิฟอร์เนีย ของ สหรัฐอเมริกา

สภาพภูมิอากาศแบบเมดิเตอร์เรเนียนของแคลิฟอร์เนียทำให้พืชพรรณมีความอ่อนไหวต่อไฟป่าในช่วงฤดูร้อนที่แห้งแล้ง ชาวพื้นเมืองแคลิฟอร์เนียใช้ไฟเพื่อควบคุมพุ่มไม้ ส่งเสริมการเจริญเติบโตของพืชที่ผลิตเมล็ดพันธุ์ซึ่งมีความสำคัญต่อการดำรงชีพ และอาจเป็นเครื่องมือช่วยในการล่าสัตว์ป่า ไฟป่าที่เกิดขึ้นเป็นระยะทำให้พื้นที่ป่าค่อนข้างโล่งจนกระทั่งกฎหมายในศตวรรษที่ 20 จำกัดการเผาไหม้เพื่อปกป้องสิ่งปลูกสร้าง^{[ 1 ]} พืชผลและปศุสัตว์ ของยุโรปถูกนำเข้ามาพร้อมกับมิชชั่นตามแนวชายฝั่งจากซานดิเอโกถึงอ่าวซานฟรานซิสโกในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 และต้นศตวรรษที่ 19 การค้นพบทองคำในแคลิฟอร์เนียทำให้ประชากรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ซานฟรานซิส โก เป็นเมืองเดียวในศตวรรษที่ 19 ทางตะวันตกของเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี [ ^{2 ] น้ำ} กลายเป็นปัจจัยจำกัดการเติบโตของประชากรในไม่ช้า และกฎหมายในยุคแรกๆ ได้กำหนดสิทธิในการใช้น้ำเพื่อการชลประทานและการทำเหมืองแบบไฮ ดรอ ลิ ก อุทกภัยครั้งใหญ่ในปี 1862ได้พัดพากรวดที่ถูกเคลื่อนย้ายจากการทำเหมืองทองคำลงสู่ปลายน้ำเพื่อปกคลุมพื้นที่เพาะปลูกริมแม่น้ำและถมช่องทางน้ำที่เคยใช้ในการเดินเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นทางคมนาคมไปยังอ่าวซานฟรานซิสโก ความเสียหายดังกล่าวกระตุ้นให้มีการออกกฎหมายควบคุมมลพิษทางน้ำ ซึ่งควบคุมการกำจัดของเสียอย่างกว้างขวาง รวมถึงวัสดุที่ไม่เป็นอันตรายมากนัก เช่น กรวด^{[ 3 ]} กฎหมายของแคลิฟอร์เนียเหล่านี้เป็นต้นแบบสำหรับระบบการกำจัดมลพิษแห่งชาติของ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม แห่ง สหรัฐอเมริกา

ประชากรพื้นเมืองของแคลิฟอร์เนียประมาณ 300,000 คน กระจายตัวอยู่ในกลุ่มที่มีความสามารถในการพึ่งพาตนเองได้ค่อนข้างดี โดยมีทรัพยากรเพื่อการดำรงชีพในพื้นที่ชุ่มน้ำชายฝั่งใกล้ปากแม่น้ำสมิธตาม แนว แม่น้ำคลาแมธและพื้นที่ชุ่มน้ำภายใน พื้นที่ชุ่มน้ำชายฝั่งรอบอ่าวฮัมโบลต์พื้นที่ชุ่มน้ำรอบอ่าวซานฟรานซิสโกและแม่น้ำในหุบเขาแคลิฟอร์เนียตอนกลางตามแนวแม่น้ำซาลินาสและตามพื้นที่ชุ่มน้ำชายฝั่งระหว่างอ่าวโมโรและอ่าวซานดิเอ โก การค้าขายของชาวยุโรปในยุคแรกใช้เรือ แต่ เส้นทาง เอลคามิโนเรียลได้ขยายไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้และผ่านเทือกเขาชายฝั่งแคลิฟอร์เนียจากเม็กซิโกไปยังอ่าวซานฟรานซิสโกเพื่อเชื่อมโยงมิชชั่นต่างๆ กับท่าเรือ อ่าวซานฟรานซิสโกกลายเป็นท่าเรือที่สำคัญที่สุดในช่วงยุคตื่นทอง และเรือข้ามฟากในอ่าวซานฟรานซิสโกได้ขนส่งสินค้าไปมาระหว่างท่าเรือและพื้นที่ทำเหมือง เส้นทางแคลิฟอร์เนียกลายเป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางบกที่สำคัญเส้นแรกระหว่างอ่าวซานฟรานซิสโกและภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกาในช่วงยุคตื่นทอง และกลายเป็นเส้นทางของทางรถไฟข้ามทวีปสายแรกในปี 1869 ยุคตื่นทองนำพาผู้คนประมาณ 200,000 คนมาอาศัยอยู่ในแคลิฟอร์เนีย และ 36% ของชาวแคลิฟอร์เนียอาศัยอยู่รอบอ่าวซานฟรานซิสโกในปี 1870 ^{[ 2 ]} ไม้จากป่าเรดวูดชายฝั่งถูกขนส่งไปยังซานฟรานซิสโกโดยเรือ เรดวูดพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะสมสำหรับทำหมอนรองรางรถไฟ ดังนั้นจึงมีการปลูก ยูคาลิปตัสจากออสเตรเลีย ที่เติบโตเร็วอย่างแพร่หลายเพื่อจัดหาวัสดุในอนาคต

อ่าวซานฟรานซิสโกยังคงเป็นศูนย์กลางของเครือข่ายทางรถไฟที่ทอดยาวไปทางเหนือและใต้ จนกระทั่งทางรถไฟ Atchison, Topeka and Santa Feสร้างเส้นทางรถไฟข้ามทวีปเชื่อมไปยังลอสแอนเจลิสและซานดิเอโก เสร็จสมบูรณ์ ในปี 1885 การขนส่งส้ม ทางรถไฟไปทางตะวันออก เริ่มขึ้นในปี 1890 มีการค้นพบ ปิโตรเลียมในปี 1892 และการขุดเจาะนอกชายฝั่ง ครั้งแรก เกิดขึ้นที่แหล่งน้ำมันซัมเมอร์แลนด์ในปี 1896 ^{[ 4 ]}อุตสาหกรรมภาพยนตร์ของฮอลลีวูดและการย้ายท่าเรือหลัก ของ กองเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯไปยังซานเปโดรในปี 1919 เร่งการเติบโตของเมืองชายฝั่งทางใต้จนมีประชากรคิดเป็น 36% ของประชากรทั้งหมดของรัฐภายในปี 1920 ^{[ 2 ]}

เมื่อการผลิตปิโตรเลียมในแคลิฟอร์เนียถึงจุดสูงสุด ระบบทางหลวงของสหรัฐอเมริกาในปี 1925 ได้รวมเส้นทางที่ขนานไปกับเส้นทางคมนาคมเก่าๆ ไว้ด้วย ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาตามแนว El Camino Real และทอดยาวผ่านป่าเรดวูดไปยังอ่าวฮัมโบลต์ ทางหลวงหมายเลข 99 ของสหรัฐอเมริกาทอดยาวไปทางเหนือจากลอสแอนเจลิสตามแนวทางรถไฟผ่านหุบเขากลาง และทางหลวงลินคอล์นและทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาตามแนวทางรถไฟข้ามทวีปจากอ่าวซานฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิสตามลำดับ ความนิยมในการเดินทางด้วยรถยนต์กระตุ้นให้มีการสร้างทางหลวงหมายเลข 1 ของแคลิฟอร์เนียที่เชื่อมต่อชายหาดของรัฐแคลิฟอร์เนียทางหลวงหมายเลข 395 ของสหรัฐอเมริกาผ่านเทือกเขาเซียร์ราเนวาดาและทางหลวงอาร์โรโยเซโกพาร์คเวย์ซึ่ง เป็น ทางด่วนสายแรกหมอกควันได้รับการยอมรับว่าเป็น ปัญหา มลพิษทางอากาศในปี 1954 ^{[ 5 ]}เนื่องจาก สิ่งอำนวยความสะดวกด้าน การขนส่งสาธารณะของ Los Angeles Railway , Pacific Electric RailwayและKey System ถูกรื้อถอนในช่วงเรื่องอื้อฉาวรถรางครั้งใหญ่ของอเมริกาเมืองต่างๆ ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้เป็นที่อยู่อาศัยของชาวแคลิฟอร์เนีย 51% เมื่อระบบทางหลวงระหว่างรัฐมาถึงในปี 1959 ในขณะที่ 26% อาศัยอยู่รอบอ่าวซานฟรานซิสโก ถนนลินคอล์นไฮเวย์กลายเป็นทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 80เส้นทางหมายเลข 66 กลายเป็นทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5ขยายจากซานดิเอโกผ่านลอสแอนเจลิสและขึ้นเหนือไปทาง ด้านตะวันตกของหุบเขาเซ็นทรัลวัลเล ย์ซึ่งเป็นพื้นที่อับฝนและปลายด้านตะวันออกของอ่าวซานฟรานซิสโก^{[ 2 ]}

บริการรถไฟโดยสารสมัยใหม่ประกอบด้วยBay Area Rapid Transit , Caltrain , Muni Metro , Los Angeles Metro Rail , San Diego Trolley , Sacramento Regional Transit District , รถไฟรางเบา VTAและPacific SurflinerและCapitol CorridorของAmtrakในปี 2010 ชาวแคลิฟอร์เนีย 9 ล้านคน (24% ของประชากร) อาศัยอยู่รอบอ่าวซานฟรานซิสโก และ 21 ล้านคน (57% ของประชากร) อาศัยอยู่ในเมืองชายฝั่งทางตอนใต้^{[ 6 ]}

นักสำรวจทองคำที่ไม่ประสบความสำเร็จในไม่ช้าก็ตระหนักถึงศักยภาพทางการเกษตรของแคลิฟอร์เนีย และอุปกรณ์การทำเหมืองของพวกเขาก็เริ่มปรับเวลาและตำแหน่งของการไหลของลำธารเพื่อเพิ่มผลผลิตอาหาร ทะเลสาบโมโนและทะเลสาบทูลาเรหดตัวลงเนื่องจากมีการผันน้ำไปใช้ในการชลประทาน^{[ 7 ]} ทะเลสาบลิตเติลถูกระบายน้ำออกเพื่อสร้างเมืองวิลลิตส์ รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1874 ^{[ 8 ]}และทะเลสาบลาโกนาเดซานตาโรซาถูกระบายน้ำออกเพื่อนำบริการรถไฟไปยังเทศมณฑลโซโนมา^{[ 9 ]} โครงการคลามัธ ระบายน้ำ ออกจากทะเลสาบตื้นขนาดใหญ่เพื่อเปลี่ยนเป็นพื้นที่เพาะปลูกในปี 1905 โครงการพอตเตอร์แวลลีย์ผันน้ำจากแม่น้ำอีล ไป ยังแม่น้ำรัสเซียนในปี 1906 เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าพลังน้ำให้กับเมืองยูไคอาห์ รัฐแคลิฟอร์เนียและทะเลสาบพิลส์เบอรีถูกสร้างขึ้นหลังเขื่อนสก็อตต์ในปี 1922 เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำในช่วงฤดูร้อนทำให้สามารถชลประทานพอตเตอร์แวลลีย์ได้^{[ 10 ]}

สงครามน้ำแคลิฟอร์เนียเริ่มต้นขึ้นด้วยท่อส่งน้ำลอสแอนเจลิสในปี 1913 ซึ่งเป็นการถ่ายโอนน้ำขนาดใหญ่ครั้งแรกจากภูเขาทางเหนือเพื่อตอบสนองความต้องการของประชากรในเมืองชายฝั่งทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย ท่อส่งน้ำเฮทช์เฮทช์ได้ถ่ายโอนน้ำไปยังซานฟรานซิสโกในปี 1932 หลังจาก ความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จของ จอห์น มิวร์ในการอนุรักษ์ หุบเขาเฮทช์เฮทช์ ในอุทยานแห่งชาติโยเซมิตีข้อตกลงแม่น้ำโคโลราโดปี 1922 อนุญาตให้สร้าง ท่อส่งน้ำแม่น้ำโคโลราโดไปยังลอสแอนเจลิสเสร็จสมบูรณ์ในปี 1941 ^{[ 11 ]}

โครงการงานสาธารณะของสำนักงานการฟื้นฟูที่ดินแห่งสหรัฐอเมริกา ได้แก่ เขื่อน Friantบนแม่น้ำ San Joaquinในปี 1942 และเขื่อน Shastaบนแม่น้ำ Sacramentoในปี 1945 เขื่อนเหล่านี้ช่วยลดน้ำท่วมในฤดูหนาวและความเค็มในฤดูร้อนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Sacramento-San Joaquinซึ่งส่งเสริมการผลิตพืชผลในพื้นที่ชุ่มน้ำ ที่ระบายน้ำออก โครงการ Central Valleyดำเนินต่อไปด้วยเขื่อน Folsomบนแม่น้ำ Americanเขื่อนTrinityบนแม่น้ำ Trinityและเขื่อน Orovilleบนแม่น้ำ Featherการก่อสร้างท่อส่งน้ำ California Aqueductเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ยกเว้นคลองรอบนอกซึ่งอาจช่วยฟื้นฟูความเข้มข้นของความเค็มในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำก่อนการสร้างเขื่อน^{[ 11 ]}

น้ำส่วนใหญ่ที่ส่งไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้ถูกนำไปใช้ในการผลิตอาหารน้ำที่ไหลกลับจาก การชลประทาน เช่นแม่น้ำนิวอาจมีสารกำจัดศัตรูพืชและแร่ธาตุที่ละลายอยู่ในน้ำในปริมาณสูง และอาจสะสมอยู่ใน^แอ่งปิดเช่นอ่างเก็บน้ำเคสเตอร์สันทะเลสาบซัลตันถูกขยายใหญ่ขึ้นโดยการผันน้ำจากแม่น้ำโคโลราโด^[ 12 ^]

นอกเหนือจากสภาพแวดล้อมทางการเกษตรแบบง่ายๆ แล้ว การถ่ายโอนน้ำ ได้สร้างพื้นที่เมือง ทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ความหนาแน่นของประชากรในเมืองที่ค่อนข้างต่ำซึ่งส่งเสริมโดยการเดินทางด้วยรถยนต์ ทำให้เกิด ถิ่นที่อยู่ แบบขอบเขต ที่มี พืช พรรณหลากหลายชนิด สัตว์กินพืชและสัตว์ กินเนื้อที่สามารถข้ามถนนทางและทางหลวงได้เจริญเติบโตในถิ่นที่อยู่ที่มีการแบ่งแยกพื้นที่นี้ โดยมีน้ำในฤดูแล้งจากระบบชลประทานภูมิทัศน์ นกในวงศ์ Columbidae , Corvidae , นกกระจอกบ้าน , นกสตาร์ลิงยุโรปและ นก นางนวลบินไปมาระหว่างส่วนถิ่นที่อยู่แยกจากกัน ในขณะที่แรคคูนโอ พอ สซัม สกั๊งค์และหนูเดินทางใต้สะพานและผ่านท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำฝนสัตว์ที่ถูกฆ่าตายระหว่างการพยายามข้ามที่ไม่สำเร็จเป็นแหล่งอาหารสำหรับสัตว์กินซากที่กำลังมองหาขยะหรืออาหารที่ตั้งใจไว้สำหรับสัตว์เลี้ยงหรือนกป่าและกระรอกแมวและสุนัขบ้านฆ่าสัตว์เล็กๆ เพื่อความบันเทิงและได้สร้างประชากรนักล่า ที่ดุร้ายขึ้น มา หมาป่า โคโยตีล่าผู้ล่าขนาดเล็กเหล่านี้^{[ 13 ]}

• พระราชบัญญัติคุณภาพสิ่งแวดล้อมแห่งแคลิฟอร์เนีย
• ข้อเสนอแคลิฟอร์เนียหมายเลข 23
• ข้อเสนอแคลิฟอร์เนียฉบับที่ 50 (ปี 2002)
• ข้อเสนอแคลิฟอร์เนียฉบับที่ 65 (ปี 1986)
• พระราชบัญญัติการรีไซเคิลขยะอิเล็กทรอนิกส์
• ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลขยะอิเล็กทรอนิกส์

• คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย
• คณะกรรมการชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย
• องค์กรอนุรักษ์ชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย
• กรมควบคุมสารกำจัดศัตรูพืชแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย
• กรมควบคุมสารพิษแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย
• สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งแคลิฟอร์เนีย
• คณะกรรมการที่ดินแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย
• มูลนิธิการศึกษาเรื่องน้ำ

• CoolCalifornia.org
• มลพิษในแคลิฟอร์เนีย
• นิเวศวิทยาของแคลิฟอร์เนีย
• สิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา
• ปัญหาสิ่งแวดล้อมในสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อพื้นที่ปนเปื้อนสารพิษระดับ Superfund ในแคลิฟอร์เนีย
• กฎหมายบังคับการรีไซเคิลและการทำปุ๋ยหมักของเมืองซานฟรานซิสโก

• กรีนแคลิฟอร์เนีย
• กรมรีไซเคิลและฟื้นฟูทรัพยากรแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (CalRecycle)