รัฐอาบูดาบีเป็นเจ้าของร่วมของกัลฟ์แอร์ร่วมกับบาห์เรน กาตาร์ และรัฐสุลต่านโอมาน สนามบินนานาชาติซาเยดเป็นหนึ่งในฐานและศูนย์กลางของกัลฟ์แอร์ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 จนถึงปี 2005 เมื่อสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ถอนตัวออกจากสายการบิน กัลฟ์แอร์ยังคงเป็นสายการบินของสองรัฐจนกระทั่งโอมานถอนตัวในปี 2007 เพื่อมุ่งเน้นไปที่โอมานแอร์และปัจจุบันกัลฟ์แอร์เป็นของบาห์เรนแต่เพียงผู้เดียว^{[ 8 ]}

เอทิฮัดมีความหมายว่า "สหภาพ" หรือ "ความเป็นเอกภาพ" ในภาษาอาหรับและแสดงถึงความเป็นเอกภาพของเจ็ดเอมิเรตแห่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (อาบูดาบี ดูไบ ชาร์จาห์ อัจมาน อุมม์อัลกุเวน ราสอัลไคมาห์ และฟูไจราห์)

ในเดือนกรกฎาคม ปี 2003 ชีคคาลิฟา บิน ซาเยด อัล นาห์ยานว่าที่ประธานาธิบดีสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งต้องการให้มีสายการบินสำหรับอาบูดาบี ได้ออกพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งสายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์สเป็นสายการบินแห่งชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ชีค อาห์เหม็ด บิน ไซฟ์ อัล นาห์ยานเป็นผู้ก่อตั้งสายการบินนี้โดยใช้เงินทุนเริ่มต้น 500 ล้านดีร์ แฮม การให้บริการเริ่มต้นด้วยเที่ยวบินเชิงสัญลักษณ์ไปยัง อัลไอน์ในวันที่ 5 พฤศจิกายน ปี 2003 และในวันที่ 12 พฤศจิกายน ปี 2003 เอทิฮัดได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์โดยเปิดเส้นทางบินไปยังเบรุตประเทศเลบานอน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินมูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 จำนวน 6 ลำ และเครื่องบินแอร์บัสจำนวน 24 ลำ รวมถึงเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 10 ลำ เครื่องบิน A380 ลำแรกของเอทิฮัดได้รับการส่งมอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 9 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 ในงานFarnborough Airshowสายการบินได้ประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 จำนวน 35 ลำ และ 777 จำนวน 10 ลำ พร้อมตัวเลือกในการสั่งซื้อ 787 อีก 25 ลำ และ 777 อีก 10 ลำ รวมถึงสิทธิ์ในการซื้อ 787 อีก 10 ลำ และ 777 อีก 5 ลำ^{[ 10 ]}เอทิฮัดรายงานผลกำไรสุทธิเต็มปีครั้งแรกในปี พ.ศ. 2554 ที่ 14 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสอดคล้องกับแผนกลยุทธ์ที่ซีอีโอเจมส์ โฮแกน ประกาศไว้ ในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 11 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 เอทิฮัดประกาศว่าได้เข้าซื้อหุ้น 29.21% ในแอร์เบอร์ลิน [ ^{12 ] ซึ่ง เป็น}สายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 6 ของยุโรป และแต่งตั้งโฮแกนเป็นรองประธาน ต่อมาได้เข้าถือหุ้นส่วนน้อยในสายการบินอื่นๆ ได้แก่แอร์เซเชลส์ (40%) ^{[ 13 ]}แอร์ลิงกัส (2.987%) ^{[ 14 ]}เวอร์จินออสเตรเลีย (10%) ^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2556 ประธานบริษัท โฮแกน ได้ลงนามในข้อตกลงกับอเล็กซานดาร์ วูชิชรองนายกรัฐมนตรีคนแรกของเซอร์เบีย ในกรุงเบลเกรด โดยมอบหุ้น 49% ให้กับเอทิฮัดในสายการบินแห่งชาติเซอร์ เบีย เจ็ตแอร์เวย์ส [ ^{16 ] รัฐบาล}เซอร์เบียยังคงถือหุ้น 51% โดยบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นแอร์เซอร์เบีย [ ^{17 ] ใน}เดือนกันยายน 2555 รัฐบาลอินเดียประกาศว่าสายการบินต่างชาติสามารถถือหุ้นได้สูงสุด 49% ในสายการบินของอินเดีย เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2556 เจ็ตแอร์เวย์ส ประกาศว่าพร้อมที่จะขายหุ้น 24% ให้กับเอทิฮัดในราคา 379 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ข้อตกลงเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2556

ในงาน Dubai Airshow ปี 2013 เอทิฮัดประกาศว่าจะเข้าซื้อหุ้น 33.3% ในสายการบินดาร์วิน แอร์ไลน์ของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Etihad Regional ในเดือนมีนาคม 2014 ^{[ 18 ]}เอทิฮัดขายหุ้นในดาร์วินในปี 2017 ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2557 เอทิฮัดตกลงที่จะซื้อหุ้น 49% ในสายการบินแห่งชาติของอิตาลีอย่างอัลลิตาเลียในราคาประมาณ 560 ล้านยูโร ข้อตกลงดังกล่าวเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2557 ^{[ 20 ]}เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2558 อัลลิตาเลีย-CAI ได้โอนการดำเนินงานอย่างเป็นทางการไปยังอัลลิตาเลีย-SAI ซึ่งเป็นนิติบุคคลใหม่ที่เอทิฮัดถือหุ้น 49% และผู้ถือหุ้นของอัลลิตาเลีย-CAI ถือหุ้น 51% ^{[ 21 ]}

สายการบินได้ก่อตั้งพันธมิตรสายการบิน Etihad Airways Partners ในเดือนตุลาคม 2015 และยุติการดำเนินงานในปี 2018 หลังจากที่สมาชิกหลายรายประสบปัญหาทางการเงิน^{[ 22 ] [ 23 ]} Etihad ถือหุ้นส่วนน้อยในสายการบินที่เข้าร่วม และก่อนหน้านี้เคยถือหุ้นในVirgin Australiaจนกระทั่งล้มละลายในเดือนเมษายน 2020 โดยไม่ได้รับผลตอบแทนจากการลงทุน^{[ 24 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2016 โครงสร้างการจัดการได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ โดย Hogan กลายเป็น CEO ของบริษัทแม่ของสายการบิน Etihad Aviation Group ส่วน Peter Baumgartner ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของสายการบิน ได้ขึ้นเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบิน โดยขึ้นตรงกับ Hogan ^{[ 25 ]}ในเดือนธันวาคม 2016 Handelsblatt Globalรายงานว่าคาดว่า Hogan จะถูกปลดออกจากตำแหน่งหลังจาก "การเข้าซื้อกิจการในยุโรปที่ล้มเหลว" ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2017 คณะกรรมการบริหารของ Etihad Aviation Group ประกาศว่า Hogan (พร้อมกับ James Rigney ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของกลุ่ม) จะลาออกจากตำแหน่ง "ในช่วงครึ่งหลังของปี 2017" ^{[ 27 ]} Peter Baumgartner (อดีตซีอีโอของสายการบิน) เข้ารับตำแหน่งซีอีโอชั่วคราว เนื่องจากสายการบินประสบกับผลขาดทุนจำนวนมากจากการลงทุนใน Air Berlin และ Alitalia ^{[ 28 ]}เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2017 Alitalia ยื่นขอล้มละลาย^{[ 29 ]} Hogan และ Rigney ออกจาก Etihad ในเดือนนั้น^{[ 30 ]}เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม Etihad รายงานผลขาดทุน 1.873 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2016 ^{[ 31 ]}เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม Air Berlin ยื่นขอล้มละลายหลังจากที่ Etihad ถอนการสนับสนุนทางการเงิน^{[ 32 ]}

ในฐานะมาตรการชั่วคราว คณะกรรมการได้แต่งตั้ง Ray Gammell เป็น CEO (ก่อนหน้านี้คือ Chief People and Performance Officer) ในระหว่างการค้นหาผู้สืบทอดตำแหน่งถาวร^{[ 33 ]}เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2018 สายการบิน Etihad Airways ได้แต่งตั้ง Mark Powers เป็น Group CFO แทนที่ Ricky Thirion ซึ่งดำรงตำแหน่ง Group CFO ชั่วคราว^{[ 34 ]}เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2017 กระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิของสหรัฐอเมริกาได้ยกเลิกการห้ามนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขึ้นเครื่องบินของสายการบิน Etihad Airways หลังจากที่สายการบินได้ปรับปรุงกระบวนการตรวจสอบผู้โดยสาร^{[ 35 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 เอทิฮัดรายงานผลขาดทุนสุทธิ 1.52 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี พ.ศ. 2560 ^{[ 36 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 สายการบินเอทิฮัดประกาศยกเลิกคำสั่งซื้อ เครื่องบิน แอร์บัสและโบอิ้ง จำนวนมาก โดยสายการบินได้ยกเลิกสัญญาสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A350-900 ทั้งหมด 42 ลำ เครื่องบิน A350-1000 จำนวน 2 ลำ และเครื่องบินโบอิ้ ง777Xจำนวน 19 ลำจากทั้งหมด 24 ลำที่สั่งซื้อ^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2021 มีการประกาศว่าสายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์สได้ขายหุ้น 40% ในสายการบินแอร์เซเชลส์คืนให้กับรัฐบาลเซเชลส์^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2023 รัฐบาลเซอร์เบียประกาศว่าได้เข้าซื้อหุ้นทั้งหมด 100% ในสายการบินแอร์เซอร์เบีย เสร็จสิ้นแล้ว หลังจากซื้อหุ้นคืนจากเอทิฮัดเป็นเวลาหลายปี^{[ 39 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2020 ไม่นานหลังจากที่แอร์ฟรานซ์ปลดระวาง ฝูงบิน แอร์บัส A380 ทั้งหมด เนื่องจากการระบาดของ COVID-19มีข่าวลือว่าสายการบินเอทิฮัดกำลังพิจารณาที่จะยกเลิก คำสั่งซื้อ แอร์บัส A350 ที่เหลือทั้งหมด และปลดระวางฝูงบินแอร์บัส A380 ทั้งหมดเนื่องจากขาดทุนทางการเงินมากขึ้นที่เกิดจากการระบาดของ COVID-19 โทนี่ ดักลาส ซีอีโอของเอทิฮัดกล่าวว่าฝูงบิน A380 ของเอทิฮัดมีแนวโน้มสูงที่จะไม่ได้บินให้บริการผู้โดยสารอีกต่อไป และดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะถูกปลดระวางหลังจากให้บริการเพียงเจ็ดปี การดำเนินการนี้จะทำให้เอทิฮัดเป็นผู้ให้บริการแอร์บัส A380 รายที่สามที่ปลดระวางฝูงบินแอร์บัส A380 ต่อจากแอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็มและไฮฟลายมอลตา [ ^{40 ] อย่างไรก็ตาม}ในวันที่ 26 พฤษภาคม 2020 เอทิฮัดยืนยันว่าสายการบินจะไม่ยกเลิกคำสั่งซื้อแอร์บัส A350 ที่เหลืออยู่และวางแผนที่จะดำเนินการต่อไป สายการบินยังยืนยันด้วยว่าไม่มีแผนที่จะปลดระวางฝูงบินแอร์บัส A380 ก่อนกำหนด ซึ่งแตกต่างจากแอร์ฟรานซ์ แม้ว่าจะเกิดการระบาดของโควิด-19 ก็ตาม^{[ 41 ]}

อย่างไรก็ตาม ณ เดือนตุลาคม 2020 แหล่งข่าวบางแห่งระบุว่าเครื่องบินแอร์บัส A380 ของเอทิฮัดยังคงมีโอกาสที่จะปลดระวางก่อนกำหนดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของตลาดเครื่องบินและความต้องการที่เกิดจากการระบาดของ COVID-19 โดย Douglas กล่าวถึงเครื่องบินแอร์บัส A380 ว่าเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ประสิทธิภาพต่ำและมีข้อจำกัดเนื่องจากมีเครื่องยนต์มากเกินไปถึงสองเครื่อง Douglas ยังกล่าวอีกว่าเครื่องบินเจ็ตคู่ขนาดเล็กกว่าที่มีระยะทำการบินไกล เช่น โบอิ้ง 777X, 787 และแอร์บัส A350 สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนกว่า A380 มาก^{[ 42 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 สายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์ได้ฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 ให้กับนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทุกคนที่ปฏิบัติงาน ซึ่งเป็นสายการบินแรกที่ฉีดวัคซีนให้กับนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ทุกคนที่ปฏิบัติงาน ^{[ 43 ]}เนื่องจากเที่ยวบินส่วนใหญ่ของเอทิฮัดถูกระงับระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2020 ทำให้จำนวนผู้โดยสารของสายการบินลดลง 76% เหลือ 4.2 ล้านคนในปี 2020 ^{[ 44 ]}ตลอดปี 2020 เนื่องจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 สายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์ได้เลิกจ้างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและนักบินกว่า 1,000 คน เอทิฮัดรายงานการขาดทุนจำนวนมากแม้กระทั่งก่อนการระบาดใหญ่ ตั้งแต่ปี 2016 สายการบินขาดทุนกว่า 5.62 พันล้านดอลลาร์ และในปี 2019 ขาดทุน 870 ล้านดอลลาร์^{[ 45 ]}การขาดทุนตลอดทั้งปีของสายการบินอยู่ที่ 1.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020 ^{[ 46 ]}และ 476 ล้านดอลลาร์ในปี 2021 ^{[ 47 ]}

In 2021, Etihad Airways introduced its sonic identity, created in partnership with the agency Sixième Son, becoming one of the first airlines in the Middle East to deploy a comprehensive audio branding system across its touchpoints^[48][49]. Inspired by the traditional Al Sadu weaving technique, the sonic identity blends Emirati instruments with contemporary textures and is deployed across cabins, lounges, customer interactions and brand communications^[50].

In July 2022, Etihad announced a record-breaking first-half profitability of $296 million. This was achieved due to the increased passenger travel demand. Etihad carried 3 million more passengers in the first half of 2022, compared to the first half of 2021. In October 2022 Etihad Airways was transferred ownership over to Abu Dhabi sovereign wealth fund ADQ. Etihad, Wizz Air Abu Dhabi, Abu Dhabi Airports, Etihad Holidays, and more were all brought into common ownership.^[51] Although the airline had grounded its fleet of 10 A380-800 aircraft with no initial plans to redeploy the aircraft, it was decided that they would return to service. In 2023, Etihad redeployed four of their 10 jumbo jets onto their London–Heathrow service, with later decisions that an additional A380 would return to the fleet.

The airline later announced the redeployment of their A380 to their New York–JFK route in April 2024 as well as to Paris–Charles de Gaulle from November 2024,^[52]Singapore from February 2025, as well as Toronto–Pearson from June 2025.^[53] Etihad continued to operate to Ben Gurion Airport in Tel Aviv during the Gaza war,^[54] and made it their busiest route in December 2025, with six daily flights, the first Etihad route to have this frequency.^[55] The AUH-TLV route had 100,000 passengers in the first quarter of 2026, with more than two-thirds using Abu Dhabi as a hub to travel to Etihad destinations elsewhere in Asia.^[55]

สายการบินเอทิฮัดมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองคาลิฟา กรุงอาบูดาบี^{[ 56 ]}ใกล้กับสนามบินนานาชาติอาบูดาบี [ ^{57 ] ใน} ปี 2550 สายการบินเอทิฮัดใช้เงิน 183.6 ล้านดีร์แฮมสหรัฐ อาหรับเอมิเรตส์ (50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในการสร้างสำนักงานใหญ่และศูนย์ฝึกอบรมแห่งใหม่ สำนักงานใหญ่แห่งใหม่นี้สร้างเสร็จในปี 2550 ^{[ 58 ]}

Etihad อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการบริหารซึ่งมี Mohamed Mubarak Al Mazrouei เป็นประธาน และดำเนินงานตามกฎหมายจัดตั้งและข้อบังคับของบริษัท คณะกรรมการประกอบด้วยสมาชิกอิสระที่ไม่ใช่ผู้บริหารจำนวน 7 คน และมีคณะอนุกรรมการ 2 ชุด ได้แก่ คณะกรรมการบริหารและคณะกรรมการตรวจสอบ โดยแต่ละชุดมีกฎบัตรและประธานของตนเอง สมาชิกคนอื่นๆ ของคณะกรรมการ ได้แก่ Ahmed Ali Al Sayegh, HE Mohamed Khalifa Al Mubarak, Mohamed Hareb Sultan Al Yousef, Hamad Abdulla Al Shamsi, Khalifa Sultan Al Suwaidi และ Ahmed Ali Matar Al Romaithi ^{[ 59 ]}

ก่อนหน้านี้สายการบินนี้บริหารงานโดย James Hogan (อดีตซีอีโอของGulf Air ) ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน 2549 จนถึงเดือนมกราคม 2561 ต่อมา Tony Douglas ได้รับตำแหน่งต่อจากเขา และดำรงตำแหน่งจนถึงเดือนตุลาคม 2565 ^{[ 60 ]}ปัจจุบันซีอีโอของ Etihad Group คือ Antonoaldo Neves ^{[ 2 ]}

กลุ่มพันธมิตรด้านหุ้นของเอทิฮัดประกอบด้วยสายการบินต่างๆ ที่เอทิฮัดถือหุ้นส่วนน้อย ได้แก่ แอร์เบอร์ลิน แอร์เซอร์เบีย แอร์เซเชลส์ อัลอิตาเลีย และเวอร์จินออสเตรเลีย ณ สิ้นปี 2023 เอทิฮัดได้ขายหุ้นทั้งหมดในกลุ่มพันธมิตรเหล่านี้แล้ว เนื่องจาก การล้มละลายและการปรับโครงสร้างของ เวอร์จินออสเตรเลีย ทำให้เอทิฮัดถอน ตัวจากการถือหุ้นในสายการบินนี้ทั้งหมด ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2020 รัฐบาลเซอร์เบียได้เพิ่มทุนให้แอร์เซอร์เบีย ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของเอทิฮัดเพิ่มขึ้นเป็น 82% ส่งผลให้สัดส่วนการถือหุ้นของเอทิฮัดลดลงเหลือ 18% สายการบินนี้ยังเคยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม พันธมิตรเอทิฮัดแอร์เวย์สพาร์ทเนอร์ ส ที่ยุบไปแล้วระหว่างปี 2015 ถึง 2018

แนวโน้มสำคัญของสายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์แสดงไว้ด้านล่าง (ณ ปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม):

กำไร*: ดูเหมือนว่าตัวเลขกำไร/ขาดทุนก่อนหน้านี้จะไม่เคยได้รับการเผยแพร่มาก่อน อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ประกาศว่าบริษัทมีกำไรในปี 2011 ^{[ 61 ]}

• "จากอาบูดาบีสู่ทั่วโลก" – สโลแกนอย่างไม่เป็นทางการของสายการบินนี้
• "Beyond Borders" - 2025 ใช้เป็นสโลแกนหลักของสายการบิน "เปิดตัว" ในเดือนตุลาคม 2025
• "โลกคือบ้านของเรา คุณคือแขกของเรา" – 2013 ^{[ 79 ]}
• "Flying Reimagined" – 2015 แคมเปญระดับโลกนี้เริ่มต้นด้วยการเปิดตัวโฆษณาที่ถ่ายทำในสถานที่จริงที่อาบูดาบี โดยมีนิโคล คิดแมนเป็นทูตของเอทิฮัด และห้องโดยสาร The Residence ของแอร์บัส A380 ^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}
• "เลือกให้ดี" – 2018 ^{[ 84 ]}

Etihad Cargo ซึ่งเดิมชื่อEtihad Crystal Cargoเป็นหน่วยงานเฉพาะด้านการขนส่งสินค้าของ Etihad สายการบินได้ปรับปรุงภาพลักษณ์แบรนด์ใหม่ในเดือนมิถุนายน 2012 โดยตัดคำว่า "Crystal" ออกไป และใช้ชื่อ Etihad Cargo อย่างเต็มรูปแบบในรูปแบบป้ายโฆษณาตามการออกแบบองค์กรปัจจุบันของสายการบิน Etihad Cargo ดำเนินการด้วยเครื่องบิน Boeing 777F จำนวน 6 ลำ ก่อนหน้านี้เคยดำเนินการด้วยเครื่องบินBoeing 747-400FและBoeing 747-8Fซึ่งทั้งสองลำเช่ามาจากAtlas Airแต่ใช้สีของ Etihad Cargo อย่างเต็มรูปแบบ ในเดือนมกราคม 2018 Etihad ประกาศว่าจะปลดระวางและขายหรือให้เช่า เครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A330-200F รุ่นใหม่จำนวน 5 ลำ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์และลดกำลังการขนส่งสินค้า^{[ 92 ]}ในเดือนสิงหาคม 2018 มีการประกาศว่าเครื่องบินขนส่งสินค้า A330 ทั้ง 5 ลำได้ถูกขายให้กับDHL Aviationแล้ว^{[ 93 ]}

ในปี 2555 Etihad Cargo ขนส่งสินค้าได้ 368,000 ตัน เพิ่มขึ้น 19 เปอร์เซ็นต์จากการเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าได้ 14 เปอร์เซ็นต์ โดยศูนย์ปฏิบัติการแห่งใหม่ของ Etihad ที่สนามบินนานาชาติ Zayedสามารถรองรับการขนส่งสินค้าได้มากกว่า 500,000 ตันต่อปี^{[ 94 ]}ในเดือนกันยายน 2561 Etihad Cargo ได้ประกาศเครือข่ายปลายทางการขนส่งสินค้าที่ปรับปรุงใหม่และลดขนาดลงอย่างมาก เพื่อสะท้อนถึงการลดจำนวนฝูงบินและการมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานขนส่งสินค้าหลัก^{[ 95 ]}

สายการบิน Etihad Airways มีข้อตกลงร่วมบินกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 103 ]}

สายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้:

• แอโรอิตาเลีย^{[ 131 ]}
• เชจูแอร์^{[ 132 ] [ 133 ]}
• สายการบินลาว^{[ 134 ]}

ลวดลายปัจจุบัน – ที่มีชื่อว่าFacets of Abu Dhabi ^{[ 136 ]} – เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 บนเครื่องบิน A380 ลำแรกของสายการบิน^{[ 137 ]}ลวดลายดังกล่าวมีลวดลายสามเหลี่ยมสีทองและสีเงินบนหางเสือแนวตั้งและลำตัวส่วนท้าย มีโลโก้ Etihad สีทองและตราสัญลักษณ์ UAE อยู่เหนือหน้าต่าง พร้อมด้วยธงชาติ UAE ที่ประตูหน้า พื้นหลังเป็นสีเบจอ่อน และปลายปีกยังมีตราสัญลักษณ์ UAE ด้วย สีทองได้รับแรงบันดาลใจจากสีของทะเลทรายอาหรับ^{[ 138 ]}

ลวดลายเดิมมีธงชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และตราเหยี่ยวประจำชาติอยู่บนหางเสือแนวตั้ง และโลโก้เอทิฮัดสีทองอยู่บนหน้าต่าง มีการทาสีแถบสีแดงและสีทองบนลำตัวเครื่องบิน ลวดลายนี้ยังคงมีอยู่บนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER และแอร์บัส A320 บางลำ^{[ 139 ]}

เมื่อมีการนำเครื่องบินแอร์บัส A380 และโบอิ้ง 787 เข้ามาใช้ ก็มีการแนะนำห้องโดยสารใหม่ โดยมีชื่อเรียกดังนี้: เดอะเรสซิเดนซ์ (เฉพาะ A380), เฟิร์สอพาร์ทเมนต์ (เฉพาะ A380), เฟิร์สสวีท (เฉพาะ 787-9), บิสซิเนสสตูดิโอ และอีโคโนมีสมาร์ทซีท เครื่องบินที่เหลือในฝูงบินจะทยอยติดตั้งห้องโดยสารเหล่านี้ ยกเว้นห้องโดยสารเรสซิเดนซ์และเฟิร์สอพาร์ทเมนต์ ซึ่งมีเฉพาะในเครื่องบินแอร์บัส A380 เท่านั้น เดอะเรสซิเดนซ์เป็นห้องโดยสารแบบสามห้องเพียงแห่งเดียวในสายการบินใดๆ เมื่อเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2014 ^{[ 140 ] [ 141 ]}

เดอะเรสซิเดนซ์ (เฉพาะเครื่องบินแอร์บัส A380)

ที่พักนี้รองรับผู้ เข้าพักได้หนึ่งหรือสองคน ในพื้นที่125 ตารางฟุต (11.6 ตารางเมตร⁾ประกอบด้วยห้องนั่งเล่น ห้องนอน และห้องน้ำส่วนตัว ภายในห้องนั่งเล่นมีโซฟาปรับเอนได้สองที่นั่งกว้าง60.6 นิ้ว (154 ซม.) และจอโทรทัศน์ ขนาด 32 นิ้ว (81 ซม.)ส่วนในห้องนอนมีห้องน้ำในตัวพร้อมฝักบัวอาบน้ำเตียงคู่ขนาด ยาว 82 นิ้ว (210 ซม.)กว้าง47.5 นิ้ว (121 ซม.) พร้อมจอโทรทัศน์ ขนาด 27 นิ้ว (69 ซม.)และก่อนหน้านี้เคยมีพ่อบ้านส่วนตัวด้วย^{[ 141 ]}      

ห้องอพาร์ตเมนต์ (เฉพาะเครื่องบินแอร์บัส A380)

ห้องสวีทชั้นหนึ่งมีให้บริการบนเครื่องบินแอร์บัส A380 และมีชื่อว่า "The Apartment" มีทั้งหมด 9 ห้อง จัดวางแบบ 1-1 ตามทางเดินเดียว และแต่ละห้องมีพื้นที่39 ตารางฟุต (3.6 ^{ตาราง}เมตร)แต่ละห้องมี เก้าอี้ปรับเอนได้กว้าง 30.3 นิ้ว (77 ซม.)ที่วางเท้าแบบยาวที่สามารถแปลงเป็นเตียงได้ จอทีวี ขนาด 24 นิ้ว (61 ซม.)ที่สามารถหมุนให้ตรงกับที่วางเท้าเพื่อให้สามารถรับชมได้จากบนเตียง ตู้แต่งหน้า และบาร์ที่มีเครื่องดื่มเย็นหลากหลายชนิด ในปี 2015 ชั้นนี้ได้รับการยกย่องให้เป็นชั้นหนึ่งที่ดีที่สุดในโลกเนื่องจากนวัตกรรม^{[ 142 ]}   

ชั้นเฟิร์สสวีท (เฉพาะเครื่องบินโบอิ้ง 787–9)

เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 บางลำมีห้องเฟิร์สสวีทจำนวน 8 ห้อง บริการนี้รวมถึงเก้าอี้เลานจ์ปรับเอนได้กว้าง26 นิ้ว (66 ซม.) (ซึ่งสามารถแปลงเป็นเตียงราบ ขนาด 80.5 นิ้ว (204 ซม.)ได้) โต๊ะรับประทานอาหาร และ จอทีวี ขนาด 24 นิ้ว (61 ซม.)ผ้าคลุมทั้งหมดได้รับการออกแบบโดย Poltrona Frau มีตู้เสื้อผ้าส่วนตัว พร้อมความเป็นส่วนตัวอย่างเต็มที่ด้วยประตูบานเลื่อนสูง^{[ 143 ]}   

สตูดิโอธุรกิจ

"Business Studio" มีอยู่ในทั้งสองรุ่น โดยมี 70 ที่นั่งในเครื่องบินแอร์บัส A380, 28 ที่นั่งในเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 และ 32 ที่นั่งในเครื่องบินโบอิ้ง 787-10 ที่นั่งในสตูดิโอประกอบด้วย เก้าอี้ปรับเอนได้กว้าง 22 นิ้ว (56 ซม.)ซึ่งสามารถปรับเป็นเตียงราบได้ และ จอทีวี ขนาด 18 นิ้ว (46 ซม.)เบาะหนังทั้งหมดตัดเย็บโดย Poltrona Frau ^{[ 144 ]}จัดวางที่นั่งแบบ 1-2-1 เพื่อให้ทุกที่นั่งสามารถเข้าถึงทางเดินได้โดยตรง  

ที่นั่งอัจฉริยะชั้นประหยัด

ที่นั่ง Economy Smart มี ความกว้าง 17 นิ้ว (43 ซม.)บนเครื่องบินโบอิ้ง 787 และ19 นิ้ว (48 ซม.)บนเครื่องบินแอร์บัส A380 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง31 ถึง 33 นิ้ว (79 ถึง 84 ซม.)และ สามารถปรับเอนได้ 6 นิ้ว (15 ซม.)นอกจากนี้ยังมี หน้าจอสัมผัส ขนาด 11 นิ้ว (28 ซม.)ที่ติดตั้งระบบความบันเทิงของเอทิฮัด^{[ 145 ]}โดยใช้รูปแบบการจัดที่นั่งแบบ 3-4-3 บนเครื่องบินแอร์บัส A380 และแบบ 3-3-3 บนเครื่องบินโบอิ้ง 787