วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

ยูโรแรป

โครงการประเมินสภาพถนนแห่งยุโรป ( EuroRAP ) เป็นองค์กรระหว่างประเทศที่ไม่แสวงหาผลกำไร ( vzw ) ที่จดทะเบียนในประเทศเบลเยียม ดำเนินงานจากอาคาร Worting House ในเมือง Basingstoke มณฑล..

ยูโรแรป

สมาคมประเมินสภาพถนนแห่งยุโรป AISBL
ก่อตั้ง2002
ผู้ก่อตั้งADAC , ANWB , TRL , RSF [ 1 ]
พิมพ์ไอเอสบีแอล
จุดสนใจความปลอดภัยในการจราจรบนท้องถนน
ที่ตั้ง
พื้นที่ให้บริการ
ยุโรป
วิธีEuroRAP, โครงการรณรงค์เพื่อการออกแบบถนนที่ปลอดภัยในยุโรป
เว็บไซต์eurorap .org

โครงการประเมินสภาพถนนแห่งยุโรป ( EuroRAP ) เป็นองค์กรระหว่างประเทศที่ไม่แสวงหาผลกำไร ( vzw ) ที่จดทะเบียนในประเทศเบลเยียม ดำเนินงานจากอาคาร Worting House ในเมือง Basingstoke มณฑล Hampshire

EuroRAP ร่วมมือกับองค์กรยานยนต์แห่งชาติและหน่วยงานท้องถิ่นในการประเมินถนนในยุโรปเพื่อแสดงให้เห็นว่าถนนเหล่านั้นสามารถปกป้องชีวิตได้ดีเพียงใดในกรณีเกิดอุบัติเหตุ EuroRAP เป็นโครงการคู่ขนานกับEuro NCAPและมุ่งหวังที่จะปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนผ่านการออกแบบถนน[ 1 ] ปัจจุบัน EuroRAP มีโครงการที่ดำเนินการอยู่ใน 29 ประเทศ ส่วนใหญ่อยู่ในยุโรป[ 2 ]

EuroRAP ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากมูลนิธิ FIA เพื่อยานยนต์และสังคมโครงการประเมินถนนระหว่างประเทศและสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป โดยทั่วไปแล้วโครงการต่างๆ จะได้รับเงินทุนสนับสนุนจากสมาคมยานยนต์ในประเทศและรัฐบาลของประเทศนั้นๆ โครงการเฉพาะบางโครงการได้รับเงินทุนจากธนาคารโลก [ 3 ] Global Road Safety Facility และสถาบันต่างๆ เช่น คณะกรรมาธิการยุโรป

EuroRAP ได้รับรางวัล Prince Michael International Road Safety Awards สามครั้ง ครั้งแรกในปี 2547 สำหรับการก่อตั้งโครงการยุโรป[ 4 ]ครั้งที่สองในปี 2552 สำหรับการก่อตั้งโครงการประเมินความปลอดภัยทางถนนระหว่างประเทศและครั้งที่สามในปี 2557 [ 5 ]

จุดมุ่งหมายและปรัชญา

EuroRAP มีเป้าหมายเพื่อลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุจราจรและทำให้ผู้ที่ประสบอุบัติเหตุสามารถรอดชีวิตได้ วัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการคือ: [ 6 ]

  • ลดอัตราการเสียชีวิตและการบาดเจ็บสาหัสบน ท้องถนนใน ยุโรปโดยการระบุข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยมาตรการปรับปรุงถนนที่เป็นรูปธรรม
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้พิจารณาการประเมินความเสี่ยงเสมอเมื่อมีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับการปรับปรุงเส้นทางและการป้องกันอุบัติเหตุ
  • สร้างความร่วมมือระหว่างผู้รับผิดชอบระบบถนนที่ปลอดภัย (องค์กรด้านยานยนต์ผู้ผลิตยานยนต์และหน่วยงานด้านถนน )

EuroRAP สนับสนุน ทศวรรษแห่งการดำเนินการเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน ของสหประชาชาติ 2012–2020 [ 7 ]

การเป็นสมาชิก

EuroRAP เป็นองค์กรที่มีสมาชิกทั้งใน ประเทศที่มีรายได้ สูงและรายได้ต่ำโดยมีประเภทสมาชิก 3 ประเภท:

  • สมาชิกภาคประชาสังคม: ชมรมรถยนต์และองค์กรการกุศลเป็นสมาชิกที่กระตือรือร้นและรับผิดชอบในการบริหารจัดการโครงการระดับยุโรปและการพัฒนาภายในของสมาคม
  • สมาชิกผู้มีอำนาจ:หน่วยงานภาครัฐระดับชาติและระดับภูมิภาค หน่วยงานด้านถนน และหน่วยงานอื่นๆ ที่มีส่วนสำคัญในการพัฒนาเทคนิคที่นำมาใช้และผลกระทบเชิงนโยบาย
  • สมาชิกผู้เชี่ยวชาญ: มหาวิทยาลัยบุคคล องค์กรวิจัย และผู้สนับสนุนจากภาคธุรกิจที่ให้การสนับสนุนพิเศษแก่สมาคม ไม่ว่าจะเป็นด้านการเงินหรือด้านเทคนิค

โครงการความปลอดภัยบนท้องถนน

EuroRAP ได้พัฒนาโปรโตคอลมาตรฐานสำหรับการแสดงระดับความปลอดภัยของถนน โดยใช้ภาษาที่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ ในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง วิธีการของ EuroRAP เป็นโครงสร้างในการวัดและจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบนท้องถนน ซึ่งมักขาดแคลนองค์ประกอบพื้นฐาน ส่งผลให้ประเทศเหล่านี้สามารถดำเนินการและสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ๆ ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น EuroRAP สนับสนุนให้ประเทศต่างๆ มุ่งเน้นไปที่ถนนที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุด ซึ่งสามารถลดอุบัติเหตุได้มากที่สุด ดังนั้น ประเทศต่างๆ จึงไม่จำเป็นต้องรวมเครือข่ายถนนทั้งหมดในการวิเคราะห์ RAP เพื่อให้เกิดความเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

การทำแผนที่ความเสี่ยง

แผนที่สีแสดงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของถนน โดยอิงจากข้อมูลอุบัติเหตุและการจราจรจริง โดยวัดและแสดงอัตราการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บสาหัสของผู้ใช้ถนน สามารถสร้างแผนที่ได้หลากหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับกลุ่มเป้าหมาย เช่น:

  • อุบัติเหตุต่อกิโลเมตร
  • อุบัติเหตุต่อกิโลเมตรที่เดินทาง
  • ค่าใช้จ่ายจากอุบัติเหตุต่อกิโลเมตรและต่อกิโลเมตรที่เดินทาง
  • ศักยภาพในการประหยัดค่าใช้จ่ายจากการเกิดอุบัติเหตุต่อกิโลเมตร และต่อกิโลเมตรที่เดินทาง

ความเสี่ยงแสดงด้วยแถบสี โดยเริ่มจากความเสี่ยงสูง (สีดำ) ไปจนถึงความเสี่ยงต่ำ (สีเขียว)

การติดตามผลการปฏิบัติงาน

การกำหนดเป้าหมายด้านความปลอดภัยทางถนนจำเป็นต้องมีการติดตามตรวจสอบประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลและหน่วยงานที่ให้ทุนสนับสนุนก็สามารถได้รับประโยชน์จากการประเมินผลกระทบด้านความปลอดภัยทางถนนจากการลงทุนของตนได้เช่นกัน การติดตามตรวจสอบประสิทธิภาพจะช่วยระบุว่าจำนวนผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสบนถนนแต่ละช่วงลดลงหรือไม่เมื่อเวลาผ่านไป และมาตรการใดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด รวมถึงต้นทุน ในการลดอุบัติเหตุและความรุนแรงของการบาดเจ็บ

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยยังเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการตรวจสอบประสิทธิภาพอีกด้วย มาตรการต่างๆ เช่น อัตราการสวม หมวกกันน็อคและเข็มขัดนิรภัยถูกนำมาใช้ในการประเมินพฤติกรรมด้านความปลอดภัยบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับการวัดความเร็วและการศึกษาเกี่ยวกับอุบัติเหตุ และการให้คะแนนดาวของ RAP ก็เป็นชุดตัวชี้วัดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางถนน

การให้คะแนนดาว

การให้คะแนนดาวใช้เพื่อแสดงโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุ ร้ายแรงหรือถึงแก่ชีวิต และแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานของถนนจะช่วยป้องกันการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บสาหัสได้ดีเพียงใดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ การตรวจสอบถนนอย่างเป็นระบบช่วยให้ประเทศต่างๆ เข้าใจระดับความเสี่ยงที่แฝงอยู่ในเครือข่ายถนนของตน ซึ่งเป็นพื้นฐานในการกำหนดเป้าหมายส่วนที่มีความเสี่ยงสูงเพื่อปรับปรุงแก้ไขก่อนที่จะมีผู้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส การตรวจสอบมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อไม่มีข้อมูลอุบัติเหตุหรือข้อมูลไม่น่าเชื่อถือ

การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อเก็บภาพดิจิทัลแบบพาโนรามาหรือวิดีโอของถนนขณะขับขี่ จากนั้นภาพเหล่านี้จะถูกนำมาใช้บันทึก (หรือ 'เข้ารหัส') คุณลักษณะการออกแบบถนนที่ทราบกันดีว่ามีอิทธิพลต่อโอกาสการเกิดอุบัติเหตุและความรุนแรงของอุบัติเหตุ การตรวจสอบจะสร้างบันทึกวิดีโอและฐานข้อมูลถาวรที่วิศวกรและนักวางแผนในพื้นที่สามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดาย คุณลักษณะที่บันทึกไว้ทุกๆ 100 เมตร ได้แก่:

ถนนแต่ละสายจะได้รับการจัดอันดับดาวเพื่อประเมินระดับความปลอดภัย โดยมีตั้งแต่ 1 (เสี่ยงสูง) ถึง 5 (เสี่ยงต่ำ)

เพื่อให้การประเมินถนนมีประสิทธิภาพคุ้มค่า จึงมีเครือข่ายผู้ให้บริการที่ได้รับการรับรองจาก RAP ทั่วโลก ซึ่งสามารถเสนอราคาอย่างเป็นธรรมเพื่อดำเนินการตรวจสอบและกำหนดรหัสคุณภาพสูงได้

แผนการลงทุนเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน

ในขณะที่การให้คะแนนดาวเป็นการวัดความเสี่ยงบนท้องถนน แผนการลงทุนเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนจะระบุวิธีการปรับปรุงการให้คะแนนดาวในลักษณะที่คุ้มค่า มีหลักฐานว่าการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนที่ตรงเป้าหมายช่วยชีวิตผู้คนได้ ทั้งในแต่ละพื้นที่และทั่วทั้งเครือข่าย ตัวอย่างเช่น บนถนน A4128 ในสหราชอาณาจักร การลดความเร็ว การปรับปรุงป้ายและเครื่องหมาย หมุดถนนอัจฉริยะ การลดความเร็วการจราจร และการปรับปรุงทางข้ามคนเดินเท้า ช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงและถึงแก่ชีวิตจาก 19 ครั้งในปี 2547-2549 เหลือเพียง 2 ครั้งในปี 2550-2552 ซึ่งลดลงถึง 89% [ 8 ]

แผนการลงทุนเพื่อความปลอดภัยบนถนนประกอบด้วยข้อมูลการวางแผนและวิศวกรรมที่ครอบคลุม เช่น บันทึกคุณลักษณะของถนน ข้อเสนอมาตรการแก้ไข และการประเมินทางเศรษฐกิจสำหรับถนนแต่ละช่วง 100 เมตร โดยได้รับการสนับสนุนจากซอฟต์แวร์ออนไลน์[ 9 ]

จนถึงปัจจุบัน แผนการลงทุนเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนได้รับการใช้เพื่อระบุการปรับปรุงในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง ซึ่งสามารถป้องกันการเสียชีวิตและการบาดเจ็บร้ายแรงได้มากกว่า 50,000 รายต่อปี และประหยัดค่าใช้จ่ายจากการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์ต่อปี[ 10 ]

ประเทศและองค์กรที่เกี่ยวข้อง

ปัจจุบันมี 29 ประเทศที่เกี่ยวข้องกับ EuroRAP [ 1 ] [ 2 ]ประเทศเหล่านั้นไม่จำเป็นต้องเป็นสมาชิก แต่องค์กรที่ตั้งอยู่ในประเทศเหล่านั้นสามารถเป็นสมาชิกได้

ในรายการนี้ จะระบุประเทศต่างๆ พร้อมปีที่เริ่มเข้ามามีส่วนร่วม และองค์กรที่ทำให้พวกเขาเข้ามามีส่วนร่วม

ดูเพิ่มเติม

  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ EuroRAP
  • iRAP โครงการประเมินสภาพถนนระหว่างประเทศ (International Road Assessment Programme) เก็บถาวรเมื่อ 31 มีนาคม 2014 ที่Wayback Machine
  • โครงการประเมินสภาพถนนของออสเตรเลีย (AusRAP)
  • โครงการประเมินสภาพถนนของนิวซีแลนด์
  • usRAP (United States Road Assessment Programme)
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EuroRAP&oldid=1348744461 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ยูโรแรป

โครงการประเมินสภาพถนนแห่งยุโรป ( EuroRAP ) เป็นองค์กรระหว่างประเทศที่ไม่แสวงหาผลกำไร ( vzw ) ที่จดทะเบียนในประเทศเบลเยียม ดำเนินงานจากอาคาร Worting House ในเมือง Basingstoke มณฑล..

จุดมุ่งหมายและปรัชญา

EuroRAP มีเป้าหมายเพื่อลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุจราจรและทำให้ผู้ที่ประสบอุบัติเหตุสามารถรอดชีวิตได้ วัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการคือ: [ 6 ]

การเป็นสมาชิก

EuroRAP เป็นองค์กรที่มีสมาชิกทั้งใน ประเทศที่มีรายได้ สูง และ รายได้ต่ำ โดยมีประเภทสมาชิก 3 ประเภท:

โครงการความปลอดภัยบนท้องถนน

EuroRAP ได้พัฒนาโปรโตคอลมาตรฐานสำหรับการแสดงระดับความปลอดภัยของถนน โดยใช้ภาษาที่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ ในประเทศที่มีรายได้ต่ำและปานกลาง วิธีการของ EuroRAP เป็นโครงสร้างในการวัดและจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบนท้องถนน ซึ่งมักขาดแคลนองค์ประกอบพื้นฐาน...