ExpressRail เป็นเครือข่ายของ ลานรถไฟบนหรือใกล้ท่าเรือซึ่งสนับสนุนการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ ณ ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์หลักของท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์การพัฒนาทางรถไฟริมท่าเรือและลานรถไฟสำหรับการขนถ่ายสินค้าอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ซึ่งทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ภาครัฐและเอกชนอื่นๆ ณ ปี 2019 มีสิ่งอำนวยความสะดวก ExpressRail จำนวน 4 แห่งที่เปิดใช้งาน โดยมีกำลังการผลิตรวม 1.5 ล้านยก^{[ 1 ]}

ทางรถไฟสับเปลี่ยนและสถานีปลายทางต่างๆรวมถึงConrail Shared Assets Operations (CRCX) บนChemical Coast Secondary เชื่อมต่อกับ เครือข่ายขนส่งสินค้าทางรถไฟชายฝั่งตะวันออกของNorfolk Southern (NS) และCSX Transportation (CSX) ^{[ 2 ] [ 3 ]}โดยรวมแล้ว ระบบ Express Rail ทั้งหมดจัดการตู้คอนเทนเนอร์ 433,000 ตู้ในปี 2012 ซึ่งคิดเป็นประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดของท่าเรือ^{[ 4 ]}ในช่วงปีที่สิ้นสุดในเดือนตุลาคม 2014 ปริมาณTEU S ทั้งหมดของตู้คอนเทนเนอร์แบบ Intermodalที่จัดการที่ท่าเรือรวมถึงการขนส่งทางรถไฟ 391,596 ครั้ง ^{[ 5 ]}ในปีต่อๆ มา ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นอีก^{[ 6 ]}เพิ่มขึ้นเป็น 646,000 ครั้งในปี 2018 ^{[ 1 ]}และเป็น 700,000 ครั้งในปี 2020 ^{[ 7 ]}

ท่าเรือElizabeth Marine Terminal ( 40°40′54″N 74°09′02″W / 40.68155°N 74.1505°W / 40.68155; -74.1505 ) ตั้งอยู่บนอ่าว Newarkในเมือง Elizabeth รัฐนิวเจอร์ซีย์มีสิ่งอำนวยความสะดวก ExpressRail ที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุด เปิดให้บริการในปี 2547 เดิมทีเริ่มต้นโดยPort Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) ปัจจุบันดำเนินการและบริหารจัดการโดยผู้รับเหมาช่วงMillennium Marine Railซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของMaher TerminalsและAPM Terminalsผู้เช่าและผู้ดำเนินการรายใหญ่ของท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์^{[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]}

สถานีปลายทางประกอบด้วยรางรถไฟ 18 ราง^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]} มีรถไฟออกเดินทาง 2-4 ขบวนต่อวัน เจ็ดวันต่อสัปดาห์: ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ท่าเรือนิวอาร์ก ( 40.6937949°N 74.1572903°W ) ตั้งอยู่ทางเหนือของท่าเรือ Elizabeth Marine Terminal บนอ่าวนิวอาร์ ก ใน เมือง นิวอาร์กและจัดการการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และ รถยนต์ แบบโรลออน/โรลออฟลานขนส่งแบบอินเตอร์โมดอลประกอบด้วยรางสองรางสำหรับการโหลดตู้คอนเทนเนอร์^{[ 2 ]} จุดเริ่มต้นของ CSX Q163 และ L163 ไปยัง Syracuse-DeWitt และจุดสิ้นสุดของ CSX Q114 และ Q162 จาก Syracuse-DeWitt ^{[ 12 ]}40°41′38″เหนือ74°09′26″ตะวันตก / / 40.6937949; -74.1572903

ควบคู่ไปกับการติดตั้งเครนยกรางแบบใช้ล้อเลื่อน ยางรุ่นใหม่ 3 ตัว ExpressRail Newark กำลังขยายจาก 2 เป็น 4 ตัว เพิ่มความยาวรางเป็น 10,000 ฟุต และเพิ่มสะพานลอยใหม่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2558 ^{[ 13 ]}

นอกจากตู้คอนเทนเนอร์แล้ว ท่าเรือนิวอาร์กยังเป็นศูนย์กลางการนำเข้า/ส่งออกรถยนต์ที่สำคัญ โดยใช้ การขนส่ง แบบโรลออน/โรลออฟระหว่างเรือและรถไฟ^{[ 14 ]}สถานีขนส่งรถยนต์ Doremus Avenue Auto Terminal I & II ที่อยู่ติดกันเป็นของ Conrail และให้บริการรถไฟ CSX และ NS ลานจอดรถมีพื้นที่ 87 เอเคอร์ และมีรางขนถ่าย 10 ราง และรางจอดพัก 10 ราง เพื่อรองรับรถขนส่งรถยนต์ แบบหลายชั้น ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

ท่าเรือลิเบอร์ตี้ นิวยอร์ก ที่สถานีขนส่งทางทะเลโฮว์แลนด์ฮุก ( 40.6390858°N 74.1811125°W ) ตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำอาร์เธอร์ คิลล์ในอ่าวเนวาร์กบนเกาะสแต เทน ซึ่งเป็นเขตหนึ่ง ของนครนิวยอร์กสิ่งอำนวยความสะดวกของ ExpressRail บนท่าเรือประกอบด้วยรางรถไฟเจ็ดรางที่เชื่อมต่อกับลานจอดรถไฟอาร์ลิง ตันที่อยู่ติดกัน จากนั้นรถไฟจะวิ่งข้ามสะพานยกอาร์เธอร์ คิลล์เพื่อเชื่อมต่อกับ สาย เคมีคอล โคสต์ ที่เอลิซาเบธเกาะสแตเทนไม่ได้เป็นจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดของรถไฟ แต่ตู้รถไฟจากสถานีขนส่งนี้จะถูกต่อเข้ากับรถไฟขบวนอื่น 40°38′21″เหนือ74°10′52″ตะวันตก / / 40.6390858; -74.1811125

เส้นทางรถไฟสาย North Shore ของStaten Island Railway เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1860 และดำเนินการโดยBaltimore and Ohioระหว่างCranford รัฐนิวเจอร์ซีย์และสถานี Saint Georgeบริการผู้โดยสารบนเส้นทาง North Shore Branch สิ้นสุดลงในปี 1953 ในปี 1985 CSX ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ B&O ได้ขายให้กับDelaware Otsegoและบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1991 ^{[ 20 ]}บริการขนส่งสินค้าบนเส้นทางรถไฟ North Shore Railroad ทางตะวันตกที่ Howland Hook ได้รับการฟื้นฟูในปี 2005 ^{[ 21 ]}เป็นครั้งแรกในรอบ 16 ปีที่รถไฟข้ามสะพานในวันที่ 4 ตุลาคม 2006 โดยใช้หัวรถจักรเพียงคันเดียวซึ่งจะทำหน้าที่สับเปลี่ยนราง^{[ 22 ]}ทางรถไฟที่ท่าเรือได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในปี 2007 ด้วยการสร้างทางเชื่อม Chemical Coast แบบรางเดี่ยวเสร็จสมบูรณ์^{[ 23 ] [ 24 ]}

CMA CGMดำเนินการสถานีขนส่งทางรถไฟ ExpressRail Port Jersey ที่ท่าเรือPort Jerseyและให้บริการแก่สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กึ่งอัตโนมัติ Port Liberty Bayonne ที่อยู่ติดกันGreenville Yard ( 40.67892°N 74.0734°W ) ตั้งอยู่บนอ่าว Upper New Yorkใน เมือง Jersey CityบริเวณชายแดนติดกับBayonneโดยมีบริการรถไฟ New York New Jersey Railเพื่อเชื่อมต่อกับNational Docks Secondary ซึ่งเป็นจุด เชื่อมต่อเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ 40°40′44″เหนือ74°04′24″ตะวันตก / / 40.67892; -74.0734

เดิมทีลานจอดรถไฟแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงาน ของ บริษัทรถไฟ เพนซิลเวเนีย ที่ฮัดสันวอเตอร์ฟรอนท์ ปัจจุบันการดำเนินงานดังกล่าวคือบริษัทรถไฟนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์ ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการ ขนส่งรถไฟ ทางเรือข้ามอ่าวแห่งสุดท้ายที่เหลือ อยู่ในท่าเรือนิวยอร์กรถไฟบรรทุกสินค้าจะถูกขนส่งทางเรือข้ามอ่าวไปยังลานจอดรถไฟบุชเทอร์มินัลและลานจอดรถไฟถนนสาย 65ในบรูคลินนับตั้งแต่การเข้าซื้อกิจการโดย PANYNJ ในปี 2010 ได้มีการดำเนินการปรับปรุงระบบขนส่งข้ามอ่าวอย่างกว้างขวาง แม้ว่าจะต้องล่าช้าออกไปเนื่องจากผลกระทบของพายุเฮอริเคนแซนดี้ในปี 2012

PANYNJ เริ่มดำเนินการตามแผนปรับปรุงมูลค่า 365 ล้านดอลลาร์ในเดือนธันวาคม 2016 ^{[ 25 ]}และเปิดให้บริการในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 26 ]}โดยมีรางใช้งานยาว 9,600 ฟุต รางรองรับและสวิตช์ยาว 32,000 ฟุต พร้อมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับเครนยกตู้คอนเทนเนอร์ แบบคานคู่ที่ติดตั้งบนราง ในระยะเริ่มต้นจะรองรับการยกตู้คอนเทนเนอร์ได้ 125,000 ตู้ต่อปี PANYNJ จะสร้างสะพานถ่ายโอนรถไฟไปยังเรือบรรทุกสินค้าใหม่ 2 แห่ง ซื้อ เรือ บรรทุกสินค้าลอยน้ำ ใหม่ 2 ลำ แต่ละลำสามารถบรรทุกรถไฟได้ 18 ตู้ และซื้อหัวรถจักรปล่อยมลพิษต่ำพิเศษใหม่ 4 คัน เพื่อทดแทนหัวรถจักรเก่า โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 356 ล้านดอลลาร์ โดยหน่วยงานจะจ่าย 320 ล้านดอลลาร์ ส่วนที่เหลือมาจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย^{[ 27 ]}กรมการขนส่งของรัฐนิวเจอร์ซีย์จัดสรรงบประมาณมากกว่า 87 ล้านดอลลาร์สำหรับงบประมาณปีงบประมาณ 2014-2017 สำหรับโครงการนี้และงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ รวมถึงการจัดซื้อที่ดิน^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

เฟสแรกของโครงการ ซึ่งประกอบด้วยรางสี่รางและเครนยกสองตัว เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2562 ส่วนที่เหลือของโครงการซึ่งมีรางเพิ่มเติมอีกสี่รางเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2562 ^{[ 31 ] [ 32 ]}

โครงการเริ่มต้นด้วยการลงทุนเริ่มต้น 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐโดย PANYNJ ณ ปี 2014 ค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสินค้า (CFC) อยู่ที่ 9.80 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่ผ่านท่าเรือ ค่าธรรมเนียมนี้เข้ามาแทนที่ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ 57.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ระบบรางในเดือนมีนาคม 2011 จุดประสงค์คือเพื่อส่งเสริมการใช้งานโดยการกระจายและลดต้นทุน^{[ 33 ]}

• โอ๊คไอส์แลนด์ยาร์ด
• ลำดับเหตุการณ์ทางรถไฟในเขตเจอร์ซีซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์
• การขนส่งสินค้าทางรถไฟในนครนิวยอร์กและลองไอส์แลนด์
• รายชื่อสะพาน อุโมงค์ และทางตัดในเขตฮัดสันเคาน์ตี้ รัฐนิวเจอร์ซีย์

• ขีดความสามารถและความต้องการด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟจนถึงปี 2040 หน่วยงานวางแผนการขนส่งนอร์ทเจอร์ซีย์
• Cambridge Systematics, Inc. (มิถุนายน 2013). แผนปรับปรุงการขนส่งสินค้าทางรางระดับภูมิภาคของ NYMTC ปี 2015-2040 แผนชั่วคราว(PDF) (รายงาน). สภาการขนส่งมหานครนิวยอร์ก. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2014. เรียกดูเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2014 .