FFVS J 22
เครื่องบิน FFVS J 22 ที่จัดแสดงอยู่กับที่ ณพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสวีเดนโดยมีเครื่องหมายของกองบิน Östgöta (F 3) รหัส "L"
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้
สัญชาติ	สวีเดน
ผู้ผลิต	Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad และ Stockholm (FFVS)
นักออกแบบ	โบ ลุนด์เบิร์ก
สถานะ	เกษียณแล้ว
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศสวีเดน
จำนวนที่สร้าง	198
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2485–2489
วันที่แนะนำ	ตุลาคม พ.ศ. 2486
เที่ยวบินแรก	20 กันยายน 2485
เกษียณแล้ว	1952

FFVS J 22 เป็น เครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวของสวีเดนที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพอากาศสวีเดนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สอง เริ่มต้นขึ้น กองทัพอากาศสวีเดน ( Flygvapnet ) มี เครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้น Gloster Gladiator (J 8) ที่ล้าสมัยเป็นส่วนใหญ่ เพื่อเสริมกำลัง สวีเดนจึงสั่งซื้อ เครื่องบิน Seversky P-35 (J 9) จำนวน 120 ลำ และVultee P-66 Vanguard (J 10) จำนวน 144 ลำ จากสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ] [ 2 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 สหรัฐอเมริกาประกาศคว่ำบาตรการส่งมอบเครื่องบินที่เหลือให้กับสวีเดน (มีการส่งมอบ P-35 ไปแล้ว 60 ลำ) ^{[ 1 ] [ 2 ]} Flygvapnetจึงประสบปัญหาขาดแคลนเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยอย่างกะทันหัน มีการพิจารณาทางเลือกอื่นจากต่างประเทศหลายแบบ ได้แก่Polikarpov I-16และI153 ของโซเวียต ซึ่งถือว่าล้าสมัยVL Myrsky ของฟินแลนด์ ถูกปฏิเสธเนื่องจากโครงสร้างทำจากไม้ทั้งหมด และแม้ว่าญี่ปุ่นจะเสนอMitsubishi A6Mแต่การส่งมอบจากญี่ปุ่นนั้นไม่สามารถทำได้จริง^{[ 3 ]} ในที่สุดก็มีการซื้อเครื่องบินปีกสองชั้น Fiat CR.42 Falco (J 11) และReggiane Re.2000 Falco (J 20) จำนวนหนึ่งแต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว^{[ 1 ] [ 3 ]}

มีการตัดสินใจออกแบบเครื่องบินรบใหม่เพื่อตอบสนอง ความต้องการ ของ Flygvapnetเนื่องจากSaabกำลังดำเนินการผลิต เครื่องบินทิ้งระเบิด Saab 17 เครื่องยนต์เดี่ยวและ Saab 18เครื่องยนต์คู่เต็ม กำลัง จึงมีการจัดตั้งองค์กรใหม่ขึ้นเพื่อออกแบบและสร้างเครื่องบินใหม่ คือKungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm ("โรงงานผลิตเครื่องบินของกองบัญชาการการบินหลวงแห่งสตอกโฮล์ม", FFVS ) ทีมออกแบบจะนำโดยBo Lundberg ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เครื่องบินลำใหม่นี้ ซึ่งกำหนดชื่อเป็นJ 22 เป็น เครื่องบินปีก กลาง แบบ คานยื่น มีล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ และห้องนักบินแบบปิด^{[ 6 ]}ล้อลงจอดหลักแบบแคบจะพับเก็บไปด้านหลังภายในลำตัวเครื่องบินทั้งหมด เพื่อลดการใช้วัสดุเชิงยุทธศาสตร์ เครื่องบินจึงสร้างขึ้นจากเหล็กและไม้ผสมกัน โดยมีลำตัวเครื่องบินทำจากท่อเหล็กโมลิบเดนัมหุ้มด้วยไม้อัด และปีกมีคานและซี่โครงเหล็กเชื่อมหุ้มด้วยไม้อัด^{[ 1 ] [ 7 ]}พลังงานมาจากเครื่องยนต์Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp ที่ผลิตในสวีเดนโดยSvenska Flygmotorโดยไม่ได้รับอนุญาตในขณะนั้น แม้ว่าบางแหล่งข้อมูลจะระบุว่าหลังจากสิ้นสุดสงคราม Svenska Flygmotor ได้อาสาจ่ายค่าลิขสิทธิ์ โดยในที่สุดก็ตกลงกันที่ 1 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นจำนวนเงินเชิงสัญลักษณ์^{[ 2 ]}

ในขณะที่ต้นแบบทั้งสองจะถูกสร้างขึ้นที่Flygtekniska försöksanstalten (สถาบันวิจัยการบินแห่งชาติ) เครื่องบินที่ผลิตจริงจะถูกประกอบโดยโรงงานที่สนามบิน Stockholm Brommaซึ่งสร้างขึ้นและเช่าจากสายการบินAB Aerotransport ของสวีเดน มีการใช้ผู้รับเหมาช่วงอย่างกว้างขวาง ซึ่งหลายราย (เช่นAGAและHägglund & Söner ) อยู่นอกอุตสาหกรรมการบิน เพื่อสร้างชิ้นส่วนย่อยของ J-22 ^{[ 1 ] [ 8 ]}

เครื่องบินต้นแบบ J 22 ลำแรกทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1942 จาก สนามบิน บรอมมาโดยเครื่องบินต้นแบบลำที่สองทำการบินเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 1943 แม้ว่าเครื่องบินต้นแบบทั้งสองลำจะถูกทำลายในอุบัติเหตุตกเมื่อวันที่ 19 มิถุนายนและ 20 สิงหาคม 1943 ตามลำดับ แต่การผลิตได้เริ่มขึ้นแล้วก่อนที่เครื่องบินต้นแบบจะทำการบิน^{[ 9 ] [ 10 ]}การส่งมอบเครื่องบิน J 22 รุ่นผลิตจริงให้กับกองบิน F9 ที่เมืองโกเธนเบิร์กเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 1943 ^{[ 11 ]} แม้ว่าการส่งมอบเครื่องบินรุ่นผลิตจริงจำนวน 198 ลำจะวางแผนไว้ให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 1946 แต่การนัดหยุดงานของคนงานในโรงงานได้ขัดขวางแผนการเหล่านี้ และเครื่องบิน J 22 จำนวน 18 ลำสุดท้ายถูกประกอบโดย โรงงาน Flygvapnetที่เมืองอาร์โบกา [ ^{9 ] [ 12 ] เครื่องบิน} J 22 ลำสุดท้ายถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 6 เมษายน 1946 ^{[ 9 ]}

เครื่องบิน J 22 เป็นที่ชื่นชอบของนักบิน เนื่องจากมีความคล่องตัวสูงและการควบคุมที่ตอบสนองได้ดี อย่างไรก็ตาม ทัศนวิสัยด้านหน้าบนพื้นดินยังไม่ดีเท่าที่ควร และหากล้อท้ายไม่ได้ล็อกและสามารถหมุนได้ในระหว่างการขึ้นบิน อาจเสี่ยงต่อการหมุนตัวบนพื้นได้

ด้วยความเร็ว 575  กม./ชม. (360  ไมล์/ชม.) จากเครื่องยนต์ 795  กิโลวัตต์ (1,065  แรงม้า) สื่อสวีเดนเรียกเครื่องบินรบขนาดเล็กนี้ว่า "เร็วที่สุดในโลกเมื่อเทียบกับกำลังเครื่องยนต์" (แม้ว่าจะไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ J 22 ก็อยู่ในระดับเดียวกับSupermarine Spitfire รุ่นแรกๆ และMitsubishi A6M [Zero] ^{[ 13 ]} ) นักบิน J 22 ได้ปรับเปลี่ยนคำกล่าวนี้อย่างติดตลกเป็น "เร็วที่สุดในโลกเมื่อเทียบกับความกว้างของฐานล้อ" เนื่องจากระยะห่างของล้อที่แคบมาก

ในการจำลองการต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบิน P-51 Mustang (เรียกว่า J 26 ในกองทัพสวีเดน) มันสามารถ "รักษาตำแหน่ง" ได้สูงถึง5,000 เมตร (16,000 ฟุต)แม้ว่าที่ระดับความสูงเกิน6,000 เมตร (20,000 ฟุต)หากไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ สำหรับระดับความสูงสูงที่ดี มันก็จะบินช้าลง เนื่องจากระบบที่เรียบง่าย J 22 จึงบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่ายมาก^{[ 14 ]} J 22 ถูกปลดประจำการใน ปี พ.ศ. 2495    

เครื่องบินรุ่น J 22 จำนวน 5 ลำได้รับการอนุรักษ์ไว้

พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสวีเดนที่เมือง มัลมสเลทท์เขตเอิสเตอร์เกิตลันด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบิน F-3 เดิม เป็นเจ้าของเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 3 ลำ

22280 F 3 Red L จัดแสดงแบบคงที่ที่พิพิธภัณฑ์^{[ 15 ]}

22185 F 10 Red K ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Ängelholms Flygmuseum ในอดีตคือปีกกองทัพอากาศ F 10นอกเมือง Ängelholmใน ภูมิภาค Skåneเครื่องบินลำนี้สามารถวิ่งบนทางวิ่งได้ด้วยตัวเอง^{[ 16 ]}

22149 เป็นกรรมสิทธิ์ของ Svedinos Bil- Och Flygmuseum (พิพิธภัณฑ์รถยนต์และการบิน Svedinos) ในเมือง Ugglarp แคว้นHallandเครื่องบินลำนี้กำลังอยู่ระหว่างการบูรณะเพื่อให้สามารถบินได้ในประเทศสวีเดน^{[ 17 ]}

ยังมีโครงเครื่องบิน J 22 ที่ไม่สมบูรณ์อีกสองลำ หมายเลข 22216 เป็นของพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสวีเดน และหมายเลข 22236 เป็นของเอกชน มีแผนที่จะนำโครงเครื่องบินทั้งสองมาประกอบเข้าด้วยกันและบูรณะให้สามารถบินได้อีกครั้ง

J 22-1หรือJ 22A

เดิมทีเรียกว่าJ 22 UBv "Ursprunglig Beväpning" (อาวุธดั้งเดิม) รุ่นผลิตครั้งแรก ติดตั้งปืนกลขนาด 8  มม. 2 กระบอก และปืนกล ขนาด 13.2  มม. 2 กระบอก ผลิต จำนวน 141 กระบอก

เจ 22-2หรือเจ 22บี

เดิมเรียกว่าJ 22 FBv "Förbättrad Beväpning" (อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง) ติดอาวุธด้วยปืนกล 4x 13.2  มม. จำนวน 57 กระบอก

S 22-3หรือS 22

เครื่องบิน J 22-1 จำนวน 9 ลำ ติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนในปี 1946 และดัดแปลงกลับมาเป็นเครื่องบินขับไล่ในปี 1947 โดยใช้กล้องส่องทางไกลลาดตระเวน Ska4 (spaningskamera Ska4) ที่ส่วนหาง

สวีเดน

• กองทัพอากาศสวีเดน

ข้อมูลจากเครื่องบินขับไล่ F.FVS J22 ^{[ 18 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 7.8  เมตร (25  ฟุต 7  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10  เมตร (32  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความสูง: 3.6  เมตร (11  ฟุต 10  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 16  ตารางเมตร⁽ 170  ตาราง ฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 6.25
• รูปทรงปีก : โคนปีก: NACA 23015 ;ปลายปีก: NACA 0012-64 mod.
• น้ำหนักเปล่า: 2,020  กก. (4,453  ปอนด์)

2,000  กก. (4,409  ปอนด์) J 22A

• น้ำหนักรวม: 2,835  กก. (6,250  ปอนด์)

2,760  กก. (6,085  ปอนด์) J 22A

• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 14 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นSFA STWC3-GหรือPratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp  จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 780 กิโลวัตต์ (1,050  แรงม้า) ที่ 2,700 รอบต่อนาที

กำลังสูงสุดต่อเนื่อง630  กิโลวัตต์ (850 แรงม้า) 

• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบSFA / Hamilton Standard VP-2M ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.1  เมตร (10  ฟุต 2  นิ้ว) ใบพัดปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 575  กม./ชม. (357  ไมล์/ชม., 310  นอต) ที่กำลังรบ ณ ระดับความสูง 3,500  เมตร (11,500  ฟุต)

ความเร็วสูงสุดต่อเนื่อง 560  กม./ชม. (350  ไมล์/ชม.; 300  นอต) ที่ระดับความสูง 4,300  เมตร (14,100  ฟุต)

ความเร็ว สูงสุด 510  กม./ชม. (320  ไมล์/ชม.; 280  นอต) เมื่อใช้กำลังรบที่ระดับน้ำทะเล

ความเร็วสูงสุด480  กม./ชม. (300  ไมล์/ชม.; 260 นอต) ที่กำลังสูงสุดต่อเนื่องที่ระดับน้ำทะเล 

• ความเร็วในการบินปกติ: 500  กม./ชม. (310  ไมล์/ชม., 270  นอต) ที่กำลังเครื่องยนต์ 75% ที่ระดับความสูง 4,000  เมตร (13,000  ฟุต)
• ความเร็วในการเข้าใกล้: 170–180  กม./ชม. (110–110  ไมล์/ชม.; 92–97  นอต)
• ความเร็วในการลงจอด: 140  กม./ชม. (87  ไมล์/ชม.; 76  นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลงจอด: 137  กม./ชม. (85  ไมล์/ชม., 74  นอต) ในรูปแบบการลงจอด

165  กม./ชม. (103  ไมล์/ชม.; 89  นอต) (ไม่มีสัญญาณไฟจราจร)

• ห้ามขับเกินความเร็ว 650กม ./ชม. (400 ไมล์/ชม., 350 นอต) IAS
• พิสัย: 1,270  กม. (790  ไมล์, 690  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 9,300  เมตร (30,500  ฟุต) * เพดานสูงสุด: 13,000  เมตร (43,000  ฟุต)
• ขีดจำกัดกรัม: + 6 กรัม ( สูงสุด + 10 กรัม ) ที่ 2,835  กก. (6,250  ปอนด์)
• อัตราการไต่ระดับ: สูงสุด 15.7  เมตร/วินาที (3,090  ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 177.2  กก./ตร.ม. ⁽ 36.3  ปอนด์/ตร.  ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.28 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.17 แรงม้า/ปอนด์)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนกล Akan M/39A  ขนาด 13.2 มม. (0.520  นิ้ว) จำนวน 4 กระบอกบรรจุกระสุน 250 นัดต่อกระบอก ( ปืนกลFN Herstal M.1939 ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ LM Ericsson ) และปืน J 22-2 / J 22B

J 22-1 / J 22A ปืนกล ksp m/22ขนาด 8  มม. (0.315  นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก บรรจุกระสุน 500 นัด ( ปืนกลAN/M2 ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์) + ปืน กล akan m/39A ขนาด 13.2 มม. (0.520 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก บรรจุกระสุน 250 นัด  

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บล็อก MB.157
• ซีเอซี บูมเมอแรง
• ฟ็อคเค-วูล์ฟ เอฟดับบลิว 190
• IAR 80
• คูลโฮเวน เอฟเค.58
• มิตซูบิชิ A6M
• นากาจิมะ คิ-43
• เรจเจียน เร.2002
• วีแอล เมียร์สกี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFFVS J 22

• ชุดภาพถ่าย "เดินชมรอบเครื่องบิน" รุ่น J22 ของ IPMS Stockholm เก็บถาวรไว้ในWayback Machine เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2551
• ประวัติ J-22 ข้อมูลทางเทคนิค การเปรียบเทียบกับเครื่องบินขับไล่ สี และเครื่องหมายต่างๆสืบค้นเมื่อ: 23 มิถุนายน 2551