เส้นทางบาร์เซโลนา–วัลเลส
สายบาร์เซโลนา-วัลเลส ( ภาษาคาตาลัน: Línia Barcelona-Vallès ) เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและรถไฟชานเมืองแบบรางมาตรฐาน ที่ไม่เชื่อมต่อกับเส้นทางอื่น เชื่อมต่อบาร์เซโลนากับซาบาเดลและเตร์ราสซาผ่าน เทือกเขา คอลเซโรลาในแคว้นคาตาลันประเทศสเปนชื่อของสายนี้มาจากชื่อภูมิภาควัลเลสในประวัติศาสตร์ของคาตาลันซึ่งเป็นที่ตั้งของเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่สถานีปลาซา เด คาตาลุนยา เป็นสถานีปลายทางในบาร์เซโลนา ซึ่งรถไฟเกือบทั้งหมดเริ่มต้นหรือสิ้นสุดการเดินทางที่นี่ จากนั้นเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางเหนือและแยกออกเป็นสองเส้นทางก่อนออกจากเขตเมือง เส้นทางหลักจะแยกออกเป็นสองสายที่ซานต์ คูกัต เดล วัลเลสเป็นสองเส้นทางหลักไปยังซาบาเดลและเตร์ราสซา มีสถานีผู้โดยสาร 40 แห่ง และมีความยาวรวม48.1 กิโลเมตร (29.9 ไมล์ )
จุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟสายนี้ย้อนกลับไปในปี 1863 เมื่อมีการเปิดเส้นทางรถไฟส่วนตัวจากบาร์เซโลนาไปยังเมืองซาร์เรียซึ่ง ในขณะนั้นยังเป็นเมืองแยกจากกัน ในปี 1912 วิศวกรชาวคาตาลัน การ์เลส เอมิลี มอนตาเญส ได้ก่อตั้งบริษัทเฟอร์โรคาร์ริเลส เด คาตาลุญญา (FCC) เพื่อเข้าควบคุมเส้นทางและขยายไปทางเหนือ หลังจากมีการขยายเส้นทางอย่างต่อเนื่อง เส้นทางรถไฟก็ไปถึงเมืองเตร์ราสซาและซาบาเดลในปี 1919 และ 1922 ตามลำดับ ในปี 1977 FCC ประกาศว่าจะปิดเส้นทางทั้งหมดเนื่องจากผลประกอบการทางเศรษฐกิจที่ไม่ดีของบริษัท อย่างไรก็ตามรัฐบาลสเปนได้ป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์นั้นโดยการเข้าควบคุมเส้นทาง รถไฟสายนี้ถูกโอนไปยังรัฐบาลคาตาลันในปี 1979 และดำเนินการโดย เฟอร์ โรคาร์ริลส์ เด ลา เจเนอรัลลิตัต เด คาตาลุญญา (FGC) ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ปัจจุบัน การปรับปรุงที่โดดเด่นที่สุดในเส้นทางนี้คือการขยายเส้นทางไปยังเตร์ราสซาและซาบาเดลโดยการสร้างเส้นทางลอดใต้เมืองทั้งสองแห่ง อันแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 2015 ในขณะที่อันหลังเสร็จสมบูรณ์ในปี 2017 [ 2 ] [ 3 ]
รถไฟ ใต้ดินบาร์เซโลนาสาย6, 7 และ 12ให้บริการในเขตเมืองของบาร์เซโลนา ส่วนที่เหลือของสายนี้ให้บริการเป็น ระบบ รถไฟชานเมือง ความถี่สูง ที่รู้จักกันในชื่อวัลเลส เมโทร (ภาษาคาตาลัน: Metro del Vallès ) ระบบนี้ยังรวมถึงรถรางวัลวิเดรราซึ่งดำเนินการโดย FGC เช่นกัน สายบาร์เซโลนา-วัลเลส เป็นส่วนหนึ่งของ ระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการค่าโดยสาร ของ Autoritat del Transport Metropolità (ATM) สำหรับเขตมหานครบาร์เซโลนา
ประวัติศาสตร์
เส้นทางรถไฟบาร์เซโลนา-วัลเลส เปิดให้บริการในปี 1863 โดยใช้รางรถไฟแบบเก่าของคาบสมุทรไอบีเรียขนาด 1672 มม. และได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าและปรับขนาดรางเป็นรางมาตรฐาน (1435 มม.) ในปี 1905
รถไฟใต้ดินซาบาเดลล์ ( ภาษาคาตาลันและสเปน : Metro de Sabadell ) เป็นชื่อของเส้นทางรถไฟใต้ดินในเมืองซาบาเดลล์ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟของรัฐบาลคาตาลันFerrocarrils de la Generalitat de Catalunyaการก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2549 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2554 หรือ 2555 ขึ้นอยู่กับว่า FGC จะตัดสินใจเลือกโครงการใดในที่สุด[ 4 ]อย่างไรก็ตาม งานถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินของสเปนในปี 2551–2557 [ 5 ] แต่ต่อมาได้กลับมาดำเนินการต่อและเปิดให้บริการเฟสแรกในสองช่วงในเดือนกันยายน 2559 และกรกฎาคม 2560
เส้นทางที่เสนอจะเชื่อมต่อใจกลางเมืองซาบาเดลล์กับย่านทางเหนือ ซึ่งจะเชื่อมต่อกับ เส้นทางรถไฟ Renfeและจะเชื่อมต่อเมืองกับบาร์เซโลนา อย่างมีประสิทธิภาพ ผ่านเส้นทาง FGC หลัก สถานีปลายทางของเส้นทาง FGC ทั่วไปในปัจจุบัน ซึ่งเรียกว่าสถานีซาบาเดลล์ – รัมบลาจะหายไปเนื่องจากจะถูกแทนที่ด้วยเครือข่ายนี้ โครงการเดิม หากดำเนินการสำเร็จ จะมี ความยาว 4.2 กิโลเมตร[ 6 ] โครงการ นี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าออกแบบเส้นทางรถไฟใต้ดินที่วิ่งเกือบขนานกับ เส้นทาง Renfeซึ่งถือว่าไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของเมืองขนาดใหญ่อย่างซาบาเดลล์ นอกจากนี้ สมาคมพลเมืองที่ชื่อSabadell Cruïllaได้เสนอให้สร้างระบบรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเชื่อมต่อซาบาเดลล์กับเมืองใหญ่อื่นๆ ในภูมิภาคใกล้เคียง เช่นเทอร์ราสซาและกราโนลเลอร์ส [ 7 ] นอกจากนั้น ยังได้เสนอการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในโครงการเริ่มต้นเพื่อให้เส้นทางรถไฟใต้ดินไปถึงตอร์เรโรเมวและโปลินยา[ 8 ]
รถไฟใต้ดินเทอร์ราสซา (Terrassa Metro) คือชื่อของรถไฟใต้ดินในเมืองเทอร์ราสซา แคว้นกา ตาลุญญาประเทศสเปนซึ่งดำเนินการโดยบริษัทรถไฟของรัฐบาลกาตาลุญญาFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya ( FGC ) อาจกล่าวได้ว่าเป็นส่วนต่อขยายใต้ดินของเครือข่ายรถไฟโดยสาร FGC ที่มีอยู่แล้วในเมือง ซึ่งตั้งอยู่ในเขตมหานครบาร์เซโลนาการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายนี้มีกำหนดเริ่มในปี 2551 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2553 เส้นทางใหม่นี้จะเชื่อมต่อสถานีTerrassa – Rambla ของ FGC ที่มีอยู่แล้ว กับ เส้นทางรถไฟ Renfeในเมือง และจะครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเมือง รวมถึง โรงเรียนของ มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งกาตาลุญญาที่ตั้งอยู่ในเทอร์ราสซา ด้วย การก่อสร้างอุโมงค์ใน Can Roca เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 [ 9 ] Generalitat de Catalunyaระบุว่าจะมีงบประมาณ 178.8 ล้านยูโรสำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน Terrassa [ 10 ]ซึ่งจะประกอบด้วยการเพิ่มสถานีรถไฟ Terrassa ที่อยู่ในสาย S1 ของ FGCงบประมาณรวมของ FGC และ Renfe จะมีมูลค่า 321 ล้านยูโร[ 9 ] Renfe เองก็กำลังจะสร้างสถานีอีกแห่งในเมือง: Terrassa Est – Passeig del Camp [ 11 ]ส่วนหนึ่งของ สาย Vallèsที่ดำเนินการโดยFGCเป็นที่รู้จักกันในชื่อรวมว่าMetro del Vallèsตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 ซึ่งจะรวมถึงบริการ Terrassa และส่วนขยายของS2ซึ่งจะกลายเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน SabadellในเทศบาลSabadell ที่อยู่ติดกัน ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง[ 12 ]
คำอธิบายเส้นทาง
เส้นทาง Barcelona–Vallès เริ่มต้นที่สถานี Plaça de Catalunyaซึ่งตั้งอยู่ใต้ ห้างสรรพสินค้า El Triangleทางด้านตะวันตกเฉียงใต้สุดของPlaça de Catalunya ("จัตุรัสคาตาโลเนีย") ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะที่สำคัญใน เขต Eixampleของบาร์เซ โลนา จากนั้น เส้นทางจะวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือใต้ดินตามถนน Balmesจนถึงจุดตัดกับถนน Diagonalจากจุดนี้ไปจะวิ่งใต้ถนน Via Augustaหลังจากสถานี Gràciaเส้นทางจะแยกออกไปโดยใช้ ทางแยก แบบลอยตัว[ 13 ]ก่อให้เกิด เส้นทาง ยาว 1.9 กิโลเมตร (1.2 ไมล์)ไปยังสถานี Avinguda Tibidabo [ 14 ] ตรงกันข้ามกับเส้นทางหลักของสายนี้ เส้นทางสาขานี้ยังคงวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือต่อไปตามถนน Balmes จนถึงปลายด้านเหนือ ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดด้านเหนือของเส้นทางสาขาด้วย[ 15 ]
เส้นทางหลักไปยังVallès โค้งไปทางทิศตะวันตกตาม แนว Via Augusta อย่างแม่นยำตลอดเส้นทางผ่าน ย่าน Sarrià-Sant Gervasiจากนั้นจะแยกออกอีกครั้งที่สถานี Sarriàโดยมีเส้นทางยาว 0.6 กิโลเมตร (0.37 ไมล์)ไปยังสถานี Reina Elisenda [ 14 ]อย่างไรก็ตาม เส้นทางหลักยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือในเส้นทางรูปตัว C ย้อนกลับผ่านถนนสายสุดท้ายของบาร์เซโล นาที่เชิงเขา Collserolaณ จุดนี้ เส้นทางจะวิ่งบน ส่วน ที่เปิดโล่งและใต้ดินสลับกันไป ก่อนที่จะข้าม ย่าน Vallvidreraผ่าน อุโมงค์ ยาว 1.6 กิโลเมตร (0.99 ไมล์)ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ[ 16 ]จากนั้นก็ยังคงวิ่งผ่านพื้นที่ใจกลางเมือง Collserola เหนือพื้นดิน ขนานไปกับมอเตอร์เวย์ C-16ไปจนถึงสถานี ValldoreixในSant Cugat del Vallèsผ่านย่านLes PlanesและLa Florestaถัดไป เส้นทางจะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เข้าใกล้ใจกลางเมือง Sant Cugat del Vallès มากขึ้น โดยจะแยกออกเป็นสองเส้นทางสาขาหลักทันทีหลังจากสถานี Sant Cugatคือ เส้นทางสาขา Terrassa จะโค้งไปทางทิศตะวันตกอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ เส้นทางสาขา Sabadellจะวิ่งไปทางทิศเหนือ[ 15 ]
ในอีกด้านหนึ่ง เส้นทางไปยัง Terrassa ยังคงเคลื่อนตัวออกจาก Sant Cugat del Vallès ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือสู่Rubí ซึ่งเป็นที่ตั้ง ของศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ปฏิบัติการหลักของเส้นทางนี้เส้นทางนี้วิ่งเลียบไปตามขอบเขตด้านตะวันตกของใจกลางเมือง Rubí โดยเป็นเส้นทางตรงไปทางเหนือสู่ ย่าน Les Fontsเส้นทางสาขาจะโค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อย และเข้าสู่ใจกลางเมือง Terrassa ผ่านเส้นทางใต้ถนนRambla del Pare AlegreและRambla d'Égara [ 15 ]หลังจากสถานี Terrassa Ramblaเส้นทางจะเป็นรูปตัว S ไปถึงสวน Vallparadís จากนั้นจึงวิ่งต่อไปทางเหนือและสิ้นสุดที่สถานี Terrassa Nacions Unides [ 17 ]
ในทางกลับกัน เส้นทางไปยังซาบาเดลล์จะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเมื่อเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของเส้นทางผ่านซานต์ คูกาต เดล วัลเลส จากนั้นจะผ่าน ย่านเบล ลาเทอร์ราของ เซอร์ ดานโยลา เดล วัลเลสก่อนที่จะโค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้อย่างเห็นได้ชัด และหลังจากนั้นไม่นานก็โค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีกครั้ง จนถึงวิทยาเขตเบลลาเทอร์ราของมหาวิทยาลัยอิสระแห่งบาร์เซโลนา [ 15 ] ก่อนที่จะโค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ เส้นทางสายย่อยจะข้ามส่วนหนึ่งของวิทยาเขตด้วยอุโมงค์สั้นๆ และอีก ประมาณ 700 เมตร (2,300 ฟุต) [ 18 ]ก็จะผ่านอุโมงค์สั้นอีกแห่งหนึ่งขณะที่โค้งไปทางทิศตะวันตก จากนั้นจะโค้งไปทางทิศเหนือไปยังซานต์ กีร์เซ เดล วัลเลสทันที เส้นทางจะเข้าสู่ซาบาเดลล์ในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ โดยวิ่งบนพื้นดินต่อไปจนถึงสถานีคาน เฟอ| กราเซีย หลังจากนั้นจะวิ่งในเส้นทางใต้ดินสิ้นสุดที่สถานีซาบาเดลล์ ปาร์ค เดล นอร์ด[ 15 ]
โครงสร้างพื้นฐาน
เส้นทางนี้มีความยาวรวม48.1 กิโลเมตร (29.9 ไมล์) และใช้ระบบไฟฟ้า กระแสตรง 1,500 โวลต์ (DC) โดยใช้สายส่งเหนือศีรษะเส้นทางแยกต่างระดับตลอดความยาว โดยวิ่งใต้ดินทั้งหมดในใจกลางเมืองบาร์เซโล นา เทอร์ ราสซาและซาบาเดลยกเว้นส่วนที่เป็นรางเดี่ยวระหว่าง สถานี ซาบาเดล เอ สตาซิโอ และ สถานี ซาบาเดล รัมบลาส่วนที่เหลือของเส้นทางเป็นรางคู่[ 14 ]นอกจากนี้ ยังมีส่วนต่อขยายของเส้นทางสาขาซาบาเดลอีก4.4 กิโลเมตร (2.7 ไมล์)ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะทำให้สามารถรื้อถอนส่วนที่เป็นรางเดี่ยวที่เหลืออยู่เพียงส่วนเดียวของเส้นทางได้[ 19 ]ระบบสัญญาณและระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้ในเส้นทางนี้คือระบบควบคุมการจราจรแบบรวมศูนย์ (CTC) และระบบป้องกันรถไฟอัตโนมัติ (ATP) เส้นทางนี้มีรางมาตรฐาน ( 1,435 มม. ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ) ) [ 14 ]ซึ่งแตกต่างจากระบบ ทางรถไฟ สายหลักทั่วไปของสเปนซึ่งมีรางไอบีเรียที่ กว้างกว่า ( 1,668 มม. ( 5 ฟุต 5 + 21/32นิ้ว) ) และไม่ได้เชื่อมต่อกัน
มี สถานีรถไฟทั้งหมด 34 แห่งตั้งอยู่ตามแนวเส้นทาง ซึ่งทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้โดยผู้พิการ [ 20 ] 19จาก 34 สถานีอยู่ใต้ดิน ส่วนที่เหลืออยู่บนพื้นดิน[ 15 ]และ 6 จาก 34 สถานีเป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทาง [ 21 ] การเปิดส่วนขยายของสาย Sabadell จะทำให้มีการเพิ่มสถานีใต้ดินใหม่ 5 แห่ง โดยหนึ่งในนั้นจะเป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางไปยังระบบ รถไฟ ชานเมืองและรถไฟภูมิภาคRodalies de Catalunya [ 19 ]
การดำเนินงานของสายนี้รวมศูนย์อยู่ที่ศูนย์ปฏิบัติการรูบี ซึ่ง เป็นศูนย์ปฏิบัติการรถไฟที่ดำเนินการโดยFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ตั้งอยู่ทางใต้ของสถานีรูบี[ 15 ]ประกอบด้วยโรงซ่อมและโรงเก็บรถไฟ รวมถึงศูนย์ควบคุมแบบบูรณาการ (ICC) ซึ่งรวมถึงศูนย์ CTC และให้บริการสายลโลเบรกัต-อาโนเอีย ด้วย ICC ยังมีหน้าที่ดูแลและควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ในสถานีของสายนี้ เช่นลิฟต์บันไดเลื่อนและเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติเป็นต้น[ 22 ]พร้อมกับส่วนอื่นๆ ของโครงการขยายสายเทอร์ราสซา โรงเก็บรถไฟขนาดเล็กยาว 220 เมตร (720 ฟุต)ที่ปลายสายย่อยได้เปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2015 [ 2 ]โรงเก็บรถไฟแห่งนี้รู้จักกันในชื่อโรงเก็บรถไฟคานโรคา และมีความจุสูงสุด 8 ขบวนรถไฟ 4 ตู้[ 23 ]ก่อนที่จะถูกรื้อถอนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2547 เคยมีคลังเก็บรถไฟและโรงซ่อมอยู่ใกล้สถานี Sarrià ของบาร์เซโลนา[ 24 ]ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 ได้มีการเปิดคลังเก็บรถไฟขนาดใหญ่เพิ่มเติมทางเหนือของสถานี Sabadell Parc del Nordซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายเส้นทางสาขา Sabadell [ 25 ]
การดำเนินการ
บริการรถไฟ
มีบริการรถไฟฟ้า ระบบขนส่งมวลชนและรถไฟชานเมืองหลายสายวิ่งบนเส้นทางบาร์เซโลนา-วัลเลส โดยทุกสายเริ่มต้นหรือสิ้นสุดที่สถานีปลาซา เด กาตาลุนยาในใจกลางเมืองบาร์เซโล นา (ยกเว้น บริการรถไฟชัตเติลสาย L12 )
เวลาให้บริการ
รถไฟขบวนแรกวิ่งประมาณ 4:30 น. ถึงเที่ยงคืนโดยมีเวลาเริ่มวิ่งที่ช้ากว่าในวันสุดสัปดาห์ ปัจจุบันไม่มีบริการรถไฟข้ามคืน แต่รถไฟขบวนสุดท้ายวิ่งหลัง 2:00 น. ของเช้าวันถัดไปในคืนวันศุกร์และวันเสาร์ รวมถึงวันหยุดนักขัตฤกษ์ด้วย[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]ก่อนหน้านี้เคยมีบริการรถไฟด่วนข้ามคืนต่อเนื่องในวันเสาร์ แต่ถูกระงับเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานในเดือนมกราคม 2012 [ 30 ]
รถไฟใต้ดินบาร์เซโลนา (สาย L)
บริการรถไฟฟ้าระบบด่วนให้บริการเฉพาะบนสายย่อยในเมืองบาร์เซโลนา 2 สายเท่านั้น และถือเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ รถไฟฟ้าใต้ดินบาร์เซโลนาดังนั้นจึงมีการกำหนดหมายเลขและสีให้สอดคล้องกับสายอื่นๆ ของระบบ โดยสายรถไฟฟ้าใต้ดินบาร์เซโลนาทั้งหมดจะใช้ตัวอักษร "L" ตามด้วยหมายเลข และแต่ละสายจะมีสีที่แตกต่างกันบนแผนที่[ 31 ]บริการที่วิ่งระหว่าง Plaça Catalunya และ Sarrià จะใช้หมายเลขL6และมีสีม่วงเข้ม รถไฟชัตเติลระหว่าง Sarrià และ Reina Elisenda จะใช้หมายเลขL12และมีสีม่วงอ่อน ในขณะที่บริการที่วิ่งบน สาย Avinguda Tibidaboจะใช้หมายเลขL7และมีสีน้ำตาล สาย L7 มักถูกเรียกว่าสาย Balmes ( ภาษาคาตาลัน: Línia de Balmes ) [ 32 ]ก่อน วัน ที่ 6 พฤศจิกายน2546 ( 2003-11-06 )บริการ L6 และ L7 จะใช้หมายเลขU6และU7ตามลำดับ โดยตัวอักษร "U" ย่อมาจาก " urban " และไม่ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟฟ้าใต้ดินบาร์เซโลนา[ 33 ]
รถไฟใต้ดินวัลเลส (สาย S)
บริการรถไฟโดยสารวิ่งระหว่างบาร์เซโลนาและสถานที่อื่นๆ ใน เขต วัลเลสและเป็นที่รู้จักกันในชื่อรวมว่าวัลเลส เมโทร ( ภาษาคาตาลัน: Metro del Vallès ) [ 34 ]โดยจะใช้ตัวอักษร "S" ซึ่งย่อมาจาก " suburban " ตามด้วยตัวเลข[ 31 ]บริการแบบไป-กลับถึงเทอร์ราสซาและซาบาเดลจะใช้ชื่อS1และS2ตามลำดับ และวิ่งต่อเนื่องตลอดทั้งปี ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะมีบริการเพิ่มเติมบางส่วนวิ่งระหว่างบาร์เซโลนาและสถานีอื่นๆ ในเขตวัลเลสในแต่ละทิศทาง โดยให้บริการแบบข้ามสถานี เหมือนกับ บริการ S1 และ S2
ความถี่
แผนผังเส้นทางปัจจุบันอนุญาตให้มีการให้บริการในช่วงเวลาเร่งด่วนน้อยกว่า 6 นาทีในแต่ละทิศทางบนสาย Av. Tibidabo, Terrassa และ Sabadell และ 4 นาทีบนสาย Reina Elisenda ความถี่ในการให้บริการโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเมื่อเส้นทางเข้าใกล้ใจกลางเมืองบาร์เซโลนามากขึ้น โดยเส้นทางหลักระหว่างสถานี Pl. Catalunya และGràciaจะมีช่วงเวลาน้อยกว่า 2 นาทีในแต่ละทิศทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน[ 35 ]ดังนั้น ด้วยจำนวนรถไฟมากถึง 32 ขบวนต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง ส่วน Pl. Catalunya–Gràcia ของสาย Barcelona–Vallès จึงเป็นหนึ่งในสายรถไฟโดยสารที่พลุกพล่านที่สุดในยุโรปเมื่อพิจารณาจากจำนวนการให้บริการ ร่วมกับสายRER Aในปารีสหรือบางส่วนของรถไฟS-Bahn ในเบอร์ลิน[ 36 ]
รายชื่อบริการรถไฟบนสาย Barcelona–Vallès
| เส้น | จาก | ถึง | จำนวนสถานี | ความถี่ | เวลาเดินทาง | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อาร์เอช | โอพี | เรา | ||||||
แอล6 | บาร์เซโลนา พล.กาตาลุญญา | ซาร์เรีย | 8 | — | 10' | 15 นาที | 12 นาที | สาย L6 ไม่ให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อให้สามารถให้บริการสาย S1 และ S2 ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น |
แอล7 | อาว. ทิบิดาโบ | 7 | 7 ฟุต 30 นิ้ว | 7 ฟุต 30 นิ้ว | 10 นาที | |||
แอล12 | ซาร์เรีย | เรน่า เอลิเซนดา | 2 | 6′ | 10 นาที | 10 นาที | 2′ | |
ซีซั่น 1 | บาร์เซโลนา พล.กาตาลุญญา | เทอร์ราสซา นาซิออนส์ ยูไนดส์ | 22 | 5' | 10 นาที | 20 นาที | 53′ | ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2022 เป็นต้นมา รถไฟสาย S1 และ S2 จะจอดทุกสถานีตามเส้นทางเดินรถ |
ซี2 | ซาบาเดลล์ ปาร์ค เดล นอร์ด | 24 | 54′ | |||||
เครือข่าย
รถไฟ
ปัจจุบัน รถไฟในสายบาร์เซโลนา-วัลเลส ได้แก่ ซีรีส์ 112 , 113 , 114และ115รวมทั้งหมด 66 ขบวนซึ่งทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้โดยผู้พิการ มีเครื่องปรับอากาศและติดตั้ง ระบบ รักษาความปลอดภัยอัตโนมัติ (ATP) [ 37 ]รถไฟเหล่านี้มีลักษณะทางเทคนิคคล้ายคลึงกันมาก แม้ว่าซีรีส์ 112 จะแตกต่างจากซีรีส์ 113 และ 114 อย่างเห็นได้ชัดในด้านการออกแบบ รถไฟทั้งหมดมีสีตามโลโก้ของFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) คือสีขาวและสีส้ม[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
ขบวนรถไฟซีรีส์ 112 ชุดแรกจำนวน 16 ขบวน เริ่มให้บริการในเส้นทางนี้ระหว่างปี 1995 ถึง 1996 และอีกชุดหนึ่งจำนวน 6 ขบวน เริ่มให้บริการในปี 2003 เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติทางเทคนิคและการออกแบบแล้ว ขบวนรถไฟซีรีส์ 112 แทบจะเหมือนกับขบวนรถไฟซีรีส์ 213 ที่วิ่งในเส้นทาง Llobregat–Anoiaอย่างไรก็ตาม ขบวนรถไฟซีรีส์ 213 มีรางกว้าง 1,000 มม. (3 ฟุต 3 + 3/8นิ้ว ) และประกอบด้วยสามตู้ในขณะที่ขบวนรถไฟซีรีส์ 112 มีรางกว้าง 1,435 มม. ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )และประกอบด้วยสี่ตู้[ 41 ]การนำรถไฟซีรีส์ 112 ชุดแรกเข้าประจำการทำให้สามารถนำแผนงานเส้นทางรถไฟใต้ดิน Vallès ความถี่สูงในปัจจุบันมาใช้ได้ รวมถึงการปลดระวางรถไฟซีรีส์ 400 สามตู้เดิม ในปี 1996 [ 38 ] รถไฟซีรีส์ 400 ร่วมกับ รถไฟซีรีส์ Brill 10–27 , Brill 301–312และ600เดิมทีดำเนินการโดยFerrocarriles de Cataluña (FCC) และรถไฟแต่ละซีรีส์หนึ่งคันถูกเก็บรักษาไว้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟประวัติศาสตร์ของ FGC [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]รถไฟซีรีส์ 112 ใช้ในบริการบนเส้นทางTerrassa , SabadellและReina Elisenda [ 38 ]
ก่อนที่รถไฟซีรีส์ 113 และ 114 จะเริ่มให้บริการตลอดปี 2014 ขบวนรถไฟ ซีรีส์ 111จำนวน 20 ขบวน ซึ่งแต่ละขบวนมี 3 ตู้ได้วิ่งให้บริการบนเส้นทางนี้มาก่อนแล้ว รถไฟเหล่านี้เริ่มให้บริการระหว่างปี 1983 ถึง 1987 และเป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้ที่ทันสมัยขบวนแรกของเส้นทางนี้[ 46 ]ตั้งแต่เดือนมกราคม 2014 เป็นต้นไป ขบวนรถไฟซีรีส์ 113 จำนวน 19 ขบวน ซึ่งมี 4 ตู้ ได้ทยอยเริ่มให้บริการบนเส้นทาง Sabadell, Terrassa และ Reina Elisenda พร้อมกับรถไฟซีรีส์ 112 [ 47 ]ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน ขบวนรถไฟซีรีส์ 114 จำนวน 5 ขบวน ซึ่งมี 3 ตู้ ได้เริ่มให้บริการบน เส้นทาง Avinguda Tibidaboซึ่งชานชาลาสถานีสั้นเกินไปที่จะรองรับรถไฟ 4 ตู้ เช่น ซีรีส์ 112 และ 113 [ 48 ]รถไฟซีรีส์ 113 และ 114 เหมือนกันทั้งในด้านคุณสมบัติทางเทคนิคและการออกแบบ แม้ว่าจะแตกต่างกันในจำนวนตู้โดยสารและมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างในการจัดวางที่นั่ง[ 40 ]หลังจากรถไฟซีรีส์ 113 และ 114 เข้ามาให้บริการ รถไฟซีรีส์ 111 ก็ถูกถอนออกจากการให้บริการและรื้อถอน อย่างไรก็ตาม มีรถไฟหนึ่งขบวนที่ได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟโบราณของ FGC [ 49 ]
ในเดือนธันวาคม 2017 FGC ได้สั่งซื้อ EMU รุ่นใหม่จำนวน 15 คัน ซึ่งแต่ละคันมี 4 ตู้ โดยกำหนดให้เป็นรุ่น 115 Seriesจาก โรงงานเดิมของ Stadler RailของMACOSAโดยมีแผนจะเริ่มให้บริการในปี 2019 [ 50 ]
| ชุด | ภาพ | พิมพ์ | ความเร็วสูงสุด | ตัวเลข | รถยนต์ต่อชุด | ที่นั่ง | ความจุทั้งหมด | การเข้าสู่การรับราชการ | เอกสารอ้างอิง | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| กม./ชม. | ไมล์ต่อชั่วโมง | |||||||||
| ซีรีส์ 112 |  | ระบบไฟฟ้าหลายยูนิต | 90 | 56 | 22 | 4 | 232 | 722 | พ.ศ. 2538–2539, พ.ศ. 2546 | [ 38 ] |
| ซีรีส์ 113 |  | 19 | 4 | 188 | 780 | 2014 | [ 47 ] | |||
| ซีรีส์ 114 |  | 5 | 3 | 124 | 605 | [ 48 ] | ||||
| ซีรีส์ 115 |  | — | — | 15 | 4 | — | — | 2019 | [ 50 ] | |
รายชื่อสถานี
ตารางต่อไปนี้แสดงชื่อสถานีแต่ละแห่งบนสายบาร์เซโลนา-วัลเลส เรียงจากใต้ไปเหนือ; ภาพถ่ายของสถานีปัจจุบัน; บริการรถไฟที่ให้บริการ ณ สถานี — L6, L7, L12, S1, S2 —; หากมี วันที่เปิดสถานีปัจจุบัน; เทศบาลหรือเขตเมือง (ในกรณีของบาร์เซโลนา) ที่สถานีแต่ละแห่งตั้งอยู่หรือจะตั้งอยู่; เขตค่าโดยสารที่สถานีแต่ละแห่งสังกัดหรือจะสังกัดตามระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการค่าโดยสาร ของ Autoritat del Transport Metropolità (ATM); [ 51 ]หมายเหตุที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานี รวมถึงคำชี้แจง ข้อมูลเพิ่มเติม และแผนที่แสดงตำแหน่ง; และตัวเลขการใช้งาน
| # | จุดสิ้นสุดของบริการ |
| * | สถานีขนถ่าย |
| #* | สถานีขนถ่ายและสถานีปลายทาง |
| ‡ | สถานีที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ |
| ‡# | สถานีปลายทางที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ |
| ‡* | สถานีเปลี่ยนถ่ายที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ |
| § | สถานีอยู่ระหว่างการก่อสร้าง |
| † | สถานีปิด |
| ¤ | สถานีตั้งอยู่ในบาร์เซโลนา โดยระบุเขตเมืองแทนชื่อเทศบาล |
| ● | รถไฟจอดที่สถานี |
| ｜ | รถไฟไม่จอดที่สถานี |
| สถานี | รูปถ่าย | บรรทัด(s) | เปิดแล้ว | เทศบาล | เขตค่าโดยสาร | หมายเหตุ | การใช้งาน[ก] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  | |||||||
| เส้นทางหลัก | |||||||||||
| จัตุรัสกาตาลุญญา #* |  | ● | ● | ไม่มีบริการ | ● | ● | 24 เมษายน 2462 | ตัวอย่าง ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่23 มิถุนายน1863 ( 1863-06-23 )เชื่อมต่อกับ บริการรถไฟชานเมืองและรถไฟภูมิภาค ของ Rodalies de Catalunyaรวมถึงรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาสาย1และ3 แผนที่ 1 | 11.35 |
| โปรวองซ่า * |  | ● | ● | ● | ● | 24 เมษายน 2462 | ตัวอย่าง ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม1882 ( 1882-08-18 )เชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินบาร์เซโลนาสาย3และ5ที่สถานีไดอะโกนัลแผนที่2 | 8.2 | |
| กราเซีย |  | ● | ● | ● | ● | 24 เมษายน 2462 | กราเซีย – ซาร์เรีย-ซันต์ เจอร์วาซี ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายนพ.ศ. 2406 ( 1863-06-23 )แผนที่3 | 2.76 | |
| สาขา Av. Tibidabo | |||||||||||
| พล.ต. โมลินา * |  | ไม่มีบริการ | ● | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | 1 มกราคม พ.ศ. 2497 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | ในปี 2552 ได้มีการเชื่อมต่อกับสถานี Sant Gervasiบนเส้นทางหลักของสายรถไฟ ทำให้สามารถเปลี่ยนไปใช้สาย L6ได้[ 52 ]แผนที่ 4 | 0.21 |
| ปาดัว |  | ● | 1 มกราคม พ.ศ. 2497 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | แผนที่ 5 | 0.64 | ||||
| เอล พุตเช็ต |  | ● | 1 มกราคม พ.ศ. 2497 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | แผนที่ 6 | 1.42 | ||||
| Av. Tibidabo #* |  | ● | 1 มกราคม พ.ศ. 2497 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | เชื่อมต่อกับรถรางโบราณTramvia Blauแผนที่7 | 1.56 | ||||
| เส้นทางหลัก | |||||||||||
| ซานต์ เฌร์วาซี * |  | ● | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ● | ● | 24 เมษายน 2462 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | สถานีเดิมที่ระดับพื้นดินเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายนพ.ศ. 2406 ( 1863-06-23 )ในปี พ.ศ. 2552 สถานีนี้ได้เชื่อมต่อกับสถานี Plaça Molinaบนสาย Av. Tibidabo ทำให้สามารถเปลี่ยนไปใช้สายL7 ได้[ 52 ]แผนที่ 8 | 1.01 |
| มุนตาเนอร์ |  | ● | ● | ● | 20 มิถุนายน 2496 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายนพ.ศ. 2451 ( 1908-06-30 )แผนที่9 | 2.76 | ||
| ลา โบนาโนวา |  | ● | ● | ● | 12 พฤษภาคม 2495 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการในปี 1887 แผนที่ 10 | 0.93 | ||
| เลส์ เตรส ตอร์เรส |  | ● | ● | ● | 12 พฤษภาคม 2495 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 ธันวาคมพ.ศ. 2449 ( 1906-12-17 )แผนที่11 | 1.05 | ||
| Sarrià #* |  | ● | ● | ● | ● | 2 ตุลาคม 2519 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายนพ.ศ. 2406 ( 1863-06-23 )แผนที่12 | 3.45 | |
| สาขาเรน่า เอลิเซนดา | |||||||||||
| เรน่า เอลิเซนดา # |  | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ● | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | 2 ตุลาคม 2519 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | แผนที่ 13 | 0.87 |
| เส้นทางหลัก | |||||||||||
| Peu del Funicular * |  | ● | ● | 28 พฤศจิกายน 2459 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | เชื่อมต่อกับรถรางวัลวิเดรรา (Vallvidrera Funicular ) แผนที่ 14 | 0.35 | |||
| Baixador de Vallvidrera |  | ● | ● | 28 พฤศจิกายน 2459 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | แผนที่ 15 | 0.38 | |||
| เลส์ ปลานส์ |  | ● | ● | 28 พฤศจิกายน 2459 | Sarrià-Sant Gervasi ¤ | 1 | แผนที่ 16 | 0.37 | |||
| ลา ฟลอเรสต้า |  | ● | ● | 9 สิงหาคม พ.ศ. 2468 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 17 | 0.39 | |||
| วัลโดเร็กซ์ |  | ● | ● | 3 พฤษภาคม 2474 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 18 | 1.06 | |||
| ซานต์ คูแกต์ |  | ● | ● | 26 ตุลาคม พ.ศ. 2460 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 20 | 3.43 | |||
| สาขาเทอร์ราสซา | |||||||||||
| มิรา-โซล |  | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ● | ไม่มีบริการ | 1948 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 20 | 0.52 |
| โรงพยาบาลทั่วไป |  | ● | พ.ศ. 2528 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 21 | 0.44 | ||||
| รูบี้ |  | ● | 13 กันยายน พ.ศ. 2461 | รูบี้ | 2ซี | แผนที่ 22 | 2.08 | ||||
| เลส ฟอนต์ส | ● | 28 ธันวาคม พ.ศ. 2462 | เทอร์ราสซา | 3ซี | แผนที่ 23 | 0.38 | |||||
| เทอร์ราสซา รัมบลา |  | ● | 16 พฤษภาคม 2529 | เทอร์ราสซา | 3ซี | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคมพ.ศ. 2462 ( 1919-12-28 )แผนที่24 | 2.17 | ||||
| มหาวิทยาลัยวัลปาราดีส |  | ● | 28 กรกฎาคม 2558 | เทอร์ราสซา | 3ซี | แผนที่ 25 | — | ||||
| Terrassa Estació del Nord * | ● | 28 กรกฎาคม 2558 | เทอร์ราสซา | 3ซี | เชื่อมต่อกับบริการรถไฟชานเมืองและรถไฟภูมิภาคของ Rodalies de Catalunya แผนที่ 26 | — | |||||
| Terrassa Nacions Unides # | ● | 28 กรกฎาคม 2558 | เทอร์ราสซา | 3ซี | แผนที่ 27 | — | |||||
| สาขาซาบาเดลล์ | |||||||||||
| โวลเปลเลเรส * |  | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ไม่มีบริการ | ● | 5 มิถุนายน 2553 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | เชื่อมต่อกับ บริการรถไฟโดยสารประจำทางในบาร์เซโลนาสาย R8ของRodalies de Catalunyaที่สถานีรถไฟ Sant Cugat del Vallès (ประมาณ700 ม. หรือ 2,300 ฟุต ) [ 53 ]แผนที่ 28 | 0.58 |
| ซานต์ โจน |  | ● | กันยายน 1965 | ซานต์ คูกาต์ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 29 | 0.94 | ||||
| เบลลาเทอร์รา |  | ● | 22 มิถุนายน 2473 | เซร์ดานโยลา เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 30 | 0.47 | ||||
| มหาวิทยาลัยอิสระ |  | ● | 8 ตุลาคม 2527 | เซร์ดานโยลา เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 31 | 1.65 | ||||
| ซานต์ กีร์เซ |  | ● | 1 มิถุนายน พ.ศ. 2465 | ซานต์ กีร์เซ เดล วัลเลส | 2ซี | แผนที่ 32 | 0.71 | ||||
| Can Feu | Gràcia | ● | 13 กันยายน 2559 | ซาบาเดลล์ | 2ซี | สถานีเดิมซึ่งอยู่ระดับพื้นดิน เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน1922 ( 1922-06-01 )รู้จักกันในชื่อSabadell Estacióก่อนเดือนกันยายน 2016 แผนที่ 33 | 0.71 | |||||
| ซาบาเดลล์ รัมบลา † |  | ｜ | 21 กันยายน พ.ศ. 2468 | ซาบาเดลล์ | — | สถานีปิดทำการเมื่อวันที่ 13 กันยายน2559 ( 2016-09-13 )หลังจากโครงการต่อขยายสายซาบาเดลล์ระยะแรกเปิดให้บริการผู้โดยสารแล้วแผนที่ 34 | 1.33 | ||||
| ซาบาเดลล์ พลาซ่า เมเจอร์ | ● | 13 กันยายน 2559 | ซาบาเดลล์ | 2ซี | แผนที่ 35 | — | |||||
| ลา เครู อัลตา | — | ● | 20 กรกฎาคม 2560 | ซาบาเดลล์ | 2ซี | แผนที่ 36 | — | ||||
| ซาบาเดลล์ นอร์ด * | — | ● | 20 กรกฎาคม 2560 | ซาบาเดลล์ | 2ซี | สถานีนี้เชื่อมต่อกับบริการรถไฟชานเมืองและรถไฟภูมิภาคของ Rodalies de Catalunya แผนที่ 37 | — | ||||
| ซาบาเดลล์ ปาร์ค เดล นอร์ด # | — | ● | 20 กรกฎาคม 2560 | ซาบาเดลล์ | 2ซี | แผนที่ 38 | — | ||||
อนาคต
ส่วนต่อขยายสาย L12 อีกสามสถานีจาก Reina Elisenda ไปยังสถานีเปลี่ยนเส้นทางใหม่ที่ Finestrelles - Sant Joan de Déu ในเขต เทศบาล Esplugues de Llobregatซึ่งกำลังมีการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟใต้ดินสาย L3 ของบาร์เซโลนาอยู่ด้วย คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2030
ดูเพิ่มเติม
แผนที่
- ^แผนที่ 1พ. กาตาลุนยา – 41°23′10″N 2°10′07″E / 41.386025°N 2.168669°E / 41.386025; 2.168669 ( 01 - สถานี Plaça de Catalunya )
- ^แผนที่ 2โพรเวนซา – 41°23′34″N 2°09′29″E / 41.392856°N 2.157928°E / 41.392856; 2.157928 ( 02 - สถานีโปรวองซา–แนวทแยง )
- ^แผนที่ 3กราเซีย – 41°23′57″N 2°09′09″E / 41.399086°N 2.152635°E / 41.399086; 2.152635 ( 03 - กราเซีย (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 4พ. โมลินา – 41°24′06″N 2°08′48″E / 41.401692°N 2.146748°E / 41.401692; 2.146748 ( 04 - Sant Gervasi–Plaça Molina (สายบาร์เซโลน่า–บาเลส) )
- ^แผนที่ 5ปาดัว – 41°24′13″N 2°08′34″E / 41.403502°N 2.142757°E / 41.403502; 2.142757 ( 05 - ปาดัว (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 6เอล ปุตเซต – 41°24′21″N 2°08′21″E / 41.405823°N 2.139152°E / 41.405823; 2.139152 ( 06 - เอล ปุตเซต์ (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 7 Av. ทิบีดาโบ – 41°24′35″N 2°08′14″E / 41.409643°N 2.137163°E / 41.409643; 2.137163 ( 07 - Av. Tibidabo (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 8ซานต์ เจอร์วาซี – 41°24′04″N 2°08′50″E / 41.401067°N 2.147130°E / 41.401067; 2.147130 ( 08 - Sant Gervasi–Plaça Molina (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 9มุนตาเนอร์ – 41°23′55″N 2°08′32″E / 41.398531°N 2.142334°E / 41.398531; 2.142334 ( 09 - มุนตาแนร์ (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 10ลา โบนาโนวา – 41°23′52″N 2°08′11″E / 41.397814°N 2.136428°E / 41.397814; 2.136428 ( 10 - ลา โบนาโนวา (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 11เลส์ เตรส ตอร์เรส – 41°23′52″N 2°07′51″E / 41.397801°N 2.130811°E / 41.397801; 2.130811 ( 11 - เลส์ เทรส ตอร์เรส (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 12ซาร์เรีย – 41°23′55″N 2°07′32″E / 41.398497°N 2.125570°E / 41.398497; 2.125570 ( 12 - ซาร์เรีย (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 13เรนา เอลิเซนดา – 41°23′55″N 2°07′08″E / 41.398746°N 2.118929°E / 41.398746; 2.118929 ( 13 - เรน่า เอลิเซนดา (บาร์เซโลนา-บาเลส) )
- ^แผนที่ 14รถกระเช้าไฟฟ้า Peu del – 41°24′33″N 2°06′40″E / 41.409215°N 2.111178°E / 41.409215; 2.111178 ( 14 - Peu del Funicular (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 15ไบซาดอร์ เด วัลวิเดรรา – 41°25′12″N 2°05′49″E / 41.420093°N 2.096931°E / 41.420093; 2.096931 ( 15 - Baixador de Vallvidrera (สายบาร์เซโลนา–วัลเลส) )
- ^แผนที่ 16เลสเพลนส์ – 41°25′39″N 2°05′30″E / 41.427401°N 2.091616°E / 41.427401; 2.091616 ( 16 - Les Planes (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 17ลา ฟลอเรสตา – 41°26′42″N 2°04′23″E / 41.444873°N 2.073165°E / 41.444873; 2.073165 ( 17 - ลา ฟลอเรสต้า (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 18วาลโดเริกซ์ – 41°27′28″N 2°04′06″E / 41.457842°N 2.068300°E / 41.457842; 2.068300 ( 18 - วาลโดเริกซ์ (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 19ซานต์กูกัต – 41°28′04″N 2°04′42″E / 41.467912°N 2.078219°E / 41.467912; 2.078219 ( 19 - Sant Cugat (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 20มิรา-โซล – 41°28′10″N 2°03′41″E / 41.469367°N 2.061380°E / 41.469367; 2.061380 ( 20 - Sant Cugat (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 21โรงพยาบาลทั่วไป – 41°28′35″N 2°02′47″E / 41.476250°N 2.046510°E / 41.476250; 2.046510 ( 21 - โรงพยาบาลทั่วไป (สาย Barcelona–Vallès) )
- ^แผนที่ 22รูบี – 41°29′11″N 2°01′53″E / 41.486297°N 2.031350°E / 41.486297; 2.031350 ( 22 - Rubí (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 23เลส์ฟอนต์ – 41°31′43″N 2°02′01″E / 41.528478°N 2.033598°E / 41.528478; 2.033598 ( 23 - Les Fonts (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 24เทอร์รัสซา รัมบลา – 41°33′35″N 2°00′27″E / 41.559742°N 2.007527°E / 41.559742; 2.007527 ( 24 - Terrassa Rambla (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 25มหาวิทยาลัยวัลปาราดีส – 41°33′48″N 2°01′08″E / 41.563315°N 2.018918°E / 41.563315; 2.018918 ( 25 - มหาวิทยาลัยVallparadís (สาย Barcelona–Vallès) )
- ^แผนที่ 26เตร์รัสซา เอสตาซิโอ เดล นอร์ด – 41°34′13″N 2°00′57″E / 41.570400°N 2.015713°E / 41.570400; 2.015713 ( 26 - เอสตาซิโอ เดล นอร์ด, เตร์รัสซา )
- ^แผนที่ 27เทอร์รัสซา นาซิออนส์ ยูนิเดส – 41°34′52″N 2°00′48″E / 41.581092°N 2.013278°E / 41.581092; 2.013278 ( 27 - เตร์รัสซา นาซิออนส์ อูนิเดส (บาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 28โวเปลเลเรส – 41°28′52″N 2°04′22″E / 41.481232°N 2.072882°E / 41.481232; 2.072882 ( 28 - โวเปลเลเรส (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 29ซานต์โจอัน – 41°29′25″N 2°04′35″E / 41.490185°N 2.076455°E / 41.490185; 2.076455 ( 29 - Sant Joan (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 30เบลลาแตร์รา – 41°30′03″N 2°05′26″E / 41.500844°N 2.090587°E / 41.500844; 2.090587 ( 30 - เบลลาแตร์รา (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 31มหาวิทยาลัยอิสระ – 41°30′10″N 2°06′09″E / 41.502834°N 2.102541°E / 41.502834; 2.102541 ( 31 - มหาวิทยาลัยอิสระ (สาย Barcelona–Vallès) )
- ^แผนที่ 32ซันต์กีร์ซ – 41°31′48″N 2°05′20″E / 41.529977°N 2.088769°E / 41.529977; 2.088769 ( 32 - Sant Quirze (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 33 Can Feu|กราเซีย – 41°32′33″N 2°06′02″E / 41.542549°N 2.100441°E / 41.542549; 2.100441 ( 33 - Can Feu – Gràcia (สายบาร์เซโลนา–วัลเลส) )
- ^แผนที่ 34ซาบาเดลล์ รัมบลา – 41°32′44″N 2°06′33″E / 41.545464°N 2.109235°E / 41.545464; 2.109235 ( 34 - ซาบาเดลล์ รัมบลา (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 35ซาบาเดลล์ปลาซาเมเจอร์ – 41°32′52″N 2°06′31″E / 41.547647°N 2.108716°E / 41.547647; 2.108716 ( 35 - ซาบาเดลล์ ปลาซาเมเจอร์ (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 36ซาบาเดลล์ เอิกซ์ มาเซีย – 41°33′18″N 2°06′02″E / 41.554987°N 2.100471°E / 41.554987; 2.100471 ( 36 - ซาบาเดลล์ เอิกซ์ มาเซีย (สายบาร์เซโลน่า–บาเลส) )
- ^แผนที่ 37ซาบาเดลล์นอร์ด – 41°33′38″N 2°05′49″E / 41.560582°N 2.096812°E / 41.560582; 2.096812 ( 37 - ซาบาเดลล์ นอร์ด (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
- ^แผนที่ 38ซาบาเดลล์ กาโนริแอก – 41°34′15″N 2°05′23″E / 41.570953°N 2.089860°E / 41.570953; 2.089860 ( 38 - ซาบาเดลล์ กา โนริแอก (สายบาร์เซโลนา–บาเลส) )
หมายเหตุ
บรรณานุกรม
- ซาลเมรอน และ บอช, การ์เลส (1988) El Tren del Vallès: Història dels ferrocarrils de Barcelona และ Sabadell i Terrassa [ รถไฟVallès: ประวัติศาสตร์ของบาร์เซโลนาถึงรถไฟ Sabadell และ Terrassa ]เอลส์ เทรนส์ เด กาตาลุนยา-13B (ในภาษาคาตาลัน) ปลายทางไอเอสบีเอ็น 84-404-3560-6.
- Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2013 [รายงาน 2013 ของ Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ] (PDF) (รายงาน) (ในภาษาคาตาลัน) เฟอโรคาร์ริลส์ เด ลา เจเนรัลลิแทต เด กาตาลุนยา ; กรมโยธาธิการและขนส่ง. นายพลแห่งคาตาโลเนีย 2014 . สืบค้นเมื่อ14 กันยายน 2557 .
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) สืบค้นเมื่อ 31 มกราคม 2018 ที่Wayback Machine
- Barcelona–Vallès Lineที่ trenscat.cat (ในภาษาคาตาลัน)
- เส้นทางรถไฟบาร์เซโลนา–วัลเลสที่ Rodalia.info มีการอัปเดตสถานะแบบเรียลไทม์ของเส้นทางโดยผู้ใช้งานผ่านทางทวิตเตอร์
- คอลเลกชันภาพถ่ายของสาย Barcelona–VallèsบนFlickr
- เพลย์ลิสต์วิดีโอสถานีต่างๆ บนเส้นทางรถไฟบาร์เซโลนา-วัลเลสบนYouTube