ถนนสาย Farm to Marketในรัฐเท็กซัสเป็นกรรมสิทธิ์และได้รับการดูแลรักษาโดยกรมการขนส่งแห่งรัฐเท็กซัส (TxDOT)

ถนน Farm to Market Road 1000 ( FM 1000 ) ตั้งอยู่ในเขตไททัสเคาน์ตี้

FM 1000 เริ่มต้นที่ทางแยกกับSH  49มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกบนถนนสองเลนที่ไม่มีการแบ่งช่องจราจร^{[ 2 ]}ถนนสายนี้ผ่านพื้นที่ฟาร์มและป่าไม้ที่มีบ้านเรือนอยู่บ้าง คดเคี้ยวไปทางทิศตะวันออก ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือและวิ่งผ่านพื้นที่เกษตรกรรมมากขึ้น มีป่าไม้และบ้านเรือนอยู่บ้าง FM 1000 ข้าม ทางรถไฟ ยูเนียนแปซิฟิกและเข้าสู่ชุมชนคุกวิลล์มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือผ่านบ้านเรือนและธุรกิจบางแห่ง สิ้นสุดที่US 67 ^{[ 1 ] [ 3 ]}

FM 1000 ได้รับการกำหนดเส้นทางปัจจุบันเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2544 มีการเสนอให้ขยายเส้นทางไปทางทิศตะวันตกจาก SH 49 ไปยังจุดตัดกับUS 271การขยายเส้นทาง FM 1000 ที่เสนอได้รับการขยายไปทางทิศตะวันตกเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 เพื่อให้สอดคล้องกับการย้ายตำแหน่งของ US 271 ที่วางแผนไว้ เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2556 ส่วนจาก US 271 ถึงFM  1735ได้รับการกำหนดเส้นทางใหม่เป็นFM  4000และส่วนจาก FM 1735 ถึง SH 49 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงขอบเขตของโครงการ^{[ 1 ] [ 4 ]}

ถนน Farm to Market Road 1001 ( FM  1001 ) ตั้งอยู่ในเขตไททัสเคาน์ตี้

FM  1001 เริ่มต้นที่ทางแยกกับUS  67 / FM  2348ทางตะวันออกของMount Pleasantทางหลวงสายนี้วิ่งไปในทิศทางตะวันออกเฉียงเหนือและข้ามI-30ก่อนเข้าสู่Argoหลังจากออกจาก Argo แล้ว FM  1001 จะเลี้ยวไปทางตะวันออกและสิ้นสุดที่ทางแยกกับFM  1993 / County Road 3425 ^{[ 3 ]}

ทางหลวง FM  1001 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวง US  67 ไปยังเมืองอาร์โก ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปยังจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ FM  1993 เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1953

ถนน Farm to Market Road 1002 ( FM 1002 ) ตั้งอยู่ในเขต Upshur County

ทางหลวง FM 1002 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวง SH  155ทางเหนือของBig Sandyทางหลวงสายนี้ตัดกับทางหลวง SH  154ในRhonesboroและสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงFM 852  ทางตะวันออกเฉียงใต้ของWinnsboro

ทางหลวง FM 1002 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวง SH 155 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือถึง Shady Grove ทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายไปทางเหนือเพิ่มเติมไปยังทางหลวง SH 154 ใน Rhonesboro เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ทางหลวง FM 1002 ได้รับการขยายออกไปอีก 1.8 ไมล์ (2.9 กิโลเมตร)ทางเหนือของทางหลวง SH 154 เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1975 การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1978 เมื่อทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายไปยังทางหลวง FM 852 

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลอัพชัวร์

ที่ตั้ง	mi [ 7 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 155  – บิ๊กแซนดี้ , กิลเมอร์
​	5.7	9.2	FM  1795ใต้ – ฮอว์กินส์	บริเวณปลายด้านใต้ของถนน FM 1795 ที่ทับซ้อนกัน
​	6.3	10.1	FM  1795เหนือ – แลทช์	ปลายด้านเหนือของถนน FM 1795 ทับซ้อนกัน
​	9.5	15.3	ถนน FM  49ฝั่งตะวันออก – ลิตเติลเมานด์	บริเวณปลายด้านใต้ของถนน FM 49 ที่ทับซ้อนกัน
​	9.8	15.8	ถนน FM  49ฝั่งตะวันตก – ไพน์มิลส์	ปลายด้านเหนือของถนน FM 49 ทับซ้อนกัน
โรนส์โบโร	12.1	19.5	SH  154  – ควิตแมน , กิลเมอร์
​	15.9	25.6	เอฟเอ็ม 852
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Farm to Market Road 1003 ( FM 1003 ) ตั้งอยู่ในเขต Hardin County

ทางหลวง FM 1003 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงFM  770ใกล้กับเขตอนุรักษ์แห่งชาติบิ๊กทิคเก็ตทางหลวงสายนี้ส่วนใหญ่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือก่อนจะถึงเกาะฮันนี่ซึ่งถนนจะทับซ้อนกับ ทางหลวง FM  1293 เป็นระยะสั้นๆ หลังจากออกจากเกาะฮันนี่แล้ว ทางหลวง FM 1003 จะวิ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงUS 69 / US 287

ทางหลวงหมายเลข FM 1003 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 69 ไปยังทางหลวงหมายเลข FM 770 คำอธิบายของทางหลวงสายนี้ได้รับการแก้ไขเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1972 เพื่อแสดงให้เห็นถึงการขาดช่วงที่ทางหลวงหมายเลข FM 1293 ใน Honey Island

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตฮาร์ดินเคาน์ตี

ที่ตั้ง	mi [ 9 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	FM  770  – ซาราโตกา , เคาน์ทเซ
เกาะฮันนี่	4.7	7.6	ถนน FM  1293ฝั่งตะวันตก – ทิกเก็ต	บริเวณปลายด้านใต้ของถนน FM 1293 ที่ทับซ้อนกัน
	4.9	7.9	ถนน FM  1293ฝั่งตะวันออก – เคาน์ทเซ	ปลายด้านเหนือของถนน FM 1293 ทับซ้อนกัน
​	7.9	12.7	FM  943ฝั่งตะวันตก – ลิฟวิงสตัน
​	9.7	15.6	ทางหลวงหมายเลข 69  / ทางหลวงหมายเลข 287  – ไวลด์วูด , เคาน์ทเซ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Farm to Market Road 1004 ( FM 1004 ) ตั้งอยู่ในเขตเทศมณฑลแจสเปอร์และนิวตัน

ทางหลวงFM 1004 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงUS 96 / SH  62ในเมือง บูน่า ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านพื้นที่ชนบทของเทศมณฑลแจสเปอร์ FM 1004 เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกที่ถนนเทศมณฑลแจสเปอร์หมายเลข 626 และทับซ้อนกับทางหลวง US 96 ใกล้กับคอลจังก์ชัน ทางหลวงเข้าสู่เมืองคอ ลทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแจสเปอร์-นิวตัน FM 1004 วิ่งไปทางใต้ของป่าสงวนแห่งรัฐ EO Siecke ก่อนจะสิ้นสุด ที่ทางแยกกับทางหลวงSH  87

FM 1004 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 โดยวิ่งจาก US 96 ที่ Call Junction ไปทางตะวันออกถึง SH 87 ที่ Front Creek ทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายไปทางทิศตะวันตก ทิศใต้ และทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง US 96 ใน Buna เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2496 ส่วนขยายส่วนใหญ่นี้รวมเอาส่วนหนึ่งของFM  1407 ที่ถูกยกเลิก ไป^{[ 11 ]}

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 12 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แจสเปอร์	บูน่า	0.0	0.0	จากทางหลวงหมายเลข 96 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 62ลงใต้ไปยังทางหลวง หมายเลข 96 ของ เมือง เคอร์บีวิลล์และอีวาเดล
	​	15.5	24.9	ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 96ตอนใต้ – บูน่า	จุดบรรจบกันทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข US 96
	​	15.8	25.4	ทางหลวงหมายเลข 96เหนือ – เคอร์บีวิลล์	จุดทับซ้อนทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 96
นิวตัน	เรียก	18.4	29.6	ถนน FM  1013ฝั่งตะวันตก – เคอร์บีวิลล์
	​	22.2	35.7	ถนน FM  82ฝั่งตะวันตก – เคอร์บีวิลล์ , ป่าสงวนแห่งรัฐอีโอ ซีคเค
	​	22.4	36.0	SH  87  – นิวตัน , ออเรนจ์
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Farm to Market Road 1005 ( FM 1005 ) ตั้งอยู่ในเขต Jasper County

ทางหลวง FM 1005 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงFM  1013ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเคอร์บีวิลล์ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านเมืองแมกโนเลียสปริงส์ และตัดกับ ทางหลวง FM  252ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงUS 96

ถนน FM 1005 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวง US 96 ในเมืองเคอร์บีวิลล์ไปทางใต้เป็น ระยะทาง 2.9 ไมล์ (4.7 กิโลเมตร)ไปยังเมืองคอลล์ ทางหลวง สายนี้ถูกขยายไปเป็น FM 1004 ที่เมืองคอลล์เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1949 FM 1005 ถูกขยายไปยังทางแยกถนน ห่างจากเมืองเคอร์บีวิลล์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 5 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ต่อมาในปีเดียวกัน ในวันที่ 20 พฤศจิกายน ทางหลวงสายนี้ถูกขยายไปเป็นทางหลวง US 96 ที่ไซออนฮิลล์ โดยรวมเอาส่วนของFM 1006 ที่ถูกยกเลิกไปทั้งหมด FM 1006 ถูกกำหนดให้เป็นถนนในเทศมณฑลออเรนจ์ การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1958 เมื่อส่วนของ FM 1005 จากเมาท์ยูเนียนไปยังเมืองคอลล์ถูกโอนไปเป็น FM 1013   

ถนน Farm to Market Road 1006 ( FM 1006 ) ตั้งอยู่ในเทศมณฑลออเรนจ์

ทางหลวง FM 1006 เริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวง SH  87 ทาง ตะวันตกเฉียงใต้ของ เมืองออเรนจ์ ใกล้สนามบินออเรนจ์เคาน์ตี้ ทางหลวงสายนี้วิ่งเลียบไปรอบๆ ส่วนใต้ของเมืองและเลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ถนนบริดจ์สตรีท ใกล้กับแม่น้ำซาบีน ( เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ หลุยเซียนา ) ทางหลวง FM 1006 วิ่งไปทางเหนือบนถนนบริดจ์สตรี ทก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวง US  90

เส้นทาง FM 1006 ปัจจุบันได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2495 โดยวิ่งจาก SH 87 ไปยังUS 90และรวมเอาSpur 171 เข้า มาด้วย^{[ 15 ]}

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองออเรนจ์ เคา น์ตี้ออเรนจ์

ไมล์[ 16 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 87  – บริดจ์ซิตี้ , ออเรนจ์
3.6	5.8	FM  2177เหนือ – เวสต์ออเรนจ์
6.5	10.5	ขึ้นรถบัสสาย US  90 (Green Avenue) ไปยังI-10
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Farm to Market Road 1007 ( FM 1007 ) ตั้งอยู่ในเขต Jasper Countyโดยทอดยาวจากทางหลวง RE 255 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือจนสุดทางตัน

ถนน FM 1007 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มจากถนน US 96 ห่างจากเมืองแจสเปอร์ไปทางเหนือ 12 ไมล์ ไปจนถึงจุดที่อยู่ห่างไปทางตะวันออก 1.8 ไมล์ ต่อมาเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1966 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 4.7 ไมล์ ไปบรรจบกับถนน FM 255 (ปัจจุบันคือถนน RE 255)

ถนน Farm to Market Road 1008 ( FM 1008 ) ตั้งอยู่ในเขตลิเบอร์ตี้เคาน์ตี้โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข 321 ในเมืองเดย์ตัน ผ่านเมืองเคเนฟิก ไปยังทางหลวงหมายเลข 321 ทางเหนือของเมืองเดย์ตัน

ถนน FM 1008 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 321 ในเมืองเดย์ตัน ไปยังจุดที่อยู่ห่างไปทางทิศตะวันตก8.2 ไมล์ (13.2 กิโลเมตร) เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1950 จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกได้ถูกย้าย โดยรวมเอา ส่วนหนึ่งของถนน FM 686 ที่มีความยาว 0.3 ไมล์ (0.48 กิโลเมตร) เข้ามาด้วย เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีก 5.1 ไมล์ (8.2 กิโลเมตร)ไปยังเมืองเคเนฟิก และเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1952 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีก 0.8 ไมล์ (1.3 กิโลเมตร)จากเมืองเคเนฟิก เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1953 ส่วนหนึ่งของถนน ยาว 2.4 ไมล์ (3.9 กิโลเมตร)จาก จุดที่อยู่ห่างจากเมืองเดย์ตันไปทางทิศตะวันตก 6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร)ไปยังถนน FM 686 ถูกโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 686 และถนนถูกขยายไปทางทิศตะวันตกอีก6.6 ไมล์ (10.6 กิโลเมตร)ไปยังถนนของเทศมณฑลที่เมืองฮัฟฟ์แมน และ ไปทางทิศเหนือจากเมืองเคเนฟิกอีก 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1954 ถนนถูกขยายไปทางทิศเหนือจากเมืองเคเนฟิกอีก4.1 ไมล์ (6.6 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1955 ถนนถูกขยายไปทางทิศเหนืออีก5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร)ไปยังถนน FM 164 เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 1955 ถนนถูกขยายไปยังทางหลวงหมายเลข SH 321 ซึ่ง อยู่ห่างจากเมืองเดย์ตันไปทางทิศเหนือ 13 ไมล์ (21 กิโลเมตร)โดยแทนที่ถนนFM 164เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2499 ส่วนหนึ่งของ ถนนระยะทาง 12.5 ไมล์ (20.1 กิโลเมตร)จากฮัฟฟ์แมนไปยังทางหลวงหมายเลข 321 ในเดย์ตัน ได้ถูกโอนไปอยู่ในเส้นทางหลวงหมายเลข1960               

ถนน Farm to Market Road 1009 ( FM 1009 ) ตั้งอยู่ใน เขต LibertyและJeffersonโดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 90 ในเมือง Felicia ไปทางใต้ ตะวันออก และเหนือ จนถึงทางหลวงหมายเลข US 90 ในเมือง Nome

ถนน FM 1009 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 90 ที่เมืองเฟลิเซีย ไปจนถึงจุดที่อยู่ห่างจากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลเจฟเฟอร์สันไปทางทิศตะวันตก 1.5 ไมล์ ต่อมาเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกและทิศเหนืออีก 4.9 ไมล์ จนถึงทางหลวงหมายเลข US 90 ที่เมืองโนม

ถนน Farm to Market Road 1010 ( FM 1010 ) ตั้งอยู่ในเขตลิเบอร์ตี้เคาน์ตี้โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 321 ในเมืองคลีฟแลนด์ ไปยังเมืองพลัมโกรฟ

ถนน FM 1010 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1011 ( FM 1011 ) ตั้งอยู่ในเขตลิเบอร์ตี้เคาน์ตี้โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 146 (SH 146) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองลิเบอร์ตี้ ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1011 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 จากทางหลวงหมายเลข SH 146 ที่ Hardin ไปยัง Refinery Road เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนืออีก 1.3 ไมล์ไปยังทางแยก และเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1959 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 146 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Liberty โดยแทนที่ถนน FM  2555ในขณะที่ส่วนหนึ่งของถนนระยะทาง 1.6 ไมล์จากถนน FM 1411 (ปัจจุบันคือ FM 834) ไปทางตะวันออกถึงทางหลวงหมายเลข SH 146 ได้ถูกโอนไปเป็นถนนFM  834 (ซึ่งแทนที่ FM 1411 ในเวลาเดียวกัน)

ถนน Farm to Market Road 1012 ( FM 1012 ) ตั้งอยู่ในเขต Newton Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 190 ไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข SH 63

ถนน FM 1012 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 190 ห่างจากเมืองนิวตันไปทางทิศตะวันตก 1.75 ไมล์ ไปยังทางแยกทางเหนือของเมืองเจมส์ทาวน์ แต่เส้นทางได้ถูกปรับเปลี่ยนเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1949 ให้สิ้นสุดที่เมืองเจมส์ทาวน์ ต่อมาเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปอีก 5.1 ไมล์ จากเมืองเจมส์ทาวน์ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 63

ถนน Farm to Market Road 1013 ( FM 1013 ) ตั้งอยู่ในเขตเทศบาลไทเลอร์แจสเปอร์และนิวตัน

ทางหลวง FM 1013 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงUS 69 / US 287ในชุมชนฮิลลิสเตอร์ทางหลวงสายนี้ส่วนใหญ่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกและตัด กับทางหลวง FM  92ในเมืองสเปอร์เกอร์ทางตะวันออกของสเปอร์เกอร์ ทางหลวง FM 1013 ข้ามแม่น้ำเนเชสและตัดกับทางหลวง FM 1005 ก่อนเข้าสู่เมืองเคอร์บีวิลล์ ในเคอร์บีวิลล์ ทางหลวงตัดกับทางหลวงFM  252และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ชั่วครู่ก่อนที่จะเลี้ยวกลับไปทางทิศตะวันออกที่ถนนเมน ทางหลวง FM 1013 ตัดกับทางหลวงUS 96และเลี้ยวไปทางทิศใต้เข้าสู่ถนนเอลิซาเบธ และออกจากเมืองที่ทางหลวง FM  82ทางหลวงสายนี้ส่วนใหญ่มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวง FM 1004 ในคอลล์

FM 1013 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 โดยวิ่งจาก US 69 ที่ Hillister ไปยัง FM 92 ที่ Spurger ทางหลวงสายนี้ขยายไปถึง FM 1004 ที่ Call เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2491 โดยรวมFM  2304และบางส่วนของFM  1005 เข้าไว้ด้วย กัน^{[ 24 ]}เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2505 ได้มีการยกเลิกทางแยกที่ FM 92 และ FM 1013 ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยผ่าน Spurger

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 25 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ไทเลอร์	ฮิลลิสเตอร์	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 69  / ทางหลวงหมายเลข 287  – วูดวิลล์ , เคาน์ทเซ
	สเปอร์เกอร์	13.3	21.4	จาก FM  92ไปยังUS  190  – ซิลส์บี
แจสเปอร์	​	22.9	36.9	FM  1005เหนือ – แมกโนเลีย สปริงส์
	เคอร์บีวิลล์	30.5	49.1	ถนน FM  252เหนือ (ถนนเฮอร์นดอน)
		31.3	50.4	ทางหลวง หมายเลข 96 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนมาร์กาเร็ต)  – แจสเปอร์ , บูน่า
		32.7	52.6	เอฟเอ็ม 82
นิวตัน	เรียก	34.6	55.7	จาก FM  1004ไปยังUS  96  / SH  87
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Farm to Market Road 1014 ( FM 1014 ) ตั้งอยู่ในเขตไทเลอร์เคาน์ตี โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 69 ใกล้กับเขตแดนแจสเปอร์เคาน์ตี ไปยังเมืองร็อกแลนด์

ถนน FM 1014 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1015 ( FM 1015 ) ตั้งอยู่ในเขตฮิดัลโกเคาน์ตี้

ถนน FM 1015 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 107 ที่เมือง Edcouch ไปยังจุดที่อยู่ห่างไปทางเหนือ 4 ไมล์ ถนน FM 1015 ได้มีการขยายหลายครั้ง ได้แก่ ขยายไปทางเหนือ 1 ไมล์ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1949, ขยาย 6 ไมล์ไปยังเขต Willacy County และอีก 2.5 ไมล์ไปยังทางแยกใน Lasara เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949, ขยายไปทางเหนือ 1.1 ไมล์ไปยังทางหลวงหมายเลข 186 เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 และขยายไปทางใต้ 11.3 ไมล์ไปยังทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐฯ ผ่านถนน FM  2060เมื่อวันที่ 20 เมษายน 1954 เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1963 ถนน FM 1015 ได้ขยายไปยังแม่น้ำริโอแกรนด์ โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของถนน FM  88และใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1989 ได้มีการเพิ่มส่วนเพิ่มเติม 1.9 ไมล์ จากจุดที่อยู่ห่างไปทางใต้ 0.6 ไมล์จากทะเลสาบ Llano Grande ไปทางใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2547 รถประจำทาง FM 1015 ได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางในเมืองโปรเกรโซ โดยเส้นทางเดิมกลายเป็น FM Spur 1015

ถนน Farm to Market Road 1016 ( FM 1016 ) ตั้งอยู่ในเขตฮิดัลโก เคาน์ตีถนนสายนี้เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่า S. Conway Road ในเมืองมิชชั่น และ Military Highway ในเมืองแมคอัลเลน

ทางหลวง FM 1016 เริ่มต้นที่ทางแยกI-2 / US 83ในเมืองมิชชั่นโดยมีถนนคอนเวย์ (Conway Road) ต่อเข้าสู่เมืองในฐานะทางหลวงSH  107ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศใต้และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ใกล้กับย่านมาเดโร (Madero) โดยทางหลวงวิ่งอยู่ใกล้กับแม่น้ำริโอแกรนด์ (Rio Grande ) FM 1016 เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกที่FM  494และวิ่งผ่านพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนามากนักของเมือง ทางหลวงตัดกับFM  396และเข้าสู่เมืองแมคอัลเลน (McAllen)หลังจากทางแยกกับถนนชารี (Shary Road) ระหว่าง FM 396 และทางแยกย่อย 115 (Spur 115 ) FM 1016 วิ่งผ่านพื้นที่อุตสาหกรรมหนาแน่นที่มีนิคมอุตสาหกรรมหลายแห่ง ทางหลวงวิ่งผ่านพื้นที่ชนบทเป็นส่วนใหญ่ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับSH  336

FM 1016 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจาก US 83 ใน Mission ไปยัง SH 336 ทางใต้ของ McAllen เป็นการกำหนดใหม่ของส่วนหนึ่งของ SH 107 ส่วนเล็ก ๆ ของทางหลวงใน McAllen ถูกโอนไปยังFM  1926เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1952 ^{[ 29 ]}ส่วนหนึ่งของ FM 1016 ใน Mission ถูกโอนไปยัง SH 107 เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1979 ^{[ 30 ]}ทางหลวงถูกย้ายเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1983 ระหว่าง FM 494 และ Spur 115 เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1986 FM 1016 ถูกย้ายไปทางตะวันตกของ Spur 115 เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1995 เส้นทางทั้งหมดได้รับการกำหนดใหม่เป็นUrban Road  1016 ( UR  1016 ) ^{[ 31 ]}การกำหนดเส้นทางกลับมาเป็น FM  1016 อีกครั้งเมื่อมีการยกเลิกระบบถนนในเมืองเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2018 ^{[ 32 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตฮิดัลโกเคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 33 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ภารกิจ	0.0	0.0	I-2  / US  83 (ทางด่วน 83)  / SH  107เหนือ (ถนนคอนเวย์)	ทางออกหมายเลข 136 ของทางหลวงหมายเลข I-2
	2.9	4.7	ถนน FM  494ฝั่งใต้ (ถนนทหาร)  – สถานีมิชชั่นลาโลมิตา
	3.9	6.3	ถนน FM  396 (ทางหลวงอันซัลดัวส์)  – สะพานนานาชาติอันซัลดัวส์
แมคอัลเลน	7.5	12.1	ทางแยก ที่ 115 (ถนนสายที่ 23 ทางใต้)
	8.5	13.7	ทางหลวงหมายเลข 336 (ถนนสายที่ 10 ตอนใต้)
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Farm to Market Road 1017 ( FM 1017 ) ตั้งอยู่ในเขตปกครองJim Hogg , StarrและHidalgo

ทางหลวง FM 1017 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงUS 281 / SH 186ใน เมือง ซาน มานูเอล-ลินน์ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อยผ่านตัวเมืองและตัดกับทางหลวงFM 3250ทางตะวันตกของเมืองเล็กน้อย FM 1017 วิ่งผ่านเมืองลา เรฟอร์มา ก่อนเข้าสู่ เมือง ซาน อิซิโดรโดยตัดกับทางหลวงFM 2294ทางหลวงสายนี้ยังคงวิ่งผ่านพื้นที่ชนบทก่อนเข้าสู่เมืองลา กลอเรียและเริ่มทับซ้อนกับ ทางหลวง FM 755หลังจากออกจาก FM 755 แล้ว FM 1017 วิ่งไปทางทิศตะวันตกก่อนจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือที่FM 2686ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศเหนือเป็นส่วนใหญ่ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงSH 285ในเมืองเฮบบรอนวิลล์      

ทางหลวงหมายเลข FM 1017 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 281 ไปยังจุดที่ อยู่ ห่างไปทางทิศตะวันตก ประมาณ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) ทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายเพิ่มเติมไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือจนถึงเขตแดนของเทศมณฑลจิม ฮอกก์ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1949 โดยแทนที่ทางหลวง หมายเลข FM 1431และFM 1429รวมระยะทางประมาณ36.8 ไมล์ (59.2 กิโลเมตร)จากนั้นทางหลวงหมายเลข FM 1017 ได้รับการขยายไปยังทางหลวงหมายเลข SH 285 ใกล้กับเมืองเฮบบรอนวิลล์ เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 และเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1952 ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข FM 1017 ได้ถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข FM 755 มีการเสนอให้ขยายทางหลวงไปยังทางหลวงหมายเลข SH 359เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1989 แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากผู้พิพากษาศาลของเทศมณฑลจิม ฮอกก์ ไม่เห็นด้วยกับการขยายทางหลวงดังกล่าว     

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 35 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ฮิดัลโก	ซาน มานูเอล-ลินน์	0.0	0.0	เส้นทางในอนาคต I-69C  / US  281  / SH  186ฝั่งตะวันออก – ฟัลฟูเรียส , เอดินเบิร์ก , เรย์มอนด์วิลล์	ทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ คือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 69C ในอนาคต
	​	3.0	4.8	ถนน FM  3250ทางใต้
	​	16.7	26.9	ถนน FM  681ใต้ – แมคคุก , มิชชั่น
สตาร์	ซาน อิซิโดร	24.1	38.8	ถนน FM  2294ทางใต้ – เดลมิตา
	ลา กลอเรีย	29.5	47.5	FM  755เหนือ – ฟัลฟูเรียส	บริเวณปลายด้านใต้ของถนน FM 755 ที่ทับซ้อนกัน
	​	29.9	48.1	FM  755ทางใต้ – ริโอแกรนด์ซิตี้	ปลายด้านเหนือของทางแยก FM 755
	​	32.5	52.3	จากถนน FM  2686ไปทางทิศตะวันตก ถึงถนน FM  649
จิม ฮอกก์	เฮบบรอนวิลล์	76.6	123.3	ทางหลวงหมายเลข 285  – เฮบบรอนวิลล์ , ฟัลฟูร์เรียส
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Farm to Market Road 1018 ( FM 1018 ) ตั้งอยู่ในเขตวิลลาซีเคาน์ตีโดยทอดยาวจากถนน Business US 77-W (เดิมคือ Loop 448 และก่อนหน้านั้นคือ US 77) ทางเหนือของเมืองเซบาสเตียน ไปจนถึง FM 1420 ที่เมืองซานตาโมนิกา

ถนน FM 1018 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1019 ( FM 1019 ) ตั้งอยู่ในเขต Dimmit Countyโดยทอดยาวจาก FM 468 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1019 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวง SH 85 ห่างจากเมืองบิ๊กเวลส์ไปทางทิศตะวันออก 3.1 ไมล์ ไปยังเมืองแวลลีย์เวลส์ เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1949 ได้มีการเพิ่มทางแยกเชื่อมต่อระยะทาง 1 ไมล์ไปยังเมืองแวลลีย์เวลส์ แต่ทางแยกนี้ถูกรื้อออกในอีกเก้าเดือนต่อมาและกำหนดให้เป็นถนนFM  1558แทน เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1952 ส่วนหนึ่งของถนนระยะทาง 1.5 ไมล์ถูกโอนไปยังถนนFM  468

ถนน Farm to Market Road 1020 ( FM 1020 ) ตั้งอยู่ในเขต Karnes Countyโดยทอดยาวจาก FM 51 ใน Runge ไปยังโรงเรียน Eckhart

ถนน FM 1020 ได้รับการกำหนดเส้นทางปัจจุบันเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951

ถนน Farm to Market Road 1021 ( FM 1021 ) ตั้งอยู่ในเขต Maverick County

ทางหลวง หมายเลข FM 1021 เริ่มต้นที่ถนน Old Mines Road ซึ่งเป็นถนนลูกรังในเขตชนบทของเทศมณฑล Maverick ถนน Old Mines Road ทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ กลายเป็นถนน Eagle Pass Road ในเทศมณฑล Webbจากนั้นก็กลายเป็นทางหลวงหมายเลข FM 1472ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านพื้นที่ชนบทที่มีฟาร์มและไร่ปศุสัตว์มากมายก่อนที่จะเข้าสู่ เมือง El Indioโดยตัดกับทางหลวงหมายเลข FM 2644ในเมือง ทางหลวงหมายเลข FM 1021 ยังคงวิ่งผ่านฟาร์มและไร่ปศุสัตว์ในชนบทจนกระทั่งข้ามลำธาร Rosita Creek จากนั้นเส้นทางก็เปลี่ยนเป็นเขตชานเมืองมากขึ้น ทางหลวงวิ่งเลียบเขตเมืองRositaและChula Vistaผ่านใกล้กับ เขตสงวนของชนเผ่า Kickapoo Traditional Tribe of Texas ทางหลวงหมายเลข FM 1021 ตัดกับLoop 480จากนั้นวิ่งเลียบชายแดนทางใต้ของLas Quintas Fronterizasทางหลวงเข้าสู่Eagle Passใกล้กับ ทางแยก FM 3443 (Veterans Boulevard) ทางหลวงหมายเลข FM 1021 วิ่งในทิศทางตะวันตกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ไปตามทางหลวง El Indio ผ่านใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัยและร้านค้าปลีกหลายแห่ง ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ถนนมอนโร ใกล้กับสะพานนานาชาติกามิโนเรียลจากนั้นตัดกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 57 (ถนนแกรริสัน) ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 240 (ถนนเมน)

ทางหลวงหมายเลข FM 1021 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH  85 (ซึ่งต่อมากลายเป็นทางหลวงหมายเลข US 277 ) ใกล้กับ Eagle Pass ไปยัง El Indio จุดเริ่มต้นของทางหลวงถูกย้ายไปอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข SH  76 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข US 57) เมื่อวันที่ 21 เมษายน 1949 ทางหลวงหมายเลข FM 1021 ได้ขยายออกไป อีก 8.0 ไมล์ (12.9 กิโลเมตร)ทางใต้ของ El Indio เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ทางหลวงได้ขยายออกไปอีกประมาณ2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 27 มกราคม 1950 และขยายออกไปอีก3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)ไปยังจุดสิ้นสุดปัจจุบันเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1968   

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลแมฟเวอริก

ที่ตั้ง	ไมล์[ 40 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	ถนนเหมืองเก่า	เริ่มดำเนินการบำรุงรักษาโดยรัฐ ถนนยังคงทอดยาวไปทางใต้ในชื่อถนนโอลด์ไมน์สโรด
เอล อินดิโอ	13.2	21.2	ถนน FM  2644ฝั่งตะวันออก – คาร์ริโซ สปริงส์
โรซิตา	24.1	38.8	FM  2030ตะวันตก
ชูลา วิสตา	25.7	41.4	FM  2030ตะวันออก
อีเกิลพาส	27.7	44.6	ลูป 480	ทางแยก
	29.4	47.3	ถนน FM  3443เหนือ (ถนนเวเทอแรนส์ บูเลอวาร์ด)
	30.4	48.9	FM  375เหนือ (ถนนบิบบ์)  / ถนนบราวน์
	31.7	51.0	ทางหลวง หมายเลข 57 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนแกรริสัน)
	31.9	51.3	ซอย 240 (ถนนสายหลัก)
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Ranch to Market Road 1022 ( RM 1022 ) ตั้งอยู่ในเขต Uvalde County

ทางหลวง หมายเลข RM 1022 เริ่มต้นที่ทางตันใกล้กับชุมชนเหมืองแร่เก่าของแดบเนย์ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออก โดยแยกออกเป็นสองทางทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง อีกส่วนหนึ่งของทางหลวง RM 1022 จะมุ่งหน้าไปยังทางเข้าหลักของบริษัทวัลแคน แมททีเรียลส์ ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือและวิ่งขนานไปกับทางรถไฟจนกระทั่งผ่านระหว่างทะเลสาบไวท์คอมพานีและทะเลสาบยูวัลเด ร็อค แอสฟัลต์ คอมพานี ทางหลวง RM 1022 วิ่งผ่านฟาร์มปศุสัตว์และเหมืองหินหลายแห่งก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลขUS 90

ถนน RM 1022 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 ในชื่อถนน Farm to Market Road 1022 ( FM  1022 ) โดยวิ่งจาก ทางหลวง US 90ทางตะวันตกของเมือง Uvaldeไปยังเมือง Blewett ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปยังเมือง Dabneyเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 และเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 1959 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น RM 1022 อีกครั้ง

ถนน Farm to Market Road 1023 ( FM 1023 ) ตั้งอยู่ในเขต Uvalde County

ทางหลวง FM 1023 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงFM  1049 / ถนน County Road 301 ทางใต้ของเมือง Knippaป้ายบอกทางระบุว่าเป็นทิศเหนือ-ใต้ แม้ว่าส่วนใหญ่ของเส้นทางจะวิ่งในทิศตะวันตกเฉียงใต้-ตะวันออกเฉียงเหนือก็ตาม ทางหลวง FM 1023 เข้าสู่เมือง Uvaldeใกล้กับGarner Fieldซึ่งเป็นจุดตัดกับ ทางหลวง FM  1574 ทางหลวง FM 1023 วิ่งไปตามถนน Garner Field Road และมีช่วงที่ทับซ้อนกับทางหลวงUS 90 เล็กน้อย ก่อนที่จะวิ่งไปตามถนน 4th Street ทางหลวงสายนี้วิ่งไปตามถนน 4th Street ทางตะวันออกของเมือง Uvalde ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงFM  2369

FM 1023 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2491 โดยวิ่งจาก US 90 ทางตะวันออกของ Uvalde ไปยัง Garner Field ทางหลวงส่วนนี้เดิมเป็นส่วนหนึ่งของFM 187 [ ^{43 ] FM} 1023 ได้ขยายไปทางเหนือจาก US 90 ไปยัง FM 2369 เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2492 ต่อมาส่วนนี้ได้เปลี่ยนเส้นทาง โดยเส้นทางเดิมกลายเป็นFM  3447เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2526 เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 FM 1023 ได้ขยายไปทางเหนือจาก Garner Field ไปยัง US 90 ^{[ 44 ]}เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2508 ส่วนระหว่าง US 90 และ Garner Field ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็นFM  1574 ^{[ 45 ]}ทางหลวงได้รับการขยายไปยังถนน County Road 302 เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2510 การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 เมื่อ FM 1023 ได้รับการขยายไปยัง FM 1049

รายการจุดเชื่อมต่อ

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศบาลเมืองยูวัลเด

ที่ตั้ง	ไมล์[ 46 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	ถนน FM  1049เหนือ / ถนน County Road 301  – Knippa
อูวัลเด	8.4	13.5	ถนน FM  1574เหนือ (ถนนแฮมเลน)
	10.0	16.1	ทางหลวงหมายเลข 90ฝั่งตะวันออก (ถนนเมนสตรีท)	จุดบรรจบกันทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข US 90
	10.1	16.3	ทางหลวงหมายเลข 90ฝั่งตะวันตก (ถนนเมนสตรีท)	จุดทับซ้อนทางตอนเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข US 90
	11.8	19.0	ถนน FM  2369 (ถนนฮาเซียนดา)
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Ranch to Market Road  1024 ( RM  1024 ) ตั้งอยู่ในเขต Val Verde Countyโดยเริ่มต้นจาก ทางหลวง US  90ใกล้กับComstockมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือและทิศตะวันตก จนถึงจุดตัดกับถนน Langtry Road และถนน Pandale Road ใกล้กับPandale

ถนน RM 1024 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 ในชื่อถนนFarm to Market Road  1024 ( FM  1024 ) โดยวิ่งจาก ทางหลวง US 90ใกล้กับComstockไปยังจุดทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเป็นระยะทาง7.9 ไมล์ (12.7 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ถนน FM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีก8.0 ไมล์ (12.9 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1951 ถนน FM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีก6.5 ไมล์ (10.5 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 23 มกราคม 1953 ถนน FM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีก 5 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1953 ถนน FM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีก 1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร ) เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 1959 ถนน FM 1024 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นถนน RM 1024 เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1960 ถนน RM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ4.8 ไมล์ (7.7 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 1962 ถนน RM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1966 ถนน RM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ7.7 ไมล์ (12.4 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1967 ถนน RM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตก2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1971 ถนน RM 1024 ได้ขยายไปทางทิศตะวันตก5.9 ไมล์ (9.5 กิโลเมตร)ไปยังจุดสิ้นสุดปัจจุบัน          

ถนน Farm to Market Road 1025 ( FM 1025 ) ตั้งอยู่ในเขต Zavala Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 83 ไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือ จนถึงทางหลวงหมายเลข FM 117 ทางใต้ของเมือง Batesville

ถนน FM 1025 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวง US 83 ห่างจากเมืองคริสตัลซิตี้ไปทางเหนือ 6 ไมล์ ไปจนถึงจุดที่อยู่ ห่างออกไปทางตะวันออก 5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปทางตะวันออก อีก 1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร)และขยายออกไปทางตะวันออกเฉียงเหนืออีก12 ไมล์ (19 กิโลเมตร)ไปยังถนน FM 117 ทางใต้ของเมืองเบตส์วิลล์ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1950   

ถนน Farm to Market Road 1026 ( FM 1026 ) ตั้งอยู่ในเขตโคลแมนเคาน์ตี้โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 206 (SH 206) ไปทางใต้ ตะวันออก เหนือ และตะวันออก ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 283 (US 283)

ถนน FM 1026 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 67 (ปัจจุบันคือ SH 206) ห่างจากเมืองโคลแมนไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ 5 ไมล์ ทอดยาวไปทางใต้ 5.6 ไมล์ (9.0 กิโลเมตร)จนถึงจุดที่อยู่ห่างจากเมืองฟิสก์ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ 1.4 ไมล์ เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 1951 ถนนได้ขยายออก ไปทางใต้ 3.5 ไมล์ (5.6 กิโลเมตร ) จนถึง ทางแยก สามเดือนต่อมา ถนนได้ขยายออก ไปอีก 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกในเมืองโมเซลล์ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 1954 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศใต้ ตะวันออก เหนือ และตะวันออก รวมระยะทาง 14 ไมล์ จนถึงทางหลวงหมายเลข US 283   

ถนน Farm to Market Road 1027 ( FM 1027 ) ตั้งอยู่ในเขต Eastland Countyโดยทอดยาวจาก FM 587 ทางตะวันออกของ Rising Star ไปยัง Loop 389 ใน Carbon

ถนน FM 1027 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนใต้จากทางหลวงหมายเลข 36 ทางตะวันออกของเมืองไรซิ่งสตาร์ไปยังเมืองโอครา และส่วนเหนือจากจุดที่อยู่ห่างจากเมือง คาร์บอนไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 4.3 ไมล์ (6.9 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 6 (ปัจจุบันคือทางหลวงวงแหวนหมายเลข 389) ในเมืองคาร์บอน เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ส่วนใต้ได้รับการขยายออก ไปทางเหนือ อีก 3.5 ไมล์ (5.6 กิโลเมตร)จากเมืองโอครา ทำให้ช่องว่างระหว่างสองส่วนสั้นลง เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ทั้งสองส่วนได้เชื่อมต่อกัน และเมื่อวันที่ 23 เมษายน 1958 ส่วนหนึ่งยาว 0.8 ไมล์จากทางหลวงหมายเลข 36 ไปยังถนน FM 587 ได้ถูกโอนไปเป็นถนน FM 587  

ถนน Farm to Market Road 1028 ( FM 1028 ) ตั้งอยู่ในเขต McCulloch Countyโดยทอดยาวจากทางหลวง US 377 ไปทางทิศตะวันออกและทิศเหนือจนถึงทางหลวง FM 502

ถนน FM 1028 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 283 (ปัจจุบันคือ US 377) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเบรดี้ ไปทางตะวันออก เป็นระยะทาง 2.8 ไมล์ (4.5 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกใกล้กับเมืองพลาซิด เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปทางตะวันออกและเหนืออีก4.1 ไมล์ (6.6 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกอีกแห่งหนึ่ง และเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1957 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงทางหลวง FM 502  

ถนน Farm to Market Road 1029 ( FM 1029 ) ตั้งอยู่ในมิลส์เคาน์ตี้โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 85 ไปทางเหนือจนถึง FM 3484

ถนน FM 1029 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข US 84 ไปทางเหนือเป็น ระยะทาง 3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)ต่อมาเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1975 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนืออีก4.2 ไมล์ (6.8 กิโลเมตร)จนมาถึงบริเวณที่เป็นถนน FM 3484 ในปัจจุบัน  

ถนน Farm to Market Road 1030 ( FM 1030 ) ตั้งอยู่ในเขตซานซาบาเคาน์ตี้โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 190 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้จนสุดทางลาดยาง

ถนน FM 1030 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยแยกจากทางหลวง US 190 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ เป็นระยะทาง 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปอีก1.4 ไมล์ (2.3 กิโลเมตร)ไปยังโรงเรียนวอลเลซครีก และเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1992 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 3.5 ไมล์ (5.6 กิโลเมตร )   

ถนน Farm to Market Road 1031 ( FM 1031 ) ตั้งอยู่ในเขตซานซาบาเคาน์ตีโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 190 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1031 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข US 190 ในเมืองซานซาบา ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็น ระยะทาง 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)จนถึงทางแยก ต่อมาเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1976 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ เป็นระยะทาง 3.3 ไมล์ (5.3 กิโลเมตร)และเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1983 ถนนได้ขยายออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 3.4 ไมล์ (5.5 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกอีกครั้ง   

ถนน Farm to Market Road 1032 ( FM  1032 ) ตั้งอยู่ในStephens Countyจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกอยู่ที่US  183ห่างจากBreckenridge ไปทางใต้ 10.5 ไมล์ (16.9 กม.)และจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกอยู่ที่ CR 187/190 ^{[ 56 ]}  

ถนน FM  1032 ได้รับการกำหนดเส้นทางปัจจุบันเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948

ถนน Farm to Market Road 1033 ( FM 1033 ) ตั้งอยู่ใน เขต ChildressและCottleโดยทอดยาวจากทางแยกไปทางใต้สู่ FM 104

ถนน FM 1033 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากวงแหวนรอบที่ 6 ในเมืองเคิร์กแลนด์ (ปัจจุบันคือถนน KB) ไปทางใต้เป็นระยะทาง4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1953 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึง FM 104 เมื่อวันที่ 21 กันยายน 1955 ได้มีการเพิ่มส่วนหนึ่งจาก US 287 ไปทางเหนือจนถึง FM 268 ทำให้เกิดการใช้เส้นทางร่วมกับวงแหวนรอบที่ 6 เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 1961 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงทางแยก โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของFM 268เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1972 การใช้เส้นทางร่วมกับวงแหวนรอบที่ 6 ถูกยกเลิก เนื่องจากถนนถูกเปลี่ยนเส้นทางจากวงแหวนรอบที่ 6 ไปยัง 287 และวงแหวนรอบที่ 6 ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน 

ถนน Farm to Market Road 1034 ( FM 1034 ) ตั้งอยู่ในเขต Childress Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 83 ทางเหนือของ Buck Creek ไปทางตะวันออกผ่าน Arlie จนถึง FM 1642

ถนน FM 1034 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 83 ไปทางทิศตะวันออก เป็นระยะทาง 4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกอีก 2.0 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)ไปยังเมืองอาร์ลี และเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1957 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกจนถึงถนน FM 1642  

ถนน Farm to Market Road 1035 ( FM 1035 ) ตั้งอยู่ในเขต Collingsworth Countyโดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 203 ไปทางใต้จนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1035 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 203 ไปทางใต้2.0 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)ไปยังเขตเมืองทางเหนือของเวลลิงตัน เมื่อวันที่ 21 กันยายน 1955 ถนนได้ขยายไปทางใต้1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)ไปยังถนน FM 338 และเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1957 ถนนได้ขยายไปทางใต้2.0 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)ไปยังทางแยก   

ถนน Farm to Market Road 1036 ( FM 1036 ) ตั้งอยู่ในเขต Collingsworth Countyโดยทอดยาวจาก FM 1547 ใน Dozier ไปทางใต้และตะวันออกจนถึงทางหลวงหมายเลข US 83

ถนน FM 1036 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 83 ไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือถึงเมืองโดซิเออร์ (ซึ่งปัจจุบันคือถนน FM 1547) เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนืออีก3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)แต่ส่วนขยายนี้ได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นFM 1547เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม เนื่องจากเส้นทางได้เปลี่ยนไปทางทิศตะวันตกอีก 4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)จากเมืองโดซิเออร์แทน เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1966 ส่วนที่วิ่งจากเมืองโดซิเออร์ไปทางทิศตะวันตกถึงถนน FM 1056 ในขณะนั้น ได้ถูกโอนไปเป็นถนน FM 1547 และส่วนที่อยู่ทางทิศตะวันตกจากนั้นอีก1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)ได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นFM 3070 (ปัจจุบันคือ FM 3143)   

ถนน Farm to Market Road  1037 ( FM  1037 ) ตั้งอยู่ในเขต Cottle Countyถนนสายนี้เริ่มต้นที่US  62 / US  83ในเมือง Paducahและทอดยาวไปทางทิศตะวันตก จากนั้นไปทางทิศใต้ และสิ้นสุดที่ County Road 230 ใน เขต Cottle County ทางเหนือของเมือง Delwin ^{[ 61 ]}

ถนน FM  1037 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 ทางตะวันออกของเมือง Paducah ไปทางทิศตะวันตก0.7 ไมล์ (1.1 กม.)จนถึงปลายทางลาดยางบนถนน Backus Avenue ในเมือง Paducah เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2498 ได้มีการกำหนดเส้นทาง FM 1037 อีกส่วนหนึ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 83 ทางตะวันตกไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 ทางตะวันตกของเมือง Paducah ซึ่งทำให้เกิดช่องว่างในระยะทางของเส้นทาง เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2490 ถนน FM 1037 ได้ขยายจากปลายทางลาดยางบนถนน Backus Avenue ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 83 ซึ่งเป็นการปิดช่องว่างดังกล่าว เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ถนน FM 1037 ได้ขยายไปทางทิศใต้3.2 ไมล์ (5.1 กม.)จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 ทางตะวันตกของเมือง Paducah ^{[ 61 ]}         

ถนน Farm to Market Road 1038 ( FM 1038 ) ตั้งอยู่ในเขต Cottle Countyโดยวิ่งจากทางหลวง US 83 ในเมือง Paducah ไปทางทิศตะวันออก ทิศใต้ และทิศตะวันออก จนสุดทางลาดยาง

ถนน FM 1038 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 83 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ เป็นระยะทาง 9.7 ไมล์ (15.6 กิโลเมตร)ไปยังโรงเรียน Salt Creek เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1953 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันออกอีก 4.1 ไมล์ (6.6 กิโลเมตร)ไปยัง Hackberry และเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันออกอีก3.5 ไมล์ (5.6 กิโลเมตร)ไปยังจุดสิ้นสุดในปัจจุบัน   

ถนน Farm to Market Road 1039 ( FM 1039 ) ตั้งอยู่ในเขต Foard Countyโดยทอดยาวจากทางหลวง US 70 ทางตะวันตกของเมือง Crowell ไปทางเหนือเป็นระยะทาง 2.6 ไมล์ (4.2 กิโลเมตร ) 

ถนน FM 1039 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1040 ( FM 1040 ) ตั้งอยู่ในเขต Live Oak Countyโดยทอดยาวจาก FM 888 ในเมือง Argenta ไปทางเหนือจนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1040 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 โดยใช้เส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1041 ( FM 1041 ) ตั้งอยู่ในHall Countyโดยทอดยาวจาก SH 256 ใกล้เมืองเมมฟิสไปทางใต้และตะวันตก ผ่าน Plaska ไปยัง FM 657

ถนน FM 1041 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวง SH 256 ไปทางใต้เป็นระยะทาง 5.3 ไมล์ (8.5 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1954 ถนนสายนี้ได้ขยายไปถึงถนน FM 657 ในขณะนั้น ที่เมืองพลาสกา และเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 1959 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกจนถึงจุดปัจจุบัน โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของถนน FM 657 (ซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางโดยสลับกับถนน FM 2472) 

ถนน Farm to Market Road 1042 ( FM 1042 ) ตั้งอยู่ในเขต Live Oak Countyโดยทอดยาวจากทางหลวง US 281 ไปทางทิศตะวันตกถึงเมือง Simmons และไปทางทิศเหนือถึงทางหลวง FM 1545

ถนน FM 1042 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 281 ไปยังเมืองซิมมอนส์ ต่อมาเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1989 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงถนน FM 1545

ถนน Farm to Market Road 1043 ( FM 1043 ) ตั้งอยู่ในเขต Knox Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 222 ทางตะวันออกของเมือง Knox City ไปทางเหนือจนถึงโรงเรียน Sunset เดิม และไปทางตะวันออกจนถึงทางหลวงหมายเลข 222 อีกครั้ง

ถนน FM 1043 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1044 ( FM  1044 ) ตั้งอยู่ในเขตComalและGuadalupe ^{[ 68 ]}

จุดสิ้นสุดทางเหนือของ FM  1044 อยู่ในใจกลางเมืองนิวบราวน์เฟลส์ณ จุดตัดกับถนนด้านหน้าทาง เหนือ ของI-35ที่ทางออก 185 ^{[ 69 ]}จุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่FM  78ทางตะวันออกของเมืองแมเรียน^{[ 68 ] [ 70 ]}

การกำหนด เส้นทาง FM  1044 ในปัจจุบันได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2496 โดยเชื่อมต่อUS  81 (ปัจจุบันคือ I-35) กับ FM  78 ^{[ 68 ]}

ถนน Farm to Market Road 1045 ( FM 1045 ) ตั้งอยู่ในเขต Motley Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 70 ทางใต้ของเมือง Matador ไปทางทิศตะวันออกเป็นระยะทาง 6.9 ไมล์ (11.1 กิโลเมตร ) 

ถนน FM 1045 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1046 ( FM 1046 ) ตั้งอยู่ในเขต Wheeler Countyโดยทอดยาวจาก FM 48 ที่ New Mobeetie ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึง FM 277 ใน Allison

ถนน FM 1046 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจาก จุดที่อยู่ห่างจากทางหลวงหมายเลข US 83 ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ 3.9 ไมล์ (6.3 กิโลเมตร)ไปทางทิศเหนือ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านเมืองบริสโค ไปจนถึงจุดที่ อยู่ห่างจากทางหลวงหมายเลข US 83 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ 7.2 ไมล์ (11.6 กิโลเมตร)โดยแทนที่ทางแยกหมายเลข 195 เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีก5.0 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร)ไปยังเมืองอัลลิสัน และเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกไปยังเมืองนิวโมบีตี โดยแทนที่ทางแยกFM 48 ที่เชื่อมต่อกัน   

ถนน Farm to Market Road 1047 ( FM  1047 ) ตั้งอยู่ในเขตแฮมิลตันมิลส์และแลมแพส เริ่มต้นที่ทางแยกกับ FM  581ประมาณ7 ไมล์ (11 กม.)ทางตะวันออกเฉียงเหนือของโลเมตา [ ^{74 ] FM} 1047 วิ่งผ่านพื้นที่ชนบทเป็นส่วนใหญ่และตัดกับUS 84ใกล้กับสตาร์ [ ^{75 ] จาก}นั้นข้ามแม่น้ำแลมแพสก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับFM 2005ทางตะวันตกเฉียงใต้ของแฮมิลตัน^{[ 73 ] [ 76 ]}   

FM 1047 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจาก FM  581 ไปยังถนน Lampasas County Road 120 เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปยังเขต Mills County FM  1047 ได้ขยายไปยัง US  84 ใน Star เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 โดยแทนที่Spur  183เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 1962 ได้ขยายไปยังจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ FM  2005 โดยรวมFM  2707 เข้าไว้ ด้วย^{[ 77 ]}

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 78 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลัมปาซัส	​	0.0	0.0	FM  581  – โลเมตา อดัมสวิลล์
	​	6.3	10.1	ถนน FM  572ฝั่งตะวันตก – โกลด์ธเวท
มิลส์	ดาว	12.9	20.8	ทางหลวง หมายเลข 84 ของสหรัฐอเมริกา  – โกลด์ธเวท , เกตส์วิลล์
แฮมิลตัน	​	21.0	33.8	FM  2005  – โกลด์ธเวท , แฮมิลตัน
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Farm to Market Road 1048 ( FM 1048 ) ตั้งอยู่ในFalls Countyโดยทอดยาวจาก Loop 265 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Rosebud ไปยัง FM 2027 ใน Pleasant Grove

ถนน FM 1048 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน ถนนสายนี้ถูกขยายข้ามทางหลวงหมายเลข US 77 เดิมไปยังทางหลวงหมายเลข US 77 ใหม่ในเมืองโรสบัฟเมื่อวันที่ 17 เมษายน 1950 แต่การขยายนั้นถูกโอนไปยังทางหลวงวงแหวนหมายเลข 265เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1952

ถนน Farm to Market Road 1049 ( FM 1049 ) ตั้งอยู่ในเขต Uvalde Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข SH 127 ไปทางใต้จนถึงถนน FM 1023

ถนน FM 1049 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 127 ไปยังทางหลวงหมายเลข US 90 ในเมือง Knippa ต่อมาเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1952 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึงจุดสิ้นสุดในปัจจุบัน

ถนน Ranch to Market Road 1050 ( RM 1050 ) ตั้งอยู่ในเขต Uvalde County

ทางหลวงหมายเลข RM 1050 เริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวง หมายเลข US 83ใกล้กับอุทยานแห่งรัฐการ์เนอร์ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออกตามแนวเขตแดนทางเหนือของอุทยานก่อนที่จะตัดกับทางหลวงหมายเลขRM  2748 ทางหลวงหมายเลข RM 1050 วิ่งผ่านภูมิประเทศเนินเขาของรัฐเท็กซัสก่อนที่จะเข้าสู่เมืองยูโทเปียและสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลขRM  187

ถนน RM 1050 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 ในชื่อถนน Farm to Market Road 1050 ( FM 1050 ) โดยวิ่งจากFM  187 (ปัจจุบันคือ RM 187) ในยูโทเปียไปยังUS 83ต่อมาเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 1959 ถนน FM 1050 ได้เปลี่ยนเป็น RM 1050

ถนน Farm to Market Road 1051 ( FM  1051 ) ตั้งอยู่ในเขต Uvalde Countyจุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางแยกกับUS  83ทางตะวันตกเฉียงใต้ของConcan ^{[ 83} ] ถนนสาย ^นี้ทอดยาวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ11 ไมล์ (18 กิโลเมตร)ไปยังชุมชน Reagan Wells ก่อนที่การบำรุงรักษาของรัฐจะสิ้นสุดลง โดยถนนจะต่อเนื่องเป็น CR 424 ^{[ 82 ] [ 84 ] [ 85 ]}  

FM  1051 ได้รับการกำหนดเส้นทางปัจจุบันเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 ^{[ 82 ]}

ถนน Farm to Market Road 1052 ( FM 1052 ) ตั้งอยู่ในเขต Uvalde Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 83 ในเมือง Uvalde ไปยังทางหลวงหมายเลข US 90 ทางทิศตะวันตกของเมือง Uvalde

ถนน FM 1052 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1054 ( FM 1054 ) ตั้งอยู่ใน เขต LynnและBordenโดยทอดยาวจาก FM 211 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Wilson ไปจนถึง FM 1584

ถนน FM 1054 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 มกราคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 380 ไปทางใต้เป็นระยะทาง 13.4 ไมล์ (21.6 กิโลเมตร)ไปยังถนนในเขตเทศบาลทางใต้ของเมืองดรอว์ เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้ เป็นระยะทาง 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร)ไปยังเส้นแบ่งเขตเทศบาลลินน์/บอร์เดน เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้ เป็นระยะทาง 10.5 ไมล์ (16.9 กิโลเมตร)ไปยังชุมชนโรงเรียนเมสกีต และเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1950 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้เป็นระยะทาง1.6 ไมล์ (2.6 กิโลเมตร ) เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ถนนถูกขยายไปทางใต้3.5 ไมล์ (5.6 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 180 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1960 ถนนถูกขยายไปทางเหนือไปยังทางหลวงหมายเลข 211 ของอังกฤษ โดยแทนที่ทางหลวงหมายเลข 1656ของอังกฤษ และใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 380 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1969 ถนนถูกขยายไปทางใต้3.6 ไมล์ (5.8 กิโลเมตร)จากจุดอื่นบนทางหลวงหมายเลข 180 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1970 ถนนถูกขยายไปทางใต้3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 1972 ถนนถูกขยายไปทางใต้4.6 ไมล์ (7.4 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 5 กันยายน 1973 ถนนถูกขยายไปทางใต้4.5 ไมล์ (7.2 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 1584 ของอังกฤษ         

ถนน Farm to Market Road 1055 ( FM 1055 ) ตั้งอยู่ใน เขต Deaf Smith , CastroและLambโดยทอดยาวจากทางหลวง US 385 ทางใต้ของเมือง Hereford ไปจนถึงทางหลวง FM 37 ในเมือง Amherst

ถนน FM 1055 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 มกราคม 1948 โดยวิ่งจากถนน FM 37 ในเมืองแอมเฮิร์สต์ไปยังถนน US 70 ในเมืองเอิร์ธ เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1952 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแลมบ์และคาสโตร เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1963 (ส่วนเชื่อมต่อได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน) ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงถนน US 385 แทนที่ถนนFM 1305ซึ่งส่วนหนึ่งของถนน FM 1305 เดิมคือถนน FM 2386

ถนน Farm to Market Road 1056 ( FM 1056 ) ตั้งอยู่ในเขต Collingsworth Countyโดยทอดยาวจาก FM 1547 ไปทางตะวันออกจนถึง FM 338

ถนน FM 1056 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 โดยวิ่งจากปลายทางแยก Spur 143 ใน Quail ไปทางเหนือ5.1 ไมล์ (8.2 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1951 ถนนได้ขยายไปทางใต้1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)ไปยัง SH 203 แทนที่ Spur 143 เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 ถนนได้ขยายไปทางเหนือไปยัง FM 1036 (ปัจจุบันคือ FM 3143) และไปทางใต้และตะวันออกไปยัง FM 338 แทนที่FM 1442เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1966 ส่วนที่อยู่ทางเหนือของ FM 2166 ในขณะนั้น ได้ถูกโอนไปยังFM 1547 (พร้อมกับ FM 2166 เอง)  

ถนน Farm to Market Road 1057 ( FM 1057 ) ตั้งอยู่ใน เขต Deaf SmithและCastroโดยทอดยาวจากทางหลวง US 385 และ FM 1062 ไปทางทิศตะวันตกและทิศใต้จนถึงทางหลวง SH 86

ถนน FM 1057 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยเริ่มต้นจากทางแยกถนน (ปัจจุบันคือ FM 1055) ไปทางทิศตะวันออกจนถึงทางแยกถนนอีกแห่งหนึ่งซึ่งอยู่ ห่างออกไปทางทิศตะวันออก 2.6 ไมล์ (4.2 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1952 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือจนถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60 เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1960 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศเหนือจนถึงทางแยกถนนซึ่งอยู่ห่างจาก FM 1058 ไปทางทิศเหนือ7.0 ไมล์ (11.3 กิโลเมตร ) โดยแทนที่ FM 2356เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1966 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศเหนือและทิศตะวันออกจนถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 385 และ FM 1062 เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1969 ส่วนที่เชื่อมจากทางตะวันออกของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 385 ไปทางทิศตะวันตก14.1 ไมล์ (22.7 กิโลเมตร)จนถึงFM 2397และถนนได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้จนถึงทางหลวงรัฐหมายเลข 86 ทำให้ใช้เส้นทางร่วมกับ FM 2397   

ถนน Farm to Market Road 1058 ( FM  1058 ) ตั้งอยู่ในเขต Deaf Smith CountyโดยทอดยาวจากUS  385และLoop  211ในHereford ไปทางทิศ ตะวันตกจนถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ นิวเม็กซิโกซึ่งต่อเป็นถนน New Mexico State Road 241 ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]}

FM  1058 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 ตามเส้นทางปัจจุบัน ซึ่งปัจจุบันคือ US 385 ในขณะนั้น คือSH  51 ^{[ 92 ] [ 95 ]}เส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นตามถนนที่ได้รับการปรับระดับเมื่อราวปี พ.ศ. 2463เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งพืชผลในเขตไปยังทางรถไฟที่วิ่งผ่านเฮริฟอร์ด^{[ 96 ]}

ถนน Farm to Market Road 1059 ( FM 1059 ) ตั้งอยู่ใน เขต ฮัทชินสันและคาร์สันโดยทอดยาวจาก FM 280 ไปยัง SH 152

ถนน FM 1059 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากถนน FM 280 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเท็กซ์รอย ไปทางตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทาง5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร)ถึงค่ายสแตนโดลินด์ ต่อมาเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1966 ถนนสายนี้ได้ขยายไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข SH 152 

ถนน Farm to Market Road 1060 ( FM 1060 ) ตั้งอยู่ใน เขต เชอร์แมนและมัวร์โดยทอดยาวจาก FM 1573 ไปทางทิศตะวันออกและทิศใต้จนถึง SH 152

ถนน FM 1060 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากถนน FM 281 ไปทางใต้ เป็นระยะทาง 7.0 ไมล์ (11.3 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึงถนน SH 152 และเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1952 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือและตะวันตกจนถึงถนน FM 1573 

ถนน Ranch to Market Road 1061 ( RM 1061 ) ตั้งอยู่ในเขตPotterและOldham

ทางหลวง หมายเลข RM 1061 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข BL I-40ในเมืองอามาริลโลทางหลวงสายนี้เป็นที่รู้จักในท้องถิ่นว่าถนนทัสโคซาและวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือผ่านเมือง โดยผ่านหมู่บ้านจัดสรรหลายแห่ง ทางหลวงหมายเลข RM 1061 ออกจากเมืองก่อนที่จะมีทางแยกต่างระดับกับทางหลวงวงแหวนหมายเลข 335ทางหลวงวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกที่ถนนเมลแฟรงค์ ทางหลวงหมายเลข RM 1061 วิ่งไปตามแนวชายแดนทางใต้ของบิชอปฮิลส์และเลี้ยวกลับไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือใกล้กับถนนแรนช์ หลังจากผ่านถนนแรนช์วิวไดรฟ์ ทางหลวงจะวิ่งผ่านพื้นที่ชนบทเป็นส่วนใหญ่ของเคาน์ตี ทางหลวงหมายเลข RM 1061 ตัดกับทางหลวงหมายเลขRM  2381ทางเหนือของบุชแลนด์ทางหลวงวิ่งผ่านพื้นที่ชนบทก่อนที่จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลขUS 385ในเมืองทัสโคซา

ถนน RM 1061 ได้รับการกำหนดให้เป็นถนน Farm to Market Road 1061 ( FM 1061 ) เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 โดยวิ่งจากทางหลวงUS 66 (ปัจจุบันคือBL I-40 ) ในเมืองอามาริลโลไปยังทางแยกถนนที่ระยะทางประมาณ10.2 ไมล์ (16.4 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2498 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ16.0 ไมล์ (25.7 กิโลเมตร)ไปยังจุดใกล้กับเมืองเอดี และได้รับการกำหนดใหม่เป็น RM 1061 RM 1061 ได้ขยายไปยังเมืองทัสโคซาที่ทางหลวงSH 51เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 (ซึ่งกลายเป็นทางหลวง US 385 ในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 100 ]} ) เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2538 ส่วนระหว่าง Business I-40 และ Loop 335 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นUrban Road 1061 ( UR 1061 ) ^{[ 101 ]}การกำหนดชื่อกลับเป็น RM 1061 อีกครั้งเมื่อมีการยกเลิกระบบถนนในเมืองเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2018 ^{[ 32 ]}       

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 102 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
พอตเตอร์	อามาริลโล	0.0	0.0	ทางหลวง หมายเลข I-40 BL (ถนนอามาริลโล)
	​	2.9	4.7	ลูป 335	ทางแยก
	​	10.1	16.3	ถนน RM  2381ทิศใต้ – บุชแลนด์
โอลด์แฮม	ทาสโคซา	33.5	53.9	ทางหลวง หมายเลข 385 ของสหรัฐฯ  – เวกา , บอยส์แรนช์
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Farm to Market Road 1062 ( FM 1062 ) ตั้งอยู่ใน เขต Deaf SmithและRandallโดยทอดยาวจากทางหลวง US 385 และ FM 1057 ไปทางตะวันออกจนถึงทางหลวง US 60

ถนน FM 1062 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60 ทางตะวันตกของเมืองแคนยอน ไปทางตะวันตกจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแรนดัล/เดฟสมิธ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันตกและใต้จนถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60 ในเมืองดอว์น เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1951 ส่วนที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ระยะทาง5.6 ไมล์ (9.0 กิโลเมตร) ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ ถนน FM 809เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันตกจนถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 385 โดยแทนที่ ถนน FM 2351 

ถนน Farm to Market Road 1063 ( FM 1063 ) ตั้งอยู่ในเขตวิลเลียมสันเคาน์ตี้โดยทอดยาวจาก FM 1331 ในเมืองแฮร์ไปทางใต้ จนถึง US 79 ทางตะวันออกของเมืองธรัลล์

ถนน FM 1063 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1964 บนเส้นทางปัจจุบัน โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของถนน FM 1331ซึ่งถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางทิศตะวันออก

ถนน Farm to Market Road 1064 ( FM 1064 ) ตั้งอยู่ในเขต Dawson Countyโดยทอดยาวจากทางหลวง SH 137 ใกล้กับ Punkin Center ไปทางทิศตะวันตกจนถึง FM 829

ถนน FM 1064 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180 ไปทางเหนือ4.3 ไมล์ (6.9 กิโลเมตร)ถึงเมืองมังเกอร์วิลล์ เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 1953 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปทั้งสองด้าน คือไปทางเหนือ2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร)ถึงทางแยก และไปทางใต้ถึงถนน FM 2051 เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1957 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันออกจากปลายด้านเหนือในขณะนั้นถึงทางหลวงรัฐหมายเลข 137 เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 1960 ส่วนที่อยู่ระหว่างทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180 ถึงถนน FM 2051 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 1718และเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 1961 ส่วนที่อยู่ระหว่างทางหลวงสหรัฐหมายเลข 180 ไปทางตะวันออกและเหนือจนถึงปลายปัจจุบันได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 829ซึ่งเข้ามาแทนที่ถนน FM 1718 เช่นกัน  

ถนน Farm to Market Road 1065 ( FM 1065 ) ตั้งอยู่ใน เขต BriscoeและFloydโดยทอดยาวจากถนนในเขตปกครองทางใต้ไปยัง FM 97

ถนน FM 1065 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 86 ไปทางใต้ เป็นระยะทาง 6.5 ไมล์ (10.5 กิโลเมตร) จนถึงทางแยกถนนแห่งหนึ่ง ต่อมาเมื่อวันที่ 21 กันยายน 1955 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนืออีก3.6 ไมล์ (5.8 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนนอีกแห่งหนึ่ง และเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1956 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึงถนน FM 97  

ถนน Farm to Market Road 1066 ( FM 1066 ) ตั้งอยู่ใน เขต GainesและDawsonโดยวิ่งจาก FM 1067 ไปทางตะวันออกจนถึง US 87 และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ถนนสายนี้เคยวิ่งต่อไปทางตะวันตกจนถึง FM 303 ผ่านเส้นทางที่ปัจจุบันคือ CR 120

ถนน FM 1066 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 328 (ปัจจุบันคือ SH 83) ไปทางใต้และตะวันออกเป็นระยะทาง7.0 ไมล์ (11.3 กิโลเมตร)ไปยังทางแยกถนน เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1956 ส่วนหนึ่งของถนนถูกโอนไปยังFM 1312 (ซึ่งกลายเป็น FM 303 เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1966) เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1967 ถนนถูกขยายไปทางตะวันออกถึง SH 137 แทนที่FM 2054เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 1972 ถนนถูกขยายไปทางตะวันออกถึงทางหลวงหมายเลข US 87 เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2009 ส่วนจาก FM 303 ถึง FM 1067 ถูกมอบให้แก่เทศมณฑลเกนส์ 

ถนน Farm to Market Road 1067 ( FM 1067 ) ตั้งอยู่ในเขต Gaines Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 83 (SH 83) ไปยัง FM 1066 ทางเหนือของ Cedar Lake

ถนน FM 1067 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1068 ( FM 1068 ) ตั้งอยู่ในเขต San Patricio Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข BS 359-B ในเมือง Mathis ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข PR 25 ที่อุทยานแห่งรัฐ Corpus Christi

ถนน FM 1068 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1958 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1069 ( FM 1069 ) ตั้งอยู่ใน เขตเทศบาล AransasและSan Patricioโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 35 (SH  35) ใน Rockport ไปยัง Redfish Bay ที่ Port Ingelside

ถนน FM 1069 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข SH 35 ห่างจาก Aransas Pass ไปทางทิศตะวันตก2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ไปทางเหนือจนถึงเขตแดนของเทศมณฑล Aransas เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ 3.2 ไมล์ (5.1 กิโลเมตร)ไปยังFM 881 (ปัจจุบันคือ SH 188) เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 1953 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้9.7 ไมล์ (15.6 กิโลเมตร)ไปยัง FM 632 (ปัจจุบันคือSH 361 ) ที่ Ingleside เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1953 ถนนสายนี้ได้ขยายไปยัง Redfish Bay ทำให้เกิดช่องว่างที่ FM 632 และแทนที่FM 2094 เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1959 ถนนสายนี้ถูกขยายไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ เป็นระยะทาง 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 (SH 35) เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1966 ช่องว่างที่ Ingleside ถูกปิดลงหลังจากมีการเปลี่ยนเส้นทางของถนน FM 632 เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1992 ส่วนหนึ่งของถนน ระยะทาง 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร)จากถนน FM 881 ไปยังตำแหน่งใหม่ของทางหลวงหมายเลข 35 (SH 35) ถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 188 (SH 188 ) เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1993 ส่วนหนึ่งของถนน ระยะทาง 1.8 ไมล์ (2.9 กิโลเมตร)จากทางหลวงหมายเลข 35 (SH 35) ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 เดิม ถูกโอนไปยังทางหลวงหมายเลข 188 (SH 188) ในขณะที่ถนน FM 1069 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทับถนน FM 881 ไปยังทางหลวงหมายเลข 35 (SH 35) เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2006 ส่วนหนึ่งของถนน FM 1069 ใน Rockport ได้รับการกำหนดใหม่เป็น Loop 70        

ถนน Farm to Market Road 1070 ( FM 1070 ) ตั้งอยู่ในเขต Hale Countyโดยวิ่งจากทางหลวง US 70 และ FM 179 ใน Halfway ไปทางใต้จนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1070 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 70 ไปทางเหนือ4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)จนถึงทางแยก เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1958 ถนนได้ขยายไปทางใต้1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)จนถึงทางแยก เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1964 ถนนได้ขยายไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข SH 194 เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1968 ส่วนที่อยู่ทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 70 ได้ถูกโอนไปเป็นถนน FM 179  

ถนน Farm to Market Road 1071 ( FM 1071 ) ตั้งอยู่ใน เขต HaleและLambโดยทอดยาวจาก FM 1424 ไปทางตะวันออกจนถึง FM 168

ถนน FM 1071 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากถนน FM 1069 (ต่อมาคือ FM 594 ปัจจุบันคือ FM 179) ทางใต้ของทางหลวง US 70 ไปทางทิศตะวันตก2.0 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 1963 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันออกถึงถนน FM 1424 ทำให้ใช้เส้นทางร่วมกับถนน FM 594 (ปัจจุบันคือ FM 179) และเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1975 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันตกถึงถนน FM 168 

ถนน Farm to Market Road 1072 ( FM 1072 ) ตั้งอยู่ในเขต Lamb Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 70 ใกล้กับ Circle ไปยังทางหลวงหมายเลข US 84 ใกล้กับ Bainer

ถนน FM 1072 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจาก Fieldton ไปทางใต้เป็นระยะ ทาง 3.7 ไมล์ (6.0 กิโลเมตร)จนสุดทางลาดยาง เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ถนนได้ขยายไปทางใต้ถึง FM 54 เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 1952 ถนนได้ขยายไปทางตะวันออกจาก Fieldton ถึง FM 304 (ปัจจุบันคือ FM 168) เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 1963 ถนนได้ขยายไปทางใต้ถึง US 84 เมื่อวันที่ 19 กันยายน 1968 ส่วนที่อยู่ทางตะวันออกของ Fieldton ถูกโอนไปเป็นFM 37และถนนถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางเหนือถึง US 70 โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของFM 1842 

ถนน Farm to Market Road 1073 ( FM 1073 ) ตั้งอยู่ในเขต Freestone Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 75 ทางใต้ของเมือง Streetman ไปทางตะวันออกจนถึงโรงงานผลิตกำมะถัน

ถนน FM 1073 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 1968 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1074 ( FM 1074 ) ตั้งอยู่ในเขตซานปาทริซิโอ เคาน์ตีโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 181 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองซินตัน ไปทางใต้และตะวันออก จนถึงทางหลวงหมายเลข FM 893 ทางตะวันตกของเมืองพอร์ตแลนด์

ถนน FM 1074 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 โดยเริ่มต้นจากถนน FM 631 ทางตะวันออกของเมืองซอดวิลล์ ไปทางทิศใต้และทิศตะวันออกเป็นระยะทาง5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกจนถึงถนน FM 893 และเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1956 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข US 181 

ถนน Farm to Market Road 1075 ( FM 1075 ) ตั้งอยู่ใน เขตปกครอง Castro , Swisher , RandallและArmstrongโดยทอดยาวจากจุดสิ้นสุดของถนนลาดยางไปทางทิศตะวันออกจนถึง FM 2301

ถนน FM 1075 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 87 (ปัจจุบันคือถนนนอร์เทิร์นอเวนิว) ในเมืองแฮปปี้ ไปทางทิศใต้และทิศตะวันตก เป็นระยะทาง 4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร) จนถึง ทางแยกแห่งหนึ่ง เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1949 ถนนได้ขยายไปทางทิศใต้ เป็นระยะทาง 3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) จนถึงทางแยกอีกแห่งหนึ่ง เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1941 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันตก เป็นระยะทาง 4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกใกล้กับเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลสวิเชอร์และคาสโตร เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1952 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันตกถึงถนน FM 168และแทนที่ส่วนหนึ่งของถนนสายนั้นไปจนถึงโรงเรียนอาร์นีย์ เมื่อวันที่ 21 กันยายน 1955 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันตก เป็นระยะทาง 3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)จนถึงปลายทางทิศตะวันตกในปัจจุบัน เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1968 ถนนสายนี้ถูกขยายไปทางทิศตะวันออก เป็นระยะทาง 9.7 ไมล์ (15.6 กิโลเมตร)จากทางหลวงหมายเลข 87 ของสหรัฐฯ ไปยังทางแยก ทำให้เกิดการใช้เส้นทางร่วมกัน ซึ่งต่อมาได้ถูกยกเลิกไป เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1983 ถนนสายนี้ถูกขยายไปทางทิศตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข 2301 แทนที่ทางหลวงหมายเลข 3358     

ถนน Farm to Market Road 1076 ( FM 1076 ) ตั้งอยู่ในเขต Terry Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข SH 137 ไปทางตะวันออกจนถึงถนน FM 168

ถนน FM 1076 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยวิ่งจากทางหลวง SH 137 ไปทางทิศตะวันออก2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)ถึงโรงเรียนยูเนียน เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 1963 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกจนถึงทางแยก และทางแยกนั้นได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 168 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1976 

ถนน Ranch to Market Road 1077 ( RM 1077 ) ตั้งอยู่ในเขต Bandera County

ทางหลวงหมายเลข RM 1077 เริ่มต้นที่ถนน Bandera Creek Road ซึ่ง อยู่ห่างจาก เขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Hill Country State Natural Area ไป ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ประมาณ 1.4 ไมล์ (2.3 กิโลเมตร) ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเป็นส่วนใหญ่ ก่อน จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข SH 173ทางใต้ของ เมือง Bandera  

ถนน RM 1077 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1967 โดยวิ่งจากถนน FM  689ไปยังจุดทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ที่ระยะทางประมาณ4.5 ไมล์ (7.2 กิโลเมตร)ทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายออกไปอีก3.7 ไมล์ (6.0 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1968 มีการเสนอให้ขยายถนน RM 1077 ไปยังพื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติ Hill Country SNA เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1989 แต่ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2003 เนื่องจากทางเทศบาลไม่สามารถจัดหาที่ดินเพื่อใช้เป็นทางผ่านได้  

ถนน Farm to Market Road 1078 ( FM 1078 ) ตั้งอยู่ในเทศมณฑลออเรนจ์โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 62 (SH 62) ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองพีเวโต ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจนถึงถนน FM 1130

ถนน FM 1078 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1955 บนเส้นทางปัจจุบัน โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของถนน SH 62 (ซึ่งแทนที่ส่วนหนึ่งของถนน FM 406 ทางใต้ของจุดนั้น และต่อมาได้ขยายออกไปแทนที่ส่วนที่เหลือ) จากเส้นทางใหม่ไปยังเส้นทางเก่า (ปัจจุบันคือถนน Womack) และส่วนหนึ่งของถนนFM 406จากเส้นทางเก่าของถนน SH 62 ไปยังถนน FM 1130

ถนน Farm to Market Road 1079 ( FM 1079 ) ตั้งอยู่ในเขต Callahan Countyโดยทอดยาวจาก FM 880 ไปทางทิศตะวันตกจนถึง Cotton Wood

ถนน FM 1079 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข US 80 ในเมืองพัตนาม ไปทางใต้ เป็นระยะทาง 5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกแห่งหนึ่ง เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 1949 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้ เป็นระยะทาง 4.5 ไมล์ (7.2 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกอีกแห่งหนึ่ง เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึงถนน FM 880 ที่เมืองคอตตอนวูด และเมื่อวันที่ 5 กันยายน 1951 เส้นทางของถนน FM 1079 นี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 880 ในขณะที่ถนน FM 1079 ถูกกำหนดให้ใช้เส้นทางเดิมของถนน FM 880 อีกครั้ง  

ถนน Farm to Market Road 1080 ( FM 1080 ) ตั้งอยู่ในเขต Haskell Countyโดยทอดยาวจากทางหลวง US 277 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง Haskell ไปทางตะวันออกจนถึงทางหลวง FM 266

ถนน FM 1080 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 277 ไปทางตะวันออกถึงเมืองวอนเทรส เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951 ถนนได้ขยายไปทางตะวันออกและใต้เป็นระยะทาง4.0 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)ไปยังทางแยก เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1952 ถนนได้ขยายไปถึงทางหลวงรัฐหมายเลข 24 (ปัจจุบันคือทางหลวงสหรัฐหมายเลข 380) เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1962 ส่วนที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน FM 266 

ถนน Farm to Market Road 1081 ( FM 1081 ) ตั้งอยู่ในเขตเทศมณฑลDickensและKent

ถนน FM 1081 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 22 มกราคม 1957 โดยวิ่งจากถนน FM 261 ไปทางใต้เป็นระยะทาง 7.2 ไมล์ (11.6 กิโลเมตร)ไปจนถึงบริเวณใกล้กับลำธารเรดมัดครีก เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1964 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้เพิ่มอีก 6.0 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1965 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข SH 24 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข US 380) โดยแทนที่ถนน FM 2747และเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1993 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงถนน FM 836  

ถนน Farm to Market Road 1082 ( FM 1082 ) ตั้งอยู่ใน เขตปกครอง JonesและTaylorโดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 83 ในเมือง Hawley ไปทางทิศตะวันออกและทิศใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข SH 351

ถนน FM 1082 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข US 83 ที่เมืองฮอว์ลีย์ ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 5.0 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร)ไปยังถนนของเทศมณฑล ต่อมาเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข SH 351 โดยแทนที่ถนน FM 1233 

ถนน Farm to Market Road 1083 ( FM 1083 ) ตั้งอยู่ในเขต Kent Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 70 (SH 70) ไปทางทิศตะวันตกและทิศใต้ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 380 (US 380) และทางหลวงหมายเลข 70 (SH 70)

ถนน FM 1083 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข 70 ในเมืองเจย์ตันไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็น ระยะทาง 3.7 ไมล์ (6.0 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน ต่อมาเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1969 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 380 และทางหลวงหมายเลข 70 

ถนน Farm to Market Road 1084 ( FM 1084 ) ตั้งอยู่ในเขต Shackelford Countyโดยเริ่มต้นจากทางหลวง US 180 ในเมือง Albany ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเป็นระยะทาง 7.0 ไมล์ (11.3 กิโลเมตร ) 

ถนน FM 1084 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1085 ( FM 1085 ) ตั้งอยู่ใน เขต Fisher , JonesและTaylorโดยทอดยาวจากทางหลวง US 180 ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านเมือง Trent จนถึง FM 126

ถนน FM 1085 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยเริ่มต้นจากทางแยกที่อยู่ ห่างจากทางหลวงหมายเลข US 80 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-20) ไปทางเหนือ 2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร)ในเมืองเทรนต์ ไปทางใต้จนถึงทางแยกที่อยู่ ห่างจากเมืองเทรนต์ไปทางใต้ 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1953 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางเหนือถึง FM 57 แทนที่FM 1833เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 1955 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือถึงทางหลวงหมายเลข US 180 เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1956 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันออกเฉียงใต้ถึง FM 126 แต่การขยายนี้ได้รับการแก้ไขให้ตัดกับ FM 126 ในจุดที่แตกต่างออกไปเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1957  

ถนน Farm to Market Road 1086 ( FM 1086 ) ตั้งอยู่ในเขตเทย์เลอร์เคาน์ตี้ โดยทอดยาวจากเมืองเชปไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางหลวงหมายเลข 83 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองแบรดชอว์

ถนน FM 1086 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยวิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 277 ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือถึงเมืองเชป ต่อมาเมื่อวันที่ 21 มกราคม 1955 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันออกเฉียงใต้ถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 83 ในเมืองแบรดชอว์ โดยแทนที่ถนน FM 2046และใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 277

ถนน Farm to Market Road 1087 ( FM 1087 ) ตั้งอยู่ในเขต Nacogdoches Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 26 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 259 ของสหรัฐอเมริกา) ไปยังถนน FM 95 ใกล้กับเมือง Garrison

ถนน FM 1087 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1088 ( FM  1088 ) ตั้งอยู่ในเขต Hudspeth Countyโดยวิ่งจากSH  20 ไป ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้จนถึง สะพานนานาชาติ Fort Hancock–El Porvenirซึ่งข้ามแม่น้ำริโอแกรนด์ไปยังEl Porvenirรัฐ ชิ วาวาประเทศเม็กซิโก^{[ 129 ] [ 130 ]}ถนนและสะพานนี้เชื่อมต่อกับทางหลวงรัฐบาลกลางเม็กซิโกหมายเลข 2

FM  1088 ได้รับการกำหนดจุดสิ้นสุดทางเหนือปัจจุบันตาม SH  20 เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2516 ในปี พ.ศ. 2545 จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางดังกล่าวถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ0.16 ไมล์ (0.26 กม.)ไปยังด่านตรวจคนเข้าเมืองแห่งใหม่^{[ 129 ]} 

ถนน Farm to Market Road 1089 ( FM 1089 ) ตั้งอยู่ใน เขต SmithและCherokeeโดยทอดยาวจากทางหลวง SH 110 ไปทางตะวันออกจนถึง FM 13 ในเมือง Troup เป็นที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่า Wilkinson Drive

ถนน FM 1089 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1969 บนเส้นทางปัจจุบัน

ถนน Farm to Market Road 1090 ( FM 1090 ) ตั้งอยู่ใน เขต วิคตอเรียและคาลฮูนโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข US 87 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองพลาเซโด ไปทางทิศตะวันออก ตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันตกเฉียงเหนือ จนถึงทางหลวงหมายเลข US 87 ในเมืองพอร์ตลาวาคา

ถนน FM 1090 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1955 โดยวิ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 35 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข US 87) ในเมืองพอร์ตลาวาคา ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลคาลฮูน/วิกตอเรีย โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของถนนFM 234 (ซึ่งส่วนที่ยังไม่ได้สร้างจากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลไปยังถนน FM 616 ถูกยกเลิก) เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1959 ได้มีการเพิ่มส่วนหนึ่งจากทางหลวงหมายเลข SH 238 ไปทางใต้1.9 ไมล์ (3.1 กิโลเมตร)ไปยังถนนของเทศมณฑล ทำให้เกิดช่องว่างสามช่วงตึก เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1960 ถนนได้ขยายไปทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือ2.2 ไมล์ (3.5 กิโลเมตร)ไปยังอีกจุดหนึ่งบนทางหลวงหมายเลข SH 238 เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1969 ถนนได้ขยายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจากทางหลวงหมายเลข SH 238 ไปยังอีกจุดหนึ่งบนทางหลวงหมายเลข US 87 ในเมืองพอร์ตลาวาคา เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1977 ช่องว่างดังกล่าวได้ถูกปิดลง เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1992 ถนนสายนี้ได้ถูกขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ ข้ามเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแคลฮูน/วิกตอเรีย ไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 87 ของสหรัฐอเมริกา  

ถนน Farm to Market Road 1091 ( FM 1091 ) ตั้งอยู่ในเขต Live Oak Countyโดยทอดยาวจาก FM 99 ทางตะวันออกของเมือง Whitsett ไปทางตะวันออกจนถึงทางแยกถนน

ถนน FM 1091 ได้รับการกำหนดเส้นทางปัจจุบันเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1951

ถนน Farm to Market Road 1092 ( FM 1092 ) ตั้งอยู่ใน เขต แฮร์ริสและฟอร์ตเบนด์รู้จักกันในท้องถิ่นว่าถนนเมอร์ฟี โดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 6ในเมืองมิสซูรีซิตีไปทางเหนือจนถึงทางหลวงหมายเลข 69 / ทางหลวงหมายเลข 59ในเมืองฮิวสตัน

ถนน Farm to Market Road  1093 ( FM  1093 ) ตั้งอยู่ในเขตโคโลราโดวอร์ตันออสตินฟ อ ร์ตเบนด์และแฮร์ริส โดยทอดยาวจากFM  3013ในอีเกิลเลค ไปจนถึงI-610ในฮิวสตัน

ถนน FM  1093 เป็นถนนคู่ขนานที่ไม่เสียค่าใช้จ่ายสำหรับทางด่วนเวสต์ปาร์ค (Westpark Tollway)จากจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางด่วนไปจนถึงจุดเชื่อมต่อกับถนน FM 1464ใน เมือง โคลดีน (Clodine)เลยจากจุดเชื่อมต่อนี้ไปแล้ว ถนน FM  1093 จะวิ่งต่อไปตามถนนเวสต์ไฮ เมอร์ (Westheimer Road) จนสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข I-610 ใกล้กับห้างสรรพสินค้าเดอะแกลเลอเรีย (The Galleria )

ถนน FM  1093 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยเริ่มจากถนน FM  359ที่เฟลเวลเลน ผ่านแกสตัน ไปยังถนนโพสต์โอ๊ค ทางตะวันตกของฮิวสตัน เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายไปทางตะวันตก11.8 ไมล์ (19.0 กม.)ไปยังทางหลวงหมายเลข36ที่วอลลิส โดยแทนที่ ถนน FM 1094และใช้เส้นทางร่วมกับถนน FM 359 เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1954 ถนนสายนี้ได้ขยาย ไปทางตะวันตก 11.2 ไมล์ (18.0 กม.)ไปยังทางหลวงหมายเลข 90 ตอนเหนือที่อีเกิลเลค โดยแทนที่ ถนน FM 1597และใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข36 เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1962 ถนนสายนี้ได้ขยาย ไปทางตะวันออก 0.2 ไมล์ (0.32 กม.)ไปยังทางหลวงหมายเลข I-610 เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1971 ถนนสายนี้ถูกย่นให้สิ้นสุดที่ถนน FM 3013 โดยเป็น ส่วนยาว 0.6 ไมล์ (0.97 กม.)จากทางหลวงหมายเลข 90 ตอน เหนือ ถนน FM 3013 ถูกโอนไปยัง FM 3013 เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2538 ส่วนระหว่างSH 99และ I-610 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นถนนในเมืองหมายเลข1093 ( UR 1093 ) ^{[ 136 ]}การกำหนดส่วนนี้กลับมาเป็น FM 1093 อีกครั้งเมื่อระบบถนนในเมืองถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ^{[ 32 ]}                  

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 137 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
โคโลราโด	ทะเลสาบอีเกิล	0.0	0.0	เอฟเอ็ม 3013	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของถนน FM  1093
	เชสเตอร์วิลล์	6.7	10.8	ถนน FM  2764ทิศใต้ – ลิสซี	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM  2764
วอร์ตัน	ไม่มีทางแยกสำคัญ
ออสติน	วอลลิส	15.0	24.1	ทางหลวงหมายเลข 36เหนือ – ซีลี	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 36 (SH 36)
		15.5	24.9	ทางหลวงหมายเลข 60ฝั่งใต้ – อีสต์เบอร์นาร์ด	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 60
		15.6	25.1	ทางหลวงหมายเลข 36ฝั่งใต้ – โรเซนเบิร์ก	ปลายด้านตะวันออกของถนน SH  36 ที่วิ่งคู่ขนานกัน
	​	17.5	28.2	ถนน FM  1458เหนือ – ซานเฟลิเป้	จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน FM  1458
ฟอร์ตเบนด์	ซิมอนตัน	22.3	35.9	FM  1489เหนือ (ถนนซิมอนตัน)  – บรูคเชียร์	บริเวณปลายด้านตะวันตกของถนน FM  1489
		22.3	35.9	ถนน FM  1489ฝั่งใต้ (ถนนซิมอนตัน)  – สวนผลไม้	บริเวณปลายด้านตะวันออกของถนน FM  1489
	ฟุลเชียร์	27.0	43.5	ถนน FM  359เหนือ (ถนนสายหลัก)  – บรู๊คเชียร์	บริเวณปลายด้านตะวันตกของถนน FM  359
	​	30.3	48.8	ถนน FM  359ใต้ / ถนน FM  1463เหนือ – ริชมอนด์ , เคที	บริเวณปลายด้านตะวันออกของถนน FM  359 ที่ตัดกัน
	​	31.8	51.2	ทางด่วนเวสต์ปาร์ค	เริ่มก่อสร้างทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง; ถนน FM  1093 กลายเป็นถนนคู่ขนานกับทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง
	​	32.3	52.0	ถนน FM  723ฝั่งใต้ (ถนนสปริงกรีน)  – โรเซนเบิร์ก	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM  723
	​	34.5	55.5	ทางหลวงหมายเลข 99 (แกรนด์พาร์คเวย์)
	ฮิวสตัน	39.7	63.9	ไปยังเวสต์พาร์ค โทลล์เวย์	ถนน FM  1093 แยกออกจากทางด่วน
		39.9	64.2	FM  1464ใต้ (ถนนโคลดีน)  – นิวเทร์ริทอรี	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM  1464
แฮร์ริส		43.1	69.4	ทางหลวงหมายเลข 6  – ชูการ์แลนด์	อดีตสถานีวิทยุ FM  1960
		48.4	77.9	ถนนวงแหวน หมายเลข 8 (ถนนด้านหน้า)  / ทางด่วนแซม ฮูสตัน
		54.4	87.5	ทางหลวง หมายเลข I-610 (เวสต์ลูปฟรีเวย์)	ทางออก 8C ของทางหลวงหมายเลข I-610; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข FM  1093
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       โทลส์

ถนน Farm to Market Road 1094 ( FM 1094 ) ตั้งอยู่ในเขต Austin Countyโดยทอดยาวจาก FM 109 ที่ New Ulm ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จนถึง SH 36 ที่ Sealy

ถนน FM 1094 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1951 โดยเริ่มจากถนน FM 109 ที่เมืองนิวอูล์ม ไปยังจุดที่อยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันออก8.6 ไมล์ (13.8 กิโลเมตร) เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไป อีก 3.1 ไมล์ (5.0 กิโลเมตร)ไปยังถนน FM 1088 (ปัจจุบันคือถนน FM 949) และเมื่อวันที่ 29 กันยายน 1954 ถนนสายนี้ได้ขยายออกไปอีก11.4 ไมล์ (18.3 กิโลเมตร)ไปยังทางหลวงหมายเลข SH 36 ที่เมืองซีลี โดยแทนที่ถนนFM 2142   

ถนน Farm to Market Road 1095 ( FM 1095 ) ตั้งอยู่ในเขต Matagorda Countyโดยทอดยาวจากทางหลวงหมายเลข 35 ทางตะวันออกของเมือง Blessing ไปยังเมือง Collegeport

ถนน FM 1095 ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข SH 35 ห่างจากเมือง Blessing ไปทางทิศตะวันออก5 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร) และทอดยาวไปทางใต้ 11.5 ไมล์ (18.5 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนนทางทิศตะวันตกของเมือง Citrus Grove ต่อมาเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2492 ถนน FM 1095 ได้ขยายไปทางใต้และตะวันตกอีก4.8 ไมล์ (7.7 กิโลเมตร)จนถึงเมือง Collegeport   

ถนน Farm to Market Road 1096 ( FM  1096 ) ตั้งอยู่ในเขต Wharton County

ถนน FM  1096 เริ่มต้นเป็นถนนสองเลนบนถนนFM  442ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเลนซิตี้ จากนั้น FM  1096 จะมุ่งหน้าไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นระยะทาง 1.8 ไมล์ (2.9 กิโลเมตร)จนถึงจุดตัดกับถนน FM 3012 จากนั้น จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร)แล้วโค้งกลับไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนืออีกครั้งเป็นระยะทาง2.0 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร)จนถึงจุดตัดกับถนน FM 1301ในเมืองไออาโกถนนสายนี้ข้ามลำธารแคนีย์ครี ก ประมาณ300 หลา (274 เมตร)ทางใต้ของเมืองไออาโก ถนนสายนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อถนนนอร์ทไออาโก (North Iago Road) และมุ่งหน้าไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือเป็นระยะทาง2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกบาร์เกอร์ (Barker Cutoff) ถนนนอร์ทไออาโกทอดยาวผ่านทางแยกบาร์เกอร์ไปในทิศทางเดียวกันเพื่อตัดกับถนนเคาน์ตีหมายเลข160 (CR 160) และ CR 153 ก่อนที่จะสิ้นสุดทางตันก่อนถึงแม่น้ำซานเบอร์นาร์ด^{[ 141 ]}          

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 ได้มีการสร้างถนน FM  1096 ขึ้น โดยเริ่มจากถนน FM  1301 ที่เมือง Iago ในเขต Wharton County ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้จนถึงถนน FM  442 มีความยาวประมาณ5 ไมล์ (8.0 กิโลเมตร) ต่อมาได้มีการเพิ่ม ส่วนใหม่ ที่มีความยาว 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2506 โดยส่วนนี้เริ่มต้นจากถนน FM 1301 ที่เมือง Iago และขยายไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน^{[ 140 ]}    

รายการจุดเชื่อมต่อ

ทางหลวงสายนี้ทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลวอร์ตัน

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	FM  442  – เลนซิตี้ , โบลิง	จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน FM 1096
​	1.8	2.9	FM  3012  – วอร์ตัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน FM 3012
โบลิง-อิอาโก	4.8	7.7	FM  1301  – Pledger , Wharton
​	7.3	11.7	บาร์เกอร์ คัทออฟ	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM 1096
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ถนน Farm to Market Road  1097 ( FM  1097 ) ตั้งอยู่ในเขตWalkerและMontgomery  FM 1097 เริ่มต้นที่FM  149ในMontgomeryและสิ้นสุดที่SH 150ซึ่ง อยู่ห่างออกไปเกือบ 30 ไมล์ (48 กม.) ^{[ 142 ]}ถนนส่วนใหญ่มีเพียงสองเลนในแต่ละทิศทางจำกัดความเร็วตั้งแต่60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กม./ชม.)ถึง35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กม./ชม.)มีสัญญาณไฟจราจรบนทางหลวง น้อยมาก      

FM  1097 ได้รับการกำหนดครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นจากจุดตัดกับ FM  149 ทางเหนือของมอนต์โกเมอรี ไปตามเส้นทางปัจจุบันจนถึงจุดตัดกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 75ในวิลลิส เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคมของปีถัดมา การกำหนดเส้นทางได้ขยายออกไปอีก 8.9 ไมล์ (14.3 กิโลเมตร)ไปจนถึงเขตแดนของเคาน์ตีวอล์คเกอร์ ถนนสายนี้ได้รับการขยายออก ไปทางทิศตะวันออกอีก 1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร)ไปยังจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออกในปัจจุบัน เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2505 ทางหลวงสายนี้ได้รับการขยายออกไป ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ อีก 6.9 ไมล์ (11.1 กิโลเมตร)ไปยังจุดสิ้นสุดทางทิศเหนือในปัจจุบัน^{[ 142 ]}   

รายการจุดเชื่อมต่อ

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 143 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
มอนต์โกเมอรี	​	0.000	0.000	ถนน CR  3142 (ถนนจอห์นสัน)	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	​	6.243	10.047	ถนน FM  149 (ถนนนอร์ธลิเบอร์ตี้)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนน FM  149 ที่วิ่งคู่ขนานกัน
	มอนต์โกเมอรี	6.744	10.853	ถนน FM  149 (ถนนนอร์ธลิเบอร์ตี้)	จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน FM  149 ที่ตัดกัน
	ทะเลสาบคอนโร	13.206– 14.471	21.253– 23.289	สะพานมิตรภาพโรตารี
	วิลลิส	20.471– 20.513	32.945– 33.012	ไอ-45	ทางออกที่ 94 ของทางหลวงหมายเลข I-45
		21.274– 21.349	34.237– 34.358	ทางหลวงหมายเลข 75 (ถนนแดนวิลล์)	การทำงานพร้อมกันระยะสั้นผ่าน Willis ส่วนกลาง
วอล์คเกอร์	​	30.222	48.638	SH  150	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ถนน Farm to Market Road 1098 ( FM 1098 ) ตั้งอยู่ในเขต Waller Countyโดยทอดยาวจาก FM 1488 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Hempstead ไปทางใต้จนถึง US 290 ใน Prairie View

ถนน FM 1098 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1948 โดยเริ่มจากทางแยกหมายเลข 96 (เดิมคือทางหลวงหมายเลข 244) ที่วิทยาลัย Prairie View ไปทางเหนือเป็นระยะทาง9.7 ไมล์ (15.6 กิโลเมตร)จนถึงทางแยกถนน เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1949 เส้นทางถูกย่นลง1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร)ไปสิ้นสุดที่ทางแยกถนนในเขตเทศบาลที่โรงเรียน Field's Store เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1951 ถนนถูกขยายไปยังทางหลวงหมายเลข 290 ของสหรัฐฯ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Hempstead โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของทางแยกหมายเลข 96 เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1951 ถนนถูกขยาย ไปทางเหนือ อีก 6.3 ไมล์ (10.1 กิโลเมตร)จนถึงเขตแดนของเทศมณฑล Grimes เมื่อวันที่ 16 มกราคม 1953 ทางหลวงหมายเลข FM 1098 ช่วงระยะทาง 12.3 ไมล์ (19.8 กิโลเมตร)ถูกโอนไปรวมกับทางหลวงหมายเลข FM 362และFM 1488ในขณะเดียวกันก็มีการเพิ่มทางเชื่อมวนรอบวิทยาลัย Prairie View College แทนที่ทางเชื่อมวนหมายเลข 96 ต่อมาเมื่อวันที่ 29 กันยายน 1976 ถนนถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางด้านตะวันตกของวิทยาลัย Prairie View A&M College โดยใช้ทางเชื่อมวน และส่วนที่ผ่านวิทยาเขตถูกถอดออกจากระบบทางหลวง    

ถนน Farm to Market Road 1099 ( FM  1099 ) ตั้งอยู่ในเขต Atascosa Countyปลายทางด้านตะวันตกอยู่ที่US  281 Alt.ใกล้กับCampbelltonเส้นทางนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออก ข้ามI-37 / US  281ที่ทางออก 88 ก่อนที่จะเลี้ยวไปทาง ^ทิศ ตะวันออกเฉียงใต้และสิ้นสุดที่FM  99ใกล้กับPeggy ^{[ 145} ] ^{[ 146 ]}

ถนน FM  1099 ได้รับการกำหนดเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2491 จากถนน US  281 ในขณะนั้น ไปทางทิศตะวันออก เป็นระยะทาง 5.7 ไมล์ (9.2 กม.)ไปยังเมือง Fashingการกำหนดนี้ขยายออกไปอีก 2 ไมล์ (3.2 กม.)เป็นถนน FM 99 เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2494 ^{[ 145 ]}