สถานีรถไฟฟอลล์ริเวอร์
ภาพรถไฟที่สถานีฟอลล์ริเวอร์ในเดือนเมษายน ปี 2025
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	825 ถนน ดาวอล ฟอลล์ริเวอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์
พิกัด	41°42′51″เหนือ71°09′15″ตะวันตก / 41.714152°N 71.154079°W / 41.714152; -71.154079
เส้น	โรงเรียนมัธยมฟอลล์ริเวอร์
แพลตฟอร์ม	แพลตฟอร์มด้านข้าง 1 ด้าน
แทร็ก	2
การเชื่อมต่อ	SRTA : 102 [ 1 ]
การก่อสร้าง
ที่จอดรถ	513 ช่องจอด
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	8 ช่อง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
เขตค่าโดยสาร	8 [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	12 สิงหาคม 1867 (สถานีก่อนหน้า) 24 มีนาคม 2568
ปิด	5 กันยายน 2501 (สถานีเดิม)
ชื่อเดิม	โบเวนวิลล์ (จนถึงปี 1891)
ผู้โดยสาร
ปี 2030 (คาดการณ์)	390 การเข้าพักรายวัน[ 1 ] : 2–66
บริการ
สถานีก่อนหน้า เอ็มบีทีเอ สถานีถัดไป ฟรีทาวน์ มุ่งหน้าสู่สถานีใต้ เส้นทางฟอลล์ริเวอร์/นิวเบดฟอร์ด เทอร์มินัส
บริการเดิม สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด สถานีถัดไป ลำธารสุดชัน มุ่งหน้าสู่บอสตัน บอสตัน–ฟอลล์ริเวอร์ เทอร์มินัส บราลีย์ มุ่งสู่พระเจ้า โพรวิเดนซ์–ฟอลล์ริเวอร์ เทอร์มินัส ฟอลล์ริเวอร์–นิวพอร์ต ถนนเฟอร์รี่ มุ่งหน้าไปยังนิวพอร์ต
ที่ตั้ง

สถานีฟอลล์ริเวอร์ (มีป้ายบอกว่าFall River Depot ) เป็น สถานี รถไฟโดยสาร MBTAในฟอลล์ริเวอร์ตอนเหนือ รัฐแมสซาชูเซตส์เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ South Coast Rail ระยะแรก สถานี นี้เป็นสถานีปลายทางด้านใต้ของสายฟอลล์ริเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายฟอลล์ริเวอร์/นิวเบดฟ อร์ด สถานีมีชานชาลาด้านเดียวอยู่ทางฝั่งตะวันตกของถนนฟอลล์ริเวอร์เซคันดารีพร้อมด้วยลาน จอดรถสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาโดยรถไฟ

ทางรถไฟฟอลล์ริเวอร์เปิดให้บริการในเมืองชื่อเดียวกันในปี 1845 สถานีโบเวนวิลล์เปิดให้บริการทางตอนเหนือของเมืองในปี 1867 ภายใต้ทางรถไฟโอลด์โคโล นี และ กลายเป็นสถานีปลายทางด้านตะวันออกของทางรถไฟฟอลล์ริเวอร์ วอร์เรน และโพรวิเดนซ์ในปี 1875 สถานีใหม่ที่ออกแบบโดยแบรดฟอร์ด กิลเบิร์ตเปิดให้บริการในปี 1891 และกลายเป็นสถานีหลักของเมือง โดยให้บริการผู้โดยสารจนถึงปี 1958 หลังจากวางแผนมานานกว่าทศวรรษ การก่อสร้างสถานีที่ทันสมัยจึงเริ่มต้นขึ้นในปี 2020

สถานี Fall River ตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางเหนือประมาณ 1 ไมล์ (1.6 กม.) ใกล้กับทางแยกของถนน Route 79และถนน President Avenue (US Route 6) มี ชานชาลาด้านข้างระดับสูงยาว 730 ฟุต (220 ม.) เพียงแห่งเดียวทางด้านตะวันตกของรางหลักเพียงรางเดียวของFall River Secondaryมีทางหลีกสำหรับรถไฟขนส่งสินค้าอยู่ทางด้านตะวันออกของรางหลัก มีที่จอด รถแบบจอด แล้วเดินทาง (park and ride) ขนาด 220 ช่อง พร้อม เลนสำหรับส่งผู้โดยสาร (kiss-and-ride)อยู่ทางด้านตะวันตกของชานชาลา โดยสามารถเข้าถึงได้จากถนน Davol ทางด้านตะวันตก ทางลาดและบันไดเชื่อมต่อกับถนน Pearce ทางด้านเหนือของสถานี มีหลังคาคลุมส่วนหนึ่งของชานชาลาที่อยู่ติดกับทางเข้าจากลานจอดรถ^{[ 1 ] : 44, 46 [ 3 ]}

ทางรถไฟ Fall Riverเปิดให้บริการจากMyricksไปยังFall Riverในวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2388 และไปยังทางรถไฟ Old Colonyที่South Braintreeในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2389 ^{[ 4 ] [ 5 ] : 403} สถานี Fall River แห่งแรกตั้งอยู่ที่ปลายด้านใต้ของอุโมงค์สั้นๆ ใต้ถนน Central Street ^{[ 6 ] [ 4 ]}เป็นอาคารสองชั้นขนาด 75 x 180 ฟุต (23 ม. x 55 ม.) ^{[ 7 ] : 19} สถานีชั่วคราวทางเหนือถูกใช้จนกระทั่งอุโมงค์ Central Street สร้างเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2388 ^{[ 7 ] : 19} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2390 ทางรถไฟ Fall River และ Old Colony เริ่มให้บริการรถไฟ Boston–Fall River Boat Trainซึ่งเชื่อมต่อกับ เรือกลไฟ Fall River Lineจากนิวยอร์กที่ท่าเรือFall River Wharfสถานี Central Street ปิดให้บริการในเวลานั้น^{[ 4 ] [ 5 ] : 403 [ 7 ] : 19} ทางรถไฟทั้งสองสายรวมกันเป็น Old Colony and Fall River Railroad ในปี พ.ศ. 2497 ^{[ 5 ] : 403} สถานีเดิมถูกดัดแปลงเป็นที่เก็บถ่านหินในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 7 ] : 19}

ในปี พ.ศ. 2405 ทางรถไฟเริ่มก่อสร้างเส้นทางไปทางใต้สู่เมืองนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์สถานีเดิมถูกรื้อถอนเพื่อเปิดทางสำหรับการขยายเส้นทาง^{[ 7 ] : 19} เส้นทางไปยังนิวพอร์ตเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2406 ทางรถไฟได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นOld Colony and Newport Railway [ ^{7 ] : 13} การขยายเส้นทางทำให้เกิดการถกเถียงในท้องถิ่นเกี่ยวกับสถานที่ตั้งของสถานี ทางรถไฟต้องการสถานที่ตั้งบนถนนเฟอร์รีทางใต้ของท่าเรือ ในขณะที่เมืองต้องการสถานที่ใกล้กับโรงงาน Metacomet Millซึ่งอยู่ใกล้กับย่านใจกลางเมืองมากกว่า^{[ 8 ] [ 7 ] : 19} ในที่สุดก็มีการตกลงกันสำหรับสถานีสองแห่ง คือแห่งหนึ่งบนถนนเฟอร์รีในย่าน South End และอีกแห่งหนึ่งใกล้กับถนน Turner ในย่าน North End ^{[ 7 ] : 19} สถานีบนถนนเฟอร์รีเปิดให้บริการในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2407 อาคารอิฐสองชั้นถูกสร้างขึ้นบนถนน Maple สำหรับสถานี North End แต่ไม่เคยเปิดให้บริการเป็นสถานี^{[ 7 ] : 19 [ 9 ] [ 10 ]}

ทางรถไฟ Dighton and Somersetเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2409 โดยเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายหลัก Fall River ที่ Somerset Junction ทางเหนือของ Fall River ^{[ 5 ] : 393} รถไฟเริ่มจอดที่Bowenvilleทางตอนเหนือของ Fall River ในวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2400 อาคารสถานีไม้ขนาด 18 x 64 ฟุต (5.5 ม. x 19.5 ม.) ถูกสร้างขึ้น^{[ 11 ] [ 12 ]}สถานีนี้ตั้งชื่อตามย่านใกล้เคียง ซึ่งตั้งชื่อตามที่ดินของตระกูล Bowen ^{[ 7 ] : 21} ทางรถไฟเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็นOld Colony Railroadในปี พ.ศ. 2415 Old Colony สร้างอาคารสถานีใหม่ที่ Bowenville ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2417 และขยายเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2411 ^{[ 4 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}ตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกของรางรถไฟระหว่างถนน Turner และถนน Old Colony ^{[ 16 ] [ 17 ]}เส้นทางรถไฟสายย่อยของProvidence, Warren and Bristol Railroad (รู้จักกันในชื่อFall River, Warren and Providence Railroad ) เปิดให้บริการบนสะพาน Slade's Ferry Bridge แห่งใหม่ เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2418 โดยเชื่อมต่อกับเส้นทางหลัก Fall River ทางเหนือของ Bowenville ^{[ 18 ]}เส้นทางนี้ถูกสร้างเป็นรางคู่ระหว่าง Somerset Junction และอุโมงค์ Central Street ในปี พ.ศ. 2425 สถานีที่ไม่ได้ใช้งานที่ Maple Street ถูกรื้อถอนในเวลานั้น^{[ 7 ] : 19 [ 19 ]}

รถ ราง Globe Street Railwayเปิดให้บริการสายแรกบนถนน North Main Street ระหว่าง Bowenville และตัวเมือง Fall River ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2423 ^{[ 20 ] [ 21 ]}มีการเปิดเส้นทางรถรางสายสั้นๆ บนถนน Old Colony Avenue ไปยังสถานี Bowenville ในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน^{[ 22 ]}ด้วยการเชื่อมต่อรถรางและการเติบโตของเมืองไปทางทิศเหนือ Bowenville จึงกลายเป็นสถานีรถไฟหลักของ Fall River ในไม่ช้า^{[ 23 ] [ 24 ]}บริษัท Old Colony เริ่มวางแผนสร้างสถานีใหม่ที่ถนน Pearce Street ประมาณปี พ.ศ. 2426 อย่างไรก็ตาม บริษัทก็ประสบปัญหาขัดแย้งกับทางเมือง ซึ่งต้องการเปิดถนน Pearce Street ข้ามทางรถไฟและสร้างทางข้ามใหม่^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}ถนนสายนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างถูกต้องตามกฎหมายในปี พ.ศ. 2416 และวางผังในปี พ.ศ. 2417 แต่ทางรถไฟได้สร้างรั้วเพื่อปิดกั้นการเข้าถึงข้ามทางรถไฟ^{[ 25 ] [ 24 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2429 สมาชิกสภาเมืองสั่งให้ทางรถไฟรื้อรั้วออกและเปิดทางข้าม^{[ 28 ]} Old Colony ได้รับคำสั่งศาลห้ามชั่วคราว และได้ยื่นขอคำสั่งศาลห้ามถาวรในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2429 ^{[ 25 ]}ในเดือนนั้น คณะกรรมการทางรถไฟของรัฐได้ออกรายงานเกี่ยวกับข้อพิพาท โดยระบุว่าสถานีโบเวนวิลล์ที่มีอยู่รับผิดชอบการขนส่งทางรถไฟสองในสามของเมือง และไม่เพียงพอต่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว โดยระบุว่าการเปิดถนนใกล้กับสถานีจะ "สร้างทางข้ามระดับที่อันตรายที่สุด" คณะกรรมการจึงแนะนำไม่ให้สร้างสถานีใหม่หากมีการเปิดทางข้าม^{[ 24 ]}ในเวลานั้น ทางรถไฟกำลังพิจารณาที่จะซื้อที่ดินของโรงงานเหล็กฟอลล์ริเวอร์ใกล้กับท่าเรือเพื่อสร้างสถานีผู้โดยสารกลางและลานขนส่งสินค้า^{[ 25 ]}

คดีนี้ได้รับการพิจารณาโดยOliver Wendell Holmes Jr.ในนามของศาลยุติธรรมสูงสุดแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ซึ่งได้ตัดสินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2431 ว่าเมืองมีสิทธิ์ที่จะสร้างทางข้าม^{[ 29 ] [ 30 ]}แม้ว่า Old Colony จะยังคงเสนอสถานีใหม่เพื่อแลกกับการเลิกใช้ถนน แต่ทางข้ามระดับก็เปิดให้บริการในวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2431 ^{[ 32 ]ในปี}ต่อมา ทางรถไฟเสนอที่จะสร้างสะพานเพื่อให้ถนน Pearce Street ข้ามรางรถไฟ^{[ 33 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2433 Old Colony ได้ยื่นข้อเสนอใหม่ต่อเมือง: ทางรถไฟจะสร้างทางลอดเพื่อให้ถนนPresident Avenue ลอดใต้รางรถไฟ สร้างสถานีใหม่ และจ่ายค่าเสียหายใดๆ ให้แก่ผู้ที่อยู่ติดกับถนนเนื่องจาก ^การปิดถนน Pearce Street ^{[ 34 ]}เมืองยอมรับข้อเสนอนั้นในเดือนกรกฎาคม ทางข้ามถนน Pearce Street ถูกปิดในวันที่ 20 สิงหาคม^{[ 35 ] [ 36 ]}

แผนสำหรับสถานีใหม่โดยแบรดฟอร์ด กิลเบิร์ตได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2433 ในเวลานั้น ทางรถไฟได้ยอมตามคำขอของเมืองที่จะใช้หินแกรนิตแทนอิฐ^{[ 37 ] [ 38 ]}สถานีโบเวนวิลล์มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 2,000 ถึง 3,000 คน^{[ 39 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2433 ^{[ 40 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2434 ทางรถไฟได้ประกาศว่าสถานีใหม่จะตั้งชื่อว่าฟอลล์ริเวอร์เนื่องจากจะเป็นสถานีผู้โดยสารหลักของเมือง^{[ 23 ] [ 4 ] : 177} สถานีฟอลล์ริเวอร์เปิดให้บริการในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2434 อาคารสถานีโบเวนวิลล์หลังเก่าถูกย้ายออกจากรางรถไฟและขายเพื่อนำไปใช้ใหม่^{[ 41 ]}รวมทั้งการซื้อที่ดิน ค่าใช้จ่ายของสถานีใหม่เกือบ 100,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 3.1 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567) ^{[ 42 ]}

สถานี Fall River ตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกของรางรถไฟระหว่างถนน Baylies และถนน Pearce ซึ่งอยู่ทางเหนือของสถานีเดิมเล็กน้อย^{[ 43 ]}มีขนาด 185 x 40 ฟุต (56 ม. x 12 ม.) โดยมีปลายโค้งมน^{[ 39 ]}สถานีสร้างด้วยหินแกรนิตสีชมพู Milfordตกแต่งด้วยหินทรายสีน้ำตาลจากLongmeadow ^[ 44 ^{] [ 39 ]}ไม้ที่โผล่ออกมาภายนอกทั้งหมดเป็นไม้สนสีเหลืองหลังคาเป็นกระเบื้องหินชนวน สีม่วง ตกแต่งด้วย ^{กระเบื้อง}ดินเผาสีแดงเข้มตรงกลางมีหอคอยสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 25 ฟุต (7.6 ม.) พร้อมหลังคาทรงปิรามิด^{[ 39 ]}สถานีมีชานชาลาคอนกรีตด้านข้าง เพียงแห่งเดียว ที่ใช้โดยรถไฟโดยสารทุกขบวน^{[ 41 ] [ 43 ] [ 39 ]}มีหลังคาคลุมติดอยู่กับหลังคาสถานี^{[ 39 ] [ 43 ]}ทางรถไฟ Globe Street Railway ได้สร้างรางรถไฟแยกจากสาย North Main Street ไปยังปลายด้านใต้ของสถานี^{[ 45 ] [ 39 ]}

ซุ้ม ประตูทางเข้ายื่นออกมาจากทางเข้าหลักตรงกลางด้านตะวันออกของอาคาร เปิดออกสู่ระเบียงและเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วใต้เพดานสูง 30 ฟุต (9.1 เมตร) ของหอคอย ด้านหลังเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วเป็นห้องโทรเลขและห้องเจ้าหน้าที่ ซึ่งแต่ละห้องมีหน้าต่างยื่นออกไปมองเห็นรางรถไฟ ด้านข้างแต่ละด้านเป็นห้องรอผู้โดยสารชายและหญิง ขนาด 37 x 40 ฟุต (11 x 12 เมตร) แต่ละห้องปูพื้นและผนัง ด้วย ไม้โอ๊คสีแดงเข้มห้องรอผู้โดยสารหญิง (ด้านเหนือ) มีซุ้มนั่งรอบเตาผิงบนผนังด้านเหนือ ขนาบข้างด้วยซุ้มสองซุ้มที่สามารถกั้นเป็นส่วนตัวได้ ซุ้มหนึ่งเชื่อมต่อกับห้องพักผ่อนและห้องน้ำ ห้องรอผู้โดยสารชายมีเตาผิงแบบเปิดบนผนังด้านใต้ มีห้องสูบบุหรี่และห้องน้ำเชื่อมต่อกับห้องรอผู้โดยสาร ห้องน้ำทั้งสองห้องปูพื้นและผนังด้วยหินอ่อน ปลายด้านเหนือของสถานีเป็นที่ตั้งของห้องเก็บสัมภาระ โดยมีห้องไปรษณีย์ขนาดเล็กอยู่ด้านใน ขณะที่ปลายด้านใต้เป็นที่ตั้งของห้องล็อกเกอร์สำหรับพนักงานรถไฟและคนขับรถแท็กซี่^{[ 39 ] [ 46 ] [ 47 ]}

สถานีถูกยกสูงขึ้น 8 ฟุต (2.4 เมตร) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระหว่างปี 1902–1905 ที่กำจัดทางข้ามระดับ 11 แห่งในเมือง^{[ 48 ]}รถไฟ New Haven ให้บริการผู้โดยสารด้วยระบบไฟฟ้า ระหว่าง Providenceและ Fall River ตั้งแต่ปี 1900 ถึง 1934 ^{[ 4 ] [ 49 ]}บริการไปยัง Providence และไปยัง Taunton ผ่านทาง Dighton และ Somerset สิ้นสุดลงในปี 1932 ^{[ 5 ] : บริการรถไฟสาย 172, 395} ไปยัง Newport สิ้นสุดลงในปี 1938 เนื่องจากกรณี สถานี 88 แห่งสถานี Ferry Streetปิดให้บริการจนถึงประมาณปี 1950 ทำให้ Fall River กลายเป็นสถานีปลายทาง^{[ 5 ] :} บริการรถไฟสาย 416 ไปยัง Fall River ถูกระงับตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1952 และสิ้นสุดลงในที่สุดเมื่อวันที่ 5 กันยายน 1958 ^{[ 50 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 MassDOTได้เปิดเผยสถานที่ตั้งสถานีที่เป็นไปได้ 18 แห่งสำหรับ โครงการ รถไฟชายฝั่งตอนใต้รวมถึง สถานี Fall River Depotนอกถนน Davol ^{[ 51 ]}การออกแบบเชิงแนวคิดในปี พ.ศ. 2552 เรียกร้องให้มีชานชาลาด้านข้าง เพียงแห่งเดียว ยาว 730 ฟุต (220 เมตร) สำหรับรางด้านตะวันตก โดยมีรางที่สองสำหรับให้รถไฟขนส่งสินค้าวิ่งผ่านชานชาลาระดับสูงและจะมีลานจอดรถสองชั้นตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกของราง^{[ 52 ]}แผนที่เผยแพร่เป็นส่วนหนึ่งของรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับสุดท้ายในปี พ.ศ. 2556 เกือบจะเหมือนกัน^{[ 53 ]}แผนเส้นทางในปี พ.ศ. 2552 เรียกร้องให้มีการพัฒนาแบบผสมผสาน ที่เน้นการขนส่งสาธารณะ รอบสถานีใหม่^{[ 54 ]}เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2553 รัฐได้เข้าเป็นเจ้าของ Fall River Subdivision และ สาย CSX อื่นๆ อีกหลาย สายตามข้อตกลงการขาย^{[ 55 ]}

ในปี 2017 โครงการได้รับการประเมินใหม่เนื่องจากปัญหาด้านต้นทุน ข้อเสนอใหม่ที่เผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2017 เรียกร้องให้มีการให้บริการผ่าน Middleborough เร็วขึ้นภายในปี 2024 ตามด้วยการให้บริการเต็มรูปแบบผ่าน Stoughton ภายในปี 2029 ^{[ 56 ]}รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับร่างเพิ่มเติมในเดือนมกราคม 2018 ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบที่จอดรถที่วางแผนไว้ เนื่องจากส่วนหนึ่งของพื้นที่ดาดฟ้าที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ได้ถูกพัฒนาเพื่อใช้โดยธุรกิจ ที่จอดรถทางด้านตะวันตกของรางรถไฟจะถูกสร้างขึ้นในระหว่างเฟส 1 โดยอาจมีการเพิ่มที่จอดรถทางด้านตะวันออก (บนพื้นที่ของอาคารค้าปลีกที่มีอยู่) ในภายหลัง^{[ 1 ] : 44}

MBTA ได้มอบสัญญามูลค่า 159 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการก่อสร้างส่วน Fall River Secondary ของโครงการ ซึ่งรวมถึงสถานี Fall River ในเดือนพฤษภาคม 2020 จากนั้นจึงวางแผนให้เริ่มให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 57 ] [ 58 ]}อาคารอุตสาหกรรมเก่าสองหลังถูกรื้อถอนในปี 2020 เพื่อสร้างพื้นที่สำหรับสถานีและลานจอดรถ^{[ 59 ] [ 60 ]}สถานีสร้างเสร็จไปแล้ว 32% ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 โดยมีฐานรากชานชาลา 96% และกำแพงกันดินบางส่วน^{[ 61 ]}การก่อสร้างสถานีเสร็จสมบูรณ์ 90% ในเดือนตุลาคม 2022 โดยมีชานชาลาและหลังคาคลุม^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}มีการประกาศความสำเร็จในการก่อสร้างส่วนรองของ Fall River อย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2022 ^{[ 65 ]}การเปิดทำการล่าช้าออกไปเป็นกลางปี ​​2024 ในเดือนกันยายน 2023 ^{[ 66 ]}ในเดือนมิถุนายน 2024 การเปิดโครงการล่าช้าออกไปเป็นเดือนพฤษภาคม 2025 สถานี Fall River เสร็จสมบูรณ์ในเวลานั้น^{[ 2 ]}เริ่มให้บริการในวันที่ 24 มีนาคม 2025 ^{[ 67 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานี Fall Riverใน Wikimedia Commons

• MBTA – สถานีฟอลล์ริเวอร์