เฟอร์รารี่ 312พี

หมวดหมู่	กลุ่ม 6
นักออกแบบ	เมาโร ฟอร์กีเอรี จาโคโม คาลิรี โจอัคชิโน โคลัมโบ
การผลิต	3
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 312 พีบี
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	เซมิ-โมโนค็อก
ระบบกันสะเทือน	ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่
ความยาว	3,500 มิลลิเมตร (140 นิ้ว)
ความกว้าง	1,880 มิลลิเมตร (74 นิ้ว)
ความสูง	956 มิลลิเมตร (37.6 นิ้ว)
รางเพลา	1,425 มิลลิเมตร (56.1 นิ้ว) (ด้านหน้า) 1,400 มิลลิเมตร (55 นิ้ว) (ด้านหลัง)
ฐานล้อ	2,220 มิลลิเมตร (87 นิ้ว)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Colombo V12ขนาด 2,991.01 ลูกบาศก์เซนติเมตร (182.523 ลูกบาศก์นิ้ว; 2.99101 ลิตร) วางกลางลำตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง แบบวางตามยาว
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด + 1 เกียร์ ถอยหลัง
พลัง	331 กิโลวัตต์ (444 แรงม้า; 450 PS) ที่ 10,800 รอบต่อนาที 465 นิวตันเมตร (343 ปอนด์-ฟุต)
น้ำหนัก	585 กิโลกรัม (1,290 ปอนด์)
ประวัติการแข่งขัน
นักขับที่มีชื่อเสียง	เปโดร โรดริเกซคริส อามอนลุยจิ ชิเน็ตติ โทนี่ อดามอวิช เดวิด ไพเปอร์มาริโอ อันเดรตติ ไมค์ พาร์คส์ แซมโพซีย์ ชัค พาร์ สันส์ ปีเตอร์ เชตตี จอร์ จ อีตัน ฌอง-ฟรองซัวส์ ฌอเนต์
รายการ การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 20 15 3 2 2

Ferrari 312 Pเป็นรถต้นแบบ Group 6ที่ใช้ในการแข่งขันในปี 1969 และ 1970 โดยใช้เครื่องยนต์ V12 ที่ดัดแปลงมาจากรถ F1 Ferrari 312แต่ลดกำลังลงเพื่อการแข่งขันระยะยาว

เมื่อรถแข่ง F1 ติดตั้งเครื่องยนต์แบบ 12 สูบเรียงนอนที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า หรือที่เรียกว่าเครื่องยนต์บ็อกเซอร์และมีชื่อรุ่นว่าFerrari 312Bรถต้นแบบสปอร์ตเวอร์ชั่นปี 1971 ก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เช่นกัน ดังนั้นFerrari 312 PB จึง เป็นรุ่นต่อจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์นั่นเอง

หลังจากที่เฟอร์รารีคว่ำบาตรการแข่งขันรถสปอร์ตในปี 1968 เพื่อประท้วงการเปลี่ยนแปลงกฎที่ห้ามรถรุ่น330 P4 ขนาด 4 ลิตรของพวกเขา เข้าร่วมการแข่งขัน ในปี 1969 เฟอร์รารีได้สร้างรถต้นแบบขนาด 3000 ซีซี รุ่น312 P ขึ้นมา ซึ่งแทบจะเป็นเพียงรถ เฟอร์รารี 312 F1 ขนาด 3 ลิตรที่มีหลังคาเปิดประทุนแบบBarchettaและต่อมาก็มีแบบหลังคาปิดแบบBerlinettaด้วย

การแข่งขันที่ลงทะเบียนครั้งแรกคือการแข่งขัน12 ชั่วโมงที่เซบริงในปี 1969 เฟอร์รารี (เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ) ส่งรถ 312 P เพียงคันเดียว (หมายเลขตัวถัง 0868) มาริโอ อันเดรตติได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น และร่วมกับคริส อามอนจบการแข่งขันในอันดับที่สอง ซึ่งทำให้เกิดความหวังสำหรับชัยชนะของเฟอร์รารีในอนาคต^{[ 1 ]}ในช่วงสุดสัปดาห์ของการทดสอบที่เลอม็อง รถอีกคันหนึ่ง หมายเลขตัวถัง 0870 กลับทำให้ผิดหวัง และเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า (ด้วยรถคูเป้แบบปิด) รถ 0870 ยังลงแข่งในรายการBOAC 500ที่แบรนด์สแฮทช์ซึ่งอามอนและเปโดร โรดริเกซจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ (ตามหลังรถปอร์เช่ 908-01 สามคัน ) ^{[ 2 ]}ในการแข่งขัน 1000 กม. ที่มอนซาคริส อามอนได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยรถ 312 P สไปเดอร์ นำหน้า รถ 908-01 ของ โจ ซิฟเฟิ ร์ต แต่ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขัน รถ 312 P ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันรายการที่สองของอิตาลี คือTarga Florioและต้องถอนตัวจากการแข่งขัน1,000 กม . ที่ Nürburgring ประเทศเยอรมนี ในการแข่งขัน 1,000 กม. ที่Spaรถ 312 P ของ Rodriguez และDavid Piperได้อันดับสองรองจาก Siffert/Redman 908-01LH ^{[ 3 ]}รถ 312 P สองคันเข้าร่วมการแข่งขัน24 ชั่วโมง Le Mans ปี 1969โดยใช้ชื่อ Berlinetta ที่มีแรงต้านต่ำ พวกเขาได้อันดับที่ห้าและหกบนกริดสตาร์ท แต่ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้

ในช่วงฤดูกาลปี 1969 การปรากฏตัวของปอร์เช่ 917ทำให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่ามีเพียงรถสปอร์ตขนาด 5 ลิตรต้นแบบรุ่นใหม่เท่านั้นที่จะสามารถท้าทายมันได้จนกว่าช่องโหว่ทางกฎหมายจะหมดอายุลงหลังปี 1971 ตั้งแต่กลางปี ​​1969 เฟอร์รารี่ได้ใช้เงินหลายล้านที่ได้จากข้อตกลงกับเฟียตเพื่อสร้างรถสปอร์ตขนาด 5 ลิตร V12 Group 5 จำนวน 25 คันตามที่ต้องการ ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่า 512S

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 1969 รถ Ferrari 312 P ที่เหลืออีกสองคันถูกขายให้กับทีมแข่งรถ North American Racing TeamของLuigi Chinettiเนื่องจากทีมแข่งรถ Ferrari ในยุโรปจะใช้Ferrari 512Sในปี 1970 และใช้เพียงปีเดียวเท่านั้น ก่อนจะเปลี่ยนไปใช้Ferrari 312 PB รุ่น ปี 1971 ที่ใช้ในการแข่งขันสามฤดูกาลแทน รถ 312 P กลับมายังยุโรปอีกครั้งสำหรับการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็องปี 1970โดยมีรถ 1 คันที่เข้าร่วมการแข่งขัน (ต่างจาก 512 อีก 11 คัน) และเป็นหนึ่งใน 16 คันที่ยังคงวิ่งได้จนจบการแข่งขัน

ความเร็วสูงสุด: 320 กม./ชม. (198.84 ไมล์/ชม.)

เครื่องยนต์

ประเภท: เครื่องยนต์ V12 60° วางตามยาว ด้านหลัง

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก: 78.5 x 51.5 มม.

ปริมาตรกระบอกสูบต่อหน่วย: 249.25 ซีซี

ปริมาตรกระบอกสูบรวม: 2991.01 ซีซี

อัตราส่วนการบีอัด: 11.5:1

กำลังสูงสุด: 331 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า) ที่ 10,800 รอบต่อนาที^{[ 4 ]}

กำลังต่อลิตร: 150 แรงม้า/ลิตร

การทำงานของวาล์ว: เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบต่อฝั่ง, สี่วาล์วต่อกระบอกสูบ

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: ระบบฉีดเชื้อเพลิงทางอ้อมของ Lucas // ระบบจุดระเบิด: หัวเทียนเดี่ยวต่อกระบอกสูบ แบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบหล่อลื่น: อ่างน้ำมันแห้ง

คลัตช์: แบบหลายแผ่น

ตัวถัง

โครงสร้าง: เหล็กท่อ

ระบบช่วงล่างหน้าและหลัง: ปีกนกอิสระแบบความยาวไม่เท่ากัน สปริงขด โช้คอัพแบบยืดหดได้ เหล็กกันโคลง

ระบบเบรก: ดิสก์เบรก

ระบบเกียร์: 5 เกียร์ + เกียร์ถอยหลัง

ระบบบังคับเลี้ยว: แร็คแอนด์พิเนียน

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ความจุ 117 ลิตร^{[ 4 ]}

ยางล้อหน้า: 9-22-13

ยางหลัง: 13-26-15

งานตัวถัง

ประเภท: รถเปิดประทุนสองที่นั่ง

ความยาว: 3500 มม.

ความกว้าง: 1880 มม.

ความสูง: 956 มม.

ฐานล้อ: 2220 มม.

ระยะห่างระหว่างล้อหน้า: 1425 มม.

ระยะห่างระหว่างล้อหลัง: 1400 มม.

น้ำหนัก: 585 กก. (รวมของเหลว) ^{[ 4 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari 312 P

• 312 P (1969)บนเว็บไซต์ของ Ferrari