เฟอร์รารี่ 612 สกาเกลียตติ
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
การผลิต	2004–2011 ผลิตได้ 3,025 [ 1 ]
การประกอบ	อิตาลี: มาราเนลโล
นักออกแบบ	เคน โอคุยามะ[ 2 ]ที่Pininfarina
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถแกรนด์ทัวเรอร์ ( S )
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู2+2 ที่นั่ง
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้าตรงกลางขับเคลื่อนล้อหลัง[ 3 ]
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	5.7 ลิตรF133 F/H V12
กำลังส่งออก	540 PS (397 kW; 533 hp)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติF1A Graziano 6 สปี ด
มิติ
ฐานล้อ	2,950 มม. (116.1 นิ้ว)
ความยาว	4,902 มม. (193.0 นิ้ว)
ความกว้าง	1,957 มม. (77.0 นิ้ว)
ความสูง	1,344 มม. (52.9 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,850 กก. (4,078.6 ปอนด์) - 1,865 กก. (4,111.6 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 456
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ เอฟเอฟ

เฟอร์รารี่ 612 สกาเกลียตติ (Type F137) ( ออกเสียงภาษาอิตาลี: [skaʎˈʎetti] ) เป็นรถคูเป้แกรนด์ทัวเรอร์ระดับผู้บริหารแบบ 2+2 ที่นั่ง ที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลีเฟอร์รารี่ระหว่างปี 2004 ถึง 2011 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนรุ่น456ที่มีขนาดเล็กกว่า ขนาดที่ใหญ่กว่าทำให้เป็นรถ 4 ที่นั่งอย่างแท้จริง โดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ในที่นั่งด้านหลัง

การออกแบบ โดยเฉพาะส่วนโค้งเว้าขนาดใหญ่ด้านข้างและไฟหน้า เป็นการแสดงความเคารพต่อรถรุ่น375 MMที่สร้างขึ้นในปี 1954 ซึ่งผู้กำกับโรแบร์โต รอสเซลลินีสั่งทำขึ้นสำหรับภรรยาของเขาอิงกริด เบิร์กแมน

612 เป็นรถยนต์ อ ลูมิเนียม ทั้งคันคันที่สองของเฟอร์รารี โดยคันแรกคือ 360 Modena โครงสร้างตัวถังแบบเฟรมเหล็ก (space frame ) ซึ่งผลิตร่วมกับAlcoaนั้นทำจากวัสดุอลูมิเนียมขึ้นรูปและหล่อขึ้นรูป จากนั้นจึงเชื่อมตัวถังอลูมิเนียมเข้าด้วยกัน แชสซีของ 612 เป็นพื้นฐานของรถแกรนด์ทัวเรอร์รุ่นเรือธง 599 GTB

612 Scaglietti ใช้เครื่องยนต์ร่วมกับ575 Superamerica - แม้ชื่อจะบอกว่าเป็นเครื่องยนต์V12 ขนาด 6 ลิตร แต่ปริมาตรกระบอกสูบจริง ๆ แล้วคือ 5,748 ซีซี (5.7 ลิตร) เครื่องยนต์มีอัตราส่วนการบีอัด 11:1 และทำให้รถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 320 กม./ชม. (199 ไมล์/ชม.) และเร่งความเร็วจาก 0–100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ใน 4 วินาที^{[ 4 ]}

612 มีระบบส่งกำลังให้เลือกสองแบบ คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ เกียร์ อัตโนมัติแบบแพดเดิลชิฟต์ 6 สปีด ^{[ 5 ]}ซึ่งเรียกว่าF1Aซึ่งเป็นเกียร์ F1 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากจากเกียร์ F1 ที่ใช้ใน 360 เกียร์นี้ผลิตโดยGraziano Trasmissioniมีรายงานว่ามีการผลิตรถที่มีเกียร์ธรรมดาเพียง 199 คัน โดย 60 คันนั้นมีไว้สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา^{[ 6 ]}

ตั้งแต่ปี 2006 รถรุ่น "pre-OTO" สามารถสั่งซื้อได้พร้อมแพ็คเกจ Handling Gran Turismo Sport หรือ Handling Gran Turismo Competizione ซึ่งประกอบด้วยการตั้งค่าการปรับแต่งใหม่สำหรับโช้คอัพและเกียร์ที่เร็วขึ้น 150 มิลลิวินาที (เกียร์มีโหมดที่เรียกว่า F1-S แทนโหมดอัตโนมัติ) แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงตะแกรงท่อไอเสียขัดเงาด้วย ทั้งสองแพ็คเกจมาพร้อมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ตจากโรงงานเพื่อสร้างเสียงที่โดดเด่นและเร้าใจยิ่งขึ้น แพ็คเกจยังรวมถึงล้อโมดูลาร์ขนาด 19 นิ้วเฉพาะที่ขัดเงาในแพ็คเกจ HGT-C และคาลิเปอร์เบรกที่ทาสี ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง HGT-S และ HGT-C คือการเพิ่มเบรกคาร์บอนเซรามิกในรุ่นหลัง^{[ 7 ] [ 8 ]}

ตัวถังของ Ferrari 612 ผลิตขึ้นที่ โรงงาน Carrozzeria Scaglietti ของ Ferrari ซึ่งเป็นอดีตโรงงานของบริษัทผลิตตัวถัง รถยนต์ชื่อดัง ในเมืองโมเดนาประเทศอิตาลี จากนั้นจึงถูกนำไปยังโรงงาน Ferrari ที่เมืองมาราเนลโลเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ V12 และตกแต่งภายใน มีการผลิตรถรุ่นนี้ทั้งหมด 3,025 คัน โดยมีเพียง 199 คันเท่านั้นที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา

ในปี 2007 Ferrari ประกาศวางจำหน่ายเกียร์อัตโนมัติ SuperFast (F1) และหลังคากระจกแบบปรับแสงได้ด้วยไฟฟ้าแบบใหม่ที่สามารถปรับความเข้มและความสว่างได้ด้วยการกดปุ่มสำหรับรุ่น 612 ในช่วงต้นปี 2008 ที่งาน Geneva Car Show Ferrari ได้เปิดตัวโปรแกรมการปรับแต่งแบบ One-To-One (OTO) และหลังจากนั้น 612 ก็มีจำหน่ายเฉพาะผ่านกระบวนการสั่งซื้อพิเศษนี้เท่านั้น โปรแกรม OTO ได้ยกระดับแคตตาล็อกตัวเลือกภายใต้โปรแกรม Carrozzeria Scaglietti ที่มีอยู่ไปอีกขั้น ลูกค้าสามารถเลือกตัวเลือกที่หลากหลายด้วยตนเอง ตั้งแต่ตัวอย่างหนังไปจนถึงคาลิเปอร์เบรก และอื่นๆ อีกมากมาย แม้ว่าโปรแกรม OTO จะเปิดตัวครั้งแรกกับ 612 Scaglietti แต่ก็ได้รับการขยายไปยังรถยนต์ Ferrari รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดในเวลาต่อมา^{[ 9 ]}

รถยนต์ Ferrari 612 ถูกแทนที่ด้วยFerrari FFในปี 2011

ในปี พ.ศ. 2551 เฟอร์รารี่เรียกคืนรถ Ferrari 612 Scaglietti รุ่นปี พ.ศ. 2548-2550 จำนวนหลายร้อยคันที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวล "F1" ^{[ 10 ]}เนื่องจากเซ็นเซอร์คลัตช์ในระบบเกียร์อาจทำงานผิดปกติเนื่องจากความร้อนจากตัวรถภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ซึ่งจะทำให้รถใช้งานไม่ได้และอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้^{[ 11 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 มีการประกาศเรียกคืนอีกครั้ง ซึ่งส่งผลกระทบต่อรถยนต์บนท้องถนนประมาณ 23,000 คัน รวมถึง Ferrari 612 Scaglietti ด้วย สาเหตุเกิดจากปัญหาเกี่ยวกับฝาปิดถังพักน้ำมันเบรก "ซึ่งไม่สามารถระบายอากาศได้อย่างถูกต้อง ทำให้เกิดสุญญากาศในถังพักน้ำมันเบรก ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเบรกรั่วไหล หากน้ำมันรั่วไหลมากพอ รถอาจสูญเสียความสามารถในการเบรกบางส่วนหรือทั้งหมด ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่" วิธีแก้ไขที่ระบุไว้คือ "การเปลี่ยนฝาปิดถังพักน้ำมันเบรกด้วยรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งควรจะระบายอากาศได้อย่างถูกต้อง รวมถึงการติดตั้งซอฟต์แวร์เพื่อแจ้งเตือนอีกครั้งหากระดับน้ำมันเบรกยังคงสูงถึงระดับที่เป็นอันตราย ตัวแทนจำหน่ายและเจ้าของรถจะได้รับแจ้งในวันที่ 24 กันยายน" ^{[ 12 ]}

612 Sessanta (ภาษาอิตาลีแปลว่า "หกสิบ") เป็นรุ่นพิเศษจำนวนจำกัด (60 คัน) ของ 612 เพื่อเป็นการระลึกถึงวาระครบรอบ 60 ปีของบริษัท อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้ออลูมิเนียมฟอร์จขนาด 19 นิ้ว ปลายท่อไอเสียโครเมียมสีดำ เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ F1 หลังคา กระจกปรับแสงอัตโนมัติ สามตำแหน่ง ปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์บนพวงมาลัย ระบบสาระบันเทิง Boseและสีตัวถังแบบทูโทน^{[ 13 ]}

รถยนต์รุ่นพิเศษ 612 Scaglietti สองสีคันเดียวที่ผลิตขึ้นจะมีอิทธิพลต่อสีหนึ่งในสองสีของรุ่น Sessanta ที่วางจำหน่ายในปีถัดไป (รวมถึงรถยนต์รุ่นเดียวกันที่จัดแสดงในงาน Detroit Motor Show ปี 2006) ด้วยสีตัวถัง Nero และ Silver อันโดดเด่น รถยนต์ 612 Pebble Beach คันนี้ถูกจัดแสดงในเดือนสิงหาคม 2005 ในงานส่วนตัวระหว่างงาน Pebble Beach Concours d'Elegance บทความในสื่อในปี 2006 เรียกรถคันนี้ว่า "Ferrari 612 Pebble Beach" ^{[ 14 ]}

รถยนต์รุ่น Cornes 30th Anniversary Edition เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนมิถุนายน 2549 เป็นรุ่นพิเศษจำนวนจำกัด (20 คัน) สำหรับตลาดญี่ปุ่น เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 30 ปีของการที่บริษัทCornes & Co.นำเข้าสู่ตลาดรถยนต์ Ferrari ในญี่ปุ่น อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยชุดแต่ง HGTC, สีตัวถัง Blu Cornes, ฝาปิดถังน้ำมันคาร์บอนไฟเบอร์ และตะแกรงระบายอากาศที่ด้านหน้าและด้านหลัง

มีราคาขายปลีกแนะนำ (MSRP) อยู่ที่ 33,980,000 เยน (304,000 ดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 15 ]}

รถยนต์ Ferrari 612 GP เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Montreux Grand Prix ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2549 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปีของ Ferrari ในสวิตเซอร์แลนด์ และครบรอบการเข้าร่วมการแข่งขัน Swiss Grand Prix ครั้งแรกในปี 1949 รถสีเทาเข้มคันนี้ผลิตขึ้นเพียง 9 คันเท่านั้น มาพร้อมกับชุดช่วงล่าง HGTC (รวมถึงเบรกคาร์บอนเซรามิก) และสีตัวถังแบบทูโทน โดยส่วนโค้งด้านข้างของ 612 Scaglietti มีสีเทาเงิน และคาลิเปอร์เบรกสีเดียวกับตัวรถ ภายในตกแต่งด้วยสีแดงและสีเทา ส่วนล่างของแดชบอร์ด ส่วนหน้าของเบาะนั่ง ด้านข้างของคอนโซลกลาง แผงประตู และครึ่งล่างของพวงมาลัยสปอร์ต ล้วนเป็นสีแดง นอกจากนี้ยังมีแผ่นป้ายพิเศษที่สลักรูปทรงของสนามแข่ง Berne อันเก่าแก่ ติดตั้งอยู่บนแดชบอร์ดด้วย

มีราคาขายปลีกแนะนำ (MSRP) อยู่ที่ 425,000 ฟรังก์สวิส^{[ 16 ]}

612 Kappa เป็นรถรุ่นพิเศษคันเดียวที่สร้างขึ้นโดยPininfarina ^{[ 17 ]}สำหรับPeter S. Kalikowอดีตประธานของ New York Metropolitan Transport Authority และนักสะสม Ferrari ที่มีชื่อเสียง และเปิดตัวที่ Villa d'Este Concours d'Elegance เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2549 Kappa โดดเด่นจาก 612 รุ่นมาตรฐานด้วยองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์หลายอย่าง เช่น ช่องดักอากาศบนฝากระโปรงเครื่องยนต์ที่บุด้วยอลูมิเนียมขัดเงา ช่องระบายอากาศเพิ่มเติมใกล้ล้อหน้าเพื่อเพิ่มแรงกด ไฟท้ายแบบเดียวกับที่พบในFerrari EnzoและF430มือจับประตูแบบสั่งทำพิเศษที่มีอักษรย่อของเจ้าของ ขอบไฟหน้าชุบโครเมียม และหลังคาซันรูฟที่ใช้กระจกอิเล็กโทรโครมิกเพื่อปรับระดับความทึบแสง ตามคำขอของ Kalikow ทาง Ferrari ตกลงที่จะไม่คัดลอกองค์ประกอบที่โดดเด่นของ 612 Kappa ไปยังรุ่นในอนาคต^{[ 18 ]}

• เฟอร์รารี่ 612 คัปป้า
• 
• 
• 

รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นของรัสเซียซึ่งเปิดตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 มีไว้สำหรับตลาดรัสเซียเท่านั้น ผลิตเพียง 5 คัน โดยแต่ละคันมีสีเทาและภายในสีน้ำตาล^{[ 19 ]}

Ferrari GG50 เป็นรถยนต์ต้นแบบที่พัฒนาโดยItaldesign Giugiaro บริษัทออกแบบสัญชาติอิตาลี เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของGiorgetto Giugiaroในฐานะนักออกแบบรถยนต์ โดยใช้พื้นฐานจาก Ferrari 612 Scaglietti รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดย Giugiaro เอง มีตัวถังแบบคูเป้ฟาสต์แบ็ก และมีฐานล้อสั้นกว่ารถต้นแบบ รถคันนี้มีเบาะหลังพับได้และประตูท้ายแบบพับได้เพื่อความสะดวกในการขึ้นลงของผู้โดยสาร เบาะหลังที่พับได้ยังช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระอีกด้วย เส้นหลังคาได้รับการออกแบบให้ลาดลง ทำให้มีพื้นที่เหนือศีรษะมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลัง นอกจากนี้ รถคันนี้ยังมีการออกแบบด้านหน้าใหม่ ล้อที่เป็นเอกลักษณ์ หลังคากระจก ช่องระบายอากาศด้านหน้าใกล้ล้อหน้าเพื่อเพิ่มแรงกดและระบายความร้อนเบรกได้ดีขึ้น ไฟหน้าทรงเพรียวบาง และไฟท้ายแบบสี่ดวงที่เป็นเอกลักษณ์ Giugiaro ต้องการ Ferrari ที่เขาและครอบครัวสามารถใช้งานได้ง่าย และมีผู้โดยสารขึ้นลงจากด้านหลังของรถได้สะดวก ส่วนประกอบทางกลเหมือนกับที่พบใน 612 มาตรฐาน^{[ 20 ] [ 21 ]}

รถคันนี้เปิดตัวในงานTokyo Motor Show ปี 2005 Ferrari ได้จัดหาโครงรถ 612 Scaglietti และให้การสนับสนุนทางเทคนิคแก่Italdesignในระหว่างกระบวนการสร้าง^{[ 22 ]}

• ไฮไลท์งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2005 (เฟอร์รารี่ GG50)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari 612 Scaglietti