ไดโน 156 เอฟ2
เปิดตัวครั้งแรกในรายการนาโปลี กรังด์ปรีซ์ เมื่อวันที่ 28 เมษายน 1957
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ไดโน 156 เอฟ2
การผลิต	ผลิตในปี 1957 จำนวน 1 ชิ้น
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่เกี่ยวข้อง	เฟอร์รารี่ 246 เอฟ1
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.5 ลิตร (1489.35 ซีซี) ไดโน 65° V6
กำลังส่ง ออก	180 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,160  มม. (85.0  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	512  กก. (1,129  ปอนด์)

รถแข่งคันแรกที่ใช้ตราสัญลักษณ์ Dino คือDino 156 F2แบบที่นั่งเดี่ยวในปี 1957 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการ แข่งขัน Formula 2ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Dino V6 65° แบบใหม่เอี่ยมที่ติดตั้งด้านหน้า ซึ่งร่วมออกแบบโดยVittorio Jano และตั้งชื่อเพื่อเป็นอนุสรณ์แด่ Alfredo "Dino" Ferrariบุตรชายผู้ล่วงลับของ Enzo Ferrari เครื่องยนต์ V6ใหม่นี้ซึ่งสร้างและทดสอบครั้งแรกในปี 1956 ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด 1.5 ลิตรของ Formula 2 ^{[ 2 ]}

ความจุรวม1,489.35 ซีซี (90.9 ลูกบาศก์นิ้ว; 1.5 ลิตร) (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 70 มม. และระยะชัก 64.5 มม.) และกำลังขับ180 PS (132 กิโลวัตต์; 178 แรงม้า)ที่ 9000 รอบต่อนาที ด้วยอัตราส่วนการอัด 10:1 ระบบเชื้อเพลิงประกอบด้วย คาร์บูเรเตอร์ Weber 38DCN สามตัว และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา ระบบวาล์วเป็นแบบเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัวต่อฝั่ง โดยมีวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบและหัวเทียนเดี่ยว^{[ 3 ]}         

ตามธรรมเนียมการตั้งชื่อ รถยนต์ 6 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ได้รับการตั้งชื่อว่า 156 และเปิดตัวครั้งแรกที่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์เนเปิลส์ในปี 1957 ตัวถังทำจากท่อเหล็กพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เพลาหลังแบบ เดอ ดิออนและโช้คอัพแบบฮูดายล์มีการผลิตเพียงคันเดียวเท่านั้น คือ หมายเลขตัวถัง 0011 นักขับได้แก่ลุยจิ มุสโซ มอริซ ทรินติญองต์และปีเตอร์ คอลลินส์^{[ 4 ]}

มุสโซสามารถคว้าอันดับสามได้ในการแข่งขัน Naples GP ครั้งแรก และมอริซ ทรินติญองต์ก็ชนะการแข่งขัน Coupe de Vitesse ^{[ 5 ]}ต่อมามุสโซได้อันดับสองสองครั้งในการแข่งขัน Modena GP (ในรอบคัดเลือกทั้งสองรอบ)

เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็น 1860 ซีซีในปี 1957 (ต่อมาเป็น 2195 ซีซี) เป็น2,417.33 ซีซี (2.4 ลิตร; 147.5 ลูกบาศก์นิ้ว) 85 x 71 มม. 280 PS (206 กิโลวัตต์; 276 แรงม้า)ที่ 8500 รอบต่อนาทีในปี 1958 สำหรับ ข้อกำหนดของ ฟอร์มูล่าวัน {และเปลี่ยนชื่อเป็นFerrari 246 F1 ^{[ 6 ]} ) และ2,474 ซีซี (2.5 ลิตร; 151.0 ลูกบาศก์นิ้ว) 290 PS (213 กิโลวัตต์; 286 แรงม้า)ในปี 1959 ในปี 1960 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วยองศา V ที่ต่ำกว่า (65º>60º) ระยะชักที่สั้นกว่า {73 x 58.8 มม. สำหรับ 1476.6 ซีซี) และเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวเดี่ยว                

ไดโน 166 เอฟ2
รถ Dino 166 F2 ของDerek Bell ในสนามเนอร์เบิร์กริง
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ไดโน 166 เอฟ2
การผลิต	ผลิตในปี 1967 จำนวน 7 ชิ้น
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.6 ลิตร (1,596.25 ซีซี) ไดโน 65° V6
กำลังส่ง ออก	220 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,220  มม. (87.4  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	425–430  กก. (937–948  ปอนด์)

การเปลี่ยนแปลงกฎของฟอร์มูล่าวันสำหรับฤดูกาล 1966 นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงในฟอร์มูล่าทูด้วยเช่นกัน ข้อกำหนดการรับรองใหม่หมายความว่าต้องผลิตเครื่องยนต์บล็อกเดียวกันอย่างน้อย 500 หน่วย เฟอร์รารี่จึงหันไปหาเฟียตเพื่อผลิตรถสปอร์ตราคาประหยัดกว่าสำหรับจุดประสงค์นี้^{[ 7 ]}เฟียตผลิตรถยนต์สองรุ่นโดยใช้ เครื่องยนต์ Dinoในรูปแบบคูเป้และสไปเดอร์ภายใต้ชื่อFiat Dinoสำหรับฤดูกาลแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปปี 1967 เฟอร์รารี่สามารถส่งรถยนต์รุ่นใหม่Dino 166 F2 ลงแข่งขันได้ โดยใช้เครื่องยนต์ Dino V6 แบบวางตามยาว 65° ติดตั้งด้านหลังรถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในงานแสดงรถแข่งที่เมืองตูรินในเดือนกุมภาพันธ์ 1967 ^{[ 8 ]}

การแข่งรถ

รถแข่งเหล่านี้ถูกขับโดยErnesto Brambilla , Chris Amon , Andrea de AdamichและDerek Bell ชัยชนะ F2 ครั้งแรกของพวกเขาคือการแข่งขัน Hockenheim ในปี 1968 และต่อมา คือGP Roma ที่Vallelunga ^{[ 11 ]}

ไดโน 246T เฟอร์รารี่ ไดโน 246T

หมวดหมู่	ซีรีส์แทสแมน
ผู้สร้าง	เฟอร์รารี่
นักออกแบบ	เมาโร ฟอร์เกียรี
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 12 ]
ตัวถัง	เซมิโมโนค็อก
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ปีกนกคู่ , สปริงขด
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ปีกนกคู่ , สปริงขด
รางเพลา	ด้านหน้า : 1,405  มม. (55.3  นิ้ว) ด้านหลัง : 1,400  มม. (55  นิ้ว)
ฐานล้อ	2,220 mm (87.4 in)
Engine	Dino, 2.4 L (2,405 cc), V6, NA, mid-engine, longitudinally mounted
Transmission	5-speed manual
Power	285 bhp (213 kW; 289 PS) at 8,900 rpm
Weight	440 kg (970 lb)
Fuel	Shell
Tyres	Avon
Competition history
Notable entrants	1968: C. Amon1969: Scuderia Veloce1970: Lawrence Racing1971: Air New Zealand
Notable drivers	Chris AmonDerek BellGraeme Lawrence
Debut	1968New Zealand Grand Prix
Last event	1971 Rothmans 100
Races Wins Poles F/Laps 36 7 N/A N/A
Constructors' Championships	N/A
Drivers' Championships	1 (1969)

For the 1968 season of Formula One, Ferrari had returned to the V12 engined cars. This created a need to pursue other racing venues for their already existing projects. The Tasman Series for cars up to 2500 cc was just that venue and the Dino 246T (sometimes referred to as the Ferrari Dino 246T) was just such a car, converted from the Dino 166 Formula 2 basis with the engine enlarged to 2.4 L to meet the requirements without overstretching the engine.^[13]

By 1969, the car had been given a rear wing and two smaller wings protruding from the front of the bodywork (as seen in the picture of Chris Amon on his way to winning the 1969Australian Grand Prix). After having already won the series, At the 7th and final round at Sandown in Melbourne, Amon told reporter Max Stahl that while the wings did help the cars, he would rather that they were done away with altogether.^[14]

ชัยชนะในการแข่งขัน

นิวซีแลนด์ กรังด์ปรีซ์

• 1968 ( คริส อามอน ), 1969 (คริส อามอน)

เลวิน อินเตอร์เนชั่นแนล

• 1968 (คริส อามอน), 1969 (คริส อามอน), 1970 ( เกรแฮม ลอว์เรนซ์ )

การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย

• 1969 (คริส อามอน)

แซนดาวน์ อินเตอร์เนชั่นแนล 100

• 1969 (คริส อามอน)

ไดโน 196 เอส
รถจักรยานยนต์ Dino 196 S พร้อม ชุดแต่ง Fantuzziมุมมองด้านหลัง
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ไดโน 196 เอส
การผลิต	ผลิตในปี 1958–1959 จำนวน 2 ชิ้น
นักออกแบบ	Carrozzeria Fantuzzi
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตร (1983.72 ซีซี) ไดโน 65° V6 2.0 ลิตร (1983.72 ซีซี) ไดโน 60° V6
กำลังส่ง ออก	195 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,220  มม. (87.4  นิ้ว)

รถแข่งสปอร์ตคันแรกภายใต้ตรา Dino คือDino 196 S ที่ใช้เครื่องยนต์ Dino V6 ขนาด 2.0 ลิตร คันแรก หมายเลขตัวถัง 0740 ผลิตในปี 1958 และมี โครงสร้าง DOHC 65° เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าใน Formula Two และบางครั้งก็ถูกเรียกว่า 206 S ส่วนอีกคัน หมายเลขตัวถัง 0776 จากปี 1959 ได้รับการออกแบบเครื่องยนต์ใหม่เป็นรุ่นSOHC 60° ^{[ 19 ]}รถคันที่สามที่อาจเป็นไปได้ได้รับการอัพเกรดเป็นสเปค 3.0 ลิตรในทันทีและไม่เคยลงแข่งในรูปแบบสองลิตร^{[ 20 ]}รถสปอร์ต Dino รุ่นแรกๆ ทั้งหมดมีตรา Ferrari อยู่ด้านหน้า

รถแข่งรุ่นที่สองที่ใช้ตรา Dino คือDino 296 S ปี 1958 มีเพียงคันเดียวเท่านั้น หมายเลขตัวถัง 0746 ที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาดเกือบ 3 ลิตร[ 22 ^{]มีการ}จัดวางแบบ 65° พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบต่อฝั่ง และหัวเทียนสองหัวต่อกระบอกสูบ ความจุรวมอยู่ที่2,962.08 ซีซี (180.8 ลูกบาศก์นิ้ว; 3.0 ลิตร)เนื่องจากการวัดภายในที่ 85 x 87 มม. ด้วย คาร์บูเรเตอร์ Weber 45DCN สามตัว กำลังจึงสูงถึง300 PS (221 กิโลวัตต์; 296 แรงม้า)ที่ 7600 รอบต่อนาที^{[ 20 ]}        

โครงตัวถังเหล็กท่อพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ เพลาหลังแบบเดอ ดิออน และเบรกดรัม หุ้มด้วยตัวถังแบบแมงมุมของฟานตุ ซซี ดังเช่นที่เห็นในรุ่นพี่น้องจากช่วงเวลาเดียวกัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ 177 ลิตร^{[ 27 ]}

การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นที่สนามซิลเวอร์สโตน ในประเทศอังกฤษ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2491 โดยไมค์ ฮอว์ธอร์นคว้าอันดับ 3 ^{[ 28 ]}หลังจากการแข่งขันเพียงครั้งเดียว รถคันนี้ถูกดัดแปลงเป็นรถรุ่นทดลอง250 Testa Rossaและลงแข่งในเดือนมิถุนายนปีเดียวกัน ที่สนามเนอร์เบิร์กริง ระยะทาง 1,000 กิโลเมตร โดย วูล์ฟกัง ฟอน ทริปส์และโอลิวิเยร์ เกนเดอเบียนคว้าอันดับ 3 โดยรวม รถรุ่นนี้ยังถูกนำไปแข่งขันต่อโดยริคาร์โด โรดริเกซในบาฮามาสและสหรัฐอเมริกา^{[ 29 ]}

ไดโน 246 เอส
1959 Dino 246 S 'หางสูง' Fantuzzi Spider
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ไดโน 246 เอส
การผลิต	ผลิต ในปี พ.ศ. 2492–2503 จำนวน 2 ชิ้น
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.4 ลิตร (2417.33 ซีซี) ไดโน 60° V6
กำลังส่ง ออก	250 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,160  มม. (85.0  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	640  กก. (1,411  ปอนด์) (น้ำหนักแห้ง)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ เอสพี

สำหรับฤดูกาลปี 1960 เฟอร์รารีได้นำเสนอรถแข่งสปอร์ตเครื่องยนต์ V6 รุ่นใหม่ที่พัฒนามาจากรุ่นเดิม คือDino 246 Sเครื่องยนต์ของรถคันนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับเครื่องยนต์ที่พบในFerrari 246 F1แต่ได้รับการออกแบบให้เป็นแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวเดี่ยวแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ มุม 60° ต่อฝั่ง มีการผลิตเพียงสองคันเท่านั้น คือหมายเลขตัวถัง 0778 และ 0784 โดยคันหลังเป็นที่รู้จักกันในชื่อ 'high tail' spider ^{[ 29 ]}

Ferrari Dino SP เป็น รถแข่ง ต้นแบบสปอร์ตสัญชาติ อิตาลี ที่ผลิตโดย Ferrari ตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1962 รถแข่งต้นแบบสปอร์ตชุดแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Dino นี้ประกอบด้วยรุ่น 246 SP, 196 SP, 286 SP, 248 SP และ 268 SP ซึ่งแตกต่างกันตรงที่ใช้เครื่องยนต์ V6 และ V8 ที่มีขนาดความจุต่างกัน ทุกรุ่นมีตัวถังและแชสซีที่คล้ายกัน โดยมีเครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับรถสปอร์ตของ Ferrari ^{[ 36 ] [ 37 ]}ความสำเร็จในการแข่งขันที่สำคัญ ได้แก่แชมป์ European Hill Climb Championship ปี 1962, ชัยชนะโดยรวมในรายการ Targa Florioสองครั้งในปี 1961 และ 1962 และตำแหน่ง " 1962 Coupe des Sports " ^{[ 38 ]}

ในตอนแรก SP-series ใช้ เครื่องยนต์ V6 Dinoที่ออกแบบโดยVittorio Janoทั้ง แบบ SOHC 60° และDOHC 65° ต่อมา Ferrari ได้แนะนำเครื่องยนต์ V8 SOHC 90° ใหม่ที่ออกแบบโดยCarlo Chitiทุกรุ่นใช้ ระบบหล่อลื่น แบบอ่างแห้ง และจับคู่กับ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด^{[ 39 ]}

หลังปี 1963 รถรุ่น Ferrari SP เหล่านี้ไม่ได้ถูกใช้งานโดย Scuderia Ferrari อีกต่อไป และตกไปอยู่ในมือของบุคคลทั่วไปหรือทีมแข่งอิสระ โดยมีรุ่น Dino 166 P เข้ามาแทนที่ในปี 1965

ไดโน 166 พี
Dino 166 P ของLorenzo Bandini ในการ แข่ง Nürburgring ระยะทาง 1,000 กม. ปี 1965
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ไดโน 166 พี
การผลิต	ผลิตในปี 1965 จำนวน 2 ชิ้น
นักออกแบบ	คาร์โรซเซเรีย สปอร์ต คาร์ส
ตัวถังและแชสซี
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.6 ลิตร (1592.57 ซีซี) ไดโน 65° V6
กำลังส่ง ออก	175 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,280  มม. (89.8  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	586  กก. (1,292  ปอนด์) (น้ำหนักแห้ง)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ เอสพี

เฟอร์รารีสร้างDino 166 Pปี 1965 ขึ้นเพื่อแข่งขันใน การแข่งรถทางไกลในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 1600 ซีซี หรือแม้กระทั่ง 2000 ซีซี หนึ่งในแชสซีที่ลงแข่ง หมายเลขตัวถัง 0834 มี ตัวถังแบบ เบอร์ลินเน็ตต้า ที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจาก รถยนต์ Ferrari P -series แต่มีขนาดเล็กกว่า รถคันนี้ได้รับการออกแบบและสร้างโดยCarrozzeria Sports CarsของPiero Drogoในเมืองโมเดนา^{[ 40 ]}รูปแบบใหม่นี้จะถูกนำไปใช้กับรถแข่งตระกูล Dino รุ่นอื่นๆ นี่เป็นรถต้นแบบสปอร์ต ที่ผลิตโดยเฟอร์รารีคันแรก ที่มีตราสัญลักษณ์ 'Dino' รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอยู่ด้านหน้าของรถ และยังเป็นคันแรกที่มีตัวถังแบบปิด^{[ 41 ]}ส่วนรถคันที่สอง หมายเลขตัวถัง 0842 ไม่เคยลงแข่งและถูกดัดแปลงเป็นรถต้นแบบของDino 206 S ^{[ 42 ]}

ไดโน 206 SP
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี ไดโน 206 เอสพีไดโน 206 พี
การผลิต	ผลิต ในปี 1965 จำนวน 2 คัน (คันหนึ่งดัดแปลงมาจากรุ่น 166 P)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0 ลิตร (1986.60 ซีซี) ไดโน 65° V6
กำลังส่ง ออก	218 พีเอส
มิติ
น้ำหนักรถเปล่า	532  กก. (1,173  ปอนด์) (น้ำหนักแห้ง)

รถ ต้นแบบ Dino รุ่นสปอร์ต ที่ตามมาหลังจาก 166 P คือDino 206 SPคันแรกเป็นการดัดแปลงมาจากรุ่นก่อนหน้าอย่างแม่นยำ โดยยังคงใช้หมายเลขตัวถัง 0834 เดิม แต่มี ตัวถัง แบบบาร์เชตต้า ใหม่ และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 2.0 ลิตร ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขันไต่เขาในยุโรป รถคันนี้จึงถูกเรียกง่ายๆ ว่า Dino 206 P ^{[ 41 ]}รถคันที่สอง หมายเลขตัวถัง 0840 เป็นพื้นฐานสำหรับรถต้นแบบDino Berlinetta Specialeโดย Pininfarina ^{[ 46 ]}

รถต้นแบบสปอร์ตคาร์รุ่นสุดท้ายของตระกูล Dino ถูกออกแบบมาให้เป็นรถสปอร์ตคาร์ที่ได้รับการรับรองในกลุ่มการแข่งขันGroup 4 S ขนาด 2.0 ลิตร จึงได้ชื่อว่า206 Sกฎในขณะนั้นกำหนดให้ผลิตเพียง 50 คัน โดยต้องมีพื้นที่สำหรับบรรทุกสัมภาระและล้ออะไหล่ ในขณะที่Porsche 906 Carrera 6 เปิดตัวในช่วงต้นปี 1966 และลงแข่งหลายครั้งในฐานะรถต้นแบบ Group 6 จนกระทั่งผลิตและจำหน่ายได้ครบตามจำนวนที่ได้รับการรับรองในฤดูใบไม้ผลิปี 1966 แต่ Ferrari ผลิต206 S เพียง 18 คันเท่านั้น จนถึงปี 1967 และต้องลงแข่งในฐานะรถต้นแบบเสมอ จึงไม่เคยได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ การเข้าร่วมในกลุ่มรถต้นแบบที่มีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 2 ลิตร หรือมากกว่านั้น ทำให้ Ferrari มีอิสระในการดัดแปลงรถและเครื่องยนต์ ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.0 ลิตร ( 1,986.60 ซีซี (121.2 ลูกบาศก์นิ้ว) ) ที่ใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์ของ 206 SP บางคันได้รับหัววาล์ว 3 ตัวแบบทดลองและระบบฉีดเชื้อเพลิง Lucas ^{[ 51 ]}   

เส้นทางการแข่งขันของ Peugeot 206 Sในการแข่งขันชิงแชมป์โลกสปอร์ตคาร์ปี 1966มีช่วงเวลาที่น่าประทับใจอยู่บ้าง แต่ส่วนใหญ่แล้วถูกบดบังด้วย Ferrari P เครื่องยนต์ V12 และ Porsche 906 ที่มีจำนวนมากกว่า นี่เป็นกรณีที่เกิดขึ้นในการเปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน12 ชั่วโมงแห่งเซบริงปี 1966และในการแข่งขันในบ้านเกิดครั้งแรกของอิตาลี คือการแข่งขัน 1000 กิโลเมตรที่มอนซาปี 1966 ต่อมา Dino สามารถเอาชนะ Porsche ในการแข่งขัน WSC รุ่น 2.0 Prototype ได้ถึงสามรายการติดต่อกัน ได้แก่Targa Florio ปี 1966 , 1000 กิโลเมตรที่สปา ปี 1966 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง1000 กิโลเมตรที่เนอร์เบิร์กริง ปี 1966 ซึ่งได้อันดับ 2 และ 3 โดยรวม ชัยชนะในรุ่น Targa ทำให้ Ferrari ได้คะแนนในรุ่น P 2.0 แต่ในความเป็นจริงแล้วมันคือความพ่ายแพ้ เพราะชัยชนะโดยรวมตกเป็นของรถสปอร์ต 906 ของลูกค้าคันหนึ่ง เนื่องจากกฎการรับรองมาตรฐานมีผลบังคับใช้แล้ว และรถ 906 ส่วนตัวจำนวนมากสามารถคว้าชัยชนะและคะแนนในรุ่น S 2.0 ได้โดยแทบไม่มีคู่แข่งจากแบรนด์อื่น ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1966รถ Dino ส่วนตัวสามคัน รวมถึงรถ V12 ของโรงงานต้องออกจากการแข่งขัน ขณะที่ Ford คว้าอันดับ 1-2-3 ตามมาด้วย Porsche 906 อันดับ 4-5-6-7 ในปี 1967 Porsche ได้อัพเกรดเป็น 910 และ 907 และ 206 S ก็ถูกยกเลิกการผลิต

รถยนต์ต้นแบบคันแรกที่ใช้ชื่อ Dino ถูกนำเสนอโดย Ferrari และPininfarinaในปี 1965 เป็นรถยนต์สองที่นั่งเครื่องยนต์วางกลางลำตัวชื่อDino Berlinetta Specialeงานเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 1965 รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดยAldo Brovaroneผู้สร้างแผนแนวคิดที่จะกลายเป็นลักษณะพื้นฐานของรถยนต์ Dino รุ่นผลิตจริงในอนาคต^{[ 53 ]}โครงการนี้บริหารจัดการโดยLeonardo FioravantiและมีSergio Pininfarinaเป็น กรรมการ ^{[ 54 ]} พวกเขาทั้งหมดมีส่วนร่วมในการสร้างและบรรจุรถยนต์ต้นแบบคันนี้ และในที่สุดก็คือรถยนต์รุ่นผลิตจริงDino 206 GTซึ่ง Fioravanti มีส่วนร่วมในการออกแบบร่วมกับ Brovarone ด้วย^{[ 52 ]}นอกจากนี้ ในปี 1965 Brovarone ยังออกแบบรถยนต์ต้นแบบ Alfa Romeo Giulia 1600 Sport โดยใช้รูปแบบที่คล้ายคลึงกัน แต่ทำเป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้า

1965 Dino Berlinetta Speciale

รถ Berlinetta Speciale สร้างขึ้นบนแชสซีท่อType 585 สำหรับการแข่งขัน ซึ่งดัดแปลงมาจาก รถต้นแบบDino 206 SP โดยติดตั้งเครื่องยนต์ตามแนวยาว รถต้นแบบ Dino คันแรกนี้สร้างเสร็จในเวลาอันรวดเร็วในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2508 ก่อนงานแสดงรถยนต์ปารีส ครั้งที่ 52 เพียงเล็กน้อย สร้างขึ้นบนแชสซีสำรองหมายเลข 0840 จาก Scuderia Ferrari ^{[ 55 ]}ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันนั้น ได้มีการจัดแสดงที่งานแสดงรถยนต์ตูรินและที่งานแสดงรถยนต์นิวยอร์กในเดือนเมษายน พ.ศ. 2509 ^{[ 54 ]}

รถฐานล้อสั้นมีตัวถังที่เพรียวบางมากพร้อมซุ้มล้อที่โดดเด่น ด้านหน้าของรถต่ำมากและมีไฟหน้าที่ครอบด้วยพลาสติกใส ช่องรับอากาศด้านข้างที่ยาวซึ่งนำอากาศเพื่อระบายความร้อนเบรกหลังกลายเป็นองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ กระจกหลังโค้งไปตามเสาหลังที่เอียงและเป็นส่วนหนึ่งของกระจกข้างด้วย ส่วนท้ายรถทั้งหมดสามารถเปิดออกเพื่อเผยให้เห็นห้องเครื่องยนต์และล้ออะไหล่ รถและห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีแดงเฟอร์รารี่ และเบาะนั่งที่ไม่สามารถปรับได้เป็นสีครีม กล่องแป้นเหยียบสามารถเลื่อนเพื่อให้เข้ากับผู้ขับขี่ เช่นเดียวกับรถแข่ง พวงมาลัยติดตั้งอยู่ทางด้านขวา^{[ 56 ] [ 54 ]}

รถยนต์ Dino Berlinetta Speciale ถูกขายใน การประมูล ของ Artcurialในปี 2017 ในราคา 4,390,400 ยูโร^{[ 54 ]}

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale ถือเป็นรุ่นที่ขยายขนาดของ Dino รุ่นดั้งเดิมและรุ่นก่อนหน้า ซึ่งเปิดตัวพร้อมกับต้นแบบ Dino รุ่นอื่นๆ ในปี 1966 ^{[ 57 ]} Ferrari Berlinetta Speciale ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ "Tre-Posti" เนื่องจากมีการออกแบบที่นั่งที่เป็นเอกลักษณ์^{[ 58 ]} Aldo BrovaroneจากPininfarinaได้รับเครดิตในการออกแบบนี้เช่นกัน แต่รถคันนี้มีที่นั่งสามที่ โดยคนขับอยู่ตรงกลาง นอกจากนี้ขนาดโดยรวมยังใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับเครื่องยนต์ V12 ที่ใหญ่ขึ้น^{[ 59 ]}

ในปี พ.ศ. 2509 Pininfarina ได้ออกแบบรถ ต้นแบบDino Berlinetta GTซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากรถต้นแบบคันก่อนหน้า^{[ 52 ]}โดยนำเสนอในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2509 ในงานTurin Motor Show ครั้งที่ 48 และเป็นการแสดงตัวอย่างรถยนต์ Dino รุ่นผลิตจริงที่จะนำเสนอในอีกหนึ่งปีต่อมา ณ สถานที่เดียวกัน^{[ 60 ]}

รถต้นแบบมีไฟท้ายทรงกลมสามดวงติดตั้งบนพื้นหลังโครเมียม และไฟเลี้ยวอยู่ใต้กระจังหน้า ตัวถังทั้งหมดมีความยาวกว่ารถที่ผลิตจริง เช่นเดียวกับระยะฐานล้อที่2,340 มม. (92.1 นิ้ว)เหตุผลก็คือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.0 ลิตรถูกติดตั้งตามแนวยาวตรงกลางรถ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ไม่ใช่เครื่องยนต์สำหรับการแข่งขันอีกต่อไป แต่เป็นเครื่องยนต์ Type 135B ที่มาจากรถยนต์ทั่วไป[ 61 ^{]เช่นเดียว}กับก่อนหน้านี้ การเข้าถึงเครื่องยนต์ทำได้โดยฝาขนาดใหญ่ที่ติดบานพับบนหลังคารถ ซึ่งรวมถึงคานค้ำยันและกระจกนูนด้านหลัง ช่องรับอากาศด้านข้างยาวขึ้น มีแถบโครเมียมที่ทำหน้าที่เป็นที่จับประตูด้วย แชสซีก็แตกต่างจากรถต้นแบบก่อนหน้านี้เช่นกัน โดยเป็นType 599 [ ^{62 ] หมายเลข}แชสซี 00106 ได้รับการกำหนดในปี 1967 จากลำดับรถยนต์ทั่วไป^{[ 63 ]}  

รถต้นแบบ Dino Berlinetta GT ที่ทาสีเหลืองถูกขายใน การประมูลของ Gooding & Company ในปี 2018 ในราคา 3,080,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 64 ]}

ดีโน่ เบอร์ลินเน็ตต้า คอมเพติซิโอเน่

ในงานFrankfurt Motor Show ปี 1967 PininfarinaและFerrariได้เปิดตัวDino Berlinetta Competizioneซึ่งเป็นรถต้นแบบที่ออกแบบโดยนักออกแบบหนุ่มPaolo Martin [ ^{65 ] มัน}เป็นทั้งการศึกษาการออกแบบและต้นแบบที่ใช้งานได้จริง แต่ไม่เคยมีเจตนาที่จะผลิตออกจำหน่าย^{[ 66 ]}แนวคิดนี้ใช้ แชสซีรถแข่ง Dino 206 Sหมายเลขตัวถัง 034 ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายของซีรีส์^{[ 67 ]}เครื่องยนต์เป็นรุ่น Type 231/Bที่มีหัววาล์ว 3 ตัวที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 68 ]}

แนวคิดการออกแบบบางส่วนได้รับอิทธิพลมาจากรถแข่ง Dino ที่มีอยู่เดิม กระบวนการสร้างสรรค์ทั้งหมดใช้เวลาไม่เกินสี่เดือน รูปทรงโดยรวมที่โค้งมนได้รับการปรับเปลี่ยนในภายหลังโดยการเพิ่มสปอยเลอร์ด้านหน้าและด้านหลัง ประตูแบบปีกนกมีกระจกโค้งที่สามารถเลื่อนเข้าไปในโครงสร้างประตูได้^{[ 66 ]}

ไดโน 206 จีที
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ ไดโน 206 จีที
การผลิต	ผลิตระหว่างปี 1967–1969 จำนวน 152 ชิ้น
นักออกแบบ	อัลโด โบรวาโรเนที่ปินินฟารินา
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	เบอร์ลินเน็ตต้า
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0  ลิตร (1,986.60  ซีซี) ไดโน 65° V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

รถยนต์ Dino คันแรกที่ใช้บนถนนคือDino 206 GT ปี 1967 ซึ่งออกแบบโดยAldo Brovaroneที่Pininfarina ^{[ 52 ] [ 69 ] [ 70 ]}

รถยนต์ 206 GT ใช้เครื่องยนต์ V6 65 องศา ขนาด 2.0 ลิตร ทำ จากอลูมิเนียมทั้งหมดติดตั้งในแนวนอนให้กำลัง180 PS (132 kW; 178 hp)ที่ 8,000 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ในFiat Dinoโครงสร้างของ 206 GT ทำจากอลูมิเนียม มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เต็มรูปแบบ และดิสก์เบรก ทั้งสี่ล้อ มีการผลิตทั้งหมด 152 คัน ระหว่างปี 1967 ถึง 1969 โดยมีเฉพาะพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น^{[ 71 ]}    

ไดโน 246 จีที และ จีทีเอส
ภาพรวม
การผลิต	พ.ศ. 2512–2517
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	หลังคาBerlinetta Targa
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.4  ลิตร (2,419.20  ซีซี) ไดโน 65° V6
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ในปี 1969 รถรุ่น 206 GT ถูกแทนที่ด้วยรุ่นDino 246 GT ที่ทรงพลังกว่า 246 GT ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาดใหญ่ขึ้น 2,419.20 ซีซี (147.6 ลูกบาศก์นิ้ว; 2.4 ลิตร) ให้กำลัง 195 แรงม้า (143 กิโลวัตต์; 192 แรงม้า)ที่ 7,600 รอบต่อนาที ในสเปคยุโรป ในตอนแรกมีจำหน่ายในรูปแบบคูเป้GT หลังคาแข็ง แต่หลังจากปี 1971 ก็มีรุ่นGTS หลังคาเปิดประทุน ให้เลือกด้วย        

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่นๆ จากรุ่น 206 ได้แก่ ตัวถังที่ทำจากเหล็กแทนอะลูมิเนียม และ ฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่น 206 ถึง 60 มม. (2.4 นิ้ว) Dino 246 GT ผลิตออกมาสามรุ่น โดยมีความแตกต่างกันในเรื่องล้อ การครอบคลุมของที่ปัดน้ำฝน และระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์ Dino 246 ผลิตออกมาทั้งหมด 2,295 คันในรุ่น GT และ 1,274 คันในรุ่น GTS รวมเป็นจำนวนการผลิตทั้งหมด 3,569 คัน  

ไดโน 308 จีที4 ไดโน 208 จีที4
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
การผลิต	ปี 1973–1976 (ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Dino) ปี 1976–1980 (ใช้ชื่อแบรนด์ว่า Ferrari)
นักออกแบบ	มาร์เชลโล กันดินี ที่เบอร์โตเน
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้2+2 ที่นั่ง
ที่เกี่ยวข้อง	เฟอร์รารี่ 308 จีทีบี
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.0  ลิตรไดโนวี8 2.9  ลิตรไดโนวี8
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ มอนเดียล

รถยนต์รุ่น 308 GT4 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1973 ถึงเดือนเมษายน 1980 ในช่วงแรกใช้ชื่อทางการค้าว่า "Dino" และเป็นรถยนต์รุ่นแรกของ Ferrari ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ในสายการผลิต

รถยนต์รุ่น 308 เป็นรถยนต์แบบ 2+2 ที่นั่ง มีระยะฐานล้อ100.4 นิ้ว (2,550 มม.)ออกแบบโดยบริษัทเบอร์โทน (Bertone ) ด้วยรูปทรงลิ่มเหลี่ยมมุม ทำให้มันดูแตกต่างจากรุ่น 206/246 ที่เป็นต้นแบบอย่างเห็นได้ชัด 

รถ Peugeot 308 GT4 มีเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 2,927 ซีซี (178.6 ลูกบาศก์นิ้ว; 2.9 ลิตร)ทำมุม 90 องศา พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบต่อฝั่ง และวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงใช้ คาร์บูเรเตอร์ Weber 40DCNF สี่ตัว ให้กำลัง255 แรงม้า (188 กิโลวัตต์; 252 แรงม้า)ที่ 7700 รอบต่อนาที บล็อกและฝาสูบของเครื่องยนต์ V-8 ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 8.8:1 รุ่นที่จำหน่ายในอเมริกาได้ปรับเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิดและติดตั้งตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา ทำให้มีกำลังลดลงเหลือ205 แรงม้า (151 กิโลวัตต์; 202 แรงม้า)สำหรับรุ่น 208 GT4 ขนาด 1,991 ซีซี (121.5 ลูกบาศก์นิ้ว; 2.0 ลิตร)ซึ่งเป็นรุ่นที่จำหน่ายในตลาดอิตาลี ผู้ผลิตอ้างว่า มีกำลัง 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์; 178 แรงม้า ) รถ GT4 มีน้ำหนักแห้ง1,150 กก. (2,535 ปอนด์) ^{[ 72 ]}                   

รถ Ferrari 308 GT4 ใช้ตราสัญลักษณ์ Dino จนถึงเดือนพฤษภาคม ปี 1976 จึงได้เปลี่ยนมาใช้ตราสัญลักษณ์ "ม้าพยศ" ของ Ferrari บนฝากระโปรงหน้า ล้อ และพวงมาลัยในที่สุด