เฟอร์รารี่ เอฟ2008

Luca Badoerทดสอบ F2008 ที่Circuit de Barcelona-Catalunya
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	สคูเดเรีย เฟอร์รารี่
นักออกแบบ	มาริโอ อัลมอนโด(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) อัลโด คอสตา(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) นิโคลัส ทอมบาซิ ส (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ)มาร์โก ไฟเนลโล(หัวหน้าฝ่ายสมรรถนะยานยนต์) ทิเซียโน บัตติสตินี (หัวหน้าฝ่ายออกแบบแชสซี) ซิโมเน เรสตา (หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา) จอ ห์น ไอลีย์ (หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์) มาร์โก เดอ ลูคา(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์) จิลส์ ซิมง(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคเครื่องยนต์) ลอเรนโซ ซัสซี(หัวหน้าฝ่ายออกแบบเครื่องยนต์)
ผู้มาก่อน	เอฟ2007
ผู้สืบทอด	เอฟ60
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 1 ]
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และรังผึ้ง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ สปริงบิดตัวแบบควบคุมด้วยก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ด้านหน้า
เครื่องยนต์	Ferrari Tipo 056-2008 เครื่องยนต์ V8 (90°) วางกลางลำ ตัว ขนาด 2398 ซี ซี แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
การแพร่เชื้อ	เกียร์ Ferrari 7 สปีด + เกียร์ถอยหลัง แบบกึ่งอัตโนมัติ ซีเควนเชียล ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เกียร์วางตามยาว เปลี่ยนเกียร์เร็ว เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล
พลัง	785 แรงม้า ที่ 19,000 รอบต่อนาที
น้ำหนัก	605 กก. (1,333.8 ปอนด์) (รวมคนขับ)
เชื้อเพลิง	น้ำมันเชื้อเพลิง Shell V-Power ULG 64 น้ำมันหล่อลื่นShell SL-1098
ยางรถยนต์	ล้อ Bridgestone BBS (หน้าและหลัง): ขนาด 13 นิ้ว
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	สคูเดเรีย เฟอร์รารี่
นักขับที่มีชื่อเสียง	1. Kimi Räikkönen 2. เฟลิเป้ มาสซ่า
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 2008
ชัยชนะครั้งแรก	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์มาเลเซีย ปี 2008
ชัยชนะครั้งล่าสุด	กรังด์ปรีซ์บราซิล ปี 2008
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์บราซิล ปี 2008
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 18 8 19 8 13
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	1 ( 2008 )
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถ แข่ง Ferrari F2008เป็น รถแข่ง ฟอร์มูล่าวัน ที่สร้างโดยทีม Scuderia Ferrariเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันปี 2008รถคันนี้ขับโดยคิมิ ไรโคเนนแชมป์โลกปี 2007และเฟลิเป้ มาสซาซึ่งทั้งคู่ยังคงอยู่กับทีมในฤดูกาลที่สองและสามตามลำดับ

ณฤดูกาล 2025รถแข่ง F2008 ยังคงเป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันของเฟอร์รารีรุ่นล่าสุดที่คว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้

ตัวถังรถได้รับการออกแบบโดยAldo Costa , Simone Resta , Tiziano Battistini, Marco Fainello , John IleyและMarco de LucaโดยมีMario Almondoมีบทบาทสำคัญในการนำทีมผลิตรถยนต์ในฐานะผู้อำนวยการด้านเทคนิค และGilles Simon รับผิดชอบด้านเครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ โดยมี Lorenzo Sassi (การออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์) และMattia Binotto (การดำเนินงานเครื่องยนต์) เป็นผู้ช่วย

รถ คันนี้มาพร้อมกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) มาตรฐานใหม่ ซึ่งเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมรถยนต์ทุกคัน ผลิตโดยMcLaren Electronic Systemsโดยติดตั้งเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ ECU ใหม่นี้ยังตัดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ใช้ในฤดูกาลก่อนๆ ออกไป เช่นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนระบบเบรกเครื่องยนต์และระบบช่วยสตาร์ทด้วยอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังทำให้การจัดการเฟืองท้าย เครื่องยนต์ และการเปลี่ยนเกียร์ง่ายขึ้นอีกด้วย

รถคันนี้ยังมีน้ำหนักมากกว่าแชสซีของF2007 ในฤดูกาลที่แล้ว เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎ ซึ่งรวมถึงเกียร์ที่ต้องใช้สำหรับการแข่งขันสี่สนามติดต่อกัน การป้องกันด้านข้างที่สูงขึ้นรอบหมวกกันน็อคของนักขับ เป็นต้น

รถคันนี้เปิดตัวสู่สาธารณะเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2551 แชมป์โลกKimi Räikkönen ได้ ทดสอบรถครั้งแรก ที่สนามทดสอบ Fioranoของ Ferrari เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2551 ^{[ 2 ]}

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า F2008 ถูกทาสีแดงทั้งหมด ผู้สนับสนุนหลักของทีมคือPhilip Morrisซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Marlboro Ferrari เป็นทีมเดียวที่มีแบรนด์บุหรี่เป็นผู้สนับสนุนหลักในปี 2008 แม้จะมีข้อห้ามโฆษณาบุหรี่ก็ตาม แม้ว่า Ferrari จะสามารถใช้โลโก้ Marlboro ใน การแข่งขัน ที่บาห์เรนโมนาโกและจีน ได้ แต่ Ferrari ก็ไม่ได้ใช้ตัวอักษรดังกล่าวในการแข่งขันเหล่านี้เช่นกัน^{[ 3 ]}ดังนั้นตลอดทั้งฤดูกาล ชื่อแบรนด์จึงถูกระบุด้วยบาร์โค้ดและไม่ปรากฏให้เห็นในการแข่งขันใดๆEtihad Airwaysเข้าร่วมเป็นผู้สนับสนุนรายใหม่และโฆษณาที่ด้านหลังของปีกหลัง

Martiniกลับมาร่วมทีมเป็นปีที่สามและปีสุดท้าย โดยโลโก้ถูกปิดบังไว้ในฝรั่งเศสเนื่องจากการโฆษณาเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นสิ่งผิดกฎหมาย

• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียปี 2008เฟลิเป้ มาสซาได้รับความเสียหายที่ส่วนหัวและปีกหน้าหลังจากเกิดอุบัติเหตุกับเดวิด คูลธาร์ดส่วน เครื่องยนต์ของ คิมิ ไรโคเนนขัดข้องในช่วงท้ายของการแข่งขัน ทำให้เขาต้องถอนตัวออกจากการแข่งขัน
• ในการแข่งขันมาเลเซีย กรังด์ปรีซ์ ปี 2008มาสซาเสียหลักหมุนรถในเซกเตอร์แรก ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขัน
• ในการแข่งขันโมนาโก กรังด์ปรีซ์ ปี 2008ไรโคเนนสูญเสียปีกหน้าหลังจากไถลไปชนท้ายรถของเอเดรียน ซูติลบริเวณโค้งนูเวลล์
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดาปี 2008ไรโคเนนสูญเสียปีกหลังในพิตเลน หลังจากที่ลูอิส แฮมิลตันชนกับเขาขณะที่ไฟแดงยังคงติดอยู่
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการีปี 2008เครื่องยนต์ของมาสซาเกิดขัดข้องโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันขณะที่กำลังนำอยู่ โดยเหลืออีกเพียงสามรอบสุดท้าย
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ยุโรปปี 2008ไรโคเนนปล่อยรถออกจากพิตบ็อกซ์อย่างไม่ปลอดภัย โดยที่สายน้ำมันยังติดอยู่ เครื่องยนต์ของเขาขัดข้องหลังจากนั้นไม่กี่รอบ ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขัน
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 2008ไรโคเนนได้รับความเสียหายที่ปีกหน้าหลังจากวิ่งออกนอกเส้นทางแล้วหมุนก่อนถึงโค้งหักศอก
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สิงคโปร์ปี 2008มาสซาถูกปล่อยตัวออกจากพิตบ็อกซ์อย่างไม่ปลอดภัยโดยที่สายน้ำมันยังติดอยู่ ส่วนไรโคเนนประสบปัญหาช่วงล่างแล้วชนกำแพงตรงขอบทาง
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่นปี 2008มาสซาชนกับแฮมิลตันในรอบที่สอง

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2008 ที่สนามแข่งฟิโอราโน เฟอร์รารีได้ทำการทดสอบกับไรโคเนน มาสซา และบาโดเออร์ ซึ่งขับรถ F2008 ที่ติดตั้ง SREC โดยมีเป้าหมายเพื่อนำเทคโนโลยีนี้มาใช้กับFerrari F60ตั้งแต่ปี 2009 ^{[ 4 ]}

Mika Saloขับรถ F2008 ที่สนามแข่ง Suzuka Circuitในงาน Ferrari Racing Days เมื่อเดือนมีนาคม 2012 ^{[ 5 ]}

• 
  คิมิ ไรโคเนนขับรถ F2008 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียม ปี 2008
• 
  เฟลิเป้ มาสซาขับรถให้กับทีมเฟอร์รารีในการแข่งขันแคนาดา กรังด์ปรีซ์ ปี 2008
• 
  Luca Badoerกำลังทดสอบ F2008 ส่วนหัวด้านหน้าแบบต่างๆ มีท่อสำหรับให้อากาศไหลผ่านจากด้านล่างขึ้นไปด้านบนที่จมูก^{[ 6 ]}
• 
  รถแข่ง F2008 ที่เสียหายของไรโคเนนถูกนำกลับเข้าพิตหลังจากที่นักแข่งชาวฟินแลนด์ประสบอุบัติเหตุขณะเหลืออีกสองรอบในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 2008

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ทีม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2008	สคูเดเรีย เฟอร์รารี่ มาร์ลโบโร	เฟอร์รารี่ 056 2.4 V8	บี		ออสเตรเลีย	มัล	บีเอชอาร์	เอสพี	ตูร์	จันทร์	สามารถ	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	ยูโร	เบล	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	จีน	บรา	172	อันดับ 1
				คิมิ ไรโคเนน	8 †	1	2	1	3	9	เร็ต	2	4	6	3	เร็ต	18 †	9	15 †	3	3	3
				เฟลิเป้ มาสซา	เร็ต	เร็ต	1	2	1	3	5	1	13	3	17 †	1	1	6	13	7	2	1

^†นักแข่งรายนี้ไม่ได้เข้าเส้นชัยในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากเข้าเส้นชัยเกิน 90% ของระยะทางการแข่งขัน

สถิติเวลาต่อรอบเร็วที่สุดของไรโคเนนในสนามเซอร์กิต เดอ บาร์เซโลนา-กาตาลุญญายังคงเป็นสถิติสูงสุดจนกระทั่งถูกทำลายโดยลูอิส แฮมิลตันในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปนปี 2018

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari F2008

• ข้อมูลจำเพาะและรูปภาพรถยนต์ (ภาษาสเปน) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2551 ที่Wayback Machine
• ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์บนเว็บไซต์ F1Technical.net