อ่าน 2 นาที
เครื่องยนต์ Ford EcoBlue
EcoBlue คือชื่อทางการตลาดสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล รุ่นต่างๆจาก ฟอร์ดแห่งยุโรป เครื่องยนต์ EcoBlue ได้รับการพัฒนาภายใต้รหัส "Panther" โดยทีมวิศวกรของฟอร์ดในสหราชอาณาจักรและเยอรมนี...
เครื่องยนต์ Ford EcoBlue
| เครื่องยนต์ Ford EcoBlue | |
|---|---|
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | ฟอร์ด |
| เรียกอีกอย่างว่า | "เสือดำ" |
| การผลิต | ปี 2016 – ปัจจุบัน |
| เค้าโครง | |
| การกำหนดค่า | สเตรท-4 |
| การเคลื่อนย้าย | 2.0 ลิตร; 121.7 ลูกบาศก์นิ้ว (1,995 ซีซี) 1.5 ลิตร; 91.4 ลูกบาศก์นิ้ว (1,498 ซีซี) |
| กระบอกสูบ | 84.01 มม. (3.31 นิ้ว) 75 มม. (2.95 นิ้ว) |
| จังหวะลูกสูบ | 90.03 มม. (3.54 นิ้ว) 84.8 มม. (3.34 นิ้ว) |
| วัสดุบล็อกกระบอกสูบ |
|
| วัสดุฝาสูบ | อะลูมิเนียม |
| ระบบวาล์ว | DOHC 4 วาล์ว x สูบ |
| การเผาไหม้ | |
| เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบคู่แบบทวินสครอลที่มีแรงเฉื่อยต่ำปรับมุมได้พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ (ในบางรุ่น) |
| ระบบเชื้อเพลิง | ระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรล |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ดีเซล |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาต์พุต | |
| กำลังส่งออก | 105–238 PS (77–175 kW; 104–235 hp) |
| แรงบิดเอาต์พุต | 300–500 นิวตันเมตร (221–369 ปอนด์ฟุต) |
| การปล่อยมลพิษ | |
| มาตรฐานเป้าหมายการปล่อยมลพิษ | ยูโร 6 |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | เครื่องยนต์ Ford Duratorq / เครื่องยนต์ PSA DW / เครื่องยนต์ Ford DLD |
EcoBlue คือชื่อทางการตลาดสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นต่างๆจากฟอร์ดแห่งยุโรปเครื่องยนต์ EcoBlue ได้รับการพัฒนาภายใต้รหัส "Panther" โดยทีมวิศวกรของฟอร์ดในสหราชอาณาจักรและเยอรมนี และเข้ามาแทนที่ เครื่องยนต์ดีเซลตระกูล Duratorqโดยให้ประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง ที่ดีขึ้น และลดการปล่อย ก๊าซ CO₂และNOₓ
ในเบื้องต้น จะมีการนำเสนอเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร (1,995 ซีซี) ที่มีกำลัง 105, 130 และ 170 แรงม้า (77, 96 และ 125 กิโลวัตต์; 104, 128 และ 168 แรงม้า) สำหรับ การใช้งาน ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์โครงสร้างเครื่องยนต์นี้สามารถให้กำลังได้มากกว่า 200 แรงม้า (147 กิโลวัตต์; 197 แรงม้า) และจะนำมาใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของฟอร์ดในภายหลัง พร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร (1,498 ซีซี) อีกด้วย
ในช่วงต้นปี 2018 ฟอร์ดได้เปิดตัว Ranger Raptor ที่ใช้เครื่องยนต์ EcoBlue เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร (1,995 ซีซี) ที่ให้กำลัง 213 PS (157 กิโลวัตต์; 210 แรงม้า) และแรงบิด 500 N⋅m (369 ปอนด์⋅ฟุต) [ 1 ]นอกจากนี้ ในปี 2018 ฟอร์ดยังได้เปิดตัวเครื่องยนต์ EcoBlue เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร (1,995 ซีซี) ที่มีสเปคสูงกว่า โดยให้กำลัง 238 PS (175 กิโลวัตต์; 235 แรงม้า) สำหรับ Edge Titanium, ST-Line และ Vignale SUV ในยุโรป [ 2 ]เวอร์ชันสำหรับอเมริกาเหนือของเครื่องยนต์ EcoBlue เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร (1,995 ซีซี) มีแผนที่จะเปิดตัวใน Transit ปี 2020 แต่การผลิตเครื่องยนต์ถูกยกเลิกก่อนการเปิดตัวเนื่องจากการระบาดของ COVID-19รวมถึงการขาดความต้องการของตลาดที่จะรองรับการปรับมาตรฐานเครื่องยนต์ให้เป็นไปตามมาตรฐานของรัฐบาลกลาง[ 3 ]
การปรับปรุงที่อ้างไว้
ฟอร์ด อ้างว่าสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดจะช่วยลดแรงเสียดทานและทำให้ระบบการเผาไหม้สะอาดขึ้น เครื่องยนต์เหล่านี้จะผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษย์ยูโร 6ฟอร์ดกล่าวว่าประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์จากการปรับปรุงเพื่อลดแรงเสียดทาน
บล็อกเครื่องยนต์ใหม่ที่แข็งแรงและน้ำหนักเบา มีโครงสร้างเฟรมแบบบันไดอะลูมิเนียมที่ด้านล่างเพื่อความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เพลาข้อเหวี่ยงถูกเยื้องออก จากลูกสูบ 10 มม. เพื่อลดแรงกดด้านข้างของลูกสูบต่อผนังกระบอกสูบ จึงช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ นอกจากนี้ยังลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
มีการใช้ระบบสายพานในน้ำมันแบบใหม่เพื่อขับเคลื่อนลูกเบี้ยวเพื่อลดแรงเสียดทาน ในขณะที่ระบบไอดีของฝาสูบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้การกระจายอากาศระหว่างแต่ละกระบอกสูบมีความสมดุลกัน
หัวฉีดเพียโซแบบรวมศูนย์แปดรูถูกนำมาใช้ฉีดดีเซลที่ความดัน 2,000 บาร์ ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ มาก[ 4 ]
ข้อกำหนด
| การเคลื่อนย้าย | ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก | พลัง | แรงบิด | ปี | แอปพลิเคชัน |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 ลิตร (1,995 ซีซี) | 84.01 มม. × 90.03 มม. (3.31 นิ้ว × 3.54 นิ้ว) | 105 PS (77 kW; 104 hp) | 360 นิวตันเมตร (266 ปอนด์ฟุต) | 2016 - | Ford Transit (นอกสหรัฐอเมริกา) Ford Transit Custom (นอกสหรัฐอเมริกา) |
| 130 PS (96 kW; 128 hp) | 385 นิวตันเมตร (284 ปอนด์ฟุต) | 2016 - | ฟอร์ด ทรานสิต (นอกสหรัฐอเมริกา) | ||
| 150 PS (110 kW; 148 hp) | 370 นิวตันเมตร (273 ปอนด์ฟุต) | 2018 - | ฟอร์ด โฟกัส (รุ่นที่สี่) | ||
| 170 PS (125 kW; 168 hp) | 405 นิวตันเมตร (299 ปอนด์ฟุต) | 2016 - | ฟอร์ด ทรานสิต คัสตอม | ||
| 180 PS (132 kW; 178 hp) | 420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์ฟุต) | 2018 - | ฟอร์ด เอเวอเรสต์ฟอร์ด เรนเจอร์ T6 2019 (ประเทศไทย) ฟอร์ด เรนเจอร์ T6 2019 (แอฟริกาใต้) | ||
| 190 PS (140 kW; 187 hp) | 400 นิวตันเมตร (295 ปอนด์ฟุต) | 2018 - | ฟอร์ด เอนดูรา (ออสเตรเลีย) | ||
| 190 PS (140 kW; 187 hp) | 420 นิวตันเมตร (310 ปอนด์ฟุต) | 2019 - | ฟอร์ด โฟกัส (รุ่นที่สี่) ฟอร์ด มอนดีโอ (รุ่นที่สี่) | ||
| 213 แรงม้า (157 กิโลวัตต์; 210 แรงม้า) (รุ่น biturbo) | 500 นิวตันเมตร (369 ปอนด์ฟุต) | 2018 - | |||
| 1.5 ลิตร (1,498 ซีซี) | 75 มม. × 84.8 มม. (2.95 นิ้ว × 3.34 นิ้ว) | 85 PS (63 kW; 84 bhp) | 215 นิวตันเมตร (159 ปอนด์ฟุต) | 2017- | ฟอร์ด เฟียสต้า (รุ่นที่เจ็ด) |
| 95 PS (70 kW; 94 bhp) | 300 นิวตันเมตร (221 ปอนด์ฟุต) | 2018- | ฟอร์ด โฟกัส (รุ่นที่สี่) | ||
| 100 PS (74 kW; 99 hp) | 250 นิวตันเมตร (184 ปอนด์ฟุต) | 2020- | |||
| 120 PS (88 kW; 118 hp) | 300 นิวตันเมตร (221 ปอนด์ฟุต) | 2018- |
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- " เครื่องยนต์ Ford EcoBlue โฉมใหม่ พลิกโฉมวงการเครื่องยนต์ดีเซล – สะอาดกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า กำลังมากกว่า แรงบิดมากกว่า"ศูนย์สื่อของฟอร์ด 26 เมษายน 2559 สืบค้นเมื่อ13 มกราคม 2567