เรือพิฆาต บิสซงของฝรั่งเศส
เรือ บิสซง (Bisson)เป็นชื่อเรือในชั้นเรือพิฆาตที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษ 1910 โดยเข้าประจำการในปี 1913 เธอประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยจมเรือดำน้ำ U-3ของออสเตรีย-ฮังการีเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1915 และเข้าร่วมในยุทธการดูราซโซในเดือนธันวาคม 1915 และยุทธการช่องแคบโอตรันโตในเดือนพฤษภาคม 1917 เธอถูกปลดประจำการในปี 1933 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1939
การออกแบบและคำอธิบาย
เรือ ชั้น บิสซงเป็นรุ่นที่ขยายขนาดมาจากเรือชั้นกาปิแตนเมห์ล รุ่นก่อนหน้า โดยสร้างขึ้นตามแบบมาตรฐานมากขึ้น เรือมี ความยาว โดยรวม78.1 เมตร (256 ฟุต 3 นิ้ว)ความกว้าง 7.96 เมตร (26 ฟุต 1 นิ้ว)และความลึก2.94 เมตร (9 ฟุต 8 นิ้ว)ระวางขับน้ำ800 เมตริกตัน(787 ลองตัน)เมื่อบรรทุกปกติ ลูกเรือประกอบด้วยนายทหาร 4 นาย และพลทหาร 77–84 นาย[ 1 ]
เรือเรโนดินใช้เครื่องยนต์กังหันไอน้ำเบรเกต์ 2 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องขับเคลื่อนเพลาใบพัด 1 เพลา โดยใช้ ไอน้ำจากหม้อไอน้ำแบบท่อGuyot-du Temple 4 เครื่อง [ 2 ]เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มี กำลัง 15,000 แรงม้า(11,000 กิโลวัตต์)ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้เรือมีความเร็ว30 นอต(56 กม./ชม.; 35 ไมล์/ ชม.)ในระหว่างการทดสอบในทะเลเรือเรโนดินมีความเร็วถึง30.55 นอต (56.58 กม./ชม.; 35.16 ไมล์/ ชม . ) [ 3 ]เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง เพียงพอ ที่จะทำให้มีระยะทำการ1,450 ไมล์ทะเล(2,690 กม.; 1,670 ไมล์)ที่ความเร็วในการล่องเรือ14 นอต (26 กม./ชม.; 16 ไมล์/ชม.) [ 4 ]
อาวุธหลักของ เรือชั้น Bissonประกอบด้วยปืน Modèle 1893 ขนาด100 มิลลิเมตร (3.9 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ติดตั้งแบบเดี่ยว ด้านละ 1 กระบอก อยู่ด้านหน้าและด้านหลังของ โครงสร้างส่วนบนและ ปืน Modèle 1902 ขนาด 65 มิลลิเมตร (2.6 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก กระจายอยู่กลางลำเรือนอกจากนี้ยังติดตั้งแท่นยิงตอร์ปิโด คู่ขนาด 450 มิลลิเมตร (17.7 นิ้ว) จำนวน 2 แท่น อยู่กลางลำ เรือด้านละ 1 แท่น[ 3 ]
การก่อสร้างและอาชีพ
เรือ Bissonได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2453 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกองทัพเรือปี พ.ศ. 2453 จากArsenal de Toulon และเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2454 เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2455 และเริ่มการทดสอบในทะเลเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 เรือเข้าประจำการ เมื่อวันที่ 8 กันยายน และได้รับมอบหมายให้ประจำการใน กองเรือพิฆาตที่ 6 ( 6 e escadrille de torpilleurs ) ของกองทัพเรือที่ 1 ( 1 ère Armée Navale ) ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน[ 5 ] [ 1 ]
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในช่วงเริ่มต้นของการรบที่อันติวารีประเทศ มอนเต เนโกรเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 1914 [ a ]กองเรือพิฆาตที่ 1, 4 และ 5 ได้รับมอบหมายให้คุ้มกันกองกำลังหลักของกองทัพเรือที่ 1 ในขณะที่กองเรือที่ 2, 3 และ 6 คุ้มกันเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของกองเรือเบาที่ 2 ( 2 e escadre légère ) และเรือลาดตระเวน ของอังกฤษอีกสองลำ หลังจากรวมกลุ่มทั้งสองเข้าด้วยกันและพบเห็นเรือลาดตระเวนป้องกันSMS ZentaและเรือพิฆาตSMS Ulanของออสเตรีย-ฮังการี เรือพิฆาตของฝรั่งเศสไม่ได้มีบทบาทในการจมเรือลาดตระเวนดังกล่าว แม้ว่ากองเรือที่ 4 จะถูกส่งไปไล่ล่าUlan แต่ ไม่สำเร็จก็ตาม หลังจากฝ่าการปิดล้อมของออสเตรีย-ฮังการีที่เมืองอันติวารี (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อบาร์) พล เรือโท ออกัสตินบูเอ เดอ ลาเปแยร์ผู้บัญชาการกองทัพเรือที่ 1 ตัดสินใจขนส่งทหารและเสบียงไปยังท่าเรือโดยใช้เรือโดยสาร ขนาดเล็กที่ยึดมาใช้งาน ชื่อ เรือSS Liamoneโดยมีกองเรือเบาที่ 2 คุ้มกัน เสริมกำลังด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะErnest RenanและเรือพิฆาตBouclier คุ้มกัน โดยมีกองเรือพิฆาตที่ 1 และ 6 อยู่ภายใต้การบังคับบัญชา ในขณะที่กองทัพเรือที่ 1 ส่วนที่เหลือทำการระดมยิงฐานทัพเรือออสเตรีย-ฮังการีที่เมืองคัตตาโร ประเทศมอนเตเนโกร ในวันที่ 1 กันยายน สี่วันต่อมา กองเรือได้คุ้มครองการอพยพของดานิโล มกุฎราชกุมารแห่งมอนเตเนโกรบนเรือBouclierไปยังเกาะคอร์ฟู ของ กรีซ กองเรือคุ้มกันขบวนเรือขนาดเล็กหลายขบวนที่บรรทุกเสบียงและอุปกรณ์ไปยังอันติวารี เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคมและต่อเนื่องไปจนถึงสิ้นปี โดยได้รับการคุ้มครองจากเรือขนาดใหญ่ของกองทัพเรืออย่างต่อเนื่อง ในความพยายามที่ไร้ผลที่จะล่อกองเรือออสเตรีย-ฮังการีเข้าสู่การรบ ในระหว่างภารกิจเหล่านี้ กองเรือที่ 1 และ 6 นำโดยเรือพิฆาตฝรั่งเศสDehorterขณะที่พวกเขากวาดล้างทางใต้ของ Cattaro ในคืนวันที่ 10/11 พฤศจิกายน ในการค้นหาเรือพิฆาตออสเตรีย-ฮังการีที่ไม่ประสบความสำเร็จ[ 6 ] [ 7 ]
การถูกตอร์ปิโดโจมตีเรือรบฝรั่งเศสJean Bart เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม ส่งผลให้กลยุทธ์ของฝรั่งเศสเปลี่ยนไป เนื่องจากเรือรบมีความสำคัญเกินกว่าที่จะเสี่ยงต่อการโจมตีจากเรือดำน้ำ ต่อจากนั้น เรือพิฆาตเท่านั้นที่จะคุ้มกันเรือขนส่ง โดยมีเรือลาดตระเวนคุ้มกันในระยะ20–50 ไมล์ (32–80 กม.)จากเรือขนส่ง ขบวนเรือชุดแรกของปี 1915 ไปยัง Antivari มาถึงในวันที่ 11 มกราคม และมีการจัดขบวนเรือเพิ่มเติมจนถึงขบวนสุดท้ายในวันที่ 20–21 เมษายน[ 8 ]ในวันที่ 6 พฤษภาคม 1915 Bissonและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะJules FerryพบเรือลาดตระเวนเบาAdmiral Spaun ของออสเตรีย ระหว่างCephaloniaและCalabriaและไล่ตามเรือออสเตรีย แต่Admiral Spaunแซงหน้าเรือฝรั่งเศสทั้งสองลำและหลบหนีไปได้[ 9 ]หลังจากที่อิตาลีลงนามในสนธิสัญญาลอนดอนและประกาศสงครามกับจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม เรือลำนี้ยังคงประจำการอยู่ในกองเรือที่ 6 เมื่อหน่วยถูกโอนไปยังกองเรือพิฆาตและเรือดำน้ำที่ 1 ( 1 ère division de torpilleurs et de sous-marines ) ของกองเรือที่ 2 ( escadre ) ซึ่งตั้งอยู่ที่ บรินดิซี ประเทศอิตาลี[ 10 ]ในวันที่ 24–26 พฤษภาคมบิสซงและเรือพิฆาตคอมมานแดนท์ ริวิแยร์ได้คุ้มกันเรือดำน้ำ 5 ลำจากมอลตาไปยังฐานทัพใหม่ที่บรินดิซี[ 11 ]
หน้าที่ปกติได้แก่ การคุ้มกันเรือไปยังมอนเตเนโกรและสนับสนุนการลาดตระเวนของฝรั่งเศส-อิตาลีเพื่อหยุดยั้งเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของออสเตรีย-ฮังการีไม่ให้ผ่านช่องแคบโอตรันโต [ 3 ] [ 12 ] เมื่อวันที่ 8 มิถุนายนบิสซงเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังเรือพิฆาตอิตาลี 4 ลำและเรือพิฆาตฝรั่งเศส 3 ลำที่คุ้มกันเรือลาดตระเวนเบาดับลิน ของอังกฤษในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งแอลเบเนียเพื่อทำลายกองกำลังทางเรือเบาของออสเตรีย-ฮังการี แม้จะมีการคุ้มกันอย่างแข็งแกร่ง เรือดำน้ำ U-4ของออสเตรีย-ฮังการีก็สามารถยิงตอร์ปิโดใส่ดับลินทำให้ลูกเรือของเรือลาดตระเวนอังกฤษเสียชีวิต 13 นาย แต่การคุ้มกันก็สามารถขับไล่การโจมตีของเรือดำน้ำที่ต้องสงสัยอีกหลายครั้ง และดับลิน ก็ เดินทางถึงบรินดิซีได้สำเร็จโดยไม่ได้รับความเสียหายเพิ่มเติม[ 13 ]
เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม กองเรือพิฆาตที่ 6 ซึ่งรวมถึงเรือ Bissonเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังที่โจมตีเกาะLastovoนอกชายฝั่งออสเตรียของทะเลเอเดรียติก (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของโครเอเชีย ) ทำลายคลังน้ำมันและสถานีโทรเลข การโจมตีครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการยึดครองPalagružaของ อิตาลี [ 14 ] [ 15 ]เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม เรือดำน้ำU-3 ของออสเตรีย ได้โจมตี เรือลาดตระเวนติดอาวุธCitta di Catania ของอิตาลีแต่ไม่สำเร็จ เรือพิฆาตหลายลำรวมถึงเรือ Bissonถูกส่งไปสกัดกั้นเรือดำน้ำออสเตรีย และในเช้าวันรุ่งขึ้นเรือ Bissonได้พบเรือU-3บนผิวน้ำและเปิดฉากยิง ทำให้เรือดำน้ำจมลง ลูกเรือของ U-3 จำนวน 12 คน ได้รับการช่วยเหลือ[ 16 ]
ยุทธการแห่งดูราซโซ
เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 1915 เรือลาดตระเวนเฮลโกลันด์ ของออสเตรีย-ฮังการี และเรือพิฆาตอีก 5 ลำได้โจมตีท่าเรือดูราซโซประเทศแอลเบเนียซึ่งเรือพิฆาตของออสเตรีย-ฮังการี 2 ลำได้เหยียบกับระเบิด โดยลำหนึ่ง ( ลิกา ) จมลง และอีกหนึ่งลำ ( ทริกลาฟ ) ถูกลากจูง กองกำลังทางเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ยกพลขึ้นบกจากบรินดิซีเพื่อตอบโต้ โดยมีเรือพิฆาตของฝรั่งเศส 5 ลำ ( บิสซง , คาสเก , คอมมานดันต์ บอรี , คอมมานดันต์ ลู คัส และเรโนดิน ), เรือลาดตระเวนของอังกฤษ 2 ลำ ( ดาร์ทมัธและเวย์มัธ ), เรือลาดตระเวนของอิตาลี 2 ลำ ( ควา ร์โตและนิโน บิซิโอ ) และเรือพิฆาตของอิตาลี 4 ลำดาร์ทมัธและเรือพิฆาตของฝรั่งเศสได้สกัดกั้นกองกำลังออสเตรีย-ฮังการีที่กำลังถอยทัพอย่างช้าๆ โดยเรือพิฆาตของฝรั่งเศสถูกส่งไปโจมตีทริกลาฟขณะที่ดาร์ทมัธเข้าปะทะกับเฮลโกลันด์การเข้ามาของเรือพิฆาตฝรั่งเศสทำให้ฝ่ายออสเตรียต้องจมเรือทริกลาฟแต่เฮลโกลันด์และเรือพิฆาตของออสเตรียที่เหลือสามารถหลบหนีไปได้[ 17 ]
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2459 เรือ Bisson , ผู้บัญชาการ BoryและเรือพิฆาตArditoและImpavido ของอิตาลี กำลังเดินทางกลับจากการสนับสนุนการโจมตีDurazzo โดยเรือ MAS ( เรือตอร์ปิโดติดเครื่องยนต์ ) ของอิตาลี เมื่อพวกเขาพบกับเรือพิฆาต WarasdinerและWildfang ของออสเตรีย-ฮังการี ซึ่งกำลังเดินทางกลับจากการระดมยิงเมืองMolfetta ของอิตาลี เรือพิฆาตของฝรั่งเศสและอิตาลีจึงออกไล่ล่าเรือของออสเตรีย-ฮังการี แต่ยุติการไล่ล่าเมื่อเข้าใกล้ฐานทัพ Cattaro (ปัจจุบันคือKotor ) ของออสเตรีย หลังจากหันกลับ กองกำลังฝรั่งเศส-อิตาลีก็ถูกเรือดำน้ำ U-4ของออสเตรีย-ฮังการีโจมตีแต่ไม่สำเร็จ[ 18 ]
ช่องแคบโอตรันโต
ในคืนวันที่ 14/15 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 กองเรือออสเตรีย-ฮังการีได้โจมตีแนวป้องกันโอตรันโตเรือลาดตระเวนโนวาราไซดาและเฮลโกลันด์โจมตีเรือลอยลำของแนวป้องกันโอตรันโต ขณะที่เรือพิฆาตเซเปลและบาลา ตอนทำการโจมตีล่อเป้าเรือสินค้านอกชายฝั่งแอลเบเนียบิสซอนเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือรบอิตาลีและฝรั่งเศส 4 ลำที่ลาดตระเวนทางเหนือของแนวป้องกันเพื่อป้องกันการโจมตี[ 19 ] [ 20 ] [ b ]เมื่อได้ยินรายงานการโจมตี พลเรือตรีอัลเฟรโด แอคตันผู้บัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตร สั่งให้ กลุ่มเรือ ของมิราเบลโลแล่นไปทางใต้เพื่อสกัดกั้นกองกำลังออสเตรีย ขณะที่กองกำลังที่ทรงพลังกว่า รวมถึงเรือลาดตระเวนเบาดาร์ทมัธและบริสตอลออกเดินทางจากบริดิซี[ 21 ] [ 22 ]กลุ่ม เรือ มิราเบลโลซึ่งรวมถึง เรือบิส ซงได้พบกับเรือลาดตระเวนออสเตรีย-ฮังการีในเช้าวันที่ 15 พฤษภาคม และเนื่องจากปืนของพวกเขามีระยะยิงน้อยกว่าปืนของเรือลาดตระเวน จึงได้ติดตามเรือออสเตรีย-ฮังการีไปจนกว่าจะมีกองกำลังที่ทรงพลังกว่าเข้ามาโจมตี แต่เรือพิฆาตของฝรั่งเศสที่แล่นช้ากว่าไม่สามารถตามเรือออสเตรีย-ฮังการีทันและตกไปอยู่ท้ายเรือมิราเบลโล[ 23 ]
บิสซงช่วยเหลือลูกเรือของเครื่องบินทะเลอิตาลีลำหนึ่งที่ต้องลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ก่อนที่เธอและเรือลำอื่นๆ ใน กลุ่ม มิราเบลโลจะได้รับคำสั่งให้ไปรวมกับดาร์ทมัธและบริสตอลอย่างไรก็ตามมิราเบลโล ประสบปัญหาเครื่องยนต์ ขัดข้องในช่วงแรกเนื่องจากเชื้อเพลิงปนเปื้อน จากนั้นเรือคอมมานแดนท์ ริวิแยร์ก็ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องมิราเบลโล จึง ลาก เรือ คอมมานแดนท์ ริวิแยร์ไปในขณะที่บิสซงคุ้มกันเรือทั้งสองลำในการเดินทางกลับบ้าน[ 24 ]
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดจากการยึดเรือของกองเรือทะเลดำ ของรัสเซีย โดยชาวเยอรมันภายหลังสนธิสัญญาเบรสต์-ลิตอฟสก์และการรุกคืบของเยอรมันเข้าสู่ยูเครนบิสซงเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือคุ้มกันเรือรบก่อนเดรดนอต ของฝรั่งเศสจำนวน 4 ลำที่ประจำ การอยู่ที่มูดรอสในทะเลอีเจียน[ 3 ] [ 25 ]
หลังสงคราม
ในปี พ.ศ. 2462 เรือ Bissonถูกส่งไปประจำการที่ทะเลดำเรือถูกปลดประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2476 และถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2482 [ 3 ]
หมายเหตุ
- ↑ Prévoteaux ระบุว่า Bissonอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ไม่ทราบแน่ชัดว่าการซ่อมแซมเสร็จสิ้นเมื่อใดและเรือเข้าประจำการเมื่อใด [ 5 ]
- ↑กองกำลังนี้นำโดยหน่วยลาดตระเวนชาวอิตาลี (หรือหัวหน้าเรือพิฆาต )คาร์โล มิราเบลโลและประกอบด้วยมิราเบลโลบิสซงผู้บัญชาการริวิแยร์และซิเมเทอร์ [ 19 ] [ 20 ]
Bibliography
- Corbett, Julian S. (1921). History of the Great War: Naval Operations: Volume II. London: Longmans, Green & Co.
- Couhat, Jean Labayle (1974). French Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5.
- Freivogel, Zvonimir (2019). The Great War in the Adriatic Sea 1914–1918. Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-40-8.
- Garier, Gérard (2002). L'odyssée technique et humaine du sous-marin en France[The Technical and Human Odyssey of the Submarine in France: Put to the Test by the Great War] (in French). Vol. 3, part 2: A l'épreuve de la Grande Guerre. Nantes: Marines éditions. ISBN 2-909675-81-5.
- Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in WWI. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 0-253-34379-8.
- Halpern, Paul G. (1987). The Naval War in the Mediterranean 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-448-9.
- Monograph No. 21: The Mediterranean 1914–1915(PDF). Naval Staff Monographs (Historical). Vol. VIII. The Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1923.
- Prévoteaux, Gérard (2017). La marine française dans la Grande guerre: les combattants oubliés: Tome I 1914–1915[The French Navy during the Great War: The Forgotten Combatants, Book I 1914–1915]. Collection Navires & Histoire des Marines du Mond. Vol. 23. Le Vigen, France: Éditions Lela presse. ISBN 978-2-37468-000-2.
- เพรโวโตซ์, เฌราร์ (2017) La marine française dans la Grande guerre: les battletants oubliés: Tome II 1916–1918 [ กองทัพเรือฝรั่งเศสในช่วงมหาสงคราม: The Forgotten Combatants, เล่ม II 1916–1918 ]คอลเลกชัน Navires และ Histoire des Marines du Mond ฉบับที่ 27. Le Vigen, ฝรั่งเศส: Éditions Lela presse ไอเอสบีเอ็น 978-2-37468-001-9.
- โรเบิร์ตส์, สตีเฟน เอส. (2021). เรือรบฝรั่งเศสในยุคไอน้ำ ค.ศ. 1859–1914: การออกแบบ การก่อสร้าง การใช้งาน และชะตากรรม . บาร์นสลีย์ สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ซีฟอร์ธ. ISBN 978-1-5267-4533-0.
- สมิเกลสกี, อดัม (1985). "ฝรั่งเศส". ใน เกรย์, แรนดัล (บรรณาธิการ). เรือรบทั่วโลกของคอนเวย์ 1906–1921 . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. หน้า190–220 . ISBN 0-87021-907-3.