สีผสมเชื้อเพลิงคือสีที่เติมลงในเชื้อเพลิงเนื่องจากในบางประเทศกฎหมายกำหนดให้ต้องย้อมสีเชื้อเพลิงที่มีภาษีต่ำเพื่อป้องกันการนำไปใช้ในงานที่กำหนดไว้สำหรับเชื้อเพลิงที่มีภาษีสูงกว่า เชื้อเพลิงที่ไม่เสียภาษีเรียกว่า "เชื้อเพลิงย้อมสี" ในขณะที่เชื้อเพลิงที่เสียภาษีแล้วเรียกว่า "เชื้อเพลิงใส" หรือ "เชื้อเพลิงสีขาว"

น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินนั้นมีการเติมสี ทั้งด้วยเหตุผลด้านภาษี (โดยปกติภาษีน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินจะนำไปสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน) และด้านความปลอดภัย (เนื่องจากผลที่ตามมาจากการเติมน้ำมันผิดประเภทให้กับเครื่องบิน)

สีย้อมที่ใช้ต้องละลายได้ในเชื้อเพลิงที่เติมลงไป และดังนั้นจึงต้องละลายได้ใน ตัวทำละลาย ที่ไม่เป็นขั้วที่ มี ไฮโดรคาร์บอนเป็นองค์ประกอบ(" สีย้อมตัวทำละลาย ") สีย้อมสีแดงมักเป็นสีย้อมไดอะโซ ชนิดต่างๆ เช่นSolvent Red 19 , Solvent Red 24และSolvent Red 26ส่วนสี ย้อมแอนทราควิโนน ใช้สำหรับเฉดสีเขียวและสีน้ำเงิน เช่น Solvent Green 33, Solvent Blue 35และ Solvent Blue 26

สีย้อมบริสุทธิ์ที่พบในสีย้อมปิโตรเลียมเหลวสมัยใหม่เป็นรูปแบบของสายโซ่แอลคิลด้านข้างที่ยาวกว่าของสีย้อมแบบดั้งเดิม และโดยปกติแล้วจะพบความหลากหลายของความยาวของสายโซ่ของโครโมฟอร์ในสีย้อมปิโตรเลียมเหลวเชิงพาณิชย์ทั่วไป ตัวอย่างเช่น ซูดานเรด 462 เป็นรูปแบบหนึ่งของโซลเวนต์เรด 19 โดยที่สายโซ่เอทิลด้านข้างถูกแทนที่ด้วยสายโซ่ 2-เอทิลเฮกซิลหรือสายโซ่ไตรเดซิล สายโซ่ด้านข้างที่มีกิ่งก้านยาวขึ้นช่วยเพิ่มความสามารถในการละลายอย่างมาก แต่ในบางกรณี ความสามารถในการละลายสูงทำให้ไม่สามารถแยกสีย้อมออกมาเป็นผลึกได้ ยกเว้นที่อุณหภูมิต่ำมาก สีย้อมเหลวที่มีความสามารถในการละลายสูงนั้นมีต้นกำเนิดมาจากบริษัท Morton International และ BASF ( ACNA อิตาลี ) ในฐานะผู้คิดค้นหลัก ตัวอย่างเช่น Morton International ได้สร้าง Solvent Blue 98 ขึ้นมาเป็นรูปแบบที่มีความละลายสูงของ Solvent Blue 35 ส่วน BASF ได้สร้าง Solvent Blue 79 ขึ้นมาเป็นรูปแบบที่มีความละลายสูงของ Solvent Blue 35 เช่นกัน ในบางกรณี สามารถใช้ตัวทำละลายทั่วไป เช่น ไซลีน ในการเตรียมสารละลายที่มีความเสถียร (ที่อุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียส) ที่ความเข้มข้นของ "ของแข็ง" 65% ได้ แต่สีย้อมในรูปผงดั้งเดิมของโครโมฟอร์จะไม่ละลายในไซลีนเกิน 2%

ปัจจุบัน มีโรงกลั่นน้ำมันเพียงไม่กี่แห่งทั่วโลกที่ยังคงใช้สีผงในการแต่งสีเชื้อเพลิง เนื่องจากแม้ว่าจะมีต้นทุนต่อโมเลกุลของสารให้สีต่ำกว่าสีในรูปแบบที่ดัดแปลงแล้ว แต่ก็มีปัญหาด้านการจัดการและปัญหาด้านสุขภาพและความปลอดภัยที่เกิดขึ้นโดยธรรมชาติจากการจัดการสีเอโซ (สีแดง/เหลือง/เขียวผสม) การผสมของเหลวกับของเหลวจึงมีข้อดีมากกว่าการจัดการสีผงลงในของเหลว

หลังเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 ประเทศสมาชิก สหภาพยุโรป ทั้งหมด ต้องเติมSolvent Yellow 124 ประมาณ 6 มก./ลิตร (0.034 ออนซ์/บาร์เรล) ซึ่ง เป็นสีย้อมที่มีโครงสร้างคล้ายกับSolvent Yellow 56ลงในเชื้อเพลิงสำหรับทำความร้อน^{[ 1 ]}สีย้อมนี้สามารถไฮโดรไลซ์ได้ง่ายด้วยกรด โดยจะแยก กลุ่ม อะซีทัลที่รับผิดชอบต่อความสามารถในการละลายในตัวทำละลายที่ไม่เป็นขั้วออกไป และได้รูปแบบที่ละลายน้ำได้ เช่นเดียวกับ สีย้อม เมทิลออเรนจ์ ที่คล้ายกัน มันจะเปลี่ยนสีเป็นสีแดงในสภาวะ pH เป็นกรด สามารถตรวจพบได้ง่ายในเชื้อเพลิงที่ระดับต่ำถึง 0.3 ppm โดยการสกัดด้วยกรดไฮโดรคลอ ริกเจือจาง ทำให้สามารถตรวจจับดีเซลสีแดงที่เติมลงในดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ในปริมาณต่ำถึง 2–3% ได้ ด้วยมติการดำเนินการ (EU) 2022/197 โดยคณะกรรมาธิการยุโรป ACCUTRACE Plus ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Dow Chemical ได้ เข้ามาแทนที่สีย้อม Euromarker Solvent Yellow 124เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2024 ^{[ 2 ]}สีย้อม Accutrace ใหม่นี้กำจัดออกจากน้ำมันดีเซล ได้ยาก กว่าสีย้อมรุ่นก่อนหน้าอย่างมาก ดังนั้น การนำสีย้อมเชื้อเพลิงใหม่นี้มาใช้คาดว่าจะช่วยลดการแปลงน้ำมันดีเซลที่ผิดกฎหมาย ซึ่งเสียภาษีน้อยกว่า ให้เป็นน้ำมันดีเซล[ ^{3 ] [ 4 ] สามารถ}ตรวจพบ Accutrace ได้ในปริมาณเล็กน้อยโดยใช้แก๊สโครมาโทกราฟีทั้งในห้องปฏิบัติการและภาคสนาม^{[ 5 ]}สารตกค้างจากทั้ง Accutrace และสีย้อม Euromarker รุ่นก่อนหน้ายังคงอยู่ในถังเชื้อเพลิงและตัวกรองเป็นเวลานานหลังจากที่หยุดใช้น้ำมันดีเซลที่ผิดกฎหมายแล้ว ดังนั้น แม้จะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันดีเซลที่ถูกต้องตามกฎหมายแล้วหลายเดือน ก็ยังสามารถตรวจพบร่องรอยการใช้น้ำมันดีเซลที่ผิดกฎหมายได้

พระราชบัญญัติควบคุมน้ำมันเบนซิน พ.ศ. 2491
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการกำหนดความผิดบางประการเกี่ยวกับการจำหน่ายและการใช้น้ำมันเบนซิน และเพื่อวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ
การอ้างอิง	11 & 12 Geo. 6 . c. 34
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	28 พฤษภาคม 2491

ในสหราชอาณาจักร "ดีเซลสีแดง" คือน้ำมันดีเซลที่ย้อมสีสำหรับยานพาหนะทางการเกษตรหรือก่อสร้างที่จดทะเบียน เช่น รถแทรกเตอร์ รถขุด รถเครน และการใช้งานนอกถนน อื่นๆ เช่น เรือ ดีเซลสีแดงมีอัตราภาษีที่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลที่ไม่ย้อมสีที่ใช้ในยานพาหนะบนท้องถนนทั่วไป เนื่องจากดีเซลสีแดงมีจำหน่ายอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักร หน่วยงานจึงทำการตรวจสอบริมถนนเป็นประจำ การใช้งานโดยไม่ได้รับอนุญาตจะถูกปรับเป็นจำนวนมาก แต่ถึงกระนั้น การตรวจสอบแบบสุ่มก็พบว่ามีผู้ขับขี่รถยนต์มากถึงหนึ่งในห้าคนใช้ดีเซลสีแดง^{[ 6 ]}

ดีเซลสีแดงยังสามารถใช้ในยานพาหนะบนถนนที่จดทะเบียนเป็นยานพาหนะนอกถนนกับ DVLAได้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องใช้เฉพาะในที่ดินส่วนตัวเท่านั้น เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2557 คณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศว่าจะส่งเรื่องสหราชอาณาจักรไปยังศาลยุติธรรมแห่งยุโรปเกี่ยวกับการใช้ดีเซลสีแดงในการขับเคลื่อนเรือสำราญส่วนตัวบนผืนน้ำ โดยเชื่อว่าสหราชอาณาจักรไม่ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการติดฉลากภาษีเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2014 มาตรการใหม่เพื่อต่อต้านการฟอกน้ำมันเชื้อเพลิงมีกำหนดจะส่งผลให้การค้าที่ผิดกฎหมาย "ถูกกำจัดไปโดยสิ้นเชิง" ในสหราชอาณาจักร ตามรายงานของกรมสรรพากรและศุลกากรแห่งสหราชอาณาจักรมีการนำสีย้อมชนิดใหม่มาใช้ในเดือนเมษายน 2015 ในสหราชอาณาจักรและสาธารณรัฐไอร์แลนด์^{[ 8 ]}

ในปี 2557 Crown Oil กลายเป็นผู้จำหน่ายเชื้อเพลิงรายแรกที่เริ่มเสนอโอกาสให้ลูกค้าดีเซลแดงสามารถซื้อ ดีเซลแดง ชดเชยคาร์บอนซึ่งทำการตลาดในฐานะทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นจะถูกนำไปใช้ในการซื้อเครดิตคาร์บอนสำหรับโครงการที่มีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนทั่วโลก ทำให้ธุรกิจต่างๆ สามารถใช้ดีเซลแดงได้อย่างยั่งยืนมากขึ้น^{[ 9 ]}

น้ำมันเชื้อเพลิงย้อมสีที่เสียภาษีต่ำ ( ภาษาฟินแลนด์ : polttoöljy ; ภาษาสวีเดน : brännolja ; มักย่อบนหัวจ่ายน้ำมันว่าMPÖ ) มีจำหน่ายในสถานีบริการน้ำมันในชนบทหลายแห่งในฟินแลนด์ โดยส่วนใหญ่มีไว้สำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช่บนถนนบางประเภท เช่น รถแทรกเตอร์และยานพาหนะก่อสร้างที่ขับเคลื่อนได้ จนถึงปี 2545 ฟินแลนด์ใช้ ฟูร์ฟูรัลในการย้อมสีน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้ตัวทำละลายสีเหลือง 124 แทน ตั้งแต่ปี 2551 เรือและเรือสำราญไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียภาษีต่ำอีกต่อไป ต้องใช้ดีเซลที่เสียภาษีแทน

ปัจจุบันไม่มีสีย้อมที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่าในน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ที่จำหน่ายในโปแลนด์ ก่อนหน้านี้ ในสมัยที่พรรคคอมมิวนิสต์ปกครอง ประเทศ บริษัทน้ำมัน CPNซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจผูกขาดได้ย้อมสีน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว (จำหน่ายในชื่อ "เอทิลิน") เป็นสีต่างๆ ดังนี้ 78 – สีน้ำเงิน, 86 – สีเขียว, 94 – สีเหลือง, 98 – สีแดง ส่วนน้ำมันดีเซล แม้จะเป็นน้ำมันไร้สารตะกั่ว ก็ยังถูกย้อมเป็นสีน้ำตาลด้วย

ในสหรัฐอเมริกาสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกำหนดให้ใช้สีย้อมสีแดงเพื่อระบุเชื้อเพลิงสำหรับใช้ภายนอกอาคารSolvent Red 26ถูกใช้เป็นมาตรฐานในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะมักถูกแทนที่ด้วยSolvent Red 164ซึ่งคล้ายกับ Solvent Red 26 แต่มีโซ่แอลคิลที่ ยาวกว่า ระเบียบข้อบังคับ ของ กรมสรรพากร (Internal Revenue Service) 26 CFR 48.4082-1 ​​กำหนดให้ใช้สีย้อมสีแดงเดียวกันนี้ แต่มีความเข้มข้นมากกว่าถึงห้าเท่า สำหรับเชื้อเพลิงดีเซลที่ได้รับการยกเว้นภาษี เช่นน้ำมันทำความร้อนเหตุผลของพวกเขาสำหรับการเพิ่มปริมาณสีย้อมคือเพื่อให้สามารถตรวจจับได้แม้ว่าจะเจือจางด้วยเชื้อเพลิง "ที่ถูกกฎหมาย" การตรวจพบเชื้อเพลิงที่มีสีแดงในระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะบนท้องถนนจะทำให้ต้องเสียค่าปรับจำนวนมาก

กลุ่ม อาชญากรอาจ "ฟอก" น้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูกที่ย้อมสี โดยนำสีออกและขายอย่างผิดกฎหมายให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่รู้เรื่องในราคาที่สูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ย้อมสี กลุ่มติดอาวุธที่เชื่อมโยงกับความไม่สงบทางการเมืองในไอร์แลนด์เหนือได้จัดตั้งโรงงานฟอกน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นทั้งสองฝั่งของพรมแดนไอร์แลนด์ในปี 2547 ตำรวจไอร์แลนด์เหนือได้ค้นพบโรงงานผิดกฎหมายที่สามารถกำจัดสีออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 12 ล้านลิตร (2.6 ล้านแกลลอนอังกฤษ; 3.2 ล้านแกลลอนสหรัฐ) ต่อปี^{[ 10 ]}ในปี 2552 เจ้าหน้าที่ศุลกากรได้ปิดโรงงานที่สามารถกำจัดสีออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 6.5 ล้านลิตรต่อปี^{[ 11 ]}ในปี 2554 ได้มีการค้นพบโรงงานที่สามารถแปรรูปน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 30 ล้านลิตร^{[ 12 ]}สหภาพยุโรปตั้งเป้าที่จะต่อสู้กับการฟอกน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการนำสีย้อมน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดใหม่ Accutrace มาใช้ตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นไป^{[ 3 ]}

บริษัทต่างๆ เช่นBord na Mónaในไอร์แลนด์ กำลังทำการย้อมสีเชื้อเพลิงเพื่อต่อสู้กับการขโมยเชื้อเพลิงที่แพร่หลาย^{[ 13 ]}

สีย้อมบางชนิดที่จำเป็นในบางประเทศมีระบุไว้ที่นี่:

ประเทศ	เชื้อเพลิง	ย้อม
ออสเตรเลีย	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วธรรมดา	ไม่ย้อมสี – ใสถึงเหลือง (เคยเป็นสีม่วงหรือน้ำตาลจนถึงปี 2013 และเป็นสีแดง/ส้มจนถึงปี 2015) [ 14 ] [ 15 ]
	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเกรดพรีเมียม	ไม่ย้อมสี – ใสถึงเหลือง[ 15 ]
ออสเตรีย	น้ำมันทำความร้อน	สีย้อมสีแดงใดๆ และตัวทำละลายสีเหลือง 124
แคนาดา	เชื้อเพลิงสำหรับใช้งานนอกถนน (เกษตรกรรม ก่อสร้าง เหมืองแร่ ฯลฯ)	สีย้อมสีแดง/ม่วง
	น้ำมันเบนซินสำหรับเรือ	สีย้อมสีแดงใดๆ
	น้ำมันทำความร้อน	สีย้อมสีแดงใดๆ
ฟินแลนด์	น้ำมันทำความร้อน	โซลเวนท์เยลโลว์ 124
	ดีเซลสำหรับงานก่อสร้างและเกษตรกรรม	โซลเวนท์เยลโลว์ 124
ฝรั่งเศส	ดีเซล (สำหรับใช้งานนอกถนน)	โซลเวนท์เรด 24และโซลเวนท์เยลโลว์ 124 [ 16 ]
	น้ำมันทำความร้อน	โซลเวนท์เรด 24และโซลเวนท์เยลโลว์ 124 [ 17 ]
	น้ำมันก๊าดใช้เป็นเชื้อเพลิงให้ความร้อน	โซลเวนท์เยลโลว์ 124 [ 18 ]
	ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเล	โซลเวนท์บลู 35
ลัตเวีย		Solvent Yellow 124 . SIA "Straujupīte" สำหรับการติดฉลากดีเซลใช้ปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.2% [ 19 ] น้ำมันดีเซลจะถูกระบุฉลากโดยการเติมสารแต่งสีชนิดใดชนิดหนึ่งลงในผลิตภัณฑ์น้ำมัน 1,000 ลิตร: ( N -ethyl-1-(4-fenilazofenilazo) naphthyl-2-amine – อย่างน้อย 5.0 กรัม;
	ดีเซลทางการเกษตร[ 20 ]	สารบ่งชี้ทางการเงิน – Solvent Yellow 124, CAS Nr.34432-92-3 – อย่างน้อย 6.0 กรัม และไม่เกิน 9.0 กรัม ต่อ 1000 ลิตร
		โซลเวนท์บลู 35, CAS หมายเลข 17354-14-2 หรือสีน้ำเงินอื่น ๆ ที่เทียบเท่า – อย่างน้อย 7.0 กรัมต่อ 1,000 ลิตร[ 21 ]
เอสโตเนีย	น้ำมันทำความร้อน	Automate Red NR หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน
	ดีเซลทางการเกษตร	Automate Blue 8 GHF หรือรุ่นที่คล้ายกัน
เยอรมนี	น้ำมันทำความร้อน	สีเหลืองตัวทำละลาย 124 + สีแดงตัวทำละลาย 19 4.1 กรัม/ลิตร หรือ โทลีอะโซโทลีอะโซ-เอทิลเฮกซิลเบทานาฟทิลามีน 5.3 กรัม หรือ โทลีอะโซโทลีอะโซ-ไตรเดซิลเบทานาฟทิลามีน 6.1 กรัม และสารที่คล้ายกัน
กรีซ	น้ำมันทำความร้อน	สีย้อมสีแดงใดๆ
	ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเล	สีย้อมสีดำใดๆ
ฮังการี	น้ำมันทำความร้อน	เฟอร์โรซีน
อินเดีย	น้ำมันก๊าดที่ได้รับการอุดหนุน	สีย้อมสีน้ำเงิน
อินโดนีเซีย	เพอร์ทาไลต์ (RON 90)	สีย้อมสีเขียว
	เพอร์ทาแม็กซ์ (RON 92)	สีย้อมสีน้ำเงิน
	น้ำมันเบนซิน PERTAMAX Turbo (RON 98)	สีย้อมสีแดง
ไอร์แลนด์	น้ำมันดีเซล	สีย้อมสีเขียว = Solvent Yellow 124และสีย้อม Anthraquinone Blue เทียบเท่ากับSolvent Blue 35และ ACCUTRACE S10 ((3-(sec-butyl)-4-(decyloxy)phenyl)methanetriyl)tribenzene [ 22 ]
	น้ำมันก๊าด	Solvent Red 19 , Solvent Yellow 124 และ ACCUTRACE S10 ((3-(sec-butyl)-4-(decyloxy)phenyl)methanetriyl)tribenzene [ 22 ]
อิตาลี	น้ำมันทำความร้อน	ซอลเวนท์เรด 161
	น้ำมันดีเซล	สีเขียวโซลเวนต์ 32 หรือ 33 และสีเหลืองโซลเวนต์ 124
เนเธอร์แลนด์	ดีเซลทางการเกษตร	สีย้อมสีแดงใดๆ และตัวทำละลายสีเหลือง 124 (สารเติมแต่งฟูร์ฟูรัลนั้นล้าสมัยแล้ว)
นอร์เวย์	ดีเซลทางการเกษตร	สีย้อมสีเขียวใดๆ
โปรตุเกส	ดีเซลทางการเกษตร	โซลเวนท์บลู 35
	น้ำมันทำความร้อน	โซลเวนท์เรด 19และสีที่คล้ายกัน
สเปน	ดีเซลทางการเกษตร	สีย้อมสีแดงใดๆ + ตัวทำละลายสีเหลือง 124: คำสั่ง PRE/1724/2002 ลงวันที่ 5 กรกฎาคม
	น้ำมันทำความร้อน	สีย้อมสีน้ำเงินใดๆ + ตัวทำละลายสีเหลือง 124: คำสั่ง PRE/1724/2002 ลงวันที่ 5 กรกฎาคม
สวีเดน	น้ำมันทำความร้อน	โซลเวนท์บลู 35 , โซลเวนท์บลู 79, โซลเวนท์บลู 98 และโซลเวนท์เยลโลว์ 124
ประเทศไทย	น้ำมันเบนซิน 95	สีย้อมสีเหลือง
	น้ำมันเบนซิน 91	สีย้อมสีแดง
สหราชอาณาจักร	น้ำมันดีเซล ("น้ำมันดีเซลแดง")	Solvent Red 24 , quinizarin , Solvent Yellow 124และ ((3-(sec-butyl)-4-(decyloxy)phenyl)methanetriyl)tribenzene [ 23 ]
	น้ำมันก๊าดลดราคา	คูมาริน , โซลเวนท์เยลโลว์ 124และ ((3-(sec-butyl)-4-(decyloxy)phenyl)methanetriyl)tribenzene [ 23 ]
ยุโรป	ส่วนลดมากมาย	การเปลี่ยนไปใช้สี ButoxyBenzene แทน Solvent Yellow 124 ("Euromarker") เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่วันที่ 18 มกราคม 2024
สหรัฐอเมริกา	เชื้อเพลิงภาษีต่ำ เชื้อเพลิงกำมะถันสูง	โซลเวนท์เรด 26 3.9 ปอนด์ต่อ 1,000 บาร์เรล (11 มก./ลิตร), โซลเวนท์เรด 164
ทั่วโลก	น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน 80/87	สีย้อมสีแดง
	น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน 82UL	สีย้อมสีม่วง
	น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน 100LL	สีย้อมสีน้ำเงิน
	น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน 100/130	สีย้อมสีเขียว

• แอลกอฮอล์แปลงสภาพ

• โครงการตรวจสอบเชื้อเพลิงย้อมสีของตำรวจทางหลวงรัฐมินนิโซตา (Minnesota State Patrol Commercial Vehicle Enforcement) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2549 ที่Wayback Machine
• ข้อมูลจากเชลล์เกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน
• ข้อมูลเกี่ยวกับสีย้อมเชื้อเพลิงของ Crown Oil