รถไฟงานศพใช้ ขนส่ง โลงศพไปยังสถานที่ฝังศพโดยทางรถไฟปัจจุบันรถไฟงานศพมักสงวนไว้สำหรับผู้นำ วีรบุรุษของชาติ หรือข้าราชการ ในพิธีศพของรัฐแต่ในอดีตบางครั้งก็เป็นวิธีการหลักในการขนส่งโลงศพและผู้ร่วมงานศพไปยังสุสานรถไฟ งานศพในยุคปัจจุบันหลายขบวนถูกลากจูงโดยหัว รถจักรไอน้ำที่ได้รับการบูรณะให้ใช้งานได้เนื่องจากภาพลักษณ์ที่โรแมนติกกว่าของรถไฟไอน้ำเมื่อเทียบกับ หัวรถจักร ดีเซลหรือไฟฟ้า ที่ทันสมัยกว่า แม้ว่าจะมีรถไฟงานศพที่ไม่ใช้พลังงานไอน้ำอยู่บ้างก็ตาม

รถไฟขบวนแรกสำหรับงานศพเปิดให้บริการโดยบริษัท London Necropolis and National Mausoleum Companyเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1854 รถไฟวิ่งวันละครั้งจากสถานีรถไฟ London Necropolisไปยังสุสาน Brookwoodรถไฟขบวนนี้บรรทุกไม่เพียงแต่ศพของผู้เสียชีวิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลุ่มผู้มาร่วม งาน ศพด้วย มีตั๋วโดยสารหลายชั้นสำหรับทั้งผู้ที่ยังมีชีวิตอยู่และผู้เสียชีวิต ตั๋ว ชั้นหนึ่ง ที่มีราคาแพงกว่า จะให้โลงศพที่ตกแต่งอย่างหรูหรากว่าและได้รับการดูแลศพที่ดีกว่าระหว่างการเดินทางทางรถไฟ London Necropolisดำเนินการบนรางของทางรถไฟ London and South Western Railwayซึ่งเกรงว่าผู้โดยสารประจำจะหลีกเลี่ยงหัวรถจักรที่เคยลากรถไฟงานศพมาก่อน จึงได้ซื้อหัวรถจักรใหม่ทั้งหมดสำหรับเส้นทาง Necropolis โดยเฉพาะ ในตอนแรกประชาชนค่อนข้างลังเลเกี่ยวกับโครงการนี้ บาทหลวงท่านหนึ่งแสดงความกังวลว่า “บางครั้งอาจเกิดขึ้นที่บุคคลที่มีนิสัยตรงข้ามกันอาจถูกขนส่งในยานพาหนะเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ศพของผู้ที่ใช้จ่ายฟุ่มเฟือยอาจถูกวางไว้ในยานพาหนะเดียวกับศพของสมาชิกที่น่านับถือของคริสตจักร ซึ่งจะทำให้เพื่อนของเขารู้สึกตกใจ” ^{[ 2 ]}คนอื่นๆ รู้สึกว่าอุตสาหกรรมรถไฟซึ่งมีอายุไม่ถึง 20 ปีและยังเป็นเทคโนโลยีใหม่มากนั้น วุ่นวายและเสียงดังเกินไป ไม่เหมาะสมกับการไว้ทุกข์อันเศร้าโศกที่เกี่ยวข้องกับพิธี ศพแบบคริสเตียน

เส้นทางรถไฟนี้ให้บริการทุกวัน รวมถึงวันอาทิตย์ เป็นเวลาเกือบ 50 ปี จนกระทั่งปี 1900 เมื่อบริการในวันอาทิตย์ถูกยกเลิก และรถไฟเริ่มวิ่งตาม "ความจำเป็น" ทางรถไฟยังคงเปิดให้บริการตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่สองจนกระทั่งวันที่ 16 เมษายน 1941 เมื่อสถานีลอนดอนเนโครโพลิสถูกทิ้งระเบิดในปฏิบัติการบลิทซ์ลอนดอนสถานีนี้ไม่ได้รับการสร้างใหม่ และเส้นทางรถไฟก็เลิกใช้งาน^{[ 3 ]}

เมื่อสถานีรถไฟเวสต์นอร์วูดเปิดให้บริการในอีกสองปีต่อมา สถานีตั้งอยู่ใกล้กับประตูสุสานเมโทรโพลิแทนเซาท์ลอนดอนซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อยี่สิบปีก่อนหน้านั้น คนแบกโลงศพจะนำโลงศพลงจากรถไฟ "ขบวนรถสำหรับงานศพ" และแบกจากทางเข้าด้านข้างไปยังประตูหลัก แม้ว่าธรรมเนียมนี้จะเลิกใช้ไปนานแล้ว แต่ประตูทางด้านข้างก็ยังคงอยู่

หลังจากการโอนกิจการรถไฟของอังกฤษเป็นของรัฐในปี 1947การใช้รถไฟในการขนส่งโลงศพก็ลดลงอย่างมาก ขั้นตอนการปฏิบัติงานใหม่กำหนดให้ต้องขนส่งโลงศพในตู้โดยสารแยกต่างหากจากสินค้าอื่น เนื่องจากบริการรถไฟปกติไปยังสถานี Brookwood ใช้ รถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้ซึ่งไม่มีตู้สินค้า โลงศพสำหรับ Brookwood จึงต้องขนส่งทางเรือไปยังWokingแล้วจึงขนส่งทางถนนในส่วนสุดท้ายของการเดินทาง หรือต้องเช่าเหมาขบวนรถไฟพิเศษ งานศพทางรถไฟครั้งสุดท้ายที่ดำเนินการโดย British Rail ในทุกที่คืองานศพของลอร์ดเมาท์แบตเทนในเดือนกันยายน 1979 ^{[ 4 ]}และตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม 1988 British Rail ได้ยุติการขนส่งโลงศพอย่างเป็นทางการ^{[ 5 ]}นับตั้งแต่ Mountbatten งานศพทางรถไฟเพียงงานเดียวที่จัดขึ้นในสหราชอาณาจักรคืองานศพของอดีตเลขาธิการทั่วไปของสหภาพแรงงานรถไฟ การเดินเรือ และการขนส่งแห่งชาติJimmy Knappซึ่งขนส่งจากลอนดอนไปยังKilmarnockเพื่อฝังในเดือนสิงหาคม 2001 ^{[ 6 ]}

ในซิดนีย์ประเทศออสเตรเลียมีบริการที่คล้ายกัน โดยเส้นทางรถไฟสุสานรุกวูดให้บริการแก่ สุสาน รุกวูดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2400 จนถึงปี พ.ศ. 2491 รถไฟจะออกจากสถานีฌาปนกิจศพในเมืองซิดนีย์ และเดินทางเป็นระยะทาง 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์) ไปยังสุสานรุกวูด^{[ 7 ]}

ในเมลเบิร์นบริการงานศพดำเนินการไปยังสุสาน Springvaleโดยใช้ทางรถไฟเฉพาะ^ของสุสาน Spring Vale [ ^{8 ]}ในขณะที่สุสาน Fawknerให้บริการโดยรถไฟไปยังสถานี Fawkner ^{[ 9 ]}

ในเฮลซิงกิมีทางรถไฟสายย่อยยาว 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) วิ่งจากสถานีรถไฟมัลมี ไปยัง สุสานมัลมีซึ่งมีสถานีรถไฟเป็นของตัวเอง โลงศพถูกขนส่งไปยังสุสานจากห้องเก็บศพฮาร์ยูในย่านคัลลิโอทางรถไฟสายนี้ถูกยกเลิกการใช้งานในปี 1954 และถูกรื้อถอนไปแล้ว แต่ตัวอาคารสถานีรถไฟสุสานมัลมียังคงอยู่

รถไฟสายสุสานเบอร์ลิน (Berlin Friedhofsbahn ) เปิดให้บริการในปี 1913 วิ่งจากสถานีเบอร์ลิน-วานน์ซี (Berlin-Wannsee)ไปยัง สุสานสตาห์นส์ดอร์ฟ ( Stahnsdorf South-Western Cemetery ) ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางกรุงเบอร์ลินไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 20 กิโลเมตร (12 ไมล์) มีบริการทั้งรถไฟสำหรับงานศพที่มีทั้งตู้โดยสารและตู้บรรทุกศพ รวมถึงบริการรถไฟชานเมือง (S-Bahn) ปกติ บริการรถไฟสำหรับงานศพสิ้นสุดลงในปี 1952 และการสร้างกำแพงเบอร์ลินในปี 1961 ก็เป็นการสิ้นสุดบริการรถไฟชานเมืองข้ามพรมแดน

แม้ว่าปัจจุบันบริการจัดงานศพส่วนใหญ่จะใช้รถบรรทุกศพ ทางถนน แทนรถไฟ แต่รถไฟสำหรับงานศพยังคงใช้กันทั่วไปสำหรับงานศพของประมุข แห่งรัฐ

ศพ ของนายกรัฐมนตรี เซอร์จอห์น อเล็กซานเดอร์ แมคโดนัลด์ ( บริษัทรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก ), จอห์น ดีเฟนเบเกอร์และปิแอร์ เอลเลียต ทรูโด ( บริษัทไวอาเรล ) ถูกขนส่งโดยรถไฟ

ครั้งสุดท้ายที่มีการใช้ขบวนรถไฟสำหรับงานศพของรัฐในเดนมาร์กคือเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2515 เมื่อพระเจ้าฟรีดริชที่ 9 แห่งเดนมาร์กเสด็จจากโบสถ์พระราชวังคริสเตียนสบอร์กผ่านสถานีรถไฟกลางโคเปนเฮเกนไปยังมหาวิหารรอสคิลเด [ ^{10 ] และ}เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 เมื่อพระมเหสีของพระองค์สมเด็จพระราชินีอินกริดเสด็จตามเส้นทางเดียวกัน งานศพของสมเด็จพระราชินีอินกริด รวมถึงการเคลื่อนย้ายขบวนรถไฟด้วยหัวรถจักรไอน้ำ ได้รับการบันทึกไว้ในรายงานฉบับยาวของสถานีโทรทัศน์เดนมาร์กและสามารถดูได้ทางออนไลน์^{[ 11 ]}

โลงศพของ ประธานาธิบดีเครือจักรภพมานูเอล แอล. เกซอนถูกเคลื่อนย้ายจากสถานีวอชิงตันยูเนียนในวอชิงตัน ดี.ซี.ไปยังซานดิเอโกรัฐแคลิฟอร์เนียโดยใช้รถไฟดีเซลของบริษัทรถไฟแอตชิสัน โทพีคา แอนด์ ซานตาเฟตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 12 ]}

กษัตริย์มิคาเอลที่ 1 แห่งโรมาเนียได้รับการจัดงานศพอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 13 ]}เมื่อพิธีในบูคาเรสต์เสร็จสิ้น โลงพระศพถูกนำจากสถานีรถไฟบาเนียซาไปยัง สถานีรถไฟ เคอร์เตีย เด อาร์เกชโดยรถไฟหลวงเพื่อนำไปฝังที่เคอร์เตีย เด อาร์เกช^{[ 14 ]}

ในปี ค.ศ. 1894 พระศพของซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 3ถูกขนส่งโดยรถไฟจากพระราชวังลิวาเดียในไครเมีย กลับไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยผ่านมอสโก ในวันที่ 23 มกราคม ค.ศ. 1924 พระศพของวลาดิมีร์ เลนินถูกขนส่งโดยรถไฟงานศพไปยังสถานีรถไฟปาเวเลทสกายาในมอสโกต่อมาได้มีการจัดตั้งพิพิธภัณฑ์รถไฟงานศพเลนินขึ้นในอาคารสถานีรถไฟ^{[ 15 ]}ปัจจุบันที่นี่คือพิพิธภัณฑ์รถไฟมอสโก

โลงศพของมุสตาฟา เคมาล อตาเติร์ก ถูกขนส่งไปยังกรุง อังการาโดยรถไฟงานศพจากเมืองอิซมิตซึ่งต่อมาถูกนำมายังกรุงอังการาโดยเรือลาดตระเวนประจัญบานยาวุซ (อดีตเรือSMS Goeben )

พระมหากษัตริย์อังกฤษทุกพระองค์ที่สิ้นพระชนม์ในศตวรรษที่ 20 ล้วนได้รับการเคลื่อนพระศพโดยขบวนรถไฟพระราชพิธี: สมเด็จพระราชินีนาถวิกตอเรียพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7และพระเจ้าจอร์จที่ 6ล้วนถูกนำพระศพไปยังสถานีรถไฟวินด์เซอร์แอนด์อีตันเซ็นทรัลเพื่อประกอบพิธีพระราชพิธีปฏิบัติการลอนดอนบริดจ์วางแผนไว้ว่าพระศพของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 2จะถูกขนส่งโดยขบวนรถไฟพระราชพิธีของอังกฤษในกรณีที่พระองค์สิ้นพระชนม์ในสกอตแลนด์ แต่แทนที่จะเป็นเช่นนั้น พระศพกลับถูกขนส่งทางอากาศจากสนามบินเอดินบะระ ไปยังฐานทัพ อากาศนอร์ธโฮลต์และขนส่งโดยรถพระราชพิธีไปยังวินด์เซอร์ ทำให้พระองค์เป็นพระมหากษัตริย์พระองค์แรกในรอบเกือบสองศตวรรษที่ไม่ได้รับขบวนรถไฟพระราชพิธี^{[ 16 ]}

โดยทั่วไปแล้ว นายกรัฐมนตรีของอังกฤษส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ขบวนรถไฟสำหรับงานศพ อย่างไรก็ตาม ในงานศพอย่างเป็นทางการ ของ วินสตัน เชอร์ชิลล์โลงศพของเขาถูกบรรทุกโดยรถไฟพิเศษที่ลากจูงโดยหัวรถ จักร "Battle of Britain" ของบริษัท Southern Railway ชื่อ Winston Churchillจากสถานีวอเตอร์ลูไปยัง สถานีแฮนด์ โบโรห์ ซึ่ง เป็นสถานีที่ใกล้ที่สุดทั้งกับโบสถ์เซนต์มาร์ติน เมืองเบลดอนที่เชอร์ชิลล์ถูกฝัง และพระราชวังเบลนไฮม์โดยมี หัวรถ จักรดีเซลไฮดรอลิกClass 52 Western หมายเลข D1015 Western Championนำขบวนรถไฟกลับไปยังสถานีแพดดิงตัน

ประธานาธิบดีที่ถูกเคลื่อนย้ายศพด้วยขบวนรถไฟ ได้แก่อับราฮัม ลินคอล์น (เมษายน 1865), เจมส์ การ์ฟิลด์ ( 1881) , ยูลิสเซส เอส. แกรนต์ (1885), วิลเลียม แมคคินลีย์ (1901), วอร์เรน จี. ฮาร์ดิง (1923), แฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ (1945), ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวเวอร์ (1969) และจอร์จ เอช.ดับเบิลยู. บุช (2018)

ร่างของ วุฒิสมาชิกโรเบิร์ต เอฟ. เคนเนดีถูกนำโดยรถไฟจากนครนิวยอร์กไปยังกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. หลังจากการลอบสังหารเขาในปี 1968 โดยมีฝูงชนประมาณหนึ่งล้านคนยืนเรียงรายอยู่ริมรางรถไฟ^{[ 17 ]}ขบวนรถไฟถูกลากโดย รถไฟไฟฟ้า Pennsylvania Railroad GG1 สอง ขบวน เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2013 วุฒิสมาชิกแฟรงค์ ลอเทนเบิร์กแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ ผู้สนับสนุนระบบขนส่งสาธารณะและแอมแทร็กถูกนำตัวจากเซคอคัสจังก์ชันไปยังกรุงวอชิงตัน^{[ 18 ]}

ขบวนรถไฟงานศพของจอร์จ เอช ดับเบิลยู บุช (ธันวาคม 2018) บรรทุกร่างของเขาจาก เวสต์ฟิลด์ รัฐเท็กซัสไปยังหอสมุดประธานาธิบดีจอร์จ บุชในคอลเลจสเตชั่น รัฐเท็กซัสซึ่งเป็นสถานที่ฝังศพของเขายูเนียนแปซิฟิกเลือกใช้ หัวรถจักร หมายเลข 4141และ 9096 ในการขนส่งบุช^{[ 19 ]} หัวรถจักรหมายเลข 4141 เป็น หัวรถจักรดีเซล EMD SD70ACeที่เคยทาสีในรูปแบบ "จอร์จ บุช 41" ในแบบเดียวกับเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันซึ่งอุทิศให้กับบุชเมื่อเขาและภรรยาบาร์บาราเยี่ยมชมหัวรถจักรในพิธีเปิดตัวในปี 2005

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับขบวนรถไฟสำหรับงานศพ

• รถไฟขนศพไปรุกวูด - ความทรงจำเกี่ยวกับรถไฟขนศพ
• สำนักงานทะเบียนรัฐนิวเซาท์เวลส์ - ภาพสถานีเก็บศพ
• ขบวนรถแห่ศพของอับราฮัม ลินคอล์น