GCR Class 11F และLNER Class D11
รถไฟ GCR Class 11F หมายเลข 62690 (LNER D11/2 หมายเลข 6397) ขบวน"The Lady of the Lake"ที่สถานี Haymarket MPDเมืองเอดินบะระ ในปี 1958
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ จอห์น จี. โรบินสัน ผู้สร้าง GCR Gorton Works (11) คิตสัน แอนด์ โค (12) อาร์มสตรอง วิทเวิร์ธ (12) วันที่สร้าง พ.ศ. 2462–2467 ผลิตทั้งหมด 35
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-4-0  •  ยูไอซี 2′บี เอช2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.067 เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 ฟุต 9 นิ้ว (2.057 เมตร) ความยาว 56 ฟุต 5.5 นิ้ว (17.209 เมตร) น้ำหนักโลโค 61.15 ตัน (62.13 ตัน; 68.49 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 48.30 ตัน (49.08 ตัน; 54.10 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 6 ตันยาว 0 เซ็นต์ (13,400 ปอนด์ หรือ 6.1 ตัน) ฝาปิดน้ำ 4,000 แกลลอนอังกฤษ (18,000 ลิตร; 4,800 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 26.5 ตารางฟุต (2.46 ตารางเมตร ) หม้อไอน้ำ: ​  • เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ฟุต 0.5 นิ้ว (1,537 มม.) ถึง 5 ฟุต 3 นิ้ว (1,600 มม.) แรงดันหม้อไอน้ำ 180 psi (1.24 MPa) พื้นผิวทำความร้อน: ​  • เตาผิง 155 ตารางฟุต (14.4 ตารางเมตร ) [ 1 ]  • หลอด 972 ตารางฟุต (90.3 ตารางเมตร ) [ 1 ]  • ปล่องไฟ 416 ตารางฟุต (38.6 ตารางเมตร ) [ 1 ]  • พื้นที่ทั้งหมด 1,543 ตารางฟุต (143.3 ตารางเมตร ) [ 1 ] เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 209 ตารางฟุต (19.4 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 20 นิ้ว × 26 นิ้ว (508 มม. × 660 มม.) กลไกวาล์ว สตีเฟนสัน วาล์วชนิด วาล์วลูกสูบขนาด 10 นิ้ว (254 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 19,645 ปอนด์ (87.4 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟสายกลางที่ยิ่งใหญ่ → ทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น → การรถไฟอังกฤษ ระดับ GCR: 11F LNER: D11/1, D11/2 คลาสพลังงาน BR: 3P2F ถอนออก พ.ศ. 2491–2505 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำ รุ่น Class 11FหรือImproved Director ClassของGreat Central Railway เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 4-4-0ที่ออกแบบโดยJohn G. Robinsonสำหรับการใช้งานขนส่งผู้โดยสารLNERจัดประเภทรถจักรเหล่านี้เป็นClass D11ในปี 1923 โดยมีพื้นฐานมาจาก รถจักร ไอน้ำรุ่น GCR Class 11E "Director" รุ่นก่อนหน้า (LNER D10)

มีการแบ่งย่อยออกเป็นสองประเภท: D11/1 คือเครื่องยนต์ GCR รุ่นดั้งเดิม และ D11/2 คือเครื่องยนต์ที่ LNER สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2467 โดยมีขนาดรางบรรทุกที่ลดลงและมีการติดตั้งหม้อไอน้ำที่เล็กกว่าเพื่อลากจูงรถไฟโดยสารในสกอตแลนด์^{[ 2 ]}

รถจักรไอน้ำรุ่น 11F ถูกนำมาใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในระบบ GCR ในช่วงแรก รวมถึงรถไฟด่วนจากSheffield VictoriaไปยังLondon Maryleboneต่อมาในภายหลัง รถจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้กับรถไฟโดยสารระยะสั้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 บนเส้นทางของ Cheshire Lines Committee พวกมันถูกใช้ในการลากจูงรถไฟด่วนระหว่าง Manchester CentralและLiverpool Centralรวมถึงรถไฟกึ่งด่วนจาก Manchester Central ผ่าน Northwich ไปยังChester Northgateด้วย

ล้อขับเคลื่อนขนาด 6 ฟุต 9 นิ้วทำให้รถจักรเหล่านี้วิ่งเร็ว แต่ผลที่ตามมาคือไม่เหมาะสำหรับการลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า รถจักร 11F ดั้งเดิมจำนวน 11 คันถูกปลดประจำการในช่วงปี 1959 และ 1960 เนื่องจากรถไฟดีเซลหลายตู้เข้ามารับช่วงการให้บริการรถไฟโดยสารระยะทางสั้นกว่า รถจักร Scottish D11/2 คันสุดท้ายถูกปลดประจำการในเดือนมกราคม 1962 ^{[ 3 ]}

รถจักรหมายเลข 506 บัตเลอร์-เฮนเดอร์สันซึ่งเป็นสมาชิกคันที่หกของรุ่นถูกปลดประจำการจากการรถไฟอังกฤษในปี 1960 ปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันแห่งชาติของสหราชอาณาจักรและได้รับการบูรณะให้มีสีของ GCR (Great British Railways) รถจักรหมายเลข 506 เป็นรถจักรโดยสารของ GCR เพียงคันเดียวที่ยังคงเหลืออยู่

หัวรถจักรนี้ให้บริการรถไฟโดยสารบนทางรถไฟสาย Great Central Railway ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ในเลสเตอร์เชียร์ในช่วงปลายทศวรรษ 1970, 1980 และต้นทศวรรษ 1990 แต่ปัจจุบันใช้งานไม่ได้แล้ว หัวรถจักรนี้ถูกนำไปจัดแสดงแบบถาวรที่โรงเก็บหัวรถจักร Barrow Hillใกล้กับเชสเตอร์ฟิลด์ในปี 2005 ซึ่งเป็นที่ตั้งปัจจุบัน^{[ 4 ]}

ในปี 2012 Bachmann Branchlineได้นำเสนอโมเดล D11 ในสีอื่นๆ ของ Great Central, สี LNER และสี British Railway ^{[ 5 ]} ในปี 2012 Bachmann ได้ผลิตโมเดล ขนาด OOพิเศษของหมายเลข 506 Butler-Hendersonสำหรับ ร้านค้า ของพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติโดยเป็นรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นจำนวน 100 ชิ้นในสี Great Central ^{[ 6 ] [ 7 ]}การผลิตโมเดลโดยทั่วไปของ Bachmann มีจำนวนรวม 1,500 ชิ้น^{[ 8 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟGCR Class 11F / LNER Class D11

• สารานุกรม LNER
• ฐานข้อมูล Railuk D11/1 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2012 ที่Wayback Machine
• ฐานข้อมูล Railuk D11/2 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2012 ที่Wayback Machine
• หน้าเว็บ Great Central Railway หมายเลข 506