WDG-4
รถแข่ง WDG-4 สองคัน (รุ่น GT46ACe 4500 แรงม้า) จาก Kazipet จอดอยู่ที่แยก Bilaspur
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง อีเอ็มดี บีแอลดับบลิว แบบอย่าง GT46MAC (1997–2007) GT46ACe (2007–2016) JT46ACe (2013–2018) วันที่สร้าง (EMD) 1997–1998 (BLW) 2002–2018 ผลิตทั้งหมด WDG-4: 1188 WDG-4D: 583 (การผลิตหลักได้หยุดลงแล้ว แต่ยังคงมีการผลิตเป็นครั้งคราวสำหรับลูกค้าที่ไม่ใช่ลูกค้าทางรถไฟ)
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โค′โค′  • เครือจักรภพ โค-โค วัด 5 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,676 มม. ) รถบรรทุก เอชทีเอสซี ความยาว 21.26 เมตร (69 ฟุต 9 นิ้ว) ความสูง 4.11 เมตร (13 ฟุต 6 นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกเพลา 21,000 กิโลกรัม (46,000 ปอนด์) น้ำหนักโลโค 126,000 กิโลกรัม (278,000 ปอนด์) หรือ 126 ตัน (124 ตันยาว; 139 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซล ความจุเชื้อเพลิง 6,100 ลิตร รถขับเคลื่อนหลัก อีเอ็มดี 16-710จี3บี ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลV16 สองจังหวะ ความใฝ่ฝัน เทอร์โบชาร์จ การเคลื่อนย้าย 186.2 ลิตร (11,360 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ TA-17-CA6A AC มอเตอร์ขับเคลื่อน รถบรรทุก 1 คัน ใช้อินเวอร์เตอร์ 1 ตัวสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลับ กระบอกสูบ 16 การแพร่เชื้อ ดีเซล-ไฟฟ้า เบรกหัวรถจักร อากาศ ระบบเบรกของรถไฟ ระบบเบรก อากาศแบบท่อคู่พร้อมระบบปลดปล่อยแรงดันแบบค่อยเป็นค่อยไป, เบรกแบบไดนามิก , เบรก แบบผสมผสาน
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. (65 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 4,000 แรงม้า (2,980 กิโลวัตต์) / 4,500 แรงม้า (3,360 กิโลวัตต์) แรงดึง 540 กิโลนิวตัน (120,000 ปอนด์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟอินเดีย , การรถไฟศรีลังกา [ในฐานะหัวรถจักรคลาสM-11ปรับลดกำลังลงเหลือ 3,250 แรงม้า (2.4 เมกะวัตต์) โดยใช้ เครื่องยนต์ต้นกำลัง v12-710 ] ตัวเลข WDG-4: 12001–12999 และ 70001–70190 WDG-4D: 12681 และ 70301–70882

รถจักรไอน้ำรุ่น WDG-4 ของอินเดีย (EMD GT46MAC) เป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้าแบบ 6 เพลา ( Co-Co ) สำหรับขนส่งสินค้า ที่มีระบบส่งกำลังไฟฟ้ากระแสสลับ ออกแบบโดยGeneral Motors Electro-Motive Diesel ^{[ 1 ]}ในปี 1997–1998 สำหรับการรถไฟอินเดียซึ่งจัดอยู่ในประเภทWDG-4พัฒนามาจากEMD SD70MACขับเคลื่อนด้วย  เครื่องยนต์หลัก EMD 710G3B 16 สูบ กำลัง 4,000 แรงม้า (3,000  กิโลวัตต์ ) EMD สร้างขึ้น 13 คันตามคำสั่งซื้อหมายเลข 958647 และส่งออกอีก 8 คันในรูปแบบชุดประกอบและประกอบในอินเดีย รถจักรประเภทนี้เริ่มใช้งานในปี 1999 นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นสำหรับขนส่งผู้โดยสารโดยเฉพาะ คือรุ่นWDP-4 ( EMD GT46PAC ) ซึ่งมีรูปแบบล้อ Bo1-1Bo และเริ่มใช้งานในปี 2001 รถจักรเหล่านี้ยังโด่งดังและสามารถระบุได้จากเสียงที่เป็นเอกลักษณ์คล้าย กับ เครื่องยนต์เจ็ทเทอร์ไบน์ของเครื่องยนต์หลัก EMD 710

การผลิตเพิ่มเติมได้ดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตในอินเดียโดยBanaras Locomotive Works (BLW)โดยหัวรถจักร WDG-4 ที่ผลิตในประเทศทั้งหมดคันแรก หมายเลข 12022 ได้ถูกผลิตออกมาในปี 2545 และมีการสร้างหัวรถจักรเพิ่มเติมอีกกว่า 60 คันนับตั้งแต่ปี 2549 โดยมีหมายเลขตั้งแต่ #12001 ขึ้นไป

ณ เดือนสิงหาคม 2550 EMD และ DLW ได้เริ่มผลิตหัวรถจักร GT46ACe โดยใช้ เทคโนโลยี IGBTแทนที่ เทคโนโลยี ไทริสเตอร์ แบบเก่า และเพิ่มกำลังอีก 500 แรงม้า เป็น 4,500 แรงม้า (3.4 เมกะวัตต์) โดยใช้เครื่องยนต์ EMD 16N-710G3B-EC ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เช่นเดียวกับหัวรถจักรโดยสารWDP-4B รุ่นใหม่ นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นใหม่ที่มีรูปทรงห้องโดยสารแบบ Piggy-faceที่กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย เช่นเดียวกับรุ่นหลังๆ ของ WDP-4 และ WDP-4B ด้วย

ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2556 บริษัท DLW เริ่มผลิตรถจักรไอน้ำรุ่นสองห้องโดยสาร EMD JT46ACe หรือที่เรียกว่าWDG-4Dโดยอิงจากรถจักรไอน้ำโดยสารรุ่นWDP-4Dซึ่งมีลักษณะการมองเห็นทั้งสองด้านเหมือนกัน และคุณสมบัติหลายอย่าง รวมถึงระบบควบคุมเกียร์ IGBT และกำลัง 4,500 แรงม้า ก็ได้ถูกนำมาจากรถจักรไอน้ำห้องโดยสารเดี่ยวรุ่น GT46ACe รถจักร WDG-4D คันแรก หมายเลข 12681 มีชื่อว่า "Vijay" ต่อมา รถจักร WDG-4D คันอื่นๆ ได้รับหมายเลขตั้งแต่ 70301 เป็นต้นไป เนื่องจากซีรีส์ 12*** สิ้นสุดลงในปี 2557 และเปลี่ยนไปใช้ซีรีส์ 70*** ปัจจุบันมีรถจักรดังกล่าวมากกว่า 1,500 คัน รวมทั้งรุ่น WDG-4 และ WDG-4D ที่ใช้งานอยู่

การรถไฟอินเดียได้พัฒนารถจักรไอน้ำซีรีส์ WDG-4 ให้เป็นEMD GT50AC (หรือ WDG-5) โดยใช้เครื่องยนต์หลัก v20-710G ซึ่งดัดแปลงมาจากSD80MACมีกำลัง 5,500 แรงม้า (4,130 กิโลวัตต์) อย่างไรก็ตาม รถจักรไอน้ำรุ่นนี้กลับล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ

นับตั้งแต่ปี 2017 BLW (ในขณะนั้นคือ DLW) เริ่มผลิตหัวรถจักรประเภทนี้สำหรับลูกค้าที่ไม่ใช่การรถไฟ หัวรถจักรคันแรกซึ่งเป็นแบบ Dual-Cab WDG-4D ได้ถูกส่งมอบให้กับOdisha Power Generation Corporation (OPGC) ในเดือนมีนาคม 2017 ปัจจุบันมีหัวรถจักร WDG-4D จำนวน 3 คันที่ให้บริการ OPGC และในปี 2024 ได้มีการผลิตและส่งมอบหัวรถจักร แบบ Single-Cab Piggy-face WDG-4 ใหม่จำนวน 2 คันให้กับ โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Obraที่ตั้งอยู่ที่ Sonbhadra รัฐอุตตรประเทศ

• หัวรถจักรไอน้ำอินเดีย รุ่น WDP-4
• รายชื่อหัวรถจักรดีเซลของอินเดีย
• การรถไฟอินเดีย
• การขนส่งทางรถไฟในอินเดีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักร EMD GT46MAC

• ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดสำหรับ WDG4