สะพาน Gazela Mост Газела Most Gazela
สะพานกาเซลา (2023)
พิกัด	44°48′10″เหนือ20°26′27″ตะวันออก / 44.8028°เหนือ 20.4408°ตะวันออก / 44.8028; 20.4408
แบกรับ	ทางหลวงM11 มี 6 เลน
ไม้กางเขน	แม่น้ำซาวา
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	คานและส่วนโค้ง , คาน โครงตื้น, ฐานรองรับเหล็ก-คอนกรีตแนวทแยง
ความยาวทั้งหมด	332 เมตร (1,089 ฟุต)
ความกว้าง	27.5 เมตร (90 ฟุต)
ความสูง	22.8 เมตร (72 ฟุต)
ช่วงที่ยาวที่สุด	250 เมตร
ประวัติศาสตร์
นักออกแบบ	มิลาน ดูริช
เริ่มการก่อสร้าง	พ.ศ. 2509
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	1970
เปิดแล้ว	4 ธันวาคม พ.ศ. 2513 ( 4 ธันวาคม 1970 )
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	157,594 (2025) [ 1 ]
ค่าผ่านทาง	เลขที่
ที่ตั้ง
แผนที่แบบโต้ตอบของสะพาน Gazela Mост Газела Most Gazela

สะพานกาเซลา ( เซอร์เบีย : Mост Газела , โรมันไนซ์ :  Most Gazela ) เป็น สะพานที่สำคัญที่สุดข้ามแม่น้ำซาวาในเบลเกรดเมืองหลวงของเซอร์เบีย สะพาน นี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงในเมือง และตั้งอยู่บนทางด่วน M11ซึ่งตัดผ่านใจกลางเมือง เชื่อมต่อฝั่งตะวันตกของเมืองกับฝั่งตะวันออก สะพานนี้ได้รับการออกแบบโดยกลุ่มวิศวกรที่นำโดยมิลาน ดูริช และสร้างโดยบริษัท โมสโตกราดเนีย

ชื่อของสะพานgazelaมาจากภาษาเซอร์เบีย แปลว่า "ละมั่ง" Đorđe Lazarević ซึ่งเป็นประธานคณะกรรมการการประกวดราคา กล่าวว่า "สะพานนี้ข้ามแม่น้ำซาวาเหมือนละมั่งกระโดด" และชื่อนี้ก็ติดปาก^{[ 2 ]}ตั้งแต่ปี 1968 สองปีก่อนที่สะพานจะสร้างเสร็จ ชื่อนี้ก็ปรากฏในรายงานข่าวแล้ว^{[ 3 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 2010 มีข้อเสนอให้เปลี่ยนชื่อสะพานเป็นชื่อของBranko Pešićนายกเทศมนตรีเมืองเบลเกรดในช่วงที่มีการก่อสร้างสะพาน แต่ชื่อก็ไม่ได้ถูกเปลี่ยน^{[ 4 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ความจำเป็นในการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำซาวาอีกแห่งหนึ่งก็ปรากฏชัด เนื่องจากสะพานแห่งเดียวที่มีอยู่ซึ่งสร้างในปี 1956 คือสะพานบรังโกแนวคิดเบื้องหลังสะพานใหม่นี้คือการเชื่อมต่อบางส่วนของทางหลวงภราดรภาพและทางหลวงเอกภาพวิศวกรที่มีชื่อเสียงที่สุดถูกเรียกตัวมาเพื่อเลือกโครงการที่ดีที่สุด ในบรรดาโครงการที่ส่งเข้าประกวดการออกแบบสถาปัตยกรรมการออกแบบของมิลาน ดูริช ได้รับเลือก^{[ 2 ]}

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 1966 และดำเนินการโดยบริษัท Mostogradnja และ Goša เสร็จสิ้นภายใน 4 ปี^{[ 2 ]}สะพานทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกันทางกายภาพเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1969 ^{[ 5 ]}การทดสอบสะพานได้รับการถ่ายทอดสดทางวิทยุโทรทัศน์เบลเกรดประชาชนต่างพูดติดตลกว่าคนขับรถบรรทุกที่ทดสอบสะพานควรสวมชุดดำน้ำ [ ^{2 ] สะพาน}เปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดีแห่งยูโกสลาเวียโจซิป บรอซ ติโตและนายกเทศมนตรีเบลเกรดบรังโก เปซิชเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 1970 ในวันเดียวกันนั้น นอกจากสะพานแล้ว ทางหลวงผ่านเบลเกรด ทางแยกโมสตาร์ และอุโมงค์เทราซิเยก็เปิดให้บริการเช่นกัน^{[ 6 ]}

ในปี 2547 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างDragoslav Šumaracได้เตือนว่าสะพาน โดยเฉพาะโครงสร้างเหล็ก อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่และจำเป็นต้องมีการบูรณะใหม่โดยทันที^{[ 7 ]}ปรากฏว่าคานหลักของสะพานแตกในปี 2553 ดังนั้นการบูรณะจึงต้องเริ่มต้นทันที มีการใช้เหล็กและวัสดุอื่นๆ เพิ่มเติมอีก 1,500 ตันเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้าง^{[ 6 ]}การปรับปรุงสะพานเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2553 และเสร็จสิ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2554 นี่เป็นการบูรณะครั้งใหญ่ครั้งแรกของสะพานนับตั้งแต่สร้างเสร็จในปี 2513 เนื่องจากสะพานเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงระหว่างประเทศ E75 (มอเตอร์เวย์) จึงมีการจราจรติดขัดตลอดทั้งวัน บางครั้งอาจใช้เวลาถึงหนึ่งชั่วโมงในการข้ามสะพาน ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเกิน 3.5 ตันถูกห้ามไม่ให้เข้าเมืองหากอยู่ระหว่างการเดินทาง และถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางเลี่ยงเมืองเบลเกรดแทน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทางเลี่ยงเมืองเบลเกรดสร้างเสร็จเพียงครึ่งเดียว จึงเป็นความท้าทายสำหรับคนขับรถบรรทุกบางราย ที่แย่ไปกว่านั้น สะพานถูกปิดทั้งหมดเป็นเวลา 7 วัน ทำให้การจราจรในเบลเกรดติดขัดอย่างหนักเป็นประวัติการณ์ เพื่อเร่งการซ่อมแซม คนงานหลายร้อยคนทำงานบนสะพานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ส่งผลให้การซ่อมแซมสะพานเสร็จสมบูรณ์ในเวลาอันรวดเร็วเป็นประวัติการณ์

รัฐบาลของรัฐและเทศบาลมีความเห็นที่แตกต่างกันเมื่อเริ่มการบูรณะ รัฐบาลของรัฐยืนยันว่าควรเริ่มงานโดยเร็วที่สุด เนื่องจากสภาพของสะพานที่ย่ำแย่ ในขณะที่เทศบาลคิดว่าควรสร้างสะพาน Ada ให้เสร็จ ก่อน แล้วค่อยดำเนินการต่อที่สะพาน Gazela ระหว่างการก่อสร้างธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปได้ถอนเงินทุนออกไป เนื่องจากไม่พอใจวิธีการจัดการปัญหาการตั้งถิ่นฐานอย่างไม่เป็นทางการของเมืองกระดาษแข็งที่อยู่ใต้สะพาน อย่างไรก็ตาม ก็ยังไม่มีการล่าช้าโดยรวม^{[ 8 ]}

ผลจากการปรับปรุงใหม่ การจราจรติดขัดอย่างหนักและเกิดขึ้นเป็นประจำ โดยมีรถติดยาวไปจนถึง ย่าน AutokomandaและDušanovacก่อนการปรับปรุงใหม่ เมืองได้ขยาย ถนน Savskaซึ่งเชื่อมต่อกับ Gazela และในระหว่างการก่อสร้าง รัฐบาลเมืองได้ขอร้องให้ผู้ขับขี่ใช้สะพานอื่น และแม้แต่รถไฟโดยสารBeovoz ของเมือง ก็ให้บริการฟรีในช่วงเวลานั้น แต่ผู้ขับขี่ก็ยังคงใช้ Gazela ที่ปิดบางส่วนอยู่ดี ทำให้เกิดการจราจรติดขัด^{[ 8 ]}

นับตั้งแต่การบูรณะใหม่ เจ้าหน้าที่ของเมืองระบุว่าสะพานจะสามารถรองรับยานพาหนะได้ 200,000 คันต่อวันเป็นเวลา 40 ปี^{[ 9 ]}

สะพานมีความยาว 332 เมตร (1,089 ฟุต) และกว้าง 27.5 เมตร (90 ฟุต) มี 3 เลนในแต่ละทิศทาง และความกว้างถนนรวม 21.8 เมตร (72 ฟุต) สร้างขึ้นโดยใช้โครงสร้างคานและส่วนโค้ง ผสม กัน^{[ 2 ]} โดยใช้ คานโครงตื้นและฐาน รองรับเหล็ก-คอนกรีตแนวทแยง ความสูงสูงสุดของจุดศูนย์กลางช่วงสะพานคือ 22.8 เมตร (75 ฟุต) ที่ระดับน้ำกลาง

ทันทีหลังจากเปิดใช้งานในปี 1970 ก็พบข้อบกพร่อง เนื่องจากการคำนวณผิดพลาด โครงสร้างโลหะเริ่มยุบตัวลงตรงกลางสะพาน เมื่อถึงการบูรณะในปี 2010 ข้อบกพร่องนี้ก็ปรากฏให้เห็นทั้งเมื่อมองสะพานจากด้านข้างหรือขณะข้ามสะพาน เพื่อบรรเทาปัญหาดังกล่าว ในส่วนที่เป็นโลหะของสะพานไหล่ คอนกรีต จึงถูกเปลี่ยนเป็นไหล่โลหะที่เบากว่า^{[ 7 ]}

สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางหลักเชื่อมระหว่างใจกลางเมืองเบลเกรดและนิวเบลเกรดอีกทั้งยังเป็นเส้นทางสัญจรบน ทางหลวง E70และE75ที่ผ่านประเทศเซอร์เบีย ดังนั้นจึงมีปริมาณการจราจรหนาแน่นมากและมักทำให้เกิดการจราจรติดขัด เนื่องจากอยู่ใกล้กับทางแยกโมสตาร์ หลักของเบลเกรด โดยเฉลี่ยแล้วมีรถยนต์มากกว่า 165,000 คัน^{[ 7 ]}ข้ามสะพานนี้ทุกวัน (แม้ว่าการจราจรจะติดขัด) ทั้งๆ ที่สะพานนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับได้เพียง 38,000 คัน^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม สะพานได้รับการปรับปรุงใหม่เกือบทั้งหมดในปี 2011 และปัจจุบันรองรับรถยนต์ได้มากถึง 200,000 คันต่อวัน คาดว่าจะมีการบรรเทาปัญหาเพิ่มเติมเมื่อทางเลี่ยงเมืองเบลเกรดเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ยังมีการบรรเทาปัญหาอย่างมากเมื่อสะพานอาด้า แห่งใหม่ เปิดให้สัญจรในวันที่ 1 มกราคม 2012

• รายชื่อสะพานในประเทศเซอร์เบีย

• "สะพานกาเซลา - เบลเกรด" . YU Build. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2007-09-28 . เรียกดูเมื่อ2007-05-19 .
• "ทางเลี่ยงเมืองเบลเกรด ประเทศเซอร์เบีย"เครือข่าย CEE Bankwatch เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2007-06-09 เรียกดูเมื่อ2007-05-19
• ดร. มิไฮโล มาเลติน (2548-09-58) "Projekat bezimenih komisija" (ในภาษาเซอร์เบีย) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25-07-2011
• "เบโอกราดู เปรติ เซาบราชานี โคลัปส์ " บี92 . 20-10-2550.
• “อู อิชเชกิวันจู เซาบราชโนก โกลัปซา ” วีเรม. 26-07-2550.

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานกาเซลาในวิกิมีเดียคอมมอนส์