กดีเนีย กดินีโอ  ( คาชูเบียน )
เมืองและเทศมณฑล
หอคอยทะเล ท่าเรือกดิเนีย
ธง ตราแผ่นดิน เครื่องหมายการค้า
คติพจน์:  Miasto z morza i marzeń ("เมืองแห่งท้องทะเลและความฝัน")
กดีเนีย
พิกัด: 54°31′03″เหนือ18°32′24″ตะวันออก / 54.51750°N 18.54000°E / 54.51750; 18.54000
ประเทศ	โปแลนด์
เขตปกครอง	ปอมเมอเรเนียน
เขต	เมืองและเทศมณฑล
สิทธิ์ของเมือง	10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469
เขตต่างๆ	22 เขต
รัฐบาล
• นายกเทศมนตรี	อเล็กซานดรา โคซิโอเร็ก
พื้นที่
•  เมือง/เขต	391.5 ตารางกิโลเมตร( 151.2 ตารางไมล์)
• ที่ดิน	130.8 ตารางกิโลเมตร( 50.5 ตารางไมล์)
ระดับความสูงสูงสุด	205 เมตร (673 ฟุต)
ระดับความสูงต่ำสุด	0 เมตร (0 ฟุต)
ประชากร  (30 มิถุนายน 2568)
•  เมือง/เขต	239,325 (ลำดับที่ 12) [ 1 ]
• ความหนาแน่น	1,830/ตร.กม. ( 4,700/ตร.ไมล์)
•  เมโทร	1,080,700
ชื่อเรียกชาวต่างศาสนา	Gdynianin (ชาย) Gdynianka (หญิง) ( pl )
เขตเวลา	1 โมงเช้า ( เวลาภาคกลางของสหรัฐอเมริกา )
• ฤดูร้อน ( เวลาออมแสง )	2 โมงเช้า ( CEST )
รหัสไปรษณีย์	81-004 ถึง 81-919
รหัสพื้นที่	+48 58
ป้ายทะเบียนรถ	GA, XA
สนามบินนานาชาติ	กดัญสก์ ( GDN )
เว็บไซต์	http://www.gdynia.pl
อนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของโปแลนด์
ชื่อทางการ	กดีเนีย – ผังเมืองดั้งเดิมของย่านใจกลางเมือง
กำหนดให้	23 กุมภาพันธ์ 2558
หมายเลขอ้างอิง	Dz. U., 2015, No. 356 [ 2 ]

กดีเนีย^{[ a ]}เป็นเมืองทางตอนเหนือของโปแลนด์และเป็นเมืองท่าบนชายฝั่งทะเลบอลติก^{[ 3 ]}ด้วยประชากรประมาณ239,000 คนทำให้เป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับ 12ของโปแลนด์และใหญ่เป็นอันดับสองในเขตปกครองโปเมราเนียรองจากกดัญสก์ [ ^{4 ] ก}ดีเนียเป็นส่วนหนึ่งของเขตเมืองใหญ่ร่วมกับเมืองสปาโซพอ ต เมืองกดัญสก์ และ ชุมชน ชานเมืองซึ่งรวมกันเป็นเขตมหานครที่เรียกว่าเมืองสามเมือง ( Trójmiasto ) มีประชากรประมาณหนึ่งล้านคน กดีเนียเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโปแลนด์ที่ไม่ใช่เมืองหลวง ของเขตปกครอง

กดิเนีย เป็นส่วนหนึ่งของภูมิภาคคาสูเบียและโปเมราเนียตะวันออกในเชิงประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม และเป็นเพียงหมู่บ้านชาวประมงเล็กๆ มานานหลายศตวรรษ จนกระทั่งถึงศตวรรษที่ 20 กดิเนียเริ่มดึงดูดนักท่องเที่ยวในฐานะเมืองตากอากาศ ริมทะเล ในปี 1926 กดิเนียได้รับสิทธิเป็นเมือง และหลังจากนั้นก็มีการพัฒนาด้านประชากรและผังเมือง โดยมีภูมิ ทัศน์เมือง แบบสมัยใหม่กดิเนียกลายเป็นเมืองท่าสำคัญของโปแลนด์ ในปี 1970 การประท้วงในและรอบๆ กดิเนียมีส่วนทำให้เกิดการเคลื่อนไหวของกลุ่มโซลิดาริตีในเมืองกดัญสก์ที่ อยู่ใกล้เคียง

ท่าเรือกดีเนียเป็นจุดแวะพักประจำของเรือสำราญหรูและเรือเฟอร์รี่ที่เดินทางไปยังสแกนดิเนเวีย ย่านใจกลางเมืองกดีเนีย ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของโปแลนด์ในปี 2015 เป็นตัวอย่างของการสร้างชุมชนยุโรปแบบบูรณาการและมีรูปแบบสถาปัตยกรรมฟังก์ชั่นนัลลิสต์นอกจากนี้ยังเป็นเมืองที่ได้รับการเสนอชื่อ เข้าสู่ รายชื่อมรดกโลกของยูเนสโก อีกด้วย ^{[ 5 ] [ 6 ]}แกนหลักของเมืองตั้งอยู่รอบถนนลูเตโกหมายเลข 10 และเชื่อมต่อสถานีรถไฟหลักกับท่าเรือทางใต้ เมืองนี้ยังเป็นที่รู้จักจากการจัดงานเทศกาลภาพยนตร์กดีเนีย ประจำปี ในปี 2013 ผู้อ่าน หนังสือพิมพ์เดอะนิวส์จัดอันดับให้กดีเนียเป็นเมืองที่ดีที่สุดในโปแลนด์สำหรับการอยู่อาศัย และติดอันดับสูงสุดในการจัดอันดับระดับประเทศในหมวด "คุณภาพชีวิตโดยรวม" ^{[ 7 ]}ในปี 2021 เมืองนี้ได้เข้าร่วมเครือข่ายเมืองสร้างสรรค์ของยูเนสโก และได้รับการตั้งชื่อให้เป็นเมืองแห่งภาพยนตร์ของ ยูเนสโก ^{[ 8 ]}

พื้นที่ของเมือง Gdynia ในเวลาต่อมามีประวัติศาสตร์ร่วมกับPomerelia (Pomerania ตะวันออก) ในยุคก่อนประวัติศาสตร์ ที่นี่เป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรม Oksywie ต่อมามีชาว Lechitesเข้ามาอาศัยอยู่ โดยมีอิทธิพล จากชาวปรัสเซียบอลติกเล็กน้อยในช่วงปลายศตวรรษที่ 10 ภูมิภาคนี้ได้รวมเข้ากับรัฐโปแลนด์ที่กำลังก่อตัวขึ้น^{[ 9 ]}โดยผู้ปกครองทางประวัติศาสตร์คนแรกคือ Mieszko IในรัชสมัยของBolesław IIภูมิภาคนี้ได้แยกตัวออกจากโปแลนด์และกลายเป็นอิสระ ก่อนที่จะรวมเข้ากับโปแลนด์อีกครั้งในปี 1116/1121 โดยBolesław III [ ^{10 ] ใน} ปี 1209 เขต Oksywieในปัจจุบันได้รับการกล่าวถึงเป็นครั้งแรก (ในชื่อOxhöft ) หลังจากการแตกแยกของโปแลนด์ ภูมิภาคนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของดัชชีโปเมราเนีย ( โปเมราเนียตอนไกล ) ซึ่งแยกตัวออกจากโปแลนด์ในปี 1227 และรวมเป็นหนึ่งเดียวอีกครั้งในปี 1282 การกล่าวถึงชื่อ "กดีเนีย" ครั้งแรกที่รู้จักกันในฐานะ หมู่บ้านชาวประมง โปเมราเนีย ( คาสูเบียน ) ย้อนกลับไปในปี 1253 โบสถ์แห่งแรกบนชายฝั่งทะเลบอลติกส่วนนี้ถูกสร้างขึ้นที่นั่น ในปี 1309–1310 อัศวินทิวโทนิกได้รุกรานและผนวกภูมิภาคนี้จากโปแลนด์ ในปี 1380 เจ้าของหมู่บ้านที่ต่อมากลายเป็นกดีเนีย ปีเตอร์แห่งรูโซซินได้มอบหมู่บ้านให้กับ คณะ ซิสเตอร์เชียนในปี 1382 กดีเนียได้กลายเป็นทรัพย์สินของอาราม ซิสเตอร์เชียน ในโอลิวา ในปี ค.ศ. 1454 พระเจ้าคาซิมีร์ที่ 4 ยาเกียลลอนทรงลงพระนามในพระราชบัญญัติผนวกภูมิภาคนี้กลับเข้าสู่ราชอาณาจักรโปแลนด์และสงครามสิบสามปีซึ่งเป็นสงครามระหว่างโปแลนด์และอัศวินทิวโทนิกที่ยาวนานที่สุด ก็เริ่มต้นขึ้น สงครามสิ้นสุดลงในปี ค.ศ. 1466 เมื่ออัศวินทิวโทนิกยอมรับภูมิภาคนี้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของโปแลนด์ ในทางบริหาร กดีเนียตั้งอยู่ในเขตปกครองโปเมราเนียในจังหวัดปรัสเซียหลวง^{[ 11 ]}ในจังหวัดโปแลนด์ใหญ่ของราชอาณาจักรโปแลนด์ และต่อมาของเครือจักรภพโปแลนด์-ลิทัวเนีย ย่านโคลิบกีในปัจจุบันเคยเป็นที่ตั้งของที่ดินโคลิบกี ซึ่งพระเจ้าจอห์นที่ 3 โซบีเอสกี ทรงซื้อ ในปี ค.ศ. 1685

ในปี ค.ศ. 1772 กดีเนียถูกผนวกเข้ากับราชอาณาจักรปรัสเซียในการแบ่งแยกโปแลนด์ครั้งแรกกดีเนีย ซึ่งใช้ชื่อภาษาเยอรมันว่ากดิงเงน (Gdingen ) ถูกรวมอยู่ในจังหวัดปรัสเซียตะวันตก ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ และถูกยึดมาจากคณะซิสเตอร์เชียน ในปี ค.ศ. 1789 มีบ้านเพียง 21 หลังในกดีเนีย ในช่วงเวลานั้น กดีเนียมีขนาดเล็กมากจนไม่ปรากฏในแผนที่หลายฉบับในยุคนั้น โดยอยู่ห่างจากอ็อกซีวี (Oksywie) และมาลี คัก (Mały Kack) ซึ่งปัจจุบันเป็นเขตหนึ่งของกดีเนีย ประมาณครึ่งทาง ในปี ค.ศ. 1871 หมู่บ้านนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิเยอรมันในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 กดีเนียไม่ได้เป็นเพียงหมู่บ้านชาวประมงยากจนอย่างที่บางครั้งถูกกล่าวถึง แต่ได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยม มีบ้านพัก ร้านอาหาร ร้านกาแฟ บ้านอิฐหลายหลัง และท่าเรือขนาดเล็กที่มีท่าเทียบเรือสำหรับเรือสินค้าขนาดเล็ก นายกเทศมนตรีคนแรกของกดีเนียคือ ยาน ราดต์เก (Jan Radtke) คาดว่าประชากรของเมืองกดีเนียราวปี พ.ศ. 2453 มีจำนวน 895 คน^{[ 12 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1918 โปแลนด์ได้รับเอกราชคืน และหลังสนธิสัญญาแวร์ซายส์ในปี 1920 เมืองกดัญสก์ (Gdynia) ก็ถูกผนวกเข้ากับรัฐโปแลนด์ที่ถือกำเนิดใหม่ ในขณะเดียวกัน เมืองกดัญสก์ ( Danzig ) ที่อยู่ใกล้เคียงและพื้นที่โดยรอบก็ได้รับการประกาศให้เป็นเมืองอิสระและอยู่ภายใต้สันนิบาตชาติแม้ว่าโปแลนด์จะได้รับเสรีภาพทางเศรษฐกิจและถูกเรียกตัวเพื่อทำหน้าที่ด้านการต่างประเทศก็ตาม

รัฐบาลโปแลนด์ตัดสินใจสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ที่หมู่บ้านกดีเนียในช่วงฤดูหนาวปี 1920 ^{[ 13 ]}ท่ามกลางสงครามโปแลนด์-โซเวียต (1919–1921) ^{[ 14 ]}เจ้าหน้าที่และคนงานท่าเรือของเมืองดานซิกรู้สึกว่าสิทธิทางเศรษฐกิจของโปแลนด์ในเมืองนี้ถูกนำไปใช้ในทางที่ผิดเพื่อช่วยทำสงคราม คนงานท่าเรือชาวเยอรมันจึงประท้วงหยุดงาน ปฏิเสธที่จะขนถ่ายเสบียงทางทหารที่ส่งมาจากตะวันตกเพื่อช่วยเหลือกองทัพโปแลนด์^{[ 14 ]}และโปแลนด์ก็ตระหนักถึงความจำเป็นของเมืองท่าที่ตนสามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ทั้งทางเศรษฐกิจและการเมือง^{[ 15 ]}

การก่อสร้างท่าเรือกดีเนียเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2464 ^{[ 14 ]}แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน การก่อสร้างจึงดำเนินไปอย่างช้าๆ และมีการหยุดชะงักเป็นระยะ การก่อสร้างเร่งตัวขึ้นหลังจากที่รัฐสภาโปแลนด์ ( Sejm ) ผ่าน พระราชบัญญัติการก่อสร้างท่าเรือกดีเนียเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2465 ภายในปี พ.ศ. 2466 ได้มีการสร้างท่าเทียบเรือยาว 550 เมตร เขื่อนไม้กันคลื่นยาว 175 เมตร (574 ฟุต) และท่าเรือขนาดเล็ก พิธีเปิดท่าเรือกดีเนียอย่างเป็นทางการในฐานะท่าเรือทหารชั่วคราวและที่พักพิงชาวประมงจัดขึ้นเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2466 เรือเดินทะเลขนาดใหญ่ลำแรกคือเรือกลไฟเคนทักกี ของสายการเดินเรือฝรั่งเศส เดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2466 หลังจากถูกเปลี่ยนเส้นทางเนื่องจากการนัดหยุดงานที่กดานสค์^{[ 16 ]}

เพื่อเร่งงานก่อสร้าง รัฐบาลโปแลนด์ได้ลงนามในสัญญากับกลุ่มบริษัทร่วมทุนฝรั่งเศส-โปแลนด์เพื่อก่อสร้างท่าเรือกดีเนียในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1924 ภายในสิ้นปี ค.ศ. 1925 พวกเขาได้สร้างท่าเรือขนาดเล็กที่มีความลึกเจ็ดเมตร ท่าเทียบเรือทางใต้ ส่วนหนึ่งของท่าเทียบเรือทางเหนือ ทางรถไฟ และสั่งซื้ออุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า อย่างไรก็ตาม งานก่อสร้างดำเนินไปช้ากว่าที่คาดไว้ งานก่อสร้างจึงเร่งตัวขึ้นหลังจากเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1926 เนื่องจากปริมาณการส่งออกทางทะเลของโปแลนด์เพิ่มขึ้น ความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจ การปะทุของสงครามการค้าเยอรมัน-โปแลนด์ซึ่งทำให้การค้าระหว่างประเทศของโปแลนด์ส่วนใหญ่กลับมาใช้เส้นทางทะเล และด้วยความมุ่งมั่นส่วนตัวของยูจีนิอุส ควาตคอฟสกี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของโปแลนด์ (ซึ่งรับผิดชอบการก่อสร้างศูนย์กลางการค้าเมืองเปรเซมี สโลวีด้วย ) ภายในสิ้นปี 1930 ท่าเทียบเรือ สะพานเทียบเรือ เขื่อนกันคลื่น และสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมและอุตสาหกรรมหลายแห่งได้ถูกสร้างขึ้น (เช่น คลังสินค้า อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า และโรงงานแปรรูปข้าว) หรือเริ่มต้นการก่อสร้าง (เช่น ห้องเย็นขนาดใหญ่)

ปริมาณการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้นจาก 10,000 ตัน (ปี 1924) เป็น 2,923,000 ตัน (ปี 1929) ในเวลานั้น กดีเนียเป็นท่าเรือขนส่งและท่าเรือพิเศษเพียงแห่งเดียวที่ออกแบบมาเพื่อการส่งออกถ่านหิน

ในช่วงปี พ.ศ. 2474–2482 ท่าเรือกดีเนียได้รับการขยายเพิ่มเติมจนกลายเป็นท่าเรืออเนกประสงค์ ในปี พ.ศ. 2481 กดีเนียเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในทะเลบอลติก รวมทั้งเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับที่ 10 ในยุโรป ปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านแดนเพิ่มขึ้นเป็น 8.7 ล้านตัน ซึ่งคิดเป็น 46% ของการค้าต่างประเทศของโปแลนด์ ในปี พ.ศ. 2481 อู่ต่อเรือกดีเนียเริ่มสร้างเรือเดินทะเลเต็มรูปแบบลำแรก คือ เรือโอลซา^{[ 20 ]}

ตัวเมืองถูกสร้างขึ้นภายหลังท่าเรือ ในปี 1925 มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อสร้างเมือง แผนการขยายเมืองได้รับการออกแบบ และสิทธิของเมืองได้รับการอนุมัติในปี 1926 และสิทธิพิเศษทางภาษีได้รับการอนุมัติสำหรับนักลงทุนในปี 1927 เมืองเริ่มเติบโตอย่างมีนัยสำคัญหลังจากปี 1928

สถานีรถไฟและที่ทำการไปรษณีย์แห่งใหม่สร้างเสร็จสมบูรณ์ทางรถไฟของรัฐได้ขยายเส้นทาง สร้างสะพาน และยังสร้างบ้านพักสำหรับพนักงานอีกด้วย ภายในไม่กี่ปี บ้านเรือนถูกสร้างขึ้นตามแนวถนนยาวประมาณ 10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) ที่ทอดยาวไปทางเหนือจากเมืองอิสระดานซิกไปยังกดีเนียและเลยไป สถาบันของรัฐและนายจ้างเอกชนได้ช่วยเหลือพนักงานในการสร้างบ้าน ในปี 1933 แผนพัฒนาที่รองรับประชากร 250,000 คนได้รับการจัดทำขึ้นโดยคณะกรรมการพิเศษที่ได้รับการแต่งตั้งจากคณะกรรมการของรัฐบาล โดยร่วมมือกับหน่วยงานเทศบาล ภายในปี 1939 ประชากรได้เพิ่มขึ้นเป็นกว่า 120,000 คน^{[ 21 ]}

• 
  ศาล Gdynia โดย Zbigniew Karpinski, 1936
• 
  กองบัญชาการกองทัพเรือโปแลนด์
• 
  ถนนปิลซุดสกีที่มีอาคารสไตล์โมเดิร์นเรียงราย
• 
  จัตุรัสคาสซูบสกี (Plac Kaszubski ) หนึ่งในจัตุรัสหลักของเมือง
• 
  อาคาร PLOออกแบบโดยโรมัน ปิโอโตรฟสกี
• 
  บ้าน Krenskiรายละเอียดโดย Zbigniew Kupiec

ระหว่างการรุกรานโปแลนด์ของ เยอรมนี ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เมืองกดีเนียเป็นสถานที่ที่ชาวโปแลนด์ต่อสู้ป้องกันอย่างดุเดือดเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2482 ชาวเยอรมันได้ทำการจับกุมชาวโปแลนด์ในท้องถิ่นเป็นครั้งแรกในส่วนใต้ของเมือง ในขณะที่การป้องกันของโปแลนด์ยังคงดำเนินต่อไปในส่วนเหนือ^{[ 22 ]}เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 ชาวเยอรมันได้ยึดครองเมืองทั้งหมด และเข้ายึดครองจนถึงปี พ.ศ. 2488 เมื่อวันที่ 15-16 กันยายน ชาวเยอรมันได้ทำการจับกุมชาวโปแลนด์จำนวนมากอีก 7,000 คน ในขณะที่ทหารโปแลนด์ยังคงต่อสู้ในเมืองเคปา อ็อกซีฟสกาที่ อยู่ใกล้เคียง ^{[ 22 ]}ตำรวจเยอรมันได้ล้อมเมืองและทำการค้นหาอาวุธจำนวนมาก^{[ 22 ]}ชาวโปแลนด์ที่ถูกจับกุมถูกควบคุมตัวและสอบสวนในโบสถ์ โรงภาพยนตร์ และหอประชุม จากนั้นประมาณ 3,000 คนได้รับการปล่อยตัวจนถึงวันที่ 18 กันยายน^{[ 22 ]}ผู้ยึดครองได้จัดตั้งเรือนจำและค่ายหลายแห่งสำหรับชาวโปแลนด์ ซึ่งต่อมาถูกเนรเทศไปยังค่ายกักกันหรือถูกประหารชีวิต^{[ 23 ]}ชาวโปแลนด์บางคนจากเมืองกดีเนียถูกประหารชีวิตโดยชาวเยอรมันใกล้กับสตาโรการ์ด กดันสกีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ^{[ 24 ]}ในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ชาวเยอรมันได้ดำเนินการประหารชีวิตชาวโปแลนด์ 52 คนต่อหน้าสาธารณชน ซึ่งรวมถึงนักกิจกรรม ผู้อำนวยการธนาคาร และนักบวช ในหลายส่วนของเมือง^{[ 25 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ผู้ยึดครองยังได้สังหารชาวโปแลนด์หลายร้อยคนจากเมืองกดีเนียระหว่างการสังหารหมู่ในปิอาสนิกาที่เกิดขึ้นใกล้เคียง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการข่าวกรองในบรรดาเหยื่อ ได้แก่ ตำรวจ เจ้าหน้าที่ ผู้พิทักษ์พลเรือนของกดีเนีย ผู้พิพากษา พนักงานศาล ผู้อำนวยการและพนักงานของธนาคารแห่งชาติโปแลนด์พ่อค้า นักบวช ครูใหญ่ ครู^{[ 26 ]}และนักเรียนของโรงเรียนมัธยมในท้องถิ่น^{[ 27 ]}ในคืนวันที่ 10–11 พฤศจิกายน ตำรวจรักษาความปลอดภัยของเยอรมันได้ทำการจับกุมชาวโปแลนด์กว่า 1,500 คนใน เขต Obłużeและจากนั้นได้สังหารชายหนุ่มอายุ 16–20 ปี จำนวน 23 คน เพื่อเป็นการแก้แค้นที่พวกเขาทำลายหน้าต่างที่สำนักงานใหญ่ของตำรวจรักษาความปลอดภัยของเยอรมัน^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ตำรวจเยอรมันยิงเด็กชายชาวโปแลนด์สองคนเสียชีวิต ขณะที่พวกเขากำลังเก็บหนังสือภาษาโปแลนด์จากริมถนน ซึ่งถูกโยนออกมาจากหน้าต่างโดยผู้ตั้งถิ่นฐานชาวเยอรมันใหม่ในเขตอ็อกซีวี^{[ 29 ]}ชาวเยอรมันเปลี่ยนชื่อเมืองเป็นโกเทนฮาเฟนตามชื่อชาวกอธซึ่งเป็นชนเผ่าเยอรมันโบราณที่เคยอาศัยอยู่ในบริเวณนั้น ชาวโปแลนด์ 10 คนจากกดีเนียก็ถูกชาวรัสเซียสังหารหมู่ในเหตุการณ์สังหารหมู่คาติน ครั้งใหญ่ ในเดือนเมษายน-พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 30 ]}

พลเมืองชาวโปแลนด์ประมาณ 50,000 คนถูกเนรเทศไปยังเขตปกครองทั่วไป (โปแลนด์ตอนกลางที่ถูกเยอรมันยึดครอง) เพื่อเปิดทางให้ผู้ตั้งถิ่นฐานชาวเยอรมันกลุ่มใหม่ตาม นโยบาย เลเบนส์ราอุม ชาวคา สู เบียน ในท้องถิ่นที่ถูกสงสัยว่าสนับสนุนฝ่ายโปแลนด์ โดยเฉพาะผู้ที่มีการศึกษาสูง ก็ถูกจับกุมและประหารชีวิตเช่นกันอัลเบิร์ต ฟอร์สเตอร์ผู้ว่าการเขต ของเยอรมัน ถือว่าชาวคาสูเบียนเป็น "คนไร้ค่า" และไม่สนับสนุนความพยายามใดๆ ในการสร้างสัญชาติคาสูเบียน แม้จะมีสถานการณ์เช่นนี้ ชาวโปแลนด์ในท้องถิ่น รวมถึงชาวคาสูเบียน ก็ได้จัดตั้งกลุ่มต่อต้านชาวโปแลนด์ ขึ้น ได้แก่ กลุ่ม คาสูเบียนกริฟฟิน (ต่อมาคือกลุ่มโปเมราเนียนกริฟฟิน ) กลุ่ม "ซเวียเช็ก โปมอร์สกี" ที่ลี้ภัยในสหราชอาณาจักรและหน่วยท้องถิ่นของกองทัพบ้านเกิด กองทัพ เพื่อชัยชนะของโปแลนด์และกองกำลังสีเทา กิจกรรมต่างๆ ได้แก่ การแจกจ่ายสื่อสิ่งพิมพ์ใต้ดินของโปแลนด์ การลักลอบส่งข้อมูลเกี่ยวกับการกดขี่ข่มเหงชาวโปแลนด์และชาวยิวของเยอรมนีไปยังยุโรปตะวันตก การก่อวินาศกรรม การสอดแนมอุตสาหกรรมเยอรมันในท้องถิ่น^{[ 31 ]}และการอำนวยความสะดวกในการหลบหนีของสมาชิกกลุ่มต่อต้านชาวโปแลนด์ที่ตกอยู่ในอันตราย และเชลยศึกชาวอังกฤษและฝรั่งเศสที่หลบหนีจากค่ายเชลยศึกของเยอรมนีผ่านทางท่าเรือของเมืองไปยังสวีเดนที่เป็นกลาง^{[ 32 ]}เกสตาโปปราบปรามกลุ่มต่อต้านชาวโปแลนด์หลายครั้ง โดยชาวโปแลนด์ถูกสังหารหรือเนรเทศไปยังค่ายกักกันสตุทท์ฮอฟและราเวนส์บรุค^{[ 33 ] [ 34 ]}ในปี 1943 ชาวโปแลนด์ในท้องถิ่นสามารถช่วยเด็กชาวโปแลนด์ที่ถูกลักพาตัวจาก ภูมิภาค ซามอชได้ โดยซื้อตัวพวกเขาจากชาวเยอรมันที่สถานีรถไฟในท้องถิ่น^{[ 35 ]}

ท่าเรือแห่งนี้ถูกเปลี่ยนเป็นฐานทัพเรือเยอรมัน อู่ต่อเรือได้รับการขยายในปี 1940 และกลายเป็นสาขาของ อู่ต่อเรือ คีล ( Deutsche Werke Kiel AG ) เมืองนี้กลายเป็นฐานทัพที่สำคัญ เนื่องจากอยู่ค่อนข้างห่างไกลจากสมรภูมิรบและเรือรบขนาดใหญ่ของเยอรมันหลายลำ ทั้งเรือรบและเรือลาดตระเวนหนักจอดทอดสมออยู่ที่นี่ ในปี 1942 ดร. โจเซฟ โกเอ็บเบลส์ ได้อนุมัติให้ย้ายแหลมอาร์โคนาไปยังท่าเรือโกเทนฮาเฟน เพื่อใช้เป็นสถานที่แทนเรืออาร์เอ็มเอส  ไททานิค ในระหว่างการถ่ายทำภาพยนตร์ เรื่องไททา นิค ซึ่งเป็นภาพยนตร์ที่ผลิตโดยเยอรมันและกำกับโดยเฮอร์เบิร์ต เซลปิน

ชาวเยอรมันได้จัดตั้ง ค่ายกักกันที่ดำเนินการโดย EinsatzgruppenในเขตGrabówek ^{[ 36 ]}ค่ายพักชั่วคราวสำหรับเชลยศึกนาวิกโยธินฝ่ายสัมพันธมิตร^{[ 37 ]}ค่ายแรงงานบังคับย่อยของ ค่ายเชลยศึก Stalag XX-Bสำหรับเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรหลายร้อยคนในอู่ต่อเรือ^{[ 38 ]}และค่ายย่อย สองแห่ง ของค่ายกักกัน Stutthofโดยแห่งแรกตั้งอยู่ใน เขต Orłowoในปี 1941–1942 และแห่งที่สองชื่อGotenhafenตั้งอยู่ที่อู่ต่อเรือในปี 1944–1945 ^{[ 39 ]}

ท่าเรือและอู่ต่อเรือต่างก็เผชิญกับการโจมตีทางอากาศหลายครั้งจากฝ่ายสัมพันธมิตรตั้งแต่ปี 1943 เป็นต้นมา แต่ได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย ในช่วงฤดูหนาวปี 1944-1945 กดีเนียถูกใช้เป็นที่อพยพทหาร เยอรมัน และผู้ลี้ภัยที่ถูกกองทัพแดง ปิดล้อม เรือบางลำถูกตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำ โซเวียต ในทะเลบอลติกขณะเดินทางไปทางตะวันตก เรือวิลเฮล์ม กุสท์ลอฟจมลงพร้อมกับผู้คนประมาณ 9,400 คน ซึ่งเป็นการสูญเสียชีวิตครั้งร้ายแรงที่สุดจากการจมเรือครั้งเดียวในประวัติศาสตร์การเดินเรือ พื้นที่ท่าเรือส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยทหารเยอรมันที่ถอนตัวและผู้ลี้ภัย หลายล้านคนที่ถูกปิดล้อม ในปี 1945 ถูกกองทัพโซเวียตทิ้งระเบิด (อาคารและอุปกรณ์ถูกทำลาย 90%) และทางเข้าท่าเรือถูกปิดกั้นโดยเรือรบเยอรมันเกไนเซเนาที่ถูกนำมาที่โกเทนฮาเฟนเพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2488 เมืองนี้ถูกโซเวียตยึดครองและคืนให้กับโปแลนด์ โซเวียตได้สถาปนาระบอบคอมมิวนิสต์ ซึ่งอยู่ในอำนาจจนกระทั่งการล่มสลายของคอมมิวนิสต์ในปี พ.ศ. 2532 ช่วงหลังสงครามมีผู้อพยพจากวอร์ซอซึ่งถูกทำลายโดยเยอรมนีและจากส่วนอื่นๆ ของประเทศ รวมถึงชาวโปแลนด์จากเมืองวิลโน (ปัจจุบันคือวิลนีอุส ) และลวีฟ (ปัจจุบันคือลวีฟ ) จากอดีตโปแลนด์ตะวันออกที่โซเวียตผนวกเข้าเป็น ส่วนหนึ่ง นอกจากนี้ชาวกรีกผู้ลี้ภัยจากสงครามกลางเมืองกรีกก็มาตั้งถิ่นฐานในเมืองนี้ ด้วย ^{[ 40 ]}ท่าเรือกดีเนียเป็นหนึ่งในสามท่าเรือของโปแลนด์ที่ผู้ลี้ภัยจากสงครามกลางเมืองกรีกเดินทางมาถึงโปแลนด์^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1970 เกิดการประท้วงของคนงานที่อู่ต่อเรือกดีเนีย คนงานถูกตำรวจยิงใส่ ยา เน็ก วิส นิเอฟสกีเป็นหนึ่งใน 40 คนที่เสียชีวิต และมีการแต่งเพลงเพื่อรำลึกถึงเขาโดยมีชีสลาฟ โชเลวา ในชื่อ " Pieśń o Janku z Gdyni" (ปี สโน ออ ยานกู ซ กดีเนีย ) ถนนสายสำคัญสายหนึ่งของเมืองกดีเนียตั้งชื่อตามยาเน็ก วิสนิเอฟสกี เหตุการณ์นี้ยังถูกนำเสนอใน ภาพยนตร์ เรื่อง "บุรุษเหล็ก"ของ อันเดรย์ วายดา อีกด้วย

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2542 พายุอนาโทลได้พัดถล่มเครนยกขนาดใหญ่ที่อู่ต่อเรือกดีเนีย^{[ 42 ]} ในปี พ.ศ. 2545 เมืองนี้ได้รับรางวัลยุโรปจากสมัชชารัฐสภาแห่งสภายุโรปเนื่องจากได้ทุ่มเทความพยายามเป็นพิเศษในการเผยแพร่อุดมการณ์ความเป็นเอกภาพของยุโรป^{[ 43 ]}

ภูมิอากาศของเมืองกดิเนียเป็นแบบภูมิอากาศมหาสมุทรเนื่องจากตั้งอยู่ริมทะเลบอลติกซึ่งช่วยปรับอุณหภูมิให้เหมาะสมเมื่อเทียบกับพื้นที่ภายในประเทศโปแลนด์สภาพอากาศไม่รุนแรงและมีปริมาณน้ำฝนค่อนข้างสม่ำเสมอตลอดทั้งปี ฤดูใบไม้ร่วงจะอบอุ่นกว่าฤดูใบไม้ผลิอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากอิทธิพลของทะเลบอลติก กลางคืนโดยเฉลี่ยจะอบอุ่นกว่าในพื้นที่ภายในประเทศ เช่นเดียวกับภูมิอากาศทั่วไปของยุโรปเหนือคือมีแสงแดดน้อยในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง ฤดูหนาว และต้นฤดูใบไม้ผลิ แต่มีแสงแดดมากในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน เนื่องจากตั้งอยู่ในละติจูดเหนือ กดิเนียจึงมีแสงแดด 17 ชั่วโมงในช่วงกลางฤดูร้อน แต่มีเพียงประมาณ 7 ชั่วโมงในช่วงกลางฤดูหนาว ความดันอากาศ ต่ำที่สุด ในโปแลนด์ถูกบันทึกไว้ที่กดิเนีย คือ 960.2 hPa เมื่อวันที่ 17 มกราคม 1931

Gdynia แบ่งออกเป็นดิวิชั่นเล็ก ๆ : dzielnicasและosiedles . dzielnicas ของกดีเนียได้แก่ Babie Doły, Chwarzno-Wiczlino, Chylonia , Cisowa , Dębrowa, Działki Leśne, Grabówek , Kamienna Góra, Karwiny, Leszczynki, Mały Kack, Obłuże , Oksywie , Orłowo , Pogórze, Pustki Cisowskie-Demptowo, Redłowo , Śródmieście , Wielki Kack, Witomino-Leńniczówka, Witomino-Radiostacja, Wzgórze Św. มักซิมิเลียนา.

เบบี้โดลี่

โปโกร์เซ

โอบลูเซ่

อ็อกซีวี

ซิโซวา

ไคโลเนีย

Śródmieście

Działki Leśne

เลสซ์ชินกิ

กราโบเวก

Pustki Cisowskie- -Demptowo

คาม. โกรา

Wzg.Św. Maksymiliana

ชวาร์ซโน- วิชลิโน

Witomino-Leśniczówka

Witomino- -Radiostacja

ออร์โลโว

เรดโลโว

Mały Kack

วีลกี แค็ค

คาร์วินี่

ดอมบรอวา

โอซีดเลส : แบร์นาโดโว, บรโซโซวา กูรา, ชวาร์ซโน, ดอมโบรวกา, เดมป์โทโว, เดโบวา กูรา, ฟิคาโคโว, โกเลบีโว, คัตเซ บูกิ, โคลิบกี, โคโลเนีย ชวาสซ์ซีโน, โคโลเนีย ไรบัคก้า, ครีคูเลค, มาร์สเซโว, เมียดซีตอร์เซ, นีโมโตโว, โอซาดา โคเลโจวา, โอซาดา ไรบัคกา, โอซีดเล่ แบร์นาโดโว, ปอร์ท, ปุสต์กี้ ชิซอฟสกี้, ทาสซ่า, วิคซลิโน่, เวียลก้า โรล่า, วิโตมิโน, วิสโซก้า, ซีเอเลนิสซ์

กดีเนียเป็นเมืองที่ค่อนข้างทันสมัย^{​​[ 46 ]}สถาปัตยกรรมของเมืองนี้รวมถึงโบสถ์เซนต์ไมเคิลอาร์คแองเจลในศตวรรษที่ 13 ในโอคซีวี ซึ่งเป็นอาคารที่เก่าแก่ที่สุดในกดีเนีย และ คฤหาสน์สไตล์นีโอโกธิค ในศตวรรษที่ 17 ซึ่งตั้งอยู่บนถนนโฟลวาร์ซนาในออร์โลโว

เนินเขาโดยรอบและแนวชายฝั่งดึงดูดผู้รักธรรมชาติจำนวนมากท่าเทียบเรือ สำหรับพักผ่อน และแนวชายฝั่งที่เหมือนหน้าผาในKępa Redłowskaรวมถึงเขตอนุรักษ์ธรรมชาติโดยรอบก็เป็นสถานที่ยอดนิยมเช่นกัน ในท่าเรือมีเรือพิพิธภัณฑ์ สองลำจอดทอดสมออยู่ ได้แก่ เรือพิฆาตORP  BłyskawicaและเรือใบสูงDar Pomorza [ ^{47 ] ทาง}เดินริมทะเลความยาว 1.5 กิโลเมตร (0.93 ไมล์) ทอดยาวจากท่าจอดเรือในใจกลางเมืองไปยังชายหาดในRedłowo ^{[ 48 ]}

สามารถมองเห็นพื้นที่ส่วนใหญ่ของ Gdynia ได้จาก Kamienna Góra ^{[ 49 ]} (54 เมตร (177 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเล ) หรือจุดชมวิวใกล้ Chwaszczyno นอกจากนี้ยังมีหอชมวิวอีกสองแห่ง แห่งหนึ่งอยู่ที่ Góra Donasอีกแห่งหนึ่งอยู่ที่ Kolibki

ในปี 2015 พิพิธภัณฑ์การอพยพได้เปิดทำการในเมืองนี้ พิพิธภัณฑ์อื่นๆ ได้แก่พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำกดีเนียศูนย์วิทยาศาสตร์ทดลอง บ้านของอับราฮัม บ้านของเชโรมสกี พิพิธภัณฑ์ยานยนต์กดีเนีย พิพิธภัณฑ์กองทัพเรือ และพิพิธภัณฑ์เมืองกดีเนีย

เมือง Gdynia มีตัวอย่างสถาปัตยกรรมในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถาปัตยกรรมแบบอนุสรณ์สถานและสถาปัตยกรรมแบบฟังก์ ชั่นนิยมยุคแรก รวมถึงสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ [ ^{50 ] ผังเมือง}ประวัติศาสตร์ของใจกลางเมืองถูกร่างโดย Adam Kuncewicz และRoman Felińskiในปี 1926 ^{[ 6 ]}แกนกลางของเมือง Gdynia สร้างขึ้นรอบ ๆ ถนน Lutego หมายเลข 10 จัตุรัส Kosciuszka และท่าเรือทางใต้^{[ 5 ]}โครงสร้างของเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นการเชื่อมต่อของ Gdynia และโปแลนด์กับทะเลบอลติก ตัวอย่างของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ได้แก่ อาคารธนาคารแห่งโปแลนด์และบ้านเช่าจำนวนมาก ( kamienice ) อีกตัวอย่างที่ดีของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่คืออาคาร PLOซึ่งตั้งอยู่ที่ถนน Lutego หมายเลข 10

สถาปัตยกรรมของใจกลางเมืองกดีเนียได้รับแรงบันดาลใจจากผลงานของสถาปนิกชาวยุโรป เช่นเอริช เมนเดลส์โซนและบางครั้งก็ถูกนำไปเปรียบเทียบกับเมืองสีขาวของเทลอาวีฟ^{[ 51 ]}ใจกลางเมืองกดีเนียกลายเป็นสัญลักษณ์ของความทันสมัย ​​แต่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ของโปแลนด์และกำลังอยู่ในระหว่างการพิจารณาขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกของยูเนสโก

เมืองกดิเนียเป็นเจ้าภาพจัดงานเทศกาลภาพยนตร์กดิเนียซึ่งเป็นเทศกาลภาพยนตร์หลักของโปแลนด์ เทศกาลภาพยนตร์นานาชาติ Random Film Festivalจัดขึ้นที่กดิเนียในเดือนพฤศจิกายน 2014 ตั้งแต่ปี 2003 กดิเนียเป็นเจ้าภาพจัดงานเทศกาล Open'er Festivalซึ่งเป็นหนึ่งในเทศกาลดนตรีร่วมสมัยที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เทศกาลนี้ต้อนรับ ศิลปิน ฮิปฮอปร็อกและดนตรีอิเล็กทรอนิกส์ จากต่างประเทศมากมาย ทุกปี ในปี 2018 มีผู้เข้าร่วมงานมากเป็นประวัติการณ์กว่า 140,000 คน ซึ่งเพลิดเพลินกับรายชื่อศิลปินนำโดยBruno Mars , Gorillaz , Arctic MonkeysและDepeche Mode [ ^{52 ] อีก} หนึ่งกิจกรรมสำคัญในช่วงฤดูร้อนของกดิเนียคือ Viva Beach Party ซึ่งเป็นงาน ปาร์ตี้เทคโน ขนาดใหญ่สองวันที่จัดขึ้นบนชายหาดสาธารณะของกดิเนีย และคอนเสิร์ตต้อนรับฤดูร้อน CudaWianki กดิเนียยังเป็นเจ้าภาพจัดงานสำหรับเทศกาล Gdańsk Shakespeare Festival ประจำปี อีก ด้วย ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 กดิเนียเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Red Bull Air Race World Championship

ในปี 2008 เมืองกดิเนียได้เข้าไปอยู่ใน กระดาน เกมโมโนโพลี Here and Now World Editionหลังจากได้รับการโหวตจากแฟนๆ ผ่านทางอินเทอร์เน็ต กดิเนียได้เข้ามาแทนที่ตำแหน่งของถนนเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเป็นเมืองที่ได้รับการโหวตน้อยที่สุดที่ได้เข้าไปอยู่ในกระดานเกมโมโนโพลี Here and Now และยังเป็นเมืองที่เล็กที่สุดที่ได้เข้าไปอยู่ในเกมด้วย เมืองอื่นๆ ในเกมล้วนเป็นเมืองใหญ่และเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง โดยเมืองที่เล็กเป็นอันดับสองคือริกา ความสำเร็จที่ไม่คาดคิดของกดิเนียเกิดจากการระดมพลของประชากรในเมืองให้โหวตให้เมืองนี้ผ่านทางอินเทอร์เน็ต

เขตโรงงานร้างในเมืองกดีเนียเป็นสถานที่ถ่ายทำรายการเอาชีวิตรอดMan vs Wildซีซั่น 6 ตอนที่ 12 โดยพิธีกรแบร์ กริลส์สามารถหนีออกจากเขตดังกล่าวได้หลังจากระเบิดประตูและคลานผ่านท่อระบายน้ำยาวหลายไมล์

ตาม ข้อมูล จาก Thunderballเอิร์นสต์ สตาฟโร บลอฟเฟลด์ตัวร้ายสุดโหดในนิยายเจมส์ บอนด์เกิดที่เมืองกดีเนีย ประเทศไนจีเรีย เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ค.ศ. 1908

บางครั้ง Gdynia ถูกเรียกว่า " Roswell ^แห่ง โปแลนด์ " เนื่องจากการกล่าวอ้างว่าUFOตกเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2492 ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

ทีมกีฬา

• อาร์กา กดีเนีย – ทีมฟุตบอลชาย (แชมป์ ถ้วยโปแลนด์ปี 1979 และ 2017 แชมป์ ซูเปอร์คัพโปแลนด์ปี 2017 และ 2018 ปัจจุบันเล่นอยู่ในลีกสูงสุดของโปแลนด์ หรือเอกสตราคลาซา )
• บาลติก กดีเนีย – ทีม ฟุตบอลชายปัจจุบันเล่นอยู่ในลีกดิวิชั่น 4 ของโปแลนด์
• อาร์กา กดีเนีย (บาสเกตบอล) – ทีมบาสเกตบอลชาย ( แชมป์ลีกบาสเกตบอลโปแลนด์ 9 สมัย )
• อาร์กา กดีเนีย (บาสเกตบอลหญิง) – ทีมบาสเกตบอลหญิง ( แชมป์Basket Liga Kobiet 12 สมัย)
• RC Arka Gdynia – ทีมรักบี้ (แชมป์โปแลนด์ 4 สมัย) ^{[ 59 ]}
• ซีฮอว์กส์ กดีเนีย – ทีมอเมริกันฟุตบอล ( ลีกอเมริกันฟุตบอลโปแลนด์ ) (แชมป์โปแลนด์ 4 สมัย ในปี 2012, 2014 และ 2015)
• อาร์กา กดีเนีย (แฮนด์บอล) – ทีมแฮนด์บอลที่เล่นในเอกสตราลีกา (ลีกแฮนด์บอลดิวิชั่นหนึ่งของโปแลนด์)

• การแข่งขันฟุตบอลชิงแชมป์ยุโรป รุ่นอายุไม่เกิน 21 ปี ประจำปี 2017
• ฟุตบอลโลกเยาวชนอายุไม่เกิน 20 ปี 2019
• การแข่งขันกรีฑาชิงแชมป์โลกฮาล์ฟมาราธอน ปี 2020

อู่ต่อเรือกดีเนีย

ท่าเรือกดิเนีย

ในปี 2550 มีผู้โดยสาร 364,202 คน สินค้า 17,025,000 ตัน และ  ตู้ คอนเทนเนอร์ 614,373 ตู้ ผ่านท่าเรือแห่งนี้ นอกจากนี้ ยังมีบริการ เรือข้ามฟากรถยนต์ ประจำ เส้นทางระหว่างเมืองกดีเนียและเมืองคาร์ลสโครนา ประเทศสวีเดน

เมืองกดิเนียเป็นหนึ่งในสามเมืองในโปแลนด์ที่มีระบบรถโดยสารไฟฟ้า (trolleybus) ร่วมกับ ลูบลินและทิชีปัจจุบันกดิเนียมีเส้นทางรถโดยสารไฟฟ้า 18 สาย รวมระยะทาง 96 กิโลเมตร (60 ไมล์) รถโดยสารที่ให้บริการเป็นรุ่นใหม่ คือ รถ Solaris Trollino นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางประวัติศาสตร์ที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับย่านออร์โลโวซึ่งให้บริการโดยรถโดยสารไฟฟ้าแบบย้อนยุค 5 คัน ยิ่งไปกว่านั้น กดิเนียยังมีเครือข่ายรถโดยสารประจำทางที่ครอบคลุมเชื่อมต่อเมืองกับชานเมืองโดยรอบอีกด้วย

สนามบินหลักของเขตเมืองคือสนามบินกดัญสก์เลชวาเวซาซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองกดัญสก์ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 25 กิโลเมตร (16 ไมล์) และมีเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางประมาณ 55 แห่ง เป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามในโปแลนด์^{[ 60 ]} อาคาร ผู้โดยสารสำหรับการบินทั่วไปแห่งที่สองมีกำหนดเปิดให้บริการภายในเดือนพฤษภาคม 2012 ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินให้รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี

สนามบินท้องถิ่นอีกแห่งหนึ่ง ( สนามบิน Gdynia-Kosakowo ) ตั้งอยู่บางส่วนในหมู่บ้านKosakowoทางตอนเหนือของเมือง และบางส่วนอยู่ในเมือง Gdynia สนามบินแห่งนี้เคยเป็นสนามบินทหารมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง แต่ในปี 2549 ได้มีการตัดสินใจว่าจะใช้สนามบินแห่งนี้เพื่อให้บริการพลเรือน^{[ 61 ]}งานก่อสร้างดำเนินไปได้ด้วยดีและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2555 แต่โครงการกลับล้มเหลวหลังจากการตัดสินใจของสหภาพยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ 2557 เกี่ยวกับการจัดสรรเงินทุนของเมือง Gdynia ซึ่งถือเป็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมกับสนามบิน Gdańsk ในเดือนมีนาคม 2557 บริษัทบริหารจัดการสนามบินได้ยื่นขอประกาศล้มละลาย ซึ่งมีการประกาศอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคมปีเดียวกันนั้น เงินทุนสาธารณะจำนวนประมาณ 100 ล้าน PLN จากเมือง Gdynia ยังคงไม่มีรายงานความคืบหน้า และไม่มีการเปิดเผยเอกสารใดๆ แม้ว่าจะมีการร้องขอซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากประชาชนไปยังนายกเทศมนตรีWojciech Szczurekก็ตาม

Trasa Kwiatkowskiegoเชื่อมโยงท่าเรือ GdyniaและเมืองกับObwodnica Trójmiejskaและมอเตอร์เวย์ A1 ถนนแห่งชาติหมายเลข 6เชื่อม ต่อTricityกับ การรวมตัวของ Słupsk , KoszalinและSzczecin

สถานีหลักใน Gdynia คือสถานีรถไฟ Gdynia Głównaซึ่งเป็นสถานีรถไฟที่พลุกพล่านที่สุดใน Tricity และทางตอนเหนือของโปแลนด์ และเป็นสถานีที่พลุกพล่านเป็นอันดับที่หกในโปแลนด์โดยรวม โดยมีผู้โดยสาร 13.41 ล้านคนในปี 2022 ^{[ 62 ]} Gdynia มีสถานีรถไฟทั้งหมด 11 แห่ง บริการรถไฟท้องถิ่นให้บริการโดย 'รถไฟด่วนในเมือง' Szybka Kolej Miejska (Tricity) ซึ่ง มีรถไฟวิ่งถี่ครอบคลุม พื้นที่ TricityรวมถึงGdańsk , Sopotและ Gdynia รถไฟทางไกลจากวอร์ซอผ่าน Gdańsk สิ้นสุดที่ Gdynia และมีรถไฟตรงไปยังSzczecin , Poznań , Katowice , Lublinและเมืองสำคัญอื่นๆ ระหว่างปี 2011-2015 เส้นทางวอร์ซอ-กดัญสก์-กดัญเญียได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยงบประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งส่วนหนึ่งได้รับเงินทุนจากธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปรวมถึงการเปลี่ยนราง การปรับแนวโค้ง และการย้ายรางบางส่วนเพื่อให้สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.) การปรับปรุงสถานีให้ทันสมัย ​​และการติดตั้ง ระบบสัญญาณ ETCS ที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2015 ในเดือนธันวาคม 2014 รถไฟความเร็วสูงAlstom Pendolino รุ่นใหม่ได้เริ่มให้บริการระหว่างกดัญเญีย วอร์ซอ และ คราคอฟทำให้เวลาเดินทางโดยรถไฟไปยังกดัญเญียลดลง 2 ชั่วโมง^{[ 63 ] [ 64 ]}

บริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งมีสำนักงานใหญ่หรือสำนักงานภูมิภาคอยู่ในเมืองกดิเนียได้แก่:

• PROKOM SA – บริษัทไอทีที่ใหญ่ที่สุดของโปแลนด์
• C. Hartwig Gdynia SA – หนึ่งในบริษัทขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดของโปแลนด์
• ศูนย์การเงินของโซนี่ พิคเจอร์ ส
• ทอมสัน รอยเตอร์ส – ผู้ให้บริการข้อมูลธุรกิจ
• Vistal – ดำเนินธุรกิจด้านการก่อสร้างสะพาน งานนอกชายฝั่ง และการต่อเรือ โดยบางส่วนตั้งอยู่บนพื้นที่ เดิมของ บริษัท Stocznia Gdynia
• นาวตา – อู่ซ่อมเรือ ตั้งอยู่บางส่วนบนพื้นที่เดิมของสโตชเนีย กดีเนีย
• Crist – อุต<bos>กรรมต่อเรือ ก่อสร้างนอกชายฝั่ง โครงสร้างเหล็ก วิศวกรรมทางทะเล วิศวกรรมโยธา ตั้งอยู่บนพื้นที่เดิมของ Stocznia Gdynia

อดีต :

• Stocznia Gdynia – อดีตอู่ต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดของโปแลนด์ ปัจจุบันอยู่ภายใต้กระบวนการล้มละลาย
• Nordea – ธนาคารต่างๆ ถูกขายและควบรวมกิจการกับธนาคารPKO

ปัจจุบันมีมหาวิทยาลัยและสถาบันอุดมศึกษา 8 แห่งตั้งอยู่ในเมืองกดิเนีย นักศึกษาจำนวนมากจากกดิเนียก็ไปศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยต่างๆในเขตเมืองไตรซิตี้ด้วย เช่นกัน

• รัฐเป็นเจ้าของ:
  • มหาวิทยาลัยการเดินเรือกดีเนีย
  • โรงเรียนนายเรือโปแลนด์
• เป็นกรรมสิทธิ์ของเอกชน:
  • มหาวิทยาลัย WSB Merito – มหาวิทยาลัย WSB Merito ในเมืองกดัญสก์^{[ 65 ]}ภาควิชาเศรษฐศาสตร์และการจัดการ
  • สถาบันความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการเมืองระหว่างประเทศ
  • มหาวิทยาลัยบริหารธุรกิจในเมืองกดิเนีย
  • วิทยาลัยมนุษยศาสตร์ชั้นสูงโปเมราเนีย
  • มหาวิทยาลัยพระคาร์ดินัล Stefan Wyszyński - แผนกใน Gdynia
  • วิทยาลัยการสื่อสารสังคมชั้นสูง

บุคคลสำคัญจากกดิเนีย เรียงตามเข็มนาฬิกาจากซ้ายบน: Jacek Fedorowicz , Joanna Senyszyn , Klaudia Jans-IgnacikและOlek Czyż

• เอิร์นสต์ สตาฟโร บลอฟเฟลด์ (เกิด 28 พฤษภาคม 1908 ที่เมืองกดิงเงน) ตัวละครสมมุติและตัวร้ายจาก นวนิยายและภาพยนตร์ชุด เจมส์ บอนด์สร้างสรรค์โดยเอียน เฟลมมิง

ก ดีเนียมีสถานกงสุลกิตติมศักดิ์ 10 แห่งได้แก่เบลเยียมชิลีไซปรัสเดนมาร์กฟินแลนด์ฝรั่งเศสอิตาลีลักเซมเบิร์กมอลตานอร์เวย์^{[ 66 ]}

Gdynia เป็นเมืองคู่แฝดกับ: ^{[ 67 ]}

อดีตเมืองคู่แฝด:

• คาลินินกราดประเทศรัสเซีย (ยุติลงในปี 2022 เนื่องจากการรุกรานยูเครนของรัสเซีย ) ^{[ 69 ]}

• รถรางไฟฟ้าเมืองกดีเนีย
• ท่าเรือต่างๆ ในทะเลบอลติก
• โบสถ์เซนต์แอนโทนี เมืองกดิเนีย
• วิชลิโน, กดีเนีย

• (เอ็ด.) R. Wapiński, Dzieje Gdyni , Gdansk 1980
• (เอ็ด). เอส. เกียร์ซิวสกี้, กดีเนีย , กดานสค์ 1968
• กดีเนียใน: Pomorze Gdanskie, nr 5, Gdansk 1968
• J. Borowik, Gdynia, ท่าเรือ Rzeczypospolitej , Toruń 1934
• B. Kasprowicz, Problemy ekonomiczne budowy i eksploatacji portu w Gdyni w latach 1920–1939 , Zapiski Historyczne, nr 1-3/1956
• M. Widernik, Główne problems gospodarczo-społeczne miasta Gdyni w latach 1926–1939 , กดัญสก์ 1970
• (เอ็ด.) A. Bukowski, Gdynia. Sylwetki ludzi, oświata i nauka, วรรณกรรมและวัฒนธรรม , Gdańsk 1979
• Gminy województwa gdanskiego , Gdansk 1995
• H. Górnowicz, Z. Brocki, Nazwy miast Pomorza Gdanskiego , Wrocław 1978
• เจอราร์ด ลาบูดา (เอ็ด.), Historia Pomorza , ฉบับ. I-IV, พอซนาน 1969–2003
• (เอ็ด.) W. Odyniec, Dzieje Pomorza Nadwiślańskiego od VII wieku do 1945 roku , Gdansk 1978
• L. Będkowski, Pomorska myśl polityczna , Gdansk 1990
• แอล. บอนด์โคว์สกี้, ดับเบิลยู. แซมป์, โปเช็ต księżęt Pomorza Gdanskiego , กดานสค์ 1974
• B. Śliwiński, Poczet księżęt gdańskich , Gdansk 1997
• Józef Spors, Podziały ฝ่ายบริหาร Pomorza Gdańskiego และ Sławieńsko-Słupskiego od XII do poczętków XIV w , Słupsk 1983
• เอ็ม. ลาโตสเซค, โพมอร์เซ. Zagadnienia etniczno-regionalne , กดัญสก์ 1996
• B. Bojarska, Eksterminacja inteligencji polskiej na Pomorzu Gdańskim (wrzesień-grudzień 1939) , Poznań 1972
• เค. ชีชานอฟสกี้, Ruch oporu na Pomorzu Gdanskim 1939–1945 , วอร์ซอ 1972

Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับเมือง Gdynia

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเมืองกดัญเญีย

• ท่าเรือกดิเนีย - ศูนย์กลางการเดินเรือโดยสารขนาดใหญ่ของโปแลนด์
• เว็บไซต์เมืองกดิเนีย
• ทัวร์เสมือนจริงชมชายฝั่งของเมืองกดิเนีย
• คู่มือท่องเที่ยวเมืองกดีเนียเก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2562 ที่Wayback Machine
• Gdynia Tripadvisor