ที700 / ซีที7
ชุดประกอบ XT700-GE-700 รุ่นทดลองที่ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ
พิมพ์	เพลาเทอร์โบ
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	จีอี เอวิเอชั่น
การวิ่งครั้งแรก	พ.ศ. 2516
การใช้งานหลัก	เบลล์ AH-1W ซูเปอร์โคบรา เบลล์ AH-1Z ไวเปอร์ เบลล์ UH-1Y เวนอม โบอิ้ง AH-64 อปาเช่ CASA/IPTN CN-235 ไค คูห์-1 ซูเรียน ซาบ 340 เฮลิคอปเตอร์ซิคอร์สกี UH-60 แบล็กฮอว์ก ซิคอร์สกี SH-60 ซีฮอว์ก
จำนวนที่สร้าง	มากกว่า 20,000 [ 1 ]
พัฒนาเป็น	เจเนอรัลอิเล็กทริก T901

เครื่องยนต์ตระกูลGeneral Electric T700และCT7 เป็นเครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์และเทอร์โบพร็อปที่มีกำลังอยู่ในช่วง 1,500–3,000 แรงม้า (1,100–2,200 กิโลวัตต์)

ในปี พ.ศ. 2510 เจเนอรัลอิเล็กทริกเริ่มดำเนินการพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ต้นแบบรุ่นใหม่ที่เรียกว่า "GE12" เพื่อตอบสนองความสนใจของกองทัพสหรัฐฯ ในเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นต่อไป^{[ 2 ]} GE12 ได้รับการออกแบบและคิดค้นโดย Art Adamson และ Art Adinolfi ของ GE ในปี พ.ศ. 2510 ทั้ง GE และ Pratt & Whitney ได้รับสัญญาให้ทำงานร่วมกันเพื่อออกแบบ ผลิต และทดสอบเทคโนโลยี^{[ 2 ]} ความพยายามของกองทัพนำไปสู่การพัฒนา Sikorsky S-70 Black Hawk ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2513 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ GE "T700" สองเครื่อง ซึ่งเป็นรุ่นต่อยอดจาก GE12 ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ T700 ได้รับการทดสอบบนแท่นทดสอบครั้งแรกในปี 1973 ผ่านการรับรองทางทหารในปี 1976 และเริ่มผลิตในปี 1978 ^{[ 3 ]}เครื่องยนต์ "T700-GE-700" รุ่นแรกเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ แบบไม่มีเกียร์และกังหันอิสระ โดยมีคอมเพรสเซอร์แบบผสมการไหล 5 ขั้นตอนแกนหมุน / 1 ขั้นตอนแรงเหวี่ยง ซึ่งมีขั้นตอนแกนหมุนแบบ " blisk " ชิ้นเดียว โดยมีใบพัดนำทางขาเข้าและขั้นตอนสเตเตอร์สองขั้นตอนแรกที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ ห้องเผาไหม้แบบวงแหวนพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงตรงกลางเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้และลดควัน กังหันคอมเพรสเซอร์สองขั้นตอน และกังหันกำลังอิสระสองขั้นตอนพร้อมใบพัดหุ้มปลาย เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือสูง โดยมีตัวแยกอนุภาคขาเข้าที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดสิ่งสกปรก ทราย และฝุ่นละออง เครื่องยนต์ T700-GE-700 มีกำลังระดับกลาง 1,622 shp (1,210 kW)

เครื่องยนต์ T700-GE-700 ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงให้มีสมรรถนะสูงขึ้นสำหรับ เฮลิคอปเตอร์ UH-60 Black HawkและAH-64 Apacheรวมถึงรุ่นที่ใช้ในทะเลสำหรับเฮลิคอปเตอร์SH-60 Seahawkซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Black Hawk, SH-2G SeaspriteและBell AH-1W Supercobraนอกจากนี้ เครื่องยนต์ T700 ยังถูกใช้ในเฮลิคอปเตอร์AgustaWestland EH101/AW101 รุ่นที่ผลิตในอิตาลีและรุ่นเชิงพาณิชย์ รวมถึง เฮลิคอปเตอร์ NHIndustries NH90 รุ่นที่ผลิตในอิตาลี ด้วย เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์คู่ ยกเว้น EH101 ที่มีเครื่องยนต์สามตัว

รุ่นเชิงพาณิชย์ของ T700 คือ "CT7" ซึ่งใช้เครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ในBell 214ST (รุ่นขยายขนาดของ Huey), Black Hawk รุ่นเชิงพาณิชย์ และSikorsky S-92ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก Black Hawk โดยทั้งหมดเป็นเฮลิคอปเตอร์สองเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป CT7 ใช้แกนกลางเดียวกันกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ โดยมีเกียร์ทดรอบใบพัดติดตั้งอยู่ด้านหน้าแกนกลาง เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป CT7 ถูกนำไปใช้ในเครื่องบินโดยสารSaab 340 ของสวีเดน เครื่องบินขนส่งสินค้า Airtech CN-235ของอินโดนีเซีย-สเปนและ เครื่องบินโดยสาร Let L-610 G ของเช็ก ซึ่งทั้งหมดเป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อปคู่ เครื่องยนต์ CT7-5A รุ่นพื้นฐานให้กำลัง 1,735 แรงม้า (1,294 กิโลวัตต์) ขณะขึ้นบิน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 GE ยังได้เสนอเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปขนาดใหญ่กว่ามาก คือรุ่นT407/GLC38ซึ่งมีคอมเพรสเซอร์แบบผสมไหล 5 ขั้นแกนหมุน/1 ขั้นแรงเหวี่ยง ห้องเผาไหม้แบบวงแหวนที่มีหัวเผา 15 หัว กังหันคอมเพรสเซอร์ 2 ขั้น กังหันกำลัง 3 ขั้น และกำลังบินขึ้นสูงสุด 6,000 shp (4,475 kW)

เครื่องยนต์ YT706 มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ CT7-8A เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ T700 หลักของ H-60 ​​แล้ว T706 มีคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่กว่า มีการปรับปรุงส่วนที่ร้อน และมีการควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ^{[ 4 ]} T706 มีกำลัง 2,600 shp (1,939 kW) และเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติภารกิจในสภาพอากาศร้อนและที่สูงของเฮลิคอปเตอร์ MH-60M Black Hawkของกองทัพบกสหรัฐฯสำหรับการใช้งานปฏิบัติการพิเศษ^{[ 5 ]}

T700 : เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์สำหรับใช้งานทางทหาร

• YT700 : รุ่นต้นแบบ
• T700-GE-700 : รุ่นเริ่มต้นของ T700
• T700-GE-701 : เวอร์ชันปรับปรุง T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D ได้รับการพัฒนามาจาก -700 ดั้งเดิมเช่นกัน^{[ 6 ]}
• T700-GE-401 : รุ่นสำหรับใช้งานในกองทัพเรือ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ SH-60 Seahawk
• T700-GE-401C : รุ่นใช้งานอเนกประสงค์ของ -401
• T700-GE-701C : รุ่นใช้งานอเนกประสงค์ของ -701
• T700-TEI-701D : รุ่นที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของTusaş Engine Industriesแห่งตุรกีพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Sikorsky/Turkish Aerospace Industries T-70 ^{[ 7 ]}
• T700-701K : รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นแรกของตระกูล T700 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการพัฒนาร่วมกับ Samsung Techwin (ต่อมากลายเป็นHanwha Aerospace ) ขับเคลื่อนKAI KUH-1 Surionด้วยการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ Hanwha ^{[ 8 ]}

เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ CT7 : รุ่นเชิงพาณิชย์ของเครื่องยนต์ T700

• CT7-2A : รุ่นพื้นฐาน
• CT7-2D : คอมเพรสเซอร์ที่มีอัตราการไหลสูงขึ้น และเคลือบผิวเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
• CT7-2D1 : คล้ายกับ CT7-2D แต่ใช้ส่วนทำความร้อนแบบ CT7-6
• CT7-2E1 : เฮลิคอปเตอร์ Leonardo AW189
• CT7-6/-6A : เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ CT7-6/-6A เป็นรุ่นปรับปรุงเชิงพาณิชย์ของเครื่องยนต์ตระกูล T700/CT7 ที่ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์นี้ใช้ขับเคลื่อน เฮลิคอปเตอร์ AgustaWestland AW101 รุ่นพัฒนาทั้งหมด โดยมีชั่วโมงบินใช้งานหลายพันชั่วโมง^{[ 9 ]}
• CT7-8 : CT7-8 เป็นตระกูลเครื่องยนต์ทรงพลังที่มีกำลัง 2,500 ถึง 3,000 shp เป็นรุ่นที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนหน้า^{[ 9 ]}
• CT7-8A : เป็นรุ่นหนึ่งของเครื่องยนต์ตระกูล CT7-8 ที่ใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับเฮลิคอปเตอร์Sikorsky S-92/H-92 รุ่นเก่า
• CT7-8A1 : เป็นเครื่องยนต์รุ่นประหยัดเชื้อเพลิงกว่า CT7-8A ใช้สำหรับขับเคลื่อนเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-92/H-92 รุ่นใหม่ CT7-8A1 ให้กำลัง 2,520 แรงม้า
• ซีที7-8เอ5
• CT7-8A7 : พัฒนาโดย GE ให้เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือมากขึ้นกว่าเครื่องยนต์ CT7-8A1 สำหรับ เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky CH-148 Cycloneของกองทัพอากาศแคนาดาเป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุดในตระกูลเครื่องยนต์ CT7/T700 โดย CT7-8A7 ให้กำลัง 3,000 แรงม้า
• ซีที7-8บี
• ซีที7-8บี5
• ซีที7-8อี
• ซีที7-8อี5
• ซีที7-8อี6
• ซีที7-8เอฟ
• ซีที7-8เอฟ5

CT7 turboprop : รุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปของ CT7

• CT7-3 : รุ่นขนาดกะทัดรัด สั้นลง และเบาลง^{[ 10 ]}
• ซีที7-5เอ2
• ซีที7-5เอ3
• ซีที7-7เอ
• ซีที7-7เอ1
• ซีที7-9บี
• ซีที7-9บี1
• ซีที7-9บี2
• ซีที7-9ซี
• ซีที7-9ซี3
• ซีที7-9ดี
• ซีที7-9ดี2

• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW101
  • AgustaWestland CH-149 นกอ้ายงั่ว
  • ล็อกฮีด มาร์ติน VH-71 เคสเทรล
• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW149
• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW189
• เบลล์ 214ST
• เบลล์ 525
• เบลล์ AH-1W ซูเปอร์โคบรา
• เบลล์ AH-1Z ไวเปอร์
• เบลล์ UH-1Y เวนอม
• โบอิ้ง AH-64 อปาเช่
• ไค คูห์-1 ซูเรียน
• คามัน SH-2G ซูเปอร์ซีสไปรท์
• คามอฟ คา-64 ม้าฟ้า
• เฮลิคอปเตอร์ Leonardo AW249
• เอ็นเอชอินดัสตรีส์ เอ็นเอช90
• ซีรีส์ Sikorsky S-70/H-60
  • มิตซูบิชิ H-60
  • ปิอาเซคกี้ X-49
  • ซิคอร์สกี เอชเอช60 เจย์ฮอว์ก
  • เฮลิคอปเตอร์ซิคอร์สกี HH-60 พาเว ฮอว์ก
  • ซิคอร์สกี SH-60 ซีฮอว์ก
  • เฮลิคอปเตอร์ซิคอร์สกี UH-60 แบล็กฮอว์ก
• ซิคอร์สกี เอส-92
  • ไซคอร์สกี CH-148 ไซโคลน

• เฮลิคอปเตอร์ซิคอร์สกี MH-60M แบล็กฮอว์ก
• ซิคอร์สกี เอส-97 เรเดอร์

• CASA/IPTN CN-235
• ให้ L-610 G
• ซาบ 340
• ซูโค่ย ซู-80

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์
• ความยาว: 47 นิ้ว (1,200 มม.) (รุ่น T700-GE-700/701); 48.2 นิ้ว (1,220 มม.) (รุ่น T700/T6A)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 25 ถึง 26 นิ้ว (640 ถึง 660 มม.) (T700/T6E)
• น้ำหนักแห้ง:
  • 400 ปอนด์ (180 กก.) (YT700-GE-700)
  • 437 ปอนด์ (198 กิโลกรัม) (T700-GE-700)
  • 537 ปอนด์ (244 กิโลกรัม) (T700/T6E)

ส่วนประกอบ

• คอมเพรสเซอร์: แบบแกนหมุน 6 สเตจ (5 สเตจ) , แบบแรงเหวี่ยง 1 สเตจ
• ห้องเผาไหม้ : วงแหวน
• กังหัน : เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซ 2 ขั้นและกังหันกำลัง 2 ขั้น
• ประเภทเชื้อเพลิง: JP-4หรือJP-5 (YT700-GE-700)
• ระบบหล่อลื่น: ระบบหล่อลื่นแบบแห้งแบบหมุนเวียนแรงดันในตัว

ผลงาน

• กำลังขับสูงสุด:
  • YT700-GE-700: 1,536  แรงม้า (1,145  กิโลวัตต์ ) ^{[ 11 ]}
  • T700-GE-700: 1,622 แรงม้า (1,210 กิโลวัตต์)
  • T700/T6E: 2,380 แรงม้า (1,775 กิโลวัตต์)
  • YT706-GE-700: 2,638 shp (1,967 kW) ^{[ 12 ]}
• อัตราส่วนความดันโดยรวม : 17:1
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.433 ปอนด์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง) (263 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง) ^{[ 13 ]} (T700/T6E) ถึง 0.465 ปอนด์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง) (283 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง) (T700-GE-701A)
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก :
  • 3.84 แรงม้า/ปอนด์ (6.31 กิโลวัตต์/กก.) (YT700-GE-700)
  • 3.71 แรงม้า/ปอนด์ (6.10 กิโลวัตต์/กก.) (T700-GE-700)
  • 4.48 แรงม้า/ปอนด์ (7.37 กิโลวัตต์/กิโลกรัม) (T700/T6E)

• โครงการเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ราคาประหยัดขั้นสูง (Advanced Affordable Turbine Engine)คือโครงการพัฒนาเครื่องยนต์ทดแทนเครื่องยนต์ T700

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เจเนอรัลอิเล็กทริก T901

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับGeneral Electric T700

• ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตระกูล T700/CT7 ของ General Electric ได้ที่เว็บไซต์ GE Aviation
• เครื่องยนต์เจ็ท โดย เกร็ก โกเบล บนเว็บไซต์ faqs.org
• ภาพตัดขวางของเครื่องยนต์ General Electric CT7 โดย FlightGlobal.com