ทางหลวงหมายเลข 2
ทางหลวงรัฐจอร์เจียหมายเลข 2 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยGDOT
ความยาว	165 ไมล์[ 1 ]  (266 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2462 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางชมวิว Cohutta–Chattahoochee
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	SR 193ในฟลินท์สโตน
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 1ในฟอร์ตโอเกิลธอร์ป ทางหลวง หมายเลข I-75ในเมืองริงโกลด์ ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 76 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 3 ของศรี ลังกา จากริงโกลด์ ไปยังสโตนเชิร์ช US 411  / SR 61ในซิสโก้ ถนน US 76  / US 411  / SR 61ในเมืองแชทส์เวิร์ธ ถนน US 76  / SR 5  / SR 515ในเมืองเอลลิเจย์ ถนน US 19  / US 129  / SR 11ในเมืองแบลร์สวิลล์ ถนน US 23  / US 441  / SR 15ในเมืองเคลย์ตัน
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวง หมายเลข 76 ของสหรัฐฯบริเวณชายแดนรัฐเซาท์แคโรไลนา
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	จอร์เจีย
เขตปกครอง	วอล์คเกอร์ , คาทูซา , วิทฟิลด์ , เมอร์เรย์ , กิลเมอร์ , แฟนนิน , ยูเนียน , ทาวน์ส , ราบุน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ
←เอสอาร์ 1อี →เอสอาร์ 3

ทางหลวงหมายเลข 2 ( SR 2 ) เป็นทางหลวงของรัฐที่มีความยาว 165 ไมล์ (266 กม.) วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก ในส่วนเหนือสุดของรัฐจอร์เจีย ทางหลวงสายนี้ให้บริการชานเมืองทางใต้ของเมืองแชตทานูกา รัฐเทนเนสซี รวมถึงพื้นที่ภูเขา ส่วน ใหญ่ทางตอนเหนือของรัฐ โดยตัดผ่านเขตปกครองของWalker , Catoosa , Whitfield , Murray , Gilmer , Fannin , Union , TownsและRabunเชื่อมต่อเมือง Flintstoneทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ กับ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐเซาท์ แคโรไลนาทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Claytonทางตอนเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ นอกจากนี้ยังผ่านเมือง Fort Oglethorpe , Ringgold , Ellijay , Blue Ridge , BlairsvilleและHiawasseeบางส่วนของทางหลวงในเขตปกครอง Whitfield และ Murray ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางชมวิว Cohutta–Chattahoochee Scenic Byway ^{[ 3 ]}

SR 2 เริ่มต้นที่ทางแยกกับSR 193ในชุมชนฟลินท์สโตนเส้นทางจะเดินทางไปทางตะวันออกตามถนนแบทเทิลฟิลด์พาร์คเวย์ (โดยส่วนหนึ่งตั้งชื่อตามหัวหน้าผู้ช่วยนายอำเภอแบ็กซ์เตอร์ เชเวอร์ส^{[ 4 ]} ) โดย วิ่ง ร่วมกับUS 27 / SR 1 เป็น ช่วง สั้นๆ จากนั้นจะมีทางแยกกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 75 (I-75) ก่อนที่จะถึงUS 41 / US 76 / SR 3หลังจากวิ่งร่วมกับ US 41/US 76/SR 3 ผ่านริงโกลด์ เป็นช่วงสั้นๆ SR 2 จะแยกออกไปที่สโตนเชิร์ชและมุ่งหน้าไปทางตะวันออก หลังจากข้ามแม่น้ำโคนาซอกาเส้นทางจะวิ่งร่วมกับSR 225 เป็นช่วงสั้นๆ อีกครั้ง จากนั้นจะวิ่งไปทางตะวันออกเป็นระยะทางสั้นๆ ไปยังUS 411 / SR 61ในชุมชนซิสโก SR 2 วิ่งร่วมกับ US 411/SR 61 ไปยังแชทส์เวิร์ธ ในเมืองแชทส์เวิร์ธ ทางหลวงหมายเลข 2 (SR 2) วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 52 (SR 52) ไปทางทิศตะวันออก ผ่านฟอร์ตเมาน์ เทน ไปยังเมืองเอลลิเจย์จากนั้น SR 2 จะเริ่มวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 76 (US 76) เป็นระยะทางยาวไปจนถึง เส้นแบ่ง เขตแดนรัฐเซาท์แคโรไลนา ทางหลวงหมายเลข 76/SR 2/ SR 5 / SR 515วิ่งไปทาง ทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังเมือง บลูริดจ์ในเมืองบลูริดจ์ ทางหลวงหมายเลข 5 (SR 5) จะแยกออกไปทางทิศเหนือ ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 76/SR 2/SR 515 ยังคงวิ่งไปทางทิศตะวันออกไป ยังเมือง แบลร์สวิลล์ ทางตะวันออกของเมืองแบลร์สวิลล์ เส้นทางจะโค้งไปทางทิศเหนือ จากนั้นไปทางทิศตะวันออก รอบ ภูเขา บราสทาวน์บัลด์ทางตะวันตกของเมืองไฮอา วัสซี ทางหลวง หมายเลข 515 (SR 515) จะแยกออกไปทางทิศเหนือ และทางหลวงหมายเลข 76/SR 2 จะรวมกับทางหลวงหมายเลข 17 (SR 17 ) จากนั้น รวมกับทางหลวงหมายเลข 75 (SR 75)ในเมืองไฮอาวัสซี ทางตะวันออกของ Hiawassee ทางหลวง SR 17/SR 75 แยกออกไปทางใต้ และทางหลวง US 76/SR 2 ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านทางโค้งหักศอก หลายช่วง ข้ามสันปันน้ำทวีปตะวันออกไปยังClaytonณ จุดนี้ ทางหลวง US 76/SR 2 ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงUS 23 / US 441 / SR 15ช่วงสั้นๆ ทางหลวงทั้งสองสายโค้งไปทางตะวันออกเฉียงใต้และบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของ SR 2 ซึ่งเป็น เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เซาท์แคโรไลนาณ จุดนี้ ทางหลวง US 76 ยังคงมุ่งหน้าไปยังWestminster ^{[ 5 ]}

ส่วนต่อไปนี้ของทางหลวงหมายเลข SR 2 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถูกกำหนดว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ:

• จากปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯ บริเวณเส้นทางแฟร์วิว-ฟอร์ตโอเกิลธอร์ป ไปจนถึงทางแยกต่างระดับ I-75 ในริงโกลด์
• เส้นทาง US 76 ที่ใช้ร่วมกันโดยย่อบนเส้นทาง US 411/SR 52 ในเมืองแชทส์เวิร์ธ
• จากปลายด้านตะวันตกของถนน US 76 ที่ตัดกันใน East Ellijay ไปจนถึงปลายด้านตะวันออกของถนน US 23/US 441/SR 15 ที่ตัดกันใน Clayton ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

SR 2 ก่อตั้งขึ้นอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 โดยเริ่มต้นที่ทางแยกกับSR 1ในLaFayette จาก นั้นวิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังDaltonแล้วจึงวิ่งตามเส้นทางปัจจุบันไปยังChatsworth ที่อยู่ใกล้เคียง จากนั้นจึงวิ่งไปทางใต้มากขึ้นไปยังEllijayและยังวิ่งตามเส้นทางปัจจุบันไปยังClayton ด้วย ยังไม่ชัดเจนว่าในช่วงเวลานั้นวิ่งผ่านเส้นทาง Clayton –South Carolina หรือไม่ ^{[ 2 ]}ในช่วงปลายปี 1921 เส้นทาง LaFayette–Dalton และ Chatsworth–Ellijay ถูกถอดออกจากทางหลวงของรัฐ การจราจรต้องวิ่งไปทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ไปยังFairmountจากนั้นจึงวิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ โดยใช้เส้นทางเดียวกับSR 53ไปยังจุดที่อยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของTalking Rockณ จุดนั้น SR 53 สิ้นสุดลง และ SR 2 เริ่มวิ่งร่วมกับSR 5ไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือผ่าน Ellijay ไปยัง Blue Ridge นอกจากนี้ ยังมีการเสนอให้ขยายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Clayton ไปยังPine Mountain ^{[ 2 ] [ 9 ]}ในปี พ.ศ. 2469 ส่วนตะวันออกของช่วง Dalton–Chatsworth และเกือบทั้งหมดของ ช่วง Hiawassee –Clayton มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ส่วนที่เหลือของช่วงนี้มี "พื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" เกือบทั้งหมดของครึ่งตะวันตกของ ช่วง Blue Ridge – Blairsvilleมี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" โดยส่วนกลางของช่วงนี้มีพื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว เกือบทั้งหมดของช่วง Blairsville– Young Harrisอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2462 เส้นทางที่แตกต่างกันระหว่าง LaFayette และ Dalton ได้ถูกเพิ่มกลับเข้าไปในทางหลวง โดยตามเส้นทางปัจจุบันของSR 136และSR 201ไปทางตะวันออกเฉียงใต้จาก LaFayette ไปยังVillanowและไปทางเหนือตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง Dalton ประมาณสองในสามของช่วง LaFayette–Villanow มีพื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว นอกจากนี้ เส้นทาง Clayton–Pine Mountain ก็ถูกยกเลิกด้วย^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2473 ส่วนตะวันออกของช่วง Dalton–Chatsworth มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ช่วง Chatsworth–Ellijay ได้ถูกเพิ่มกลับเข้าไปในทางหลวงอีกครั้ง ครึ่งตะวันตกของช่วง Blairsville–Young Harris มีพื้นผิวกึ่งแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยครึ่งตะวันออกรวมถึงช่วง Young Harris–Hiawassee ก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน ส่วนตะวันออกของช่วง Hiawassee–Clayton อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 11 ] [ 12 ]}เมื่อสิ้นปี ช่วง LaFayette–Villanow ทั้งหมดมีพื้นผิวกึ่งแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้วUS 41และSR 3เริ่มใช้เส้นทางร่วมกับ SR 2 ภายใน Dalton ส่วนกลางของช่วง Blue Ridge–Blairsville มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ส่วนตะวันออกของช่วงนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ช่วง Blairsville–Hiawassee ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 12 ] [ 13 ]}ในปีถัดมา ส่วนหนึ่งของทางหลวงที่อยู่ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Villanow ถูกระบุว่า "ปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่มีชั้นผิวทาง" ส่วนที่เหลือของช่วง Villanow–Dalton อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนตะวันตกของช่วง Dalton–Chatsworth มีผิวทางกึ่งแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ช่วง Chatsworth–Ellijay ทั้งหมดก็อยู่ระหว่างการก่อสร้างเช่นกัน ครึ่งตะวันตกของช่วง Ellijay–Blue Ridge มีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ส่วนที่เหลือของช่วงนี้สร้างเสร็จแล้ว^{[ 13 ] [ 14 ]}ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2475 ส่วนตะวันออกของช่วง Blue Ridge–Blairsville มีผิวทางกึ่งแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ช่วง Hiawassee–Clayton ทั้งหมดมีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน นอกจากนี้ ช่วง Clayton–South Carolina ก็สร้างเสร็จแล้วและมีป้ายบอกว่าเป็น SR 2 ^{[ 15 ] [ 16 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2476 ช่วง Dalton–Chatsworth ทั้งหมดก็สร้างเสร็จแล้ว^{[ 17 ] [ 18 ]}ในไตรมาสที่สามของปี 1934 ทางหลวงหมายเลข 2 (SR 2) ได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงDavis Crossroadsส่วนของ LaFayette–Dalton ทั้งหมดมีพื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว^{[ 19 ] [ 20 ]}เมื่อสิ้นปี ทางหลวงหมายเลข 76 (US 76)ได้รับการกำหนดให้ใช้เส้นทางเดียวกับทางหลวงหมายเลข 2 (SR 2) จาก Chatsworth ไปยัง Clayton อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าส่วนของ Clayton–South Carolina เป็นส่วนหนึ่งของ US 76 ในเวลานั้นหรือไม่^{[ 20 ] [ 21 ]} เมื่อเดือนตุลาคม 1937 ส่วน ของ Union County ในเส้นทาง Blue Ridge–Blairsville ทั้งหมดได้สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 22 ] [ 23 ]}ก่อนสิ้นปี SR 2 ได้ขยายออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อยจากจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก^{[ 23 ] [ 24 ]}ปลายปี 1938 ส่วนทั้งหมดทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของ LaFayette และส่วน Chatsworth–Ellijay ทั้งหมด "เสร็จสิ้นการปรับระดับ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง" ภายในกลางปี ​​1939 ทางหลวงได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีกเล็กน้อย ไปยังจุดตัดกับSR 157ใกล้กับAscalon ^{[ 25 ] [ 26 ]}ภายในสิ้นปี 1939 ถนนได้ขยายไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังTrentonแต่ยังไม่ชัดเจนว่าเป็นส่วนหนึ่งของ SR 2 หรือไม่^{[ 27 ] [ 28 ]}

ทางหลวงรัฐหมายเลข 148
ที่ตั้ง	ป้อมโอเกิลธอร์ป – ริงโกลด์
มีอยู่	พ.ศ. 2482 [ 25 ] [ 26 ] – พ.ศ. 2482 [ 29 ] [ 30 ]

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 พื้นที่เทรนตันทั้งหมดได้รับการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง พื้นที่เอลลิเจย์-บลูริดจ์ทั้งหมด รวมถึงเกือบทั้งหมดของส่วนไฮอาวัสซี-เคลย์ตันในเขตเทศมณฑลราบุน ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว ^{[ 28 ] [ 31 ]}บางส่วนของถนนทั้งสองด้านของทางแยก SR 157 ส่วนลาฟาแยต-ดาลตันในเขต เทศมณฑลวิทฟิลด์ทั้งหมด ส่วนบลูริดจ์-แบลร์สวิลล์ทั้งหมด และเกือบทั้งหมดของส่วนไฮอาวัสซี-เคลย์ตันในเขตเทศมณฑลราบุน ก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 31 ] [ 32 ]}เมื่อเริ่มปี พ.ศ. 2484 SR 157 ถูกเลื่อนไปทางตะวันออกมากขึ้น โดยแนวเดิมถูกกำหนดใหม่เป็นSR 170 จากทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของทางแยกนี้ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้จนถึงทางแยกใหม่กับ SR 157 ^{[ 32 ] [ 33 ]}ต่อมาเล็กน้อยในปีนั้น SR 2 ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของทางแยก SR 157 เล็กน้อย^{[ 33 ] [ 34 ]}เมื่อสิ้นปี 1946 US 76 ได้รับการกำหนดเส้นทางตามช่วง Clayton–South Carolina ^{[ 35 ] [ 36 ]}เมื่อเดือนเมษายน 1949 SR 2 ถูกเปลี่ยนไปใช้เส้นทางที่แตกต่างออกไปทางทิศตะวันตกของ Blue Ridge เส้นทางทั้งหมดจาก Trenton ถึง Villanow ได้รับการกำหนดเส้นทางใหม่เป็นSR 143และอดีต State Route 148 (ระหว่าง Ringgold และ Ft. Oglethorpe) ได้รับการกำหนดเส้นทางใหม่เป็น State Route 2 ^{[ 37 ]}เส้นทางนี้ (จากทางหลวงหมายเลข 41 ทางเหนือของ Ringgold ถึงทางหลวงหมายเลข 27 ทางเหนือของ Fort Oglethorpe) เรียกว่า Georgia 2 Alternate จนถึงทุกวันนี้ ชาวบ้านในพื้นที่บางส่วนยังคงเรียกถนนช่วงนี้ว่า "2A" ซึ่งอาจทำให้สับสนได้ เนื่องจากเดิมถนนเส้นนี้ถูกกำหนดให้เป็น Georgia 2 Alternate และมีป้าย "2A" ต่อมา ถนนช่วง Villanow–Dalton ทั้งหมดได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 201 จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของ SR 2 อยู่ที่US 27 / SR 1ในอุทยาน Chickamaugaโดยวิ่งผ่านRinggoldและตัดกับSR 71ในVarnellจากนั้นวิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังUS 411 / SR 61ในCisco และ วิ่งคดเคี้ยวผ่านป่าสงวนแห่งชาติ Chattahoocheeและตัดกับ SR 5 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Blue Ridge ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งคู่ขนานกันเข้าสู่ Blue Ridge ซึ่งถนนจะกลับไปใช้เส้นทางเดิม ถนนช่วง Chickamauga Park–Ringgold ทั้งหมด และช่วงที่วิ่งคู่ขนานกับ SR 5 เป็นถนนลาดยาง จาก Ringgold ไปจนถึง Whitfield– Murrayจากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล และจากทางตะวันออกของซิสโกไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของบลูริดจ์ ทางหลวงมีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว จากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลวิทฟิลด์-เมอร์เรย์ไปทางตะวันออกของซิสโก ทางหลวงได้รับการปรับระดับและบำรุงรักษาด้วยเครื่องจักร^{[ 29 ] [ 30 ]}

ภายในสิ้นปี 1953 เกือบทั้งหมดของช่วง Ringgold–Varnell ของ SR 2 ได้รับการปูผิวทางแล้ว^{[ 38 ]}ภายในกลางปี ​​1957 ส่วนสั้นๆ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Blue Ridge ได้รับการปูผิวทางแล้ว^{[ 39 ] [ 40 ]}ภายในกลางปี ​​1960 ประมาณครึ่งหนึ่งของช่วง Varnell–Cisco ได้รับการปูผิวทางแล้ว ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 ส่วนทั้งหมดจากHigdonถึง SR 5 ได้รับการปูผิวทางแล้ว^{[ 41 ] [ 42 ]}ในปี 1970 ส่วนทั้งหมดทางตะวันตกของGregoryได้รับการปูผิวทางแล้ว^{[ 43 ] [ 44 ]}ภายในปี 1974 ส่วนระหว่าง Cisco และ Higdon ไม่สามารถสัญจรได้เนื่องจากดินถล่ม^{[ 45 ] [ 46 ]}ในปี 1986 SR 2 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ตามแนว US 411/SR 61 จาก Cisco ไปยัง Chatsworth ซึ่งเริ่มใช้เส้นทางร่วมกับ US 76/ SR 52 US 76/SR 2/SR 52 เดินทางไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่ Ellijay ซึ่ง SR 52 แยกออกจากเส้นทางร่วม US 76/SR 2 เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ SR 5 พวกเขาเข้าสู่ Blue Ridge ที่นี่ SR 5 แยกออกจากเส้นทางร่วม และ US 76/SR 2 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเช่นเดิม^{[ 47 ] [ 48 ]}ในปี 1989 SR 515ได้รับการกำหนดตามแนว US 76/SR 2 ตามที่เดินทางในปัจจุบัน^{[ 49 ] [ 50 ]}

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2491 สะพานข้ามแม่น้ำคาร์เทเคย์ที่เขตเมืองอีสต์เอลลิเจย์ได้รับการตั้งชื่อว่าสะพานเอ. ชาร์ลส์ ซูล^{[ 51 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
วอล์คเกอร์	ฟลินท์สโตน	0.0	0.0	SR 193  – ลาฟาแยตต์ , ชัตทานูกา	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
คาตูซา	ป้อมโอเกิลธอร์ป	3.3	5.3	ทางหลวง หมายเลข 27 ของสหรัฐฯใต้ / ทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลียใต้ – ลาฟาแยตต์ , ชิคคามูกา	จุดเชื่อมต่อทางแยก; ปลายด้านตะวันตกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข US 27 และ SR 1
		4.6	7.4	ทางหลวงหมายเลข 27เหนือ (ถนนลาฟาแยต) / ทางหลวงหมายเลข 1เหนือ – รอสส์วิลล์ , ชัตทานูกา	จุดบรรจบกันทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 27 และ SR 1
	ริงโกลด์	11.0	17.7	ทางหลวงหมายเลข I-75 ( SR 401 / ทางหลวงอนุสรณ์แลร์รี แมคโดนัลด์) – แอตแลนตา , ชัตทานูกา	ทางออกหมายเลข 350 ของทางหลวงหมายเลข I-75
		12.3	19.8	ทางหลวงหมายเลข 41เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 76ตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 3เหนือ – แชตทานูกา	ปลายด้านตะวันตกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ ทางหลวงหมายเลข 76 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 3 ของศรีลังกา
		12.9	20.8	ทางหลวงหมายเลข 151ใต้ (ถนนอลาบามาเก่า) – ไทรออน	บริเวณปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 151 ที่เชื่อมต่อกัน
		13.8	22.2	เส้นทาง US 41 Truckใต้ (ถนนเทนเนสซี) / US 76 Truckตะวันออก / SR 151เหนือ – โอล์เทวาห์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข SR 151; จุดสิ้นสุดด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข US 41 Truck; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข US 76 Truck
				ทางหลวงหมายเลข 41 (US 41 Truck)มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนอีวิตต์) / ทางหลวงหมายเลข 76 (US 76 Truck)มุ่งหน้าไปทางตะวันตก / ทางแยก ทางหลวงหมายเลข 151 (SR 151 Spur) มุ่งหน้าไปทางเหนือ	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 41 (US 41 Truck); จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 76 (US 76 Truck); จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 151 (SR 151 Spur)
		16.2	26.1	ทางหลวงหมายเลข 41ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 76ตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 3ใต้ – ดัลตัน	ปลายด้านตะวันออกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ ทางหลวงหมายเลข 76 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 3 ของศรีลังกา
วิทฟิลด์	วาร์เนลล์	22.6	36.4	ทางหลวง หมายเลข SR 201ฝั่งใต้ – อุโมงค์ฮิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 201
		24.4	39.3	SR 71 (ทางหลวงคลีฟแลนด์) – ดัลตัน , โคฮุตตา
เมอร์เรย์	​	34.8	56.0	ทางหลวงหมายเลข 225ฝั่งใต้ – คาลฮูน , แชทส์เวิร์ธ	บริเวณปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 225
	​	35.9	57.8	SR 225เหนือ	บริเวณปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข SR 225 ที่มีเส้นทางคู่ขนาน
	ซิสโก้	38.2	61.5	ทางหลวงหมายเลข 411เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 61เหนือ – น็อกซ์วิลล์	ปลายด้านตะวันตกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข 411 และทางหลวงหมายเลข 61
	อีตัน	47.2	76.0	ทางหลวง หมายเลข SR 286ฝั่งตะวันตก (ถนนคอฟฟีย์)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 286
	แชทส์เวิร์ธ	49.9	80.3	ทางหลวงหมายเลข 76ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 52ฝั่งตะวันตก (GI Maddox Parkway) – ดัลตัน	ปลายด้านตะวันตกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข US 76 และ SR 52
		51.4	82.7	ทางหลวงหมายเลข 76ตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 411ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 52ตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 61ใต้ – แฟร์เมาท์	บริเวณปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 76 และทางหลวงหมายเลข US 411/SR 61 ที่ตัดกัน
กิลเมอร์	อีสต์เอลลิเจย์	75.9	122.1	ทางหลวงหมายเลข 52ฝั่งใต้ (ถนนเมนเหนือ)	ปลายด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 52
				ถนน US 76ฝั่งตะวันตก / ถนน SR 282ฝั่งตะวันตก (ถนน Industrial Boulevard) – ศูนย์การแพทย์นอร์ทจอร์เจีย	บริเวณทางทิศตะวันตกของถนน US 76 และ SR 282 ที่ตัดกัน
	ป่าสงวนแห่งชาติแชตตาฮูชี-โอโคนี	78.1	125.7	ทางหลวงหมายเลข 5ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 515ใต้	จุดบรรจบกันทางฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 5 และทางหลวงหมายเลข 515
แฟนนิน	บลูริดจ์	91.9	147.9	ทางหลวงหมายเลข 5เหนือ (ถนนบลูริดจ์) – แมคเคย์สวิลล์ , แม่น้ำโอโคอี , เอปเวิร์ธ , โรงพยาบาลประจำภูมิภาคแฟนนิน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางแยก SR 5; ทางแยก AL Stepp
	มอร์แกนตัน	95.9	154.3	SR 60  – มิเนอรัลบลัฟฟ์ , ดาโลเนกา , เมอร์ฟี รัฐนอร์ทแคโรไลนา
สหภาพ	​	107	172	ทางหลวงหมายเลข 325เหนือ (ถนนน็อตเทลีย์แดม) – น็อตเทลีย์แดม	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 325
	แบลร์สวิลล์	114	183	ทางหลวงหมายเลข 19เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 129เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 11เหนือ (ทางหลวงเมอร์ฟี) – เมืองเมอร์ฟี รัฐนอร์ทแคโรไลนา	จุดบรรจบทางทิศตะวันตกของทางหลวง US 19/US 129/SR 11; อดีตจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงUS 129 Truck / SR 11 Truck
				ถนนอนุสรณ์แพท ฮาราลสัน – ศาลประจำเทศมณฑลยูเนียน เมืองแบลร์สวิลล์โรงพยาบาลยูเนียนเจเนอรัล	ทางแยก
	ป่าสงวนแห่งชาติแชตตาฮูชี-โอโคนี			ทางหลวงหมายเลข 19ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 129ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 11ใต้ (ทางเลี่ยงเมืองเกล็น กูช) – คลีฟแลนด์ , บราสทาวน์ บัลด์	จุดบรรจบทางด้านตะวันออกของทางหลวง US 19/US 129/SR 11; เดิมเป็นจุดบรรจบทางด้านตะวันออกของทางหลวง US 129 สำหรับรถบรรทุก / SR 11 สำหรับรถบรรทุก
เมืองต่างๆ	แฮร์ริสหนุ่ม	122	196	ทางหลวงหมายเลข 66ฝั่งตะวันตก (ถนนเมอร์ฟี)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 66
	​	126	203	ทางหลวงหมายเลข 17เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 515เหนือ (ถนนเฮย์สวิลล์) – เฮย์สวิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา	จุดบรรจบทางด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 515; จุดบรรจบทางด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 17
	มิตรภาพ	128	206	ทางหลวงหมายเลข 288ฝั่งตะวันออก (ถนนซันนี่ไซด์) – พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจทะเลสาบชาทูจ	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 288
	ไฮอาวาซี	130	210	ทางหลวงหมายเลข 75เหนือ (ถนนเบลล์ครีก) – แฟรงคลิน รัฐนอร์ทแคโรไลนา	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 75 (SR 75)
	​			สะพานเจ. ทรูแมน โฮล์มส์	ข้ามแม่น้ำไฮอาวัสซี
	​	133	214	ทางหลวงหมายเลข SR 288ฝั่งตะวันตก (ถนนซันนี่ไซด์)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 288
		133	214	ทางหลวงหมายเลข 17ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 75ใต้ (ทางด่วนยูนิคอย) – เฮเลน , บราสทาวน์ บัลด์ , เกนส์วิลล์ , คลีฟแลนด์	จุดบรรจบกันทางด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 17 และทางหลวงหมายเลข 75
ราบุน	​	146	235	ทางหลวงหมายเลข 197ใต้ – คลาร์กส์วิลล์ , เฮเลน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 197
	​			สะพานอนุสรณ์เจ้าหน้าที่ตำรวจทางหลวงรัฐจอร์เจีย บ็อบบี้ สเตตัน	การข้ามทะเลสาบเบอร์ตัน
	เคลย์ตัน	157	253	ทางหลวงหมายเลข 23 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 15เหนือ – ดิลลาร์ด , แฟรงคลิน รัฐนอร์ทแคโรไลนา	จุดบรรจบกันทางฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข US 23/US 441/SR 15
				ทางหลวงหมายเลข 23 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 441 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 15ทางใต้ – คลาร์กส์วิลล์	จุดบรรจบกันทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 23/US 441/SR 15
	เส้นแบ่งเขตแดนรัฐเซาท์แคโรไลนา	165	266	สะพาน	ข้ามแม่น้ำแชตทูกา ; เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ เซาท์แคโรไลนา ; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 2
				ทางหลวงหมายเลข 76ฝั่งตะวันออก (ทางหลวงชมวิว Lookout Mountain) – เวสต์มินสเตอร์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 76 ของสหรัฐฯ; ทางหลวงหมายเลข 76 ของสหรัฐฯ ยังคงต่อเนื่องไปยังรัฐเซาท์แคโรไลนา
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

• พอร์ทัลจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา)
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐจอร์เจียในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• ข้อมูลเกี่ยวกับ Peach State Roads บนทางหลวงหมายเลข 2