ทางหลวงหมายเลข 11
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยGDOT
ความยาว	376 ไมล์[ 1 ]  (605 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2462 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางชมวิว Monticello Crossroads Scenic Byway
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวง หมายเลข 129 ของสหรัฐฯบริเวณ ชายแดนรัฐ ฟลอริดาทางใต้ของเมืองสเตเทนวิลล์
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 38 ของรัฐในเมืองสต็อกตัน ถนน US 221  / SR 31  / SR 135ในเมืองเลคแลนด์ ถนน US 41  / SR 7ในเมืองเพอร์รี ถนน US 41  / SR 247ในเมืองมาคอน ทางหลวงหมายเลข I-16ในเมืองมาคอน บริเวณทาง แยก I-20  / US 278  / SR 12ใกล้กับSocial Circle ถนน US 78  / SR 10ในเมืองมอนโร ทางหลวงหมายเลข I-85ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองเพนเดอร์กราส ทาง แยก I-985  / US 23  / US 129  / US 129 Bus.  / SR 365ในเมือง Gainesville ถนน US 19  / SR 9ในTurners Corner
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 19 ของสหรัฐฯ  และทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯบริเวณ เส้นแบ่ง เขตแดนรัฐนอร์ทแคโรไลนาทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองแบลร์สวิลล์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	จอร์เจีย
เขตปกครอง	เอคอลส์ , แลเนียร์ , เบอร์ เรียน , เออ ร์วิน , เบน ฮิลล์ , วิลค็ อกซ์ , พูลาสกี , ฮู สตัน , พีช , บิบบ์ , โจนส์ , แจสเปอร์ , นิวตัน , วอลตัน , แบร์โรว์ , แจ็กสัน , ฮอลล์ , ไวท์ , ลัมป์กิน , ยูเนียน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ
←สหรัฐอเมริกา 11 →เอสอาร์ 11อี

ทางหลวงหมายเลข 11 ( SR 11 ) เป็น ทางหลวง ของรัฐ จอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริกามีความยาว 376 ไมล์ (605 กิโลเมตร) ตัดผ่านบางส่วนของ เคาน์ตี Echols , Lanier , Berrien , Irwin , Ben Hill , Wilcox , Pulaski , Houston , Peach , Bibb , Jones , Jasper , Newton , Walton , Barrow , Jackson , Hall , White , LumpkinและUnionทางหลวงสายนี้ทอดยาวตลอดแนวรัฐจากทิศใต้ไปทิศเหนือ เชื่อมต่อชายแดนรัฐฟลอริดา และชายแดนรัฐนอร์ ทแคโรไลนา โดย แบ่งรัฐออกเป็นสองส่วนเท่าๆ กัน ทางหลวงสายนี้ผ่านเมืองWarner Robins , MaconและGainesvilleเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดในรัฐ ส่วนที่ทอดยาวจากเขตเมือง Monticello ทางตะวันออกเฉียงใต้ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเคาน์ตี Jasper–Newton นั้นรวมอยู่ในเส้นทางชมวิวMonticello Crossroads Scenic Bywayด้วย

เส้นทางเริ่มต้นที่ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ ฟลอริดาทางใต้ของเมืองสเตเทนวิลล์เส้นทางมุ่งหน้า ไปทางเหนือโดยวิ่งคู่ขนานไป กับ ทางหลวง หมายเลข 129 ของสหรัฐฯผ่านเมืองสเตเทนวิลล์ เลคแลนด์แนชวิลล์โอซิลลาฟิตซ์เจอรัลด์และแอ็บบีวิลล์ก่อนจะถึงเมืองฮอว์กินส์วิลล์ ในฮอว์กินส์วิลล์ ทางหลวงหมายเลข 11 แยกออกจากทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ และวิ่งคู่ขนานไป กับ ทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐฯไปทางตะวันตกเฉียง เหนือถึงเมือง เพอร์รีจากนั้นทางหลวงหมายเลข 11 แยกออกและวิ่งคู่ขนานไปกับ ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯและในที่สุดก็กลับมาวิ่งคู่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 129 ของ สหรัฐฯ อีกครั้ง มุ่งหน้าไปทางเหนือถึง เมืองมาคอน ทางหลวงหมายเลข 11 ออกจากเมืองมาคอนโดยวิ่งคู่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ และ ทางหลวงหมายเลข 22 ของสหรัฐฯ ในเมืองเกรย์ ทางหลวงหมายเลข 11 แยกออกและเดินทางไปทางเหนือโดยไม่วิ่งคู่ขนานไปกับทางหลวงของสหรัฐฯในเมืองเจฟเฟอร์สันเส้นทางจะวิ่งคู่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ อีกครั้ง เส้นทางทั้งสองยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่านเมืองเกนส์วิลล์ และทางเหนือขึ้นไปอีก ทางหลวงหมายเลข 11 และทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 19 ของสหรัฐฯ เส้นทางทั้งสามเส้นนี้ไต่ขึ้นและลงตามภูเขาและทอดยาวไปทางเหนือจนถึง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนอร์ ทแคโรไลนาซึ่งเป็นจุดที่ทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11) บรรจบกับจุดสิ้นสุดทางเหนือ

ส่วนต่อไปนี้ของทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11) เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถูกกำหนดว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ:

• ส่วนที่อยู่ร่วมกับทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกาจากฮอว์กินส์วิลล์ไปยังเพอร์รี และทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกาในเพอร์รี^{[ 3 ] [ 4 ]}
• จากจุดแยกของ US 80/SR 87 และ US 129/SR 11 ในตัวเมือง Maconข้ามแม่น้ำ Ocmulgee ไปจนถึงจุดที่ออกจากเขตเมืองทางเหนือ^{[ 5 ]}
• จากจุดตัดทางใต้กับ US 29 Bus./SR 8 และ SR 53 ไปจนถึงจุดตัดกับ SR 82 ในวินเดอร์^{[ 3 ]}
• จากจุดสิ้นสุดทางใต้ที่ใช้ร่วมกับ US 129 ในเจฟเฟอร์สัน ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางเหนือ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]}

SR 11 ก่อตั้งขึ้นอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 โดยเริ่มต้นที่จุดตัดกับ SR 7 ที่เส้นแบ่งเขตแดนรัฐฟลอริดา ทางตะวันตกเฉียงใต้ของสเตเทนวิลล์ และสิ้นสุดที่ SR 12 ในโควิงตัน นอกจากนี้ยังกำหนดเส้นทางจาก SR 12 ในโซเชียลเซอร์เคิล ผ่านเกนส์วิลล์ และไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือถึง SR 9 ในดาโลเนกาไม่มีการระบุว่าเส้นทางทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันโดยใช้เส้นทางร่วมกับ SR 12 หรือว่าแยกจากกัน^{[ 2 ]}ในช่วงปลายปี 1921 มีการระบุว่าเส้นทางทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันโดยใช้เส้นทางร่วมกับ SR 12 ระหว่างโควิงตันและโซเชียลเซอร์เคิล ส่วนของ SR 11 และSR 43ทางเหนือของเกนส์วิลล์ถูกสลับกัน นั่นหมายความว่า SR 11 มุ่งหน้าไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือจากเกนส์วิลล์ไปยังคลีฟแลนด์ จากนั้นไปทางตะวันตก-ตะวันตกเฉียงเหนือถึง SR 9 ในเทอร์เนอร์สคอร์เนอร์ SR 9 และ SR 11 วิ่งคู่ขนานไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือ แล้วจึงไปทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงเมืองแบลร์สวิลล์ ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของ SR 9 จากนั้น SR 11 ก็มีส่วนโค้งไปทางทิศตะวันตกก่อนที่จะถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 2 ] [ 8 ]}เมื่อสิ้นปีพ.ศ. 2469 จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 11 อยู่ที่เส้นแบ่งเขตแดนรัฐฟลอริดา แต่อยู่ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองสเตเทนวิลล์ US 341 ได้รับการกำหนดไว้ในส่วนฮอว์กินส์วิลล์-เพอร์รี US 41 ได้รับการกำหนดไว้ในส่วนเพอร์รี-มาคอน US 129 ได้รับการกำหนดไว้ในสองส่วน ได้แก่ ส่วนมาคอน-เกรย์ และส่วนเจฟเฟอร์สัน-เกนส์วิลล์US 270ได้รับการกำหนดไว้ในส่วนเกนส์วิลล์-นอร์ทแคโรไลนา ทางหลวงหมายเลข 12 (SR 12) ระหว่างเมืองโควิงตันและโซเชียลเซอร์เคิล ถูกเบี่ยงไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และแยกออกจากทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11) มีสามช่วงที่ "ผิวทางแข็งเสร็จสมบูรณ์" ได้แก่ จากเมืองโอซิลลาถึงเมืองฟิตซ์เจอรัลด์ จากเมืองเอเชคอนนีถึงทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองมาคอน และในส่วนทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเกนส์วิลล์ มีสามช่วงที่ "ผิวทางกึ่งแข็งเสร็จสมบูรณ์" ได้แก่ ช่วงทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเอเชคอนนี จากทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลไวท์-ลัมป์กินถึงเมืองเทอร์เนอร์สคอร์เนอร์ และจากทางเหนือของเมืองเทอร์เนอร์สคอร์เนอร์ถึงรัฐนอร์ทแคโรไลนา มีหกช่วงที่มีผิวทางเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ได้แก่ จากทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองมาคอนถึงเมืองเกรย์ จากทางใต้ของเมืองมอนติเซลโลถึงทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองนั้น ส่วนเล็กๆ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองโควิงตัน จากเมืองมอนโรถึงเมืองเจฟเฟอร์สัน เกือบทั้งหมดของส่วนเทศมณฑลฮอลล์ในส่วนที่เชื่อมระหว่างเมืองเจฟเฟอร์สันและเมืองเกนส์วิลล์ และจากส่วนทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเกนส์วิลล์ถึงทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลไวท์-ลัมป์กิน มีการระบุช่วงการก่อสร้าง 6 ช่วง ได้แก่ จาก Fitzgerald ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Ben Hill–Wilcox ช่วงทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Hawkinsville จาก Perry ไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ Echeconnee จากทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Jones–Jasper ไปทางใต้ของ Monticello ส่วนเล็กๆ ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Covington และช่วงทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Jefferson ^{[ 8 ] [ 9 ]}เมื่อสิ้นสุดปี 1929 ทางหลวงหมายเลข US 19 ได้รับการกำหนดบนช่วง Gainesville–North Carolina ทางหลวงหมายเลข US 270 ถูกยกเลิกจากทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลโจนส์-แจสเปอร์ ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแจสเปอร์-นิวตัน ทางหลวงมีพื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว ช่วง Social Circle–Monroe มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน มีสองช่วงที่ระบุว่าอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ช่วงทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Covington และช่วงทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของ Social Circle ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ภายในกลางปี ​​1930 ทางหลวง 5 ช่วงมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ จาก Fitzgerald ไปทางเหนือของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Ben Hill–Wilcox เล็กน้อย จากทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Hawkinsville จาก Perry ไปยัง Gray ช่วงในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของ Jefferson และจากทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Gainesville ไปยังเส้นแบ่งเขตของรัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 10 ] [ 11 ]}ต่อมาในปีนั้น ช่วงในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของ Social Circle มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ทางหลวง 2 ช่วงมีดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ได้แก่ จาก Social Circle ไปยัง Winder และจาก Jefferson ไปยัง Gainesville มีทางหลวง 3 ช่วงที่ระบุว่าอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ส่วนของ Abbeville–Hawkinsville ในเขต Pulaski County เกือบทั้งหมดของส่วน Hawkinsville–Perry ในเขต Houston County และจาก Winder ไปยังส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของ Jefferson ^{[ 11 ] [ 12 ]}เมื่อสิ้นปีถัดไป ถนน US 19 ทางใต้ของ Turners Corner ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกและแยกออกจาก SR 11 มีถนนลาดยางเสร็จสมบูรณ์แล้ว 4 ช่วง ได้แก่ ช่วงจาก Hawkinsville ถึง Perry ช่วงทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Monticello ช่วงจาก Winder ถึง Jefferson และช่วงเกือบทั้งหมดของ Gainesville–North Carolina ส่วนถนน Abbeville–Hawkinsville ในเขต Pulaski County ทั้งหมดได้ทำการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่มีการสร้างทางลาดยาง มีถนน 3 ช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ช่วง Lakeland–Nashville ในเขต Berrien County ทั้งหมด ช่วงเกือบทั้งหมดของ Fitzgerald–Abbeville ในเขต Wilcox County และช่วงทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Monticello ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475 ส่วนของถนน Abbeville–Hawkinsville ในเขต Pulaski County มีดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน^{[ 14 ] [ 15 ]}ต่อมาในปีนั้น ถนนสองช่วงได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่มีชั้นผิวทาง ได้แก่ ถนน Fitzgerald–Abbeville เกือบทั้งหมดในเขต Wilcox County และถนน Abbeville–Hawkinsville ทั้งหมดในเขต Pulaski County ส่วนเล็กๆ ทางทิศใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นแบ่งเขต Wilcox–Pulaski County กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 16 ] [ 17 ]}ในเดือนสิงหาคมของปีนั้น ถนนส่วนหนึ่งทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Abbeville กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 17 ] [ 18 ]}เดือนถัดมา ถนน Monticello–Covington เกือบทั้งหมดในเขต Jasper County มีผิวทางเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในขณะที่ถนน Nashville–Alapaha กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 18 ] [ 19 ]}ในช่วงกลางปี ​​1933 มีการระบุว่ามีการก่อสร้างถนนสองช่วง ได้แก่ ช่วงเลคแลนด์-แนชวิลล์ และช่วงอะลาปาฮา-โอซิลลาทั้งหมดในเขตเบอร์เรียนเคาน์ตี^{[ 20 ] [ 21 ]}ในเดือนมิถุนายนของปีนั้น ช่วงเลคแลนด์-แนชวิลล์ในเขตเลเนียร์เคาน์ตีมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 22 ] [ 23 ]}เดือนถัดมา ช่วงเลคแลนด์-แนชวิลล์ในเขตเบอร์เรียนเคาน์ตีมีการปรับระดับพื้นดินเสร็จสมบูรณ์ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 23 ] [ 24 ]}ในเดือนสิงหาคมของปีนั้น ช่วงฟิตซ์เจอรัลด์-แอ็บบีวิลล์มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 24 ] [ 25 ]}ในช่วงปลายปี ถนนทั้งสายจากเกนส์วิลล์ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตแดนรัฐนอร์ทแคโรไลนาก็มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน^{[ 26 ] [ 27 ]}ไม่กี่เดือนต่อมา จากแนชวิลล์ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลเบอร์เรียน-เออร์วิน ทางหลวงได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง

ระบุว่าทางหลวง SR 11 สองช่วงอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ช่วง Gray–Monticello ในเขต Jasper County และช่วงจาก Social Circle ไปยัง Winder ^{[ 28 ] [ 29 ]}ต่อมาในปีนั้น ทางหลวงสองช่วงมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ ช่วง Lakeland–Ray City ในเขต Lanier County และช่วงใน Alapaha ทางหลวงสองช่วงมีการปรับระดับพื้นดินเสร็จสมบูรณ์ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ได้แก่ ช่วง Ray City–Alapaha และช่วง Alapaha–Ocilla ในเขต Berrien County ^{[ 29 ] [ 30 ]}ในช่วงปลายปีถัดมา ทางหลวง US 129 ได้ขยายไปบนทางหลวง SR 11 จาก Turners Corner ไปยังเส้นแบ่งเขตแดนรัฐนอร์ทแคโรไลนา ทางหลวงสองช่วงมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ ช่วงทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Abbeville และช่วงจากทางตะวันออกของ Covington ไปยัง Monroe ^{[ 30 ] [ 31 ]}ภายในกลางปี ​​1935 มีถนนสามช่วงที่สร้างพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ เกือบทั้งหมดของส่วน Wilcox County ของเส้นทาง Abbeville–Hawkinsville, ส่วนทางใต้-ตะวันออกเฉียงใต้ของ Hawkinsville และส่วนทั้งหมดของ Jasper County นอกจากนี้ยังมีถนนสามช่วงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ทั้งหมดของส่วน Jones County ของเส้นทาง Gray–Monticello, ส่วนทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Monroe และส่วนทั้งหมดของ Hall County ของเส้นทาง Jefferson–Gainesville ^{[ 32 ] [ 33 ]}ต่อมาในปีนั้น ถนนส่วนเล็กๆ ทางใต้ของ Ocilla มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 33 ] [ 34 ]}ภายในกลางปี ​​1936 มีถนนสองช่วงที่สร้างพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ ทั้งหมดของส่วน Wilcox County และส่วน Newton County ของเส้นทางจาก Monticello ไปทางตะวันออกของ Covington ^{[ 35 ] [ 36 ]}ไม่กี่เดือนต่อมา ถนนสองช่วงเล็กๆ มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ช่วงหนึ่งอยู่ทางใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลโจนส์-แจสเปอร์ และอีกช่วงหนึ่งอยู่ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองมอนโร ส่วนถนนทางใต้ของเมืองสเตเทนวิลล์ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 36 ] [ 37 ]}

เมื่อสิ้นปีนั้น ถนนส่วน Pulaski County ทั้งหมดมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 37 ] [ 38 ]}ไม่กี่เดือนต่อมา ถนนส่วน Alapaha–Ocilla ในเขต Berrien County ได้ทำการปรับระดับแล้วเสร็จ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 38 ] [ 39 ]}เมื่อถึงกลางปี ​​1937 ถนนส่วนทางใต้ของ Statenville ก็ได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกัน^{[ 39 ] [ 40 ]}ไม่กี่เดือนต่อมา ถนน SR 11 ช่วง Statenville–Lakeland ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันออก โดยวิ่งผ่าน Stockton ไปยังจุดทางตะวันออกของ Lakeland แล้วเลี้ยวซ้ายไปตามSR 65จากนั้นไปตาม SR 31 ไปยัง Lakeland จากนั้นจึงวิ่งไปตามเส้นทางเดิม ถนนส่วน Alapaha–Ocilla ในเขต Berrien County มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 40 ] [ 41 ]}เมื่อสิ้นปีนั้น ถนนส่วน Alapaha–Ocilla มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ส่วนหนึ่งในเมืองเลคแลนด์ได้ทำการปรับระดับพื้นที่เสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง มีสามส่วนที่ระบุว่าอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ เกือบทั้งหมดของส่วนถนนสเตเทนวิลล์-สต็อกตันในเขตเอคโคลส์เคาน์ตี้ ส่วนถนนทางเหนือของสต็อกตัน และส่วนถนนมอนโร-วินเดอร์ในเขตแบร์โรว์เคาน์ตี้^{[ 41 ] [ 42 ]}ในปีถัดมา มีสองส่วนที่มีผิวทางแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ ส่วนถนนเลคแลนด์-แนชวิลล์ และส่วนถนนเจฟเฟอร์สัน-เกนส์วิลล์ในเขตฮอลล์เคาน์ตี้ มีสามส่วนที่ได้ทำการปรับระดับพื้นที่เสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ได้แก่ ส่วนถนนสต็อกตัน-เลคแลนด์ในเขตเลเนียร์เคาน์ตี้ ส่วนถนนจากทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของมอนโรไปยังวินเดอร์ และส่วนถนนเจฟเฟอร์สัน-เกนส์วิลล์ในเขตแจ็กสันเคาน์ตี้ ส่วนถนนสเตเทนวิลล์-สต็อกตันในเขตเอคโคลส์เคาน์ตี้ระบุว่าอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 42 ] [ 43 ]}ภายในกลางปี ​​1939 ถนนสองช่วงมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ ช่วงแนชวิลล์-อะลาปาฮา และช่วงเล็กๆ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแจ็กสัน-ฮอลล์ จากทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของมอนโรไปจนถึงวินเดอร์ ถนน SR 11 มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน^{[ 43 ] [ 44 ]}ทศวรรษสิ้นสุดลงโดยถนนทั้งช่วงจากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐฟลอริดาไปจนถึงเลคแลนด์มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 45 ] [ 46 ]}

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2483 ทางหลวงหมายเลข US 129 ได้ขยายผ่านรัฐและกำหนดไว้บนส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 11 จากเส้นแบ่งเขตแดนรัฐฟลอริดาไปยังฮอว์กินส์วิลล์ ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 11 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเจฟเฟอร์สันมีพื้นผิวถนนที่แข็งแรงสมบูรณ์^{[ 47 ] [ 48 ]}ในปี พ.ศ. 2485 ทางหลวงหมายเลข SR 11 ตลอดทั้งสายมีพื้นผิวถนนที่แข็งแรงสมบูรณ์^{[ 49 ] [ 50 ]}ระหว่างเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2503 ณ จุดทางตะวันออกเฉียงเหนือของไบรอนทางหลวงหมายเลข SR 49 ได้เปลี่ยนเส้นทางจาก US 41/SR 11 ไปยังเส้นทางเดียวไปยัง SR 247 ทางใต้ของมาคอน จากนั้นไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือบน SR 247 เพื่อกลับไปยัง US 41/SR 11 ทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของมาคอน^{[ 51 ] [ 52 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2508 ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ ถูกย้ายออกจากทางหลวงหมายเลข 11 ในพื้นที่เดียวกันนี้ โดยวิ่งตามทางหลวงหมายเลข 49 และทางหลวงหมายเลข 247 และกลับมาวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 11 ทางใต้ของเมืองมาคอน^{[ 53 ] [ 54 ]}

ในปี 1976 ส่วนหนึ่งของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129 ทางเหนือของฮอว์กินส์วิลล์ถูกย้ายไปทางตะวันตกบนทางหลวงสหรัฐหมายเลข 341/ทางหลวงรัฐหมายเลข 11 จากฮอว์กินส์วิลล์ไปยังจุดทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 55 ] [ 56 ]}ในปี 1982 ณ จุดทางตะวันออกเฉียงเหนือของไบรอน ทางหลวงรัฐหมายเลข 11 ถูกย้ายไปทางตะวันออกบนทางหลวงสหรัฐหมายเลข 41/ทางหลวงรัฐหมายเลข 49 จากนั้นบนทางหลวงสหรัฐหมายเลข 41/ทางหลวงรัฐหมายเลข 129/ทางหลวงรัฐหมายเลข 49/ทางหลวงรัฐหมายเลข 247 และมุ่งหน้าไปทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่เมืองมาคอน^{[ 57 ] [ 58 ]}สิบปีต่อมา มีการเสนอทางเลี่ยงเมืองเพอร์รีทางตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 866จากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 341/ทางหลวงรัฐหมายเลข 11 ทางตะวันออกของเพอร์รีไปยังทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 75 (I-75) ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 59 ] [ 60 ]}ในปีถัดมา SR 11 ถูกเปลี่ยนไปใช้เส้นทางเดียวกับ SR 866 จากนั้นจึงกลับมาใช้เส้นทางทางเหนือบน US 41 อีกครั้ง เส้นทางเดิมบน US 341 และ US 41 ได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 11 Bus ^{[ 60 ] [ 61 ]}ในปี 1997 มีการเสนอให้สร้างทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกของ Arcade และ Jefferson ซึ่งกำหนดให้เป็นSR 837โดยเริ่มจาก SR 82 ใน Arcade ไปยัง US 129/SR 11 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Jefferson ^{[ 62 ] [ 63 ]}ในปี 2001 มีการเสนอให้ขยายทางเลี่ยงเมืองนี้ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันตกจนสิ้นสุดที่ US 129/SR 11 ใน Talmo ^{[ 64 ] [ 65 ]}ในปีถัดมา SR 837 ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 65 ] [ 66 ]}ในปี 2003 US 129 ถูกเปลี่ยนไปทางตะวันตก เส้นทางนี้และ SR 11 เข้ามาแทนที่ส่วนเหนือของ SR 837 เส้นทางเดิมของ US 129 กลายเป็น US 129 Bus. บน SR 15 Alt. ส่วนใต้ของ SR 837 ได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 11 Conn. ^{[ 66 ] [ 67 ]}ภายในปี 2013 US 341 Byp. ได้รับการกำหนดบนทางเลี่ยงเมืองทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Perry และส่วนต่อขยายทางตะวันตก^{[ 68 ] [ 69 ]}

ระหว่างการหาเสียงเลือกตั้งในปี 2020 ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ เคยกล่าวว่า "นี่เป็นถนนที่ใหญ่โตมาก" และเราได้ให้คำมั่นว่าจะลงทุน 100 ล้านดอลลาร์ในถนนสายนี้ เพราะเขาต้องการสร้างถนนที่ยาวที่สุดเท่าที่เคยมีมา และเขายังกล่าวอีกว่า "ผมจินตนาการไม่ออกเลยว่าจีนจะมีถนนยาวขนาดนี้"

ทางแยกกับ SR 316 มีแผนที่จะพัฒนาให้เป็นทางแยกต่างระดับในอนาคต^{[ 70 ] [ 71 ]}พร้อมกับSR 81ที่ SR 316 ^{[ 72 ]}โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทในการเปลี่ยน SR 316 ให้เป็นทางหลวงที่มีทางเข้าออกจำกัดอย่างเต็มรูปแบบ^{[ 73 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เอคโคลส์	เลคพาร์ค	0	0.0	ทางหลวง หมายเลข 129 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวงหมายเลข 100 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลียมุ่งหน้าไปทางใต้	สิ้นสุดทางใต้ที่ เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ ฟลอริดาต่อเนื่องลงใต้เป็นทางหลวงหมายเลข US 129/SR 100 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมทางหลวง US 129
	สเตเทนวิลล์	5.9	9.5	SR 94  – วัลโดสตา , ฟาร์โก
	​	14.6	23.5	ทางหลวงหมายเลข 187เหนือ – โฮเมอร์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 187
แลเนียร์	สต็อกตัน	22.3	35.9	ทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 38 ของ รัฐ  – วัลโดสตา , โฮเมอร์วิลล์
	​	30.2	48.6	SR 37ตะวันออก	ปลายด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 37
	​	30.5	49.1	ทางหลวงหมายเลข 221เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 31เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 122ตะวันออก – เพียร์สัน , เวย์ครอส	จุดบรรจบทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 221 และ SR 31; จุดบรรจบทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 122
	เลคแลนด์	32.8	52.8	ทางเลี่ยงเมือง SR 11เหนือ / ทางเลี่ยงเมือง SR 135 เหนือ (ถนนนอร์ทคอลเลจ)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 135 (SR 135) และจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11)
		32.9	52.9	ทางหลวงหมายเลข SR 135 เลี่ยงเมืองทางใต้ (ถนนเซาท์โอ๊ค) – วัลโดสตา	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 135
		33.1	53.3	ถนน US 221ใต้ / SR 31ใต้ / SR 135ใต้ (ถนนเซาท์วัลโดสตา) – วัลโดสตา	จุดบรรจบกันทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข US 221, SR 31 และ SR 135
		33.2	53.4	ทางหลวงหมายเลข 122ฝั่งตะวันตก (ถนนเวสต์เมน) – ฮาฮิรา	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 122
		33.3	53.6	ทางหลวงหมายเลข SR 11 ช่วงบายพาสใต้ (ถนนเวสต์เชิร์ช)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 11 (บายพาส)
เบอร์เรียน	เรย์ซิตี้	40.5	65.2	ทางหลวงหมายเลข 64ฝั่งตะวันออก (ถนนซามูเอล) – เพียร์สัน	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 64
		40.9	65.8	ทางหลวงหมายเลข 37ฝั่งตะวันตก (ถนนเมน) / ทางหลวงหมายเลข 125ฝั่งใต้ (ถนนแพตตัน) – อาเดล , วัลโดสตา	จุดเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข 37 ที่ใช้ร่วมกัน; จุดใต้สุดของทางหลวงหมายเลข 125 ที่ใช้ร่วมกัน
	แนชวิลล์	50.2	80.8	SR 76ฝั่งตะวันตก (ถนนเอเดล) – เอเดล	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 76
		50.7	81.6	ทางหลวงหมายเลข 168ฝั่งตะวันออก (ถนนแมคเฟอร์สัน) – โฮเมอร์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 168
		50.8	81.8	ทางหลวงหมายเลข 125เหนือ (ถนนเวสต์แพตตัน) / ทางหลวงหมายเลข 76ตะวันออก (ถนนอีสต์แพตตัน) – ทิฟตัน , วิลลาคูชี	จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 76 และ SR 125
	อลาปาฮา	63.3	101.9	ทางหลวงหมายเลข 82ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 520ฝั่งตะวันออก – วิลลาคูชี	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมระหว่าง US 82 และ SR 520
		64.4	103.6	ทางหลวงหมายเลข 82ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 520ฝั่งตะวันตก – ทิฟตัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมระหว่าง US 82 และ SR 520
เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลเบอร์เรียน - เออร์วิน	​	70.2	113.0	ทางหลวงหมายเลข 158ฝั่งตะวันออก – ดักลาส	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 158
เออร์วิน	โอซิลล่า	78.1	125.7	ทางหลวงหมายเลข 90ฝั่งตะวันออก (ถนนอีสต์บูเลอวาร์ด) – วิลลาคูชี	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 90
		78.7	126.7	ทางหลวงหมายเลข 319ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 32  / ทางหลวงหมายเลข 35ใต้ (ถนนสายที่ 4) – ทิฟตัน , ไซคามอร์ , ดักลาส	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 319 ของสหรัฐอเมริกา และจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 35 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
เบน ฮิลล์	ฟิตซ์เจอรัลด์	85.8	138.1	SR 107 (ถนนเบนจามิน เอช. ฮิลล์)
		87.5	140.8	ทางหลวงหมายเลข 319เหนือ (ถนนอีสต์เซ็นทรัล) – แมคเร	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 319 ของสหรัฐอเมริกา
		88.1	141.8	SR 90ฝั่งตะวันตก (ถนนเวสต์ซัลทาน่า) – รีเบคก้า	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 90
	​	97.1	156.3	ทางหลวงหมายเลข 182ฝั่งตะวันออก (ถนนริเวอร์โรด)	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 182
วิลค็อกซ์	แอ็บบีวิลล์	109.4	176.1	ทางหลวงหมายเลข 280 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 30 ของรัฐ (ถนนเมน) – โรเชลล์ , ไรน์
	​	117.8	189.6	SR 233ใต้ – โรเชลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 233 (SR 233)
พูลัสกี้	​	128.5	206.8	ทางหลวงหมายเลข 112ฝั่งตะวันตก (ถนนฟินลีย์สัน) – โรเชลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 112
	ฮอว์กินส์วิลล์	132.5	213.2	เส้นทาง US 129 Alt.  / US 341เหนือ / SR 27  / SR 230ตะวันออก / SR 257ตะวันออก (ถนนบรอด) / SR 112ตะวันออก (ถนนแจ็กสัน) – คอคแรน , อีสต์แมน , เอ็มไพร์	จุดบรรจบทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 112 และจุดบรรจบทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 341, 27/257 และ 230
		132.8	213.7	ทางหลวงหมายเลข 27ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 257ใต้ (ถนนแมคคอร์มิค) – เวียนนา , คอร์เดล	จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 27 และ SR 257
		133.2	214.4	ทางหลวงหมายเลข 230ฝั่งตะวันตก (ถนนบรอดสตรีท) – อูนาดิลลา	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 230
		133.4	214.7	SR 26 (ถนนคอมเมิร์ซ) – มอนเตซูมา , คอแครน
		134.0	215.7	ถนน US 129 Bus.ใต้ / ถนนUS 341 Bus.ใต้ / ถนน SR 11 Bus.ตะวันออก (ถนน Progress Avenue)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 129 Bus./US 341 Bus.; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 11 Bus.
	​	135.2	217.6	ทางหลวงหมายเลข 129เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 247เหนือ – วอร์เนอร์ โรบินส์	จุดเหนือสุดของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐอเมริกา และจุดใต้สุดของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 247 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
ฮิวสตัน	​	145.4	234.0	ทางหลวงหมายเลข 224ฝั่งตะวันตก (Golden Isles Parkway) – เพอร์รี	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข SR 224
	​	148.3	238.7	ทางแยก เหนือของทางหลวงหมายเลข SR 247	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางแยก SR 247
	เพอร์รี่	151.7	244.1	ทางหลวงหมายเลข 341เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 11ตะวันตก – ฟอร์ตวัลเลย์	จุดเหนือสุดของเส้นทางร่วม US 341; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทาง SR 11 Bus.
		153.3	246.7	SR 127 (ถนนฮูสตันเลค) – มาร์แชลล์วิลล์
		155.1	249.6	เส้นทาง US 41ใต้ / SR 11 Bus.ตะวันออก (ถนน Macon) – Unadilla	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม US 41; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทาง SR 11 Bus.
เส้นแบ่งเขต ฮิวสตัน - พีชเคาน์ตี้	​	159.4	256.5	SR 96  – ฟอร์ตวัลเลย์ , วอร์เนอร์โรบินส์
ฮิวสตัน	​	164.2	264.3	ทางหลวงหมายเลข 247 คอนเนตทิคัต (ถนนวัตสัน) – วอร์เนอร์ โรบินส์
	​	168.3	270.9	ทางหลวงหมายเลข 49ใต้ – ไบรอน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 49
	​	169.0	272.0	ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 41เหนือ / ทางหลวงรัฐหมายเลข 49เหนือ	จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 49 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
บิบบ์	​	173.7	279.5	ทางหลวงหมายเลข 41ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 129ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 49ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 247ใต้ – ไบรอน , วอร์เนอร์ โรบินส์	จุดบรรจบทางใต้ของทางหลวงหมายเลข US 41/SR 247, US 129 และ SR 49
	มาคอน	177.0	284.9	ใช้เส้นทาง US 41 Bus.เหนือ (Broadway) / US 41เหนือ / SR 247เหนือ (Pio Nono Avenue) ไปยังI-75  – Forsyth	จุดเหนือสุดของเส้นทางร่วม US 41/SR 247; จุดใต้สุดของเส้นทางร่วม US 41 Bus.; จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม US 41 Bus.
		180.2	290.0	จากทางหลวงหมายเลข 80ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 22ฝั่งตะวันตก (ถนนไอเซนฮาวเวอร์พาร์คเวย์) ไปยัง ทางหลวงหมายเลข I-75  – โรเบอร์ตา	จุดบรรจบกันทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข US 80 และ SR 22
		182.2	293.2	ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ มุ่งหน้าไปทางเหนือ / ทางหลวงหมายเลข 22มุ่งหน้าไปทางตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 49มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนวอลนัท) – เกรย์ , มิลเลด จ์วิลล์	จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 41 Bus., SR 22 และ SR 49
		182.3	293.4	ทางหลวงหมายเลข 80ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 87ฝั่งใต้ (ถนนมาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์) – เจฟเฟอร์สันวิลล์	จุดเหนือสุดของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ และจุดใต้สุดของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 87 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย
		183.0	294.5	เส้นทาง US 23เหนือ / SR 87เหนือ (Riverside Drive) / SR 19เหนือ / SR 49ใต้ (Spring Street) – แจ็กสัน	จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 23 และ SR 87; จุดบรรจบกันทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 19 และ SR 49
		183.3	295.0	จาก I-16 ( SR 404 / Jim Gillis Historic Savannah Parkway) ไปยังI-75  – แอตแลนตา , ซาวานนาห์	ทางออก I-16 หมายเลข 1A
		183.4	295.2	ทางหลวงหมายเลข 23ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 19ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 87ใต้ (ทางหลวงเอเมอรี) – คอคแรน	จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 23, SR 19 และ SR 87
		183.8	295.8	ถนน US 129 Alt.ใต้ / ถนน SR 22ตะวันตก (ถนนสายที่ 2) – โคลีเซียม	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 22; จุดสิ้นสุดทางเหนือของ US 129 Alt.
		184.4	296.8	ทางหลวงหมายเลข 49เหนือ (ถนนเชอร์ลิง) – มิลเลดจ์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 49
โจนส์	​	194.2	312.5	ทางหลวงหมายเลข 18ฝั่งตะวันตก – ฟอร์ไซธ์	จุดบรรจบทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 18
	สีเทา	195.9	315.3	ทางหลวงหมายเลข 18ฝั่งตะวันออก (ถนนบิล คอนน์ พาร์คเวย์) – กอร์ดอน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 18
		196.7	316.6	ทางหลวงหมายเลข 129เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 22ตะวันออก (ถนนอีสต์คลินตัน) – อีตันตัน , มิลเลดจ์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข US 129 และ SR 22
แจสเปอร์	​	220.0	354.1	SR 380 (ถนนวงแหวนรอบนอก)
	มอนติเซลโล	222.4	357.9	ทางหลวงหมายเลข 83เหนือ (ถนนนอร์ธวอร์เรน) – เมดิสัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน SR 83 ที่ตัดผ่านใจกลางเมือง บริเวณขอบด้านตะวันออกเฉียงใต้ของจัตุรัสกลางเมือง
		222.4	357.9	ทางหลวงหมายเลข 16ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 212ฝั่งตะวันออก (ถนนอีสต์กรีน) – อีตันตัน , มิลเลดจ์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข 16 และ 212 บริเวณขอบด้านตะวันออกเฉียงเหนือของจัตุรัสกลางเมือง
		222.5	358.1	ทางหลวงหมายเลข 16ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 83ฝั่งใต้ / ทางหลวงหมายเลข 212ฝั่งตะวันตก (ถนนฟอร์ไซธ์) – แจ็กสัน , ฟอร์ไซธ์ , โควิงตัน	จุดตัดทางเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข 16/212 และทางหลวงหมายเลข 83 บริเวณขอบด้านตะวันตกเฉียงเหนือของจัตุรัสกลางเมือง
	โอกาส	232.4	374.0	ขนส่งจากทะเลสาบแจ็กสันไปทางทิศตะวันตกสู่ทางหลวงหมายเลข 16  – แจ็กสัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ Jackson Lake Load ซึ่งเดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 221ฝั่งตะวันตก
นิวตัน	​	242.8	390.7	SR 142  – โควิงตัน , นิวบอร์น
	จุดเชื่อมต่อศูนย์กลาง	246.2	396.2	ทางหลวงหมายเลข 278 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 12 ของรัฐ  – โควิงตัน , รัทเลดจ์
	​	247.2	397.8	ทางหลวงหมายเลข I-20 ( SR 402 / ทางหลวงเพอร์เพิลฮาร์ท) – แอตแลนตา , ออกัสตา	ทางออกหมายเลข 98 ของทางหลวงหมายเลข I-20
วอลตัน	มอนโร	254.9	410.2	SR 83 คอนเนตทิคัต  – มอนโร	วงเวียน จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 83 รัฐคอนเนตทิคัต
		261.2	420.4	รถประจำทางสาย SR 10 (ถนนสปริง)
		262.2	422.0	ทางหลวงหมายเลข 78 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 10 ของรัฐ  – แอตแลนตา , โลแกนวิลล์ , เอเธนส์	ทางแยก
แบร์โรว์	เบธเลเฮม	272.0	437.7	ทางหลวงหมายเลข 29 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 316 ของรัฐ (University Parkway) – ลอว์เรนซ์วิลล์ , สเตแธม	จุดเชื่อมต่อ: ทางออกหมายเลข 7 ของทางหลวงหมายเลข 316
	วินเดอร์	275.0	442.6	ทางหลวงหมายเลข 29 ของสหรัฐฯ มุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวงหมายเลข 8มุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวงหมายเลข 53มุ่งหน้าไปทางใต้ – สเตทแธม , วัตกินส์วิลล์	จุดบรรจบกันทางตอนใต้ของทางหลวงหมายเลข US 29 Bus./SR 8 และ SR 53
		275.9	444.0	ทางหลวงหมายเลข 29 ของสหรัฐฯ มุ่งหน้าไปทางเหนือ / ทางหลวงหมายเลข 8 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลียมุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนเมย์) / ทางหลวงหมายเลข 81 ของ รัฐเซาท์ออสเตรเลีย มุ่งหน้าไปทางใต้ (ถนนบรอด) – คาร์ล , โลแกนวิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมระหว่างทางหลวงหมายเลข 29 (US 29 Bus.) และทางหลวงหมายเลข 8 (SR 8); จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 81 (SR 81)
		276.0	444.2	ทางหลวงหมายเลข 211เหนือ (ถนนเวสต์เอเธนส์) – บราเซลตัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 211
		276.6	445.1	ทางหลวงหมายเลข 82ฝั่งตะวันออก (ถนนอีสต์บรอด) – อาร์เคด	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 82
		277.5	446.6	SR 53เหนือ – ฮอชตัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 53
	​	279.6	450.0	ทางหลวงหมายเลข 211ฝั่งใต้ – สเตทแธม	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 211
แจ็คสัน	​	286.2	460.6	ทางหลวงหมายเลข 124ฝั่งตะวันตก – บราเซลตัน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 124
	เจฟเฟอร์สัน	287.8	463.2	เส้นทาง US 129ใต้ / SR 11 Conn.ใต้ (ทางเลี่ยงเมืองเจฟเฟอร์สัน) / SR 11 Bus.เหนือ – เอเธนส์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม US 129; จุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR 11 Conn.; จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 11 Bus.
		291.4	469.0	ทางหลวงหมายเลข 129สายใต้ / ทางหลวงหมายเลข 11สายใต้	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 129 Bus./SR 11 Bus.
		292.7	471.1	I-85 ( SR 403 ) – แอตแลนตา , กรีนวิลล์	ทางออกหมายเลข 137 ของทางหลวงหมายเลข I-85
	หญ้าเพนเดอร์กราส	294.4	473.8	SR 332ใต้ (ทางหลวงนอร์ทโอลด์เกนส์วิลล์) – ฮอชตัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 332
	ทัลโม	297.3	478.5	ทางหลวงหมายเลข 332ฝั่งตะวันตก (ถนนเมน) – โอ๊ควูด	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 332
ห้องโถง	​	304.3	489.7	ทางหลวงหมายเลข 323ฝั่งตะวันออก – กิลส์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 323 (SR 323)
	เกนส์วิลล์	307.5	494.9	I-985 ( SR 419 ) / US 23  / US 129เหนือ / SR 365 (Lanier Parkway) – แอตแลนตา , คอร์เนเลีย	ทางออกที่ 22 ของทางหลวงหมายเลข I-985; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข US 129 Bus.
		308.9	497.1	ทางหลวงหมายเลข 11 มุ่งหน้าไปทางเหนือ / ทางหลวงหมายเลข 60  / ทางหลวงหมายเลข 369มุ่งหน้าไปทางตะวันตก – ดาโลเนกา	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 369; จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางรถบัส SR 11
		310.7	500.0	ใช้เส้นทาง US 129ใต้ / SR 369ตะวันออก (Jesse Jewell Parkway) ไปยังI-985  / SR 365	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วม SR 369; จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม US 129; จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางรถบัส US 129
	​	312.3	502.6	SR 284 (ถนนคลาร์กส์บริดจ์) – เคลอร์มอนต์
	​	312.8	503.4	SR 11 Bus.ใต้ – เกนส์วิลล์	สถานีขนส่งผู้โดยสารสาย SR 11 ทางทิศเหนือ
	​	321.2	516.9	SR 52  – ดาโลเนกา , ลูลา
	แคลร์มอนต์	323.7	520.9	SR 284
		324.3	521.9	SR 283 (ถนนฮอลลี่สปริงส์)
	​	326.3	525.1	SR 254 (ถนนโอลด์คลีฟแลนด์)
สีขาว	คลีฟแลนด์	332.9	535.8	SR 115  – คลาร์กส์วิลล์
		333.2	536.2	ถนนนาคูชี	ทางแยกSR 75เดิม
		333.3	536.4	ทางหลวงหมายเลข 75เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 75 ทางเลือกใต้ – เฮเลน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 75 สายอื่น (SR 75 Alt) จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 75 และทางหลวงหมายเลข 75 สายอื่น (SR 75 Alt)
	​	336.3	541.2	SR 75 Alt.เหนือ – ป่าสงวนแห่งชาติ Chattahoochee-Oconee	ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 75 (เส้นทางคู่ขนาน)
ลัมป์กิน	ป่าสงวนแห่งชาติแชตตาฮูชี-โอโคนี	343.3	552.5	ทางหลวง หมายเลข 19 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวงหมายเลข 9 ของรัฐเซาท์ ออสเตรเลีย มุ่งหน้าไปทางใต้ – ดาโลเนกา	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 19 ของสหรัฐฯ และจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 9 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
สหภาพ		354.2	570.0	ทางหลวงหมายเลข 180ฝั่งตะวันตก (ถนนวูล์ฟ เพน แกป)	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 180
		356.6	573.9	SR 180ตะวันออก	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 180
	​	364.6	586.8	เส้นทาง US 76ตะวันออก / SR 2ตะวันออก / SR 515เหนือ – ไฮอาวัสซี	จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 76/SR 2/SR 515
	แบลร์สวิลล์	365.6	588.4	ทางหลวงหมายเลข 76ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 2ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 515ฝั่งใต้ – บลูริดจ์ , ไฮอาวัสซี	จุดบรรจบกันทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 76/SR 2/SR 515
	ไอวีล็อก	374.2	602.2	ทางหลวงหมายเลข 325ฝั่งใต้ (ถนนน็อตเทลีย์แดม)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 325 (SR 325)
	​	376.2	605.4	ทางหลวงหมายเลข 19เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 129เหนือ – เมอร์ฟี	จุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ที่ เส้นแบ่ง เขตแดนรัฐนอร์ทแคโรไลนา ถนนจะต่อเนื่องเป็นทางหลวงหมายเลข US 19 เหนือ/US 129 เหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       ยังไม่เปิด

ทางเลี่ยงเมืองทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เลคแลนด์
ความยาว	0.6 ไมล์[ 74 ]  (970 ม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2506 [ 52 ] [ 53 ] –ปัจจุบัน

ทางเลี่ยงเมืองหมายเลข 11 ( SR 11 Byp. ) เป็น ทางเลี่ยงเมืองยาว 0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร) สำหรับทางหลวงหมายเลข 11 ในเมืองเลคแลนด์ประกอบด้วยถนนเวสต์เชิร์ชอเวนิวและถนนอีสต์เชิร์ชสตรีท จากนั้นเลี้ยวไปทางใต้สู่ถนนนอร์ทคอลเลจโรด ( SR 135 Byp. ) นอกจากนี้ยังวิ่งคู่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 135ระหว่างถนนนอร์ทเซ็นเตอร์สตรีทและถนนนอร์ทเทมเปิลสตรีท

ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ทางหลวง SR 11 Byp. ได้ถูกสร้างขึ้นจาก US 129/SR 11/SR 37 ไปยัง SR 135 ในส่วนเหนือของเมือง^{[ 52 ] [ 53 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปยังจุดสิ้นสุดทางตะวันออกในปัจจุบัน^{[ 53 ] [ 54 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองเลคแลนด์ เคา น์ตีเลเนียร์

ไมล์[ 74 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ถนน US 129  / SR 11 / SR 37 (ถนนธิกเพน)	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
0.2	0.32	ทางหลวงหมายเลข 135ฝั่งใต้ (ถนนนอร์ทคาร์เตอร์)	ปลายด้านตะวันตกของถนน SR 135 ที่เชื่อมต่อกัน
0.3	0.48	ทางหลวงหมายเลข 135เหนือ (ถนนนอร์ทเทมเปิล)	ปลายด้านตะวันออกของถนน SR 135 ที่วิ่งคู่ขนานกัน
0.5	0.80	ทางหลวงหมายเลข SR 135 ทางแยกเหนือ (ถนนนอร์ทคอลเลจ)	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 135 ขนานกัน
0.6	0.97	ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 129  / ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 221  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 11 / ทางหลวงรัฐหมายเลข 31  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 37  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 122  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 135 ทางเลี่ยงเมืองตอนใต้	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 135 (SR 135) โดยมีเส้นทางคู่ขนาน
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เลคแลนด์
ความยาว	0.1 ไมล์[ 75 ]  (160 ม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2489 [ 76 ] [ 77 ] –ปัจจุบัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11 ( SR 11 Conn. ) เป็นส่วนหนึ่งของถนน North Pecan Street ที่ทำเครื่องหมายไว้ระหว่างทางหลวงหมายเลข 122และทางหลวงหมายเลข 129 /ทางหลวงหมายเลข 11/ ทางหลวงหมายเลข 37ในเมือง Lakelandได้มีการสร้างเส้นทางปัจจุบันขึ้นระหว่างต้นปี 1945 ถึงปลายปี 1946 ^{[ 76 ] [ 77 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองเลคแลนด์ เคา น์ตีเลเนียร์

ไมล์[ 75 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	SR 122 (ถนนเวสต์เมน)	จุดสิ้นสุดทางใต้
0.1	0.16	ถนน US 129  / SR 11 / SR 37 (ถนนเวสต์ธิกเพน)	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ธุรกิจบนทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	ฮอว์กินส์วิลล์
มีอยู่	พ.ศ. 2532 [ 78 ] [ 79 ] –ปัจจุบัน

เส้นทางธุรกิจของรัฐหมายเลข 11 ( SR 11 Bus. ) เป็นเส้นทางธุรกิจของ SR 11 ในHawkinsvilleนอกจากนี้ยังวิ่งคู่ขนานกับUS 129 Bus. / US 341 Bus.และส่วนหนึ่งของSR 26ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 ^{[ 78 ] [ 79 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	ฮอว์กินส์วิลล์
มีอยู่	1963 [ 52 ] [ 53 ] –1989 [ 78 ] [ 79 ]

เส้นทาง State Route 11 Spur ( SR 11 Spur ) เป็นเส้นทางแยกของ SR 11 ที่อยู่ทางทิศตะวันตกของเมือง Hawkinsvilleระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 เส้นทาง SR 11 Spur ได้ถูกสร้างขึ้นจากSR 230ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองไปยังUS 341 /SR 11 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 52 ] [ 53 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2508 เลนทางใต้ของ US 341/SR 11 ได้ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางแยก^{[ 53 ] [ 54 ]} ในปี พ.ศ. 2532 เส้นทางนี้ถูกยกเลิก^{[ 78 ] [ 79 ]}

ธุรกิจบนทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เพอร์รี่
มีอยู่	1994 [ 60 ] [ 61 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 11 สายธุรกิจ ( SR 11 Bus. ) เป็นเส้นทางธุรกิจและอดีตเส้นทางหลักของทางหลวงหมายเลข 11 เริ่มต้นที่ "Perry Parkway" ( US 341 Byp./SR 11) และวิ่งคู่ขนานไปกับUS 341เข้าสู่ใจกลางเมืองเพอร์รี ที่ถนนฮูสตันเลค ทางหลวงจะวิ่งคู่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 127จนถึงถนนบอลล์ ซึ่ง US 341/SR 11 Bus. จะเลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ การวิ่งคู่ขนานกับ US 341 จะสิ้นสุดลงสองช่วงตึกต่อมาที่ทางแยกกับUS 41 (ถนนคอมเมิร์ซ) จากนั้นจะเลี้ยวขวา US 41/SR 11 Bus. จะวิ่งไปตามถนนคอมเมิร์ซจนกระทั่งถนนนั้นสิ้นสุดที่ถนนมาคอน จากนั้นจะเลี้ยวซ้ายไปตามถนนนั้นไปทางเหนือจนกระทั่งถึง Perry Parkway อีกครั้ง SR 11 Bus. สิ้นสุดที่ส่วนนี้ของ Perry Parkway, SR 11 วิ่งคู่ขนานกับ US 41 ทางเหนือของทางด่วน และ US 341 Byp. วิ่งคู่ขนานกับSR 11 Conn.ในปี 1993 มีการเสนอให้สร้าง ทางเลี่ยงเมือง ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ของ Perry ซึ่งกำหนดให้เป็นSR 866จาก US 341/SR 11 ทางตะวันออกของ Perry ไปยังInterstate 75 (I-75) ทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง^{[ 59 ] [ 60 ]}ในปีถัดมา SR 11 ถูกย้ายไปใช้ทางเลี่ยงเมืองนี้ แทนที่ SR 866 เส้นทางเดิมที่ผ่านเมืองได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 11 Bus. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

ทางเลี่ยงเมืองทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เพอร์รี่
มีอยู่	พ.ศ. 2508 [ 53 ] [ 54 ] – พ.ศ. 2525 [ 80 ] [ 81 ]

ทางเลี่ยงเมืองหมายเลข 11 ( SR 11 Byp. ) เป็น เส้นทางเลี่ยงเมืองสั้นๆของ SR 11 ในตัวเมืองเพอร์รีระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2508 ได้มีการสร้างเส้นทางนี้ขึ้นจากUS 341 /SR 11 (ถนนเมน) ไปยังUS 41 /SR 11 (ถนนแคร์รอล) ^{[ 53 ] [ 54 ]}เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2525 เส้นทางนี้ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนขยายทางตะวันตกของSR 127 ^{[ 80 ] [ 81 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เพอร์รี่
มีอยู่	พ.ศ. 2511 [ 82 ] [ 83 ] – พ.ศ. 2525 [ 83 ] [ 81 ]

ทางหลวงหมายเลข 11 สายย่อย ( SR 11 Spur ) เป็นเส้นทางย่อย สั้นๆ ของทางหลวงหมายเลข 11 ในตัวเมืองเพอร์รีสร้างขึ้นในปี 1968 โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 7 ของสหรัฐฯ (ถนนวอชิงตัน) ไปยังทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 11 ของสหรัฐฯ ^{[ 82 ] [ 83 ]}เมื่อสิ้นปี 1982 ทางหลวงหมายเลข 11 ของสหรัฐฯ ที่ผ่านเมืองได้ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก แทนที่ทางหลวงหมายเลข 11 สายย่อยทั้งหมด^{[ 83 ] [ 81 ]}

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เพอร์รี่
ความยาว	2.8 ไมล์[ 84 ]  (4.5 กม.)
มีอยู่	1996 [ 85 ] [ 62 ] –ปัจจุบัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11 ( SR 11 Conn. ) เป็น เส้นทางเชื่อมต่อ ทางหลวงหมายเลข 11 ยาว 2.8 ไมล์ (4.5 กม.) ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของส่วนหลักของเมืองเพอร์รี และเป็น ทางหลวงของรัฐ ที่ใช้ควบคู่ กับทางหลวง หมายเลข 341ของ สหรัฐอเมริกา ตลอดความยาวตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐอเมริกา /SR 11/ SR 11 Bus.ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐ นอกจากนี้ยังมีทางแยกต่างระดับกับ ทางหลวง หมายเลข 75 ของรัฐอีกด้วย เป็นที่รู้จักกันในชื่อPerry Parkwayตลอดความยาว ในปี 1993 ส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงเมือง ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ของเมืองเพอร์รี ซึ่งกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 866 ของรัฐ ได้รับการเสนอให้สร้างระหว่างทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐอเมริกา/SR 11 และทางหลวงหมายเลข 75 ของรัฐ^{[ 59 ] [ 60 ]}ในปีถัดมา ทางหลวงหมายเลข 866 ของรัฐทั้งหมดได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐ เนื่องจากถูกย้ายไปอยู่ในทางเลี่ยงเมือง หรือถูกถอดออกไปเลย^{[ 60 ] [ 61 ]}ในปี พ.ศ. 2539 SR 11 Conn. ได้ถูกสร้างขึ้นตามเส้นทางปัจจุบัน^{[ 85 ] [ 62 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง เพอร์รี เคาน์ตีฮูสตัน

ไมล์[ 84 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐ  / ทางหลวงหมายเลข 11 สายรถบัส มุ่งหน้าไปทางใต้ – เพอร์รี , มาคอน , ฮอว์กินส์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 11 รัฐคอนเนตทิคัต; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 11 รัฐบัสเตอร์; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกา
0.8	1.3	I-75 ( เอสอาร์ 401 ) – มาคอน , วาลโดสตา	ทางออกหมายเลข 138 ของทางหลวงหมายเลข I-75
2.8	4.5	ทางหลวงหมายเลข 341เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 7 (ถนนแซม นันน์) / ถนนเพอร์รี พาร์คเวย์ – เพอร์รี , ฟอร์ต วัลเลย์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงรัฐคอนเนตทิคัตหมายเลข 11; จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมทางหลวงสหรัฐหมายเลข 341
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	อาร์เคด – เจฟเฟอร์สัน
ความยาว	3.1 ไมล์[ 86 ]  (5.0 กม.)
มีอยู่	2003 [ 66 ] [ 67 ] –ปัจจุบัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11 ( SR 11 Conn. ) เป็น เส้นทางเชื่อมต่อยาว 3.1 ไมล์ (5.0 กม.) ที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 129 (US 129 Bus.) / ทางหลวงหมายเลข 15 ( SR 15 Alt.) ในเมืองอาร์เคด กับทางหลวง หมายเลข 11 (SR 11) และจุดสิ้นสุดทางใต้ของ ทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11 Bus.)ในเมืองเจฟเฟอร์สันทางหลวงสายนี้มีชื่อว่า "ทางเลี่ยงเมืองเจฟเฟอร์สัน" (Jefferson Bypass) และวิ่ง ขนานไปกับ ทางหลวง หมายเลข 129 (US 129 ) โดยมีเพียงทางแยกสำคัญอื่นๆ คือทางหลวงหมายเลข 82 (SR 82 ) และทางหลวง หมายเลข 319 (SR 319เดิม) (ถนนอีเธอร์ริดจ์) ในปี 1997 มีการเสนอให้สร้างทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตกของเมืองอาร์เคดและเจฟเฟอร์สัน โดยกำหนดให้เป็น ทางหลวงหมายเลข 837 ( SR 837 ) จากทางหลวงหมายเลข 82 (SR 82) ในเมืองอาร์เคดไปยังทางหลวงหมายเลข 129 (US 129)/ทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11) ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเจฟเฟอร์สัน^{[ 62 ] [ 63 ]}ในปี 2002 ทางหลวงหมายเลข 837 (SR 837) ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 65 ] [ 66 ]}ในปี 2003 ทางหลวงหมายเลข 129 (US 129) ได้ถูกปรับเปลี่ยนเส้นทางไปทางทิศตะวันตก เส้นทางนี้และ SR 11 เข้ามาแทนที่ส่วนเหนือของ SR 837 เส้นทางเดิมของ US 129 กลายเป็น US 129 Bus บน SR 15 Alt ส่วนใต้ของ SR 837 ได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 11 Conn ^{[ 66 ] [ 67 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตแจ็กสันเคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 86 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
อาร์เคด	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 129ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 15 ทางเลือก  / ทางหลวงหมายเลข 129 สายรถบัสใต้ – เอเธนส์ , เจฟเฟอร์สัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 129 Bus. และทางหลวงหมายเลข 11 Conn.; จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 129
	0.4	0.64	SR 82  – รัสเซลล์ , อาร์เคด
	1.2	1.9	ถนนเอธริดจ์	SR 319เดิม
เจฟเฟอร์สัน	3.1	5.0	ทางหลวงหมายเลข 129เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 11 / ทางหลวงหมายเลข 11 สายรถบัสเหนือ – เกนส์วิลล์ , วินเดอร์	จุดสิ้นสุดทางเหนือ; จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐอเมริกา
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ธุรกิจบนทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เจฟเฟอร์สัน
ความยาว	5.4 ไมล์[ 87 ]  (8.7 กม.)
มีอยู่	2003 [ 66 ] [ 67 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 11 สายธุรกิจ ( SR 11 Bus. ) เป็น เส้นทางธุรกิจของทางหลวงหมายเลข 11 ที่มีความยาว 5.4 ไมล์ (8.7 กิโลเมตร) ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ใน เขตเมืองเจฟเฟอร์สันเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 11 เดิม ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯทางหลวงหมายเลข 11 และจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 11 สายคอนเนต ทิคัต ซึ่งทางหลวงหมายเลข 11 เลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ ชื่อถนนในช่วงแรกคือถนนวินเดอร์ไฮเวย์ จนกระทั่งถึงทางแยกกับถนนเมโมเรียลไดรฟ์ ซึ่งจะเปลี่ยนชื่อเป็นถนนลีสตรีท ระหว่างถนนเอปส์สตรีทและถนนคอบบ์สตรีท เส้นทางจะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีถนนเรลโรดอเวนิวแยกออกไปทางซ้าย และผ่านร้านขายของเก่าในท้องถิ่นที่อยู่ติดกับทางข้ามทางรถไฟสายCSXทางโค้งทางทิศตะวันออกเฉียงใต้สิ้นสุดลงก่อนถึงจุดตัดกับถนน Railroad Street และทางหลวงจะมีจุดตัดกับถนน Oak Street และ Hill Street ในภายหลัง โดยถนน Oak Street จะวิ่งไปตามด้านตะวันตกของสุสาน Woodbine–Jefferson City Cemetery แล้วเข้าสู่เขตประวัติศาสตร์ Jefferson ^{[ 88 ]}ก่อนที่จะพบกับจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของUS 129 Bus. / SR 15 Alt. / SR 82สองช่วงตึกต่อมา SR 11 Bus. จะเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนน Washington Avenue พร้อมกับ US 129 Bus. ในขณะที่ SR 15 Alt./SR 82 จะวิ่งไปทางทิศตะวันออกบนถนน Sycamore Street ไปยังCommerceและเขตมหานคร Gainesvilleตามลำดับ SR 11 Bus. จะวิ่งคู่ขนานกับ US 129 Bus. ไปตลอดความยาวที่เหลือจนกระทั่งทางหลวงทั้งสองสิ้นสุดที่ US 129/SR 11 ทางเหนือของ Jefferson ในปี 2003 SR 11 Bus. ได้รับการกำหนดเส้นทางปัจจุบัน^{[ 66 ] [ 67 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตแจ็กสันเคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 87 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เจฟเฟอร์สัน	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐคอนเนตทิคัต / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐคอนเนต ทิคัต ตอนใต้ – เอเธนส์ , เกนส์วิลล์ , วินเดอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 11 สาย Bus.; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 11 สาย Conn.
	1.5	2.4	ทางหลวงหมายเลข 129 สายหลัก มุ่งหน้าลงใต้ / ทางหลวงหมายเลข 15 สายรอง มุ่งหน้าลงใต้ / ทางหลวงหมายเลข 82สายลงใต้ (ถนนเอเธนส์) – เอเธนส์ , คอมเมิร์ซ	บริเวณปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข US 129 Bus. และทางหลวงหมายเลข SR 15 Alt./SR 82 ที่ตัดกัน
	1.6	2.6	ทางหลวงหมายเลข 15 ทางเลือกเหนือ / ทางหลวงหมายเลข 82เหนือ (ถนนไซคามอร์)	ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 15 สายสำรอง/ทางหลวงหมายเลข 82 ที่ตัดกัน
​	5.4	8.7	ทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐ – เอเธนส์ , เกนส์วิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 129 Bus./SR 11 Bus.; จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข US 129 Bus.
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ธุรกิจบนทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เกนส์วิลล์
ความยาว	3.2 ไมล์[ 89 ]  (5.1 กม.)
มีอยู่	1990 [ 79 ] [ 90 ] –ปัจจุบัน

ถนน State Route 11 Business ( SR 11 Bus. ) เป็น เส้นทางธุรกิจของ SR 11 ในเมือง Gainesvilleยาว 3.2 ไมล์ (5.1 กิโลเมตร) โดยวิ่งเลียบทางหลวง Athens Highway จากจุดตัดกับUS 129 Bus. /SR 11/ SR 60 / SR 369ในใจกลางเมือง ไปยังจุดตัดกับUS 129 /SR 11 ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง

ทางหลวงหมายเลข 11 (SR 11 Bus.) เริ่มต้นจากการเป็นส่วนต่อขยายของถนน Athens Highway (EE Butler Parkway) ซึ่งยังช่วยลดการใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 60 (SR 60)จากทางหลวงหมายเลข 369 (SR 369) SR 11 Bus./SR 60 วิ่งไปตามถนน Athens Highway จนถึงจุดตัดกับถนน Academy Street Northwest และ Academy Street East ซึ่งชื่อถนนจะเปลี่ยนเป็น Green Street ทางเหนือของโบสถ์ First Baptist Church of Gainesville SR 11 Bus. จะแยกออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังถนน Riverside Drive ในขณะที่ SR 60 ยังคงวิ่งไปทางเหนือตามถนน Thompson Bridge Road ทันทีหลังจากจุดตัดกับ SR 60 (Oak Tree Drive) ถนน Riverside Drive จะเลี้ยวซ้ายไปยังRiverside Military Academyและ SR 11 Bus. จะไปต่อบนถนน Morningside Drive ซึ่งคดเคี้ยวผ่านพื้นที่อยู่อาศัยที่มีต้นไม้ปกคลุม จนกระทั่งไปเจอป้ายโฆษณาเรียงรายที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของถนนท้องถิ่นชื่อ Park Hill Drive จากนั้นจึงใช้ชื่อถนนนั้นเป็นชื่อถนนของตนเอง ในฐานะถนน Park Hill Drive SR 11 Bus. ถนนสายนี้จะไปบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของ ทางหลวงหมายเลข 11 รัฐคอนเนตทิคัต (SR 11 Conn.) ตรงข้ามกับถนนเซาท์อีโนตาไดรฟ์ตะวันออกเฉียงเหนือ (South Enota Drive Northeast) จากนั้นถนนจะเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงคลีฟแลนด์ (Cleveland Highway) หลังจากผ่านถนนโรเปอร์ฮิลล์ (Roper Hill Road) แล้วโค้งไปทางเหนือมากขึ้นหลังจากแยกกับถนนโอลด์คลาร์กส์บริดจ์ (Old Clarks Bridge Road) และต่อมาจะไปบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ ทางหลวงหมายเลข 284 (SR 284 หรือ Clarks Bridge Road NE) ตรงข้ามกับถนนตันในท้องถิ่นชื่อถนนนอร์ทอีสต์บาร์เร็ตต์ (Northeast Barrett Street) ก่อนที่ทางหลวงหมายเลข 11 รัฐคอนเนตทิคัต (SR 11 Bus.) จะสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 129/SR 11 (Limestone Parkway/Cleveland Highway) จะพบกับทางแยกในท้องถิ่นสุดท้าย (Lakeville Drive) ที่แยกออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและเป็นทางเข้าสู่เขต Chattahoochee–Oconee ของ กรมป่าไม้สหรัฐฯ (United States Forest Service )

ส่วนของ SR 11 Bus. ที่ขนานกับ SR 60 เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถือว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2533 ทางหลวง SR 11 Bus. ได้ถูกสร้างขึ้นจากทางหลวง US 129/SR 11 ในส่วนกลางของเมืองไปยังทางหลวง US 129/SR 11 ในส่วนเหนือของเมือง^{[ 79 ] [ 90 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง เกนส์วิลล์ เคาน์ตีฮอลล์

ไมล์[ 89 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	เส้นทาง US 129 Bus.  / SR 11 / SR 60ใต้ / SR 369 (Jesse Jewell Parkway/EE Butler Parkway) ไปยังSR 365  – Buford , Cornelia , Jefferson	จุดสิ้นสุดทางใต้; จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 60
0.9	1.4	ทางหลวงหมายเลข 60มุ่งหน้าไปทางเหนือ (ถนนทอมป์สันบริดจ์) – ดาโลเนกา	จุดบรรจบทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 60
1.3	2.1	SR 60 Conn. west (Oak Tree Drive)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 60 (SR 60 Conn.)
1.9	3.1	SR 11 Conn.ตะวันออก (ถนนเซาท์อีโนตา)	อดีตทางหลวงหมายเลข 11 คอนเนตทิคัต
2.9	4.7	ทางหลวงหมายเลข 284เหนือ (ถนนคลาร์กสบริดจ์ตะวันออกเฉียงเหนือ) – บรูคตัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 284 (SR 284)
3.2	5.1	ทางหลวง หมายเลข 129 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐ (Limestone Parkway/Cleveland Highway) – เอเธนส์ , คลีฟแลนด์	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	เกนส์วิลล์
มีอยู่	พ.ศ. 2512 [ 91 ] [ 92 ] – พ.ศ. 2533 [ 79 ] [ 90 ]

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 11 ( SR 11 Conn. ) เป็นเส้นทางเชื่อมต่อของทางหลวงหมายเลข 11 ที่สร้างขึ้นในปี 1969 ระหว่างทางหลวงหมายเลข 13กับทางหลวงหมายเลข 129/11 ^{[ 91 ] [ 92 ]}ในปี 1985 จุดสิ้นสุดทางใต้ถูกตัดให้เหลือเพียงทางแยกอีกแห่งกับทางหลวงหมายเลข 129/11 ^{[ 93 ] [ 94 ]}ในปี 1990 เส้นทางนี้ถูกยกเลิก โดยส่วนทางใต้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 129/11 ที่เปลี่ยนเส้นทางใหม่^{[ 79 ] [ 90 ]}เส้นทางนี้รู้จักกันในชื่อ Downey Boulevard และ South Enota Drive เส้นทางทั้งหมดอยู่ในGainesville , Hall County

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐ (EE Butler Parkway)	จุดสิ้นสุดทางใต้
0.7	1.1	ทางหลวงหมายเลข 129 (Jesse Jewell Parkway) / ทางหลวงหมายเลข 369
2.0	3.2	รถประจำทางสาย SR 11 (ถนนพาร์คฮิลล์/ถนนมอร์นิงไซด์)	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางเลี่ยงเมืองทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	คลีฟแลนด์
มีอยู่	2016 [ 95 ] [ 96 ] –ปัจจุบัน

ทางเลี่ยงรัฐหมายเลข 11 ( SR 11 Byp. ) เป็นทางเลี่ยงของ SR 11 ที่เลี่ยงเมืองคลีฟแลนด์ไปทางทิศตะวันตก โดยทางเลี่ยงนี้ขนานไปกับUS 129 Byp. อย่างสมบูรณ์ และรู้จักกันในชื่อAppalachian Parkwayตลอดความยาว ทางเลี่ยงนี้เชื่อมต่อUS 129 /SR 11 ทางใต้ของเมืองกับ US 129/SR 11 และSR 75 Conn. ทางทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง โดยมีจุดตัดกับSR 115 ทางทิศ ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง เส้นทางเลี่ยงนี้สร้างขึ้นในปี 2016 ^{[ 95 ] [ 96 ]}

รถบรรทุกบนทางหลวงหมายเลข 11
ที่ตั้ง	แบลร์สวิลล์
ความยาว	2.2 ไมล์[ 97 ]  (3.5 กม.)
มีอยู่	2016 [ 95 ] [ 96 ]

ทางหลวงหมายเลข 11 สำหรับรถบรรทุก ( SR 11 Truck ) เป็นเส้นทางสำหรับรถบรรทุกของ SR 11 ซึ่งวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 129 สำหรับรถบรรทุก (US 129 Truck) ตลอดความยาว นอกจากนี้ยังวิ่งคู่ขนานกับUS 76 / SR 2 / SR 515ด้วย ระหว่างต้นปี 1995 ถึงต้นปี 2012 ทางหลวงสายนี้ได้รับการเสนอให้เป็นSR 1191 [ ^{98 ] [ 99 ] ใน}ปี 2015 SR 1191 ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 99 ] [ 100 ]}ในปี 2016 US 129 Truck และ SR 11 Truck ถูกยกเลิกและกำหนดใหม่เป็น เส้นทางหลัก US 19 / US 129 / SR 11 ^{[ 95 ] [ 96 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตยูเนียนเคาน์ตี้

ที่ตั้ง	ไมล์[ 97 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	US 19  / US 129  / SR 11 (Gainesville Highway/Cleveland Street) / US 129 รถบรรทุกเริ่ม	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวง US 129 Truck/SR 11 Truck; จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมทางหลวง US 129 Truck
​	1.1	1.8	เส้นทาง US 76ตะวันออก / SR 2ตะวันออก / SR 515เหนือ (Young Harris Highway) – Hiawassee	จุดบรรจบกันทางใต้ของทางหลวง US 76/SR 2/SR 515
แบลร์สวิลล์	2.2	3.5	ทางหลวง หมายเลข 19 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 129 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐ (ทางหลวงเมอร์ฟี) / ทางหลวงหมายเลข 76 ของสหรัฐฯไปทางทิศตะวันตก / ทางหลวง หมายเลข 2 ของรัฐไปทางทิศตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 515ของรัฐ ไปทางทิศใต้ – คลีฟแลนด์ , เมอร์ฟี, นอร์ท แคโรไลนา , บลูริดจ์ , บราสทาวน์ บัลด์เมาน์เทน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวง US 129 Truck/SR 11 Truck; จุดสิ้นสุดทางเหนือของจุดตัดระหว่างทางหลวง US 76/SR 2/SR 515 และ US 129 Truck
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

• พอร์ทัลจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา)
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐจอร์เจียในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• ถนนในรัฐจอร์เจีย (เส้นทางหมายเลข 1 - 20)
• เส้นทางหลวงหมายเลข 11 ของรัฐจอร์เจีย บนเว็บไซต์ State-Ends.com