ทางหลวงรัฐหมายเลข 27
SR 27 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยGDOT
ความยาว	264 ไมล์[ 1 ]  (425 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2462 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ถนน US 82  / SR 39  / SR 50ในจอร์จทาวน์
สี่แยกสำคัญ	ถนน US 27  / SR 1ในเมืองลัมป์กิน ถนน US 19  / US 280  / SR 3  / SR 49ในเมืองอเมริคัส ทางหลวงหมายเลข I-75ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเวียนนา ถนน US 129  / US 341  / SR 11ในเมืองฮอว์กินส์วิลล์ ถนน US 23  / US 341 Bus.  / SR 27 Bus.ในEastman ถนน US 280  / US 319  / US 441  / SR 31ในเมือง McRae ถนน US 23  / US 221  / SR 19  / SR 135ในเมืองเฮเซลเฮิร์สต์ ถนน US 25  / US 84  / US 301  / SR 23  / SR 38ในเมืองเจซัป ทางหลวงหมายเลข I-95ที่ด็อกจังก์ชัน
ฝั่งตะวันออก	ถนน US 17  / US 341  / SR 25ในเมืองบรันสวิก
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	จอร์เจีย
เขตปกครอง	ควิตแมน , สจ๊วต , เว็บสเตอร์ , ซัมเตอร์ , ดูลี่ , พูลาสกี , ดอดจ์ , เทลแฟร์ , เจฟฟ์ เดวิส , แอปปลิง , เวย์น , กลินน์
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ
←สหรัฐอเมริกา 27 →เอสอาร์ 27เอส

ทางหลวงรัฐหมายเลข 27 ( SR 27 ) เป็น ทางหลวงรัฐ ที่ มีความยาว 264 ไมล์ (425 กิโลเมตร) วิ่งจากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออก ผ่านบางส่วนของ เคา น์ตี Quitman , Stewart , Webster , Sumter , Dooly , Pulaski , Dodge , Telfair , Jeff Davis , Appling , WayneและGlynnในส่วนใต้ของรัฐจอร์เจีย ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยตัดผ่านเกือบทั้งรัฐจากเมืองGeorgetown ซึ่งอยู่ ทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตแดนรัฐAlabama ไปจนถึง เมือง Brunswickซึ่งอยู่ทางตะวันตกของ ชายฝั่ง มหาสมุทรแอตแลนติกเส้นทางนี้เชื่อมต่อทางหลวงสหรัฐหมายเลข 82 / SR 39 / SR 50ใน Georgetown กับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 17 / SR 25ใน Brunswick ผ่านLumpkin , Preston , Americus , Vienna , Hawkinsville , Eastman , Helena–McRae , Hazlehurst , BaxleyและJesupทางหลวงสายนี้ใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข US 280และUS 341ตลอดความยาวส่วนใหญ่ (โดยทางหลวงหมายเลข US 341 จะสิ้นสุดที่ปลายด้านตะวันออก)

ทางหลวงหมายเลข 27 (SR 27) เริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 82 ( US 82 ) / 39 ( SR 39) / 50 (SR 50) (ถนนมิดเดิล) ใน เมือง จอร์จทาวน์ภายในเขตควิตแมนเคาน์ตี ทางหลวงหมายเลข 27 และ 39 วิ่งคู่ขนานกันไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ จากนั้นทางหลวงทั้งสองสายจะแยกออกจากกัน โดยทางหลวงหมายเลข 27 จะวิ่งผ่านพื้นที่ชนบททางตะวันออกเฉียงเหนือของเคาน์ตี ทางหลวงจะเข้าสู่เขตสจ๊วต เคาน์ตี ก่อนที่จะเข้าสู่เมืองลัมป์กินที่นั่นทางหลวงจะตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 27 ( US 27 ) / 1 ( SR 1 ) สามช่วงตึกถัดไปคือจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 1 คอนเนตทิคัต (ถนนเชสนัท) ถัดไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ในเมืองริชแลนด์มีทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 280 (US 280) / 520 (ริชแลนด์บายพาส) ที่ทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข 280 และ 27 (SR 27) เริ่มวิ่งคู่ขนานกันไปทางทิศตะวันออก หลังจากออกจากเมืองแล้ว เส้นทางคู่ขนานจะเข้าสู่เขตเวบสเตอร์เคาน์ตี เส้นทางเหล่า นี้โค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และเข้าสู่เมืองเพรสตันซึ่งทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) มาบรรจบกันชั่วครู่ ถัดไป ทางหลวงหมายเลข 280 (US 280) และทางหลวงหมายเลข 27 (SR 27) เข้าสู่ เขตซัมเตอร์เคาน์ ตี้ จากนั้นเข้า สู่เมือง เพลนส์ในเมืองมีทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 45 (SR 45 หรือถนนบอนด์) ทางหลวงทั้งสองสายค่อยๆ ไล่ระดับไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือสู่ เมืองอ เม ริคั ส ก่อนเข้าเมืองเล็กน้อย ทางหลวง หมายเลข 49 (SR 49 หรือถนนซอลเตอร์ส มิลล์) และ ต่อมาทางหลวง หมายเลข 19/3 (US 19หรือ US 3 หรือถนนเซาท์มาร์ติน ลูเธอร์ คิง) มาบรรจบกัน ทางหลวงทั้งห้าสายเข้าสู่เขตเมืองและโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ถัดจากศูนย์การค้าเพอร์ลิสพลาซ่า พวกมันตัดกับ ทางหลวง หมายเลข 30 (SR 30) ที่ทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข 280/27/30 ไปทางทิศตะวันออก/49 เลี้ยวขวา ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 19/3/30 ไปทางทิศตะวันตก (ถนนนอร์ทมาร์ติน ลูเธอร์ คิง) ยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงทั้งสี่สายตัดกับทางหลวงหมายเลข 377 (ถนนเซาท์ลี) เลยสุสานโอ๊คโกรฟไปเล็กน้อย ทางหลวงหมายเลข 49 จะแยกออกจากเส้นทางหลักบนถนนทริปป์ ถัดจากศูนย์การค้าไพน์พอยต์ ทางหลวงหมายเลข 27 จะแยกออกจากเส้นทางหลักไปทางทิศตะวันออกบนถนนเวียนนา ผ่านทะเลสาบชิปป์และทะเลสาบแพทครัมป์ตัน ก่อนจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 195หลังจากนั้นจะข้ามแม่น้ำฟลินท์เข้าสู่เขตดูลีทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางเหนือของทะเลสาบบาร์เทนฟิลด์และเข้าสู่เมืองเวียนนาเมื่อเข้ามาในเขตเมืองแล้ว จะตัดกับทางหลวงหมายเลข 90ทางหลวงทั้งสองสายวิ่งคู่ขนานเข้าสู่ใจกลางเมือง ไปยังจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 41 / 7(ถนนสายที่ 3) ณ จุดตัดนี้ SR 90 แยกออกจากเส้นทางร่วมไปทางใต้ ในขณะที่ SR 27 ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ผ่านสวนสาธารณะ George Busbee และบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของSR 215 (ถนน East Union) ณ จุดนี้ SR 27 โค้งไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือและออกจากเมือง จากนั้นโค้งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือมากขึ้นและมีทางแยกกับ ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 75 (I-75) จากนั้นโค้งไปทางทิศตะวันออกเกือบตรง หลังจากโค้งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ทางหลวงจะเข้าสู่เขต Pulaski County ^{[ 1 ]}

ทางหลวงหมายเลข 27 (SR 27) มีสองช่วงที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถูกกำหนดว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ:

• ช่วงจากริชแลนด์ถึงอเมริคัส ซึ่งตรงกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 280 ^{[ 3 ]}
• ช่วงจาก Hawkinsville ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางตะวันออก ซึ่งตรงกับ US 341 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

SR 27 ได้รับการกำหนดขึ้นอย่างน้อยที่สุดในปี 1919 จาก Hawkinsville ไปยังจุดทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Brunswick นอกจากนี้ยังถูกกำหนดให้วิ่งไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้และโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เพื่อสิ้นสุดที่SR 40 ทางตะวันตก เฉียงเหนือของSt. Marysในเวลานั้นSR 28ได้รับการกำหนดขึ้นจาก SR 39 ใน Georgetown ไปยัง SR 7 ใน Vienna ^{[ 2 ]}เมื่อสิ้นปี 1921 SR 50 ได้รับการกำหนดขึ้นตามเส้นทางปัจจุบันใน Georgetown กลายเป็นจุดสิ้นสุดทางตะวันตกใหม่ของ SR 27 เนื่องจาก SR 39 ถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงใต้และออกจากเมือง จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของ SR 27 จึงถูกระบุว่าอยู่ที่ SR 25 ใน Brunswick SR 27 มีส่วนหนึ่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Brunswick ซึ่งหมายความว่ามันตัดกับตัวเอง จากนั้นจึงมีการเสนอให้วิ่งไปทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ไปยัง SR 40 ในKingsland ^{[ 2 ] [ 5 ]}เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2469 ทางหลวงหมายเลข US 341 ได้รับการกำหนดบนทางหลวงหมายเลข SR 27 จาก Hawkinsville ไปยัง Brunswick ส่วนที่แยกจากทิศเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Brunswick ไปยัง Kingsland ได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข US 17/SR 25 เกือบทั้งหมดของส่วน Preston–Americus ของทางหลวงหมายเลข SR 28 ในเขต Sumter County รวมถึงส่วนของทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 ทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 17/SR 25 มี "พื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 ที่คร่อมเส้นแบ่งเขต Wayne–Glynn County มี "พื้นผิวกึ่งแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว" เกือบทั้งหมดของส่วน Americus–Vienna ของทางหลวงหมายเลข SR 28 ในเขต Dooly County มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 จำนวน 4 ช่วงก็มีพื้นผิวแบบนี้เช่นกัน ได้แก่ ช่วงทั้งหมดของเทศมณฑล Telfair ช่วงเกือบทั้งหมดของเทศมณฑล Appling ในส่วน Hazlehurst–Baxley จาก Baxley ไปจนถึงทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Appling–Wayne และส่วนเหนือของช่วง Jesup–Brunswick ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 28 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Preston รวมถึงช่วงเกือบทั้งหมดของเทศมณฑล Wayne ในส่วน Baxley–Jesup และส่วนกลางของเทศมณฑล Glynn ของทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 5 ] [ 6 ]}เมื่อสิ้นสุดปี 1929 ทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 มีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้วทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Jesup ทางตะวันออกของ Lumpkin และในพื้นที่ Preston ทางหลวงหมายเลข SR 28 มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Baxley ทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 ก็มีพื้นผิวแบบนี้เช่นกัน ถนน US 341/SR 27 จำนวน 3 ช่วงอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ช่วงจาก Hawkinsville ถึง Eastman ช่วงจาก McRae ถึง Lumber City และช่วง Hazlehurst–Baxley ทั้งหมดในเขต Appling County ถนน US 341/SR 27 จำนวน 2 ช่วงได้ทำการปรับระดับ เสร็จสมบูรณ์แล้ว ได้แก่ ช่วง Lumber City–Hazlehurst เกือบทั้งหมด และช่วง Baxley–Jesup เกือบทั้งหมดในเขต Appling County ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ภายในกลางปี ​​1930 ทางหลวงหมายเลข SR 28 ได้ขยายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือถึงฮอว์กินส์วิลล์ ทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 ในส่วนของเทศมณฑลกลินน์ทั้งหมดมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 28 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเพรสตัน รวมถึงส่วนแมคเร-ลัมเบอร์ซิตี้ และส่วนเทศมณฑลเวย์นของส่วนแบ็กซ์ลีย์-เจซัปของทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 28 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเพรสตันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 7 ] [ 8 ]}ภายในสิ้นปี ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 341/SR 27 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแบ็กซ์ลีย์มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ส่วนของ SR 28 ระหว่างริชแลนด์และเพรสตัน รวมถึงส่วนของเทศมณฑลดูลีในส่วนอีสต์แมน-แมคเรของ US 341/SR 27 และส่วนหนึ่งของทางหลวงเหล่านั้นทางตะวันตกเฉียงเหนือของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลเวย์น-กลินน์ อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 8 ] [ 9 ]}เมื่อสิ้นปี 1931 US 280 ได้รับการกำหนดบน SR 28 ระหว่างริชแลนด์และอเมริคัส ทางหลวง US 341/SR 27 สามส่วนมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ได้แก่ จากฮอว์กินส์วิลล์ไปยังอีสต์แมน จากทางตะวันตกเฉียงเหนือของแมคเรไปยังเฮเซลเฮิร์สต์ และจากทางตะวันออกเฉียงใต้ของเฮเซลเฮิร์สต์ไปยังแบ็กซ์ลีย์ ทางหลวงเหล่านั้นสองส่วนอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ จากอีสต์แมนไปยังทางตะวันตกเฉียงเหนือของแมคเร และส่วนหนึ่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของเฮเซลเฮิร์สต์^{[ 9 ] [ 10 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 ส่วนของทางหลวง US 341/SR 27 ช่วง Hazlehurst–Baxley มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 11 ] [ 12 ]}ภายในต้นเดือนสิงหาคม ส่วนของทางหลวงระหว่าง Eastman ถึง McRae ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน^{[ 12 ] [ 13 ]}ในเดือนกันยายน ส่วนของทางหลวง SR 28 ช่วง Vienna–Hawkinsville มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน^{[ 14 ] [ 15 ]}ปลายปี พ.ศ. 2477 ครึ่งเหนือของส่วนของทางหลวง US 341/SR 27 ช่วง Baxley–Jesup ในเขต Appling County รวมถึงส่วนเล็กๆ ทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขต Appling–Wayne County มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 16 ] [ 17 ]}ในไตรมาสที่สองของปี 1935 ถนน US 341/SR 27 สองช่วงมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่ จาก Baxley ไปทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Appling–Wayne และเกือบทั้งหมดของส่วนเทศมณฑล Wayne ในช่วง Baxley–Jesup ส่วนเล็กๆ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Appling–Wayne ได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 18 ] [ 19 ] เมื่อถึงต้นเดือนตุลาคม ส่วนเทศมณฑล Wayne ทั้งหมดในช่วง Baxley–Jesup มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Appling} –Wayne กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 19 ][20 ]}เมื่อสิ้นปี ถนน US 341/SR 27 จาก Baxley ไปจนถึงจุดทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Jesup มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ^{[ 20 ] [ 21 ]}ใกล้สิ้นปี ถนน SR 28 จาก Richland ไปจนถึงทางตะวันตกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Webster–Sumter กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ^{[ 22 ] [ 23 ]}ปีสิ้นสุดลงด้วยการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมอีกสองประการสำหรับถนน SR 28 จากทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Preston ไปจนถึงทางตะวันออกเฉียงใต้ ถนนมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว จาก Richland ไปจนถึงทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Preston มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ^{[ 23 ] [ 24 ]}ในไตรมาสแรกของปี 1937 ส่วนหนึ่งของถนน SR 28 ในส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของ Hawkinsville มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างจากทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Dooly–Pulaski ไปจนถึงทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Hawkinsville ^{[ 25 ] [ 26 ]}ในไตรมาสที่สามของปี ถนนช่วง Jesup–Brunswick ทั้งหมดมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ^{[ 26 ] [ 27 ]}เมื่อสิ้นปี ถนน SR 28 ตลอดความยาวได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกของ SR 27 จากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Dooly–Pulaski ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Hawkinsville ทางหลวงได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ครึ่งตะวันตกของช่วง Lumpkin–Richland อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ^{[ 27 ] [ 28 ]}ในปี พ.ศ. 2481 ถนน SR 27 จากทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Preston ไปทางตะวันออกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Webster–Sumter อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ^{[ 28 ] [ 29 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2482 ทางหลวงหมายเลข 25 ของสหรัฐอเมริกา (US 2572) ได้ขยายไปทางใต้ บนเส้นทาง Jesup–Brunswick ของทางหลวงหมายเลข 341/SR 27 ส่วนตะวันตกของเส้นทาง Lumpkin–Richland มีพื้นผิวถนนที่แข็งแรงสมบูรณ์แล้ว ในขณะที่ส่วนกลางของเส้นทางนั้นได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวถนน ส่วนหนึ่งทางตะวันออกของเมือง Americus อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ^{[ 29 ] [ 30 ]}ในไตรมาสที่สามของปี เส้นทางส่วนนี้ได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวถนน ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในช่วงปลายปี เส้นทางส่วนหนึ่งทางตะวันตกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Dooly–Pulaski อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ^{[ 31 ] [ 32 ]}

ในไตรมาสแรกของปี 1940 ถนนช่วง Preston–Americus ทั้งหมดมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 32 ] [ 33 ]}ในไตรมาสที่สามของปีนั้น ครึ่งตะวันตกของถนนช่วง Georgetown–Lumpkin ในเขต Quitman County กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 33 ] [ 34 ]}ในช่วงครึ่งหลังของปีถัดมา ถนนส่วนหนึ่งทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Vienna มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์ ครึ่งตะวันตกของถนนช่วง Georgetown–Lumpkin ในเขต Quitman County ได้ทำการปรับระดับพื้นผิวถนนเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ถนนช่วง Richland–Preston ในเขต Webster County ทางตะวันตกกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 35 ] [ 36 ]}ในปี 1942 ถนนจากทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Richland ไปจนถึง Preston มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 36 ] [ 37 ]}ระหว่างต้นปี 1945 ถึงเดือนพฤศจิกายน 1946 ถนนส่วนหนึ่งจากทางตะวันตกของ Richland ไปจนถึง Preston มีพื้นผิวแข็ง^{[ 38 ] [ 39 ]}ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ถนนสี่ส่วนได้รับการปูผิวทางแข็ง ได้แก่ จากจอร์จทาวน์ไปยังจุดทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของลัมป์กิน ส่วนลัมป์กิน-ริชแลนด์ ส่วนหนึ่งทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของอเมริคัส และส่วนทั้งหมดของเคาน์ตีพูลาสกี นอกจากนี้ ส่วนตะวันออกของส่วนเคาน์ตีซัมเตอร์ของส่วนอเมริคัส-เวียนนา มีผิวดินเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน^{[ 39 ] [ 40 ]}ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 ถนนจอร์จทาวน์-ลัมป์กินทั้งหมดได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 40 ] [ 41 ]}ระหว่างเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 ถึงมกราคม พ.ศ. 2495 ครึ่งตะวันออกของส่วนเคาน์ตีดูลีของส่วนอเมริคัส-เวียนนาได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 42 ] [ 43 ]}ในปี พ.ศ. 2496 ส่วนทั้งหมดของเคาน์ตีดูลี (ยกเว้นส่วนตะวันตกสุด) ได้รับการปูผิวทางแข็ง^{[ 44 ] [ 45 ]}ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2490 ทางหลวงทั้งหมดจากจอร์จทาวน์ถึงบรันสวิกได้รับการปูผิวจราจร^{[ 46 ] [ 47 ]}ในปี พ.ศ. 2515 ทางหลวงหมายเลข 39 (SR 39) ได้ขยายไปทางเหนือบนส่วนตะวันตกสุดของทางหลวงหมายเลข 27 (SR 27) ดังที่เห็นในปัจจุบัน^{[ 48 ] [ 49 ]}ระหว่างต้นปี พ.ศ. 2524 ถึงต้นปี พ.ศ. 2530 มีการเสนอให้สร้าง ทางหลวงหมายเลข 782 (SR 782) ระหว่างทางหลวงหมายเลข 25 สหรัฐ/341 สหรัฐ/27 และทางหลวงหมายเลข 27 ทางแยก^{[ 50 ] [ 51 ]}ในปี พ.ศ. 2532 ทางหลวงสายตะวันตกเฉียงใต้ทางเลี่ยงเมืองอีสต์แมน ซึ่งกำหนดให้เป็นSR 841ได้รับการเสนอให้สร้างจาก US 341/SR 27 ทางตะวันตกของเมืองไปยัง US 23/US 341/SR 27 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง^{[ 52 ] [ 53 ]}ในปี 1993 US 341/SR 27 ที่ผ่านอีสต์แมนถูกย้ายไปทางใต้จากส่วนหลักของเมืองไปยังเส้นทางของ SR 841 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นUS 341 Bus. / SR 27 Bus. ^{[ 54 ] [ 55 ]}ระหว่างต้นปี 1987 ถึงต้นปี 1997 US 23/US 341/SR 27 ที่ผ่านเจซัปถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังเส้นทางของ SR 27 Alt. และ SR 782 ^{[ 51 ] [ 56 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ควิตแมน	จอร์จทาวน์	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 82 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 50 ของรัฐ  / ทางหลวงหมายเลข 39 ของรัฐมุ่งหน้าไปทางใต้ – ยูฟอลา , คัทเบิร์ต , ฟอร์ตเกนส์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วม SR 39; สถานีปลายทางด้านตะวันตก
		0.9	1.4	ทางหลวงหมายเลข 39เหนือ – ฟลอเรนซ์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 39
สจ๊วต	ลัมป์กิน	22.4	36.0	ทางหลวง หมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวง หมายเลข 1 ของรัฐ (ทางหลวงมาร์ธา เบอร์รี) – คัสเซตา , คัทเบิร์ต
		22.9	36.9	SR 1 Conn. (ถนนเชสนัท)
	ริชแลนด์	30.9	49.7	ทางหลวงหมายเลข 280ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 520 (ทางเลี่ยงเมืองริชแลนด์) – โคลัมบัส , ดอว์สัน	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 280 ของสหรัฐฯ
เว็บสเตอร์	เพรสตัน	40.4	65.0	ทางหลวงหมายเลข 41ใต้ (ถนนเซาท์วอชิงตัน) – เวสตัน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางคู่ขนาน SR 41
		40.5	65.2	SR 41ทิศเหนือ (ถนน Cass) – Buena Vista , Ellaville	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 41
ซัมเตอร์	ที่ราบ	49.7	80.0	ทางหลวงหมายเลข 45สายใต้ (ถนนเซาท์บอนด์) – ดอว์สัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 45
	​	57.6	92.7	ทางหลวงหมายเลข 49ใต้ – ดอว์สัน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางคู่ขนาน SR 49
	​	58.6	94.3	ทางหลวงหมายเลข 19ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 3ใต้ (ถนนมาร์ติน ลูเธอร์ คิง บูเลอวาร์ดตอนใต้) – อัลบานี	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางร่วม US 19/SR 3
	อเมริคัส	59.4	95.6	ถนน US 19เหนือ / SR 3เหนือ / SR 30ตะวันตก (ถนนเซาท์มาร์ติน ลูเธอร์ คิง) – เอลลาวิลล์ , บัวนา วิสตา	จุดบรรจบทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 19 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 3 ของศรีลังกา; จุดบรรจบทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 30 ของศรีลังกา
		60.1	96.7	ทางหลวงหมายเลข 377ฝั่งใต้ (ถนนเซาท์ลี)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 377 (SR 377)
		61.0	98.2	ทางหลวงหมายเลข 49เหนือ (ถนนทริปป์) – โอเกิลธอร์ป , แอน เดอร์สันวิลล์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 49
		61.6	99.1	ทางหลวงหมายเลข 280ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 30ฝั่งตะวันออก (ถนนอีสต์ลามาร์) – คอร์เดล	จุดบรรจบกันทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 280 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 30 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย
	​	70.6	113.6	SR 195 (ถนนเบลีย์) – เดอโซโต , แอนเดอร์สันวิลล์
แม่น้ำฟลินท์		75.7	121.8	สะพานลูเธอร์ สตอรี่ ; จุดแบ่งเขตระหว่างเทศมณฑลซัมเตอร์และเทศมณฑลดูลี
ดูลี่	เดรย์ตัน	77.4	124.6	ทางหลวงหมายเลข 230ฝั่งตะวันตก (ถนนริเวอร์โรด) – ไบรอมวิลล์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข SR 230
	เวียนนา	86.6	139.4	ทางหลวงหมายเลข 90เหนือ (ถนนยูเนียน) – ลิลลี่ , ไบรอมวิลล์ , มอนเตซูมา	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางคู่ขนาน SR 90
		87.6	141.0	ทางหลวงหมายเลข 41 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐ  / ทางหลวงหมายเลข 90 ของรัฐ ทางใต้ (ถนนสายที่ 3)	ปลายด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 90
		88.3	142.1	ทางหลวงหมายเลข 215ฝั่งตะวันออก (ถนนอีสต์ยูเนียน) – พิตต์ส	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 215 (SR 215)
	​	91.0	146.5	I-75 ( SR 401 ) – วาลโดสตา , เมคอน	ทางออก 112 ของทางหลวงหมายเลข I-75/SR 401
พูลัสกี้	​	109	175	ทางหลวงหมายเลข 257ใต้ (ทางหลวงคอร์เดล) – คอร์เดล	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางคู่ขนาน SR 257
	ฮอว์กินส์วิลล์	113	182	ทางหลวงหมายเลข 129เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 341เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 11เหนือ (ถนนบรอด) / ทางหลวงหมายเลข 230เหนือ – เพอร์รี	จุดบรรจบกันทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข US 129/SR 11, US 341 และ SR 230
		113	182	เส้นทาง US 129ใต้ / SR 11ใต้ / SR 112ใต้ (ถนนแจ็กสันใต้) / US 129 ทางเลือกเหนือ / US 129 Bus.เหนือ / SR 11 Bus.เหนือ (ถนนแจ็กสันใต้) – แอ็บบีวิลล์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วม US 129/SR 11; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วม US 129 Alt./SR 112; จุดสิ้นสุดด้านใต้ของเส้นทางร่วม US 129 Bus./SR 11 Bus.
		113	182	ทางหลวงหมายเลข 26ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 112ฝั่งใต้	จุดบรรจบกันทางฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 26 และทางหลวงหมายเลข 112
	ฮาร์ตฟอร์ด	113.7	183.0	เส้นทาง US 129 Alt.เหนือ / SR 26ตะวันออก / SR 112เหนือ / SR 257เหนือ (ทางหลวงคอคแรน) / SR 230ตะวันออก (ถนนโลเวอร์ริเวอร์) – คอคแรน , ไรน์	บริเวณปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 129 Alt., ทางหลวงหมายเลข SR 26/SR 112, SR 230 และ SR 257 ที่ตัดผ่าน
หลบ	​	130.1	209.4	ทางหลวงหมายเลข 341สายใต้ / ทางหลวงหมายเลข 27 สายตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 46สายตะวันออก (ถนนฟิช) – อีสต์แมน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 341 (US 341 Bus.); จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 27 (SR 27 Bus.)/ทางหลวงหมายเลข 46 (SR 46)
	​	132.2	212.8	ทางหลวงหมายเลข 87  / ทางหลวงหมายเลข 117 (ถนนไรน์ไฮเวย์ / ถนนกริฟฟิน) – อีสต์แมน , ไรน์
	​	133.4	214.7	ทางหลวงหมายเลข 23เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 341เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 27ตะวันตก (ถนนคอลเลจ) – อีสต์แมน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 23 ของสหรัฐฯ; จุดสิ้นสุดด้านใต้ของเส้นทางรถบัสหมายเลข 341 ของสหรัฐฯ/เส้นทางรถบัสหมายเลข 27 ของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย
	​			SR 87 คอนเนตทิคัต เหนือ	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 87 รัฐคอนเนตทิคัต
	ชอนซีย์	140.6	226.3	ทางหลวงหมายเลข 165ใต้ (ทางหลวงชอนซี-ไรน์) – ไรน์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางคู่ขนาน SR 165
		141.1	227.1	จาก ทางหลวงหมายเลข 165มุ่งหน้าไปทางเหนือ ไปยังทางหลวงหมายเลข 46 (ทางหลวงชอนซี-ดับลิน)	ปลายด้านตะวันออกของเส้นทางคู่ขนาน SR 165
เทลแฟร์	แมคเรย์	151.6	244.0	ทางหลวงหมายเลข 280  / 319  / 441  / ทางหลวง หมายเลข 31 (ถนนสายที่ 3) – อลาโม , ดับลิน , ดักลาส , แอ็บบีวิลล์
	​	156.1	251.2	เส้นทางหลวงหมายเลข 149ถึง117  – สกอตแลนด์
	เมืองลัมเบอร์ซิตี้	168.2	270.7	ทางหลวงหมายเลข 117เหนือ (ถนนเมน) – แจ็กสันวิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 117
		168.5	271.2	ทางหลวงหมายเลข 19เหนือ – เกลนวูด	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางคู่ขนาน SR 19
เจฟฟ์ เดวิส	เฮเซลเฮิร์สต์	175.4	282.3	ทางหลวงหมายเลข 221เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 135เหนือ (ถนนนอร์ททัลลาแฮสซี) – ยูวัลดา	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วมระหว่าง US 221 และ SR 135 (เฉพาะ US 221/SR 135 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้นที่เข้าร่วมเส้นทางร่วมนี้)
		175.5	282.4	SR 19 Conn.ใต้ (ถนนอีสต์คอฟฟี่)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 19 รัฐคอนเนตทิคัต
		175.6	282.6	ทางหลวงหมายเลข 221ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 135ใต้ (ถนนโครมาร์ตี)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมระหว่าง US 221 และ SR 135 (เฉพาะ US 221/SR 135 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้นที่เข้าร่วมเส้นทางร่วมนี้)
		176.0	283.2	ทางหลวงหมายเลข 23ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 19ใต้ (ถนนทัลลาแฮสซี) – อัลมา	จุดบรรจบกันทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 23 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 19 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
แอปลิ่ง	แบ็กซ์ลีย์	191.3	307.9	US 1  / SR 4  / SR 15 (ถนนเมน) – ไลออนส์ , อัลมา
	เซอร์เรนซี	201.0	323.5	SR 121 (ถนนสติลล์) – รีดส์วิลล์ , แบล็กเชียร์
เวย์น	เจซัป	221	356	SR 169 (ถนนเลนส์บริดจ์)
		222	357	ทางหลวง หมายเลข 84 ของสหรัฐอเมริกา  / ทางหลวง หมายเลข 38ของรัฐ (ถนนนอร์ท 1st Street)
		223	359	ทางหลวงหมายเลข 301 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 23 ของรัฐ (ถนนแครีย์ทาวน์) / ทางหลวง หมายเลข 25 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางเหนือ – ฮอร์เทนส์ , ลูโดวิซี	ปลายด้านตะวันตกของถนน US 25 ที่เชื่อมต่อกัน
กลินน์	สเตอร์ลิง	252	406	ทางหลวงหมายเลข 32ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 99 (ถนนแกรนท์สเฟอร์รี) – แองกวิลลา , ดาเรียน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 32
	จุดเชื่อมต่อท่าเรือ	256	412	ทางหลวง หมายเลข I-95 ( SR 405 ) / ถนนบัตเลอร์ ไดรฟ์ ฝั่งตะวันตก – แจ็กสันวิลล์ , ซาวานนาห์	ทางออกที่ 36 ของ I-95/SR 405; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของถนนบัตเลอร์ไดรฟ์
		258	415	SR 303 (ทางหลวงเกาะไบลธ์ / ถนนชุมชน)
	บรันสวิก	262	422	ทางหลวงหมายเลข 25 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวงหมายเลข 25 ของรัฐคอนเนตทิคัต มุ่งหน้าไปทางใต้ (ถนนกลอสเตอร์)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วม US 25; จุดสิ้นสุดด้านเหนือของเส้นทางร่วม SR 25
		264	425	ทางหลวงหมายเลข US 17  / SR 25 (Glynn Avenue) / US 341สิ้นสุดที่Waverly , Darien	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกา; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกาและทางหลวงหมายเลข 27 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ธุรกิจบนทางหลวงหมายเลข 27
ที่ตั้ง	อีสต์แมน
ความยาว	3.9 ไมล์[ 57 ]  (6.3 กม.)
มีอยู่	1993 [ 54 ] [ 55 ] –ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 27 สายธุรกิจ ( SR 27 Bus. ) เป็น เส้นทางธุรกิจ ของทางหลวงหมายเลข 27 (SR 27) ที่ มีความยาว 3.9 ไมล์ (6.3 กิโลเมตร) ซึ่งอยู่ในเขตตอนกลางของเทศมณฑลดอดจ์ ทั้งหมด เส้นทางนี้เกือบทั้งหมดอยู่ในเขตเมืองอีสต์แมน

เส้นทางเริ่มต้นทางทิศตะวันตกของเมืองอีสต์แมน ณ จุด ตัด กับทางหลวงหมายเลข US 341 / SR 27 จากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ บนถนนฟิชโรด โดยใช้เส้นทาง ร่วมกับทางหลวงหมายเลข US 341 / SR 46แล้วจึงโค้งไปทางทิศตะวันออก เข้าสู่ทางหลวงฮอว์กินส์วิลล์ เข้าสู่เขตเมืองอีสต์แมนและโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ เข้าสู่ถนนออกเดน เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนฟิฟท์อเวนิวและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ณ จุดตัดกับทางหลวงหมายเลขUS 23 / SR 87 / SR 117 (ถนนโอ๊ค) ทางหลวงหมายเลข SR 46 จะแยกออกจากเส้นทางร่วม และทางหลวงหมายเลข US 23 / SR 87 / SR 117 จะเข้าร่วม ที่ถนนกริฟฟิน ทางหลวงหมายเลข SR 87 / SR 117 จะแยกออกจากเส้นทางร่วม ทางหลวงทั้งสามสายนี้มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และตัดกับทางหลวงหมายเลข US 341 / SR 27 (ถนนเทอร์รี โคลแมน พาร์คเวย์) ณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข US 341 และ SR 27 จะแยกออกจากเส้นทางร่วม สิ้นสุด และ US 23 เข้าร่วมกับความสอดคล้องกันของ US 341/SR 27 ^{[ 57 ]}

SR 27 Bus. ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบถนนที่สำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 ได้มีการเสนอเส้นทางเลี่ยงเมืองอีสต์แมนทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งกำหนดให้เป็นSR 841 โดยเริ่มจาก US 341/SR 27 ทางตะวันตกของเมือง ไปจนถึง US 23/US 341/SR 27 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ^{[ 52 ] [ 53 ]}ในปี พ.ศ. 2536 เส้นทาง US 341/SR 27 ที่ผ่านอีสต์แมนได้ถูกย้ายไปทางใต้จากส่วนหลักของเมืองไปยังเส้นทางของ SR 841 เส้นทางเดิมได้รับการกำหนดใหม่เป็นUS 341 Bus. /SR 27 Bus. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตดอดจ์เคาน์ตี้

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
​	0.0	0.0	เส้นทาง US 341  / SR 27 / SR 46  / US 341 Bus.เริ่มต้น – McRae , Hawkinsville	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางแยก US 341 Bus. และ SR 46; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางแยก SR 27 Alt. และ SR 46; จุดสิ้นสุดด้านเหนือของทางแยก US 341 Bus.
อีสต์แมน	1.9	3.1	จากทางหลวงหมายเลข 23เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 87เหนือ (ถนนโอ๊ค) / ทางหลวงหมายเลข 46ตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 117เหนือ (ถนนสายที่ 5) ไปยังทางหลวง หมายเลข I-16ตะวันออก ( ทางหลวงหมายเลข 404ตะวันออก) – แคดเวลล์ , โซเพอร์ตัน , คอคแรน , อีสต์แมน, สนามบินดอดจ์เคาน์ตี้, แผนกนันทนาการ, มหาวิทยาลัยรัฐมิดเดิลจอร์เจียวิทยาเขตการบินจอร์เจีย	จุดบรรจบทางด้านตะวันออกของทางหลวงรัฐเซาท์แคโรไลนาหมายเลข 46; จุดบรรจบทางด้านตะวันตกของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 23 และทางหลวงรัฐเซาท์แคโรไลนาหมายเลข 87/117
	1.5	2.4	ทางหลวงหมายเลข 87ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 117ใต้ (ถนนกริฟฟิน) – ไรน์โรงพยาบาลดอดจ์เคาน์ตี้	จุดบรรจบกันทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 87 และ 117
	3.9	6.3	เส้นทาง US 23ใต้ / US 341  / SR 27 (Terry Coleman Parkway) / US 341สิ้นสุดที่McRae , Hawkinsville	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกา จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 27 ของรัฐเซาท์แคโรไลนา จุดสิ้นสุดด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐอเมริกา และจุดตัดอนุสรณ์สถานทหารผ่านศึกใจกลางรัฐจอร์เจีย
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

เส้นทางหลวงหมายเลข 27 วงรอบ
ที่ตั้ง	แมคเรย์
มีอยู่	พ.ศ. 2520 [ 58 ] [ 59 ] – พ.ศ. 2530 [ 60 ] [ 61 ]

เส้นทางหลวงหมายเลข 27 วงรอบ ( SR 27 Loop ) เป็นเส้นทางวงรอบของ SR 27 ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนกลางของเขต Telfairในปี 1977 ได้มีการสร้างเส้นทางนี้ขึ้น โดยเริ่มต้นจากUS 23 / US 341 / SR 27 ในเมือง Helenaผ่านทางตอนเหนือของ Helena และMcRaeไปจนถึงจุดตัดกับ US 23 / US 341 / SR 27 ในเมือง McRae ^{[ 58 ] [ 59 ]}ในปี 1987 เส้นทางหลวงหมายเลข 27 วงรอบนี้ได้ถูกยกเลิก^{[ 60 ] [ 61 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลเทลแฟร์

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เฮเลนา			ทางหลวงสหรัฐ 23  / ทางหลวงสหรัฐ 341  / ทางหลวงรัฐ 27	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
แมคเรย์			US 280  / US 319  / US 441  / SR 30  / SR 31
			ทางหลวงสหรัฐ 23  / ทางหลวงสหรัฐ 341  / ทางหลวงรัฐ 27	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

เส้นทางหลวงหมายเลข 27 สายสำรอง
ที่ตั้ง	เจซัป
มีอยู่	1963 [ 62 ] [ 63 ] –1989 [ 52 ] [ 53 ]

ทางหลวงรัฐหมายเลข 27 สายสำรอง ( SR 27 Alt. ) เป็นเส้นทางสำรองของทางหลวงรัฐหมายเลข 27 ที่มีอยู่ในส่วนกลางตอนเหนือของเคาน์ตีเวย์นโดยอยู่ภายในเขตเมืองเจซัปทั้งหมดระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2503 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสร้างเส้นทางนี้ขึ้นจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข23/341/27 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง ไปยังจุดตัดกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 23/35/301/341/23/27 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง โดยมีเพียงส่วนเดียวและส่วนที่ใช้ เส้นทางร่วมกันหนึ่งช่วงตึกทางตะวันตกเฉียงใต้ กับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 25/301/23 ^{[ 62 ] [ 63 ]}ในปี พ.ศ. 2532 ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 23/341/27 ได้ถูกย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ แทนที่เส้นทางสำรอง SR 27 สายสำรองเกือบทั้งหมด^{[ 52 ] [ 53 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองเจซัป เขตเวย์นเคาน์ตี้

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ทางหลวงสหรัฐ 23  / ทางหลวงสหรัฐ 341  / ทางหลวงรัฐ 27	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		ส.ร. 169
		ทางหลวงสหรัฐ 82  / ทางหลวงรัฐ 38
		ทางหลวงหมายเลข 25เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 301เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 23เหนือ	บริเวณปลายด้านตะวันตกของทางแยก US 25/US 301/SR 23
		ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 25ใต้ / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 301ใต้ / ทางหลวงรัฐหมายเลข 23ใต้ / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 23  / ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 341  / ทางหลวงรัฐหมายเลข 27	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; ปลายด้านตะวันออกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข US 25/US 301/SR 23
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 27
ที่ตั้ง	บรันสวิก
มีอยู่	พ.ศ. 2508 [ 63 ] [ 64 ] – พ.ศ. 2524 [ 65 ] [ 66 ]

ทางหลวงหมายเลข 27 สายย่อย ( SR 27 Spur ) เป็นเส้นทางย่อยของทางหลวงหมายเลข 27 ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนกลางตอนใต้ของเทศมณฑลกลินน์และอยู่ในเขตเมืองบรันสวิก โดยสมบูรณ์ ระหว่างเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2506 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2508 ได้มีการสร้างและปูผิวทางบนถนนสายที่ 1 โดยทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้จากทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯ (ถนนนิวคาสเซิล) ^{[ 63 ] [ 64 ]}ในปี พ.ศ. 2524 ได้มีการยกเลิกการใช้งาน^{[ 65 ] [ 66 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองบรันสวิกเขตกลินน์เคาน์ตี

มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
		ทางตัน	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		ทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 341 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 27 ของรัฐ (ถนนนิวคาสเซิล)	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

• พอร์ทัลจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา)
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหลวงหมายเลข 27 ของรัฐจอร์เจียในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• ถนนในรัฐจอร์เจีย (เส้นทาง 21 - 40)
• เส้นทางหลวงหมายเลข 27 ของรัฐจอร์เจีย บนเว็บไซต์ State-Ends.com (เก็บถาวรเมื่อ 22 กรกฎาคม 2010) ในWayback Machine