ทางหลวงรัฐหมายเลข 40
SR 40; เส้นทางหลักเป็นสีแดง เส้นทางแยกเป็นสีน้ำเงิน
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยGDOT
ความยาว	30.46 ไมล์[ 1 ]  (49.02 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2462 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ถนน US 1  / US 23  / US 301  / SR 4  / SR 15ในเมืองฟอล์กสตัน
สี่แยกสำคัญ	SR 110ในโคลเรน ถนน US 17  / SR 25ในเมืองคิงส์แลนด์ ทางหลวง หมายเลข I-95ทางตะวันออกของเมืองคิงแลนด์ ทางแยก SR 40 ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองเซนต์แมรีส์
ฝั่งตะวันออก	ถนนเชิร์ชสตรีทในเซนต์แมรีส์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	จอร์เจีย
เขตปกครอง	ชาร์ลตัน , แคมเดน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ
←ส.ร.39 →สหรัฐอเมริกา 41

ทางหลวงรัฐหมายเลข 40 ( SR 40 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีความยาว 30.46 ไมล์ (49.02 กิโลเมตร) ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ ของรัฐ จอร์เจียประเทศสหรัฐอเมริกาทางหลวงสายนี้ทอดยาวจากถนนเธิร์ดสตรี ทในเมือง ฟอล์กสตัน ไป ทางตะวันออกจนถึงถนนเชิร์ชสตรีทใน เมือง เซนต์แมรีส์ SR 40 เป็นทางหลวงสายหลักที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกของเขตชาร์ลตัน ตะวันออก และเขตแคมเดน ใต้ ทางหลวงเชื่อมต่อเมืองฟอล์กสตันและเซนต์แมรีส์กับเมืองคิงส์แลนด์ซึ่งเป็นจุดที่ทางหลวงตัดกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 95 (I-95) และ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 17 / SR 25 SR 40 ยังเป็นเส้นทางส่วนใหญ่จาก I-95 ไปยังฐานทัพเรือดำน้ำคิงส์เบย์และอุทยานแห่งชาติเกาะคัมเบอร์แลนด์ SR 40 มี เส้นทางเสริมสองเส้นทางได้แก่เส้นทางเชื่อมต่อในเมืองฟอล์กสตัน และเส้นทางแยกในเมืองเซนต์แมรีส์ ซึ่งเป็นเส้นทางเข้าถึงฐานทัพเรือดำน้ำและอุทยานแห่งรัฐครุกเกดริเวอร์

ทางหลวงหมายเลข 40 (SR 40) ถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงระหว่างฟอล์กสตันและเซนต์แมรีส์ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ทางหลวงสายนี้ได้รับการปรับปรุงครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1920 และปูผิวจราจรในช่วงกลางทศวรรษ 1930 จากคิงส์แลนด์ไปยังเซนต์แมรีส์ ทางหลวงหมายเลข 40 ได้รับการปูผิวจราจรจากฟอล์กสตันไปทางตะวันออกจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลชาร์ลตัน-แคมเดนในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และจากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลไปยังคิงส์แลนด์ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 ทางหลวงสายนี้ได้รับการย้ายเส้นทางอย่างกว้างขวางระหว่างฟอล์กสตันและคิงส์แลนด์ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ทางหลวงหมายเลข 40 ได้รับการขยายเป็นสี่เลน โดยส่วนใหญ่เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจร ทางตะวันออกของคิงส์แลนด์ในทศวรรษ 1980 กรมการขนส่งของรัฐจอร์เจีย (GDOT) มีแผนระยะยาวที่จะขยายทางหลวงของรัฐให้เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรสี่เลนจากฟอล์กสตันไปยังคิงส์แลนด์ ส่วนแรกของโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ทางตะวันออกของฟอล์กสตันในช่วงกลางทศวรรษ 2000

SR 40 มีชื่อทางการที่คล้ายกันสองแห่งทางตะวันตกของคิงส์แลนด์สภานิติบัญญัติแห่งรัฐจอร์เจียได้กำหนดส่วนหนึ่งของOkefenokee Parkwayจาก Folkston ไปยัง I-95 ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในปี 1968 ^{[ 3 ]} SR 40 จาก Folkston ไปยัง Kingsland กลายเป็นหนึ่งในสิบช่วงของทางหลวงที่สภานิติบัญญัติแห่งรัฐกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของOkefenokee Trailในปี 2006 ^{[ 4 ]}ทางหลวงสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติตลอดความยาว^{[ 5 ]}

SR 40 เริ่มต้นที่ถนน Second Street ( US 1 / US 23 / US 301 / SR 4 / SR 15 ) ในเมือง Folkston ถนนสายนี้วิ่งไปตามถนน Main Street เป็นระยะทางหนึ่งช่วงตึกจนถึงทางแยกกับถนน Third Street จากนั้นเลี้ยวไปทางใต้เป็นระยะทางหนึ่งช่วงตึกแล้วเลี้ยวไปทางตะวันออกอีกครั้งที่ Kingsland Drive เลียบไปตามขอบด้านใต้ของศาล Charlton County Courthouseอัน เก่าแก่ ^{[ 6 ] [ 7 ]}ระหว่าง Folkston และ Kingsland ทางหลวงสายนี้ตัดผ่านลำธารหลายสายที่ไหลลงสู่แม่น้ำ St. Marysที่ ขนานกัน

SR 40 ที่ปลายด้านตะวันตก ออกจาก Folkston เป็นถนนสองเลนที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก ถนนขยายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรประมาณ 2 ไมล์ (3.2 กม.) ก่อนที่จะกลับเป็นสองเลนอีกครั้งก่อนข้ามเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Charlton–Camden SR 40 เข้าสู่ Kingsland บนถนน King Avenue ซึ่งมีทางข้ามทางรถไฟ First Coast RailroadและตัดกับUS 17 / SR 25 (ถนน Lee) ณ จุดนี้ ทางหลวงของรัฐขยายเป็นถนนสี่เลนแบบไม่แบ่งช่องจราจร SR 40 ขยายอีกครั้งเป็นถนนห้าเลนพร้อมเลนเลี้ยวกลางในบริเวณใกล้เคียงกับสำนักงานใหญ่หน่วยดับเพลิงและกู้ภัย Kingsland จากนั้นเป็นทางหลวงหกเลนแบบแบ่งช่องจราจรเมื่อเริ่มขนานไปกับทางรถไฟ St. Marysผ่านพื้นที่เชิงพาณิชย์ทางตะวันตกของทาง แยกต่างระดับ แบบใบไม้สี่แฉกบางส่วนกับ I-95 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ใกล้กับปลายด้านตะวันออกของพื้นที่เชิงพาณิชย์ทั้งสองฝั่งของ I-95 ทางหลวงหมายเลข 40 (SR 40) จะกลายเป็นถนนห้าเลนที่มีเลนเลี้ยวกลาง ทางหลวงหมายเลข 40 จะมีเกาะกลางอีกครั้งที่ทางแยกกับถนนคิงส์เบย์ ซึ่งเป็นหนึ่งในทางหลวงหลายสายที่นำไปสู่ฐานทัพเรือดำน้ำคิงส์เบย์ ทางหลวงสายหลักอีกสายหนึ่งไปยังฐานทัพเรือคือถนนเซนต์แมรีส์ ซึ่งทางหลวงหมายเลข 40 จะมาบรรจบกันที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกบางส่วนบนเขตแดนระหว่างเมืองคิงส์แลนด์และเซนต์แมรีส์ ทางหลวงหมายเลข 40 ตัดกับทางรถไฟสายย่อยที่มุ่งหน้าไปยังฐานทัพเรือ ข้ามสะพานเหนือลำน้ำดาร์กเอนทรีครีกก่อนที่จะบรรจบกับปลายด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 40 สายย่อย (ทางหลวงชาร์ลี สมิธ ซีเนียร์) ซึ่งมุ่งหน้าไปทางเหนือตามขอบด้านตะวันตกของฐานทัพเรือไปยังอุทยานแห่งรัฐครุกเคดริเวอร์^{[ 6 ] [ 7 ]}

ทางหลวงหมายเลข 40 (SR 40) ผ่านเมืองเซนต์แมรีส์ไปตามถนนออสบอร์น ซึ่งเป็นถนน 5 เลนที่มีเลนกลางสำหรับเลี้ยว จนกระทั่งผ่านไปทางใต้ของสนามบินเซนต์แมรีส์ทางหลวงหมายเลข 40 ลดเหลือ 4 เลน แล้วเหลือ 2 เลนเมื่อโค้งไปทางใต้สู่ถนนออสบอร์นในใจกลางเมืองเซนต์แมรีส์ ทางหลวงตัดกับทางรถไฟเซนต์แมรีส์ใกล้กับสถานีปลายทางด้านตะวันออก ก่อนที่จะสิ้นสุดทางด้านตะวันออกที่ทางแยกของถนนออสบอร์นและถนนเชิร์ช ถนนออสบอร์นทอดยาวไปทางใต้ผ่านบ้านประวัติศาสตร์ออเรนจ์ฮอลล์และเข้าสู่เขตประวัติศาสตร์เซนต์แมรีส์ซึ่งทางตอนใต้สุดเป็นที่ตั้งของเรือข้ามฟากโดยสารไปยังเกาะคัมเบอร์แลนด์และชายฝั่งทะเลแห่งชาติ^{[ 6 ] [ 7 ]}

SR 40 ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงจาก Folkston ไปยัง St. Marys ผ่าน Kingsland ภายในปี 1920 ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม เส้นทางจาก Folkston ไปยังสิ่งที่กลายเป็น US 17/SR 25 ใน Kingsland ไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ระหว่างปี 1921 ถึงเดือนมกราคม 1932 ^{[ 8 ] [ 9 ]}ทางหลวงที่จะกลายเป็น SR 40 นั้นส่วนใหญ่เป็นไปตามแนวเส้นทางปัจจุบันจาก Folkston ไปยังเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Charlton–Camden ในปี 1919 แต่มีเส้นทางที่แตกต่างกันอย่างมากในฝั่งตะวันตกของเทศมณฑล Camden โดยเป็นไปตามสิ่งที่ปัจจุบันคือถนน Colerain, ถนน Forestry, ถนน Marr Cemetery, ถนน Oakhill Church, Willies Loop, ถนน Old Folkston, ถนน Arizona และทางหลวงที่ถูกทิ้งร้าง หลายส่วน ^{[ 10 ]} ทางตะวันออกของ Kingsland ทางหลวงเป็นไปตามแนวเส้นทางปัจจุบันส่วนใหญ่ แต่ตัดผ่านทางรถไฟคู่ขนานหลายครั้ง^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2469 ทางหลวงคิงส์แลนด์-เซนต์แมรีส์เป็นถนนทรายหรือดิน^{[ 12 ]}เมื่อทางหลวงหมายเลข 40 ช่วงฟอล์กสตัน-คิงส์แลนด์ปรากฏขึ้นอีกครั้งบนแผนที่ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 ทางหลวงสายนี้ถูกบันทึกว่าเป็นถนนที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงแต่ได้รับการดูแลรักษา^{[ 13 ]}ทางหลวงหมายเลข 40 อยู่ระหว่างการก่อสร้างตามแนวเส้นทางปัจจุบันจากทางหลวงหมายเลข 17 ของสหรัฐฯ ในคิงส์แลนด์ไปจนถึงปลายด้านใต้ของถนนออสบอร์นในเซนต์แมรีส์ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2477 ทางหลวงสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นถนนลาดยางภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2479 ^{[ 14 ] [ 15 ]}ทางหลวงจาก Folkston ไปยังเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Charlton–Camden อยู่ระหว่างการก่อสร้างภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ^{[ 16 ]}การก่อสร้างขยายไปทางทิศตะวันออกจากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลไปยังจุดเชื่อมต่อเดิมของทางหลวง SR 110 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 ^{[ 17 ]}เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 มีทางหลวงลาดยางจาก Folkston ไปยังเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล และทางหลวงที่ปรับระดับแล้วแต่ยังไม่ได้ปรับปรุงจากจุดนั้นไปยัง SR 110 ^{[ 18 ]} SR 40 ระหว่าง Colerain และขอบด้านตะวันตกของ Kingsland อยู่ระหว่างการก่อสร้างภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 และการปูผิวทางเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ช่องว่างใน Kingsland อยู่ระหว่างการก่อสร้างภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งต้นปี พ.ศ. 2486 ^{[ 21 ] [ 22 ] ]}

การเปลี่ยนเส้นทางครั้งใหญ่ครั้งแรกของ SR 40 เกิดขึ้นระหว่างปี 1963 ถึง 1966 เมื่อทางหลวงถูกย้ายไปยังแนวเส้นทางปัจจุบันระหว่างเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลชาร์ลตัน-แคมเดนและคิงส์แลนด์^{[ 23 ] [ 24 ]}ภายในปี 1982 ทางหลวงได้รับการขยายเป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรบริเวณทางแยกกับ I-95 และเป็นทางหลวงสี่เลนแบบไม่แบ่งช่องจราจรจากจุดนั้นไปยังเซนต์แมรีส์^{[ 25 ]}ส่วนทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรได้รับการขยายไปทางทิศตะวันตกไปยังใจกลางเมืองคิงส์แลนด์ในปี 1984 ^{[ 26 ]}ทางแยกของ SR 40 กับถนนเซนต์แมรีส์ถูกสร้างขึ้นและทางหลวงได้รับการขยายเป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรจากถนนคิงส์เบย์ไปยัง SR 40 Spur ภายในปี 1986 ^{[ 27 ]}ทางหลวงตลอดทั้งสายได้รับการกำหนดให้เป็น เส้นทาง โครงการปรับปรุงถนนของผู้ว่าการรัฐ (GRIP) ในปี 1989 GDOT วางแผนที่จะขยายทางหลวงทั้งหมดทางทิศตะวันตกของ I-95 ให้เป็นทางหลวงแบบแบ่งช่องจราจรสี่เลน^{[ 28 ]}ส่วนแรกของทางหลวงสายใหม่ที่จะขยายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรคือช่วง 2 ไมล์ (3.2 กม.) ทางตะวันตกของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลชาร์ลตัน-แคมเดน ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2547 ^{[ 29 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ชาร์ลตัน	ฟอล์กสตัน	0.00	0.00	ทางหลวงหมายเลข 1 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 23 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 301 ของรัฐ  / ทางหลวงหมายเลข 4 ของ รัฐ  / ทางหลวงหมายเลข 15 ของรัฐ  – เวย์ครอสส์ , นาฮันตา , เซนต์จอร์จ , แจ็กสันวิลล์	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		1.10	1.77	จากทางหลวงหมายเลข 40ฝั่งตะวันตก (ถนนครอสสตรีท) ไปยังทางหลวงหมายเลข 252  – ไวท์โอ๊ ค	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 40 (SR 40 Conn.)
แคมเดน	โคลเรน	7.46	12.01	ทางหลวงหมายเลข 110เหนือ – วูดไบน์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 110
	คิงส์แลนด์	19.89	32.01	ทางหลวงหมายเลข 17 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 25 ของรัฐ (ถนนลี) – วูดไบน์ , แจ็กสันวิลล์
		21.97	35.36	ทางหลวง หมายเลข I-95 ( SR 405 ) – ซาวานนาห์ , แจ็กสันวิลล์	ทางออกที่ 3 ของทางหลวงหมายเลข I-95
	เซนต์แมรีส์	25.89	41.67	ถนนเซนต์แมรีส์ – ฐานทัพเรือดำน้ำคิงส์เบย์	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน
		27.78	44.71	ทางแยก SR 40เหนือ (ทางหลวงชาร์ลี สมิธ ซีเนียร์) – ฐานทัพเรือดำน้ำคิงส์เบย์ , อุทยานแห่งรัฐครูกเคดริเวอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางแยก SR 40
		30.46	49.02	ถนนเชิร์ชสตรีท / ถนนออสบอร์นสตรีทใต้	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 40
ที่ตั้ง	ฟอล์กสตัน
ความยาว	1.33 ไมล์[ 1 ]  (2.14 กม.)
มีอยู่	ปี 2005–ปัจจุบัน

ทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 40 ( SR 40 Connector ) เป็นเส้นทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 40 ในเมืองฟอล์กสตัน ระยะทาง 1.33 ไมล์ (2.14 กม.) ^{[ 1 ]}เส้นทางนี้เลียบไปตาม Indian Trail จากทางหลวงหมายเลข US 1/US 23/US 301/SR 4/SR 15/SR 23/SR 121 ทางด้านเหนือของเมือง ไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่ทางหลวงหมายเลข 40 ทางตะวันออกของเมืองฟอล์กสตัน ทางเชื่อม SR 40 Connector มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจากทางหลวงสหรัฐฯ เป็นถนนสองเลนที่ผ่านโรงเรียนมัธยมชาร์ลตันเคาน์ตี้ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้และตัดกับทางหลวงหมายเลข 252ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่ใจกลางเมืองฟอล์กสตันและไปทางตะวันออกสู่ไวท์โอ๊คในตอนเหนือของเคาน์ตี้แคมเดน ทางเชื่อม SR 40 Connector ส่วนที่เหลือของเส้นทางจะเชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 40 (Kingsland Drive) ^{[ 6 ] [ 30 ]} SR 40 CONN ได้รับการกำหนดเส้นทางตาม Indian Trail ^{[ 31 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 40
ที่ตั้ง	เซนต์แมรีส์
ความยาว	6.58 ไมล์[ 1 ]  (10.59 กม.)
มีอยู่	ปี 1941–ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 40 สายย่อย ( SR 40 Spur ) เป็น เส้นทางย่อยของทางหลวงหมายเลข 40 ในเมืองเซนต์แมรีส์ระยะทาง 6.58 ไมล์ (10.59 กม.) ^{[ 1 ]}เส้นทางนี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่าทางหลวงชาร์ลี สมิธ ซีเนียร์ตามมติของคณะกรรมการขนส่งแห่งรัฐจอร์เจียในปี 1994 เพื่อเป็นเกียรติแก่นักการเมืองท้องถิ่นจากเคาน์ตีแคมเดน ทางหลวงสายนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อถนนครูกเคด ริเวอร์^{[ 32 ]}ทางหลวงหมายเลข 40 สายย่อยเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 40 (ถนนออสบอร์น) ทางตะวันตกเฉียงเหนือของใจกลางเมืองเซนต์แมรีส์ และมุ่งหน้าไปทางเหนือเป็นถนนห้าเลนที่มีเลนเลี้ยวกลาง ผ่านพื้นที่เชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยผสมผสานกัน ทางเหนือของทางแยกเฉียงกับถนนโคลเรนและถนนดักลาส เส้นทางย่อยจะขยายเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจรที่มีการควบคุมการเข้าออก และทำหน้าที่เป็นเขตแดนด้านตะวันตกของฐานทัพเรือดำน้ำคิงส์เบย์ การเข้าถึงฐานทัพมีจุดตัดกับถนนUSS Benjamin Franklin Drive ตรงข้ามถนน St. Marys Road และ ถนน USS Henry L. Stimson Drive ตรงข้ามถนน Kings Bay Road ทางเหนือของจุดตัดหลังนี้ ทางหลวง SR 40 Spur จะลดเหลือสองเลนและมีทางข้ามระดับกับทางรถไฟสาย St. Marys ที่เข้าสู่ฐานทัพเรือ ทางเหนือขึ้นไปอีก ทางหลวงมีจุดตัดสองแห่งกับ ถนน USS Andrew Jackson Drive และ ถนน USS Proteus Boulevard ซึ่งให้บริการส่วนเหนือของเขตทหาร ทางหลวง SR 40 Spur ออกจากขอบฐานทัพเมื่อเข้าสู่ Crooked River State Park ทางหลวงสิ้นสุดทางเหนือที่ประตูอุทยานซึ่งอยู่ทางใต้ของแม่น้ำ Crooked River เล็กน้อย ^[ 6 ^{] [ 33 ] ทางหลวง} SR 40 Spur ได้รับการกำหนดขึ้นเมื่อต้นปี 1941 และเริ่มก่อสร้างในปลายปีนั้น^{[ 20 ] [ 34 ]}ถนนลาดยางเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2485 ^{[ 35 ]} SR 40 Spur ได้ขยายเป็นสี่เลนจาก SR 40 ไปยังถนน Kings Bay ประมาณปี พ.ศ. 2529 ^{[ 27 ]}

• พอร์ทัลจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา)
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 40 ของรัฐจอร์เจียในวิกิมีเดียคอมมอนส์