บริษัท โตโยต้า ออโต้ บอดี้ จำกัด

ชื่อทางการค้า	โตโยต้า ออโต้ บอดี้
ชื่อพื้นเมือง	TORヨTA車体株式会社
ชื่อที่ เขียนด้วยอักษร โรมัน	โตโยต้า ชาไต คาบุชิกิ-ไกชะ
เดิมที	บริษัท โตโยต้า ออโต้ บอดี้ อินดัสทรีส์ จำกัด
พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ผู้มาก่อน	แผนกตัวถังรถยนต์ของโรงงานคาริยะ โตโยต้า
ก่อตั้ง	31 สิงหาคม 2488 ( 31 สิงหาคม 1945 )
สำนักงานใหญ่	คาริยะ, ไอจิ , ญี่ปุ่น
บุคคลสำคัญ	คัตสึฮิโระ มัตสึโอะ (ประธาน)
สินค้า	รถยนต์ , ชิ้นส่วนรถยนต์
ผลผลิต	ประมาณ 619,000 คัน (ปี 2019)
รายได้	1,991.69 พันล้านเยน  (ปีงบประมาณ 2565)
รายได้จากการดำเนินงาน	72.72 พันล้านเยน  (ปีงบประมาณ 2565)
กำไรสุทธิ	55.11 พันล้านเยน  (ปีงบประมาณ 2565)
สินทรัพย์รวม	551.92 พันล้านเยน  (ปีงบประมาณ 2565)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	195.70 พันล้านเยน  (ปีงบประมาณ 2565)
จำนวนพนักงาน	19,206 (มีนาคม 2021, รวมงบการเงิน)
พ่อแม่	บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น
บริษัทในเครือ	บริษัท กิฟุ ออโต้ บอดี้ จำกัด บริษัท โตโยต้า ออโต้ บอดี้ รีเสิร์ช แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด บริษัท โทไค ยูทิลิตี้ มอเตอร์ จำกัด
เว็บไซต์	www.toyota-body.co.jp
หมายเหตุปีงบประมาณ 2022 (FY2022) ในบทความนี้คือตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2022 ถึง 31 มีนาคม 2023 อ้างอิง: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

บริษัท โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ( ญี่ปุ่น :トヨタ車体) เป็นบริษัทในเครือด้านการผลิตของ กลุ่ม โตโยต้าในประเทศญี่ปุ่น มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองคาริยะ จังหวัดไอจิและก่อตั้งขึ้นในปี 1945 บริษัทฯ มีโรงงานใน จังหวัด มิเอะและไอจิรวมถึงโรงงานอื่นๆ ทั่วประเทศญี่ปุ่นและต่างประเทศ

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นจากการแยกตัวออกมาจากโตโยต้า ในช่วงแรก บริษัทผลิตตัวถังรถยนต์ ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 บริษัทเน้น การผลิต รถบรรทุกก่อนที่จะค่อยๆ เปลี่ยนมาเน้นการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก (ส่วนใหญ่เป็นรถตู้) ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 เป็นต้นไป ในช่วงทศวรรษ 2000 บริษัทได้ควบรวมกิจการผลิตรถยนต์ของบริษัทในเครืออย่างอาราโคและกิฟุ ออโต้ บอดี้

ในฐานะส่วนหนึ่งของโตโยต้า โตโยต้า ออโต้ บอดี้ พัฒนาและผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ได้แก่รถตู้รถเอสยูวีรถยนต์ เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและชิ้นส่วนรถยนต์

^{บริษัท} Toyota Auto Body ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2488 โดยแยกตัวออกมาจากโรงงาน Kariya ของToyota Motor Industry ^{[ 5 ] [ 6 ]}โดยใช้ชื่อว่าToyota Auto Body Industries (トヨタ車体工業, Toyota Shatai Kōgyō ) [ ^{6 ] [ 7 ]}ในตอนแรก บริษัทผลิตตัวถังรถยนต์ให้กับโตโยต้า ในปี พ.ศ. 2494 บริษัทกลายเป็นผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรายแรกที่ผลิตตัวถังรถบรรทุกที่ทำจากเหล็กทั้งหมด^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2496 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นชื่อปัจจุบัน^{[ 7 ] [ 8 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 บริษัทได้เปิดโรงงานประกอบใน Kariya เพื่อผลิตรถบรรทุกจำนวนมาก^{[ 9 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 บริษัทได้ก่อตั้งบริษัทย่อยด้านการดัดแปลงรถยนต์ชื่อ Kariya Painting (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Tokai Utility Motor) ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โตโยต้าได้มอบหน้าที่ที่ชัดเจนให้กับ บริษัทรับจ้างผลิต ( itaku ) บางแห่งในขณะนั้น ได้แก่ โตโยต้า ออโต้ บอดี้ เน้นการผลิตรถบรรทุกคันโต ออโต้ เวิร์คส์ ผลิตรถตู้โดยสารและรถกระบะ และอาราคาวะ ออโต้ บอดี้ ผลิตรถ แลนด์ครุยเซอร์และรถยนต์พิเศษ^{[ 12 ]}ในปี 1960 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ผลิตรถบรรทุกได้ 74,000 คัน (รวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่นสเตาท์และโตโยเอซ) คิดเป็น 87% ของการผลิตรถบรรทุกทั้งหมดของโตโยต้า และ 48% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมด ในปี 1964 การผลิตรถบรรทุกจากโตโยต้า ออโต้ บอดี้ (รถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่น สเตาท์ โตโยเอซ และไดนา ) เพิ่มขึ้นเป็น 116,000 คัน คิดเป็น 90% ของการผลิตรถบรรทุกของโตโยต้า และ 27% ของรถยนต์ทั้งหมด^{[ 12 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ได้เปิดโรงงานประกอบแห่งที่สองในเมืองคาริยะ โรงงานฟูจิมัตสึ^{[ 13 ]} ซึ่งผลิตรถยนต์ หลังคาแข็งคันแรกของญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 ^{[ 5 ] [ 14 ]}คือรถยนต์รุ่นCorona Hard-top [ ^{5 ] บริษัท}ยังกลายเป็นitaku รายแรก ในการประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตจำนวนมาก สัดส่วนการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์ขนาดเล็กอื่นๆ จะเพิ่มขึ้นสำหรับบริษัทในช่วงหลายปีต่อมา^{[ 15 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2503 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ เป็นผู้นำในการพัฒนารถตู้ขนาดเล็กที่มี ดีไซน์ แบบกล่องเดียวคล้ายกับรถตู้ของยุโรปในขณะนั้น แต่ตามคำกล่าวของอดีตพนักงานอาวุโสของโตโยต้า อากิระ คาวาฮาระ เป็นสิ่งที่ยังไม่เคยเห็นมาก่อนในอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น^{[ 16 ]} ในปี พ.ศ. 2510 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ เริ่มผลิตรถตู้ รุ่นนี้ โดยตั้งชื่อว่าHiAceกลายเป็นรุ่นที่ผลิตมากที่สุดของบริษัท โดยมียอดขายมากกว่า 6 ล้านคัน ณ เดือนเมษายน 2560 ^{[ 17 ]}โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ยังคงพัฒนาและผลิตรถตู้ดีไซน์แบบกล่องเดียว ต่อไป ^{[ 18 ]}ในปี 2513 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 149,000 คัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รถบรรทุกและรถบัส) 142,000 คัน ^{[ 15 ]}แม้ว่าสัดส่วนที่แท้จริงจะลดลงเหลือ 17.6% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของโตโยต้า^{[ 19 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้การวางแผนฟังก์ชันคุณภาพ (QFD) ซึ่งสอดคล้องกับการพัฒนาเบื้องต้นของโยจิ อาคาโอะที่มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ส่วนที่เหลือของกลุ่มโตโยต้าได้นำวิธีการนี้มาใช้ในปี 1979 การปรับปรุงของโตโยต้า ออโต้ บอดี้ ในเรื่อง QFD ส่งผลให้ฟอร์ดนำไปใช้เช่นกัน^{[ 20 ]}

ในปี 1992 บริษัทได้ก่อตั้ง Toyota Body Seiko ซึ่งเป็นบริษัทย่อยด้านชิ้นส่วนรถยนต์ และเริ่มลงทุนเพื่อเพิ่มการผลิต รถยนต์ แบบกล่องเดียวเนื่องจากธุรกิจรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนที่เหลืออยู่ในช่วงขาลง^{[ 21 ]}ในเดือนธันวาคม 1993 Toyota Auto Body ได้เปิดโรงงาน Inabe ซึ่งเน้นการผลิตรถตู้^{[ 22 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 Toyota Auto Body ได้เริ่มผลิตรถตู้โดยสารแบบกล่องเดียวระดับ ไฮเอนด์ที่พัฒนามาจาก HiAce ในปี 1995 บริษัทเริ่มผลิต Granviaซึ่งเป็นรถตู้แบบมีฝากระโปรงหน้าครึ่งหนึ่งที่ใช้พื้นฐานจาก HiAce เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรป จาก Granvia บริษัทได้พัฒนาAlphardซึ่งเปิดตัวในปี 2002 ^{[ 23 ]}ในปี 2008 บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นแฝดของ Alphard คือVellfire ^{[ 24 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544 โตโยต้าประกาศว่าจะรวมการผลิต รถยนต์ แบบกล่องเดียวที่ติดตราโตโยต้าทั้งหมดที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดญี่ปุ่นเข้าไว้ในโตโยต้า ออโต้ บอดี้ โดยย้ายการประกอบLiteAce/TownAce Noahและรุ่นต่อมา ( Noah ) จากไดฮัทสึ [ ^{25 ] ใน}ปี พ.ศ. 2547 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ได้รวมธุรกิจตัวถังรถยนต์และการผลิตรถยนต์จากอาราโกะ^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2548 โรงงานคาริยะถูกปรับเปลี่ยนเพื่อดัดแปลงรถยนต์แทนการผลิตรถบรรทุก^{[ 26 ]} ในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ มีปริมาณการผลิตสูงสุด โดยผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 745,000 คันในช่วงเวลาดังกล่าว^{[ 27 ]}ในปี พ.ศ. 2550 กิฟุ ออโต้ บอดี้ กลายเป็นบริษัทย่อยที่โตโยต้า ออโต้ บอดี้ เป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 5 ] [ 28 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 โตโยต้าประกาศว่าจะโอนการพัฒนารถตู้ทั้งหมดให้กับโตโยต้า ออโต้ บอดี้^{[ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2562 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ประกาศว่าจะผลิตรถตู้โดยสารคันแรก ภายใต้ตราเลกซัส ^{[ 23 ]}ที่โรงงานอินาเบะ^{[ 30 ]} ซึ่งก็คือ Lexus LMซึ่งเป็นการนำ Alphard มาติดตราเลกซัส เป็นผลิตภัณฑ์เลกซัสชิ้นที่สองจากบริษัทนี้ ต่อจากLexus LX ที่ใช้พื้นฐานจาก Land Cruiser ^{[ 23 ]} (ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจาก Araco) ^{[ 31 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ได้ลงนามในข้อตกลงที่จะขายหุ้นของโตโยต้า บอดี้ เซโกะ ให้แก่โตโยต้า โบโชคุซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายย่อย ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของโตโยต้า โบโชคุ เพิ่มขึ้นเป็น 66.4% ^{[ 32 ]}หลังจากการทำธุรกรรมเสร็จสิ้น โตโยต้า บอดี้ เซโกะ กลายเป็นบริษัทย่อยของโตโยต้า โบโชคุ แทนที่จะเป็นโตโยต้า ออโต้ บอดี้ และเปลี่ยนชื่อเป็นโตโยต้า โบโชคุ เซโกะ^{[ 33 ]}โตโยต้า โบโชคุ อาจเปลี่ยนโตโยต้า โบโชคุ เซโกะ ให้เป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดในภายหลัง^{[ 32 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 บริษัทได้เปิดร้านค้าเฉพาะทางสำหรับการปรับแต่งและจำหน่ายอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ที่ผลิต ในเดือนมกราคม 2023 บริษัทได้เปิดร้านปรับแต่งและบริการ Land Cruiser ล่วงหน้าในคาริยะ ซึ่งดำเนินการโดย Tokai Utility Motor และเรียกว่าLand Cruiser Base (ランクルBase ) ^{[หมายเหตุ 1 ]}โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบภายในกลางปี ​​2023 ^{[ 34 ]}ในเดือนมิถุนายน 2023 บริษัทได้เปิดอีกร้านหนึ่งสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในฟุกากาวะ โตเกียว (ภายในร้าน Toyota Mobility Tokyo) ซึ่งเรียกว่า^Cargo Base [ ^{35 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 โตโยต้า ออโต้ บอดี้ กลับมาผลิตอย่างเต็มรูปแบบอีกครั้งหลังจากสายการประกอบหลายสายหยุดทำงานไปนานกว่าหนึ่งเดือนอันเป็นผลมาจากการสอบสวนเครื่องยนต์ดีเซลที่จัดหาโดยโตโยต้า อินดัสทรีส์^{[ 36 ]}

บริษัท Toyota Auto Body เป็นบริษัทมหาชนจนถึงปลายปี 2554 เมื่อโตโยต้าเปลี่ยนสถานะเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมดและถอนหุ้นออกจากตลาดหลักทรัพย์^{[ 37 ] [ 38 ]}

โรงงานประกอบตัวถังรถยนต์ของโตโยต้า ได้แก่ Fujimatsu (Ichiriyama, Kariya, Aichi ), ^{[ 39 ]} Inabe ( Inabe, Mie ), ^{[ 40 ]} Yoshiwara (Yoshiwara, Toyota, Aichi ), ^{[ 41 ]} Kariya (Showa, Kariya, Aichi) ^{[ 39 ]}มีศูนย์พัฒนาในโตโยต้า ไอจิ (ศูนย์พัฒนาใหม่โคโตบุกิ) สำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองคาริยะ จังหวัดไอจิ สำนักงานเพิ่มเติมตั้งอยู่ในโตเกียวและโอซาก้า^{[ 42 ]}

โรงงานฟูจิมัตสึมีพื้นที่ 436,700 ตารางเมตร (ตร.ม. ⁾ [ ^{39 ] และ}ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 ^{[ 13 ]}โรงงานคาริยะในปัจจุบันมีพื้นที่ 99,100 ตร.ม. ^[ 39 ^{] และ}ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2490 ^{[ 9 ]}ทั้งสองโรงงานผลิตรถยนต์ แต่โรงงานฟูจิมัตสึเน้นที่รถมินิแวนเป็นหลัก ส่วนโรงงานคาริยะเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 โรงงานทั้งสองมีพนักงานรวมกัน 3,139 คน (โดย 281 คนทำงานที่โรงงานคาริยะ) ^{[ 39 ] โรงงาน}อินาเบะเป็นศูนย์กลางการผลิตรถมินิแวนหลักของโตโยต้า ออโต้ บอดี้ มีพื้นที่ 800,500 ตร.ม. ^{[ 40 ] และ}ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 ^{[ 22 ]}ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 มีพนักงาน 2,266 คน^{[ 40 ]}โรงงานโยชิวาระผลิตรถยนต์แบบตัวถังบนเฟรมโรงงานนี้มีพื้นที่ 196,200 ตารางเมตร^และก่อตั้งขึ้นในปี 1962 ณ เดือนมีนาคม 2017 มีพนักงาน 2,337 คน^{[ 41 ]}ภายในปีงบประมาณ 1999 โรงงาน Toyota Auto Body ทุกแห่งได้รับ การรับรองมาตรฐาน ISO 14001โรงงานของบริษัทใช้ระบบการผลิตของโตโยต้า^{[ 43 ]}

สำนักงานใหญ่และโรงงานของ Toyota Auto Body สาขา Gifu Auto Body ตั้งอยู่ที่ Unuma Mitsuike, Kakamigahara, Gifuโดยมีพื้นที่โรงงาน 163,000 ตารางเมตร^ณเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 บริษัทมีพนักงาน 2,565 คน^{[ 44 ]}

บริษัท โตโยต้า ออโต้ บอดี้ รีเสิร์ช แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์(トヨタ車体研究所, Toyota Shatai Kenkyūjo ) เป็นบริษัทในเครือของโตโยต้า ออโต้ บอดี้ ที่ทำการ วิจัยและพัฒนาทั้งหมดมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่คิริชิมะ จังหวัดคาโกชิมะและก่อตั้งขึ้นในปี 1990 ^{[ 7 ]}โตโยต้า ออโต้ บอดี้ ทำงานด้านการออกแบบและพัฒนาให้กับโตโยต้ามาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 และร่วมกับโตโยต้าและบริษัทในเครือitakuก่อตั้งเป็นส่วนหนึ่งของ ATODE (All TOyota DEsign) ซึ่งเป็นกลุ่มที่ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม 1960 โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างรูปแบบที่สอดคล้องกันสำหรับรถยนต์ที่ติดตราโตโยต้า แผนกออกแบบของโตโยต้า ออโต้ บอดี้ กลายเป็นส่วนอิสระของบริษัทในปี 1978 ^{[ 45 ] ปัจจุบัน บริษัทในเครือโตโยต้า ออโต้ บอดี้ รีเสิร์ช แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ มีอาคาร ขนาด} 5,719 ตารางเมตรและพนักงาน 403 คน^{[ 46 ]}

Tokai Utility Motor มีโรงงานอยู่ที่อันโจคาริยะ และอินาเบะ^{[ 47 ]}

Toyota Auto Body has subsidiaries in Indonesia, Taiwan, Thailand, Malaysia, China and the United States.^[48]

Most Toyota Auto Body's affiliates outside Japan are joint ventures. The Taoyuan-based^[49] Taiwanese affiliate is called Chun Shyang Shin Yeh (Industry) (Chinese: 春翔欣業; pinyin: Chūn Xiáng Xīn Yè)^[50] and was established in 1997. It is a joint venture between Toyota Auto Body and Chun Yuan Steel, a Taiwanese steel manufacturer. The joint venture produces pressed parts, vehicle doors and suspension components for Toyota cars.^[51] Toyota Auto Body owns a 51% stake.^[50] In Thailand, Toyota Auto Body's first Thai operations began in February 1978, producing stamped parts for Hilux pickups.^[52] Toyota Auto Body Thailand officially started activities in 1979,^[53] as a stamped auto parts producer.^[54] In 1988, it formed a joint venture with Toyota Motor Thailand^[55] called Toyota (formerly Thai)^[56] Auto Works. The venture is focused on producing the HiAce. Toyota Auto Body owns a 63% stake.^[55] Both Thai ventures have plants in Samutprakan: the Samrong plant (Toyota Auto Body Thailand) and the Teparak plant (Toyota Auto Works).^[57] In 2004, Toyota Auto Body established a joint venture called Thai Auto Conversion aimed at producing specially equipped vehicles.^[48]

นอกจากนี้ Toyota Auto Body ยังมีกิจการร่วมค้าหลายแห่งในอินโดนีเซีย ในปี 1995 ^{[ 58 ]}ได้ก่อตั้ง Sugity Creatives ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าในอินโดนีเซียร่วมกับบริษัทในเครือโตโยต้าอื่นๆ^{[ 59 ]} โดย มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่Cikarang Bekasi ^{[ 60 ]}และมีเป้าหมายในการผลิต ชิ้นส่วน เรซินสำหรับรถยนต์^{[ 59 ]}ตั้งแต่ปลายปี 2012 ถึงปี 2016 ได้ผลิตรถยนต์^{[ 61 ]}รวมถึง Noah ^{[ 58 ]} (เปลี่ยนชื่อเป็น NAV1) ^{[ 61 ]} Toyota Auto Body ถือหุ้น 88.52% ในกิจการร่วมค้านี้^{[ 59 ]} Toyota Auto Body ยังมีส่วนได้ส่วนเสียในกิจการร่วมค้า Toyota Auto Body-Tokai Extrusion และ Resin Plating Technology ซึ่งทั้งสองบริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์^{[ 48 ]}สำหรับประเทศจีน Toyota Auto Body มีกิจการร่วมค้าในจีนที่ถือหุ้น 65% คือ Tab Minth Mobility Equipment เพื่อ "จำหน่ายชิ้นส่วนช่วยเหลือ" ^{[ 48 ]}

บริษัทในเครือต่างประเทศที่เหลือของ Toyota Auto Body เป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมด ได้แก่ บริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในมาเลเซีย Toyota Auto Body Malaysia (ก่อตั้งในปี 2548) ^{[ 62 ]}และบริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในอเมริกา Mississippi (ก่อตั้งในปี 2554) ^{[ 48 ]}

ณ ปี 2022 รถยนต์ที่ประกอบโดย Toyota Auto Body ได้แก่ Alphard, Vellfire, Voxy , Noah, Land Cruiser, HiAce, RegiusAce , GranAce , Coaster , รถยนต์ไฟฟ้าCOMS , Lexus LX และ LM ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}

บริษัท Araco Corporation (アラコ株式会社, Arako Kabushiki-gaisha ) เป็นหนึ่งในบริษัทสาขาการผลิตแห่งแรกๆ ของโตโยต้า ก่อตั้งขึ้นในปี 1946 ^{[ 7 ]} (จดทะเบียนในเดือนกรกฎาคม 1947) ^{[ 74 ]}ที่เมืองนาโกย่า^{[ 75 ]}โดยอดีต คนงานโลหะแผ่น ของโตโยต้า อินดัสทรีส์ชื่อ Gihee Arakawa ในชื่อArakawa Sheet Metal Industries (荒川鈑金工業^{, Arakawa Bankin Kōgyō ) [ 7 ]}บริษัทนี้เริ่ม^{แรกผลิต}งานโลหะแผ่นให้กับโตโยต้า และต่อมาได้เพิ่มชิ้นส่วนภายในรถยนต์ (รวมถึงเบาะนั่ง) และตัวถังรถยนต์^{[ 76 ]}ในปี 1953 บริษัทเริ่มประกอบรถยนต์Toyota BJ [ ^{77 ] [ 78 ] และ}ต่อมาก็ประกอบรถยนต์ Land Cruiser รุ่นต่อๆ มา^{[ 76 ] [ 79 ]}รถยนต์ Land Cruiser ที่ประกอบในโรงงาน Arakawa เป็นสินค้าส่งออกหลักของโตโยต้าในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 (คิดเป็น 28% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดในช่วงปี 1956–1964) ^{[ 74 ]}ในปี 1960 บริษัทได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่น RK160B (Coaster) ^{[ 77 ]}บริษัทได้เปิดโรงงานใหม่สองแห่งรอบเมืองโตโยต้าในช่วงทศวรรษ 1960 ได้แก่ โรงงานโคโตบุกิ (1960) และโรงงานโยชิวาระ (1962) ^{[ 13 ]}บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นArakawa Auto Body Industries (荒川車体工業, Arakawa Shatai Kōgyō )ในปี 1961 ก่อนที่จะใช้ ชื่อ Aracoในปี 1988 ^{[ 7 ]}ในปี 1995 บริษัทได้เริ่มประกอบรถยนต์Lexus ^{[ 31 ] [ 77 ]}ในปี พ.ศ. 2547 กิจกรรมของ Araco ถูกแยกออก และการดำเนินงานด้านตัวถังรถยนต์และการผลิตรถยนต์กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Auto Body ธุรกิจตกแต่งภายในรถยนต์ถูกควบรวมเข้ากับ Toyota Boshoku ^{[ 7 ] [ 9 ]}

บริษัทในเครือของ Toyota อีกแห่งที่ก่อตั้งในปี 1974 ในชื่อKyoei Sangyo (協栄産業, Kyōei Sangyō )ได้เปลี่ยนชื่อเป็นKyoei Aracoในปี 2004 และเป็นAracoในปี 2015 Araco แห่งนี้เชี่ยวชาญด้านที่นั่งสำหรับรถยนต์ Lexus ^{[ 80 ]}

บริษัท กิฟุ ออโต้ บอดี้ จำกัด(岐阜車体工業株式会社, Gifu Shatai Kōgyō Kabushiki-gaisha ) ^{[ 81 ]}เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในจังหวัดกิฟุ^{[ 28 ]}ก่อตั้งขึ้นในปี 1940 ในฐานะผู้ผลิตตัวถังรถบรรทุก ในปี 1959 หลังจากได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ทางทหารจำนวนมากจากโตโยต้า บริษัทจึงร่วมมือกับโตโยต้า^{[ 82 ]}โดยผลิตตัวถังสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก^{[ 82 ] [ 83 ]}เช่น Dyna และ Stout ^{[ 84 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 กิฟุ ออโต้ บอดี้ ได้ประกอบรถแลนด์ครุยเซอร์ FJ45V ด้วยมือ ซึ่งเป็นรุ่นฐานล้อยาวของ แลนด์ครุย เซอร์รุ่นที่สาม^{[ 85 ]}จนถึงปี 1967 การผลิตของบริษัทมุ่งเน้นไปที่รุ่นแลนด์ครุยเซอร์และรถบรรทุกขนาดเล็ก ในปีนั้น โตโยต้าได้รวมการประกอบแลนด์ครุยเซอร์ทั้งหมดในญี่ปุ่นเข้าไว้ในบริษัท อาราคาวะ ออโต้ บอดี้ อินดัสทรีส์ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2510 เป็นต้นมา จุดสนใจหลักของ Gifu Auto Body คือการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กและ HiAce จนกระทั่งโตโยต้าโอนการผลิตรถบรรทุกไปให้Hino Motorsในปีพ.ศ. 2541 ^{[ 86 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2539 โตโยต้าได้เปิดตัวรถยนต์ทหาร BXD10 รุ่นพลเรือนชื่อ BXD20 ( Mega Cruiser ) ซึ่งประกอบโดย Gifu Auto Body การผลิตสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2544 ^{[ 87 ] [ 88 ]}

ภายในปี 2550 Gifu Auto Body ได้ผลิต HiAce และชิ้นส่วนรถยนต์ (ชิ้นส่วนขึ้นรูปและเบาะรถบรรทุก) ^{[ 28 ]}ในปีนั้น บริษัทได้กลายเป็นบริษัทย่อยที่ Toyota Auto Body เป็นเจ้าของทั้งหมด^{[ 5 ] [ 28 ]}ผ่าน การ แลกเปลี่ยนหุ้น^{[ 28 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2558 Gifu Auto Body ได้โอนธุรกิจชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับ Toyota Body Seiko เพื่อมุ่งเน้นไปที่การประกอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์^{[ 89 ]}ในเดือนธันวาคม 2559 Toyota Auto Body ได้ย้ายการผลิต Coaster จากโรงงาน Yoshiwara ไปยัง Gifu Auto Body ^{[ 71 ]}

ทีม Araco ได้ส่งรถ Land Cruiser เข้าร่วมการแข่งขัน Rally Dakarตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นมา ในปี 2005 ทีมได้เปลี่ยนชื่อเป็นTeam Land Cruiser · Toyota Auto Body (TLC) [ ^{90 ] ณ}ปี 2024 ทีมนี้ได้รับชัยชนะติดต่อกัน 11 ครั้งในประเภทรถยนต์ดีเซล^{[ 91 ]}บริษัทได้ส่งรถ HiAce เข้าร่วมการแข่งขัน Toyota Gazoo Racing Rally Challenge ปี 2023 รถ HiAce รุ่นแรลลี่นี้สร้างขึ้นบน แชสซี GDH201Vที่ได้รับการดัดแปลงโดย Cast (แผนกปรับแต่ง HiAce ของบริษัท Sanko Works) และดำเนินการโดยทีมของ Toyota Auto Body เอง คือToyota Auto Body Team Hiace Cast ได้ส่งรถ HiAce สองคันเข้าร่วมการแข่งขัน All-Japan Rally Championship ปี 2021 แล้ว^{[ 92 ]}

บริษัท Toyota Auto Body มีทีมเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาระดับชาติของญี่ปุ่น 2 ทีม ได้แก่ทีมวอลเลย์บอลToyota Auto Body Queenseisและ ทีม แฮนด์บอล Toyota Auto Body Brave Kings ^{[ 93 ]}

ณ ปี 2024 Gifu Auto Body เป็นผู้สนับสนุนของFC Gifu ^{[ 94 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เว็บไซต์ Gifu Auto Body
• เว็บไซต์ฝ่ายวิจัยและพัฒนาตัวถังรถยนต์ของโตโยต้า