51°16′25″เหนือ1°30′30″ตะวันออก / 51.27361°N 1.50833°E / 51.27361; 1.50833

หาดทรายกูดวิน

หาดทราย กูดวินแซนด์ เป็น สันดอนทรายยาว 10 ไมล์ (16 กม.) ทางตอนใต้สุดของทะเลเหนือห่างจาก ชายฝั่ง ดีลใน เคนต์ ประเทศอังกฤษ 6 ไมล์ (10 กม.) ^{[ 1 ]} พื้นที่นี้ประกอบด้วยชั้น ทรายละเอียดที่มีความลึกประมาณ 25 เมตร (82 ฟุต) วางอยู่บน แท่น หินปูนตอนบนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลักษณะทางธรณีวิทยาเดียวกันกับหน้าผาขาวแห่งโดเวอร์ สันดอนทรายอยู่ระหว่างระดับน้ำลงต่ำสุด 0.5 เมตร (1 ฟุต 8 นิ้ว) ถึงระดับน้ำลงต่ำสุดประมาณ 3 เมตร (10 ฟุต) ยกเว้นช่องทางหนึ่งที่ลดระดับลงไปประมาณ 20 เมตร (66 ฟุต) ^{[ 2 ]} กระแสน้ำขึ้นลงและกระแสน้ำพัดพาสันดอน ทราย เหล่านี้อยู่ตลอดเวลา

เชื่อกันว่าเรือมากกว่า 2,000 ลำอับปางลงบนหาดทรายกูดวิน เนื่องจากหาดทรายตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางเดินเรือ หลัก ผ่านช่องแคบโดเวอร์ ระยะทางไม่กี่ไมล์ระหว่างหาดทรายกับชายฝั่งยังเป็นจุดจอดเรือที่ปลอดภัย ซึ่งรู้จักกันในชื่อเดอะดาวน์ส ใช้เป็นที่หลบภัยจากสภาพอากาศเลวร้าย เนื่องจากมีอันตราย พื้นที่นี้—ซึ่งรวมถึงเบรกแบงก์ด้วย^{[ 3 ] [ 4 ]} —จึงมี เรือไฟและทุ่น จำนวนมาก เป็น เครื่องหมาย

ซากเรืออับปางที่สำคัญได้แก่ เรือ HMS  Stirling Castleในปี 1703 เรือ VOC  Rooswijkในปี 1740 เรือSS  Montroseในปี 1914 และเรือประภาคาร South Goodwin ซึ่งหลุดจากสมอที่จอดระหว่างเกิดพายุในปี 1954 ^{[ 5 ]} มี การสู้รบทางทะเลหลายครั้งในบริเวณใกล้เคียง รวมถึงยุทธการที่ Goodwin Sands ( ยุทธการที่ทะเลแคบ ) ในปี 1602 และยุทธการที่โดเวอร์ในปี 1652 และยุทธการที่ช่องแคบโดเวอร์ในปี 1917

เมื่อเรือโฮเวอร์คราฟต์ให้บริการจากอ่าวเพ็กเวลล์เมืองแรมส์เกตพวกมันจะเดินทางข้ามทะเลทรายทรายเป็นครั้งคราว ซึ่งเป็นบริเวณที่เรือทั่วไปไม่สามารถแล่นผ่านได้อย่างปลอดภัย

ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของ Goodwin Sands คือSandettie Bank

มีการบันทึกถึง สัญญาณไฟแบบง่ายๆครั้งแรกที่North Forelandในปี 1499 ^{[ 6 ]}และภาพวาดแรกของ Sands ที่เป็นที่รู้จักบนแผนที่เดินเรือโดยLucas Janszoon Wagenaerในปี 1583 ^{[ 6 ]}ในปี 1634 ประภาคารสองแห่งที่South Forelandช่วย ให้ลูกเรือสามารถ ตรวจสอบได้ว่าพวกเขาอยู่ห่างจาก Sands ในระยะที่ปลอดภัย^{[ 6 ]} ในปี 1795 เรือประภาคารลำแรกถูกวางไว้ที่ขอบด้านตะวันออกของ Sands และได้รับการบำรุงรักษามาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา (แม้ว่าจะมีการทดลองใช้สัญญาณไฟแบบคงที่ในช่วงสั้นๆ ในปี 1840 ก็ตาม) ^{[ 6 ]}

เรือประภาคารอีสต์กูดวิน (East Goodwin Lightship) ทำหน้าที่เฝ้ารักษาแนวสันดอนทรายส่วนที่ไกลที่สุด เพื่อเตือนภัยเรือต่างๆ เป็นเรือประภาคารเพียงลำเดียวที่ยังคงเหลืออยู่จากทั้งหมดห้าลำที่เคยเฝ้ารักษาแนวสันดอนทรายแห่งนี้ เดิมทีแนวสันดอนทรายนี้เคยมีประภาคาร สามแห่ง บนแผ่นดินใหญ่ของเคนต์ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง ประภาคาร นอร์ธโฟร์แลนด์ (North Foreland Lighthouse) ที่ ยังคงใช้งาน อยู่ ประภาคารเซาท์โฟร์แลนด์ ( South Foreland Lighthouse)ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อประภาคารเซาท์โฟร์แลนด์ตอนบน (South Foreland Upper Lighthouse) ปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ขององค์การ อนุรักษ์แห่งชาติ (National Trust ) ประภาคารแห่งนี้เคยทำงานร่วมกับประภาคารเซาท์โฟร์แลนด์โลว์ (South Foreland Low Lighthouse) ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งรู้จักกันในชื่อประภาคารโอลด์เซนต์มาร์กาเร็ต (Old St Margaret's Lighthouse) เมื่อประภาคารเซาท์โฟร์แลนด์ทั้งสองแห่งอยู่ในแนวเดียวกัน ลูกเรือจะรู้ว่าพวกเขามาถึงจุดใต้สุดของแนวสันดอนทรายแล้ว เมื่อแนวสันดอนทรายกูดวินเคลื่อนตัว ประภาคารเซาท์โฟร์แลนด์โลว์จึงถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยเรือประภาคารเซาท์กูดวิน (South Goodwin Lightvessel) เรือลำแรกในจำนวนนี้ถูกเยอรมันทิ้งระเบิดและจมลงเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2483 เรือลำใหม่ LV90 จมลงเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 เมื่อสายเคเบิลของสมอเรือทั้งสองขาดใน พายุ เฮอริเคนลูกเรือทั้งเจ็ดคนเสียชีวิต มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ซึ่งเป็นผู้มาเยือนจากกระทรวงเกษตรที่บันทึก การ อพยพของนก^{[ 6 ]}ซากเรือประภาคารยังคงสามารถมองเห็นได้ในเวลาน้ำลง เรือประภาคาร South Goodwin ลำถัดไปถูกปลดประจำการและถูกลากออกไปเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} และ ถูกแทนที่ด้วยเรือประภาคารลำใหม่กว่าโดยTrinity House ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2360 การเจาะสำรวจที่เกี่ยวข้องกับแผนของคณะกรรมการทรินิตี้ในการสร้างประภาคารบนหาดทรายเผยให้เห็นชั้นดินใต้ทราย 15 ฟุต ซึ่งชาร์ลส์ ไลเอลล์ ระบุ ว่าเป็นดินเหนียวลอนดอนที่อยู่บนฐานหินปูน จากข้อมูลนี้ ไลเอลล์จึงเสนอว่าหาดทรายเป็นซากที่สึกกร่อนของเกาะดินเหนียวที่คล้ายกับเกาะเชปปีย์มากกว่าที่จะเป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงของพื้นทะเลที่เกิดจากกระแสน้ำและน้ำขึ้นน้ำลง^{[ 12 ] [ 13 ]}

การประเมินของ Lyell ได้รับการยอมรับโดยไม่มีการวิพากษ์วิจารณ์จนกระทั่งถึงกลางศตวรรษที่ 20 และได้รับการขยายความโดย GB Gattie ^{[ 14 ]}ซึ่งยืนยันโดยอ้างอิงจากตำนานที่ไม่มีแหล่งที่มาว่า หาดทรายแห่งนี้เคยเป็นเกาะ Lomea ที่อุดมสมบูรณ์และราบต่ำ ซึ่งเขาเทียบเท่ากับเกาะที่ชาวโรมันรู้จักในชื่อInfera Insula ("เกาะต่ำ") ^{[ 15 ]} Gattie กล่าวว่า เกาะนี้เป็นของGodwin เอิร์ลแห่ง Wessex ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 11 ซึ่งเป็นที่มาของชื่อหาดทรายแห่งนี้ เมื่อเขาหมดอำนาจ ที่ดินจึงตกเป็นของอารามเซนต์ออกัสตินแห่งแคนเทอร์เบอรีซึ่งเจ้าอาวาสไม่สามารถบำรุงรักษากำแพงทะเลได้ ส่งผลให้เกาะถูกทำลาย บางคนกล่าวว่าเนื่องจากพายุในปี 1099 ที่กล่าวถึงในพงศาวดารแองโกล-แซกซอน อย่างไรก็ตาม เกาะนี้ไม่ได้ถูกกล่าวถึงในDomesday Bookซึ่งบ่งชี้ว่าหากเกาะนี้มีอยู่จริง อาจถูกน้ำท่วมไปก่อนที่จะมีการรวบรวม Domesday Book ในช่วงปี 1085–86 ^{[ 16 ]}บันทึกที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่เก่าแก่ที่สุดของชื่อ "Lomea" ดูเหมือนจะอยู่ในDe Rebus Albionicis (ตีพิมพ์ในปี 1590) โดยJohn Twyneแต่ไม่มีหลักฐานยืนยันการมีอยู่ของเกาะ^{[ 17 ]} มีการกล่าวถึงสั้นๆ เกี่ยวกับการที่น้ำทะเลท่วมในปี 1092 ซึ่งทำให้เกิดหาดทราย Godwin ในหนังสือบันทึกทางการเกษตรในศตวรรษที่ 19 ซึ่งตีพิมพ์ซ้ำในปี 1969 ^{[ 18 ]}

ความเห็นทางธรณีวิทยาสมัยใหม่คือเกาะโลเมียอาจไม่เคยมีอยู่จริง^{[ 19 ]}แม้ว่าพื้นที่ที่ปัจจุบันถูกปกคลุมด้วยทรายและทะเลเคยเป็นแผ่นดินแห้งมาก่อน แต่ช่องแคบโดเวอร์เปิดขึ้นในเทือกเขาหินปูนวีลด์-อาร์ตัวส์ในยุคก่อนประวัติศาสตร์ – ระหว่างประมาณ 7600 ปีก่อนคริสตกาลถึง 5000 ปีก่อนคริสตกาล^{[ 20 ]} – ซึ่งไม่ใช่ในช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์

อีกทฤษฎีหนึ่งเกี่ยวกับที่มาของชื่อนี้คือ ชื่อของหาดทรายแห่งนี้มาจากคำในภาษาแองโกล-แซกซอน ว่า gōd wineซึ่งหมายถึง "เพื่อนที่ดี" เป็นชื่อที่ตั้งขึ้นอย่างประชดประชันโดยกะลาสีเรือ หรืออาจเป็นเพราะเรือสามารถหลบพายุได้ในน้ำลึกที่เรียกว่า "เส้นทางเดินเรือ" ระหว่างหาดทรายกูดวินกับชายฝั่งอังกฤษ

• จอห์น บุตรชายของฟิเนียส เพ็ตต์แห่งแชทแธม ต้องเผชิญกับเหตุการณ์ร้ายแรงในช่วงต้นเดือนตุลาคม ค.ศ. 1624 เมื่อเกิดเหตุการณ์ดังต่อไปนี้:

เกิดพายุใหญ่ที่น่าสะพรึงกลัวขึ้น ทำให้เรือหลายลำอับปาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณเดอะดาวน์สซึ่งรวมถึงเรือแอนเทโลปของพระเจ้าอยู่หัวที่กำลังมุ่งหน้าไปยังไอร์แลนด์ภายใต้การบังคับบัญชาของเซอร์โทมัส บัตตัน โดยที่จอห์น บุตรชายของข้าพเจ้าเป็นผู้โดยสารอยู่บนเรือลำนั้น เรือสินค้าลำหนึ่งถูกคลื่นซัดจนสมอหลุด ทำให้สมอของเรือแอนเทโลปหลุดไปด้วย ส่งผลให้เรือแอนเทโลปแล่นไปเกยตื้นที่หาดทราย จนหางเสือและส่วนท้ายเรือส่วนใหญ่หัก แต่เรือแอนเทโลปกลับรอดพ้นจากความสูญเสียอย่างน่าอัศจรรย์ เพราะเรือสินค้าลำนั้นชื่อดอลฟินอับปางลงอย่างสิ้นเชิงทั้งเรือและลูกเรือ แต่พระเจ้าทรงเมตตาช่วยชีวิตเรือแอนเทโลปไว้ได้ โดยตัดเสากระโดงเรือทั้งหมดออก และด้วยความพยายามอย่างมากจึงช่วยไม่ให้เรือจมลง

ฟิเนียส เพ็ตต์ ได้รับข่าวเรืออับปางที่เมืองดีลและถูกส่งตัวโดยท่านลอร์ดแอดมิรัลไปดูแลเรือและใช้ทุกวิถีทางเพื่อช่วยเรือลำนั้น เขาใช้ปั๊มโซ่เปลี่ยนหางเสือ และติดตั้งเสากระโดงชั่วคราว ด้วยความพยายามเหล่านั้น เรือจึงถูกนำตัวไปยังท่าเรือเดปต์ฟอร์ดได้อย่างปลอดภัย

• ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1630 เรือStellaถูกพัดไปที่ Goodwin Sands ในระหว่างพายุ เรือลำนี้บรรทุกทหารชาวสกอตและอังกฤษเกือบ 300 นายจากสาธารณรัฐดัตช์ไปยังสาธารณรัฐเวนิสเพื่อใช้ในสงครามสืบราชบัลลังก์แมนทัวทหารทั้งหมด รวมทั้งผู้บัญชาการของพวกเขา พันเอกเซอร์จอห์น สวินตัน จมน้ำเสียชีวิต^{[ 21 ]}
• ในปี ค.ศ. 1690 เรือรบหลวง HMS Vanguard ซึ่งเป็น เรือรบชั้นสอง ขนาด 90 ปืนได้ชนเข้ากับหาดทราย ก่อนที่จะถูกชาวเรือจากเมืองดีลช่วย แยกออกจากที่จอดเรือ

พายุใหญ่ปี ค.ศ. 1703

ในช่วงพายุใหญ่ปี 1703 เรือรบอย่างน้อย 13 ลำ และเรือสินค้า 40 ลำอับปางลงที่เดอะดาวน์ส ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2,168 คน และปืนใหญ่เสียหาย 708 กระบอก อย่างไรก็ตามชาวเรือจากดีลก็สามารถช่วยเหลือผู้คน 200 คนจากเหตุการณ์นี้ได้

เรือรบที่จมลงสู่ผืนทราย ได้แก่:

• เรือรบหลวงนอร์ธัมเบอร์แลนด์ (HMS  Northumberland)สร้างและประจำการที่เดปต์ฟอร์ด อับปางลงพร้อมลูกเรือทั้งหมด
• เรือรบ HMS  Restorationซึ่งสร้างที่เดปต์ฟอร์ดและมีลูกเรือประจำการในพื้นที่ ได้สูญหายไปพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด
• เรือรบ HMS  Stirling Castle [ ^{22 ]} เรือรบ ชั้นสามขนาด 70 ปืน^{สร้าง}ที่ Deptford ในปี 1679
• The Woolwich fourth-rateHMS Mary, totally overwhelmed with the loss of 343 men
• The boom ship HMS Mortar, lost with all 65 of her crew.

1740 The Dutch merchant ship "Rooswijk", on her way to Cape of Good Hope and the East Indies, became a victim to the Goodwin Sands during a storm on 8 January 1740. It sank with the loss of everyone aboard, almost 250 sailors, soldiers and passengers. The silty environment has preserved the wreck for so long, however, shifting tidal flows started to expose the timbers and goods and thus resulted in its salvage in 2017 by Historic England and the Cultural Heritage Agency of the Netherlands.^[23]

1748 According to legend the Lady Lovibond was wrecked on the Goodwin Sands on 13 February 1748, amidst alleged controversy concerning the cause of her sinking in which all persons aboard were lost. She is said to reappear every fifty years as a ghost ship.^[24] No references to the shipwreck are known to exist in contemporary records or sources, including newspapers, Lloyd's List or Lloyd's Register.

1809Admiral Gardner was wrecked in January 1809, with her cargo, a large number of East India Company X and XX copper cash coins, belonging to Matthew Boulton.^[25] The wreck was found in 1984 and some coins were salvaged in 1985 during a licensed dive.

1851 The brigMary White was wrecked on the Sands in a storm in 1851; the lifeboat from Broadstairs rescued seven men of her crew.

1857 The mail paddle steamer SS The Violet was driven onto the sands during a storm on 5 January 1857 with the loss of seventeen crew, a mail guard, and one passenger.

The Belgian cargo ship SS Cap Lopez was wrecked on the sands in 1907.

HMT Etoile Polaire, a naval trawler, was sunk by a mine laid by SM UC-1 on the sands on 3 December 1915, during the First World War. On 16 January 1916, Admiralty Tug HM Tug Char sank after a collision with the Steamship Frivan in the area around South Goodwin Light Vessel.

เรือสองลำชื่อSS  Mahrattaเกยตื้นบนชายหาดแห่งนี้ ลำหนึ่งในปี 1909 และอีกลำในปี 1939

เรือบรรทุกสินค้าของสหรัฐฯ (และอดีตเรือลิเบอร์ตี้) SS  Helena Modjeskaถูกพายุพัดกระหน่ำจนเกยตื้นที่ Goodwin Sands เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2489 เรือลำนี้ได้รับความเสียหายอย่างหนักจนต้องเปลี่ยนลำในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2489 และแตกออกเป็นสองส่วนในเวลาต่อมา ในปี พ.ศ. 2480 ชิ้นส่วนทั้งสองถูกกู้ขึ้นมาและลากไปยังท่าเรือเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน^{[ 26 ]}

เรือบรรทุกน้ำมัน Panther ของไลบีเรียเกยตื้นที่ Sands เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2514 ตลอดสัปดาห์ถัดมา มีความพยายามที่จะดึงเรือให้หลุดออกไป โดยเรือลากจูง 5 ลำสามารถดึงเรือให้หลุดออกไปได้ในวันที่ 4 เมษายน จากนั้นเรือก็ถูกนำไปเกยตื้นที่ชายฝั่งเนเธอร์แลนด์เพื่อทำการแยกชิ้นส่วน อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันหลายร้อยตันลงสู่ช่องแคบอังกฤษ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

ในเดือนมิถุนายน ปี 1953 เรือโดยสารSS  Chusanได้ชนกับเรือบรรทุกสินค้าProspectorใกล้กับ Sands ทำให้เรือได้รับความเสียหายอย่างหนักและเกือบจม

เรือMV  Ross Revengeของสถานีวิทยุ Carolineลอยมาเกยตื้นที่หาด Sands ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1991 ซึ่งเป็นการยุติยุคของการออกอากาศวิทยุผิดกฎหมายนอกชายฝั่งของอังกฤษอย่างแท้จริง

เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2013 เครื่องบินDornier Do 17 Z2 ถูกกู้ขึ้นมาจาก Goodwin Sands เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันลำนี้ได้ลงจอดฉุกเฉินในทะเลเหนือหาดทรายเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1940 หลังจากการโจมตีทางอากาศ ลูกเรือ 2 ใน 4 คนเสียชีวิตทันทีที่เครื่องบินตก ลูกเรือที่เหลือกลายเป็นเชลยศึก[ 30 ^{]เครื่องบินDornier}ถูกพบที่หาดทรายในเดือนกันยายน 2008 และมีการวางแผนที่จะกู้มันขึ้นมา เนื่องจากเป็นหนึ่งในสองเครื่องบินประเภทนี้ ที่ยังคงเหลืออยู่ ^{[ 31 ]}

การกู้ซากเริ่มขึ้นในวันที่ 3 พฤษภาคม 2556 โดยเครื่องบินลำดังกล่าวมีจุดหมายปลายทางที่ฐานทัพอากาศRAF Hendonในปี 2558 ^{[ 32 ]}แม้ว่าสภาพอากาศเลวร้ายและตำแหน่งของเครื่องบินบนดินชอล์กแทนที่จะเป็นดินตะกอนตามที่คาดไว้ ทำให้แผนต้องได้รับการแก้ไขโดยการผูกเชือกเข้ากับจุดสามจุดบนลำตัวเครื่องบิน^{[ 33 ]} เครื่องบินถูกยกขึ้นในที่สุดเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2013 ^{[ 34 ]} เชื่อกันว่าเป็นเครื่องบินจากฝูงบินที่ 7, กลุ่มที่ 3/ KG3 (ฝูงบินที่ 7 ของกลุ่มที่ 3 ของกองบินทิ้งระเบิดที่ 3) ซึ่งปฏิบัติการจากสนามบินซินต์-ทรุยเดน ห่างจาก บรัสเซลส์ไปทางตะวันออก 60 กิโลเมตรถูกยิงตกเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 1940 โดยเครื่องบินBoulton Paul Defiantของฝูงบินที่ 264 RAFซึ่งประจำการอยู่ที่ฮอ ร์นเชิร์ ช อาจเป็นเครื่องบินที่ลูกเรือคือเดสมอนด์ ฮิวจ์สและเฟร็ด แกช^{[ 35 ]}หรือหนึ่งในสามเครื่องบินของฝูงบินที่ 264 ที่ถูกยิงตกในเวลาต่อมาในการต่อสู้กับ เครื่องบินขับไล่ Bf 109 E ของกองบินขับไล่เยอรมันJG 3 ^{[ 36 ] [ 37 ]}

นิตยสาร Dock and Harbour Authorityฉบับเดือนสิงหาคม 1969 มีบทความชื่อ 'A National Roadstead' ซึ่งรายงานเกี่ยวกับข้อเสนอที่ยื่นต่อกระทรวงคมนาคมในปี 1968 เพื่อถมทะเลที่ Goodwin Sands และสร้างท่าเรือน้ำลึกบนพื้นที่ดังกล่าว

ในปี พ.ศ. 2528 ที่ปรึกษา Sir Bruce White Wolfe Barry and Partners ได้เสนอแผนพัฒนาเขตปลอดภาษีระหว่างประเทศควบคู่ไปกับสนามบินสองรันเวย์ที่ตั้งอยู่บนเกาะที่ถมขึ้นมาใหม่สามแห่งบนหาดทราย ^{[ 38 ]} ในปี พ.ศ. 2546 แนวคิดนี้ยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณา^{[ 39 ]}เนื่องจากอยู่ห่างไกลจากพื้นที่อยู่อาศัย จึงมีข้อดีคือสามารถขึ้นและลงจอดได้ตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่ก่อให้เกิดความรบกวน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 Goodwin Sands ได้รับการส่งเสริมอีกครั้งในฐานะสถานที่ที่มีศักยภาพสำหรับสนามบินที่เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง มูลค่า 39 พันล้านปอนด์ เพื่อให้กลายเป็นสนามบินศูนย์กลางของสหราชอาณาจักร^{[ 40 ]} บริษัทวิศวกรรม Beckett Rankine เชื่อว่าข้อเสนอของพวกเขาสำหรับรันเวย์นอกชายฝั่งมากถึงห้าแห่งที่สนามบิน Goodwin เป็น 'ทางออกที่ยั่งยืนที่สุด' โดยมี 'ผลกระทบเชิงลบที่น้อยที่สุด' เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ ที่ได้รับการเสนอสำหรับการขยายขีดความสามารถของรันเวย์ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ พวกเขาอ้างว่านี่เป็นเพราะไม่มีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตามกฎหมายใน Goodwin Sands และการจัดแนวรันเวย์ที่หลีกเลี่ยงการบินผ่านชายฝั่ง^{[ 41 ]}

ในฤดูร้อนปี 1824 กัปตัน K. Martin ซึ่งดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ควบคุมท่าเรือที่ Ramsgate ได้ริเริ่มจัดการแข่งขันคริกเก็ตครั้งแรกบนหาดทราย Goodwin Sands ในช่วงน้ำลง มีการจัดการแข่งขัน คริกเก็ต ประจำปี บนหาดทรายแห่งนี้จนถึงปี 2003 และทีมงานที่กำลังถ่ายทำการจำลองเหตุการณ์นี้สำหรับซีรีส์โทรทัศน์Coastของ BBCต้องได้รับการช่วยเหลือจาก เรือกู้ภัย ของ Ramsgateเมื่อพวกเขาประสบปัญหาในปี 2006 ^{[ 42 ]}

เมื่อโรงเรียนดนตรีของนาวิกโยธินหลวงตั้งอยู่ที่เมืองดีลพวกเขาจะจัดการแข่งขันคริกเก็ตในวันที่อากาศเหมาะสมทุกฤดูร้อน

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 1994 สโมสร Deal Striders ได้จัดการแข่งขันวิ่งระยะทาง 1 ไมล์ บนหาดทราย Goodwin Sands เพื่อรำลึกถึงCliff Templeผู้ล่วงลับ นักกีฬาและผู้ชมประมาณ 100 คน ออกเดินทางจากโดเวอร์ด้วยเรือโฮเวอร์คราฟต์ข้ามช่องแคบ และขึ้นฝั่งบนหาดทรายในช่วงน้ำลง มีการจัดสนามวิ่งระยะทาง 1 ไมล์บนหาดทราย และการแข่งขันก็เริ่มต้นขึ้น ท่ามกลางลมแรง ผู้ชนะคือ Matt de Freitas โดยมีMike Gratton ผู้ชนะการแข่งขันลอนดอนมาราธอนเป็นอันดับ 2 และ Tom Bucknerนักวิ่งวิบากโอลิมปิกเป็นอันดับ 3

หลังจากการปรึกษาหารือสาธารณะเป็นเวลาสองปี องค์กรจัดการทางทะเล (MMO) ได้ออกใบอนุญาตให้คณะกรรมการท่าเรือโดเวอร์ขุดลอกทรายรวม 3 ล้านตันจากหาดกูดวินแซนด์เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2018 ^{[ 43 ]} โครงการนี้ถูกคัดค้านโดยองค์กรอนุรักษ์ทางทะเล Marinet ซึ่งกล่าวว่างานดังกล่าว "น่าจะก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อสิ่งมีชีวิตในทะเลและซากเครื่องบิน" ^{[ 44 ]}แผนดังกล่าวถูกยกเลิกโดยคณะกรรมการท่าเรือโดเวอร์ในปี 2022 หลังจากใบอนุญาตหมดอายุ โดยไม่มีการดำเนินการขุดลอกใดๆ^{[ 45 ]}

วิลเลียม เชกสเปียร์กล่าวถึงหาดทรายใน บทละครเรื่อง "พ่อค้าแห่งเวนิส"ฉากที่ 1 องก์ที่ 3:

ทำไมถึงยังมีเหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีใครตรวจสอบ จนกระทั่งอันโตนิโอมีเรือบรรทุกสินค้าล้ำค่าอับปางลงในทะเลแคบๆ ที่ฉันคิดว่าพวกเขาเรียกสถานที่นั้นว่ากู๊ดวินส์ เป็นพื้นที่ราบที่อันตรายและถึงแก่ชีวิตมาก ที่ซึ่งซากเรือขนาดใหญ่หลายลำถูกฝังอยู่ใต้ดินอย่างที่พวกเขาว่ากัน ถ้าข่าวลือของฉันเป็นเรื่องจริงนะ

เชกสเปียร์ยังกล่าวถึงกูดวิน แซนด์ส ในบทละครเรื่องคิงจอห์นฉากที่ 5 ตอนที่ 5 ด้วย:

ผู้ส่งสาร: เคานต์เมลุนถูกสังหาร ขุนนางอังกฤษทั้งหลายก็ล้มลงอีกครั้งเพราะการชักชวนของเขา และเสบียงที่ท่านปรารถนามานานก็ถูกทิ้งและจมลงที่หาดกูดวิน^{[ 46 ]}

แมรี วรอธกล่าวถึงกูดวินแซนด์ว่าเป็นสถานที่เรืออับปางในบทกวีซอนเน็ตชุด"แพมฟิเลียถึงแอมฟิแลนทัส" (ค.ศ. 1621):

เปรียบเสมือนเรือที่ถูกลมพัดพาไปบนหาดทราย ยิ่งดิ้นรนมากเท่าไร ก็ยิ่งจมลึกลงไปในทรายมากขึ้นเท่านั้น... (บทกวีซอนเน็ต 6, 5-6)

เฮอร์แมน เมลวิลล์กล่าวถึงพวกเขาในนวนิยายเรื่องโมบี-ดิ๊กบทที่ 7 “โบสถ์น้อย”:

ในการสำรวจประชากรของสิ่งมีชีวิตครั้งใดที่รวมเอาศพของมนุษย์ไว้ด้วย และเหตุใดจึงมีสุภาษิตสากลกล่าวถึงพวกเขาว่า พวกเขาไม่เล่าเรื่องราวใดๆ ทั้งๆ ที่เก็บซ่อนความลับไว้มากมายยิ่งกว่าหาดทรายกูดวินเสียอีก...

อาร์.เอ็ม. บัลลันไทน์นักเขียนชาวสก็อตแลนด์ผู้เขียนเรื่องราวผจญภัย ได้ตีพิมพ์หนังสือเรื่อง " แสงลอยแห่งหาดทรายกูดวิน" (The Floating Light of the Goodwin Sands)ในปี ค.ศ. 1870

WH Audenอ้างวลี "ตั้งร้านค้าบนหาดกูดวิน" ในบทกวีของเขาเรื่องIn Sickness and in Healthซึ่งเป็นสำนวนที่หมายถึงเรืออับปาง^{[ 47 ] [ 48 ]}

บทกวี " The Rolling English Road " ของจี.เค. เชสเตอร์ตันกล่าวถึง "คืนที่เราเดินทางไปกลาสตันเบอรีโดยผ่านกูดวินแซนด์ส"

ชาร์ลส์ สเปอร์เจียนกล่าวถึงพวกเขาไว้ในหนังสือThe Soul Winnerบทที่ 15 "การให้กำลังใจแก่ผู้ชนะวิญญาณ"

หลักคำสอนของพวกเขาเปลี่ยนแปลงไปมาเหมือนหาดทรายกูดวิน และพวกเขามองว่าความแน่วแน่ทุกรูปแบบเป็นเพียงความลำเอียง

เอียน เฟลมมิงกล่าวถึงหาดทรายกูดวินใน นวนิยาย เจมส์ บอนด์เรื่อง Moonraker (1955) และยังนำมาใช้เป็นจุดสำคัญในเนื้อเรื่องของหนังสือสำหรับเด็กเรื่องChitty-Chitty-Bang-Bang (1964–65) อีกด้วย

หาดทรายแห่งนี้ปรากฏอยู่ในภาพยนตร์ปี 1929 เรื่องThe Lady from the Seaซึ่งบางครั้งก็รู้จักกันในชื่อGoodwin Sands

ในภาพยนตร์ชีวประวัติเรื่องMr. Turner ปี 2014 มีการกล่าวถึงสามีคนแรกของแม่บ้านชื่อนางบูธว่าเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางเรือที่หาดกูดวินแซนด์ส

"Old Goodman's Farm" ที่ปรากฏในบทกวีBrookland Road ของ Rudyard Kiplingหมายถึง Goodwin Sands และตำนานเกี่ยวกับที่มาของเกาะนี้ซึ่งเป็นของท่านเอิร์ลก็อดวิน

ในนวนิยายเรื่องThe Shivering Sandsของวิคตอเรีย โฮลต์หาดทรายกูดวินมีบทบาทสำคัญในเนื้อเรื่อง และมักพบเห็นเสากระโดงเรือจากเรืออับปางจากชายฝั่งอยู่บ่อยครั้ง

ในหนังสือ Post CaptainของPatrick O'Brianสตีเฟน มาทูรินสำรวจผืนทรายและต้องดำลงไปเก็บรองเท้าของเขาขณะที่น้ำทะเลกำลังขึ้นสูง

ในเรื่องสั้น "น้ำท่วมบนเรือกูดวินส์" (ค.ศ. 1933) โดยอาร์เธอร์ เดอร์แฮม ไดไวน์ ในคืนที่หมอกลงจัดระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ผู้ก่อวินาศกรรมชาวเยอรมันสั่งให้กะลาสีเรือชาวอังกฤษนำเขาไปยังชายฝั่งเบลเยียมโดยใช้ปืนจ่อหัว แต่กะลาสีเรือกลับวนเวียนอยู่หลายชั่วโมง แล้วจึงบอกผู้ก่อวินาศกรรมว่าพวกเขาถึงเบลเยียมแล้ว จากนั้นก็ทิ้งชาวเยอรมันไว้บนเรือกูดวินส์ในช่วงน้ำลง ห่างจากฝั่ง 6 ไมล์ โดยรู้ว่าน้ำทะเลจะท่วมตัวผู้ร้ายในที่สุด

ในนวนิยายเรื่อง InvasionของJulian Stockwinแนวทรายเป็นทั้งอุปสรรคและเกราะป้องกันสำหรับกองเรืออังกฤษที่รวมตัวกันเพื่อเตรียมการเคลื่อนพลอย่างรวดเร็วเพื่อต่อต้าน กองเรือรุกรานของ นโปเลียนตัวเอกอย่าง Kydd ยังมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือเรือสินค้าที่ถูกพายุพัดไปเกยตื้นบนแนวทรายอีกด้วย

ในหนังสือ The Dark Lanternของเฮนรี วิลเลียมสัน เจ้าของบ้านที่ริชาร์ด แมดดิสันเช่าอยู่ สูญเสียสามีไปในเหตุการณ์เรือ 'Benvenue' ที่บ้านของกูดวินส์ ระหว่าง 'พายุใหญ่ในเดือนมีนาคม ปี 1871'

• ธนาคารวาร์เน
• สถานีเรือกู้ภัยวอลเมอร์
• มาสฟลักเต (Maasvlakte) – สันดอนทรายที่ขึ้นชื่อเรื่องความอันตรายในการกลืนกินเรือ ซึ่งปัจจุบันได้ถูกถมทะเลและกลายเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือรอตเตอร์ดัมแล้ว

• ริชาร์ด ลาร์นและ บริดเจ็ต ลาร์น – ซากเรืออับปางแห่งกูดวินแซนด์ส (สำนักพิมพ์เมเรสโบโรห์, 1995) ISBN 0-948193-84-0
• สตีฟ คอนเวย์ – Shiprocked – ชีวิตบนคลื่นกับสถานีวิทยุแคโรไลน์ (สำนักพิมพ์ลิเบอร์ตี้ส์ ดับลิน ปี 2009) ISBN 978-1-905483-62-4 (ผู้เขียนเล่าประสบการณ์การเกยตื้นที่หาดกูดวินแซนด์และการช่วยเหลือโดยเฮลิคอปเตอร์)
• เรย์มอนด์ ลามอนต์ บราวน์ – 'Phantoms of the Sea' (สำนักพิมพ์แทปลิงเกอร์ นิวยอร์ก 1972) ISBN 0-8008-5556-6
• Lyon, DJ (1980). "ซากเรือ Goodwins". วารสารโบราณคดีทางทะเลระหว่างประเทศ 9 ( 4): 339– 350. Bibcode : 1980IJNAr...9..339L . doi : 10.1111/j.1095-9270.1980.tb01152.x .
• บรีซ, เอ. (2017). ""Good Friend" และ Goodwin Sands, Kent"ปัญหาของออนอมัสติกส์ 14 ( 3): 204– 209. doi : 10.15826/vopr_onom.2017.14.3.030 . hdl : 10995/79823 .

• แผนการแก้แค้นของรอสส์ - ถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ขณะที่เรือรอสส์ รีเวนจ์เกยตื้นอยู่บนหาดทรายกูดวิน
• รายงานการสำรวจ Goodwin-Sands ปี 2009 จากสำนักงานอุทกศาสตร์แห่งสหราชอาณาจักร ( ที่ Yumpu.com ) ไฟล์ PDF จำนวน 52 หน้า
• ภาพร่างทางประวัติศาสตร์ รวมถึงแผนที่ของหาดทรายและบริเวณโดยรอบ
• ข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลงทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับหาดกู๊ดวินแซนด์ส
• ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่มาของชื่อ Goodwin Sands