ชูซานในสิงคโปร์
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	ชูซาน
เจ้าของ	บริษัทเดินเรือไอน้ำคาบสมุทรและตะวันออก
ผู้ปฏิบัติงาน	ปี 1950–1960 สายการเดินเรือ P&O ปี 1960–1966 สายการเดินเรือ P&O-Orient ปี 1966–1973 สายการเดินเรือ P&O
ท่าเรือจดทะเบียน	ลอนดอน
เส้นทาง	ทิลเบอรี-บอมเบย์-ฮ่องกง-โยโกฮามา
สั่งซื้อ	พฤษภาคม พ.ศ. 2489
ผู้สร้าง	บริษัท วิคเกอร์ส อาร์มสตรอง จำกัด เมืองแบร์โรว์ อินเฟอร์เนส
หมายเลขลาน	964
นอนลง	กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490
เปิดตัว	28 มิถุนายน 2492
สมบูรณ์	1950
การเดินทางครั้งแรก	15 กันยายน พ.ศ. 2493
ไม่สามารถใช้งานได้	พ.ศ. 2516
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO :  5072539
โชคชะตา	ถูกแยกชิ้นส่วนที่บริษัทเหล็กและเหล็กกล้าโจว จำกัดเมืองเกาสงประเทศไต้หวัน ในปี 1973
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือเดินสมุทรโดยสาร/ขนส่งสินค้า
ตัน	24,215  เกรท
ความยาว	646.5 ฟุต (197.1 เมตร)
บีม	85.2 ฟุต (26.0 เมตร)
ร่าง	29 ฟุต (8.8 เมตร)
ความลึก	36.2 ฟุต (11.0 เมตร)
ดาดฟ้า	7 (ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	42,500  แรงม้า (31,700 กิโลวัตต์)
ระบบขับเคลื่อน	กังหันแบบลดเกียร์สองชั้น, ใบพัดคู่
ความเร็ว	22 นอต (41 กม./ชม.; 25 ไมล์/ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 988 คน (ชั้นหนึ่ง 455 คน ชั้นสอง 517 คน)
ลูกทีม	577
หมายเหตุ	[ 1 ]

เรือ SS Chusanเป็นเรือเดินสมุทรและเรือสำราญ สัญชาติอังกฤษ สร้างขึ้นสำหรับบริการเดินเรือในอินเดียและตะวันออกไกลของบริษัท Peninsular and Oriental Steam Navigation Company ในปี 1950 ตั้งชื่อตามเกาะ ชูซานซึ่งเป็นเกาะเล็กๆ นอกชายฝั่งประเทศจีน เรือ Chusan มีขนาดเล็กกว่า เรือSS  Himalaya มีระวาง บรรทุกรวม 24,215  ตัน  (GRT) และสามารถรองรับผู้โดยสารและลูกเรือได้ 1,565 คน สร้างขึ้นเพื่อทดแทนเรือRMS  Viceroy of Indiaที่สูญหายไปในสงครามโลกครั้งที่สองมีความยาว 646.5 ฟุต (197.1 เมตร) กล่าวกันว่า เรือ Chusanได้นำมาตรฐานใหม่ของความหรูหราบนเรือมาสู่อินเดียและตะวันออกไกล^{[ 2 ]}เป็นเรือโดยสารลำสุดท้ายที่สร้างให้กับ P & O โดยVickers- Armstrongs

เรือชูซานเริ่มให้บริการในปี 1950 โดยออกเดินทางครั้งแรกจากลอนดอนประเทศอังกฤษ ไปยังบอมเบย์ประเทศอินเดีย แต่ก่อนหน้านั้นเธอได้ทำการ "ทดสอบ" การเดินทาง "ชั้นเฟิร์สคลาสทั้งหมด" สองครั้ง ครั้งหนึ่งใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ และอีกครั้งใช้เวลาสองสัปดาห์ โดยแล่นเรือไปยังลิสบอน คาซาบลังกา และมาเดรา ตลอดช่วงชีวิตการทำงานส่วนใหญ่ เธอให้บริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างลอนดอน บอมเบย์ และญี่ปุ่น แต่ตั้งแต่ปี 1963 ก็ได้ให้บริการไปยังซิดนีย์ประเทศออสเตรเลียด้วย ในปี 1973 เธอได้ปลดประจำการและถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนที่บริษัท Chou's Iron and Steel Company Ltd. ในเมืองเกาสงประเทศไต้หวัน^{[ 2 ]}

• เรือชูซานมีความยาว 646 ฟุต (197 เมตร) ซึ่งมีความยาวใกล้เคียงกับสนามฟุตบอล สองสนาม ที่วางต่อกัน^{[ 3 ]} และมีความกว้าง 85.2 ฟุต (26.0 เมตร)
• ระวางบรรทุกของเรือ (ระยะทางแนวตั้งของเรือจากระดับน้ำถึงกระดูกงู) คือ 29 ฟุต (8.8 เมตร) เรือลำนี้ใช้ใบพัดคู่
• เรือ ชูซาน มี เสากระโดงสอง ต้น ต้น หนึ่งอยู่หัวเรือและอีกต้นอยู่ท้ายเรือ และมีปล่องควันหนึ่งอัน
• เรือชูซาน บรรทุก เรือชูชีพ 18 ลำ โดยแบ่งเป็น9 ลำอยู่แต่ละด้าน
• เรือลำนี้มีความจุผู้โดยสาร 988 คน และลูกเรือ 577 คน รวมทั้งหมด 1,565 คน แม้ว่าความจุผู้โดยสารจะมีการเปลี่ยนแปลงสองครั้งระหว่างสองชั้น (ชั้นหนึ่งและชั้นท่องเที่ยว/ชั้นสอง) ก็ตาม

เรือชูซานได้รับการสั่งซื้อในเดือนพฤษภาคม ปี 1946 และสร้างโดยบริษัทวิคเกอร์ส อาร์มสตรอง จำกัด เมืองแบร์โรว์ (หมายเลขอู่ต่อเรือ #964) ในท่าเรือเฟอร์เนสประเทศอังกฤษในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1947 ได้มีการวางกระดูกงูเรือ และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน ปี 1949 โดยภรรยาของไวเคานต์บรูซแห่งเมลเบิร์น เป็นผู้ทำพิธีตั้ง ชื่อเรือ ในเดือนมิถุนายน ปี 1950 เรือได้ทำการทดสอบในทะเล และส่งมอบให้กับบริษัทP&Oเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ปี 1950 เรือชูซานเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและเป็นเรือลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นสำหรับบริการเดินเรือในตะวันออกไกลของ P&O คุณลักษณะที่โดดเด่นของเรือลำนี้คือ เป็นเรือโดยสารลำแรกที่ติดตั้งระบบ กัน โคลง

เรือ ชูซานมีกำหนดการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 4 เที่ยว ภายใต้สัญญาเช่ากับบริษัทคูนาร์ดไลน์อย่างไรก็ตาม เกิดความล่าช้าขึ้น ดังนั้นการเดินทางครั้งแรกของเรือจึงเป็นไปยังเมืองรอตเตอร์ดัมเพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่ชาวอังกฤษไปร่วมการประชุมด้านการขนส่งสินค้า การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกทั้ง 4 เที่ยวนี้ดำเนินการโดยเรือสแตรทเดน^{[ 4 ]}

การเดินทางครั้งแรก ของชูซานเป็นการล่องเรือเก้าวันจากเซาแธมป์ตันไปยังมาเดราและลิสบอนเริ่มต้นในวันที่ 1 กรกฎาคม 1950 จากนั้นในวันที่ 15 กันยายน 1950 เธอได้เดินทางจากลอนดอนไปยังบอมเบย์ผ่านคลองสุเอ ซ การให้บริการที่ชูซานตั้งใจไว้เริ่มขึ้นในวันที่ 7 พฤศจิกายน 1950 จากลอนดอนไปยังฮ่องกงหลังจากนั้น เธอจะเดินทางต่อไปยังตะวันออกไกลพร้อมกับเรือSS  Corfu , SS  CarthageและSS  Cantonในเดือนพฤศจิกายน 1950 ชูซานกลับมาให้บริการของ P&O ไปยังญี่ปุ่น อีกครั้ง และได้เข้าเทียบท่าครั้งแรกหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่โยโกฮามาในเดือนธันวาคม 1951 เธอได้บรรทุกนักศึกษาครูชาวมาลายาชุดแรกไปยังอังกฤษเพื่อเริ่มต้นการฝึกอบรมที่วิทยาลัยเคิร์กบีในแลงคาเชอร์ การเดินทางเริ่มต้นที่ฮ่องกง รับนักศึกษาครูที่สิงคโปร์และปีนังในวันที่ 12 ธันวาคม และมาถึงลอนดอนในวันปีใหม่ 1952 ^{[ 5 ]}

เรือชูซานได้รับการติดตั้ง ปล่องควันแบบ Thornycroftในเดือนพฤษภาคม ปี 1952 เพื่อลดการสะสมของเขม่าและคราบสกปรกบนดาดฟ้าเรือ งานนี้ดำเนินการโดยบริษัทR&H Green and Silley Weir Ltd.ในลอนดอน

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1953 เรือชูซานได้ชนกับเรือบรรทุกสินค้าพร็อสเปคเตอร์ โดยอุบัติเหตุ นอกชายฝั่งกูดวินแซนด์ในช่องแคบอังกฤษการชนครั้งนี้ทำให้ตัวเรือชูซานฉีกขาดเป็นรูขนาด 26 ฟุต (7.9 เมตร) ส่งผลให้เรือต้องเดินทางกลับลอนดอนเพื่อซ่อมแซมเป็นเวลาสองวัน

ในเดือนเมษายน ปี 1954 เรือชูซานออกเดินทางจากลอนดอนเพื่อล่องเรือรอบโลกเป็นเวลา 92 วัน ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของสายการเดินเรือ P&O

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2498 เกิดเหตุการณ์อีกครั้งหนึ่ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการนำ ผู้โดยสารที่ติดเชื้อ ไข้ทรพิษไปยังเมืองพอร์ตซาอิดประเทศอียิปต์ นอกจากนี้ ยังเกิดเหตุการณ์ หลอกลวงเรื่องระเบิดระหว่างการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2498 และเรือต้องกลับไปยังเนเปิลส์เพื่อทำการตรวจค้น

ในปี 1959 ความจุผู้โดยสารถูกปรับเปลี่ยนเป็น 464 คนในชั้นหนึ่ง และ 541 คนในชั้นท่องเที่ยว (ชั้นสอง) เรือชูซานได้รับการปรับปรุงใหม่ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1959 ถึงเดือนมีนาคม 1960 ซึ่งรวมถึงการติดตั้งเครื่องปรับอากาศทั่วทั้งเรือ เรือถูกโอนไปยังP&O-Orient Linesในเดือนพฤษภาคม 1960 เรือชูซานถูกถอนออกจากการให้บริการผู้โดยสารในตะวันออกไกลเพื่อใช้ในการล่องเรือ ก่อนที่จะถูกโอนกลับมาให้บริการตามปกติจากออสเตรเลียไปยังโยโกฮามา โดยมีจุดแวะพักระหว่างทางที่ฮ่องกง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2509 เธอถูกโอนกลับไปยัง P&O Lines อีกครั้ง ความจุผู้โดยสารถูกเปลี่ยนอีกครั้งเป็น 455 ที่นั่งในชั้นเฟิร์สคลาสและ 517 ที่นั่งในชั้นท่องเที่ยว^{[ 4 ]}

ความสัมพันธ์ระหว่าง P&O กับอินเดียสิ้นสุดลงในเดือนมกราคม 1970 ด้วยการเดินทางครั้งสุดท้าย ของเรือ ชูซาน ในเส้นทางลอนดอน-อินเดีย ขณะที่จอดเทียบท่าอยู่ที่เซาแธมป์ตันในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกันนั้น เกิดไฟไหม้ขึ้นที่ปล่องควันของเรือ เรือถูกโอนไปอยู่ในความดูแล ของแผนกเรือโดยสารของ P&Oในปี 1971 และตั้งแต่เดือนธันวาคมปีนั้นถึงเดือนมกราคม 1972 เรือได้ให้บริการในเส้นทางล่องเรือครั้งแรกของ P&O ที่เริ่มต้นจากเคปทาวน์ประเทศ แอฟริกาใต้

การเดินทางเชิงพาณิชย์ครั้งสุดท้ายของเธอสิ้นสุดลงในวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2516 เมื่อเธอเดินทางมาถึงเซาแธมป์ตัน เธอถูกปลดประจำการในไม่ช้าหลังจากนั้นและถูกขายให้กับMitsui & Co.ต่อมาChusanถูกขายให้กับChou's Iron and Steel Company Ltd.เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน เธอมาถึงที่นั่นในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 หลังจากใช้งานมา 23 ปี การทำลายChusanที่โรงงานแยกชิ้นส่วนเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2516 ^{[ 4 ]}

ภาพแกะสลักของชูซานปรากฏอยู่ด้านหน้าของธนบัตร 100 ดอลลาร์สิงคโปร์ "ชุดเรือ" ที่ออกโดยสิงคโปร์ระหว่างปี 1984 ถึง 1999 ^{[ 6 ]}

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของเทือกเขาชูซาน

• พฤษภาคม 1946 : สั่งซื้อโดยบริษัท P&O Lines
• กุมภาพันธ์ 1947 : วางกระดูกงูเรือ
• 28 มิถุนายน 1949 : เรือถูกปล่อยลงน้ำและทำพิธีตั้งชื่อโดยท่านหญิงบรูซ
• 9 มิถุนายน 1950 : เริ่มการทดสอบในทะเล
• 14 มิถุนายน 1950 : ส่งมอบให้แก่บริษัทเดินเรือ P&O Lines
• 1 กรกฎาคม 1950 : การเดินทางครั้งแรกจากเซาแธมป์ตันไปยังมาเดราและลิสบอน
• 15 กันยายน 1950 : การเดินเรือเที่ยวแรกจากลอนดอนไปยังบอมเบย์
• 7 พฤศจิกายน 1950 : การเดินเรือครั้งแรกจากลอนดอนไปยังฮ่องกง
• พฤษภาคม 1952 : ติดตั้ง ปล่องควัน Thornycroftเพื่อลดเขม่าควัน
• 12 มิถุนายน 1953 : ชนกับเรือบรรทุกสินค้าProspectorนอกชายฝั่งGoodwin Sandsในช่องแคบอังกฤษ
• มีนาคม 1955 : ผู้โดยสารที่ติดเชื้อไข้ทรพิษขึ้นฝั่งที่ท่าเรือพอร์ตซาอิดประเทศอียิปต์
• 2 กันยายน 1955 : เกิดเหตุการณ์หลอกลวงเรื่องระเบิดระหว่างการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือถูกตรวจค้นที่เนเปิลส์
• ปี 1959 : ความจุผู้โดยสารเปลี่ยนเป็นชั้นหนึ่ง 464 ที่นั่ง และชั้นท่องเที่ยว 541 ที่นั่ง
• เมษายน 1959 : เริ่มต้นการเดินทางรอบโลก 92 วัน จากกรุงลอนดอน
• ธันวาคม 1959 ถึง มีนาคม 1960 : ปรับปรุงใหม่โดยบริษัท Harland and Wolffในเบลฟาสต์ติด ตั้ง เครื่องปรับอากาศเพิ่มเติม
• พฤษภาคม 1960 : เรือถูกโอนไปยัง P&O Orient Lines
• มิถุนายน 1963 : โอนย้ายจากประจำการในสหราชอาณาจักร/ตะวันออกไกล ไปประจำการในสหราชอาณาจักร/ออสเตรเลีย
• 1 ตุลาคม 2509 : ความจุผู้โดยสารเปลี่ยนเป็นชั้นหนึ่ง 455 ที่นั่ง และชั้นท่องเที่ยว 517 ที่นั่ง
• มกราคม 1970 : การเดินทางครั้งสุดท้ายของ P&O ไปยังสหราชอาณาจักร/อินเดีย/ตะวันออกไกล
• กรกฎาคม 1971 : เกิดเพลิงไหม้ที่ปล่องควันขณะจอดเทียบท่าที่เซาแธมป์ตัน
• 1 ตุลาคม 2514 : โอนย้ายไปสังกัดแผนกผู้โดยสารของ P&O
• ธันวาคม 1971 ถึง มกราคม 1972 : ให้บริการล่องเรือจากเมืองเคปทาวน์ประเทศแอฟริกา
• 26 มีนาคม 1973 : นำออกขายในประเทศอังกฤษ
• 12 พฤษภาคม 1973 : ออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันมุ่งหน้าสู่ตะวันออกไกล
• 1 กรกฎาคม 2516 : เดินทางถึงเมืองเกาสงประเทศไต้หวันในตอนท้ายของการเดินทางครั้งสุดท้าย
• 4 กรกฎาคม 2516 : ขายเป็นเศษเหล็กผ่านบริษัท Mitsui & Co. ให้แก่บริษัท Chou's Iron and Steel Company Ltd.
• 19 กันยายน 2516 : เริ่มการรื้อถอน

• เรือ SS  Arcadia  (1954)
• เรือเอสเอส  ไอบีเรีย  (1954)

• แกลเลอรี่ภาพ SS Chusan