เอสเอส สตราเธเดน
 เรือลากจูงกำลังเลี้ยวที่ Strathedenในแม่น้ำบริสเบน | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| ชื่อ |
|
| ชื่อเดียวกัน | แม่น้ำอีเดน (1937–64) |
| เจ้าของ |
|
| ผู้ปฏิบัติงาน |
|
| ท่าเรือจดทะเบียน |
|
| เส้นทาง | ทิลเบอรี – บอมเบย์ – โคลัมโบ – ออสเตรเลีย (1937–40) |
| ผู้สร้าง | วิคเกอร์ส-อาร์มสตรองส์ , บาร์โรว์ |
| หมายเลขลาน | 722 |
| เปิดตัว | 10 มิถุนายน พ.ศ. 2480 |
| สมบูรณ์ | ธันวาคม พ.ศ. 2480 |
| การระบุตัวตน |
|
| โชคชะตา | ถูกปลดระวางในปี 1969 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| ตัน | |
| ความยาว | 639.5 ฟุต (194.9 เมตร) |
| บีม | 82.2 ฟุต (25.1 เมตร) |
| ร่าง | 30 ฟุต 2 นิ้ว (9.19 เมตร) |
| ความลึก | 33.6 ฟุต (10.2 เมตร) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | 4,912 NHP |
| ความเร็ว | 20 นอต (37 กม./ชม.; 23 ไมล์/ชม.) |
| ความจุ |
|
| เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล |
|
| หมายเหตุ | เรือพี่น้อง : สแตรธมอร์ , สแตรธัลลัน |
เรือ SS Strathedenเป็นเรือโดยสารพลังไอน้ำ ที่สร้างในสหราชอาณาจักร เรือลำ นี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาชีพการงานกับบริษัทเดินเรือ Peninsular and Oriental Steam Navigation Companyรวมถึงช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็น เรือขนส่งทหารเป็นเวลาหกปี
ในปี 1964 จอห์น เอส. แลตซิสซื้อเรือสแตรธเดนเปลี่ยนชื่อเป็นเฮนเรียตตา แลตซิสและเปิดให้บริการเป็นเรือสำราญในปี 1966 เขาเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็นมาริอันนา แลตซิส เรือ ถูกจอดทิ้งไว้ตั้งแต่ปี 1967 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1969
Strathedenเป็นลำที่สี่ที่สร้างขึ้นจากเรือพี่น้อง ห้าลำ ที่ต่อมาถูกเรียกว่าชั้น "Strath" เรือกลไฟ P&O ก่อนหน้านี้ทั้งหมดมีตัวเรือและปล่องควันทาสีดำ แต่เรือชั้น "Strath" มีตัวเรือสีขาวและปล่องควันสีเหลืองอ่อน[ 1 ] [ 2 ]ซึ่งทำให้พวกมันได้รับฉายาว่า "พี่น้องสีขาวที่สวยงาม" [ 3 ]หรือเพียงแค่ "พี่น้องสีขาว"
อาคาร
บริษัทVickers-Armstrongsที่Barrow-in-Furnessเป็นผู้สร้างเรือโดยสารชั้น "Strath" ทั้งห้าลำ เรือDuchess of Buccleuch and Queensberryปล่อยเรือ Stratheden ลงน้ำ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2480 และเรือลำนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 [ 4 ]
เรือชั้น "Strath" มีขนาดแตกต่างกันเล็กน้อยStrathedenมีขนาดเท่ากับเรือลำที่สี่ในชั้นเดียวกันคือStrathallan โดยมีความยาว 639.5 ฟุต (194.9 เมตร) ความกว้าง 82.2 ฟุต (25.1 เมตร) และระวางบรรทุก 30 ฟุต 2 นิ้ว (9.19 เมตร) ระวางบรรทุกของStrathedenคือ 23,722 GRT , 14,127 NRT [ 5 ]และ 11,000 DWT [ 4 ]
เช่นเดียวกับStrathmoreและStrathallanเรือStrathedenมีระบบขับเคลื่อนลดกำลังเชิงกลจากกังหันไปยังใบพัด และสร้างขึ้นโดยมีปล่องควันเพียงอันเดียว[ 2 ] [ 6 ]ซึ่งแตกต่างจากเรือ StrathnaverและStrathaird รุ่นก่อนหน้า ซึ่งมีระบบส่งกำลังแบบเทอร์โบไฟฟ้า[ 7 ]และแต่ละลำสร้างขึ้นโดยมีปล่องควันสามอัน[ 3 ] [ 8 ]ดังนั้น เรือชั้น "Strath" จึงแบ่งออกเป็นสองชั้นย่อย โดยเรือ Strathedenอยู่ในชั้นย่อยรุ่นหลัง
หลังจากสร้างStrathmore แล้ว Vickers-Armstrongs ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในการออกแบบซีรีส์Strath โดย Strathedenมีปล่องควันสูงขึ้น 9 ฟุต (3 เมตร) เพื่อให้ดาดฟ้าสะอาดขึ้น และดาดฟ้าทางเดินมีเสาค้ำน้อยกว่าของStrathmore เพื่อให้ดูโล่งและไม่แออัด นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการจัดวางห้องรับรองสาธารณะ และห้องรับรองชั้นท่องเที่ยวก็มีขนาดใหญ่กว่าของStrathmore Strathallan ถูกสร้างขึ้นตามแบบเดียวกับStratheden [ 9 ]
เรือ Strathedenมีหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ 4 เครื่อง และหม้อไอน้ำเสริมอีก 2 เครื่อง โดยมีพื้นที่ทำความร้อนรวม 37,030 ตารางฟุต (3,440 ตารางเมตร)หม้อไอน้ำเหล่านี้จ่ายไอน้ำที่ 450 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ให้ กับกังหันไอน้ำ 6 ตัว ซึ่งขับเคลื่อนใบพัดคู่ของเรือด้วยระบบเกียร์ทด รอบเดี่ยว กังหันไอน้ำเหล่านี้สร้างกำลังได้ 4,912 แรงม้า (NHP ) [ 5 ]และทำให้เรือมีความเร็วในการให้บริการ 20 นอต (37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 4 ]
ในการทดสอบทางทะเลเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2480 เรือ Strathedenทำความเร็วสูงสุดได้ 21.8 นอต (40.4 กม./ชม.) เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม Vickers ได้ส่งมอบเรือให้กับ P&O [ 4 ]
การรับราชการพลเรือน
บริการก่อนสงครามของStratheden สลับ กันตามฤดูกาลระหว่างบริการเดินเรือ ตาม กำหนดเวลาและการล่องเรือท่องเที่ยวในช่วงวันหยุด [ 4 ]เส้นทางเดินเรือตามกำหนดเวลาของเธออยู่ระหว่างTilburyในอังกฤษและBrisbaneในควีนส์แลนด์ผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์ คลอง สุเอซ บอมเบย์โคลัมโบเฟรแมนเทิลแอดิเลดเมลเบิร์นและซิดนีย์[ 2 ] เธอออกจาก Tilbury ในการเดินทางครั้งแรกไปยังบริสเบนใน วันคริสต์มาสอีฟ 24 ธันวาคม 1937 [ 4 ]
เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 ซึ่งเป็นวันที่เยอรมนีบุกโปแลนด์เรือStrathedenได้แล่นออกจาก Tilbury ไปยังออสเตรเลียโดยผ่านอินเดียและศรีลังกาตามกำหนดการ นับเป็นครั้งสุดท้ายที่เธอได้เห็นท่าเรือบ้านเกิดของเธอที่ Tilbury เป็นเวลากว่าหกปี เธอเดินทางไปไกลถึงซิดนีย์ ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 11 ตุลาคม เธอเริ่มการเดินทางกลับในวันที่ 17 ตุลาคม และผ่านคลองสุเอซในวันที่ 14 พฤศจิกายน แต่เนื่องจากสงคราม เธอจึงจอดเทียบท่าที่พลีมัธในวันที่ 24 พฤศจิกายน และไม่ได้เดินทางต่อไปยัง Tilbury [ 10 ]
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2482 เรือ Strathedenออกจากอังกฤษไปยังออสเตรเลีย คราวนี้ออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันแทนที่จะเป็นทิลเบอรี เธอเดินทางผ่านยิบรอลตาร์และคลองสุเอซ ฉลองคริสต์มาสในมหาสมุทรอินเดียแวะที่บอมเบย์ และมาถึงโคลัมโบในวันปีใหม่ พ.ศ. 2483 ในการเดินทางครั้งนี้ เธอเดินทางผ่านสิงคโปร์และมาถึงซิดนีย์ในวันที่ 19 มกราคม ในการเดินทางกลับ ท่าเรือที่เธอแวะ ได้แก่มอลตาในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ และมาร์เซย์ในอีกสองวันต่อมา และเธอมาถึงเซาแธมป์ตันในวันที่ 6 มีนาคม[ 10 ]
เรือขนส่งทหาร
เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2483 กระทรวงการเดินเรือได้ยึดเรือ Strathedenมาใช้เป็นเรือขนส่งทหาร[ 4 ]เมื่อวันที่ 30 มีนาคม เรือออกจากเซาแธมป์ตันไปยังออสเตรเลีย แล่นผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและคลองสุเอซตามปกติ และถึงบริสเบนในวันที่ 13 พฤษภาคม เรือเริ่มเดินทางกลับจากบริสเบนในวันเดียวกัน และแวะที่โคลัมโบในวันที่ 8-9 มิถุนายน[ 10 ]
แต่ในวันที่ 10 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันหลังจากที่สแตรทเทนเดนออกจากโคลัมโบอิตาลีได้ประกาศสงครามกับฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไม่ปลอดภัยสำหรับเรือสินค้าของฝ่ายสัมพันธมิตร และฝรั่งเศสยอมจำนนในวันที่ 22 มิถุนายนโดยยกชายฝั่งช่องแคบอังกฤษและมหาสมุทรแอตแลนติกทั้งหมดให้แก่เยอรมนีซึ่งทำให้การขนส่งสินค้าเข้าและออกจากเซาแธมป์ตันอยู่ในระยะที่ศัตรูสามารถโจมตีได้ง่ายขึ้น
เรือ Strathedenเปลี่ยนเส้นทางไปยังเคปทาวน์ซึ่งเธอได้เข้าร่วมกับเรือ RMS OrionของOrient Lineและเรือ Reina del PacificoของPacific Steamเพื่อก่อตั้งขบวนเรือ BC C ซึ่งออกเดินทางในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ไปยังฟรีทาวน์ในเซียร์ราลีโอน [ 11 ] ที่นั่นพวกเขาได้เข้าร่วมกับเรือสินค้าของสหราชอาณาจักรอีกสามลำเพื่อก่อตั้งขบวนเรือ BC A ซึ่งกองทัพเรืออังกฤษคุ้มกันไปยังลิเวอร์พูลโดยมาถึงในวันที่ 16 กรกฎาคม[ 12 ]
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2483 เรือ Strathedenออกจากลิเวอร์พูลโดยบรรทุกผู้โดยสาร 699 คนและทหาร 317 นาย เธอแล่นเรือไปกับขบวนเรือ WS 2 ผ่านฟรีทาวน์และเคปทาวน์ไปจนถึงบอมเบย์ ขบวนเรือ WS 2 ประกอบด้วยเรือโดยสาร "Strath" RMS Strathairdและเรือขนส่งทหารอีก 10 ลำ ซึ่งลำที่ใหญ่ที่สุดคือเรือโดยสารRMS Empress of Britain ของ Canadian Pacific [ 13 ]
เรือ Strathedenเดินทางถึงบอมเบย์ในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2483 และออกเดินทางในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา โดยบรรทุกผู้โดยสาร 268 คนและทหาร 418 นายไปกับขบวนเรือ BM 1 [ 14 ]ผู้โดยสารบางส่วนลงจากเรือที่โคลัมโบ จาก นั้น เรือ Strathedenก็เดินทางต่อกับขบวนเรือ BM 1 ไปยังสิงคโปร์[ 15 ]จากนั้นเรือก็แล่นโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่านเมืองฟรีแมนเทิล แอดิเลด และเมลเบิร์น และถึงซิดนีย์ในวันที่ 17 ตุลาคม[ 10 ]เรือ Strathedenไม่ได้เห็นออสเตรเลียอีกเลยจนกระทั่งหลังสงครามสิ้นสุดลงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488
การส่งทหารไปยังอียิปต์
Strathedenใช้เวลาส่วนใหญ่ในช่วงสองปีถัดมาในการเคลื่อนย้ายกองทหารระหว่างบริเตนอินเดียศรีลังกาและอียิปต์บางครั้งเป็นขบวนเรือคุ้มกัน แต่บางครั้งก็ไม่มีขบวนคุ้มกัน ในปี พ.ศ. 2484 การเคลื่อนไหวของเรือมีความหลากหลาย โดยรวมถึงการแวะที่ตรินิแดดในหมู่ เกาะ เลสเซอร์แอนทิลลีสและแฮลิแฟกซ์ในโนวาสโกเชีย[ 10 ]
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 เรือ Strathedenบรรทุกทหาร 3,264 นายในขบวนเรือ WS 7 ซึ่งประกอบด้วยเรือขนส่งทหาร 10 ลำ รวมแล้วอย่างน้อย 24,615 นาย ขบวนเรือ WS 7 ออกจากแม่น้ำไคลด์ในวันที่ 24 มีนาคม ถึงเมืองฟรีทาวน์ในวันที่ 4 เมษายน จากนั้นจึงแยกออกเป็นส่วนๆ เพื่อเดินทางต่อไปยังเคปทาวน์และคลองสุเอซ ขบวนเรือ WS 7 ประกอบด้วยเรือโดยสาร "Strath" ทั้งห้าลำของ P&O [ 16 ]และอาจเป็นครั้งเดียวที่เรือพี่น้องทั้งห้าลำแล่นเรือไปด้วยกัน
WS 7 ยังรวมถึง เรือ RMS Viceroy of Indiaของ P&O , เรือโดยสารPasteurของ ฝรั่งเศส , เรือ Andes ของ Royal Mail Lines , เรือ Empress of Australia , Empress of Canada , Duchess of AthollและDuchess of York ของ Canadian Pacific , เรือ GeorgicของCunard-White Star Line , เรือ Orcades , Orion , OrontesและOtrantoของOrient Line , เรือ Stirling CastleและWarwick CastleของUnion-Castle LineและเรือJohan van Oldenbarnevelt ของ เนเธอร์แลนด์[ 16 ]
กองเรือคุ้มกันของ WS 7 นำโดยเรือรบHMS Nelsonโดยได้รับการสนับสนุนจากเรือรบHMS Revengeและ เรือลาดตระเวนเบา Town-class สอง ลำ มีเรือพิฆาต 19 ลำ: กองทัพเรืออังกฤษ 16 ลำ บวกกับเรือพิฆาตHMCS St ClairของกองทัพเรือแคนาดาเรือพิฆาตLéopardของฝรั่งเศสเสรีและเรือพิฆาตORP Piorunของโปแลนด์เสรี[ 16 ]
ตรินิแดดและแคนาดา
เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือ Strathedenออกจากคลองสุเอซเพื่อเดินทางกลับบ้านที่อังกฤษโดยอ้อมเป็นเวลานานและไม่มีเรือคุ้มกัน เธอแวะที่พอร์ตซูดานมอมบาซา เดอร์บัน และเคปทาวน์ จากนั้นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสองครั้ง: ไปทางตะวันตกสู่ตรินิแดด ซึ่งเธอแวะในวันที่ 5-6 มิถุนายน และจากนั้นไปทางตะวันออกสู่แม่น้ำไคลด์ ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 18 มิถุนายน[ 10 ]
ต่อมา Strathedenได้ข้ามไปยังแคนาดาสองครั้ง ในวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เธอออกจากแม่น้ำไคลด์โดยบรรทุกทหาร 3,391 นายในขบวนเรือ Convoy CT 1 ไปยังแฮลิแฟกซ์ [ 17 ]และในวันที่ 26 สิงหาคม เธอออกจากแฮลิแฟกซ์พร้อมกับขบวนเรือ Convoy TC 12B บรรทุกทหาร 3,269 นายไปยังแม่น้ำไคลด์[ 18 ] ในวันที่ 17 กันยายน เธอออกจากแม่น้ำไคลด์โดยบรรทุกทหาร 3,169 นายพร้อมกับ ขบวนเรือ Convoy WS 1 ไปยังแฮลิแฟกซ์[ 19 ]
เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2484 เรือ Strathedenออกจาก Halifax ไปยังอียิปต์ เธอแล่นเรือโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่าน Trinidad และ Cape Town ไปยัง Durban ที่นั่นเธอเข้าร่วมขบวนเรือ CM 18X ซึ่งออกเดินทางในวันที่ 29 ตุลาคม และพาเธอไปไกลถึง Aden เมื่อถึงเวลาที่เธอออกจาก Durban เรือStrathedenบรรทุกทหาร 3,190 นาย[ 20 ]จาก Aden เธอเดินทางต่อโดยไม่มีเรือคุ้มกันไปยัง Suez ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 16 พฤศจิกายน[ 10 ]
เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เรือ Strathedenออกจากคลองสุเอซโดยไม่มีเรือคุ้มกันไปยังแคนาดา เธอแวะที่พอร์ตซูดาน เดอร์บัน และเคปทาวน์ ฉลองคริสต์มาสปี พ.ศ. 2484 กลางมหาสมุทรแอตแลนติก เดินทางถึงตรินิแดดในวันส่งท้ายปีเก่า และถึงแฮลิแฟกซ์ในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2485 [ 10 ]เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2485 เรือ Strathedenออกจากแฮลิแฟกซ์พร้อมบรรทุกทหาร 2,866 นายในขบวนเรือ NA 1 ไปยังแม่น้ำไคลด์[ 21 ]
ส่งทหารไปอินเดียและอียิปต์
เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เรือ Strathedenออกจากแม่น้ำไคลด์พร้อมบรรทุกทหาร 4,134 นายในขบวนเรือ WS 16 [ 22 ]เรือแวะที่ฟรีทาวน์และเดอร์บัน ซึ่งขบวนเรือ WS 16 แยกออก และเรือเดินทางต่อกับขบวนเรือ WS 16B ไปยังบอมเบย์ โดยมาถึงในวันที่ 8 เมษายน[ 23 ]เมื่อวันที่ 18 เมษายนเรือ Strathedenออกจากบอมเบย์โดยไม่มีเรือคุ้มกันเพื่อเดินทางกลับ เรือแวะที่เคปทาวน์และฟรีทาวน์ และถึงแม่น้ำไคลด์ในวันที่ 23 พฤษภาคม[ 10 ]
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เรือ Strathedenออกจากแม่น้ำไคลด์พร้อมทหาร 4,496 นาย และเข้าร่วมขบวนเรือ WS 20 ซึ่งประกอบด้วยเรือขนส่งทหาร 15 ลำ และมีทหารอย่างน้อย 44,305 นาย เรือขนส่งทหารที่ใหญ่ที่สุดในขบวน WS 20 คือStirling Castle ซึ่งเป็นหนึ่ง ใน สามเรือโดยสาร Union-Castle ในขบวนเรือ Strathmoreก็อยู่ในขบวน WS 20 ด้วย โดยบรรทุกทหาร 4,710 นาย เรือคุ้มกันของขบวน WS 20 นำโดยเรือรบHMS Malayaโดยได้รับการสนับสนุนจากเรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ 15 ลำ และเรือพิฆาตของแคนาดาHMCS Georgetown [ 24 ]
ขบวนเรือ WS 20 ถูกแบ่งออก เรือStrathedenเดินทางต่อไปยังมหาสมุทรอินเดียในขบวนเรือ WS 20A ซึ่งแยกย้ายกันไปนอกชายฝั่งเอเดน[ 25 ]เรือ Strathedenเดินทางถึงสุเอซในวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เรือ Strathedenเดินทางกลับบ้านโดยไม่มีเรือคุ้มกัน เธอออกจากสุเอซในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2485 แวะที่เดอร์บันพอร์ตเอลิซาเบธเคปทาวน์ และฟรีทาวน์ และถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 26 กันยายน[ 10 ]
ปฏิบัติการทอร์ช
ในลิเวอร์พูลStrathedenได้รับการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานเพิ่มเติม[ 4 ]ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เธอได้เข้าร่วมใน การฝึก ซ้อมยกพลขึ้นบกนอกเกาะมัลล์ [ 4 ] ภารกิจต่อไปของเธอคือปฏิบัติการทอร์ชการบุกโจมตีแอฟริกาเหนือของฝรั่งเศสวิ ชี โดยฝ่ายสัมพันธมิตร
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เรือ Stratheden บรรทุกทหาร 3,646 นาย ออกจากแม่น้ำไคลด์ไปยังแอลเจียร์ในขบวนเรือ KMF 2 ซึ่งประกอบด้วยเรือขนส่งทหาร 13 ลำ รวมถึงStrathmore , Empress of Canada , Duchess of Richmond และเรือเดินสมุทร Moore-McCormackของสหรัฐฯ อีก 3 ลำ ได้แก่ Argentina , BrazilและUruguayขบวนเรือKMF 2 ยังรวมถึงเรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกเสบียงและน้ำมันเชื้อเพลิงขบวนเรือได้รับการคุ้มกันโดยเรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ 4 ลำเรือสลูป 3 ลำ เรือตัดชายฝั่งของสหรัฐฯ 2 ลำที่ยืมมาจากกองทัพเรืออังกฤษ และเรือยอชต์ติดอาวุธHMS Philante [ 26 ] Strathedenกลับจากแอลเจียร์ในขบวนเรือ MKF 2 [ 10 ]
ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาStrathedenได้นำทหารอีก 4,714 นายไปยังแอลเจียร์ในขบวนเรือ KMF 4 ซึ่งออกจากแม่น้ำไคลด์ในวันที่ 27 พฤศจิกายน เรือขนส่งทหารในขบวนประกอบด้วยMonarch of Bermuda , Maloja , Duchess of Bedford , Otranto , เรือโดยสาร Union-Castle สามลำ, เรือขนส่งทหารของเนเธอร์แลนด์สามลำ และเรือ BatoryและSobieskiของโปแลนด์ เรือลาดตระเวนเบา HMS Scylla นำขบวนเรือคุ้มกันของ KMF 4 ซึ่งประกอบด้วยเรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ 12 ลำ เรือพิฆาตHMAS Quickmatchของกองทัพเรือออสเตรเลียและเรือฟริเกตสองลำ[ 28 ] Strathedenกลับจากแอลเจียร์ในขบวนเรือ MKF 4 ซึ่งมาถึงแม่น้ำไคลด์ในวันที่ 18 ธันวาคม[ 10 ]
การเดินทางไปอินเดียสองครั้ง
เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2486 เรือ Strathedenออกจากแม่น้ำไคลด์ไปยังอินเดียพร้อมกับเรือขนส่งทหาร P&O MooltanและMalojaเรือทั้งสองลำบรรทุกทหารรวมกัน 13,244 นาย โดย 4,643 นายอยู่บนเรือStrathedenพวกเขาแล่นเรือไปจนถึงเมืองฟรีทาวน์ในขบวนเรือ WS 26 ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเรือขนส่งทหาร รวมถึงDominion Monarch , Empress of Canada , Duchess of Richmond , Mooltan , Arundel Castle , เรือขนส่งทหารของเนเธอร์แลนด์ 2 ลำ และเรือของเบลเยียม 1 ลำ เรือคุ้มกันของ WS 26 ประกอบด้วยเรือลาดตระเวนติดอาวุธCantonและCilicia , เรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ 5 ลำ, เรือพิฆาตของออสเตรเลีย 2 ลำ, เรือพิฆาตของกองทัพเรือกรีก 2 ลำ และเรือฟริเกต 1 ลำ[ 29 ]ขบวนเรือ WS 26 แยกออกเป็นสองขบวน และเรือ Strathedenเดินทางต่อไปยังอินเดียในขบวนเรือ WS 26B ซึ่งถึงบอมเบย์ในวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2486 [ 30 ]
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เรือ Strathedenเริ่มเดินทางกลับ เธอแล่นเรือจากบอมเบย์ไปยังเคปทาวน์โดยไม่มีเรือคุ้มกัน จากนั้นจึงเข้าร่วมกับเรือขนส่งทหารBritannicเพื่อจัดตั้งขบวนเรือ Convoy CF 12 ไปยังฟรีทาวน์ เมื่อเรือทั้งสองลำออกจากเคปทาวน์ในวันที่ 19 เมษายน เรือStrathedenบรรทุกทหาร 1,642 นายและเชลยศึก 1,496 คน[ 31 ]จากฟรีทาวน์ เรือทั้งสองลำเดินทางต่อในฐานะขบวนเรือ Convoy CF 12A และมาถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 [ 32 ]
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2486 เรือ Strathedenออกจากแม่น้ำไคลด์ บรรทุกทหาร 4,397 นายไปยังอินเดีย วันรุ่งขึ้นนอกชายฝั่งลิเวอร์พูล เธอได้เข้าร่วมขบวนเรือ WS 31 ซึ่งเรือขนส่งทหารที่ใหญ่ที่สุดคือStirling Castle เรือคุ้มกันของ WS 31 นำโดยเรือลาดตระเวนเบาHMS Ugandaและผู้นำขบวนเรือHMS Wallaceและรวมถึงเรือพิฆาต 14 ลำ[ 33 ]จากฟรีทาวน์ เรือStrathedenเดินทางต่อไปโดยไม่มีเรือคุ้มกัน ผ่านเคปทาวน์ไปยังบอมเบย์ ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 13 สิงหาคม[ 10 ]
เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เรือ Strathedenแล่นออกจากบอมเบย์ไปยังเดอร์บันโดยไม่มีเรือคุ้มกัน ที่นั่นเธอได้บรรทุกทหาร 4,653 นาย และในวันที่ 14 กันยายน ได้แล่นไปยังอียิปต์ เธอแล่นไปไกลถึงเอเดนพร้อมกับขบวนเรือ CM 45 ซึ่งเรือขนส่งทหารที่ใหญ่ที่สุดคือStirling Castle ขบวน เรือ CM 45 ได้รับการคุ้มกันอย่างแน่นหนาโดยเรือรบHMS RamilliesเรือลาดตระเวนหนักHMS FrobisherเรือลาดตระเวนเบาHMS Durbanเรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ 3 ลำ และเรือพิฆาตของออสเตรเลีย 3 ลำ[ 34 ]จากเอเดนเรือ Strathedenแล่นต่อไปโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่านคลองสุเอซและถึงพอร์ตซาอิดในวันที่ 16 ตุลาคม[ 10 ]
ระหว่างอังกฤษและอียิปต์
เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เรือ Strathedenออกจาก Port Said ไปยัง Clyde ในขบวนเรือ MKF 25 ซึ่งมีเรือขนส่งทหารขนาดใหญ่กว่า ได้แก่Britannic , Stirling Castle , เรือโดยสารStrathairdและเรือSaturnia ของ อิตาลี[ 35 ]
ต่อมาStrathedenได้เข้าร่วมขบวนเรือ KMF 27 ซึ่งขนส่งทหารอย่างน้อย 22,372 นายจากอังกฤษไปยังอียิปต์ โดยมีทหาร 4,600 นายเดินทางมากับStrathedenเรือขนส่งทหารขนาดใหญ่ของ KMF ได้แก่Strathaird , Maloja , Orontes , OtrantoและScythiaขบวนเรือ KMF 27 แล่นผ่านยิบรอลตาร์ในช่วงวันคริสต์มาสปี 1943 และถึงพอร์ตซาอิดในวันที่ 30 ธันวาคม[ 36 ]
เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2487 เรือ Strathedenออกจาก Port Said ไปยังสหราชอาณาจักร โดยบรรทุกทหาร 4,137 นาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือ MKF 28 ขบวนเรือแวะที่Augusta ประเทศซิซิลีซึ่งจำนวนทหารบนเรือStrathedenเพิ่มขึ้นเป็น 4,524 นาย ขณะที่ขบวนเรือแล่นไปทางตะวันตก เรือขนส่งทหารเพิ่มเติมได้เข้าร่วมจากแอลเจียร์ รวมถึงเรือ Orion และเรือโดยสาร Strathmoreที่เรียกว่า "Strath" เมื่อขบวนเรือ MKF 28 ผ่านยิบรอลตาร์ ขบวนเรือบรรทุกทหารเกือบ 24,000 นาย และมาถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 7 กุมภาพันธ์[ 37 ]
ไปอินเดียและกลับมา
เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เรือ Strathedenออกจากลิเวอร์พูลพร้อมทหาร 4,330 นาย เธอเข้าร่วมขบวนเรือ KMF 29 ซึ่งออกจากแม่น้ำไคลด์และพาเธอไปยังอเล็กซานเดรียผ่านทางทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ขบวนเรือ KMF 29 ประกอบด้วยเรือขนส่งทหารอย่างน้อย 19 ลำ โดยลำที่ใหญ่ที่สุดคือCapetown Castleเรือเหล่านี้บรรทุกทหารอย่างน้อย 32,652 นาย เรือคุ้มกันของ KMF 29 ประกอบด้วยเรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ เรือลาดตระเวนต่อต้านอากาศยานHMCS Prince Robert ของแคนาดา เรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษ 9 ลำ เรือพิฆาตของกรีก 2 ลำ และเรือพิฆาตของสหรัฐฯ 2 ลำ และเรือฟริเกตของกองทัพเรืออังกฤษ 6 ลำ[ 38 ]จากอเล็กซานเดรียเรือ Strathedenเดินทางต่อไปตามชายฝั่งอียิปต์ไปยังพอร์ตซาอิด จากนั้นผ่านคลองสุเอซไปยังเอเดน ซึ่งในวันที่ 14 มีนาคม เธอเข้าร่วมขบวนเรือ AB 34A ไปยังบอมเบย์ เธอถึงบอมเบย์ในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2487 [ 10 ]
เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2487 เรือ Strathedenออกจากบอมเบย์พร้อมทหาร 2,384 นาย เธอแล่นเรือไปกับขบวนเรือ BA 66A จนถึงเอเดน[ 39 ]จากนั้นก็แล่นต่อไปโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่านทะเลแดงและคลองสุเอซ ที่พอร์ตซาอิด เธอได้เข้าร่วมขบวนเรือ MKF 30 ซึ่งเรือขนส่งทหารที่ใหญ่ที่สุดคือCapetown CastleและยังรวมถึงเรือโดยสารStrathnaver ด้วย เมื่อถึงเวลาที่ MKF 30 ออกจากพอร์ตซาอิดในวันที่ 8 เมษายนเรือ Strathedenบรรทุกทหาร 3,528 นาย และเรือ Strathnaverบรรทุกทหาร 5,752 นาย เรือคุ้มกันของ MKF 30 นำโดยเรือลาดตระเวนเบาHMS Caledonและรวมถึง HMCS Prince Robertเรือพิฆาตของกองทัพเรืออังกฤษอย่างน้อย 5 ลำ เรือพิฆาตของกรีก 2 ลำ และเรือฟริเกต 4 ลำ MKF 30 ถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 21 เมษายน[ 40 ]และเรือ Strathedenเข้าเทียบท่าในวันถัดไป[ 10 ]
การเดินทางกับสแตรธมอร์
ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม ปี 1944 เรือ Stratheden และ เรือ Strathmore ซึ่งเป็นเรือพี่น้องได้แล่นเรือไปในขบวนเรือเดียวกัน
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1944 เรือ Strathedenออกจากลิเวอร์พูลพร้อมทหาร 3,132 นาย และเข้าร่วมขบวนเรือ KMF 31 ซึ่งเริ่มต้นจากแม่น้ำไคลด์และประกอบด้วยเรือขนส่งทหารอย่างน้อย 21 ลำ เรือที่ใหญ่ที่สุดคือCapetown Castleและในจำนวนนั้นยังมี เรือ Strathmoreซึ่งบรรทุกทหาร 3,309 นาย รวมแล้ว KMF 31 บรรทุกทหารอย่างน้อย 21,025 นาย เรือคุ้มกันของ KMF 31 ได้แก่ HMCS Prince Robertและในวันที่ 11 พฤษภาคม ก็มีเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันHMS Nairana เข้าร่วมด้วย KMF 31 นำเรือ Stratheden ไป จนถึงพอร์ตซาอิด[ 41 ]จากนั้น เรือ Strathmoreและเรือขนส่งทหารลำอื่นๆ อีกหลายลำก็เดินทางต่อไปโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่านคลองสุเอซและทะเลแดง[ 10 ]ที่เอเดนเรือ Strathedenพร้อมทหาร 4,036 นาย และเรือ Strathmoreพร้อมทหาร 4,679 นาย เข้าร่วมขบวนเรือ AB 40A ซึ่งเดินทางถึงบอมเบย์ในวันที่ 1 มิถุนายน[ 42 ]
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือ Strathedenบรรทุกทหาร 3,226 นาย และเรือ Strathmoreบรรทุกทหาร 2,850 นาย ออกจากบอมเบย์ในขบวนเรือ BA 71 [ 43 ]จากเอเดน พวกเขาเดินทางต่อไปยังพอร์ตซาอิดโดยไม่มีขบวนคุ้มกัน ที่นั่นพวกเขาเข้าร่วมขบวนเรือ MKF 32 ซึ่งนำเรือ Strathedenบรรทุกทหาร 2,420 นาย และเรือ Strathmoreบรรทุกทหาร 4,180 นาย ไปยังลิเวอร์พูล ซึ่งพวกเขามาถึงในวันที่ 4 กรกฎาคม[ 44 ]
เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เรือ Strathedenบรรทุกทหาร 4,418 นาย และเรือ Strathmoreบรรทุกทหาร 3,526 นาย ออกจากแม่น้ำไคลด์ในขบวนเรือ KMF 34 ซึ่งพาพวกเขาไปถึงเมืองพอร์ตซาอิด จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังเอเดนโดยไม่มีเรือคุ้มกัน เมื่อวันที่ 15 กันยายนเรือ Strathedenบรรทุกทหาร 4,325 นาย และ เรือ Strathmoreบรรทุกทหาร 3,994 นาย ออกจากเอเดนในขบวนเรือ ABF 4 และถึงบอมเบย์ในวันที่ 20 กันยายน[ 45 ]
ในบอมเบย์ พวกเขาได้เข้าร่วมกับสแตรธนาเวอร์ในวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2487 เรือสแตร ธเดน บรรทุกทหาร 2,017 นาย เรือสแตรธมอร์บรรทุก 3,382 นาย และ เรือสแตรธนาเวอร์ บรรทุก 1,467 นาย ออกจากบอมเบย์ในขบวนเรือ BAF 5 ซึ่งพาพวกเขาไปไกลถึงเอเดน[ 46 ]จากนั้นพวกเขาก็เดินทางต่อไปยังพอร์ตซาอิดโดยไม่มีเรือคุ้มกัน ในวันที่ 10 ตุลาคมเรือสแตรธ เดน บรรทุกทหาร 2,585 นาย เรือสแตรธ มอร์ บรรทุก 3,629 นาย และ เรือ สแตรธนาเวอร์บรรทุก 1,902 นาย ออกจากพอร์ตซาอิดในขบวนเรือ MKF 35 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก เรือขนส่งทหารจำนวนมากขึ้นได้เข้าร่วมจากเนเปิลส์ รวมถึงเรือเคปทาวน์คาส เซิล และ เรือ โมนาคออฟเบอร์มิวดาและเรือขนส่งทหารอื่นๆ ได้เข้าร่วมจากแอลเจียร์ เมื่อถึงเวลาที่ขบวนเรือ MKF 35 ผ่านยิบรอลตาร์ ขบวนเรือนี้ประกอบด้วยเรือขนส่งทหารอย่างน้อย 14 ลำ บรรทุกทหารอย่างน้อย 17,425 นาย และผู้โดยสาร 5,876 คน เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม MKF 35 เดินทางถึงลิเวอร์พูล[ 47 ]ที่นั่นStrathedenแยกจากพี่น้องของเธอและใช้เวลาที่เหลือของปี 1944 ในน่านน้ำบ้านเกิด
ไปอินเดียอีกสองครั้ง
เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือ Strathedenออกจากลิเวอร์พูลพร้อมทหาร 4,252 นายในขบวนเรือ KMF 40 ซึ่งเรือขนส่งทหารที่ใหญ่ที่สุดคือBritannicและStirling Castle ขบวนเรือ KMF 40 พาเธอไปจนถึงยิบรอลตาร์[ 48 ]จากนั้นเธอก็เดินทางต่อไปโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียน คลองสุเอซ และมหาสมุทรอินเดีย จนถึงบอมเบย์ในวันที่ 12 มีนาคม หลังจากจอดเทียบท่าเป็นเวลาสองสัปดาห์ เรือStrathedenก็ออกจากบอมเบย์ในวันที่ 27 มีนาคม แล่นเรือกลับผ่านคลองสุเอซไปยังยิบรอลตาร์โดยไม่มีเรือคุ้มกัน ซึ่งเธอได้เข้าร่วมกับขบวนเรือ MKF 42 ในขณะนั้นเรือ Strathedenบรรทุกทหาร 1,898 นาย ขบวนเรือ MKF 42 รวมถึง เรือ Duchess of BedfordและDuchess of Richmondและเดินทางถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 17 เมษายน[ 49 ]
เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เยอรมนีได้ยอมจำนนโดยไม่มีเงื่อนไขทำให้สงครามในยุโรปสิ้นสุดลง วันรุ่งขึ้นเรือ Strathedenออกจากแม่น้ำไคลด์ไปยังอินเดีย โดยบรรทุกทหาร 3,031 นาย เรือแล่นไปจนถึงยิบรอลตาร์ในขบวนเรือ KMF 44 ซึ่งเป็นขบวนเรือสุดท้ายของเรือในสงคราม เรือStrathedenแล่นโดยไม่มีเรือคุ้มกันผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียน คลองสุเอซ และมหาสมุทรอินเดีย จนถึงบอมเบย์ในวันที่ 30 พฤษภาคม เรือออกจากบอมเบย์ในวันที่ 5 มิถุนายน และเดินทางกลับผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แวะที่แอลเจียร์ในวันที่ 20-21 มิถุนายน และถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 25 มิถุนายน[ 10 ]
แคนาดา นอร์เวย์ และออสเตรเลีย
เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคมเรือ Strathedenออกจากลิเวอร์พูลไปยังควิเบก[ 10 ]โดยบรรทุกทหารแคนาดากลุ่มแรกๆ ที่เดินทางกลับบ้าน[ 4 ]เมื่อวันที่ 10 สิงหาคมเรือ Strathedenกลับมาถึงลิเวอร์พูล[ 10 ]และเมื่อวันที่ 15 สิงหาคมญี่ปุ่นยอมจำนนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองเรือ Strathedenแล่นเป็นระยะทาง 422,000 ไมล์ทะเล (782,000 กิโลเมตร) และบรรทุกบุคลากรทางการทหาร 150,000 นายโดยไม่มีเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้น[ 4 ]
ตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคมถึง 6 กันยายนเรือ Strathedenแล่นจากลิเวอร์พูลไปยังออสโลและกลับมา ในวันที่ 17 กันยายน เธอออกจากลิเวอร์พูลเพื่อเดินทางไปยังออสเตรเลียเป็นครั้งแรกในรอบห้าปี เธอแวะที่มอลตาชั่วครู่ เดินทางถึงฟรีแมนเทิลในวันที่ 12 ตุลาคม และซิดนีย์ในวันที่ 19 ตุลาคม เธอเริ่มเดินทางกลับจากซิดนีย์ในวันที่ 26 ตุลาคม และแวะที่ฟรีแมนเทิลและบอมเบย์ ในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2488 เธอมาถึงเซาแธมป์ตันเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 [ 10 ]
Strathedenยังคงให้บริการแก่รัฐบาลต่อไปจนถึงวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 เมื่อกระทรวงคมนาคมส่งมอบคืนให้กับเจ้าของ[ 4 ]
บริการ P&O หลังสงคราม
ในสงครามโลกครั้งที่สอง P&O สูญเสียเรือโดยสารขนาดใหญ่ไปแปดลำ รวมถึงStrathallanและViceroy of India [ 50 ] Stratheden เป็น เรือลำแรกในบรรดาเรือพี่น้อง "Strath" สี่ลำที่รอดชีวิตและกลับมาให้บริการพลเรือน[ 51 ]กระทรวงคมนาคมได้ปล่อยStrathairdในเดือนกันยายน พ.ศ. 2489 [ 52 ]แต่ยังคงให้StrathmoreและStrathnaverอยู่ในบริการของรัฐบาลจนถึงปี พ.ศ. 2491 [ 53 ]
P&O ควบคุมOrient Lineซึ่งมีหน้าที่ขนส่งทหารเรือเหมือนกันหลายลำและประสบความสูญเสียอย่างหนักเช่นเดียวกัน[ 50 ] MoT ปล่อยOrion ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 ก่อนStratheden เล็กน้อย [ 51 ]
Orient และ P&O ได้ว่าจ้าง Vickers-Armstrongs ให้ปรับปรุงOrionและStrathedenที่ Barrow เพื่อกลับมาให้บริการเดินเรือโดยสารอีกครั้ง[ 51 ]แต่คราวนี้มีที่นอนชั้นท่องเที่ยวมากขึ้นและชั้นเฟิร์สคลาสน้อยลง จำนวนห้องโดยสารเดี่ยวชั้นเฟิร์สคลาสและห้องสวีทพิเศษลดลง ห้องพักลูกเรือขยายใหญ่ขึ้น และตอนนี้มีห้องโดยสารสองที่นอนสำหรับลูกเรือส่วนใหญ่[ 53 ]การขาดแคลนวัสดุที่จำเป็นหลังสงครามทำให้การปรับปรุงล่าช้า[ 51 ]และ Vickers-Armstrongs ก็ไม่ได้ส่งมอบเรือคืนให้กับ P&O จนกระทั่งวันที่ 29 พฤษภาคม 1947 [ 4 ]
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 เรือ Strathedenเริ่มออกเดินทางครั้งแรกหลังสงครามไปยังซิดนีย์[ 4 ]เพื่อบรรเทาปัญหาการขาดแคลนเรือหลังสงคราม P&O จึงตัดท่าเรือแวะพักระหว่างทางบางแห่งออกจากตารางเวลา ทำให้เรือที่แล่นระหว่างอังกฤษและออสเตรเลียสามารถเดินทางไปกลับได้ปีละสี่เที่ยวแทนที่จะเป็นสามเที่ยว[ 53 ]
ในปี พ.ศ. 2493 คูนาร์ดได้เช่าเรือสแตรธเดนสำหรับการเดินทางไปกลับสี่เที่ยวระหว่างเซาแธมป์ตันและนิวยอร์ก คูนาร์ดวางแผนที่จะเช่า เรือชู ซานลำ ใหม่ของพีแอนด์โอเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว แต่เนื่องจากวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองส์สร้าง เรือชูซานเสร็จช้าพีแอนด์โอจึงจัดหาเรือสแตรธเดนมาให้แทน[ 4 ]
เหตุการณ์ไอสัน
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2498 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเรือ Strathedenได้เข้าช่วยเหลือเรือประมงIason ของกรีก ซึ่งกำลังจมลงในพายุที่มีคลื่นลมแรง ห่างจากแหลม Spartivento ไปทางตะวันออก 70 ไมล์ทะเล (130 กม.) เวลา 16:12 น. เรือ Strathedenได้ปล่อยเรือเล็กหมายเลข 16 ออกจากด้านซ้ายของเรือ เรือเล็กแล่นเข้าใกล้เรือ Iasonแต่ไม่สามารถเข้าเทียบข้างได้ ลูกเรือของเรือประมงกระโดดลงทะเล และลูกเรือของเรือเล็กได้ช่วยเหลือพวกเขา ขณะเดินทางกลับไปยังเรือ Strathedenเรือเล็กถูกคลื่นลูกใหญ่ซัดจนคว่ำห่างจากท้ายเรือ ด้านซ้ายของเรือโดยสารประมาณ 200 หลา [ 54 ]
เพื่อตอบโต้Strathedenจึงปล่อยเรือหมายเลข 6 ออกจากด้านซ้ายของเรือ แต่เครื่องยนต์ของเรือสตาร์ทไม่ติด เรือจึงต้องกู้เรือและลูกเรือกลับขึ้นมาStrathedenจึงแล่นมาทางด้านเหนือลมของคนที่อยู่ในน้ำเพื่อปล่อยเรือหมายเลข 1 และเรือหมายเลข 5 ออกจากด้านขวาของเรือ เรือหมายเลข 5 ช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากน้ำได้ 4 คนจากIasonและ 3 คนจากลูกเรือของเรือหมายเลข 16 เรือหมายเลข 1 ไม่สามารถช่วยเหลือผู้รอดชีวิตได้เลย[ 54 ]
ไม่พบ ลูกเรือ 11 คนจากเรือ Iasonและลูกเรือ 8 คนจาก เรือหมายเลข 16 ของStrathedenเรือโดยสารยังคงอยู่ในพื้นที่จนถึงเช้าวันรุ่งขึ้นเพื่อเริ่มการค้นหาอีกครั้งเมื่อฟ้าสาง เวลา 09:00 น. ของวันที่ 14 มีนาคม การค้นหาถูกยกเลิกและStrathedenก็เดินทางต่อ[ 54 ]
ปีสุดท้าย
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 เคลเมนไทน์ เชอร์ชิลล์ล่องเรือกลับบ้านจากโคลัมโบโดยเรือสแตรธเดนในเดือนธันวาคมปีเดียวกันนั้นเรือสแตรธเดนประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องในเมลเบิร์น เธอจึงเดินทางกลับอังกฤษด้วยกำลังของตัวเองแต่ไม่มีผู้โดยสาร[ 4 ]
ในปี พ.ศ. 2504 เรือ Strathedenได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นเรือชั้นเดียวที่มีที่นอนสำหรับผู้โดยสารชั้นท่องเที่ยว 1,200 คน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2506 บริษัทท่องเที่ยวแห่งหนึ่งได้เช่าเหมาลำเรือลำนี้สำหรับการล่องเรือสี่ครั้ง[ 4 ]
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2506 เรือ Strathedenได้จัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์ให้กับผู้รอดชีวิตจากเรือสำราญLakonia ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทกรีก ซึ่งถูกทิ้งร้างหลังจากเกิดไฟไหม้ห่างจากมาเดรา ไปทางเหนือ 290 กิโลเมตร (160 ไมล์ทะเล ) [ 4 ] Lakoniaเดิมเป็นเรือโดยสารและเรือขนส่งทหารJohan van Oldenbarnevelt ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเคยแล่นเรือไปกับStrathedenในขบวนเรือคุ้มกันในปี พ.ศ. 2484 และ พ.ศ. 2487
เส้นแลตติส
เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 จอห์น เอส แลตซิส ซื้อเรือสแตรธเดนเปลี่ยนชื่อเป็นเฮนเรียตตา แลตซีและใช้เป็นเรือสำราญของแลตซิสไลน์ส ในปี พ.ศ. 2509 เขาเปลี่ยนชื่อเรือเป็นมาริอันนา แลตซี[ 4 ]
เรือลำนี้จอดอยู่ที่เมืองเอลูซิสประเทศกรีซ ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2510 ต่อมาในปี พ.ศ. 2512 เรือลำนี้ถูกขายเป็นเศษเหล็กให้กับบริษัท Terrestre Marittima SpA เรือMarianna Latsiเดินทางถึงเมืองลา สเปเซียในวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 ซึ่งเริ่มทำการแยกชิ้นส่วนในเดือนกันยายนปีนั้น[ 4 ]
ผู้โดยสารที่น่าสนใจ
- ทอม เดอร์ริค (1940)
- โทนี่ ไฮแอมส์ (1938) [ 55 ]
- เดวิด จอห์นสตัน
- เคน แมคแท็กการ์ต (1947)
- จอร์จ ออร์เวลล์ (1938) [ 55 ]
บรรณานุกรม
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. ทุกสิ่งเกี่ยวกับเรือและการขนส่ง (ฉบับที่ 7). ลอนดอน: Faber and Faber .
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. เรือและทะเล (ฉบับที่เจ็ด). ลอนดอน: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.
- วิลสัน, อาร์เอ็ม (1956). เรือขนาดใหญ่ . ลอนดอน: คาสเซลล์ แอนด์ โค .
ลิงก์ภายนอก
- การปล่อยเรือเดินสมุทร Stratheden ลงน้ำ ( ภาพข่าว ) (วิดีโอ) อู่ต่อเรือ Vickers, Barrow-in-Furness: British-Pathé 10 มิถุนายน 1937 เหตุการณ์เกิดขึ้นที่นาทีที่ 2:48 516.01, 58062
- "สเตรทเดน"บริษัทเดินเรือไอน้ำเก่าแก่แห่งคาบสมุทรและตะวันออก– รายละเอียดบางส่วนและภาพถ่ายจำนวนมาก
- "สเตรทเดน"พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งรัฐเซาท์ออสเตรเลีย