พิธีปล่อยเรือ RMS Strathmore ลงน้ำ ปี 1935
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	อาร์เอ็มเอสสแตรธมอร์
ชื่อเดียวกัน	สแตรธมอร์ แองกัสในสกอตแลนด์
เจ้าของ	บริษัท P&O Steam Navigation Coจนถึงปี 1963 จากนั้นก็เป็นของJohn S. Latsis
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท P&O Steam Navigation Co จนถึงปี 1963 จากนั้นก็เป็น Latsis Lines
ท่าเรือจดทะเบียน	ลอนดอน[ 1 ]
ผู้สร้าง	Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness [ 1 ]
หมายเลขลาน	698
เปิดตัว	4 เมษายน พ.ศ. 2478 โดยดัชเชสแห่งยอร์ก[ 2 ]
การเดินทางครั้งแรก	18 กันยายน 2478
พร้อมให้บริการ	26 ตุลาคม พ.ศ. 2478
ท่าเรือบ้านเกิด	ทิลเบอรี
การระบุตัวตน	หมายเลขทางการของสหราชอาณาจักร164521 [ 1 ] รหัสเรียกขาน GYMS [ 1 ]
โชคชะตา	ถูกทิ้งที่La Spezia , 1969 [ 3 ]
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือเดินสมุทรชั้น "Strath"
ตัน	23,428  GRT [ 1 ] ระวางบรรทุกใต้ดาดฟ้า 13,151 ตัน[ 1 ] 14,112  NRT [ 1 ]
ความยาว	640.3 ฟุต (195.2 เมตร) [ 1 ]
บีม	82.2 ฟุต (25.1 เมตร) [ 1 ]
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	4,912 NHP [ 1 ]
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	อุปกรณ์ค้นหาทิศทาง อุปกรณ์วัดความลึกด้วยคลื่นเสียง ไจโรคอมพาส

เรือ RMS Strathmoreเป็นเรือโดยสารและเรือขนส่งไปรษณีย์หลวงของบริษัทเดินเรือไอน้ำเพนินซูลาและโอ เรียนทั ล (P&O) ซึ่งเป็นลำที่สามในจำนวนห้าลำของเรือพี่น้องที่สร้างขึ้นสำหรับ P&O ในชั้น "Strath"

เรือลำนี้เปิดตัวในปี 1935 และให้บริการในเส้นทางของบริษัทจากลอนดอนไปยังอินเดียจนถึงปี 1940 เมื่อถูกเกณฑ์ไปใช้ในภารกิจสงครามในฐานะเรือขนส่งทหารและเปลี่ยนชื่อเป็นSS Strathmoreจนกระทั่งถูกส่งคืนให้กับเจ้าของในปี 1948 หลังจากได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ เรือลำนี้กลับมาให้บริการกับ P&O อีกครั้งตั้งแต่ปี 1949 จนถึงปี 1963 เมื่อถูกขายให้กับLatsis Linesและเปลี่ยนชื่อเป็นMarianna Latsiจากนั้น เป็น Henrietta Latsiก่อนที่จะถูกปลดระวางในปี 1967 และถูกแยกชิ้นส่วนในที่สุดในปี 1969

เรือ Strathmoreเข้าร่วมกับเรือพี่น้องอีกสองลำในชั้น "Strath" คือRMS  StrathairdและRMS  Strathnaverในฐานะเรือ Royal Mailซึ่งให้บริการเส้นทางเดินเรือประจำของ P&O จากTilburyในอังกฤษผ่านบริติชอินเดียไปยังบริสเบนในควีนส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย และในปี 1937 เรือลำสุดท้ายของชั้นนี้คือStrathallanและStrathedenก็ได้ เข้าร่วมด้วย ^{[ 1 ]}เรือกลไฟของ P&O ก่อนหน้านี้ทั้งหมดมีตัวเรือและปล่องควันทาสีดำ แต่Strathmoreและเรือพี่น้องอีกสี่ลำได้รับตัวเรือทาสีขาวและปล่องควันสีเหลืองอ่อน^{[ 4 ]}ทำให้พวกมันได้รับฉายาว่า "White Sisters" หรือ "Beautiful White Sisters" ^{[ 5 ]}พวกมันยังเป็นที่รู้จักในชื่อ "the Straths" อีกด้วย^{[ 6 ]}

อู่ ต่อเรือ Vickers-Armstrongที่Barrow-in-Furnessสร้างเรือโดยสารชั้น "Strath" ทั้งห้าลำStrathnaverถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 สร้างเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2474 และออกเดินทางจาก Tilbury ในเที่ยวปฐมฤกษ์เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2474 โดยมีStrathairdตามมาในอีกไม่กี่เดือนต่อมาStrathmoreถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2478 สร้างเสร็จในเดือนกันยายน^{[ 2 ]}และเริ่มให้บริการในเดือนตุลาคม และยังคงให้บริการต่อไปอีกกว่าสามสิบปี

ด้วยระวางบรรทุกรวม 23,428 ตัน และความเร็วสูงสุด 20 นอตStrathmore จึงเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและเร็วที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาสำหรับ P&O ^{[ 7 ]}เรือพี่น้องอีกสองลำที่เปิดตัวในปี 1937 คือStrathallanและStrathedenมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย โดยมีระวางบรรทุก 23,722 ตันต่อลำ แต่ก็สั้นกว่าเล็กน้อย เรือลำนี้มีหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ สี่ตัว และหม้อไอน้ำเสริมอีกสองตัว โดยมีพื้นที่ทำความร้อนรวม 37,030 ตารางฟุต (3,440 ตารางเมตร) จ่ายไอน้ำที่ 425 ปอนด์_ฟุต /นิ้ว^{² ให้กับ} กังหันไอน้ำแบบดั้งเดิมสองตัว^ที่มีกำลังรวม 4,912 แรงม้า[ ^{1 ] แตก}ต่างจากStrathnaverและStrathairdซึ่งมีปล่องควันสามปล่อง โดยมีเพียงปล่องกลางเท่านั้นที่ทำหน้าที่เป็นปล่องควันStrathmoreได้พื้นที่ดาดฟ้าเพิ่มขึ้นจากการถอดปล่องควันจำลองสองปล่องออก^{[ 7 ]}ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือ เรือสองลำก่อนหน้านี้ขับเคลื่อนด้วย เครื่องกำเนิด ไฟฟ้าเทอร์โบ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2478 เรือลำนี้ได้รับการปล่อยลงน้ำโดย เอ ^ลิซาเบธ ดัชเชสแห่งยอร์กหนึ่งในธิดาของเอิร์ลแห่งสแตรธมอร์ [ ^{2 ]}ซึ่งต่อมาได้ขึ้นเป็นราชินี

ในการเดินทางครั้งแรกไปยังบอมเบย์ในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน พ.ศ. 2478 เรือ Strathmoreได้รับรางวัล Blue Riband สำหรับเส้นทางจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยังอินเดีย^{[ 7 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2479 เรือลำนี้ได้พา ผู้สำเร็จ ราชการคนใหม่ของอินเดียคือมาร์ควิสแห่งลินลิธโกว์ไปยังบอมเบย์พร้อมกับภรรยา ลูกสาว และเจ้าหน้าที่ส่วนตัว^{[ 8 ]} และพาผู้สำเร็จราชการคนก่อน คือ มาร์ควิสแห่งวิลลิงดอนกลับบ้าน^{[ 9 ]} ต่อมาในปี พ.ศ. 2479 เรือลำนี้ได้พาคณะสำรวจปีนเขาชาวอังกฤษ-อเมริกัน ซึ่งรวมถึงบิล ทิลแมนโนเอล โอเดลล์และชาร์ลส์ สเนด ฮูสตันไปยังอินเดียเพื่อ ปีนยอด เขานันดาเดวีเป็นครั้งแรก ที่ประสบความสำเร็จ ^{[ 10 ]} ในปี พ.ศ. 2471 เรือลำนี้ได้พา ทีมคริกเก็ตออสเตรเลียซึ่งรวมถึงดอน แบรดแมนไปยังอังกฤษเพื่อแข่งขันAshes series ปี พ.ศ. 2471 [ ^{11 ] ผู้โดยสาร}ที่มีชื่อเสียงคนอื่นๆ ในช่วงปีแรกๆ ของเรือ ได้แก่ นักเขียนดับเบิลยู. ซอมเมอร์เซ็ต มอห์ม^{[ 12 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 เรือ Strathmoreออกเดินทางล่องเรือเป็นเวลาสามสัปดาห์ไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก แต่หลังจากที่แล่นผ่านยิบรอลตาร์ ได้ไม่นาน ก็มีสัญญาณจากกองทัพเรือสั่งให้เรืออังกฤษที่ไม่จำเป็นออกจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียน การล่องเรือจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังราบัตและจากที่นั่นมีแผนจะเดินทางต่อไปยังเบอร์มูดาแต่หลังจากออกทะเลได้เพียงวันเดียว ก็มีสัญญาณว่าสงครามกำลังจะเกิดขึ้น และเรือจึงกลับไปยังทิลเบอรี พร้อมกับการปิดไฟหลังจากมืดลง^{[ 13 ]} ในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2483 ใกล้สิ้นสุด " สงครามลวง " เรือลำนี้ถูกยึดตามคำสั่งของกระทรวงการเดินเรือซึ่งต่อมากลายเป็นกระทรวงการขนส่งทางสงครามและในช่วงที่เหลือของสงครามโลกครั้งที่สองเรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งทหาร โดยไม่มีเหตุการณ์สำคัญใดๆ เกิดขึ้นในบทบาทนั้น เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือลำนี้ออกเดินทางจากยิบรอลตาร์พร้อมผู้โดยสารประมาณ 1,000 คน ส่วนใหญ่เป็นชาวอังกฤษและชาวต่างชาติอื่นๆ ที่เดินทางมาถึงยิบรอลตาร์ตั้งแต่การอพยพพลเรือนในปี พ.ศ. 2483 เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เรือสแตรธมอร์ออกเดินทางจากนิวฟาวนด์แลนด์โดยบรรทุกทหารแคนาดา 3,800 นายไปยังสหราชอาณาจักร[ 14 ] ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 เรือลำนี้ออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ ฮ่องกง^{และเซี่ยงไฮ้โดย}บรรทุกผู้คนประมาณ 2,000 คนที่เดินทางไปยังประเทศจีน รวมถึงมิชชันนารี ตำรวจอาณานิคม นักธุรกิจ และครอบครัวของพวกเขา หลายคนเดินทางกลับบ้านหลังจากพลัดถิ่นเนื่องจากสงคราม^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 เรือ Strathmoreถูกส่งคืนให้กับ P&O และในปี พ.ศ. 2491–2492 ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่อู่ต่อเรือ Vickers-Armstrong ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 เรือลำนี้ได้กลับมาให้บริการอีกครั้งระหว่างลอนดอนและออสเตรเลีย โดยมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 497 ที่นั่ง และชั้นท่องเที่ยว 487 ที่นั่ง^{[ 16 ]}ในช่วงเวลานี้เฟลิซิตี้ เคนดัลได้เดินทางไปอินเดียด้วยเรือลำนี้ตั้งแต่ยังเด็ก เธอเล่าในภายหลังว่า "ตอนที่ฉันอายุได้ไม่กี่เดือน แมรี่ถูกเลือกให้เป็นพี่เลี้ยงเด็กของฉันจากกลุ่มคนรับใช้ที่เรียงแถวอยู่บนท่าเรือในอ่าวบอมเบย์ รอที่จะถูกเลือกโดยเหล่าชายฉกรรจ์และหญิงฉกรรจ์ที่ลงจากเรือ SS Strathmore" ^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 เรือลำดังกล่าวประสบปัญหาเครื่องยนต์ ทำให้มาถึง ท่าเรือ ซิดนีย์ ช้าไปสองวัน ส่งผลให้ผู้โดยสารที่โกรธแค้นจำนวน 49 คนที่จะไปนิวซีแลนด์พลาดการต่อ เรือ Wanganellaซึ่งแล่นผ่านStrathmoreในท่าเรือ^{[ 18 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง คราวนี้เป็นเรือชั้นเดียวที่มีที่นอน 1200 ที่ สำหรับธุรกิจขนส่งผู้อพยพและนักท่องเที่ยวของ P&O ในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2493 และต้นทศวรรษ พ.ศ. 2503 บางครั้งเรือลำนี้ถูกใช้สำหรับการล่องเรือท่องเที่ยวระยะสั้นออกจากลอนดอน ระหว่างการล่องเรือไปยังออสเตรเลีย^{[ 16 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 ขณะอยู่ในปากแม่น้ำเทมส์เรือลำนี้ได้ชนกับเรือสินค้าของนอร์เวย์ชื่อBaalbeckทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อย^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2506 เรือลำนี้ถูกขายให้กับJohn Spyridon Latsisเจ้าของเรือชาวกรีกและเจ้าของ Latsis Lines และเดินทางมาถึงปิเรอุสในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2506 เพื่อเปลี่ยนชื่อเป็นMarianna Latsiเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวคนหนึ่งของเจ้าของใหม่ ในปี พ.ศ. 2507 Latsis ยังซื้อเรือพี่น้องของเธอคือStrathedenซึ่งต่อมากลายเป็นHenrietta Latsi ^{[ 3 ]}ทั้งสองลำถูกใช้ระหว่างเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคมของทุกปีสำหรับการเดินทางแสวงบุญจากแอฟริกาตะวันตกและ เหนือ ไปยังเจดดาห์แต่ในช่วงเวลาอื่นจะจอดทอดสมอ บางครั้งก็จอดอยู่ในท่าเรือเพื่อใช้เป็นเรือโรงแรม ในปี พ.ศ. 2509 ชื่อใหม่ของทั้งสองลำถูกสลับกัน โดยที่Strathmore เดิม กลายเป็นHenrietta Latsi และ Strathedenเดิมรับชื่อMarianna Latsi ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2510 เรือทั้งสองลำถูกจอดทิ้งไว้ที่เอลูซิสในประเทศกรีซ^{[ 9 ]}จากนั้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2512 เรือทั้งสองลำถูกแยกชิ้นส่วนเกือบพร้อมกันที่ลา สเปเซียประเทศอิตาลี^{[ 3 ]}

• ภาพยนตร์จาก British Pathe เรื่องStrathmore เทียบท่าที่ Tilbury ปี 1936
• โบรชัวร์แนะนำเรือRMS Strathmore ปี 1935
• ภาพถ่ายเรือStrathmore สามารถดูได้ที่ pandosnco.co.uk