บริษัทมัวร์-แมคคอร์แมค ไลน์สเป็นกลุ่มบริษัทที่ดำเนินธุรกิจสายการเดินเรือโดยมีบริษัท มัวร์-แมคคอร์แมค จำกัด เป็นผู้บริหาร ซึ่งต่อมา เปลี่ยน ชื่อเป็น มัวร์-แมคคอร์แมค ไลน์ส จำกัดและเรียกสั้นๆ ว่ามัวร์แมคก่อตั้งขึ้นในปี 1913 ในนครนิวยอร์กบริษัทได้ยุติการดำเนินงานหลังจากถูกซื้อกิจการในปี 1982 ผู้ก่อตั้งคืออัลเบิร์ต วี. มัวร์ (1880–1953) (กรรมการ/ประธาน) และเอ็มเม็ต เจ. แมคคอร์แมค (กรรมการ/เหรัญญิก) โดยมีนายมอลลอย (กรรมการ/เลขานุการ) ร่วมด้วย

จากจุดเริ่มต้นเล็กๆ ด้วยเรือเพียงลำเดียว SS Montaraซึ่งเปิดเส้นทางเดินเรือจากสหรัฐอเมริกาไปยังบราซิล [ ^{1 ]}สายการเดินเรือได้ขยายตัวจนกลายเป็นสายการเดินเรือหลักของสหรัฐอเมริกาที่ดำเนินการทั่ว^โลก

สำนักงานเดิมของมัวร์-แมคคอร์แมคตั้งอยู่ที่เลขที่ 29 ถนนบรอดเวย์ (ปัจจุบันยังคงเป็นอาคารสำนักงานทั่วไป) แต่ได้ย้ายไปที่เลขที่ 5 ถนนบรอดเวย์ (ปัจจุบันคือธนาคารเบิร์กเชียร์ ) ในปี 1919 และไปยังเลขที่ 2 ถนนบรอดเวย์ สองชั้น เมื่ออาคารเปิดทำการ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 รัฐบาลสหรัฐฯ ได้สนับสนุนการขยายตัวของการขนส่งทางเรือภายใต้ธงชาติสหรัฐฯบริษัท McCormick Steamshipได้เริ่มโครงการก่อสร้าง แต่เมื่อสงครามเริ่มต้นขึ้น เรือ Type C3 จำนวน 4 ลำของบริษัท ถูกยึด เรือเหล่านี้เป็นเรือชั้น Rio ที่มีระวางขับน้ำ 17,600 ตัน และออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร 150 คน ดังนั้นRio Hudson , Rio Parana , Rio de la PlataและRio de Janeiroจึงกลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นAvengerของกองทัพเรืออังกฤษ ได้แก่ HMS Avenger , HMS Biter , HMS ChargerและHMS Dasherการค้าเพิ่มขึ้นหลังจากเกิดสงครามในยุโรป และ Mooremack ได้ขนส่งสินค้าประมาณ 20 ล้านตันที่มุ่งหน้าไปยังสมรภูมิรบดังกล่าว รวมถึงขบวนรถไฟทั้งหมดสำหรับรัสเซีย^{[ 2 ]}    

การที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองนำมาซึ่งโอกาสต่างๆ มากมายสำหรับอู่ต่อเรือมัวร์แม็ค พร้อมทั้งเรือหลายลำของอู่ถูกนำไปใช้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือบรรทุกสินค้า Good Neighbor อย่างอุรุกวัยบราซิลและอาร์เจนตินากลายเป็นเรือขนส่งกำลังพลของกองทัพบกสหรัฐฯเรือบรรทุกสินค้าType C3 อย่างMormacstar , Mormacsun , MormactideและMormacyorkกลายเป็นเรือขนส่งชั้นElizabeth C. Stantonของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้แก่ Elizabeth C. Stanton , Florence Nightingale , LyonและAnne Arundelเรือ Type C3 อย่างMormacmailและMormaclandกลายเป็น เรือ บรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นLong Islandได้แก่USS Long IslandและHMS Archerและเรือ C3 อื่นๆ ของมัวร์แม็คก็กลายเป็นเรือขนส่งของกองทัพเรือ  

บริษัท Mccormick Steamship Company ดำเนินกิจการขนส่งสินค้าแบบเช่าเหมาลำกับคณะกรรมการการเดินเรือและการบริหารการขนส่งทางทะเลในช่วงสงคราม ในช่วงสงคราม บริษัท Mccormick Steamship Company ดำเนินการเดินเรือ Victoryและเรือ Libertyเรือเหล่านี้ดำเนินการโดยลูกเรือของบริษัท Mccormick Steamship Company และกองทัพเรือสหรัฐฯจัดหาทหารรักษาการณ์ติดอาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯเพื่อประจำการที่ปืนใหญ่บนดาดฟ้าและวิทยุ อาวุธที่ติดตั้งบนเรือสินค้าเหล่านี้โดยทั่วไปคือปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon MK II ขนาด 20 มม.และปืนใหญ่บนดาดฟ้าขนาด3"/50 , 4"/50และ5"/38 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง มัวร์แม็คเป็นเจ้าของเรือ 41 ลำ และในปี 1946 ได้เช่าเรือจากคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาอีก 76 ลำ ในปี 1949 มัวร์แม็คได้ชำระคืนเงินกู้จากรัฐบาลที่ให้เงินอุดหนุนบริการในอเมริกาใต้ และชำระหนี้จำนองทั้งหมด ทำให้โดยพื้นฐานแล้วบริษัทเป็นเจ้าของกองเรือทั้งหมด

Mooremack มีส่วนร่วมในสงครามเกาหลีที่น่าสังเกตคือ เรือบรรทุกสินค้าSS Meredith Victory  ของบริษัท ได้ช่วยเหลือผู้ลี้ภัยประมาณ 14,000 คนจากHungnamในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 8 ]}

ในปี 1954 บริษัท Mooremack ได้ถอนเรือโดยสารUruguayออกจากเส้นทางนิวยอร์ก – ริเวอร์เพลท ทำให้เรือBrazilและArgentinaยังคงให้บริการต่อไปในปริมาณที่ลดลง เรือ Uruguayถูกจอดทิ้งไว้ในกองเรือสำรองเพื่อการป้องกันประเทศที่แม่น้ำเจมส์ รัฐเวอร์จิเนีย ในปี 1958 Mooremack ได้นำเรือSS Brasil และSS Argentina  ลำใหม่เข้า มาให้บริการในเส้นทางนี้ ในขณะที่เรือBrazilและArgentina ลำเก่า ได้ไปรวมกับเรือ Uruguayในกองเรือสำรองที่แม่น้ำเจมส์ เรือโดยสารคู่ใหม่นี้ให้บริการในเส้นทางนี้จนถึงปี 1969 เมื่อจำนวนผู้โดยสารลดลงทำให้ไม่คุ้มค่าและ Mooremack จึงตัดสินใจจอดเรือทิ้งไว้

ในปี 1964–1965 มัวร์แม็คได้นำเรือบรรทุกสินค้าชั้นคอนสเตลเลชันเข้าประจำการ ได้แก่Mormacargo , Mormaclynx , Mormacvega , Mormacdraco , MormacaltairและMormacrigelเรือที่ทันสมัยและรวดเร็วเหล่านี้เป็นความสำเร็จของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยของมัวร์แม็คที่เริ่มต้นในปี 1956 เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1966 เรือ Mormacaltairได้ออกเดินทางจากนิวยอร์กไปยังยุโรป สร้างบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบมีตารางเวลาประจำครั้งแรก ภายในไม่กี่สัปดาห์ มัวร์แม็คก็มีบริษัทUnited States LinesและSea-Land Service เข้าร่วม แต่ Mooremack ล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากความเป็นผู้นำและลงทุนในเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ แบบเซลลูลาร์อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งจำเป็นต่อการบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดและการประหยัดต้นทุนที่การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สัญญาไว้ เนื่องจากถูกบริษัทเดินเรือและกลุ่มเดินเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ อังกฤษ และยุโรปทิ้งไว้ข้างหลัง มัวร์แม็คจึงเลิกทำการค้าในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในปี 1970 เพื่อมุ่งเน้นเส้นทางการขนส่งสินค้าไปยังอเมริกาใต้และแอฟริกา และขายเรือบรรทุกสินค้าแบบผสมผสานใหม่เอี่ยม 4 ลำ ซึ่งเป็นเรือขนส่งสินค้าเทกอง ตู้คอนเทนเนอร์ และเรือขนส่งรถโรลออน/โรลออฟ ให้กับบริษัทAmerican Export-Isbrandtsen Lines เพื่อชดเชยการขาดทุน เรือเดินสมุทร ArgentinaและBrasilที่ไม่ได้ใช้งานแล้วซึ่งสร้างขึ้นในปี 1958 ถูกขายให้กับHolland America Lineในปี 1972

บริษัท Mooremack ได้ทำการต่อขยายและดัดแปลงเรือบรรทุกสินค้าลำใหม่ล่าสุดสองลำ คือMormacaltairและMormadracoซึ่งสร้างในปี 1965 ให้เป็นเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แบบเซลล์บางส่วนในช่วงปี 1975–1976 ส่วนเรือ "Connies" อีกสี่ลำที่สร้างในปี 1964–1965 ก็ได้รับการดัดแปลงในลักษณะเดียวกันในปี 1982 การกระจายธุรกิจไปสู่ทรัพยากรธรรมชาติและพลังงานพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ให้ผลกำไรมากเท่าที่บริษัทหวังไว้ และวิกฤตพลังงานในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และภาวะเศรษฐกิจถดถอยในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานไม่สามารถแบกรับได้Malcom McLeanจาก United States Lines จึงเข้าซื้อกิจการ Moore-McCormack ในเดือนธันวาคม 1982 และเรือที่เหลืออยู่ก็ถูกรวมเข้ากับกองเรือของ US Lines และต่อมาถูกขายออกหรือโอนให้แก่สำนักงานบริหารการเดินเรือ (MARAD) (ต่อมา ในปี 1990 เรือ Mormacaltairได้ถูกดัดแปลงเป็นเรือเครนชื่อ USS Green Mountain State (T-ACS-9) สำหรับบริษัท MSC และในปี 1991 เรือ Mormacdracoก็ถูกดัดแปลงเป็น USS Beaver State (T-ACS-10) เช่นกัน จากนั้นในปี 2009 เรือ Mormacdraco / Beaver Stateก็ได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมเป็น USS Pacific Tracker (XTR-1) สำหรับหน่วยงานป้องกันขีปนาวุธ ส่วนเรือMormactide ซึ่งเดิมเป็นของบริษัท States Steamship นั้น ได้ถูกดัดแปลงในปี 1988 เป็นเรือฝึกสอนชื่อTS Empire State VI (TAP 1001) สำหรับวิทยาลัยการเดินเรือแห่งรัฐนิวยอร์ก)

บริษัทในเครือที่ดำเนินงานของ Mooremack ได้แก่American Republics Line , American Scantic LineและPacific Republics Line ^{[ 2 ]}

บุคคลสำคัญและผู้ที่เกี่ยวข้องกับมัวร์แม็ค ได้แก่:

• พลเรือตรี โรเบิร์ต ซี . ลีรองประธานาธิบดี
• เจมส์ อาร์. บาร์เกอร์อดีตประธานและซีอีโอ (ค.ศ. 1971–1988)
• โรเบิร์ต อี. โอ'ไบรอัน - กรรมการและประธานบริษัท - มัวร์ แมคคอร์แมค ไลน์ส

• จอร์จ แทตเชอร์ ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1942
• มาร์ค ฮันนา ถูกตอร์ปิโดโจมตีเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1943 แต่ได้รับการซ่อมแซม
• เฮนรี มิลเลอร์ ถูกตอร์ปิโดโจมตีเมื่อวันที่ 3 มกราคม 1945

• เรือบรรทุกสินค้า SS Mormacpine Moore-McCormack ปี 1947-1970

• เว็บไซต์แสดงความเคารพต่อมัวร์-แมคคอร์แมค
  • การเสียชีวิตของอัลเบิร์ต วี. มัวร์ "เดอะ มัวร์แม็ค นิวส์" ฤดูใบไม้ผลิ ปี 1953
• พิพิธภัณฑ์เรือเดินสมุทร - ประวัติของบริษัท Moore-McCormack Lines (หน้าเว็บที่เก็บถาวร)
• รูปภาพตารางเวลา - สายมัวร์-แมคคอร์แมค
  • ภาพตารางเวลา - รถไฟอเมริกันแบบสแกนติก
• หอจดหมายเหตุสมุดภาพข่าวของมัวร์-แมคคอร์แมค (ค.ศ. 1929 - 1970) ที่มหาวิทยาลัย SUNY Maritime