กรินด์เลย์ เพียร์เลส
 | |
| พิมพ์ | บริษัทเอกชน |
|---|---|
| อุตสาหกรรม | รถจักรยานยนต์ |
| ผู้มาก่อน | กรินด์เลย์ ไซด์คาร์ |
| ก่อตั้ง | 1923 ( 1923 ) |
| ผู้ก่อตั้ง | อัลเฟรด โรเบิร์ต กรินด์เลย์ , เอ็ดเวิร์ด เพียร์เลส |
| เลิกกิจการแล้ว | 1939 ( 1939 ) |
| สำนักงานใหญ่ | โคเวนทรีเวสต์มิดแลนด์ ประเทศอังกฤษ |
บุคคลสำคัญ | รายชื่อบุคคลากรของ Grindlay Peerless |
Grindlay Peerlessเป็น ผู้ผลิต รถจักรยานยนต์ ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน ดำเนินงานในเมืองโคเวนทรีประเทศอังกฤษ ตลอดช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถแข่ง รวมถึง Grindlay Peerless ขนาด 498 ซีซี ที่ทำลายสถิติ[ 1 ]
แม้ว่าจะเป็น แบรนด์ที่มีอายุสั้นแต่ Grindlay Peerless ก็ประสบความสำเร็จหลายประการ ที่โดดเด่นที่สุดคือCWG 'Bill' Lacey นักแข่งและช่างปรับแต่งของบริษัท ได้สร้าง สถิติโลก ของสหพันธ์รถจักรยานยนต์นานาชาติ (FIM) โดยเป็นคนแรกที่ทำความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงบนแผ่นดินอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2461 ด้วยรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ของเขา[ 2 ]บริษัทนี้มีชื่อเสียงในการสร้างเครื่องจักรที่มีกำลังสูง คุณภาพสูง และล้ำหน้าทางเทคโนโลยี[ 3 ] [ 4 ]
เนื่องจากมีการผลิตเครื่อง Grindlay Peerless ออกมาในจำนวนจำกัดมาก จึงทำให้เครื่องเหล่านี้หายากมาก[ 5 ]
ประวัติศาสตร์
ในปี ค.ศ. 1910 หลังจากที่เขาออกจากบริษัท Riley Cycle Companyอัลเฟรด โรเบิร์ต กรินด์เลย์และวิลเลียม จอห์น กรินด์เลย์ น้องชายของเขา (สมาชิกของCoventry and Country Club ซึ่งเป็นสโมสรที่ มีชื่อเสียงมาก) ได้เข้าซื้อกิจการ Coventry Motor & Sundries Co. จากวิลเลียม เอ็ดเวิร์ด แมนน์ บริษัทได้รับการปรับปรุงใหม่เป็น Grindlay Sidecars ซึ่งเริ่มผลิตชุดตัวถังและรถพ่วงข้างในช่วงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1910 และกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในด้านเครื่องจักรที่มี "คุณภาพสูงมาก" [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 Grindlay และ Thomas Edward Musson (เกิดปี 1875) ได้ร่วมมือกันก่อตั้งบริษัทผลิตรถพ่วงข้างเฉพาะทาง Musson & Grindlay ซึ่งดำเนินงานอยู่ที่ Melbourne Works บนถนน Shakleton ในSpon End เมือง Coventryในปี 1923 หลังจากการยุบเลิกหุ้นส่วนกับ Musson Grindlay และ Edward Peerless (เกิดปี 1878) ซึ่งได้รับการฝึกฝนเป็นช่างประกอบเครื่องยนต์ในGillingham, Kentได้ก่อตั้ง Grindlay Peerless ขึ้น[ 6 ] [ 9 ]
บริษัท Grindlay Peerless ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ซึ่งดำเนินงานอยู่ที่โรงงานเมลเบิร์น ได้เข้าสู่ตลาดรถจักรยานยนต์ที่กว้างขึ้นในปี 1923 และเริ่มผลิตเครื่องจักรที่มีกำลังสูงโดยใช้เครื่องยนต์JAP (ต่อมาคือVilliers ), Barr & Stroudและต่อมาคือRudge-Whitworth [ 1 ] [ 6 ] [ 10 ]เช่นเดียวกับรถพ่วงข้างก่อนหน้านี้ รถจักรยานยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่มีมาตรฐานการตกแต่งที่ยอดเยี่ยม รวมถึงการประทับตราโมโนแกรม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรูปทรงสวยงามชุบนิกเกิลและแคดเมียมอย่างแวววาว และเบาะหนังหรูหรา แต่ยังได้รับการยอมรับในด้านคุณสมบัติการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมอีกด้วย[ 5 ]
ในขณะที่ยังดำเนินกิจการอยู่ Grindlay Peerless ได้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ได้รับการยกย่องเป็นจำนวนมาก รวมถึงรุ่น 498 ซีซี ที่ทำลายสถิติ แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้การผลิตลดลงอย่างมาก และบริษัทก็ยุบตัวลงในปี 1939 [ 11 ]
ไทม์ไลน์
- ปี 1923 – อัลเฟรด โรเบิร์ต กรินดเลย์และเอ็ดเวิร์ด เพียร์เลส ก่อตั้งบริษัท กรินดเลย์ เพียร์เลส
- ปี 1923 – รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่นเรือธงขนาด 1000 ซีซี เครื่องยนต์ V-twin ( เครื่องยนต์ Barr & Stroud ) เปิดตัว
- ปี 1924 – รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่น 488cc เครื่องยนต์ OHV สูบเดี่ยว ( เครื่องยนต์ ญี่ปุ่น ) เปิดตัว
- ปี 1925 – รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่น 344 ซีซี, 346 ซีซี, 348 ซีซี (เครื่องยนต์ JAP) และรุ่น 499 ซีซี แบบวาล์วปลอก ( เครื่องยนต์Barr & Stroud ) ออกวางจำหน่าย
- ปี 1926 – บิล เลซีย์ เริ่มคว้าชัยชนะอย่างสม่ำเสมอด้วยรถจักรยานยนต์ขนาด 344 ซีซี ที่ได้รับการปรับแต่ง โดยเริ่มต้นจากการแข่งขันรถจักรยานยนต์เดี่ยวระยะทาง 200 ไมล์ ในรุ่น 350 ซีซี
- ปี 1927 – การผลิตมุ่งเน้นไปที่รุ่นประหยัดกว่า ได้แก่ 344 ซีซี 346 ซีซี และ 488 ซีซี ( เครื่องยนต์ JAP ) และยุติการผลิตรุ่นวาล์วแบบปลอก (เครื่องยนต์ Barr & Stroud)
- ปี 1927 – บิล เลซีย์ ชนะเลิศการแข่งขันรถจักรยานยนต์เดี่ยวรุ่น 350 ซีซี พร้อม รางวัล Brooklands Gold Star (คลาส C 500 ซีซี) ด้วยรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ขนาด 498 ซีซี*
- ปี 1928 – รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่น 488 ซีซี ได้รับการปรับปรุงเป็น 490 ซีซี และมีการเปิดตัว Grindlay Peerless รุ่น 677 ซีซี SV V-twin (เครื่องยนต์ JAP) และเครื่องยนต์สองจังหวะ 172 ซีซี ( เครื่องยนต์Villiers )
- ปี 1928 – วอลเตอร์ ฮาร์ทลีย์ 'วอล' ฟิลลิปส์หลานชายของเบิร์ต เลอ แวกชนะการแข่งขันรถจักรยานยนต์เดี่ยวระยะทาง 200 ไมล์ รุ่น 350 ซีซี ด้วยรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ขนาด 346 ซีซี
- ปี 1928 – การแข่งขันรถจักรยานยนต์ครั้งแรกสำหรับผู้หญิงที่จัดขึ้นที่บรู๊คแลนด์ส์ ชนะโดยมิสเมย์ รัฟเฟล (ต่อมาคือนางเลซีย์) ด้วยรถจักรยานยนต์ยี่ห้อ Grindlay Peerless
- ปี 1928 – บิล เลซีย์ สร้างสถิติโลกและสถิติอังกฤษสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาด 500 ซีซี ในหนึ่งชั่วโมง และวิ่งได้ระยะทาง 103.3 ไมล์ ด้วยรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ขนาด 498 ซีซี ที่ได้รับการดัดแปลง และต่อมาก็คว้า ถ้วย Lord Wakefield Cup ด้วยความเร็ว 107.1 ไมล์ต่อชั่วโมง
- ปี 1928 – บิล เลซีย์ สร้างสถิติใหม่ในการแข่งขันวิ่งสปรินต์ 1 กิโลเมตรแบบออกตัวเร็ว ในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ด้วยความเร็ว 104.12 ไมล์ต่อชั่วโมง และ 112.16 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามลำดับ ในการ แข่งขัน Arpajon Speed Trials
- ปี 1929 – รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่น 500cc 'Hundred' (เครื่องยนต์ JAP) ออกวางจำหน่าย
- ปี 1929 – บิล เลซีย์ คว้าชัยชนะในการแข่งขันแฮนดิแคป 50 ไมล์, แชมป์ BMCRC 350 ซีซี และแชมป์ 1000 ซีซี (ด้วยรถจักรยานยนต์ 498 ซีซีของเขา) ที่สนามบรู๊คแลนด์ส โดยใช้รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ของเขา
- ปี 1929 – บิล เลซีย์ สร้างสถิติโลกและสถิติอังกฤษใหม่สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาด 500 ซีซี ในการแข่งขันหนึ่งชั่วโมง โดยทำความเร็วได้ 105.87 ไมล์ต่อชั่วโมง และคว้ารางวัล Brooklands Gold Star เป็นครั้งที่สอง (รุ่น Class B 350 ซีซี)*
- ปี 1929 – รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่นเครื่องยนต์ 490 ซีซี สูบเดี่ยว OHV, 674 ซีซี สูบเดี่ยว OHV และ 750 ซีซี เครื่องยนต์ V-twin CV (เครื่องยนต์ญี่ปุ่น) เปิดตัว
- ปี 1930 – Grindlay Peerless เปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่น 196cc และ 247cc สองจังหวะ (เครื่องยนต์ Villiers), 245cc OHV (เครื่องยนต์ JAP) และรุ่นต่างๆ ของ 490cc OHV (เครื่องยนต์ JAP)
- ปี 1931 – การผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นเครื่องยนต์ V-twin ทุกรุ่นยุติลง ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ JAP สูบเดี่ยวจะยังคงผลิตต่อไปชั่วคราว ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ Rudge-Whitworth Python สำหรับรุ่น 348 ซีซี และ 499 ซีซี
- ปี 1931 – วอล ฟิลลิปส์ คว้าชัยชนะที่สนามแข่งบรู๊คแลนด์ส ด้วยรถแข่ง Grindlay Peerless ของเขา
- ปี 1932 – Grindlay Peerless ลดจำนวนรุ่นรถจักรยานยนต์เหลือเพียง 3 รุ่น ได้แก่ รุ่น Tiger ซึ่งประกอบด้วยรุ่นน้ำหนักเบา 250 ซีซี 'Tiger Cub' รุ่นขนาดกลาง 499 ซีซี 'Tiger' และรุ่นระดับสูงสุด 500 ซีซี 'Tiger Chief' และ 'Tiger Chief TT' (เครื่องยนต์ Rudge-Whitworth)
- ปี 1933 – มีการเปิดตัวปืนพกตระกูล Grindlay Peerless Tiger รุ่นต่างๆ
- ปี 1934 – บริษัท Grindlay Peerless ลดกำลังการผลิตรถจักรยานยนต์และเปลี่ยนไปเน้นผลิตภัณฑ์อื่นแทน
- ปี 1936 – เอ็ดมอนด์ โจเซฟ 'บอย' ทับบ์คว้ารางวัลโกลด์สตาร์ที่สนามบรู๊คแลนด์ส (รุ่น C 500 ซีซี) ด้วยรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless 'Hundred Model'*
- ปี 1939 – Grindlay และ Peerless แยกทางกัน
* มอบให้สำหรับนักแข่งที่ทำความเร็วได้เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในรอบแรกของการแข่งขันในแต่ละรุ่น
สถิติของอังกฤษและสถิติโลก
CWG 'Bill' Laceyกลายเป็นคนแรกที่ทำความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงบนแผ่นดินอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2461 โดยใช้รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ขนาด 498 ซีซีที่ดัดแปลงแล้ว รถจักรยานยนต์คันนี้วิ่งได้ 103.3 ไมล์ หรือ 103 ไมล์ 532 หลา ในหนึ่งชั่วโมงที่ สนามแข่ง Brooklandsในเซอร์เรย์เพื่อสร้าง สถิติโลก ของสหพันธ์รถจักรยานยนต์นานาชาติ (FIM) สถิติของอังกฤษ และสถิติใหม่ของคลาส[ 2 ] [ 12 ]
ในปี พ.ศ. 2462 บิล เลซีย์ ทำลายสถิติอีกครั้งด้วยรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless ของเขา โดยทำระยะทางได้ 105.87 ไมล์ในหนึ่งชั่วโมงที่สนามแข่งรถ Autodrome de Linasc-Montlhéryเมืองมงต์เลรีประเทศฝรั่งเศสเลซีย์ทำลายสถิติเป็นครั้งที่สามที่มงต์เลรีในปี พ.ศ. 2474 โดยทำระยะทางได้ 111.45 ไมล์ในหนึ่งชั่วโมง แต่ครั้งนี้เขาขี่รถจักรยานยนต์Norton [ 2 ]
ความสำเร็จเหล่านี้ส่งผลให้ Grindlay Peerless ผลิตนาฬิการุ่น 'Hundred' จำลองออกสู่ตลาดผู้บริโภค
ผลิตภัณฑ์และการพัฒนา
รถจักรยานยนต์
ตลอดระยะเวลา 16 ปีที่ผ่านมา Grindlay Peerless ได้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายรุ่น ซึ่งหลายรุ่นสามารถปรับแต่งได้ในระดับหนึ่ง โดยมีรุ่นต่างๆ ให้เลือกตั้งแต่ 175 ซีซี, 250 ซีซี, 350 ซีซี, 500 ซีซี, 680 ซีซี, 750 ซีซี และ 999 ซีซี พร้อมตัวเลือกต่างๆ เช่น วาล์ว ช่องทางเดินอากาศ เครื่องยนต์ และสีภายนอก
โมเดล 'ร้อย'
หลังจากที่ Bill Lacey ทำลายสถิติในปี 1928 Grindlay Peerless ได้สร้างรถจักรยานยนต์จำลองจำนวนเล็กน้อยเพื่อจำหน่ายให้กับสาธารณชน ซึ่งก็คือรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless JAP 500cc 'Hundred' รุ่นปี 1929 หรือ 'Lacey Replica' รถจักรยานยนต์รุ่น 500cc 'Hundred' ใช้เครื่องยนต์สปีดเวย์ JAP และโช้คหน้า Webb ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์แบบสองพอร์ตที่ Lacey ปรับแต่งเองและโช้คหน้า Brompton อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์แต่ละคันได้รับการปรับแต่งโดยช่างเครื่องของ Lacey เองWalter Hartley 'Wal' Phillips [ 13 ]และจำหน่ายพร้อมใบรับรองที่รับประกันว่า Lacey ได้ขับขี่รถคันนี้ที่Brooklandsด้วยความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง
จากรถจำลองที่ผลิตทั้งหมด 6 คัน มีเพียง 1 หรือ 2 คันเท่านั้นที่ทราบว่ายังคงหลงเหลืออยู่[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นของEdmond Joseph 'Boy' Tubbสมาชิก คนสำคัญของ Vintage Motor Cycle Club ผู้ล่วงลับ ซึ่งได้รับรางวัล Brooklands Gold Star จากรถ Grindlay คันนี้ ถูกขายในการประมูลของ Bonhams ในราคา 67,580 ปอนด์สเตอร์ ลิง ( 108,165 ดอลลาร์สหรัฐ ) ในปี 2012 และจนถึงปี 2014 ก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดที่ขายในการประมูล[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
Grindlay Peerless ได้นำเครื่องยนต์แบบวาล์วปลอกมาใช้ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะชนิดหนึ่งที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินรุ่นแรกๆ บ่อยกว่า แทนที่จะใช้เครื่องยนต์แบบวาล์วข้างแบบดั้งเดิม ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้ก้านดัน สปริงวาล์ว กระเดื่อง และลูกเบี้ยวอีกต่อไป ระบบวาล์วนี้ทำให้สามารถจัดตำแหน่งหัวเทียนใหม่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด และต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าเครื่องยนต์แบบวาล์วข้างมาก[ 5 ] [ 10 ]
รถพ่วงข้าง
Grindlay Peerless ยังคงผลิตรถพ่วงข้างภายใต้ชื่อ Grindlay Sidecar และพัฒนารูปแบบต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความสะดวกสบาย ความเร็ว และราคาในทุกระดับ รวมถึงรุ่นคลับ รุ่นท่องเที่ยว (เวอร์ชัน 1, 2, 3 และ 4) รุ่นไลท์ทัวริ่ง รุ่นสปอร์ตซูเปอร์บ์ และรุ่นไลท์สปอร์ตติ้ง[ 11 ]
งานตัวถังรถ
ในปี ค.ศ. 1918 อัลเฟรด โรเบิร์ต กรินดเลย์ได้ก่อตั้งบริษัท กรินดเลย์ หรือ กรินดเลย์ (โคเวนทรี) จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ กรินดเลย์ เพียร์เลส โดยมุ่งเน้นด้านการผลิตตัวถังและชุดแต่งสำหรับรถยนต์
ความพยายามในการทำสงคราม
ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 Musson & Grindlay และ Coventry Motor & Sundries ได้จัดหาวัสดุสำคัญสำหรับ อุตสาหกรรม อาวุธและกระสุนในเมืองโคเวนทรี[ 2 ]
ในทำนองเดียวกัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2บริษัทในเครืออีกแห่งหนึ่งของ Grindlay Peerless ภายใต้การบริหารของAlfred Robert Grindlayและลูกชายของเขา คือ Coventry Engineering Company ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1936 ได้ให้ความช่วยเหลือในการผลิตปืนสำหรับเครื่องบิน ใบพัดปรับระดับ บอลลูนป้องกันภัย ทางอากาศ ลำตัวเครื่องบินและอุปกรณ์ควบคุม[ 21 ] [ 22 ]
แกลเลอรี่
1927 Grindlay Peerless
1926 Grindlay Peerless
รถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless รุ่น 'Hundred' โดดเด่นด้วยการสะกดผิดที่โด่งดัง คือ 'Grindley' บนถังน้ำมัน
CWG 'บิล' เลซีย์ กับรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless JAP ขนาด 498 ซีซี ปี 1927
CWG 'บิล' เลซีย์ กับรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless JAP ขนาด 498 ซีซี ปี 1928
Grindlay Peerless JAP ขนาด 996 ซีซี
WH 'Wal' Phillips กับรถจักรยานยนต์ Grindlay Peerless JAP ขนาด 346 ซีซี ปี 1928
โฆษณา Grindlay Peerless เดือนพฤศจิกายน ปี 1927
แคตตาล็อก Grindlay Peerless ปี 1926
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- พิพิธภัณฑ์บรู๊คแลนด์ – https://www.brooklandsmuseum.com/
- คู่มือประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมอังกฤษของเกรซ – https://www.gracesguide.co.uk/Main_Page
- Age of Diesel อุทิศให้กับ Grindlay Peerless – http://anyskin.tumblr.com/post/148784030057/1933-grindlay-peerless-305cc
- Grindlay Peerless คว้ารางวัล 'Best of Show Bikes' – https://www.youtube.com/watch?v=hU_DMUNDLIs
- Victor Olson อธิบายเกี่ยวกับ Grindlay Peerless – https://www.youtube.com/watch?v=aoEozIGWOH0
- Grindlay Peerless ในงาน VMCC Banbury Motorcycle Run 2016 – https://www.youtube.com/watch?v=oDXdVvPNZvo
- 1933 Grindlay Peerless – https://www.youtube.com/watch?v=hBQIJHwJ2UM