จีโอเอไลน์

จีโอเอไลน์
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	교외선(郊外線)
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟแห่งเกาหลี (Korea Rail Network Authority)
ท้องถิ่น	คยองกี
เทอร์มินี	แดกอก อึยจองบู
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ผู้ปฏิบัติงาน	โคราอิล
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ขั้นตอนต่างๆ ระหว่างปี 1961–1963
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	31.8 กม. (19.8 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางเดี่ยว
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
แผนที่เส้นทาง สายคยองอึย 0.0 นึงกอก ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 39 1.5 แดกอก → 2.8 แดจอง 5.7 วอลเลิง ทางด่วนวงแหวนโซล 7.8 ซัมนึง ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 39 ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 1 12.0 บยอ๊กเจ ↑ โกยาง / ยังจู ↓ 16.7 อิรยอง ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 39 19.1 จางฮึง 19.9 ออนเรอง ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 39 23.1 ซงชู ↑ ยังจู / อึยจองบู ↓ ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 39 เส้นคยองวอน 30.6 กานึง 31.8 อึยจองบู เส้นคยองวอน

สายกโยอี ( ภาษาเกาหลี :  교외선 ; สายชานเมือง) เป็นเส้นทางรถไฟในจังหวัดคยองกีประเทศเกาหลีใต้ที่เชื่อมต่อสถานีแดกอกในเมืองโกยาง (ทางตะวันตกเฉียงเหนือของโซล) กับสถานีอึยจองบูใน เมือง อึยจองบูทางเหนือของโซล

แผนสำหรับสาย Gyooe ได้รับการร่างขึ้นครั้งแรกในช่วงที่ญี่ปุ่นยึดครองเกาหลีโดยเป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางเลือกระหว่างสาย Gyeonguiและสาย Jungangที่หลีกเลี่ยงการผ่านกรุงโซล การก่อสร้างสายนี้เริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 แต่การเปิดให้บริการสายนี้ถูกยกเลิกแม้ว่าการก่อสร้างจะใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้วก็ตาม^{[ 1 ]}

งานก่อสร้างเส้นทางรถไฟกลับมาดำเนินการต่อในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 ^{[ 2 ]}หลังจากการรัฐประหารเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคมพ.ศ. 2504 สภาสูงสุดเพื่อการบูรณะชาติ ได้เริ่ม แผนห้าปีฉบับแรกของเกาหลีใต้ซึ่งรวมถึงโครงการก่อสร้างเพื่อสร้างเครือข่ายรถไฟให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ^{[ 2 ]} เส้นทางรถไฟระยะทาง 31.8 กิโลเมตร (19.8 ไมล์) จากนึงก๊กบนสายคยองอุยไปยังอึยจองบูบนสายคยองวอนถูกรวมเข้าในโครงการนี้และแล้วเสร็จในวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 2 ]}

ปัจจุบัน เส้นทางนี้เป็นรางเดี่ยว ไม่มีระบบไฟฟ้า^{[ 3 ]}มีการใช้งานน้อยมากและไม่มีบริการผู้โดยสารตามตารางเวลา บริการรถไฟขนส่งสินค้าที่ไม่ปกติหยุดให้บริการในเดือนตุลาคม 2556 สถานีอิรยองถูกลดระดับเป็นสถานีที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ดูแลเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2557 หลังจากนั้น เส้นทางนี้ก็ไม่สามารถใช้งานได้จนกระทั่งมีการทดลองเดินรถไฟขนส่งสินค้าอีกครั้งในช่วงปลายปี 2558 จนถึงปลายเดือนมกราคม 2559 หลังจากงานซ่อมแซมรางรถไฟทางตอนเหนือของสถานีโซล จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางเกียวเอะ และเนื่องจากเส้นทางยงซานกลายเป็นใต้ดินจึงไม่สามารถใช้สำหรับบริการรถไฟขนส่งสินค้าในช่วงเวลาปกติได้ (ความลาดชัน 34.5 เปอร์เซ็นต์) และเส้นทางฮโยชางถูกยกเลิก รถไฟจึงต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านเส้นทางเกียวเอะ และการทดลองเดินรถจึงกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 20 เมษายน 2559 โดยมีทางข้ามทางรถไฟที่ใช้งานได้และมีเจ้าหน้าที่ประจำการอีกครั้ง การเดินรถไฟขนส่งสินค้าตามปกติกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 16 พฤษภาคม 2559

• เมืองโกยาง เมืองยางจู และเมืองอึยจองบูหวังว่าจะมีการเปิดเส้นทางรถไฟกโยเออีกครั้งในฐานะเส้นทางรถไฟวงกลมของจังหวัดคยองกี^{[ 4 ]}
• ในฐานะส่วนต่อขยายของสายรถไฟแดกอก-โซซา-วอนซี ในอนาคต สายรถไฟเกียวอูอาจได้รับการยกระดับเป็นทางรถไฟสองรางแบบใช้ไฟฟ้า และจะมีการให้บริการผู้โดยสารเป็นประจำควบคู่ไปกับรถไฟใต้ดินของกรุงโซล
• สามเมืองและKorailตกลงที่จะซ่อมแซมเส้นทาง Gyooe จากสถานี Daegok ไปยังสถานี Uijeongbu ให้แล้วเสร็จภายในปี 2023 โดยเส้นทางรถไฟจะเป็นทางรถไฟรางเดี่ยว ที่ไม่มีระบบไฟฟ้า และจะใช้รถไฟดีเซลโดยสาร Korail ที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว^{[ 5 ]}

• การคมนาคมขนส่งในเกาหลีใต้