เรือรบ HMAS Bungareeในอ่าวซิดนีย์
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1937: บังกะรี 1957: แดมเปียร์ 1960: อีสเทิร์น มาริเนอร์ 1966: คิตะงาวะ มารุ หมายเลข 15
ชื่อเดียวกัน	1937: บังกะรี รัฐเซาท์ออสเตรเลีย 1957: แดมเปียร์ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย
เจ้าของ	1937: บริษัท Adelaide SS 1957: บริษัท เกาลูน เนวิเกชั่น จำกัด 1960: บริษัท Pan Norse SS ประเทศแอฟริกาใต้ 2506: มารีเนอร์โอเชี่ยนทรานสปอร์ต, SA
ผู้ปฏิบัติงาน	1940: กองทัพเรือออสเตรเลีย 1957: บริษัท เอชซี สเลห์ จำกัด, เมลเบิร์น 1960: วอลเลม แอนด์ โค 1966: หน่วยกู้ภัยชาวญี่ปุ่น
ท่าเรือจดทะเบียน	1937: เมลเบิร์น 1957: ฮ่องกง 1960: ปานามา
สั่งซื้อ	เมษายน พ.ศ. 2479
ผู้สร้าง	คาเลดอน เอสแอนด์อีดันดี
หมายเลขลาน	362
เปิดตัว	9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480
สนับสนุนโดย	นางเอ็มจี แอนเดอร์สัน
สมบูรณ์	พฤษภาคม พ.ศ. 2480
ได้รับ	ร้องขอเมื่อตุลาคม พ.ศ. 2483
ได้รับมอบหมาย	เข้าประจำการในกองทัพเรือออสเตรเลีย: 9 มิถุนายน 1941
ปลดประจำการ	จากกองทัพเรือออสเตรเลีย: 7 สิงหาคม 2489
ปรับปรุงใหม่	พ.ศ. 2483–2484
การระบุตัวตน	ปี 1937: หมายเลขทะเบียนราชการ ของสหราชอาณาจักร 159564 1937: รหัสเรียกขาน VLJX 1957: รหัสเรียกขาน ZEKG 1960: รหัสเรียกขาน HPDD
เกียรติยศและรางวัล	เกียรติประวัติการรบ : แปซิฟิก 1942–43
โชคชะตา	ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1968
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	1937: เรือบรรทุกสินค้า 1941: เรือวางทุ่นระเบิด 1944: เรือสำรวจ ; เรือขนส่งเสบียง 1947: เรือบรรทุกสินค้า
ตัน	3,043 จีอาร์ที ; 1,592 ริงกิต ; 5,190 เดทเวทตัน
ความยาว	357.2  ฟุต (108.9  เมตร) ที่ลงทะเบียนไว้ ความยาวโดยรวม 370  ฟุต 0  นิ้ว (112.78  เมตร)
บีม	48.7  ฟุต (14.8  เมตร)
ร่าง	22  ฟุต3 + 1/4 นิ้ว(  6.79  เมตร)
ความลึก	20.5  ฟุต (6.2  เมตร)
ดาดฟ้า	1
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์แบบขยายตัวสามเท่า + กังหันไอเสีย ; 390 แรงม้า (NHP ; 1,750 ihp)
ระบบขับเคลื่อน	สกรู 1 ตัว
ความเร็ว	11 + 1 ⁄ 2นอต (21  กม./ชม.)
ความจุ	ปี 1941: เหมืองแร่ 423 แห่ง ต่อมา: เหมือง 467 แห่ง
คอมพลีเมนต์	ในฐานะผู้วางทุ่นระเบิด: 175
ลูกทีม	ในฐานะเรือบรรทุกสินค้า: 41
อาวุธยุทโธปกรณ์	ในสงครามโลกครั้งที่ 2: ปืนขนาด 4 นิ้วจำนวน 2 กระบอก ปืนใหญ่ขนาด 12 ปอนด์จำนวน 1 กระบอก ปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มม.จำนวน 4 กระบอก ปืนกล 2 กระบอก
หมายเหตุ	เรือพี่น้อง : เบลทานา

HMAS Bungareeเป็นเรือบรรทุกสินค้าพลังไอน้ำ สร้างขึ้นในสกอตแลนด์ในปี 1937 ในชื่อBungareeสำหรับบริษัท Adelaide Steamship Companyแห่งเซาท์ออสเตรเลียกองทัพเรือออสเตรเลียได้ยึดเรือลำนี้ในปี 1940 และดัดแปลงเป็นเรือวางทุ่นระเบิดเธอเป็นเรือวางทุ่นระเบิดเพียงลำเดียวของออสเตรเลียในสงครามโลกครั้งที่สอง และวางทุ่นระเบิด ไปมากกว่า 10,000 ลูก ในปี 1944 เธอเปลี่ยนบทบาท โดยเป็น เรือสำรวจก่อนแล้วจึงเป็นเรือขนส่งเสบียงกองทัพเรือส่งคืนเรือให้กับเจ้าของในปี 1947

ในปี 1957 บริษัท Adelaide SS Co ได้ขายเรือ Bungaree ให้ กับเจ้าของใหม่ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเรือ เป็น Dampierและจดทะเบียนในฮ่องกงในปี 1960 เรือถูกขายอีกครั้ง เปลี่ยนชื่อเป็นEastern Marinerและจดทะเบียนภายใต้ธงสะดวกของปานามา ในปี 1966 ในเวียดนามใต้เรือได้รับความเสียหายจากทุ่นระเบิด และต่อมา ถูกยิงด้วย ปืนครกจนจมลง หน่วยกู้ภัย ชาวญี่ปุ่น ได้กู้เรือขึ้นมาและเปลี่ยนชื่อเป็นKitagawa Maru หมายเลข 15เรือถูกแยกชิ้นส่วนในฮ่องกงในปี 1968

บังกะรีเป็นเรือบรรทุกสินค้าไอน้ำลำแรกในซีรีส์ที่บริษัท Caledon Shipbuilding & Engineering Companyในเมืองดันดีบนอ่าวเฟิร์ธออฟเทย์สร้างขึ้นระหว่างปี 1937 ถึง 1939 สำหรับบริษัทเดินเรือของออสเตรเลียเพื่อใช้ในการค้าชายฝั่ง ระหว่าง รัฐและดินแดนต่างๆ ของออสเตรเลีย บริษัท Adelaide SS Co สั่งซื้อเรือสองลำแรกในเดือนเมษายน 1936 ^{[ 1 ]} Caledon สร้างเรือเหล่านี้โดยใช้หมายเลขอู่ 362 และ 363 และปล่อยลงน้ำในปี 1937 ในชื่อบังกะรีและเบลทานา [ ^{2 ] [ 3 ] หมายเลข}อู่ 371 ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1938 ในชื่อคูริงกาซึ่งเป็นรุ่นที่ขยายขนาดขึ้นเล็กน้อยสำหรับบริษัท McIlwraith, McEacharn & Co ^{[ 4 ]}เรือหมายเลข 370 ซึ่งต่อขึ้นในปี 1938 มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย โดยเรือลำนี้มีชื่อว่าBarossaสำหรับบริษัท Adelaide SS Co. ^{[ 5 ]}ในปี 1939 Caledon ได้ต่อเรืออีกสองลำที่มีขนาดเท่ากับBarossaคือ เรือหมายเลข 374 ชื่อว่าBundaleerสำหรับบริษัท Adelaide SS Co. และเรือหมายเลข 380 ชื่อว่าBarwonสำหรับบริษัท Huddart Parker ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

นาง MG Anderson ภรรยาของประธานกรรมการบริษัท Adelaide SS Co ได้ทำการปล่อยเรือ Bungaree ลงน้ำ ที่เมือง Dundee เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 ^{[ 9 ] [ 10 ]}เรือลำนี้ตั้งชื่อตาม เมือง Bungaree ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย^{[ 11 ]}เรือลำนี้สร้างเสร็จในเดือนพฤษภาคมปีนั้น^{[ 12 ]}

ความยาวของเรือ Bungaree อยู่ที่370ฟุต0 นิ้ว(112.78 เมตร) โดยรวม^{[ 13 ]}และ357.2 ฟุต (108.9 เมตร)ตามการจดทะเบียนความกว้าง ของเรือ อยู่ที่48.7 ฟุต (14.8 เมตร)ความลึกอยู่ที่20.5 ฟุต (6.2 เมตร)และระวางบรรทุกอยู่ที่22 ฟุต3 + 1 ⁄ 4นิ้ว (6.79 เมตร) ระวาง บรรทุกของเรืออยู่ที่3,043 GRT 1,592 NRT [ ^{12 ]}และประมาณ5,190 DWT เรือลำนี้ เป็นเรือดาดฟ้าสองชั้น มีระวาง บรรทุก 5 ^ห้องมีห้องเก็บของสำหรับ สินค้า ที่ติดอาวุ้งและสินค้าพิเศษ และห้องนิรภัยสำหรับเหรียญและสินค้าที่มีมูลค่าสูงอื่นๆ^{[ 11 ]}เรือมีเสากระโดง 3 ต้น และเครนยก ของ เมื่อไม่ได้ใช้งานจะถูกจัดเก็บในแนวตั้งพิงเสากระโดงเหล่านั้น^{[ 14 ]}เธอมีเครนยกของ 15 ตัว^{[ 11 ]}ซึ่งทำงานโดยเครื่องกว้านแบบทีม 14 ตัวที่ผลิตโดยClarke, Chapman & Coแห่งGatesheadประเทศอังกฤษ ซึ่งเป็นผู้ผลิตกว้านยกของให้ เธอด้วย ^{[ 15 ]}เครนยกของตัวหนึ่งสามารถยกได้ถึง 25 ตัน สี่ตัวสามารถยกได้ 10 ตัน และอีกสิบตัวสามารถยกได้ 5 ตันห้องหม้อไอน้ำห้องเครื่องยนต์และปล่องควันเดี่ยวของเธออยู่ด้านท้ายเรือ ระหว่างระวางบรรทุกที่ 4 และ 5 ^{[ 11 ]}บริเวณกลางลำเรือ เธอมีโครงสร้างส่วนบนพร้อมที่นอนสำหรับ เจ้าหน้าที่ บนดาดฟ้าและเจ้าหน้าที่วิศวกรที่นอนสำหรับลูกเรือ ของเธอ อยู่ในท้ายเรือถัดจากระวางบรรทุกที่ 4 เธอมีหัวเรือที่ลาดเอียงและท้ายเรือแบบเรือลาดตระเวน^{[ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]}               

บังกะรีมีใบพัด เดี่ยว จอห์น จี คินเคด แอนด์ โค แห่งกรีน็อกสร้างเครื่องยนต์หลักของเธอ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบสามสูบสามขั้นตอนการขยายตัวเธอยังมีกังหันไอเสียBauer -Wach ที่ผลิตโดยSwan, Hunter & Wigham Richardson ^{[ 11 ] ซึ่งขับเคลื่อนเพลาใบพัดเดียวกันผ่านข้อต่อของเหลว Föttinger และเกียร์ทดรอบสองชั้น กำลังรวมของเครื่องยนต์ลูกสูบและกังหันของเธออยู่ที่ 390 NHP [ 12 ] หรือ 1,750 ihp ที่ 75.5 รอบต่อนาที [} 15 ^{]ซึ่งทำให้}เธอมีความเร็วประมาณ11 + 1 ^⁄ 2 นอต ( ^{21 กม} . /ชม. ) ^{กังหันไอเสีย}มีไว้เพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความประหยัด ในขณะนั้น มีการโต้แย้งว่าสำหรับเครื่องยนต์ระหว่าง 1,500 ถึง 8,000 shpเครื่องยนต์ลูกสูบบวกกังหันไอเสียอาจประหยัดกว่าเครื่องยนต์ดีเซล^{[ 18 ]}บังกะรีและเรือพี่น้อง ของเธอ ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง เซอร์ ฮาวาร์ด ลอยด์ หนึ่งในกรรมการของบริษัท Adelaide SS Co กล่าวว่าบริษัทต้องการหลีกเลี่ยงการพึ่งพาน้ำมัน ทั้งหมด สำหรับ การ เติมเชื้อเพลิง^{[ 19 ]} 

บังกะรีจดทะเบียนในเมลเบิร์นหมายเลขทางการของสหราชอาณาจักรคือ 159564 และสัญญาณเรียกขานโทรเลขไร้สายคือ VLJX ^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เรือบังกะรีออกเดินทางจากดันดีไปยังออสเตรเลีย โดยมีกัปตัน วี . แอล. เอดี เป็นผู้บังคับการเรือ^{[ 21 ] [ 22 ]}เรือแล่นผ่านแหลมกู๊ดโฮปและขณะที่แล่นข้ามมหาสมุทรอินเดียเรือได้ติดต่อทางวิทยุกับออสเตรเลียที่ระยะ2,500 ไมล์ (4,000 กิโลเมตร)เรือมาถึงซิดนีย์รัฐนิวเซาท์เวลส์ในวันที่ 5 กรกฎาคม^{[ 15 ]} 

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 เรือบังกะรีเดินทางมาถึงเมืองแคนส์รัฐควีนส์แลนด์ เพื่อขนถ่ายสินค้าถ่านหิน ในเวลาประมาณ 23:30 น. ของเย็นวันนั้น ตำรวจได้รับแจ้งให้ไปที่เรือ^{[ 23 ]}จ่าตำรวจมาถึงในเวลาประมาณ 23:45 น. และพบศพของลูกเรือวัย 45 ปีนอนอยู่บนดาดฟ้าห้องอาหารของลูกเรือด้านท้าย เรือ ^{[ 24 ]}รถพยาบาลและแพทย์ถูกเรียกมา^{[ 23 ]}แพทย์ประกาศว่าลูกเรือเสียชีวิตแล้ว เขาพบรอยฟกช้ำบนใบหน้า สะโพก และเอวของชายคนนั้น และระบุสาเหตุการเสียชีวิตว่าเกิดจากกระดูกกะโหลกฐานแตกและเลือดออกในสมองแพทย์พิจารณาว่าการตกหรือการถูกชกที่กรามอาจทำให้เกิดกระดูกแตกจนถึงแก่ชีวิตได้^{[ 24 ]}

พยานบอกกับตำรวจว่ามีการทะเลาะวิวาทกันระหว่างผู้ตายกับลูกเรืออีกคนหนึ่ง ผู้ตายเข้าร่วมลูกเรือที่นิวคาสเซิล รัฐนิวเซาท์เวลส์เมื่อวันที่ 21 มกราคม^{[ 23 ]}ในช่วงเย็นของวันที่เขาเสียชีวิต เขาดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไปบ้าง แต่ยังคงมีสติสัมปชัญญะ เขาเข้าไปในห้องพักของเพื่อนร่วมเรือวัย 50 ปี บนเรือบังกะรีและเรียกเขาว่า "[ถูกเซ็นเซอร์] ไอ้ขี้โรค [ถูกเซ็นเซอร์]" เพื่อนร่วมเรือวัย 50 ปี บอกให้ผู้ตายออกไปก่อน แล้วผลักเขาออกจากห้องพักไปยังห้องอาหารของลูกเรือ ซึ่งเขาได้จับข้อมือของผู้ตายไว้ เมื่อเพื่อนร่วมเรือวัย 50 ปี ปล่อยมือ ผู้ตายก็ชกชายอีกคนเข้าที่หน้าอก ชายอีกคนจึงตอบโต้ด้วยการชกเข้าที่กรามของผู้ตายสามหรือสี่ครั้ง ผู้ตายล้มลงบนดาดเรือและไม่ฟื้นคืนสติอีกเลย ตำรวจจับกุมชายวัย 50 ปี และเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ศาลตำรวจ เมืองแคนส์ ได้ส่งตัวเขาไปดำเนินคดีในข้อหาฆ่าคนโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย^{[ 24 ]}

เมื่อเวลาประมาณ 16:30 น. ของวันที่ 9 กุมภาพันธ์เรือบังกะรีได้เทียบท่าที่ดาร์ลิงฮาร์เบอร์ ซิดนีย์^{[ 25 ]}ประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา ลูกเรือประมาณ 40 คนได้รวมตัวกันที่ท่าเรือเพื่อประท้วงลูกเรือจำนวนหนึ่ง ซึ่งพวกเขากล่าวว่าไม่ได้เป็นสมาชิกของสหภาพแรงงานลูกเรือแห่งออสเตรเลียควรออกจากเรือ^{[ 26 ]}เจ้าหน้าที่ปฏิเสธไม่ให้พวกเขาเข้าไปในท่าเรือ แต่ลูกเรือประมาณ 20 คนได้บุกเข้าไป จากนั้นประท้วงอยู่ข้างเรือเป็นเวลาหลายนาที แล้วจึงถอนตัวออกไปนอกประตู มีการจัดเตรียม "การขนส่งพิเศษ" สำหรับลูกเรือที่ไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพแรงงานเพื่อออกจากเรือ^{[ 25 ]}

ในแคนส์ในวันถัดมาคือวันที่ 11 กุมภาพันธ์อัยการประจำเขต เหนือ JPA Quinn ได้ยื่นฟ้อง "ไม่มีข้อกล่าวหาที่แท้จริง " ต่อลูกเรือที่ชกผู้ตาย^{[ 27 ]}

กองทัพเรือออสเตรเลียได้ยึดเรือบังกะรีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 เรือลำนี้ถูกดัดแปลงเป็นเรือวางทุ่นระเบิด และติดตั้งอาวุธป้องกันด้วยปืนขนาด 4 นิ้ว 2 กระบอก ปืนขนาด 12 ปอนด์ 1 กระบอก ปืนใหญ่โอเออร์ลิคอนขนาด 20 มม . 4 กระบอกและปืนกล 2 กระบอก ^{[ 28 ]}ในตอนแรกเรือลำนี้สามารถบรรทุกทุ่นระเบิดได้ 423 ลูก^{[ 29 ]}แต่ต่อมาได้เพิ่มเป็น 467 ลูก^{[ 30 ]} เรือลำนี้ ได้รับการขึ้นระวางประจำการในชื่อ HMAS Bungareeเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ^{[ 29 ]}

เรือบังกะรีวางทุ่นระเบิด ครั้งแรก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 นอกชายฝั่งพอร์ตมอร์สบีในปาปัวนิวกินีในฐานะเรือวางทุ่นระเบิดเพียงลำเดียวของออสเตรเลีย เธอวางทุ่นระเบิดมากกว่า 10,000 ลูกในน่านน้ำของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์^{[ 31 ]}เธออยู่ในท่าเรือซิดนีย์ระหว่างการโจมตีของเรือดำน้ำขนาดเล็กของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 32 ]}เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มรุก ความจำเป็นในการวางทุ่นระเบิดป้องกันจึงลดลง เรือ บังกะรีจึงกลายเป็นเรือสำรวจตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2487 และเป็นเรือขนส่งเสบียงตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 28 ]}เธอได้รับเกียรติยศการรบ " แปซิฟิก 1942–43" สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงคราม^{[ 33 ] [ 34 ]}

ในคืนวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 เรือบรรทุกถ่านหินAtlas ขนาด 4,810 ตันซึ่งกำลังเดินทางจากฮ่องกงไปยังแคนส์โดยไม่มีสินค้าบรรทุก ได้เกยตื้นบนแนวปะการังบูเกนวิลล์ในหมู่เกาะทะเลปะการัง [ ^{35 ] พื้น} ท้อง เรือสองชั้นแตก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลลงสู่ทะเล และน้ำจากถังเก็บน้ำจืดไหลเข้าไปในตัวเรือ บังกะรีได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือทางวิทยุ และเดินทางไปถึงAtlas ในช่วงเช้าของวันที่ 3 พฤศจิกายน และช่วยเหลือ ลูกเรือส่วนใหญ่ได้ ได้แก่ ลูกเรือ 28 นาย พลปืนประจำเรือ 4 นาย พลส่งสัญญาณประจำเรือ 1 นาย และเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรม 2 นาย กัปตัน เจ้าหน้าที่ 8 นาย หัวหน้าพนักงานเสิร์ฟ และลูกเรืออีก 2 นายยังคงอยู่บนเรือAtlasแต่สภาพของเรือแย่ลงในทะเลที่มีคลื่นลมแรง ดังนั้นเรือคอร์เว็ตHMAS RockhamptonและเรือพิฆาตHMS Wessexของกองทัพเรืออังกฤษ จึง เข้าช่วยเหลือพวกเขา^{[ 36 ]}   

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 เรือกลไฟโมรินดา ของบริษัท เบิร์นส์ ฟิลป์ แอนด์ โคได้เกยตื้นบนแนวปะการังใน หมู่เกาะ นิ วเฮบริดีส เรือถูกกู้ขึ้นมาได้ แต่ไม่สามารถเดินทางตามกำหนดการเพื่อขนส่งเสบียงไปยังเกาะลอร์ด ฮา วเกาะนอร์ฟอล์กและพอร์ตวิลาในหมู่เกาะนิวเฮบริดีสได้^{[ 37 ]}เรือบังกะรีถูกส่งไปแทน และออกจากซิดนีย์ในวันคริสต์มาสอีฟ วันที่ 24 ธันวาคม^{[ 38 ]}เรือลำนี้บรรทุกไปรษณีย์ อาหารประมาณ 1,000 ตัน และน้ำมันเบนซิน 150 ถังเป็นสินค้าบนดาดฟ้า นอกจากนี้ยังบรรทุกชาวเกาะประมาณ 20 คนจากเกาะลอร์ดฮาวและเกาะนอร์ฟอล์ก ซึ่งกำลังเดินทางกลับบ้านหลังจากปลดประจำการจากกองกำลังจักรวรรดิออสเตรเลียที่สองและกองทัพอากาศออสเตรเลีย^{[ 39 ]}

อย่างไรก็ตาม เธอประสบปัญหาเครื่องยนต์ และเมื่ออยู่นอกชายฝั่งChowder Bayเธอได้ส่งสัญญาณว่าจะหันกลับ เธอออกจากซิดนีย์อีกครั้งเวลา 02:00 น. ในวันคริสต์มาส 25 ธันวาคม แต่ในช่วงบ่ายวันนั้น ห่าง จากซิดนีย์ไปทาง ตะวันออก 50 ถึง 70 ไมล์ทะเล (93 ถึง 130 กม.)เธอประสบปัญหาเครื่องยนต์เป็นครั้งที่สอง และส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ เรือคอร์เว็ต HMAS Gladstoneได้นำวิศวกรผู้เชี่ยวชาญขึ้นเรือ ออกจากท่าเรือเวลา 01:00 น. ในวันที่ 26 ธันวาคม และมาถึงBungareeประมาณ 07:00 น. ^{[ 38 ]}  

จากนั้น แกลดสโตนก็เดินทางไปพร้อมกับบังกะรีกลับไปยังซิดนีย์ แต่รายละเอียดในรายงานนั้นแตกต่าง กัน หนังสือพิมพ์ซิดนีย์มอร์นิงเฮรัลด์กล่าวว่า แก ลดสโตนลากบังกะรีกลับไปยังท่าเรือ^{[ 38 ]} หนังสือพิมพ์ ดิเอจกล่าวว่าเรือคอร์เว็ตลากเธอจนกระทั่งวิศวกรซ่อมแซมเสร็จมากพอให้ บังกะ รีสามารถแล่นเรือได้เอง โดยเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ^{[ 39 ]}ทั้งหนังสือพิมพ์เดลีเทเลกราฟและเดลีมิเรอ ร์ กล่าวว่าเมื่อแกลดสโตนไปถึง บังกะรีวิศวกรได้ซ่อมแซมเครื่องยนต์เสร็จมากพอที่จะแล่นเรือได้แล้ว^{[ 40 ]}เรือคอร์เว็ตลำที่สองHMAS Ipswichตามแกลดสโตนออกจากซิดนีย์เพื่อเข้าร่วมในการช่วยเหลือ^{[ 39 ]}เธอออกจากปากอ่าวซิดนีย์เวลา 10:00 น. เก้าชั่วโมงหลังจากแกลดสโตน^{[ 41 ]}เรือบังกะรีแล่นผ่านปากอ่าวอย่างช้าๆ ในเวลา 10:00 น. ของวันที่ 27 ธันวาคม โดยมีเรือคอร์เว็ตสองลำแล่นตามไปด้วย และตรงไปยังเกาะการ์เดนเพื่อทำการซ่อมแซม^{[ 42 ]} 

กองทัพเรือปลดประจำการเรือบังกะรีเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2489 และส่งคืนให้กับเจ้าของเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ^{[ 43 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2488 ถึง พ.ศ. 2491 กองทัพเรือได้กวาดล้างทุ่นระเบิดที่เรือลำนี้วางไว้ในน่านน้ำออสเตรเลีย

ในปี พ.ศ. 2490 บริษัทเดินเรือเกาลูนได้ซื้อเรือบังกะรีจากบริษัทแอดิเลด เอสเอส โค ลูกเรือชาวออสเตรเลีย 41 คนได้นำเรือลำนี้จากซิดนีย์ไปจนถึงเกาะเธอร์สเดย์ในช่องแคบทอร์เรสซึ่งพวกเขาจะได้ลงจากเรือที่นั่น และ เที่ยวบินเช่าเหมาลำของสายการบิน ออสเตรเลียนเนชั่นแนลแอร์เวย์จะพาพวกเขากลับไปยังออสเตรเลีย ลูกเรือชาวฮ่องกงมีกำหนดจะเดินทางถึงเกาะเธอร์สเดย์โดยเรือยนต์ไท่หยวน ของ บริษัทเดินเรือจีน ในวันที่ 13 มิถุนายนเพื่อรับช่วงต่อเรือบังกะรี^{[ 44 ]}เจ้าของใหม่ได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็นแดมเปียร์ตามชื่อเมืองแดมเปียร์ รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียและจดทะเบียนเรือในฮ่องกง รหัสเรียกขานของเรือคือ ZEKG ^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2503 บริษัท Pan Norse Steamship Company, SA ได้เข้าซื้อกิจการDampier ; เปลี่ยนชื่อเป็นEastern Mariner ; และ Wallem & Co กลายเป็นผู้จัดการเรือ เธอจดทะเบียนในปานามา และมีรหัสเรียกขานว่า HPDD ^{[ 45 ]}ในปี พ.ศ. 2506 Mariner Ocean Transport SA กลายเป็นเจ้าของเรือ แต่ Wallem & Co ยังคงเป็นผู้จัดการเรือ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 เรือ Eastern Marinerได้ชนกับทุ่นระเบิดในแม่น้ำไซง่อน ห่างจาก ไซ ง่อนไป ทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ8 ไมล์ (13 กม.) ^{[ 46 ]}เรือยังคงลอยอยู่ และถูกลากไปยังNhà Bèแต่ต่อมาก็จมลงเนื่องจากความเสียหายจากปืนครก หน่วยกู้ภัยของญี่ปุ่นได้กู้เรือขึ้นมา ยึดครองเรือ และเปลี่ยนชื่อเป็นKitagawa Maru หมายเลข 15ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2511 เรือได้เดินทางมาถึงฮ่องกง ซึ่งบริษัท Kwan Ho ได้ทำการรื้อถอนเรือ^{[ 2 ]} 

• กิลล์, จี. เฮอร์แมน (1957). กองทัพเรือออสเตรเลีย, 1939–1942 . ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของออสเตรเลียในสงครามปี 1939–1945. ชุดที่ 2 – กองทัพเรือ. เล่มที่ 1 (  ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). แคนเบอร์รา: อนุสรณ์สถานสงครามแห่งออสเตรเลีย.
• กิลเลตต์, รอสส์; เกรแฮม, โคลิน (1977). เรือรบของออสเตรเลีย . แอดิเลด: ริกบี. ISBN 0-7270-0472-7.
• เจนกินส์, เดวิด (1992). ยุทธการบนผิวน้ำ! สงครามเรือดำน้ำของญี่ปุ่นต่อออสเตรเลีย ค.ศ. 1942–44 . มิลสันส์พอยต์, รัฐนิวเซาท์เวลส์: แรนดอมเฮาส์ ออสเตรเลีย. ISBN 0-09-182638-1.
• Lange, Don (26 พฤศจิกายน 2001). "เรือปริศนาบังกะรี" (PDF) . ข่าวกองทัพเรือ . เล่มที่ 44, ฉบับที่ 23. ซิดนีย์: กองทัพเรือออสเตรเลีย. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2017.
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตัน ลอนดอน:เรือของลอยด์ 1938 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• รายชื่อลูกเรือกองเรือพาณิชย์ลอนดอน: สำนักงานทะเบียนเรือและลูกเรือทั่วไป 1938 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ
• มอร์ลีย์, เดฟ (12 กันยายน 2013). "การกวาดล้างครั้งสุดท้ายของคอร์เว็ตต์". ข่าวกองทัพเรือ . ซิดนีย์, รัฐนิวเซาท์เวลส์: กองทัพเรือออสเตรเลีย.
• สมุดทะเบียน เรือ เล่ม ที่ ทะเบียนเรือ ลอนดอน: ลอยด์ส รีจิสเตอร์ ออฟ ชิปปิ้ง 1958 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ต อาร์ไคฟ์
• สมุดทะเบียน เรือ เล่ม ที่ ทะเบียนเรือ ลอนดอน: ลอยด์ส รีจิสเตอร์ ออฟ ชิปปิ้ง 1959 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• Straczek, Joe (2000). "Bungaree – One and Only". Australian Warship Review . 2000 (6).