โอตามะที่ท่าเรือตะวันตกในเดือนมิถุนายน ปี 2011
ประวัติศาสตร์
ออสเตรเลีย
ผู้สร้าง	บริษัท สก็อตต์ ชิปบิลดิ้ง แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง
นอนลง	25 พฤษภาคม 2516
เปิดตัว	3 ธันวาคม พ.ศ. 2518
ได้รับมอบหมาย	27 เมษายน 2521
ปลดประจำการ	15 ธันวาคม พ.ศ. 2543
ภาษิต	"สิ่งที่เราแสวงหาในสิ่งที่มองไม่เห็น"
ชื่อเล่น	หนึ่งใน "เรือปริศนา" "เรือกุชชี่"
สถานะ	กำลังดำเนินการรื้อถอน
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือดำ น้ำ ชั้นโอเบรอน
การเคลื่อนย้าย	มาตรฐาน 1,610 ตัน 2,030 ตัน ลอยขึ้นมาบนผิวน้ำ จมอยู่ใต้น้ำ 2,410 ตัน
ความยาว	295.2 ฟุต (90.0 เมตร)
บีม	26.5 ฟุต (8.1 เมตร)
ร่าง	18 ฟุต (5.5 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล V16 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ รุ่น Admiralty Standard Range จำนวน 2 เครื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าของอังกฤษ 2 ตัว 3,500 แรงม้า, 4,500 แรงม้า 2 เพลา
ความเร็ว	ความเร็ว 12 นอต (22 กม./ชม.; 14 ไมล์/ชม.) บนผิวน้ำ ความเร็ว 17 นอต (31 กม./ชม.; 20 ไมล์/ชม.) ขณะอยู่ใต้น้ำ ความเร็ว 11 นอต (20 กม./ชม.; 13 ไมล์/ชม.) ที่ระดับความลึกสำหรับดำน้ำตื้น
พิสัย	9,000 ไมล์ทะเล (17,000 กิโลเมตร; 10,000 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 14 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ความลึกของการทดสอบ	200 เมตร (660 ฟุต)
คอมพลีเมนต์	ตามที่เปิดตัว: นายทหาร 8 นาย พลทหารเรือ 56 นาย เมื่อทำการปลดประจำการ: นายทหาร 8 นาย ลูกเรือ 60 นาย
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	โซนาร์: Atlas Elektronikรุ่น CSU3-41 แบบอาร์เรย์โค้ง ชุดอาร์เรย์ด้านข้าง BAC Type 2007 ชุดวัดระยะ Sperry BQG-4 Micropuffs เครื่องประมวลผลการดักฟัง PIPRS ของ Sonartech เรดาร์: เคลวิน ฮิวจ์สประเภท 1006
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโด: ท่อโค้งขนาด 6 × 21 นิ้ว (53 ซม.) ท่อท้ายเรือแบบสั้น 2 ท่อ ยาว 21 นิ้ว (53 ซม.) (ถอดออกภายหลัง) ข้อมูลที่ส่งในปี 1996:ส่วนผสมของ 20 รายการ: ตอร์ปิโดMark 48 Mod 4 ขีปนาวุธUGM-84 Sub Harpoon

เรือดำน้ำ HMAS Otama (SS 62/SSG 62)เป็นเรือดำน้ำชั้นOberon ซึ่งเดิมเป็นของกองทัพเรือออสเตรเลีย (RAN) สร้างขึ้นในสกอตแลนด์ เรือดำน้ำลำนี้เป็นลำสุดท้ายของชั้นที่เข้าประจำการในกองทัพเรือออสเตรเลียในปี 1978 Otamaเป็นเรือดำน้ำเฉพาะทาง หนึ่งในสอง "เรือลึกลับ" ที่ติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวังและรวบรวมข้อมูลข่าวกรองเพิ่มเติมOtamaถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจลับเป็นประจำเพื่อรวบรวมข้อมูลข่าวกรองเกี่ยวกับ เรือของ กองเรือแปซิฟิกของโซเวียตและ เรือของ กองทัพเรือจีนและดำเนินการเฝ้าระวังชายฝั่งที่เกี่ยวข้องทั่วเอเชีย

เรือดำน้ำลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางแสดงแสนยานุภาพ ครั้งใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือออสเตรเลีย ในมหาสมุทรอินเดียระหว่างปี 1980 ระหว่างปี 1983 ถึง 1985 เธอได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ในเดือนสิงหาคม 1987 ลูกเรือดำน้ำสองนายเสียชีวิตเมื่อเรือ ดำน้ำ โอตามะดำลงใต้น้ำขณะที่พวกเขายังคงทำงานอยู่ใน ครีบ หางโอตามะยัง คงประจำการอยู่จนถึงปลายปี 2000 ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดการปลดประจำการเดิมเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาที่เกิดขึ้นกับ เรือดำน้ำชั้นคอลลินส์ รุ่น ใหม่ที่จะมาแทนที่

เรือดำน้ำโอตามะถูกขายให้กับสมาคมเวสเทิร์นพอร์ตโอเบอรอนในปี 2544 ซึ่งวางแผนที่จะอนุรักษ์เรือลำนี้ไว้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ส่วนหนึ่งของศูนย์การเดินเรือแห่งรัฐวิกตอเรีย ที่เสนอไว้ การยื่นขออนุญาตสร้างพิพิธภัณฑ์การเดินเรือในสถานที่ต่างๆ บนคาบสมุทรมอร์นิงตันถูกปฏิเสธซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในช่วงปลายปี 2551 เรือดำน้ำลำนี้ถูกนำออกขายในอีเบย์แต่ถึงแม้จะมีผู้แสดงความสนใจหลายรายโอตามะก็ยังขายไม่ได้ การอนุมัติหลักการให้สร้างศูนย์การเดินเรือแห่งรัฐวิกตอเรียบนพื้นที่ถมทะเลที่อยู่ติดกับท่าจอดเรือเวสเทิร์นพอร์ตที่เมืองเฮสติงส์ได้รับอนุมัติในปี 2556 แต่ใบอนุญาตการก่อสร้างยังไม่ได้รับการออกให้

ในเดือนกันยายนปี 2022 เรือโอตามะได้เดินทางมาถึงรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียเพื่อทำการแยกชิ้นส่วน หลังจากความพยายามทั้งหมดที่จะเก็บรักษาเรือลำนี้ไว้เป็นพิพิธภัณฑ์ล้มเหลว

เรือดำน้ำชั้น โอเบรอนมีพื้นฐานมาจาก เรือดำน้ำ ชั้นพอร์พอยส์ รุ่นก่อนหน้า โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของตัวเรือ ระบบเซ็นเซอร์ และความสามารถในการพรางตัว^{[ 1 ]} กองทัพเรือออสเตรเลีย (RAN) สั่งซื้อเรือดำน้ำจำนวน 8 ลำ โดยแบ่งเป็น 2 ชุด ชุดละ 4 ลำ^{[ 2 ]}ชุดแรกได้รับการอนุมัติในปี 1963 และชุดที่สอง (รวมถึงโอตามะ ) ได้รับการอนุมัติในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แม้ว่า 2 ลำในจำนวนนี้จะถูกยกเลิกก่อนเริ่มการก่อสร้างในปี 1969 โดยเงินทุนถูกโอนไปยังกองทัพอากาศเรือ [ ^{3 ] [ 4 ] นี่}เป็นครั้งที่ 4 ที่กองทัพเรือออสเตรเลียพยายามจัดตั้ง กองเรือ ดำน้ำ^{[ 5 ]}

เรือดำน้ำมีความยาว 295.2 ฟุต (90.0 เมตร) กว้าง 26.5 ฟุต (8.1 เมตร) และมีระวางบรรทุก 18 ฟุต (5.5 เมตร) เมื่อลอยอยู่บนผิวน้ำ^{[ 6 ]} เมื่อ บรรทุกเต็มพิกัดเรือดำน้ำมีระวางบรรทุก 2,030 ตันเมื่อลอยอยู่บนผิวน้ำ และ 2,410 ตันเมื่อดำน้ำ^{[ 6 ]}เพลาใบพัดทั้งสองขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ English Electric ซึ่งให้กำลังเบรก 3,500 แรงม้า (2,610 กิโลวัตต์) และกำลังเพลา 4,500 แรงม้า (3,356 กิโลวัตต์) โดยไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล V16 แบบซูเปอร์ชาร์จของ Admiralty Standard Range สองเครื่อง^{[ 7 ]}เรือดำน้ำสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 12 นอต (22 กม./ชม.; 14 ไมล์/ชม.) บนผิวน้ำ และสูงสุด 17 นอต (31 กม./ชม.; 20 ไมล์/ชม.) เมื่อดำน้ำ มีระยะทำการสูงสุด 9,000 ไมล์ทะเล (16,668 กม.; 10,357 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กม./ชม.; 14 ไมล์/ชม.) และความลึกในการทดสอบ 200 เมตร (656 ฟุต) ใต้ระดับน้ำทะเล^{[ 6 ] [ 7 ]}เมื่อปล่อยลงน้ำเรือมีนายทหาร 8 นายและลูกเรือ 56 นาย แต่เมื่อปลดประจำการจำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 60 นาย^{[ 6 ] [ 7 ]}นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกผู้ฝึกอบรมได้ถึง 16 คน^{[ 7 ]}

อาวุธหลักของ เรือ ดำน้ำโอเบรอนประกอบด้วยท่อตอร์ปิโด ขนาด 21 นิ้ว (533 มม.) จำนวน 6 ท่อ^{[ 1 ]} ในตอนแรก เรือ ดำน้ำลำนี้บรรทุก ตอร์ปิโด Mark 8 ของอังกฤษต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วยตอร์ปิโดMark 23 ที่ควบคุมด้วยสายไฟ^{[ 8 ]}หลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่หลายปีเสร็จสิ้นในปี 1985 โดยบริษัทCockatoo Docks & Engineering Company เรือดำน้ำโอทามะได้รับการอัพเกรดให้สามารถบรรทุกตอร์ปิโด Mark 48 ของกองทัพเรือสหรัฐฯและขีปนาวุธต่อต้านเรือUGM-84 Sub Harpoon ซึ่งเป็น เรือดำน้ำโอเบรอนลำสุดท้ายของออสเตรเลียที่เข้าร่วมโครงการปรับปรุงอาวุธเรือดำน้ำ^{[ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]}ณ ปี 1996 น้ำหนักบรรทุกมาตรฐานของเรือดำน้ำโอเบรอน ของออสเตรเลีย คือตอร์ปิโด Mark 48 Mod 4 จำนวน 20 ลูก และขีปนาวุธ Sub Harpoon ^{[ 6 ]}ตอร์ปิโดบางส่วนหรือทั้งหมดสามารถแทนที่ด้วยทุ่นระเบิดทะเลMark 5 Stonefishซึ่งถูกปล่อยผ่านท่อตอร์ปิโด^{[ 8 ]}เมื่อเข้าประจำการ เรือลำนี้ติดตั้งท่อตอร์ปิโดท้ายเรือขนาดสั้น 21 นิ้ว (53 ซม.) จำนวน 2 ท่อ สำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ Mark 20 ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม การพัฒนาตอร์ปิโดนำทางด้วยสายไฟที่บังคับทิศทางได้ ทำให้ตอร์ปิโดที่ยิงจากท้ายเรือซึ่งมีประสิทธิภาพน้อยกว่านั้นไม่จำเป็นอีกต่อไป ท่อเหล่านี้จึงถูกปิด และต่อมาถูกถอดออกระหว่างการปรับปรุงใหม่^{[ 11 ]}

เรือดำน้ำ โอตามะถูกวางกระดูกงูโดยบริษัท Scotts Shipbuilding & Engineering Companyที่เมืองกรีน็อก ประเทศสกอตแลนด์เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1973 ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 1975 และเข้าประจำการในกองทัพเรือออสเตรเลียเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1978 ^{[ 9 ]}เรือดำน้ำลำนี้มีกำหนดเข้าประจำการในปี 1976 แต่สายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงที่ติดตั้งใน เรือ โอตามะและเรือพี่น้องอย่างโอไรออนนั้นชำรุด การถอดและเปลี่ยนสายเคเบิลทำให้การก่อสร้างเรือดำน้ำแต่ละลำล่าช้าไปสองปี^{[ 12 ]} ความล่าช้านี้หมายความว่าเรือทั้งสองลำสามารถติดตั้ง โซนาร์วัดระยะMicropuffsได้ในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเรือที่สร้างก่อนหน้านี้มีกำหนดจะได้รับเป็นการอัพเกรด^{[ 13 ]}

Otama was the sixth and final Oberon-class submarine to enter service with the RAN.^[14] The boat's name comes from a North QueenslandAboriginal word meaning dolphin; this was a break in RAN tradition, which had used the names of explorers and pioneers for previous submarines.^[15][16]Otama was assigned the pennant number 62.^[17] The high standard of internal fittings compared to the rest of the class led to the "Gucci Boat" nickname.^[18]

Otama received a special electronic surveillance fit after Orion had been fitted with this during construction.^[13][19]

After a delivery voyage via ports in Denmark, Florida, and Mexico, Otama arrived at HMAS Platypus in Sydney on 15 December 1978.^[20]

During the Cold War, Otama and Orion regularly deployed on surveillance and spying operations using their specialist intelligence-gathering equipment, earning them the nickname "Mystery Boats".^{[19][21][22][23]} These activities starting in 1978 were part of the broader Western nations' intelligence-gathering apparatus, and included surveillance off the coasts of Vietnam, China, India and Indonesia. Obtaining intelligence on Soviet and Chinese made vessels in operations in the Indian Ocean and South China Sea.^[19][21][22] Observation off the Soviet base at Vladivostok.^[23] These activities continued until 1992 after an incident with Orion, and most of Otama's activities and deployments during this period remain classified.^{[23][19][21][22]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2523 เรือโอตามะและเรือพิฆาตโฮบาร์ตถูกส่งไปยังฟิจิซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตอบสนองของออสเตรเลียต่อพายุไซโคลนเขตร้อนวอลลี [ ^{24 ] ใน}วันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2523 เรือ โอตามะได้เข้าร่วมกับเรือ RAN อีก 5 ลำเพื่อจัดตั้งกองเรือออสเตรเลีย^{[ 25 ]}กองเรือ ซึ่งรวมถึงเรือ HMA เมล เบิ ร์น เพิร์ธเดอร์เวนท์ สตาลวาร์ตและซัพพลายได้ใช้เวลา 2 เดือนในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือแสดงธงชาติ นับเป็นการส่งกำลังทหาร RAN ครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่2 ^{[ 18 ] [ 25 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2526 เรือโอตามะได้เข้าเทียบท่าเพื่อปรับปรุงให้ทันสมัยโดยบริษัท Cockatoo Docks & Engineering Company ^{[ 26} ] การปรับปรุงตามโครงการปรับปรุงอาวุธเรือดำน้ำดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. ^{2528 [ 26 ]}

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ลูกเรือ 2 นายเสียชีวิตบนเรือดำน้ำโอตามะเวลา 09:00 น. เรือดำน้ำออกจากฐานทัพเรือ HMAS Platypusเพื่อทดสอบชุดไฮโดรโฟน แบบลากจูงใหม่ ^{[ 27 ]}สภาพอากาศเลวร้ายทำให้ต้องยกเลิกการทดสอบ และลูกเรือ 2 นายถูกส่งเข้าไปในครีบเรือดำน้ำประมาณ 10:20 น. เพื่อไปเก็บและจัดเก็บชุดไฮโดรโฟน^{[ 27 ]}เวลา 10:35 น. เรือดำน้ำเตรียมพร้อมสำหรับการดำน้ำ และดำลงไปใต้น้ำในอีก 4 นาทีต่อมา โดยที่ลูกเรือ 2 นายยังคงอยู่ในครีบเรือดำน้ำ^{[ 27 ]}เมื่อลูกเรือสังเกตเห็นเรือดำน้ำดำลงไปใต้น้ำ พวกเขาจึงปีนขึ้นไปบนครีบเรือดำน้ำไปยังสะพานเดินเรือและเปิดท่อเสียงเพื่อพยายามติดต่อห้องควบคุมแต่ไม่สำเร็จ ก่อนที่จะถูกคลื่นซัดตกทะเล^{[ 28 ]}ไม่มีใครสังเกตเห็นการหายตัวไปของพวกเขาจนกระทั่งประมาณ 11:00 น. แม้ว่าจะมีการตรวจสอบหลังการดำน้ำและการหมุนเวียนหน้าที่ในช่วงเวลานั้น และยังไม่มีการยืนยันอย่างน้อยอีกครึ่งชั่วโมง^{[ 27 ]}มีการค้นหาลูกเรือดำน้ำ และพบศพหนึ่ง แต่ไม่สามารถกู้ขึ้นมาได้^{[ 28 ]}เวลารอดชีวิตโดยประมาณในสภาพการณ์ดังกล่าวมีเพียงห้านาที และลูกเรือดำน้ำไม่จำเป็นต้องสวมเสื้อชูชีพ^{[ 28 ]}คณะกรรมการสอบสวนของกองทัพเรือแนะนำให้ดำเนินการกับเจ้าหน้าที่สองนาย แม้ว่าสำนักงานกองทัพเรือจะไม่ได้ดำเนินการใดๆ เนื่องจากมีหลายปัจจัยที่นำไปสู่เหตุการณ์ดังกล่าว และการพิจารณาคดีในศาลทหารอาจทำให้พบว่านายใดนายหนึ่งหรือทั้งสองนายต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตแต่เพียงผู้เดียว^{[ 29 ]}นอกจากการปฏิเสธข้อสรุปของคณะกรรมการแล้ว เจ้าหน้าที่หลายคนที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ (รวมถึงสองนายที่ถูกระบุโดยการสอบสวน) ยังได้รับการเลื่อนตำแหน่งอีกด้วย^{[ 30 ]} ตามมาด้วย การสอบสวนของเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ (หนึ่งในคดีแรกๆ ที่สำนักงานชันสูตรศพแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ แห่งใหม่ได้ดำเนินการ ) ซึ่งมีการคัดค้านจากกองทัพเรือออสเตรเลีย (RAN) รวมถึงการแนะนำให้บุคลากรไม่ให้ความร่วมมือกับคณะทำงานที่รวบรวมหลักฐานสำหรับการสอบสวน และพยายามขัดขวางคำขอของเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพสำหรับการเดินทางบนเรือดำน้ำเพื่อจำลองเหตุการณ์ในวันนั้น^{[ 29 ]}หลังจากการพิจารณาคดีแยกกันสองสัปดาห์ในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพของรัฐสรุปว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นผลรวมของการละเมิดขั้นตอนการปฏิบัติงานระดับปานกลางถึงเล็กน้อยหลายประการและความประมาทเลินเล่อ (รวมถึงการที่ไม่ได้ติดประกาศแจ้งว่ามีบุคลากรอยู่นอกเรือดำน้ำ และไม่ได้แจ้งให้บุคลากรหลักทราบ) บนเรือดำน้ำที่ปฏิบัติงานในสภาวะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน (เช่น การทดสอบอุปกรณ์ใหม่พร้อมกับผู้สังเกตการณ์และผู้ฝึกอบรมบนเรือ และการหมุนเวียนบุคลากรระหว่างสถานีต่างๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ) ^{[ 31 ]}เจ้าหน้าที่ชันสูตรศพได้ระบุถึง ผู้บังคับบัญชา ของโอตามะที่ปล่อยให้มีการละเลยกฎและขั้นตอนต่างๆ มากมายภายใต้การบังคับบัญชาของเขา แต่ไม่พบหลักฐานเพียงพอที่จะแนะนำให้ตั้งข้อหาต่อบุคคลใดบุคคลหนึ่ง^{[ 32 ]}มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในขั้นตอนการปฏิบัติงานในทะเล รวมถึงการบังคับให้สวมเสื้อชูชีพและกำหนดให้จ่าสิบเอกอาวุโสที่ปฏิบัติหน้าที่ลงชื่อออกและลงชื่อเข้าสำหรับบุคลากรที่ทำงานอยู่นอกเรือ^{[ 33 ]}ผู้เสียชีวิตบนเรือโอตามะเป็นผู้เสียชีวิต 2 ใน 3 รายบนเรือโอเบรอน ของออสเตรเลีย ^{[ 34 ]}

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 Otamaได้รับอนุมัติให้ดำเนินการเฝ้าระวังชายฝั่งโดยใช้อุปกรณ์รวบรวมข้อมูลข่าวกรองเฉพาะทางในอินโดนีเซียโดยเฉพาะเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับติมอร์ตะวันออก^{[ 22 ]}

เมื่อสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 เรือ ดำน้ำโอตามะถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพเรือ HMAS  Stirlingในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ซึ่งเป็นที่ปฏิบัติการของเรือดำน้ำชั้นคอลลิน ส์ ^{[ 35 ] [ 36 ]}ภายในไม่กี่วันหลังจากออกจากซิดนีย์ เรือดำน้ำออนสโลว์ ซึ่งเป็นเรือพี่น้อง ก็ถูกปลด ประจำการ ทำให้ โอตามะเป็น เรือดำน้ำ เพียงลำเดียวในชั้นเดียวกันที่ยังคงประจำการอยู่ และฐานทัพเรือดำน้ำที่ HMAS Platypusก็ได้รับการอนุมัติให้ปิดทำการ^{[ 35 ] [ 36 ]}

เรือดำน้ำ Otamaปลดประจำการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ปัญหาเกี่ยวกับการนำเรือดำน้ำชั้นCollins เข้ามาใช้งานทำให้ Otamaและเรือพี่น้อง HMAS Onslow ยังคง ประจำการต่อไปอีกหลายปีเกินกว่ากำหนดการปลดประจำการที่วางแผนไว้^{[ 37 ] [ 38 ]}ในปีที่นำไปสู่การปลดประจำการ การปลดประจำการที่กำลังจะเกิดขึ้นประกอบกับผลการค้นพบของรายงาน McIntosh-Prescottทำให้เกิดโครงการ "Fast Track" ซึ่งเป็นการปรับปรุงแก้ไขมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลียเพื่อให้DechaineuxและSheeanพร้อมใช้งานภายในสิ้นปี^{[ 38 ]} Otama เป็นเรือ ดำน้ำ Oberonของออสเตรเลียลำสุดท้ายที่ปลดประจำการ^{[ 39 ]}

เรือดำน้ำถูกขายในปี 2001 ให้กับสมาคม Western Port Oberon ซึ่งเป็นกลุ่มชุมชนที่ตั้งใจจะอนุรักษ์เรือลำนี้ไว้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์และสร้างศูนย์การเดินเรือวิกตอเรียในเมืองเฮสติงส์ รัฐวิกตอเรีย [ ^{40 ] [ 41 ] สมาคม}ดังกล่าวเอาชนะผู้ประมูลรายอื่นอีก 32 รายในการจำหน่ายOtamaและได้รับเงินช่วยเหลือ "ครบรอบร้อยปีแห่งสหพันธ์" จำนวน 500,000 ดอลลาร์จากรัฐบาลกลางเพื่อเป็นทุนในการซื้อและย้าย^{[ 16 ] [ 42 ]}เงินช่วยเหลือนี้รวมถึงราคาซื้อเรือดำน้ำ 50,000 ดอลลาร์ บวกกับ 300,000 ดอลลาร์สำหรับการลากOtamaจากฟรีแมนเทิลไปยังอ่าวเวสเทิร์นพอร์ตโดยส่วนที่เหลือจะใช้ในการนำเรือขึ้นฝั่งเมื่อมีการสร้างสถานที่ที่เหมาะสม^{[ 16 ] [ 42 ] [ 43 ]} Otamaมาถึงเวสเทิร์นพอร์ตในปี 2002 ซึ่งจอดอยู่ที่นั่นขณะรอการอนุมัติและการพัฒนาพิพิธภัณฑ์^{[ 41 ]}

ภายในปลายปี 2551 แผนการสำหรับสถานที่สามแห่งที่แยกจากกันสำหรับศูนย์การเดินเรือวิกตอเรียได้แก่ เฮสติงส์คริบพอยต์และสโตนีพอยต์ ต่างก็ถูกกรมความยั่งยืนและสิ่งแวดล้อม ปฏิเสธ ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 44 ]} เนื่องจากสมาคมเวสเทิร์นพอร์ตโอเบอ รอนไม่สามารถแบกรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเรือดำน้ำได้อีกต่อไปในขณะที่รอการตัดสินใจที่เป็นไปในทางที่ดีโอทามะจึงถูกนำไปลงขาย ใน อีเบย์ ในเดือนพฤศจิกายน 2551 ^{[ 41 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}แม้ว่าจะไม่มีการเสนอราคาใด ๆ จนกระทั่งการประมูลออนไลน์ปิดลงในปลายเดือนธันวาคม สมาคมก็ได้รับความสนใจจากหลายฝ่าย รวมถึงท่าเรือเซนต์คิลดาสภาเมืองแฟรงก์สตันและผู้ที่อ้างว่าเป็นผู้ประกอบการด้านการท่องเที่ยว แต่สมาคมเวสเทิร์นพอร์ตโอเบอรอนเชื่อว่าต้องการบูรณะเรือดำน้ำเพื่อใช้ในการลักลอบขนยาเสพติด (ซึ่งได้ส่งต่อไปยังตำรวจสหพันธ์ออสเตรเลียและองค์การข่าวกรองความมั่นคงแห่งออสเตรเลีย ) ^{[ 40 ] [ 44 ] [ 48 ]}ไม่มีการขายเกิดขึ้น และเรือดำน้ำยังคงอยู่ในความครอบครองของสมาคม

ในช่วงต้นปี 2010 ภายใน ของโอตามะถูกใช้เพื่อแสดงถึงเรือดำน้ำรัสเซียสำหรับภาพยนตร์สั้นเรื่องDeeper Than Yesterday [ ^{49 ] ภาพยนตร์}ความยาว 20 นาทีเรื่องนี้ได้รับรางวัลจากงานAustralian Film Institute Awards ปี 2010 , เทศกาลภาพยนตร์นานาชาติลีดส์ปี 2010 และเทศกาลภาพยนตร์ซันแดนซ์ปี 2011 ^{[ 49 ] [ 50 ]}

In-principle approval to build the Victorian Maritime Centre was given by Victorian environmental minister Ryan Smith in March 2013.^[43] The association submitted plans in June for a 2.5-hectare (6.2-acre) site on the seawall of the Western Port Marina at Hastings, to be built on reclaimed land.^[43] The proposed site was on the outer edge of the existing seawall, with Otama enclosed in a semi-recessed concrete pit designed to support the main internal deck at ground level, located between the seawall and the planned site of the maritime centre.^[43] As of February 2015, design work had been completed, but the association was awaiting the approval of a planning permit.^[51]

In January 2016, it was announced that new mooring cables worth $50,000 were needed if the vessel was to withstand winter storms.^[52] By May 2016 difficulties in raising the funds led to the Western Port Oberon Association looking into selling the submarine for scrap if necessary.^[53] Pledges of more than $10,000 were received by the end of May.^[54] The following month the moorings were repaired by Patrick Ports Hastings after being contracted by Parks Victoria.^[55] In June 2021, the ship listed and was in danger of capsizing.^[56][57]

In September 2022, the decision was made to scrap the Otama, with Parks Victoria moving to remove the vessel and scrap it, despite the previous efforts to preserve the vessel, and its heritage value.

On 13 September 2022, the semi-submersible vessel, Rolldock Sun, hired by the Department of Defence arrived in Western Port Bay to uplift Otama for transfer to Henderson, WA and breaking up. Passage to Western Australia commenced on 19 September 2022.

• เว็บไซต์ของศูนย์การเดินเรือแห่งรัฐวิกตอเรีย

38°20′30″ส145°13′27″จ / 38.341776°S 145.224100°E / -38.341776; 145.224100