มานนันเข้าสู่ท่าเรือดักลาส
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1998–2001, 2008: Incat 050 ปี 2001–2008: กิจการร่วมค้า ปี 2008–ปัจจุบัน: มานานัน
ชื่อเดียวกัน	มานันนัน แมค ลีร์
ผู้ปฏิบัติงาน	1998–1999: จิตวิญญาณแห่งแทสเมเนีย 1999–2000: เรือเฟอร์รี่ Fast Cat ปี 2000–2001: พักรักษาตัว ปี 2001–2008: กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา ปี 2008–ปัจจุบัน: บริษัท Isle of Man Steam Packet
ท่าเรือจดทะเบียน	ท่าเรือดักลาส
เส้นทาง	ท่าเรือดักลาส— ลิเวอร์พูล ดักลาส— ลาร์น[ 1 ] ดักลาส— ดับลิน ดักลาส— เฮย์แชม
ผู้สร้าง	อินแคท , โฮบาร์ต , ออสเตรเลีย
หมายเลขลาน	050
เปิดตัว	7 พฤศจิกายน 2541
สมบูรณ์	21 พฤศจิกายน 2541
ได้รับมอบหมาย	1998
เปิดใช้งานอีกครั้ง	2009
ปรับปรุงใหม่	2001, 2009
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO :  9176072 หมายเลข MMSI 235070199 รหัสเรียกขาน 2BXK7
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	WPC 96 เมตร
พิมพ์	ยานความเร็วสูง
ตัน	5,743  GT [ 2 ]
ความยาว	95.47 เมตร (313 ฟุต 3 นิ้ว)
บีม	26.16 เมตร (85 ฟุต 10 นิ้ว)
ร่าง	3.7 เมตร (12 ฟุต 2 นิ้ว)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ดีเซลCaterpillarจำนวน 4 เครื่อง
ความเร็ว	ขณะแล่นเรือเปล่า: 50 นอต (93 กม./ชม.; 58 ไมล์/ชม.) ขณะบรรทุกเต็มที่: 40–42 นอต (74–78 กม./ชม.; 46–48 ไมล์/ชม.)
ความจุ	จำนวนผู้โดยสาร: 850 จำนวนยานพาหนะ: 175

เรือ HSC Manannanเป็นเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์แบบเรือคาตามารันความเร็วสูง ยาว 96 เมตร (315 ฟุต) สร้างโดยบริษัท Incatประเทศออสเตรเลีย ในปี 1998 หลังจากให้บริการเชิงพาณิชย์ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์แล้ว เรือลำนี้ถูกเช่าเหมาลำโดยกองทัพสหรัฐฯในชื่อJoint Venture (HSV-X1)ปัจจุบันเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยบริษัท Isle of Man Steam Packet Companyโดยส่วนใหญ่ให้บริการตามฤดูกาลระหว่างท่าเรือ Douglasและท่าเรือ Liverpool

Manannanเป็นหนึ่งในเรือคาตามารันขนาด 96 เมตร (WPC 96) จำนวน 6 ลำที่สร้างโดยIncatประเทศออสเตรเลีย เธอถูกสร้างขึ้นในชื่อIncat 050ในปี 1998 ภายใต้ชื่อDevil Cat เธอได้ให้บริการเป็นเรือเฟอร์รี่เชิงพาณิชย์ให้กับ Spirit of Tasmaniaเป็นระยะเวลาสั้นๆต่อมาได้ข้ามช่องแคบคุกในชื่อTop Cat [ ^{3 ] จาก} นั้น กองทัพเรือสหรัฐฯได้เข้าซื้อกิจการและดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร

ในปี พ.ศ. 2544 เธอได้รับการว่าจ้างจากกองทัพสหรัฐฯสำหรับโครงการร่วมระหว่างกองทัพบกและกองทัพเรือเป็นเวลาห้าปี ในชื่อJoint Venture (HSV-X1) ^{[ 4 ]}มีการเพิ่มดาดฟ้าบินเพื่อรองรับเฮลิคอปเตอร์ทางทหารของสหรัฐฯ หลายลำJoint Ventureสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้อย่างรวดเร็วและสามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลาย โดยภารกิจหลักคือความสามารถในการขนส่งกำลังพลรบได้มากถึง 325 นายและสินค้า 400 ตันได้ไกลถึง 3,000 ไมล์ทะเล (5,600 กม.) ในเที่ยวเดียวด้วยความเร็วเกิน 40 นอต (74 กม./ชม.)

ในปี พ.ศ. 2546 เรือ Joint Ventureได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมปฏิบัติการ Enduring Freedomในภูมิภาคแอฟริกาตะวันออก [ ^{5 ] เรือ}ลำนี้ทำหน้าที่เป็นเรือขนส่งความเร็วสูงเพื่อสนับสนุนกองกำลังร่วมเฉพาะกิจและปฏิบัติภารกิจต่างๆ เช่น การขนส่งและจัดหาเสบียงให้กับทหารด้วยความเร็วสูงในระยะทางไกล ทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการเคลื่อนที่ ทำงานใกล้ชายฝั่ง และทำหน้าที่เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์

เมื่อสิ้นสุดสัญญาเช่า 5 ปี เรือลำนี้ถูกส่งคืนให้กับบริษัท Incat ในต้นปี 2549 จากนั้นถูกถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือและขึ้นทะเบียนใหม่เป็น "IX-532" (เรือทดลองไม่ระบุประเภท) หลังจากนั้น เรือได้รับการปรับปรุงใหม่และทาสีใหม่ด้วยสีของ Express Ferries แผนการที่จะนำเรือเข้าประจำการในฐานะเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์และผู้โดยสารไม่เคยเกิดขึ้นจริง

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 บริษัท Isle of Man Steam Packetประกาศซื้อเรือคาตามารันแบบเจาะคลื่นในราคา 20 ล้านปอนด์ เพื่อทดแทนเรือเร็วVikingเนื่องจากการใช้งานก่อนหน้านี้ บริษัทกล่าวว่าเรือลำนี้มีชั่วโมงการใช้งานน้อยกว่าเรือที่มีอายุใกล้เคียงกันอย่างมาก และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการให้บริการตามแผน^{[ 6 ]}เรือลำนี้เดินทาง 11,868 ไมล์ (19,100 กม.) จากโฮบาร์ตไปยังท่าเรือพอร์ตสมัธโดยบรรทุกวัสดุส่วนใหญ่สำหรับการปรับปรุงเรือไปด้วย ใช้เวลา 27 วัน^{[ 7 ]}

การปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยงบประมาณ 3 ล้านปอนด์ ซึ่งดำเนินการโดย Burgess Marine, Portsmouth ได้เพิ่มโมดูลที่พักด้านท้ายเรือใหม่และ "Sky Lounge" ทางลาดสำหรับขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ถูกแทนที่ด้วยประตูท้ายเรือใหม่ และลานจอดเฮลิคอปเตอร์ถูกรื้อออก หลังจากนั้น เรือได้เดินทางมาถึง Douglas ในวันที่ 11 พฤษภาคม 2552 มีการจัดงานเปิดบ้านที่ท่าเรือแต่ละแห่งของบริษัท และในพิธีเปลี่ยนชื่อ เรือได้รับการตั้งชื่อใหม่ตามManannán mac Lirเทพเจ้าเซลติกแห่งทะเลไอริชManannanได้ออกเดินทางให้บริการครั้งแรกกับ Steam Packet Company ในวันศุกร์ที่ 22 พฤษภาคม 2552 ในเที่ยวเรือ 07:30 จากท่าเรือ DouglasไปยังLiverpool ^{[ 6 ]}

ในช่วงฤดูหนาวปี 2014/2015 Manannanได้ติดตั้งดาดฟ้าชั้นลอยแบบถอดได้ ซึ่งสร้างพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับรถจักรยานยนต์ในช่วงการ แข่งขัน Isle of Man TTและเทศกาลมอเตอร์ไซค์ ทำให้แฟนๆ ที่เคยเดินทางโดยเดินเท้ามีโอกาสนำรถจักรยานยนต์มาด้วย^{[ 8 ]} - ภายในปลายเดือนมีนาคม 2015 จำนวนรถจักรยานยนต์ที่จองสำหรับเทศกาล TT เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว^{[ 8 ]}

จนถึงปี 2018 ด้วยความยาว 96 เมตร (315 ฟุต) Manannan เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกันในทะเลไอริชจนกระทั่ง Irish Ferries ได้รับมอบเรือDublin Swift ^{[ 6 ]}ในช่วงฤดูร้อน เรือลำนี้ให้บริการเดินเรือทุกวันจาก Douglas ไปยัง Liverpool และเดินเรือสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้งไปยัง Belfast และ Dublin ในช่วงฤดูหนาว Manannan จะจอดอยู่ที่ Douglas เพื่อสำรองไว้ และจะแล่นเรือไปยัง Liverpool เพื่อทำการซ่อมบำรุงประจำปี ก่อนที่จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในช่วงฤดูร้อน

สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสาร ของ เรือ มานานันตั้งอยู่บนสองชั้น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 เรือManannanประสบปัญหาการยกเลิกการเดินเรือเป็นเวลาหกวันเนื่องจากระบบเจ็ทได้รับความเสียหายจากเศษซากในทะเล^{[ 9 ]}การเดินเรือทั้งหมดระหว่างเกาะแมนและลิเวอร์พูลถูกยกเลิก และผู้โดยสารถูกย้ายไปยังการเดินเรือบนเรือBen-my-Chreeไปและกลับจาก Heysham ^{[ 10 ]}ในขณะที่เรือExpress ของ P&O Ferriesถูกเช่าเหมาลำสำหรับการเดินเรือไปยัง Larne แทนการเดินเรือไปยัง Belfast ที่ถูกยกเลิก^{[ 11 ]}เรือ Expressยังได้รับความเสียหายขณะอยู่ในน่านน้ำของเกาะแมน และ P&O ถูกบังคับให้ยกเลิกการเดินเรือของตนเองจำนวนหนึ่งด้วยเหตุนี้

มาร์ค วูดเวิร์ด หัวหน้าของ Steam Packet กล่าวกับหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นว่า "ตั้งแต่ปี 2007 มีเหตุการณ์สำคัญ 17 ครั้งที่บันทึกไว้ซึ่งเรือของเราได้รับความเสียหายและผู้โดยสารได้รับความไม่สะดวกจากตารางเวลาที่หยุดชะงักอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ดังกล่าว... ความเสียหายเกิดขึ้นเจ็ดวันหลังจากเรือกลับมาให้บริการตามฤดูกาลอีกครั้ง และเพียงสามสัปดาห์หลังจากออกจากอู่แห้ง อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดในช่วงเวลาที่เข้าอู่โดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของบริษัท Steam Packet พร้อมด้วยผู้สำรวจจากสมาคมจัดประเภท และพบว่าอยู่ในสภาพดี" ^{[ 12 ]}เรือเฟอร์รี่กลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 11 เมษายน 2015 เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ราคาซ่อมแซมโดยประมาณสูงกว่า 100,000 ปอนด์^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2559 เรือManannanได้ชนกับท่าเรือ Victoria ในอ่าว Douglas เมื่อเข้าเทียบท่าเวลา 22:30 น. ^{[ 14 ]}ผู้โดยสาร 5 คนถูกนำส่งโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บเล็กน้อย และการเดินเรือในวันถัดไปถูกยกเลิก โดยผู้โดยสารถูกย้ายไปยังเรือBen-my-Chreeเรือได้รับความเสียหายที่ด้านซ้าย ทำให้ส่วนหน้าของตัวเรือโค้งงอไปทางซ้าย^{[ 15 ]}การชนเกิดจากความล้มเหลวในการควบคุมระบบ^{[ 16 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 เธอประสบความเสียหายต่อเครื่องยนต์เครื่องหนึ่ง ซึ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด เธอจะต้องเดินเครื่องเพียงสามเครื่องตลอดทั้งปีที่เหลือ ซึ่งจะทำให้เวลาในการข้ามฝั่งเพิ่มขึ้นอีก 45 นาที^{[ 17 ]}

• 
  มานันนันเข้าเทียบท่าที่ท่าเรือดักลาส
• 
  มานานันก้าวเข้าสู่แม่น้ำเมอร์ซีย์
• 
  เรือ Manannanจอดเทียบท่าเดิม (จนถึงปี 2024) ที่ท่าเรือลิเวอร์พูล
• 
  ในรูปแบบกิจการร่วมค้า (HSV-X1)
• 
  โดยมีเรือควีนแมรี 2 จอดอยู่ที่ท่าเรือเพียร์เฮด
• 

• รายชื่อเรือหลายลำตัว

• ข้อมูลจำเพาะของ Manannan - steam-packet.com เก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2013 ที่Wayback Machine
• บริษัทร่วมทุน HSV-X1