สนามบินนานาชาติเฟรสโน โยเซมิตี
ภาพถ่ายทางอากาศจาก USGS ปี 2020
ไอเอตาต้า : แฟต ICAO : KFAT FAA LID : FAT
สรุป
ประเภทสนามบิน	สาธารณะ / ทหาร
เจ้าของ	เมืองเฟรสโน
ผู้ปฏิบัติงาน	ฝ่ายบริหารสนามบินเมืองเฟรสโน
ให้บริการ	เฟรสโน , หุบเขาซานโฮาคิน , อุทยานแห่งชาติโยเซมิตี , อุทยานแห่งชาติเซควอยา , อุทยานแห่งชาติคิงส์แคนยอน
เปิดแล้ว	มิถุนายน พ.ศ. 2489 ( 1946-06 )
เขตเวลา	PST ( UTC−08:00 )
• ฤดูร้อน ( เวลาออมแสง )	PDT ( UTC−07:00 )
ระดับความสูง  AMSL	336 ฟุต / 102 เมตร
พิกัด	36°46′36″เหนือ119°43′08″ตะวันตก / 36.77667°N 119.71889°W / 36.77667; -119.71889
เว็บไซต์	flyfresno.com​
แผนที่
แผนผังสนามบินของ FAA
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของสนามบินนานาชาติเฟรสโน โยเซมิตี
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต ม 11L/29R 9,539 2,907 ยางมะตอย 11R/29L 8,008 2,441 ยางมะตอย
สถิติ (2025)
จำนวนผู้โดยสารทั้งหมด 2,752,392 การเคลื่อนที่ของอากาศยาน (2024) 86,999
แหล่งที่มา: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

สนามบินนานาชาติเฟรสโน โยเซมิตี ( IATA : FAT , ICAO : KFAT , FAA LID : FAT ) เป็นสนามบินร่วมระหว่างกองทัพและภาครัฐในเมืองเฟรสโน รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา เป็นสนามบินพาณิชย์หลักสำหรับหุบเขาซานโฮาคินและอุทยานแห่งชาติ สามแห่ง ได้แก่โยเซมิตีเซควอยาและคิงส์แคนยอนให้บริการเที่ยวบินโดยสารตามตารางเวลาไปยังศูนย์กลางสายการบินหลักหลายแห่งในสหรัฐอเมริกา และบริการระหว่างประเทศไปยังเม็กซิโก สนามบิน แห่งนี้เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน ปี 1942 ในชื่อแฮมเมอร์ฟิลด์ซึ่งเป็นสนามบินทหาร สนามบินแห่งนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยเมืองเฟรสโน และมีทางวิ่ง สองทาง บนพื้นที่ 1,728 เอเคอร์ (699 เฮกตาร์) รหัสสนามบิน "FAT" ย่อมาจากFresno Air Terminalซึ่งเป็นชื่อเดิมของสนามบิน

สนามบินแห่งนี้มีการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารเป็นเลขสองหลักทุกปีนับตั้งแต่ปี 2018 (ยกเว้นปี 2020 เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของโรคโควิด-19) และในปี 2024 อาคารผู้โดยสารกำลังอยู่ระหว่างโครงการขยายขนาดใหญ่เพื่อขยายพื้นที่ตรวจรักษาความปลอดภัย เพิ่มประตูทางออกใหม่ และสร้างอาคารผู้โดยสารขาเข้าจากต่างประเทศแห่งใหม่

เนื่องจากที่ตั้งอยู่ใจกลางรัฐ สนามบินแห่งนี้จึงเป็นที่ตั้งของหน่วยงานทางทหาร ตำรวจ ดับเพลิง และหน่วยแพทย์ทางอากาศหลายหน่วยฐานทัพอากาศแห่งชาติเฟรสโน (Fresno Air National Guard Base)ที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ของสนามบิน เป็นที่ตั้งของกองบินขับไล่ที่ 144ของ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่ง ชาติแคลิฟอร์เนีย (California Air National Guard ) ฐานทัพอากาศโจมตีเฟรสโน (Fresno Air Attack Base)ทางด้านตะวันออกของสนามบิน สนับสนุนเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศ หน่วยงานภาครัฐและทหารอื่นๆ ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามบิน ได้แก่ กอง กำลังพิทักษ์กองทัพบก แห่งชาติแคลิฟอร์เนีย (California Army National Guard) กองตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย ( California Highway Patrol ) สำนักงานนายอำเภอเทศมณฑลเฟรสโน (Fresno County Sheriff's Office ) และกรมตำรวจเฟรสโน (Fresno Police Department )

เมืองเฟรสโนเป็นที่ตั้งฐานปฏิบัติการขนาดใหญ่ของสายการบินสกายเวสต์ ซึ่งเป็น สายการบินระดับภูมิภาค ที่ใหญ่ที่สุด ของ ประเทศ

สนามบินนานาชาติเฟรสโนโยเซมิตีเปิดให้บริการเป็นสนามบินทหารในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 เพียงหกเดือนหลังจากที่ญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ซึ่งนำไปสู่การที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองสนามบินแห่งใหม่นี้มีชื่อว่า Hammer Field และถูกใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นสถานที่ฝึกอบรมสำหรับนักบินใหม่ของกองทัพอากาศที่สี่มีรันเวย์เดียวที่วางตัวในทิศตะวันตกเฉียงเหนือ/ตะวันออกเฉียงใต้ ยาว 7,200 ฟุต (ปัจจุบันคือรันเวย์ 11L/29R) ^{[ 4 ]}

การฝึกบินขับไล่กลางคืนโดยใช้ เครื่องบิน Northrop P-61ถูกย้ายไปยัง Hammer Field ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 โดยเริ่มแรกอยู่ภายใต้การดูแลของกลุ่มฝึกปฏิบัติการขับไล่กลางคืนที่ 481ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยกองบินที่ 319 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 การฝึกสำหรับเครื่องบินBell P-59 Airacometก็ถูกเพิ่มเข้าไปในภารกิจของกองบินที่ 319 ในปี พ.ศ. 2487 เช่นกัน ซึ่งได้รับการยืนยันโดยพันเอก Ralph H. Snavely ผู้บังคับบัญชาของกองบินที่ 319 ^{[ 5 ]}

ในขณะนั้น การบินพลเรือนและการบินพาณิชย์ใช้สนามบินแชนด์เลอร์ซึ่งเปิดทำการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2462 ^{[ 6 ]}สนามบินแชนด์เลอร์อยู่ห่างจากใจกลางเมืองเฟรสโนไปทางทิศตะวันตก 1.5 ไมล์ (2.4 กม.) บนพื้นที่ขนาดเล็ก ไม่ถึงสิบปีหลังจากเปิดทำการ ก็เห็นได้ชัดว่ารันเวย์ขนาดเล็กที่สนามบินแชนด์เลอร์จะไม่สามารถรองรับเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่จะเข้ามาในอนาคตได้^{[ 6 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง สนามบินแฮมเมอร์ฟิลด์ถูกปิดใช้งานโดยกองทัพอากาศ และเมืองเฟรสโนเห็นโอกาสที่จะใช้พื้นที่ดังกล่าวเพื่อสร้างสนามบินพาณิชย์ที่ใหญ่กว่าสนามบินแชนด์เลอร์ฟิลด์มาก ในปี 1946 หน่วยงานบริหารทรัพย์สินสงครามได้จัดสรรที่ดินให้กับเมือง และการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของสนามบินก็เริ่มต้นขึ้นทันที ในปี 1948 สนามบินเฟรสโนแอร์เทอร์มินัล (FAT) ซึ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ ได้เปิดทำการ สายการบินทรานส์เวิลด์ แอร์ไลน์ (TWA) และ สายการบิน ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ย้ายเที่ยวบินไปยังซานฟรานซิสโก/โอ๊คแลนด์และลอสแอนเจลิสจากสนามบินแชนด์เลอร์ฟิลด์ไปยังสนามบินที่เปิดใหม่ สนามบินแชนด์เลอร์ฟิลด์ยังคงอยู่ภายใต้การดูแลของเมืองเฟรสโนในฐานะสนามบินสำรองและยังคงดำเนินการในชื่อสนามบินเฟรสโนแชนด์เลอร์เอ็กเซคิวทีฟแอร์พอร์ต^{[ 7 ] [ 6 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกของ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศสำหรับ การปฏิบัติการ Convair B-36ได้รับการเสนอครั้งแรกสำหรับ “ฐานทัพอากาศแฮมเมอร์” แต่การคัดค้านจากเมืองเฟรสโนทำให้ต้องเปลี่ยนเป็นฐานทัพอากาศทราวิสแทน การปรับปรุงเฟรสโนคาดว่าจะใช้งบประมาณ 22.3 ล้านดอลลาร์^{[ 8 ]}

กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนียได้ย้ายมาที่สนามบินในช่วงทศวรรษ 1950 และจัดตั้งฐานทัพอากาศแห่งชาติเฟรสโนขึ้นที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ของพื้นที่ กองกำลังพิทักษ์อากาศยังได้สร้างบังเกอร์เก็บกระสุนตามแนวขอบด้านเหนือของพื้นที่สนามบินด้วย^{[ 9 ]}ฝูงบินขับไล่ที่ 194ได้ย้ายมาที่สนามบินในช่วงปลายปี 1954 ตามด้วยกองบินขับไล่ที่ 144ในปี 1957 ^{[ 10 ]}เมื่อกองกำลังพิทักษ์อากาศย้ายเข้ามา ได้มีการสร้างรันเวย์คู่ขนานที่สอง (11R/29L) และเปิดใช้งานในปี 1956 ^{[ 7 ]}

การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิมเริ่มขึ้นในปี 1959 ทางด้านทิศใต้ของสนามบิน^{[ 7 ]}อาคารมีรูปทรงยาวเรียบง่าย ประกอบด้วย พื้นที่ รับสัมภาระล็อบบี้กลาง และพื้นที่จำหน่ายตั๋ว อาคารผู้โดยสารมูลค่า 1.5 ล้านดอลลาร์แห่งนี้มีผนังกระจกยาวสำหรับพื้นที่รับสัมภาระและพื้นที่จำหน่ายตั๋ว ซึ่งขนาบข้างล็อบบี้กลางที่สร้างจากบล็อกก่ออิฐทึบ ซึ่งมีโมเสกแก้วเวเนเซีย ชื่อ "ท้องฟ้าและพื้นดิน" จากเรย์มอนด์ ไรซ์^{[ 11 ] [ 12 ]}จากล็อบบี้กลาง ผู้โดยสารใช้ทางอุโมงค์เพื่อไปยังโถงผู้โดยสาร กลางแจ้งที่อยู่ห่างไกล ซึ่งพวกเขาขึ้นเครื่องบินจากระดับพื้นดิน^{[ 7 ]}อาคารผู้โดยสารเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1962 และไม่นานหลังจากนั้นก็ได้รับรางวัลจากสาขาหุบเขาซานโฮาคินของสถาบันสถาปนิกแห่งอเมริกา [ ^{13 ] แม้ว่า}จะได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว อาคารผู้โดยสารเดิมก็ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันสำหรับฟังก์ชันเดียวกันกับที่ได้รับการออกแบบไว้ หอควบคุมการจราจรทางอากาศในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาเดียวกับอาคารผู้โดยสารและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2504 ^{[ 7 ]}

สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเที่ยวบินเจ็ตไปยังเฟรสโน โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 727-100ในปี 1966 ^{[ 14 ]}ยูไนเต็ดเป็นสายการบินหลักที่ให้บริการที่สนามบินตลอดช่วงกลางทศวรรษ 1970 ในช่วงที่สายการบินรุ่งเรืองที่สุด ยูไนเต็ดให้ บริการเที่ยวบินเจ็ต DC-8 ทุกวัน ไปยังเดนเวอร์ ซาน ฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิส นอกจากนี้ สายการบิน ฮิวจ์สแอร์เวสต์และพีเอสเอยังให้บริการที่สนามบินในช่วงเวลานั้นด้วย^{[ 15 ]}

การขยายอาคารผู้โดยสารครั้งสำคัญครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2521 เมื่อมีการสร้างโถงผู้โดยสารต่อออกมาจากโถงกลาง อาคารนี้แตกต่างจากโถงผู้โดยสารเดิมที่แยกออกไปตรงที่เป็นอาคารปิดและมีการควบคุมอุณหภูมิ^{[ 7 ]}

สนามบินประสบกับการลดขนาดเที่ยวบินลงอย่างมากหลังจากการยกเลิกกฎระเบียบสายการบินในปี 1978 ภายในปี 1983 สนามบินส่วนใหญ่ให้บริการด้วยเครื่องบินใบพัดจากสายการบินขนาดเล็ก และสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ยุติเที่ยวบินภายในรัฐจากเฟรสโน^{[ 16 ]}สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ให้บริการเครื่องบินเจ็ตหลักไป ยัง ลอสแอนเจลิสซอลต์เลคซิตี้และรีโนในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ^{[ 17 ]}แต่ภายในปี 1999 เที่ยวบินเจ็ตหลักที่เหลืออยู่ที่เฟรสโนมีเพียง เที่ยวบิน ของสายการบินอเมริกันแอร์ ไลน์ ไปยังดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธเท่านั้น^{[ 18 ]}

ในปี 1996 ชื่อสนามบินถูกเปลี่ยนจาก Fresno Air Terminal เป็น Fresno Yosemite International Airport เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจากนอกรัฐและต่างประเทศให้มาเยี่ยมชมอุทยานแห่งชาติโยเซมิตีแม้จะมีชื่อใหม่ แต่เที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างประเทศตามกำหนดการก็ยังไม่เริ่มให้บริการที่เฟรสโนเป็นเวลาเกือบสิบปี^{[ 19 ]}ในขณะนั้น ผู้จัดการสนามบินได้ยื่นคำร้องต่อ FAA เพื่อขอรหัสระบุตัวตนใหม่มาแทนที่ FAT ซึ่งพวกเขากล่าวว่ามีความหมายในเชิงลบและไม่ตรงกับอักษรย่อของสนามบินอีกต่อไป คำขอถูกปฏิเสธ โดย FAA ยืนยันนโยบายที่มีมายาวนานว่าจะออกรหัสระบุตัวตนใหม่เฉพาะเมื่อมีการย้ายที่ตั้งสนามบินเท่านั้น^{[ 20 ]}ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้จัดการสนามบินได้นำรหัสระบุตัวตน FAT มาใช้ โดยตั้งชื่อโครงการขยายขนาดใหญ่ว่า “FATforward” ^{[ 21 ]}

เฟรสโนเคยเป็นสำนักงานใหญ่ของสายการบินหลายแห่งตลอดประวัติศาสตร์ ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 สายการบิน Far West Airlines ก่อตั้งขึ้นในเฟรสโนและใช้สนามบินเป็นศูนย์กลางการบินภายในรัฐขนาดเล็กที่ให้บริการเมืองเบอร์แบงก์ ลอสแอนเจลิส โมเดสโต โอ๊คแลนด์ ออเรนจ์เคาน์ตี ซาคราเมนโต และซานโฮเซ^{[ 22 ]} สายการบิน Air 21ก่อตั้งขึ้นในเฟรสโนในเดือนมกราคม 1994 และให้บริการระหว่างเมืองทางตะวันตกหลายแห่งก่อนที่จะยุติการดำเนินงานในเดือนมกราคม 1997 ^{[ 23 ]} สายการบิน Allegiant Airก่อตั้งขึ้นในเฟรสโนในเดือนมกราคม 1997 ด้วยเครื่องบิน DC-9 เพียงลำเดียว ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังทาโฮและจุดหมายปลายทางอื่นๆ ภายในปี 1999 ได้ขยายเป็นเครื่องบินสามลำให้บริการลาสเวกัส เบอร์แบงก์ และเซาท์เลคทาโฮ^{[ 24 ]}หลังจากประกาศล้มละลายในปี 2000 สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปยังชานเมืองลาสเวกัสภายใต้การบริหารงานใหม่^{[ 25 ]}

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 เมืองได้เริ่มดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อขยายและปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร โครงการแรกและที่โดดเด่นที่สุดคือการขยายพื้นที่ขึ้นเครื่อง โครงการนี้ออกแบบโดยDMJM Aviationได้ขยายโถงผู้โดยสารออกไปอีก โดยสร้างส่วนใหม่สองชั้นพร้อมสะพานเทียบเครื่องบิน 6 แห่ง ก่อนโครงการนี้ ผู้โดยสารขึ้นเครื่องบินทุกลำโดยใช้บันไดหรือทางลาด เมื่อสร้างเสร็จในปี 2545 อาคารโถงผู้โดยสารใหม่ได้รับการยกย่องในด้านการออกแบบและได้รับการตั้งชื่อว่าเป็นหนึ่งใน 10 โครงการสถาปัตยกรรมที่ดีที่สุดในเฟรสโนประจำทศวรรษ โดยนักวิจารณ์ต่างชื่นชมการใช้เหล็กและกระจกโค้ง^{[ 26 ]}

ในช่วงต้นปี 2549 ได้มีการเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวก ของสำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนสหรัฐฯสำหรับการเดินทางเข้าประเทศระหว่างประเทศ ทำให้เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางมีพื้นที่ในการตรวจสอบหนังสือเดินทางและดำเนิน การ ด้านศุลกากร การสร้างสิ่งอำนวยความ สะดวกดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์ทำให้เฟรสโนสามารถเริ่มรับเที่ยวบินพาณิชย์ระหว่างประเทศตามกำหนดได้ บริการระหว่างประเทศเที่ยวแรกเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2549 โดยสายการบินเม็กซิกานาให้บริการเที่ยวบินระหว่างเฟรสโนและเม็กซิโกซิตี้โดยมีจุดแวะพักกลางทางที่กัวดาลาฮารา^{[ 19 ]}

เมื่อส่วนต่อขยายโถงผู้โดยสารใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศแห่งใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนต่างๆ ของอาคารผู้โดยสารเดิมที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 จึงได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ โครงการนี้ได้รับการออกแบบโดยCSHQAและแล้วเสร็จในหลายขั้นตอนระหว่างปี 2006 ถึง 2010 ในขณะที่ยังคงเปิดใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เกือบทุกส่วนของอาคารได้รับการปรับปรุง รวมถึงพื้นที่รับกระเป๋า จุดตรวจรักษาความปลอดภัย ล็อบบี้กลาง พื้นที่จำหน่ายตั๋ว และโถงผู้โดยสารระดับล่าง จุดเด่นของโครงการคือ “Sequoiascape” ซึ่งเป็นงานศิลปะสาธารณะที่จัดแสดงในล็อบบี้กลางของอาคารผู้โดยสาร โดยจำลองป่าต้นซีควอยาขนาดเท่าของจริง สะท้อนบทบาทของสนามบินในฐานะประตูสู่อุทยานแห่งชาติใกล้เคียง ต้นไม้ขนาดยักษ์ดูเหมือนจะค้ำยันหลังคาของอาคารผู้โดยสาร ล้อมรอบด้วยท่อนซุง ใบไม้ รั้วไม้ และขอบหินแกรนิตที่ผู้มาเยือนจะได้เห็นในอุทยานแห่งชาติของภูมิภาค^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

ศูนย์บริการรถเช่ารวมเปิดให้บริการที่สนามบินในปี 2552 โครงการมูลค่า 22 ล้านดอลลาร์นี้ช่วยให้ลูกค้าของบริษัทรถเช่าส่วนใหญ่สามารถรับและส่งคืนรถได้ที่ด้านนอกอาคารผู้โดยสาร โครงการนี้ยังรวมถึงการก่อสร้างอาคารบำรุงรักษาและลานจอดรถในพื้นที่ 11 เอเคอร์ใกล้เคียงด้วย^{[ 31 ]}

บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศโดยตรงจากเฟรสโนหยุดชั่วคราวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 เมื่อสายการบินเม็กซิกานาล้มละลาย บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศกลับมาให้บริการอีกครั้งพร้อมเที่ยวบินที่มากขึ้นในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา เมื่อทั้งสายการบินแอโรเม็กซิโกและโวลาริสเพิ่มบริการระหว่างเฟรสโนและกัวดาลาฮาราในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 ^{[ 32 ] [ 33 ]}

รันเวย์รอง (11R/29L) ได้รับการขยาย ขยายความยาว และเสริมความแข็งแรงในโครงการมูลค่า 30 ล้านดอลลาร์ ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 34 ]}

สายการบิน Southwest Airlinesเริ่มให้บริการที่สนามบินเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2564 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่สายการบินนี้ให้บริการที่สนามบินเฟรสโน โดยมีเที่ยวบินรายวันไปยังลาสเวกัสและเดนเวอร์^{[ 35 ]}

สนามบินได้เพิ่มอาคารจอดรถ 4 ชั้น จำนวน 917 ช่องจอด ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 32 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 36 ]}

ปัจจุบันสนามบินนานาชาติเฟรสโนโยเซมิตีกำลังดำเนินการโครงการขยายมูลค่า 127 ล้านดอลลาร์ ซึ่งจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในอาคารผู้โดยสาร รวมถึงการเพิ่มอาคารผู้โดยสารใหม่พร้อมประตูขึ้นเครื่องใหม่ 2 ประตูที่สามารถใช้ได้ทั้งเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ ขยายพื้นที่ตรวจคัดกรองสำหรับผู้โดยสารขาเข้าระหว่างประเทศ ขยายพื้นที่จัดการและคัดแยกสัมภาระสำหรับเที่ยวบินขาออก พื้นที่ร้านค้า/ร้านอาหารใหม่ และขยายจุดตรวจความปลอดภัยของสำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่ง^{[ 37 ] [ 38 ]}

ผู้จัดการสนามบินคาดการณ์ไว้ในตอนแรกว่าการก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารจะเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2021 และจะเปิดให้บริการก่อนฤดูท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อนปี 2022 ^{[ 39 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 กระบวนการจึงล่าช้าออกไป และการก่อสร้างไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งฤดูใบไม้ผลิปี 2023 ^{[ 36 ]}และขณะนี้มีกำหนดแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ร่วงปี 2025 ^{[ 38 ] [ 40 ]}หอควบคุมการจราจรทางอากาศก็คาดว่าจะถูกแทนที่ภายในปี 2024 ในโครงการมูลค่า 30 ล้านดอลลาร์^{[ 38 ]}

รันเวย์หลักของสนามบิน (11L/29R) มีกำหนดจะสร้างใหม่ระหว่างปี 2025 ถึง 2027 ซึ่งเป็นโครงการมูลค่า 45 ล้านดอลลาร์^{[ 38 ]}

SkyWest ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 34% ที่ Fresno ซึ่งมากกว่าสายการบินอื่น ๆ^{[ 2 ]}สายการบินระดับภูมิภาคนี้ดำเนินการภายใต้สัญญากับพันธมิตรหลัก เช่นAmerican Eagle , Alaska Airlines , Delta ConnectionและUnited Express SkyWest มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและจอดเครื่องบินค้างคืนขนาด 17 เอเคอร์ (6.9 เฮกตาร์) ทางด้านตะวันออกของสนามบิน โดยมีที่จอดเครื่องบิน 21 ที่ และโรงเก็บเครื่องบินขนาดประมาณ 92,000 ตารางฟุต (8,500 ตารางเมตร⁾ [ ^{7 ] SkyWest}ยังใช้ Fresno เป็นฐานสำหรับนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอีกด้วย^{[ 41 ]}

สายการบินที่ให้บริการเครื่องบินลำตัวแคบจากตระกูลแอร์บัส A320หรือตระกูลโบอิ้ง 737 ได้แก่ อ ^{ลา สก้าแอร์ไลน์ [ 42 ]}อัลลีเจียนท์แอร์ [ ^{43 ] อเมริกัน}แอร์ไลน์ [ ^{44 ] เดลต้า}แอร์ไลน์ [ ^{45 ]}เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ [ ^{46 ] และ}ยูไนเต็ดแอร์ไลน์^{[ 47 ]}

ทั้ง AeroméxicoและVolarisต่างให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศระหว่าง Fresno และGuadalajaraซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเม็กซิโกและเป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญของประเทศ^{[ 48 ] [ 49 ]}นอกจากนี้ Volaris ยังให้บริการไปยังMoreliaซึ่งเป็นเมืองหลวงและเมืองที่ใหญ่ที่สุดใน รัฐ Michoacán ของเม็กซิโก และLeónซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในรัฐGuanajuato ของเม็กซิโก ^{[ 49 ]}บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศโดยตรงจาก Fresno เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2549 และปัจจุบันเป็นเที่ยวบินที่มีผู้โดยสารมากที่สุดจากสนามบิน^{[ 19 ]}ณ ปี 2559 บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศของ Aeroméxico และ Volaris คิดเป็นประมาณ 6% ของเที่ยวบินทั้งหมดไปยัง Fresno แต่มีผู้โดยสารมากกว่า 13% ของผู้โดยสารทั้งหมดที่เดินทางมายังสนามบิน ซึ่งรวมกันแล้วเกือบ 201,000 คน^{[ 50 ]}

สายการบิน United Airlines เป็นสายการบินที่มีการดำเนินงานต่อเนื่องยาวนานที่สุดจากสนามบินนานาชาติ Fresno Yosemite ซึ่งเริ่มให้บริการสนามบินในวันเปิดทำการพร้อมกับสายการบิน Trans World Airlines (TWA) ซึ่งต่อมาได้ควบรวมกิจการกับสายการบิน American Airlines ^{[ 4 ]}

สนามบินนานาชาติเฟรสโนโยเซมิตีครอบคลุมพื้นที่ 1,728 เอเคอร์ (699 เฮกตาร์) ที่ระดับความสูง 336 ฟุต (102 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง โดยมี รันเวย์ ลาดยาง แอสฟัลต์ 2 ทาง รันเวย์หลัก 11L/29R มีขนาด 9,539 x ​​150 ฟุต (2,907 x 46 เมตร) และรันเวย์รอง 11R/29L มีขนาด 8,008 x 150 ฟุต (2,441 x 46 เมตร) ^{[ 1 ] [ 51 ]}

ในปี 2022 มีผู้โดยสารเดินทางผ่านสนามบินนานาชาติเฟรสโนโยเซมิตี 2.1 ล้านคน ซึ่งเพิ่มขึ้น 11% จากสถิติสูงสุดก่อนหน้านี้ในปี 2021 เมื่อมีผู้โดยสารเดินทางเข้าออกสนามบิน 1.94 ล้านคน และทำลายสถิติผู้โดยสารสูงสุดที่เคยบันทึกไว้ในปี 2019 ^{[ 52 ] [ 53 ]}

ณ เดือนสิงหาคม 2568 สนามบินนานาชาติเฟรสโน โยเซมิตี มีเที่ยวบินตรงไปยัง 13 จุดหมายปลายทางภายในประเทศและ 3 จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศในเม็กซิโก โดยมีสายการบินให้บริการ 8 สายการบิน

ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน	จำนวนผู้โดยสารทั้งหมด (ล้านคน)
2002	908,314	-
2003	915,911	+0.8%
2004	1,031,291	+12.6%
2548	1,092,130	+5.9%
2006	1,189,967	+9.0%
2007	1,248,255	+4.9%
2008	1,273,813	+2.0%
2009	1,128,695	−11.4%
2010	1,146,685	+1.6%
2011	1,159,989	+1.2%
2012	1,240,286	+6.9%
2013	1,328,972	+7.2%
2014	1,390,704	+4.6%
2015	1,392,070	+0.1%
2016	1,540,922	+10.7%
2017	1,538,833	-0.1%
2018	1,765,963	+14.8%
2019	1,964,489	+11.2%
2020	990,627	−49.6%
2021	1,948,313	+96.7%
2022	2,181,841	+12.0%
2023	2,449,418	+12.3%
2024	2,672,881	+9.1%
2025	2,752,392	+3.0%

กองบินขับไล่ที่ 144ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนียตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติเฟรสโนโยเซมิตี^{[ 65 ]} กองกำลังพิทักษ์ กองทัพบกแห่งชาติแคลิฟอร์เนียยังมีคลังซ่อมบำรุงอากาศยาน (AVCRAD) ที่สนามบินแห่งนี้ด้วย^{[ 7 ]}คลังแห่งนี้ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยานของกองทัพบกในระดับสูง เขตอำนาจของคลังครอบคลุม 15 รัฐในภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกา^{[ 66 ]}

หน่วย งานบริการป่าไม้ของสหรัฐอเมริกาป่าสงวนแห่งชาติเซียร์ราและกรมป่าไม้และการป้องกันไฟป่าแห่งแคลิฟอร์เนีย (CAL FIRE) ร่วมกันดำเนินการฐานโจมตีทางอากาศเฟรสโนที่สนามบินเพื่อดับไฟป่าด้วยเครื่องบินบรรทุกน้ำ ฐานโจมตีทางอากาศมีศูนย์บัญชาการและหลุมบรรจุสี่แห่งซึ่ง ใช้สูบ สารหน่วงไฟเข้าไปในเครื่องบิน โดยมีความจุในการบรรจุได้มากถึง 300,000 แกลลอนต่อวัน^{[ 67 ]}

หน่วยงานภาครัฐอื่นๆ ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบิน ได้แก่กองลาดตระเวนทางหลวงแคลิฟอร์เนีย (CHP) สำนักงานนายอำเภอเขตเฟรสโนและกรมตำรวจเฟรสโน^{[ 7 ]}

สนามบินตั้งอยู่ห่างจากทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 180 ไปทางเหนือประมาณ 1 ไมล์ (1.6 กม.) โดยยานพาหนะจะใช้ถนนพีชอเวนิวเชื่อมต่อระหว่างสนามบินกับทางหลวง^{[ 68 ]}ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 180 เชื่อมต่อกับทางหลวงอื่นๆ ในพื้นที่เฟรสโนทั้งหมด ได้แก่ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 41ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 99และทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 168 [ ^{69 ] สามารถ} เข้าถึงอุทยานแห่งชาติโยเซมิตี ได้โดยใช้ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 41 และสามารถเข้าถึง อุทยานแห่งชาติคิงส์แคนยอนและอุทยานแห่งชาติเซควอยาได้โดยใช้ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 180 ^{[ 70 ] [ 71 ]}

เมืองเฟรสโนมีที่จอดรถแบบเสียค่าบริการในบริเวณสนามบิน ซึ่งมีที่จอดรถ 900 คันอยู่ทางทิศใต้ของอาคารผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีลานจอดรถขนาดใหญ่ทางทิศใต้ของอาคารผู้โดยสาร และลานจอดรถขนาดเล็กอีกหลายแห่งทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร ลานจอดรถสำหรับรอรับผู้โดยสารที่รอรับผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงตั้งอยู่ทางมุมตะวันออกเฉียงใต้ของพื้นที่สนามบิน โดยมีช่องจอดรถที่กำหนดไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่รอรับผู้โดยสารที่เดินทางมาถึง^{[ 72 ] [ 73 ]}

Fresno Area Express (FAX) ให้บริการรถโดยสารสาธารณะสองเส้นทางไปยังสนามบิน โดยแต่ละเส้นทางมีบริการทุกครึ่งชั่วโมง เส้นทางที่ 26 Palm / Butler วิ่งระหว่างสนามบินและ North Fresno ผ่านทางตะวันออกเฉียงใต้และตัวเมือง Fresno (ซึ่งผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้เส้นทาง FAX อื่นๆ ได้) เส้นทางที่ 39 FYI/Clinton วิ่งระหว่างสนามบินและ West Fresno ^{[ 74 ]}

เมืองวิซาเลียให้บริการ รถโดยสาร V-LINEระหว่างสนามบินและศูนย์ขนส่งวิซาเลีย (ซึ่งผู้โดยสารสามารถต่อรถโดยสารไปยังเส้นทางขนส่งวิซาเลียได้) และสนามบินวิซาเลีย (ซึ่งให้บริการที่จอดรถระยะยาวฟรีสำหรับผู้โดยสาร V-LINE นานสูงสุดสิบวัน) ^{[ 75 ] [ 76 ]}

สนามบินมีบริการรถเช่ารวมศูนย์อยู่ที่ปลายด้านตะวันตกของอาคารผู้โดยสาร บริษัทรถเช่า 9 แห่งมีเคาน์เตอร์บริการผู้โดยสารอยู่ภายในอาคารผู้โดยสารใกล้กับบริเวณรับกระเป๋า และสามารถจอดรถได้มากถึง 400 คันในลานจอดรถทางด้านตะวันตกของอาคารผู้โดยสาร^{[ 31 ]}ศูนย์บริการรถเช่าขนาด 11 เอเคอร์แห่งนี้เปิดให้บริการในปี 2552 และสร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 31 ]}

สนามบินมีที่จอดจักรยาน แบบมีหลังคา ภายในอาคารจอดรถทางใต้ของอาคารผู้โดยสาร^{[ 77 ]}ถนนใกล้เคียงอย่าง East Clinton Way และ East McKinley Avenue มีเลนจักรยาน Class II (บนถนน แยกเป็นเลน) และเชื่อมต่อกับทางจักรยาน Class I (นอกถนน) ที่วิ่งขนานไปกับ North Clovis Avenue ^{[ 78 ]}ณ ปี 2025 เมืองเฟรสโนกำลังก่อสร้างทางจักรยาน Class I ตามแนวถนน McKinley ซึ่งจะช่วยให้การเชื่อมต่อกับทางจักรยานบนถนน Clovis Avenue ดีขึ้น และยังทอดยาวไปทางตะวันออกจนถึงถนน Blackstone Avenueอีก ด้วย ^{[ 79 ]}

• เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2537 เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวลำหนึ่งซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจฝึกทางทหาร พยายามลงจอดที่เฟรสโน ได้ตกกระแทกถนนและไถลเข้าไปในอาคารอพาร์ตเมนต์ ทำให้ทั้งนักบินเสียชีวิตและมีผู้บาดเจ็บ 21 คนบนพื้นดิน^{[ 80 ]}เครื่องบินLearjet 35ซึ่งมีนักบินเป็นพลเรือนสองคน และเป็นของบริษัท Phoenix Air Group ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐจอร์เจีย ได้รับการว่าจ้างจากกองทัพอากาศสหรัฐฯให้ฝึกอบรมนักบินของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคลิฟอร์เนียเครื่องบินลำนี้ได้เข้าร่วมในเกมสงครามกับเครื่องบินขับไล่ F-16และกำลังเดินทางกลับไปยังสนามบินเมื่อลูกเรือประกาศเหตุฉุกเฉินเนื่องจากมีสัญญาณไฟไหม้เครื่องยนต์ พวกเขาบังคับเครื่องบินไปยังรันเวย์ที่ร้องขอ แต่เครื่องบินยังคงบินเลยสนามบินไป ในการส่งสัญญาณวิทยุ ได้ยินเสียงลูกเรือพยายามวินิจฉัยสถานการณ์ฉุกเฉินและควบคุมเครื่องบิน จนกระทั่งเครื่องบินตกกระแทกพื้นโดยล้อลงจอดห่างจากสนามบินไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) จากนั้นก็พุ่งชนอาคารอพาร์ตเมนต์และระเบิดเป็นลูกไฟ ห้องพัก 12 ห้องในอาคาร 2 หลังถูกทำลายหรือเสียหายอย่างมากจากแรงกระแทกหรือไฟไหม้ที่เกิดขึ้นตามมาคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติระบุว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุคือ การติดตั้งสายไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสมซึ่งนำไปสู่ไฟไหม้ระหว่างบิน ทำให้ระบบของเครื่องบินเสียหาย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุม และการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเครื่องบินที่ไม่เหมาะสม^{[ 81 ]}
• เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2558 เครื่องบินเจ็ท McDonnell Douglas MD-87ที่ดัดแปลงสำหรับใช้ในการดับเพลิงทางอากาศในฐานะเครื่องบินบรรทุกน้ำดับเพลิงซึ่งดำเนินการโดยEricksonเกิดเครื่องยนต์ขัดข้องหลังจากบินขึ้นจากสนามบิน ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์กระเด็นไปโดนรถยนต์ ทำให้รถยนต์ได้รับความเสียหาย เครื่องบินสามารถบินกลับไปยังสนามบินได้อย่างปลอดภัย^{[ 82 ]}
• เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2562 เด็กหญิงอายุ 17 ปีถูกจับกุมหลังจากพยายามขโมยเครื่องบินBeechcraft King Air 200เธอสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หนึ่งเครื่องก่อนที่จะชนเข้ากับอาคาร Landmark Aviation ในที่สุด^{[ 83 ] [ 84 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินนานาชาติเฟรสโน โยเซมิตี

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• ขั้นตอนการปฏิบัติที่สนามบิน FAA สำหรับ FATมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KFAT
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ FAT
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศจาก NOAA/NWS: ปัจจุบัน , สามวันที่ผ่านมา
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ KFAT
  • ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความล่าช้าของ FAA (FAT)