ฮาชิดาเตะ

รถไฟ EMU ซีรีส์ 287 มกราคม 2554
ภาพรวม
ประเภทบริการ	ด่วนพิเศษ
บริการครั้งแรก	พ.ศ. 2508
ผู้ให้บริการปัจจุบัน	เจ.อาร์. เวสต์ , วิลเลอร์ เทรนส์
เส้นทาง
บรรทัดที่ใช้	สายหลักซานิน
ทางเทคนิค
รถไฟ	รถไฟ EMU ซีรีส์ 287และรถไฟ DMU ซีรีส์ KTR8000 ของ Willer Trains

รถไฟฮาชิดาเตะ (はしだて)เป็น รถไฟ ด่วนพิเศษที่ให้บริการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR West) ในประเทศญี่ปุ่น เป็นหนึ่งในบริการของ " เครือข่ายคิตาคินกิ บิ๊กเอ็กซ์ " ของ JR West ในภูมิภาคคันไซ ตอนเหนือ โดยเชื่อมต่อสถานีเกียวโตสถานีอะมาโนฮาชิดาเตะและสถานีโทโยโอกะผ่านทางสายซานินและสายมิยาฟุกุและสายมิยาโตโย (มิยาซุ)ของรถไฟเกียวโตแทงโกะสีประจำบริการคือสีแดง

รถไฟจะจอดที่สถานีต่อไปนี้:

เกียวโต - นิโจ - คาเมโอกะ - โซโนเบะ - อายาเบะ - ฟุกุจิยามะ-โอ เอะ - มิยาสึ - อามาโนะฮา ชิดา เตะ - โนดะกาวะ - ทังโกะ-โอมิ ยะ - มิเนะยามะ - อะมิโน - ยูฮิกาอุระ-คิทสึ-ออนเซ็น - คุ มิฮามะ - โทโยคะ

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 287
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 289 (ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2558 ถึงวันที่ 25 มีนาคม 2559)
• รถไฟดีเซลรางซีรีส์ KTR8000

บริการต่างๆ ดำเนินการโดย รถไฟ ไฟฟ้าหลายยูนิต (EMU) ซีรีส์ 287 ที่ประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงฟุคุจิยามะ และรถไฟดีเซลหลายยูนิต (DMU) ซีรีส์ KTR8000 จาก Willer Trains รถไฟ EMU ซีรีส์ 289 ที่ดัดแปลงมาจากรถไฟ ซีรีส์ 683 แบบสองแรงดันเดิมได้ถูกนำมาใช้ใน บริการเส้นทาง ฮาชิดาเตะตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2558 โดยแทนที่รถไฟซีรีส์ 381ยุคJNR ที่เหลืออยู่ ^{[ 1 ]} หลังจากการปรับเปลี่ยนขบวนรถในวันที่ 26 มีนาคม 2559 รถไฟ EMU ซีรีส์ 289 ทั้งหมดได้เปลี่ยนเป็นรถไฟ EMU ซีรีส์ 287

• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 289 เดือนมกราคม 2559
• 
  รถไฟดีเซลรางรุ่น KTR8000 เดือนมีนาคม 2549

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 183 (จนถึงวันที่ 15 มีนาคม 2556)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 381 (จนถึง 30 ตุลาคม 2558)

รถไฟ EMU ซีรีส์ 183เคยถูกนำมาใช้ในบางเส้นทาง แต่ถูกถอนออกไปเมื่อเริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่ในวันที่ 16 มีนาคม 2556 ^{[ 2 ]}

รถไฟ EMU ซีรีส์ 381ที่ใช้ใน บริการ Hashidateถูกถอนออกหลังจากวันสุดท้ายของการให้บริการเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2558 ^{[ 3 ]}

รถไฟฮาชิดาเตะปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1965 ในรูปแบบกึ่งด่วน เชื่อมต่อโอซาก้าและอามาโนฮาชิดาเตะผ่านสายฟุคุจิยามะสายซานิน และสายมิยาซุ ต่อมาเปลี่ยนเป็นรถไฟด่วนในปี 1966 ในปี 1968 บริการรถไฟ ฮาชิดาเตะถูกรวมเข้ากับ บริการ รถไฟทัมบะจนถึงวันที่ 11 มีนาคม 2011 รถไฟมอนจูและทังโกะดิสคัฟเวอรีมีความคล้ายคลึงกับ บริการ รถไฟฮาชิดาเตะ ดั้งเดิมมากที่สุด ตั้งแต่ปี 1982 ถึงปี 1992 รถไฟฮาชิดาเตะเป็นรถไฟด่วนเชื่อมต่อฟุกุอิและอามาโนฮาชิดาเตะผ่านสายโอบะและสายมิยาซุ ส่วนรถไฟอีกสองสายคือวากาสะและไทฉะมีพื้นที่ให้บริการทับซ้อนกับรถไฟฮาชิดาเตะ

• 1 มีนาคม 2504: รถไฟวาคาซะเริ่มให้บริการเป็นรถไฟกึ่งด่วนเชื่อมระหว่างนิชิ-ไมซึรุและคานาซาวะ
• 20 เมษายน 2506: เพิ่มเที่ยวบินไป-กลับวันละ 1 เที่ยว และขยายเส้นทางไปยังฟุกุอิ
• 1 ตุลาคม 2507: ยกเลิกการเดินรถไป-กลับวันละหนึ่งเที่ยว อย่างไรก็ตามรถไฟวาคาสะยังคงให้บริการเป็นการชั่วคราว จนกว่าจะเริ่มให้บริการรถไฟด่วน อาซาชิโอะระหว่างคานาซาวะและอิซูโมะในวันที่ 1 ธันวาคม
• 5 มีนาคม 1966: เรือวากาสะเริ่มให้บริการแบบด่วน
• 1 ตุลาคม 2509: รถไฟด่วน ไทฉะเริ่มให้บริการเชื่อมต่อระหว่างนาโกย่าสึรุกะและอิซูโมะโดยเชื่อมต่อกับรถไฟอาซาชิโอะระหว่างสึรุกะและโยนาโกะ
• กรกฎาคม 1968: บริการรถไฟด่วน Emeraldเริ่มให้บริการเชื่อมระหว่างนาโกย่าและฮิกาชิ-ไมซึรุ โดยมีจุดประสงค์เพื่อเสริมบริการรถไฟด่วน Taishaและเพื่อบรรเทาความแออัดในช่วงฤดูร้อน หลังจากที่ บริการรถไฟ ด่วน Taishaถูกยกเลิก รถไฟด่วน Emeraldก็ยังคงให้บริการในช่วงฤดูร้อนต่อไปจนถึงปี 1995
• 1 ตุลาคม พ.ศ. 2511: บริการของ Asashioเปลี่ยนชื่อเป็นTaisha บริการ Taishaได้รับการแก้ไขเป็นนาโกย่าและคานาซาว่าพร้อมกับอิซูโมะชิ
• 1 ตุลาคม 2513: เพิ่มบริการเรือวากาสะ แบบไป-กลับอีกหนึ่งเที่ยว
• 15 มีนาคม 2515: รถไฟวาคาซะเริ่มให้บริการในสายไมซึรุและสายซานิน โดยให้บริการเที่ยวเดียวไป-กลับเกียวโต
• 2 ตุลาคม 2521: เส้นทาง รถไฟไทฉะที่เชื่อมต่อจากคานาซาวะไปยังฟุกุอิและอามาโนฮาชิดาเตะ
• 1 กรกฎาคม 2525: ปัจจุบัน รถไฟสายไทฉะที่วิ่งจากและไปยังนาโกย่า ได้เชื่อมต่อนาโกย่าและอะมาโนฮาชิดาเตะเข้าด้วยกันแล้ว
• 15 พฤศจิกายน 1982: บริการรถไฟ สายไทฉะไปยังนาโกย่าหยุดให้บริการ และเปลี่ยนชื่อเป็นสายฮาชิดาเตะ
• 1 พฤศจิกายน 2529: ก่อนการแปรรูปJNR บริการ รถไฟวากาสะลดลงเหลือเพียงเที่ยวเดียวต่อวัน
• 13 มีนาคม 2535: บริการ ฮาชิดาเตะถูกยุติลง
• ปี 1996 - หลังจากการติดตั้งระบบไฟฟ้าบนเส้นทางรถไฟสายหลักซานินแล้ว บริการรถไฟ สายฮาชิดาเตะจึงกลับมาให้บริการอีกครั้งโดยใช้รถไฟไฟฟ้า
• 16 มีนาคม 1996: บริการ Wakasaได้รับการแก้ไขเพื่อเชื่อมต่อ Higashi-Maizuru และ Tsuruga
• 10 ตุลาคม 2542: บริการ เรือวากาสะถูกยุติลง
• 18 มีนาคม 2550: บริการทั้งหมดกลายเป็นพื้นที่ปลอดบุหรี่^{[ 4 ]}
• 12 มีนาคม 2554: บริการTango Discovery ได้รวมเข้ากับ บริการHashidate แล้ว
• 16 มีนาคม 2556: ตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่ รถไฟ EMU ซีรีส์ 183 จะถูกถอนออกจากการให้บริการที่ฮาชิดาเตะ^{[ 2 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฮาชิดาเตะ (รถไฟ )

• รถโดยสาร JR West สาย 287 สายฮาชิดาเตะเก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2011 ที่Wayback Machine (เป็นภาษาญี่ปุ่น)
• รถเมล์ JR West สาย 289 สายฮาชิดาเตะเก็บถาวรเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2015 ที่Wayback Machine (เป็นภาษาญี่ปุ่น)