ซีรี่ส์ 289
ขบวนรถไฟ EMU ซีรีส์ 289 จำนวน 6 ตู้ ในเดือนธันวาคม 2016
นามสกุล	รถไฟ Hitachi A-trainสำหรับรุ่น 683
เปลี่ยนใหม่	ซีรี่ส์ 381
สร้างขึ้น	ปี 2002–2005 (ในชื่อซีรีส์ 683 )
เข้ารับราชการ	31 ตุลาคม 2558
ปรับปรุงใหม่	ปี 2015 (แปลงจากซีรี่ส์ 683 )
จำนวนที่สร้าง	ยานพาหนะ 85 คัน (21 ชุด) (ณ วันที่ 1 พฤษภาคม 2562)
จำนวนที่ให้บริการ	ยานพาหนะ 79 คัน (19 ชุด) (ณ วันที่ 20 มิถุนายน 2562)
การก่อตัว	ขบวนรถไฟประกอบด้วย 3/4/6 ตู้
หมายเลขกองเรือ	FH301 – FH306, J01 – J05, I01 – I03, FG401, FG403, FG406, FG408 – FG411
ผู้ปฏิบัติงาน	เจ.อาร์.เวสต์
คลังสินค้า	ฟุกุจิยามะ, เกียวโต
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียม สองชั้น
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์ DC
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )

รถไฟซีรีส์ 289 ( 289系, 289-kei )เป็น รถไฟไฟฟ้า กระแสตรงแบบหลายตู้ (EMU) ที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR-West) ในญี่ปุ่น สำหรับ บริการ รถไฟด่วนพิเศษ ในพื้นที่เกียวโตและโอซาก้าตั้งแต่เดือนตุลาคม 2558 รถไฟเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงมาจากรถไฟ EMU ซีรีส์ 683-2000 แบบสองแรงดัน (1,500 V DC และ 20 kV AC) ที่เคยใช้ใน บริการ ชิราซากิและถูกปลดระวางหลังจากมีการแก้ไขตารางเวลาเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2558 ^{[ 1 ]}

รถไฟซีรีส์ 289 เริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ในเส้นทางฮาชิดาเตะคิโนซากิโคโนโทริ (จัดเป็นขบวน 4 หรือ 4+3 ตู้) และ เส้นทาง คุโรชิโอะโดยจัดเป็นขบวน 6 หรือ 6+3 ตู้ แทนที่รถไฟEMU ซีรี ส์381 ยุคJNR ที่เหลืออยู่ ^{[ 2 ]}นับตั้งแต่มีการแก้ไขตารางเวลาเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2559 ขบวน 4 หรือ 4+3 ตู้ จะใช้เฉพาะในเส้นทางโคโนโทริ เท่านั้น ^{[ 3 ]}

แม้ว่าขบวนรถไฟจะมีลักษณะและประสิทธิภาพการทำงานคล้ายคลึงกับ ขบวนรถไฟ ซีรีส์ 287แต่ก็ไม่สามารถใช้งานพร้อมกันได้^{[ 4 ]}

ณ วันที่ 1 เมษายน 2559 ขบวนรถประกอบด้วยขบวนรถ 6 ตู้จำนวน 5 ชุด และขบวนรถ 3 ตู้จำนวน 3 ชุด (รวม 39 คัน) ซึ่งประจำอยู่ที่สถานีเกียวโตเพื่อใช้ใน เส้นทาง คุโรชิโอและขบวนรถ 4 ตู้จำนวน 7 ชุด และขบวนรถ 3 ตู้จำนวน 6 ชุด (รวม 46 คัน) ซึ่งประจำอยู่ที่สถานีฟุคุจิยามะเพื่อใช้ในเส้นทางโคโนโท ริ ^{[ 3 ]}

รถไฟคุโรชิโอ 6 โบกี้ หมายเลข J01 ถึง J05 ประกอบขึ้นดังนี้^{[ 4 ] [ 3 ]}

รถยนต์หมายเลข 1 และ 4 แต่ละคันมี แพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งอัน^{[ 3 ]}

รถไฟ คุโรชิโอสามตู้ หมายเลข I01 ถึง I03 ประกอบขึ้นดังนี้^{[ 4 ] [ 3 ]}

รถหมายเลข 7 มีแพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งตัว^{[ 3 ]}

รถไฟ Kounotoriจำนวน 7 ชุด ชุดละ 4 ตู้ หมายเลข FG401, FG403, FG406, FG408 ถึง FG411 ซึ่งประจำอยู่ที่สถานี Fukuchiyama Depot นั้นประกอบขึ้นดังนี้^{[ 5 ] [ 3 ]}

รถยนต์หมายเลข 1 และ 3 แต่ละคันมีแพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งอัน^{[ 3 ]}

ตั้งแต่ปี 2016 รถ KuRo 288-2000 ได้รับการดัดแปลงโดยกำหนดให้เพียงครึ่งหนึ่งของรถเป็นที่นั่ง "Green car" (ชั้นหนึ่ง) และจัดประเภทใหม่เป็น KuRoHa 288-2000 ^{[ 6 ]}

รถไฟ Kounotoriจำนวน 6 ชุด ชุดละ 3 ตู้ หมายเลข FH302 ถึง FH305 ประกอบขึ้นดังนี้^{[ 4 ] [ 3 ]}

รถหมายเลข 5 มีแพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งตัว^{[ 3 ]}

รถไฟที่ประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงฟุคุจิยามะสำหรับใช้ใน เส้นทาง โคโนโทริมีสีเดียวกับรถไฟ EMU ซีรีส์ 287 ที่ประจำอยู่ที่ฟุคุจิยามะ ซึ่งใช้ในเส้นทางเดียวกัน โดยมีเส้นสีแดงเข้มบางๆ อยู่ใต้หน้าต่าง^{[ 7 ]}ส่วนรถไฟที่ประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงเกียวโตสำหรับใช้ใน เส้นทาง คุโรชิโอมีเส้นสีเขียวอมฟ้าคล้ายสีน้ำทะเลอยู่ใต้หน้าต่าง^{[ 7 ]}

รถไฟซีรีส์ 289 มีห้องสุขาแบบตะวันตก ห้องสุขา สำหรับผู้พิการและปลั๊กไฟ AC สำหรับผู้โดยสารติดตั้งไว้ที่ผนังด้านท้ายของห้องโดยสาร^{[ 1 ]}

JR-West ประกาศรายละเอียดแรกของแผนการที่จะนำรถไฟซีรีส์ 289 ใหม่มาให้บริการเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2558 ^{[ 1 ]}รถไฟชุดแรกสี่ตู้ที่ดัดแปลงแล้วได้ทดลองวิ่งในเดือนพฤษภาคม 2558 ^{[ 5 ]}

รถไฟเหล่านี้เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2558 โดยเข้ามาแทนที่รถไฟซีรีส์ 381 รุ่นเก่า^{[ 7 ]}

ชุด FH301 ถูกนำกลับมาใช้ในซีรีส์ 683 ตั้งแต่เดือนเมษายน 2019 ^{[ 8 ]}ชุด FH306 ก็ถูกนำกลับมาใช้เช่นกันในเดือนมิถุนายน 2019 ^{[ 9 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับJR West 289

• ข่าวประชาสัมพันธ์ของ JR-West วันที่ 28 เมษายน 2558 (ภาษาญี่ปุ่น)