ซีรี่ส์ 683
| ซีรี่ส์ 683 | |
|---|---|
 รถไฟ JR-West ซีรีส์ 683-4000 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้บริการในเส้นทางThunderbirdในเดือนเมษายน 2022 | |
| ผู้ผลิต | บริษัท ฮิตาชิ , คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรี , คินกิ ชาเรียว[ 1 ] |
| นามสกุล | รถไฟเอ |
| เปลี่ยนใหม่ | ซีรี่ส์ 485 |
| สร้างขึ้น | พ.ศ. 2544–2554 |
| เข้ารับราชการ | 2001 |
| ปรับปรุงใหม่ | 2015– |
| จำนวนที่สร้าง | 270 คัน |
| จำนวนที่ให้บริการ | รถยนต์จำนวน 189 คัน (ส่วนที่เหลืออีก 79 คันถูกดัดแปลงเป็นรุ่น 289 ) |
| หมายเลขที่ถูกยกเลิก | 2 ยานพาหนะ[ 1 ] |
| การก่อตัว | ขบวนรถไฟประกอบด้วย 3/5/6/9 โบกี้ |
| ผู้ปฏิบัติงาน | เจอาร์-เวสต์ (2544–) โฮคุเอ็ตสึเอ็กซ์เพรส (2548–2558) |
| คลังสินค้า | เกียวโต, คานาซาว่า |
| สายที่ให้บริการ | สายหลักโทไคโด , สายโคเซ , สายหลักโฮคุริคุ , รถไฟสาย IR อิชิคาวะ , สายนานาโอะ |
| ข้อกำหนด | |
| โครงสร้างตัวถังรถยนต์ | โลหะผสมอลูมิเนียม แบบสองชั้น |
| ความเร็วสูงสุด | 160 กม./ชม. (100 ไมล์/ชม.) (ซีรี่ส์ 683-4000/5000/8000) 130 กม./ชม. (80 ไมล์/ชม.) (ซีรี่ส์ 683-0/1000/2000/3000) [ 2 ] |
| ระบบขับเคลื่อน | ความถี่แปรผัน ( IGBT 3 ระดับ) |
| ระบบไฟฟ้า | 20 kV AC 60 Hz / 1,500 V DC เหนือศีรษะ |
| คอลเล็กชั่นปัจจุบัน | แพนโทกราฟแบบกรรไกร WPS27C แพนโทกราฟแขนเดี่ยว WPS28D (ซีรี่ส์ 683-4000/5000) |
| ระบบเบรก | ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน , ระบบเบรกแบบใช้ลมควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ , ระบบเบรกกันหิมะ |
| ระบบความปลอดภัย | เอทีเอส -เอสดับบลิว, เอทีเอส-พี |
| การทำงานหลายอย่าง | ซีรี่ส์ 681 |
| ระยะห่างราง | 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) |
รถไฟรุ่น 683 ( 683系, 683-kei ) เป็นรถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร (EMU) ที่ ใช้แรงดันไฟฟ้าสองระบบซึ่งดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR-West) สำหรับ บริการ รถไฟด่วนพิเศษในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2544
ตัวแปร
ซีรี่ส์ 683-0
ชุดย่อยแรกประกอบด้วยรถ 54 คัน ซึ่งประกอบด้วยขบวนรถ 6 คัน (W31–W36) จำนวน 6 ขบวน และขบวนรถ 3 คัน (V31–V36) จำนวน 6 ขบวน ที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2544–2545 [ 3 ] [ 4 ]
ซีรี่ส์ 683-2000
รถไฟจำนวน 87 คันถูกสร้างขึ้นเป็นชุด 3 คันและ 5 คัน ต่อมารถไฟรุ่นย่อยนี้ได้ถูกโอนไปยังซีรีส์ 289โดยถอดอุปกรณ์ AC ออก[ 5 ]การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นหลังจากเปิดให้บริการรถไฟชินคันเซ็นสายโฮคุริคุและส่งผลให้รถไฟชุดนี้ถูกยกเลิกการให้บริการบนสายโฮคุโฮคุ
ซีรี่ส์ 683-4000
มีการสร้างรถไฟจำนวน 108 คัน โดยแบ่งเป็นชุดละ 9 คัน รวมเป็นขบวนรถไฟทั้งหมด 12 ขบวน
ซีรี่ส์ 683-4000
ซีรี่ส์ 683-8000
นี่คือการกำหนดให้กับขบวนรถไฟ 6 ตู้ (N03) และขบวนรถไฟ 3 ตู้ (N13) ซึ่งเดิมเป็นของ Hokuetsu Express สำหรับให้บริการบน รถไฟด่วนพิเศษ Hakutakaเมื่อส่วนต่อขยายของ Hokuriku Shinkansen ไปยัง Kanazawa เปิดให้บริการในเดือนมีนาคม 2015 ขบวนรถไฟเหล่านี้จึงถูกโอนไปยัง JR West [ 6 ]
การดำเนินงาน
เจ.อาร์-เวสต์
- ธันเดอร์เบิร์ด
- ชิราซากิ
- บิวโก เอ็กซ์เพรส
- โอฮาโย เอ็กซ์เพรส
- โอะยาสุมิ เอ็กซ์เพรส
- ไดโนสตาร์ (ตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม 2558 ถึง 15 มีนาคม 2567)
- โนโตะ คาการิบิ (ตั้งแต่ 14 มีนาคม 2558)
- คุโรชิโอ (ตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคม 2558) [ 7 ]
โฮคุเอ็ตสึเอ็กซ์เพรส
- ฮาคุทากะ (จนถึง 12 มีนาคม 2558)
เจ.อาร์. เซ็นทรัล
- บริการรถไฟด่วน Home Liner Ōgaki (จนถึง 13 มีนาคม 2558)
- บริการรถไฟด่วน Home Liner Sekigahara (จนถึง 13 มีนาคม 2558)
การก่อตัว
รูปแบบการจัดทัพต่างๆ มีโครงสร้างดังต่อไปนี้
ชุดรถ 3 คัน
ชุดธันเดอร์เบิร์ด
| การกำหนด | ทีพีซี | เอ็ม | ทีซี |
|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูฮา 682-500 | โมฮา 683-1300 | คูฮา 683–700 |
| การกำหนด | ทีพีซี | ที | แม็ค |
|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูฮา 682-2700 | ซาฮา 683-2400 | คูโมฮา 683–3500 |
| การกำหนด | ทีซี | เอ็ม | ทีพีซี |
|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูฮา 683-8700 | โมฮา 683-8000 | คูฮา 682–8500 |
ชุดชิราซากิ
| การกำหนด | แม็ค | ที | ทีพีซี |
|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูโมฮา 683-3500 | ซาฮา 683-2400 | คูฮา 682–2700 |
รถไฟรุ่น KuHa 682 แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งตัว
ชุดรถ 5 คัน
ชุดชิราซากิ
| การกำหนด | แม็ค | ที | ทีพี | เอ็ม | ทีพีเอสซี |
|---|---|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูโมฮา 683-3500 | ซาฮา 683-2500 | ซาฮา 682-2200 | โมฮา 683-3400 | คุโร 682–2000 |
รถไฟรุ่น SaHa 682 และ KuRo 682 แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งตัว
ชุดรถ 6 คัน
ชุดธันเดอร์เบิร์ด
| การกำหนด | ทีเอสซี | ทีพี | เอ็ม | ที | ทีพี | แม็ค |
|---|---|---|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คุโร 683 | ซาฮา 682 | โมฮา 683-1000 | ซาฮา 683-300 | ซาฮา 682 | คูโมฮา 683–1500 |
| การกำหนด | แม็ค | ทีพี | ที | เอ็ม | ทีพี | ทีเอสซี |
|---|---|---|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูโมฮา 683-8700 | ซาฮา 682-8000 | ซาฮา 683-8000 | โมฮา 683-8300 | ซาฮา 682-8000 | คุโร 683–8000 |
รถไฟรุ่น SaHa 682 แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟแบบกรรไกรหนึ่งตัว
ชุดรถ 9 คัน
ชุดธันเดอร์เบิร์ด
| การกำหนด | ทีเอสซี | ทีพี | เอ็ม | ทีพี | เอ็ม | ที | ทีพี | แม็ค | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| การกำหนดหมายเลข | คูโร 683-4500 | ซาฮา 682-4300 | โมฮา 683-5400 | ซาฮา 682-4400 | โมฮา 683-5000 | ซาฮา 683-4700 | ซาฮา 683-4800 | ซาฮา 682-4300 | คูโมฮา 683–5500 |
รถไฟรุ่น SaHa 682 แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟแบบแขนเดี่ยวหนึ่งตัว
ภายใน
รถยนต์รุ่นเลขคี่ ซีรีส์ 683-2000 ซีดานชั้นมาตรฐาน มกราคม 2012
รถยนต์รุ่น 683-2000 เลขคู่ ซีดานชั้นมาตรฐาน มกราคม 2012
รถเก๋งสีเขียว ซีรีส์ 683-2000 มกราคม 2012
รถเก๋งสีเขียว ซีรีส์ 683-4000 มิถุนายน 2010
การปรับปรุงใหม่
รถไฟซีรีส์ 683 ทั้งหมดที่ใช้ใน บริการรถไฟด่วน Thunderbirdมีกำหนดการที่จะได้รับการปรับปรุงใหม่ตั้งแต่กลางปี 2015 จนถึงสิ้นปีงบประมาณ 2018 [ 8 ]รถไฟชุดแรกที่ได้รับการปรับปรุง คือชุด T51 ซีรีส์ 683–4000 จำนวน 9 คัน ได้ถูกนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 [ 9 ]
การแปลงเป็นซีรี่ส์ 289
ตั้งแต่ปี 2015 รถไฟ Shirasagi ซีรีส์ 683 จำนวน 85 คันเดิมได้รับการดัดแปลงและปรับปรุงใหม่ให้กลายเป็นรถไฟ EMU ซีรีส์ 289 ที่ใช้ ระบบ DC เท่านั้นโดยจัดเป็นชุด 3 ตู้ 4 ตู้ และ 6 ตู้ เพื่อใช้ใน บริการรถไฟด่วนพิเศษ Hashidate , Kinosaki , KounotoriและKurioshioในพื้นที่เกียวโตและโอซาก้า[ 4 ]