ไฮน์เคล เฮ 115
| เขา 115 | |
|---|---|
 กองทัพอากาศฟินแลนด์ He 115 N | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดแบบทะเล |
| ผู้ผลิต | ไฮน์เคิล |
| สถานะ | เกษียณแล้ว |
| ผู้ใช้งานหลัก | ลุฟท์วาฟเฟ่ |
| จำนวนที่สร้าง | 138 |
| ประวัติศาสตร์ | |
| วันที่แนะนำ | 1939 |
| เที่ยวบินแรก | สิงหาคม พ.ศ. 2480 |
เครื่องบินทะเล ทางทหาร Heinkel He 115เป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมดออกแบบและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินHeinkel ของเยอรมนีในช่วงต้นของประวัติการบิน He 115 ได้สร้างสถิติระดับนานาชาติใหม่หลายรายการสำหรับเครื่องบินทะเล[ 1 ]
เครื่องบิน He 115 ได้รับการพัฒนาในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1930 เพื่อตอบสนองความต้องการของ กระทรวงการบินแห่งไรช์ ( Reichsluftfahrtministeriumหรือ RLM) ของเยอรมนี บริษัทไฮน์เคิลเลือกที่จะออกแบบเครื่องบินทะเลสามที่นั่งที่สามารถใช้งานได้หลากหลาย ทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินวางทุ่นระเบิดรุ่นแรกซึ่งต้นแบบลำแรกทำการบินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 1937 นั้น ใช้เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศBMW 132 K สองเครื่อง กำลัง 960 PS (947 แรงม้า หรือ 720 กิโลวัตต์) รุ่นต่อมามีความแตกต่างกันในหลายด้าน เช่น การติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หรือการจัดวางอาวุธแบบอื่น ความจุเชื้อเพลิงหรือน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น และ He 115 บางลำยังสามารถรองรับลูกเรือเพิ่มได้อีกหนึ่งคน
เครื่องบิน He 115 ได้เข้าร่วมการรบอย่างจริงจังโดยผู้ใช้งานหลายราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างที่ประจำการใน กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในช่วงต้นของสงคราม เครื่องบิน He 115 ของเยอรมันมักวางทุ่นระเบิดในน่านน้ำของอังกฤษ มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นแพลตฟอร์มต่อต้านเรือที่มีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อขบวนเรือขนส่งเสบียงในแถบอาร์กติกประเทศอื่นๆ ก็ใช้เครื่องบิน He 115 เช่นกัน ส่วนใหญ่เป็นประเทศในแถบ สแกนดิเนเวีย กองทัพเรือนอร์เวย์ได้ใช้งานเครื่องบินจำนวนหนึ่งเพื่อปฏิบัติภารกิจต่อต้านการรุกรานของเยอรมันในนอร์เวย์เครื่องบินที่รอดชีวิตหลายลำหนีการยึดครองโดยบินไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งพวกมันยังคงถูกใช้งานต่อต้านเยอรมันต่อไปจนกระทั่งสูญหายไป ในศตวรรษที่ 21 แม้ว่าจะมีโครงสร้างเครื่องบินเหลืออยู่บ้าง แต่ก็ไม่มีลำใดจัดแสดงให้ประชาชนได้ชม และไม่มีลำใดที่สามารถบินได้อีกต่อไป
การพัฒนาและการออกแบบ
ที่มาของ He 115 สามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1935 และการออกข้อกำหนดโดยกระทรวงการบินแห่งไรช์ ของเยอรมนี (RLM) ที่ต้องการเครื่องบิน ทะเลอเนกประสงค์แบบสองเครื่องยนต์ เหมาะสำหรับการลาดตระเวนทางทะเลและการโจมตีเรือรบด้วยระเบิดและตอร์ปิโดผู้ผลิตเครื่องบินจำนวนมากตอบสนองด้วยข้อเสนอของตนเอง รวมถึง Heinkel Flugzeugwerke และHamburger Flugzeugbauซึ่งเป็นบริษัทลูกของBlohm & Vossในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1935 ได้มีการสั่งซื้อจากทั้ง Heinkel และ Hamburger Flugzeugbau เพื่อผลิตต้นแบบ สามลำ ของแบบที่คาดว่าจะออกแบบ โดยกำหนดให้เป็นHe 115และHa 140ตามลำดับ[ 2 ] [ 3 ]
ในแง่ของโครงสร้างทั่วไป He 115 เป็นเครื่องบินปีก กลางลำตัวแบบโมโนเพลนที่ทำจากโลหะทั้งหมด มีลำตัวแบบโมโนค็ อก [ 4 ]ติดตั้งทุ่นลอย คู่หนึ่ง ซึ่งแต่ละอันยึดติดอยู่กับด้านล่างของห้องเครื่องยนต์โดย ใช้ ค้ำยันขนาดใหญ่ปีกแบบท วิน สปาร์สร้างขึ้นเป็นสามส่วน[ 4 ]มีห้องนักบินแบบขั้นบันไดพร้อมกับห้องสังเกตการณ์ที่หันไปทางด้านหลัง[ 5 ]ในตอนแรก อาวุธของ He 115 ประกอบด้วยปืนกล MG 15 ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) สองกระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ที่ด้านหน้าและอีกกระบอกหนึ่งอยู่ที่ด้านบน[ 2 ]ในเครื่องบิน He 115 รุ่นหลังๆ อาวุธที่ติดตั้งโดยทั่วไปประกอบด้วยปืนใหญ่ MG 151 ขนาด 15 มม. หรือ 20 มม. ยิงไปข้างหน้าแบบตายตัว และปืนกล MG 17 ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) สองกระบอกยิงไปด้านหลัง ในห้องเครื่องยนต์[ 6 ] [ 7 ]นอกจากนี้ บางรุ่นยังบรรทุก ตอร์ปิโด LTF 5หรือLTF 6bและ ระเบิด SD 500 ขนาด 500 กก. (1,100 ปอนด์)หรือSC 250 ขนาด 250 กก. (550 ปอนด์) ในขณะ ที่บางรุ่นบรรทุก ทุ่นระเบิด LMB IIIหรือLMA
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 เครื่องบินต้นแบบ He 115 ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก[ 8 ]การทดสอบการบินเป็นไปอย่างราบรื่น และลักษณะการบินของเครื่องบินรุ่นนี้ก็ถือว่าค่อนข้างดี[ 4 ]ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2481 He 115 ได้รับเลือกเหนือคู่แข่งอย่าง Ha 140 จึงได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินต้นแบบอีกหนึ่งลำและเครื่องบินก่อนการผลิตอีก 10 ลำ[ 2 ]ตามที่ฮันส์ อัมท์มันน์ นักประวัติศาสตร์การบินกล่าวไว้ว่า Hamburger Flugzeugbau ไม่มีกำลังการผลิตสำรองเพียงพอสำหรับการผลิตจำนวนมากและปฏิเสธคำสั่งซื้อ ทำให้ Heinkel ได้รับเลือกแทน[ 9 ]ในเดือนมีนาคมของปีนั้น เครื่องบินต้นแบบลำแรกถูกนำมาใช้เพื่อสร้างสถิติระดับนานาชาติสำหรับเครื่องบินทะเลในการบินวนรอบ1,000 กม. (620 ไมล์)และ2,000 กม. (1,200 ไมล์)ด้วยความเร็ว328 กม./ชม. (204ไมล์ / ชม.) [ 1 ]ก่อนที่จะมีการบันทึกสถิติเหล่านี้ ต้นแบบได้รับการดัดแปลงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่ดียิ่งขึ้น เช่น การลบจมูกกระจกเหลี่ยมและช่องเก็บของด้านหลัง ซึ่งถูกแทนที่ด้วยแฟริ่ง[ 8 ]
ต้นแบบที่สามและสี่ประกอบด้วยหลังคากระจกต่อเนื่อง (ระหว่างกระจกบังลมและตำแหน่งด้านหลัง) และค้ำยันมุม ระหว่าง ค้ำยันแนวตั้งที่ติดอยู่กับทุ่นลอยตามลำดับ[ 8 ]ในปี พ.ศ. 2480 เครื่องบิน He 115 รุ่นก่อนการผลิตจำนวน 10 ลำเสร็จสมบูรณ์ การส่งมอบเครื่องบินมาตรฐานการผลิตให้กับกองทัพอากาศเยอรมันเริ่มขึ้นหนึ่งปีต่อมา He 115A-3 เป็นรุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมาก แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าโดยมีช่องเก็บระเบิดและอุปกรณ์วิทยุที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในปี พ.ศ. 2482 เครื่องบิน HE 115B-1 ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งมีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ได้ถูกนำมาใช้[ 8 ]
แม้ว่าการผลิตจะสิ้นสุดลงในช่วงครึ่งแรกของสงครามโลกครั้งที่สองแต่ He 115 ก็ได้รับการยกย่องอย่างสูง จนกระทั่งการผลิตกลับมาดำเนินต่อในปี พ.ศ. 2486 แม้ว่ากำลังการผลิตเครื่องบินของเยอรมนีส่วนใหญ่จะถูกจัดสรรให้กับเครื่องบินขับไล่ ป้องกันประเทศ แทนก็ตาม[ 10 ]
ประวัติการดำเนินงาน
ลุฟท์วาฟเฟ่
ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ภารกิจหลักของเครื่องบิน He 115 ของกองทัพอากาศเยอรมันคือการวางทุ่นระเบิด โดยทั่วไปจะทำในเวลากลางคืนเพื่อลดโอกาสในการถูกสกัดกั้น[ 4 ]หลังจากภารกิจแรกในวันที่ 20 พฤศจิกายน 1939 เครื่องบิน He 115 ถูกใช้บ่อยครั้งในการทิ้งทุ่นระเบิดแม่เหล็ก (โดยทั่วไปโดยใช้ ร่มชูชีพ ) ในน่านน้ำของอังกฤษ โดยปกติจะมุ่งเป้าไปที่ทางน้ำแคบๆ ใกล้กับท่าเรือที่พลุกพล่านบนชายฝั่งทางใต้ของอังกฤษแม่น้ำเทมส์ก็เป็นเป้าหมายสำคัญเช่นกัน ความพยายามในการวางทุ่นระเบิดเหล่านี้เป็นการเสริมความพยายามของกองทัพเรือเยอรมัน [ 11 ] เกาะซิลต์ถูกใช้เป็นฐานสำหรับเครื่องบิน He 115 ในการปฏิบัติภารกิจเหล่านี้ และในทางกลับกัน เกาะนี้ก็กลายเป็นเป้าหมายสำหรับภารกิจทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร[ 12 ]
ภารกิจที่ทรงประสิทธิภาพที่สุดของเครื่องบิน He 115 อาจเป็นการปฏิบัติการโจมตีขบวนเรือขนส่งสินค้าในแถบอาร์กติกซึ่งปฏิบัติการจากฐานทัพในนอร์เวย์ตอนเหนือที่ถูกยึดครองเนื่องจากขบวนเรือในยุคแรกขาดการคุ้มครองทางอากาศ เครื่องบิน He 115 ที่บินช้าและมีอาวุธเบาจึงมีความเสี่ยงน้อยกว่าเมื่อปฏิบัติการใกล้ชายฝั่งอังกฤษ หลังจากการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือบรรทุกเครื่องบิน คุ้มกัน ประกอบกับการมาถึงของ เครื่องบิน ขับไล่หนักรุ่น ใหม่ของโซเวียต เช่นPetlyakov Pe-3bis ความเหนือกว่าทางอากาศของกองทัพอากาศเยอรมัน เหนือขบวนเรือขนส่งสินค้าจึงถูกท้าทาย และความสูญเสียก็เพิ่มขึ้น
นอกจากการใช้งานเป็นเครื่องบินวางทุ่นระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดแล้ว He 115 ยังถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนชายฝั่งและโดยKG 200เพื่อส่งสายลับไปหลังแนวข้าศึก[ 13 ]
กองบินราชนาวีนอร์เวย์
เพื่อตอบสนองต่อความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในยุโรปกระทรวงกลาโหมของนอร์เวย์ได้สั่งซื้อเครื่องบิน He 115N จำนวน 6 ลำสำหรับกองบินราชนาวีนอร์เวย์ (RNoNAS) เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1939 และเครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบระหว่างวันที่ 14 กรกฎาคม – 13 พฤศจิกายน 1939 [ 14 ]คำสั่งซื้อ He 115N มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนฝูงบิน เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Douglas DT รุ่นเก่าจากยุค 1920 และเครื่องบินMarinens Flyvebaatfabrikk MF11 ที่ล้าสมัย ซึ่งเป็นกำลังหลักของ RNoNAS ในปี 1940 [ 15 ]ชาวนอร์เวย์ได้ลงนามในคำสั่งซื้อ He 115N อีก 6 ลำในเดือนธันวาคม 1939 โดยคาดว่าจะส่งมอบในเดือนมีนาคม/เมษายน 1940 แต่ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปฏิบัติการ Weserübungการรุกรานนอร์เวย์ของเยอรมนีเมื่อวันที่ 9 เมษายน 1940 [ 14 ]เมื่อสงครามปะทุขึ้น RNoNAS มีเครื่องบิน He 115N จำนวน 6 ลำ เครื่องบิน He 115N ที่ประจำการอยู่ (F.50, F.52, F.54, F.56, F.58 และ F.60) กระจายอยู่ตามแนวชายฝั่ง ตั้งแต่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินที่โซลาและฟลาทอยทางใต้ ไปจนถึงฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน สแค ตตอรา นอกเมืองทรอมโซทางเหนือ ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานของเยอรมัน เครื่องบินที่ฐานทัพเครื่องบินทะเลที่ ฮาฟร์ส ฟยอร์ดใกล้ เมืองสตาแวน เกอร์ (F.60) ถูกเยอรมันยึดไป แต่ เครื่องบิน He 115 ของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) สอง ลำ (ได้รับรหัส F.62 และ F.64 ในการประจำการของนอร์เวย์) ถูกยึดโดย หน่วย ทหารอาสาสมัคร เฉพาะกิจ ของนอร์เวย์ที่เออร์เนสใน กลอม ฟยอร์ด นอร์ดแลนด์และโดย เจ้าหน้าที่ ตำรวจที่บรอนนอยซุนด์นอร์ดแลนด์ เครื่องบินทั้งสองลำถูกยึดหลังจากน้ำมันหมดและต้องลงจอดฉุกเฉินในวันที่ 10 เมษายน โดยมีลูกเรือชาวนอร์เวย์ประจำการ เครื่องบินเหล่านี้ได้ใช้ต่อสู้กับอดีตเจ้าของตลอดระยะเวลาของการรุกราน[ 12 ]
เครื่องบิน He 115 ของนอร์เวย์จำนวน 7 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้เป็น He 115N จำนวน 5 ลำ ถูกนำไปใช้โจมตีเรือของเยอรมันและเรือที่อยู่ภายใต้การควบคุมของเยอรมัน (ดู: HNoMS Uller ) รวมถึงให้การสนับสนุนภาคพื้นดินแก่ การรุก ของกองทัพนอร์เวย์ในแนวรบ Narvikเมื่อวันที่ 14 เมษายน 1940 เครื่องบิน He 115 ของนอร์เวย์ 3 ลำ ได้ทำการโจมตีเครื่องบิน Ju 52 ของเยอรมันที่Gullesfjordbotn ได้สำเร็จ เครื่องบินของนอร์เวย์ 4 ลำ (F.52, F.56, F.58 และ F.64) เดินทางไปยังสหราชอาณาจักรไม่นานก่อนการยอมจำนนในวันที่ 10 มิถุนายน 1940 [ 12 ]ลำที่ 5 (F.50) หนีไปยังฟินแลนด์โดยลงจอดที่ทะเลสาบ Salmijärvi ในPetsamo [ 16 ]เครื่องบิน He 115 ลำที่ 6 (F.54) ก็พยายามเดินทางไปยังสหราชอาณาจักรเช่นกัน แต่สูญหายไปในทะเลเหนือเครื่องบิน He 115 ลำสุดท้ายของนอร์เวย์ หมายเลข F.62 (หนึ่งในสองเครื่องบินเยอรมันที่ยึดมาได้) ไม่สามารถใช้งานได้ในขณะที่มีการอพยพ และถูกทิ้งไว้ที่สกาตตอรา ต่อมาได้รับการซ่อมแซมและนำไปบินโดยกองทัพเยอรมัน
กองทัพอากาศหลวง
เครื่องบินทั้งสี่ลำที่หลบหนีได้ถูกจัดตั้งใหม่เป็น กลุ่ม Helensburgh ของนอร์เวย์ ภายใต้ผู้บัญชาการ Bugge [ 12 ] คณะรัฐมนตรี นอร์เวย์ที่ลี้ภัยNygaardsvoldได้วางแผนไม่นานหลังจากเดินทางมาถึงอังกฤษเพื่อใช้เครื่องบิน He 115 ทั้งสี่ลำในการปฏิบัติ ภารกิจโปรย ใบปลิวเหนือประเทศนอร์เวย์ ภารกิจโปรยใบปลิวนี้มีจุดประสงค์เพื่อส่งคำประกาศไปยังชาวนอร์เวย์โดยระบุว่าทางการนอร์เวย์ได้รับการสถาปนาขึ้นใหม่ในสหราชอาณาจักรและปฏิเสธข้อเสนอใดๆ ของนาซีเยอรมันสำหรับข้อตกลงสันติภาพระหว่างเยอรมนีและนอร์เวย์ เครื่องบิน He 115 ของนอร์เวย์ทั้งสี่ลำได้รับคำสั่งจาก Helensburgh ไปยัง Scapa Flow ในวันที่ 3 กรกฎาคม 1940 เพื่อปฏิบัติภารกิจ แม้ว่าหนึ่งลำจะต้องกลับไปยัง Helensburgh เนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ เครื่องบิน He 115 สามลำที่ประกอบกันที่Scapa Flowได้รับคำสั่งให้บินไปยังนอร์เวย์และโปรยคำประกาศเหนือเมืองOslo , BergenและTrondheimไม่นานก่อนที่ภารกิจจะเริ่มต้นกระทรวงการบิน ของอังกฤษ ได้เข้ามาแทรกแซงและหยุดการเดินทาง โดยยืนยันว่าการดำเนินการดังกล่าวจะเป็นการฆ่าตัวตายหากพยายามใช้เครื่องบิน He 115 ที่บินช้า สามวันต่อมา เครื่องบินก็กลับไปยังเฮเลนส์เบิร์ก[ 17 ]
เครื่องบิน He 115 ของนอร์เวย์ 3 ลำ (F.56, F.58 และ F.64) ถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการลับนอกชายฝั่งนอร์เวย์และใน ทะเล เมดิเตอร์เรเนียนโดยมีลูกเรือชาวนอร์เวย์ เมื่อเข้าประจำการในกองทัพอังกฤษ เครื่องบินทั้งสามลำได้รับหมายเลขประจำเครื่องใหม่คือBV184 , BV185และBV187 [ 14 ] BV184 ถูกโจมตีและได้รับความเสียหายจากเครื่องบินขับไล่ Spitfire ของโปแลนด์ 2 ลำเหนือ อ่าวบิสเคย์ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ขณะร่วมมือกับเรือประมงฝรั่งเศส และต่อมาสูญหายในเหตุเพลิงไหม้ระหว่างเติมเชื้อเพลิงในสหราชอาณาจักร[ 18 ] [ 14 ] BV185ถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศของอิตาลีที่คาลาฟรานามอลตาหลังจากบินปฏิบัติการลับเพียงครั้งเดียวไปยังแอฟริกาเหนือ[ 14 ] [ 12 ] BV187บินปฏิบัติภารกิจหลายครั้งบนชายฝั่งแอฟริกาเหนือจากฐานทัพในมอลตาก่อนที่จะถูกทำลายโดยเครื่องบิน Bf 109 ของเยอรมัน 2 ลำ[ 14 ]
กองทัพอากาศฟินแลนด์
เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1940 หนึ่งวันหลังจากที่กองกำลังนอร์เวย์ได้รับคำสั่งให้ยุติการสู้รบ เครื่องบิน He 115 (F.50 ซึ่งถือว่าไม่เหมาะสมทางเทคนิคสำหรับการบินไปยังสหราชอาณาจักร) ลำหนึ่งถูกบินไปยังฟินแลนด์โดยปลอมตัวเป็นเครื่องบินพลเรือนหมายเลข LN-MAB เครื่องบินทะเลลำนั้นถูกกักกันไว้แต่ผู้ขับเครื่องบินคือกัปตันผู้มีประสบการณ์และร้อยโทประจำกองทัพเรือ เฮลเก ดาห์ล และลูกเรือได้รับอนุญาตให้ออกจากฟินแลนด์ได้ ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1941 เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยฝูงบินLLv.14ของกองทัพอากาศฟินแลนด์รหัส HE-115 และตั้งชื่อว่า "เจนนี่" เพื่อขนส่ง ทหาร ซิสซีไปหลังแนวรบของโซเวียต ในบทบาทนี้ มันพิสูจน์แล้วว่ามีคุณค่าในภูมิประเทศที่มีทะเลสาบที่เงียบสงบจำนวนมาก มันปฏิบัติหน้าที่ในบทบาทนี้จนกระทั่งถูกซุ่มโจมตีในคาเรเลียตะวันออกเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1943 เจนนี่บินขึ้นได้ แต่ไม่นานก็ต้องลงจอดฉุกเฉินและลูกเรือถูกจับเป็นเชลย สองวันต่อมา เครื่องบิน HE-115 ที่ลอยอยู่บนน้ำถูกโจมตีด้วยปืนกลโดยเครื่องบินขับ ไล่ Morane-Saulnier MS.406 ของฟินแลนด์ มีรายงานว่าโซเวียตได้กู้ซากเครื่องบินเพื่อประเมินผล[ 14 ]เครื่องบิน Luftwaffe He 115 C สองลำถูกยืมมาเพื่อปฏิบัติการที่คล้ายกันในปี พ.ศ. 2486–2487 และใช้งานโดยลูกเรือชาวฟินแลนด์ที่มีเครื่องหมายของเยอรมัน ลำหนึ่งถูกส่งคืนในปี พ.ศ. 2487 แต่อีกหนึ่งลำถูกส่งมอบให้กับโซเวียตหลังจากลงนามในสนธิสัญญามอสโก
กองทัพอากาศสวีเดน
กองทัพอากาศสวีเดนใช้งานเครื่องบิน He 115A-2 จำนวน 12 ลำ โดยใช้ชื่อเรียกในท้องถิ่นว่าT 2และมีหมายเลขประจำเครื่อง 101–112 มีการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 6 ลำ แต่ไม่ได้รับมอบเนื่องจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินเหล่านี้มีความแข็งแรงทนทานและเป็นที่ชื่นชอบของลูกเรือ และไม่ได้ถูกปลดประจำการจนกระทั่งปี 1952 เครื่องบิน T 2 ของสวีเดนยังคงปฏิบัติหน้าที่ตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และมีส่วนสำคัญในการปกป้องและบังคับใช้ความเป็นกลางของสวีเดน เครื่องบิน T 2 เข้ามา แทนที่เครื่องบิน T 1 ( Heinkel HD 16 ) ที่ล้าสมัยในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และยังทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทั่วไป สำหรับการพรางควัน และภารกิจลาดตระเวนระยะไกล เครื่องบิน T 2 จำนวน 5 ลำจากทั้งหมด 12 ลำสูญหายไปในอุบัติเหตุระหว่างการประจำการในกองทัพอากาศสวีเดน[ 19 ]
ตัวแปร
ต้นแบบ
มีการใช้ต้นแบบห้าลำในการพัฒนาเครื่องบินลำนี้
- จรวด He 115 V1ออกวางจำหน่ายในเดือนสิงหาคม 1937 และทำลายสถิติด้านน้ำหนักบรรทุก/ความเร็วถึง 8 รายการ
- เครื่องบิน He 115 V2เดือนพฤศจิกายน 1937 คล้ายกับ V1
- เครื่องบิน รุ่น HE 115 V3ในเดือนมีนาคม ปี 1938 ได้มีการนำห้องนักบิน แบบกระจกมาใช้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นมาตรฐาน
- เครื่องบิน He 115 V4 ต้นแบบสำหรับการผลิตในเดือนพฤษภาคม ปี 1938 ได้นำเอาโครงสร้างค้ำยันมาใช้แทนสายเคเบิลระหว่างลำตัวเครื่องบินและทุ่นลอย
- เขา 115 V5 1939
การผลิต
การออกแบบพื้นฐานของเครื่องบินยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดอายุการใช้งาน ความแตกต่างหลักๆ นอกเหนือจากบางส่วนที่สำคัญแล้ว คือการเปลี่ยนแปลงในด้านอาวุธและระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารุ่น "E" 'ใหม่' ซึ่งเปิดตัวเมื่อการผลิตเริ่มขึ้นอีกครั้งในปี 1941 นั้น คล้ายคลึงกับรุ่น "C" ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงในด้านอาวุธเช่นกัน
- เครื่องบิน He 115 A- 0 รุ่นก่อนการผลิตจำนวน 10 ลำ ติดตั้งปืน กลหนึ่งกระบอก
- เครื่องบินรุ่น 115 A-1ติดตั้งปืนกลไว้ที่ส่วนหน้าของตัวเครื่อง
- เครื่องบิน He 115 A-2คล้ายกับ A-1 ซึ่งส่งออกไปยังนอร์เวย์และสวีเดน
- เครื่องบิน He 115 A-3ได้รับการดัดแปลงช่องเก็บอาวุธและมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์วิทยุ
- เครื่องบิน He 115 B-0หรือซีรีส์ 'B' นำเสนอความสามารถในการแลกเปลี่ยนเชื้อเพลิงและน้ำหนักบรรทุกระเบิด รวมถึงความเป็นไปได้ในการบรรทุกทุ่นระเบิดแม่เหล็กขนาด 1,000 กิโลกรัม (2,200 ปอนด์)
- เครื่องบิน He 115 B-1มีความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- เขา 115 บี-1/อาร์1
- ฮี 115 บี-1/อาร์2
- ฮี 115 บี-1/อาร์3
- เครื่องบิน He 115 B-2มีทุ่นลอยเสริมความแข็งแรงเพื่อใช้ปฏิบัติการบนพื้นน้ำแข็งหรือหิมะ
- เครื่องบิน He 115 C-1ติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม
- เขา 115 ซี-1/อาร์1
- ฮี 115 ซี-1/อาร์2
- ฮี 115 ซี-1/อาร์3
- เขา 115 C-1/R4
- ทุ่นลอยเสริมแรง He 115 C-2ในลักษณะเดียวกับ B-2
- เครื่องบิน He 115รุ่น C-3 สำหรับวางทุ่นระเบิด
- เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดHe 115 C-4
- เครื่องบินรุ่น He 115 Dจำนวน 1 ลำ ติดตั้ง เครื่องยนต์ BMW 801 C แต่ละเครื่อง มีกำลัง 1,147 กิโลวัตต์ (1,560 แรงม้า)
- เครื่องบิน He 115 E-1มีลักษณะคล้ายกับเครื่องบินตระกูล 'C' แต่มีการปรับปรุงระบบอาวุธใหม่
ผู้ปฏิบัติงาน
เครื่องบินที่รอดชีวิต
- เครื่องบิน He 115 A-2 หมายเลขประจำเครื่อง 3043? กู้คืนมาจากรัสเซีย ปัจจุบันเก็บรักษาไว้โดยเจ้าของส่วนตัวในฝรั่งเศส
- เครื่องบิน He 115 B/C Werknr. 2398 จมลงสู่ก้นฟยอร์ดเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2485 [ 20 ]และถูกกู้ขึ้นมาจากHafrsfjordในนอร์เวย์เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เครื่องบินลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของ 1 Staffel, Seefernaufklärungsgruppe 906 (ฝูงบินที่ 1 กลุ่มลาดตระเวนทางทะเลที่ 906) ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Küstenfliegergruppe 906 (กลุ่มการบินชายฝั่งที่ 906) Luftflotte 5 จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 เครื่องบินลำนี้ถูกเก็บรักษาไว้เพื่อรอการบูรณะที่พิพิธภัณฑ์ Flyhistorisk Museum, Solaใกล้กับStavanger [ 21 ]
- ซากเครื่องบิน He 115 ถูกค้นพบที่ก้นทะเลสาบ Limingen ใน Nord-Trøndelag ประเทศนอร์เวย์ในปี 2013 [ 22 ]
ข้อมูลจำเพาะ (He 115 B-1)
ข้อมูลจากเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดในสงครามโลกครั้งที่ 2 [ 23 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:สามคน
- ความยาว: 17.3 เมตร (56 ฟุต 9 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 22.28 เมตร (73 ฟุต 1 นิ้ว)
- ส่วนสูง: 6.6 เมตร (21 ฟุต 8 นิ้ว)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 87.5 ตารางเมตร( 942 ตาราง ฟุต)
- ปีกเครื่องบิน : โคน: NACA 2221 [ 24 ]
- น้ำหนักเปล่า: 5,290 กก. (11,662 ปอนด์)
- น้ำหนักรวม: 10,400 กิโลกรัม (22,928 ปอนด์)
- ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศBMW 132Kจำนวน 2 เครื่อง กำลังสูงสุด 960 PS (950 hp; 710 kW)
- ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับมุมได้
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 327 กม./ชม. (203 ไมล์/ชม., 177 นอต)
- ระยะทำการรบ: 2,100 กม. (1,300 ไมล์, 1,100 ไมล์ทะเล)
- เพดานบริการ: 5,200 เมตร (17,100 ฟุต)
- แรงกดต่อปีก: 103.8 กก./ตร.ม. ( 21.3 ปอนด์/ตร. ฟุต)
- อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.139 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.085 แรงม้า/ปอนด์)
อาวุธยุทโธปกรณ์
- ปืนกล MG 17 ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) แบบติดตั้งตายตัว 1 กระบอก และ ปืนกล MG 15ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) แบบปรับได้ 1 กระบอกในตำแหน่งด้านบนและด้านหน้า
- ระเบิด ขนาด 250 กก. (550 ปอนด์) จำนวน 5 ลูก หรือระเบิดขนาดเดียวกัน 2 ลูก และตอร์ปิโดขนาด 800 กก. (1,800 ปอนด์) 1 ลูก
- ทุ่นระเบิดทะเลหนึ่งลูกหนัก 920 กิโลกรัม (2,030 ปอนด์) [ 23 ]
ดูเพิ่มเติม
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
- เฟียต อาร์เอส 14
- CANT Z.506
- คอนโซลิเดเต็ด พีบีวาย คาทาลิน่า
- บลอห์ม แอนด์ วอสส์ ฮา 140
- ฮอลล์ XPTBH
- ฟอกเกอร์ ที.8
รายการที่เกี่ยวข้อง
ลิงก์ภายนอก
- บทความเกี่ยวกับ He 115 ที่พบใน Haltenbanken