แผนการเดินเรือ

แผนผังเรือใบคือภาพวาดของเรือใบที่มองจากด้านข้าง แสดงให้เห็นใบเรือ เสาที่รองรับใบเรือ และอุปกรณ์บางส่วนที่รองรับใบเรือ^{[ 1 ]}โดยขยายความ "แผนผังเรือใบ" อธิบายถึงการจัดเรียงใบเรือบนเรือ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}เรือใบอาจเป็นเรือที่แล่นบนน้ำ ( เรือหรือเรือเล็ก ) เรือน้ำแข็งหรือยานพาหนะบนบกที่ขับเคลื่อนด้วยใบเรือ

วัตถุประสงค์

ขึ้นอยู่กับระดับรายละเอียด แผนผังใบเรืออาจเป็นรายการภาพของชุดใบเรือที่เรือใบมี หรืออาจเป็นส่วนหนึ่งของแบบร่างการก่อสร้าง แผนผังใบเรืออาจเป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณจุดศูนย์กลางแรงบนเรือใบ ซึ่งจำเป็นสำหรับการเปรียบเทียบกับจุดศูนย์กลางแรงต้านจากตัวเรือในน้ำหรือล้อหรือรางบนพื้นผิวแข็ง การคำนวณดังกล่าวเกี่ยวข้องกับพื้นที่ของใบเรือแต่ละใบและจุดศูนย์กลางทางเรขาคณิต โดยอ้างอิงจากจุดเฉพาะ^{[ 4 ]}

สินค้าคงคลังเรือใบ

การพิจารณาเลือกใบเรือสำหรับเรือยอชต์นั้นรวมถึงประเภทของการแล่นเรือ (เช่น การล่องเรือ การแข่งขัน การเดินทางระยะไกล ฯลฯ) และสภาพอากาศที่คาดการณ์ไว้ การประเมินเริ่มต้นด้วยแผนผังใบเรือที่แสดงถึงใบเรือแต่ละประเภทที่กำลังพิจารณา แผนผังใบเรือนี้จะเป็นแนวทางในการเลือกใช้ใบเรือภายใต้สภาพอากาศที่คาดการณ์ไว้ขณะแล่นเรือ ชื่อเรียกใบเรือนั้นครอบคลุมถึงใบเรือแบบหน้า-หลัง ใบเรือแบบสี่เหลี่ยม และใบเรือที่รวมทั้งสองประเภทเข้าด้วยกัน

อุปกรณ์เรือแบบหน้า-หลัง

เรือใบแบบคัตเตอร์ริกที่ออกแบบมาสำหรับการแล่นเรือในทะเลเปิด อาจมีใบเรือหลายแบบ ได้แก่ใบเรือหลัก ใบเรือ เจโน อาแบบม้วนเก็บได้และ ใบ เรือสเตย์เซล ที่ใช้งานได้ สำหรับสภาพลมส่วนใหญ่ และสำหรับลมแรง จะมีใบเรือสเตย์เซลสำหรับพายุและใบเรือไทรเซลใบเรือสำหรับลมเบาจะรวมถึงใบเรือสปินเนเกอร์ ใบเรือดริฟเตอร์ และใบเรือหลักที่มีผ้าใบเรือที่บางกว่า^{[ 5 ]}

ใบเรือแต่ละใบมีข้อควรพิจารณาแยกต่างหากภายในแผน ตัวอย่างเช่น สำหรับเรือใบแบบสลูปที่เน้นประสิทธิภาพ อาจพิจารณาสิ่งต่อไปนี้เกี่ยวกับชุดใบเรือ: ^{[ 6 ]}

ใบเรือใหญ่ : เชือกผูกใบเรือ (Lazy jacks), จุดลดขนาดใบเรือ (Reefing points) และไม้ค้ำใบเรือ (Brattens)
ใบจิ๊บ : ระบบม้วนเก็บหรือลดขนาดใบ
ใบเรือสปินเนเกอร์และใบเรือดริฟท์: ความลึกของน้ำ น้ำหนัก และความสมมาตร (หรือความไม่สมมาตร) มีผลต่อการใช้งาน

แท่นขุดเจาะสี่เหลี่ยม

เรือ ใบ สี่เหลี่ยมมีใบเรือทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ได้แก่ ใบจิบ ใบสเตย์เซลและใบมิซเซนเซลรวมถึงใบเรือสี่เหลี่ยม ธรรมเนียมการตั้งชื่อมีดังนี้: ^{[ 7 ]}

สำหรับใบเรือจิ๊บที่ติดอยู่กับเสาหัวเรือ (จากด้านหน้าไปด้านหลัง) ได้แก่ ใบเรือจิ๊บปีก ใบเรือจิ๊บด้านนอก และใบเรือจิ๊บด้านใน รวมถึงใบเรือสเตย์เซล ใบเรือฟอเรสเซล และใบเรือฟอร์เซลที่ติดอยู่บนเสาหน้าสุดของเรือ
สำหรับใบเรือสเตย์เซลที่อยู่ระหว่างเสาหน้าและเสาหลัก (จากล่างขึ้นบน): เมน, เมน-ท็อปมาสต์, เมน-ท็อปแกลแลนต์ และเมน-รอยัล (...สเตย์เซล) ใบเรือสเตย์เซลที่อยู่ระหว่างเสาอื่นๆ ก็มีชื่อเรียกในทำนองเดียวกัน
ใบเรือท้าย (หรือ "spanker") เป็นใบเรือแบบกัฟฟ์ริกที่แล่นไปตามหน้าและหลัง ติดตั้งอยู่ด้านท้ายของเสาเรือท้าย ใช้เพื่อช่วยเปลี่ยนทิศทางของเรือ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

สำหรับใบเรือสี่เหลี่ยม (จากล่างขึ้นบน): (ใบเรือหน้า, ใบเรือหลัก, ใบเรือท้าย) ...ใบเรือ, ใบเรือบนล่าง, ใบเรือบนสุด, ใบเรือหัวท้าย, ใบเรือหลวง, ใบเรือลอยฟ้า

การเลือกอุปกรณ์

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 การเลือกแผนการเดินเรือสำหรับเรือที่มีระวางบรรทุกขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนักของเรือ วัตถุประสงค์ (เรือทำงาน เรือบรรทุกสินค้า หรือเรือยอชต์) และลมที่คาดการณ์ไว้ในภูมิภาคที่คาดว่าจะแล่นเรือ ในช่วงเวลานั้น แผนการเดินเรืออาจเริ่มต้นจากเรือขนาดเล็กที่สุดไปจนถึงเรือขนาดใหญ่ที่สุดในลำดับชั้นของระบบใบเรือ : ^{[ 10 ]}^{[ 2 ]}

เรือยอทช์

เรือแคทโบ๊ทที่มีใบเรือเดียว
เรือใบแบบสลูปพร้อมใบเรือใหญ่และใบเรือหน้า
เรือใบแบบยอว์ลที่มีเสากระโดงเล็กอยู่ด้านหลังเสาบังคับทิศทาง
เรือใบเคทช์ที่มีเสาท้ายอยู่ด้านหน้าเสาบังคับทิศทาง

เรือประมงและเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่ง

เรือใบแบบมีเสากระโดงเดียวและใบเรือหน้าหลายใบ
เรือใบสองเสาขึ้นไป

เรือบรรทุกสินค้าเดินทะเล

เรือใบบริกที่มีเสากระโดงสี่เหลี่ยมสองต้น
เรือใบบริแกนไทน์ที่มีเสาหน้าและเสาหลังแบบสี่เหลี่ยม
เรือบาร์คที่มีเสากระโดงสี่เหลี่ยมสองต้นและใบเรือท้ายแบบหน้า-หลัง
เรือใบแบบบาร์เควนไทน์ มีเสากระโดงสี่เหลี่ยมหนึ่งต้น และเสากระโดงหน้า-หลังอีกสองต้น
เรือใบเต็มลำที่มีเสากระโดงสามต้นขึ้นไป โดยแต่ละต้นมีใบเรือสี่เหลี่ยม