เฮลมุต วิค
วิค ในเดือนตุลาคม ปี 1940
เกิด	( 5 สิงหาคม 1915 )5 สิงหาคม พ.ศ. 2458 มันน์ไฮม์ , ดัชชีแห่งบาเดน , จักรวรรดิเยอรมัน
เสียชีวิต	28 พฤศจิกายน 1940 (28 พฤศจิกายน 1940)(อายุ 25 ปี) ช่องแคบอังกฤษนอกชายฝั่งเกาะไวต์ประเทศอังกฤษ
ความจงรักภักดี	นาซีเยอรมนี
สาขา	ลุฟท์วาฟเฟ่
จำนวนปีที่ให้บริการ	พ.ศ. 2479–2483
อันดับ	วิชาเอก
หน่วย	JG 133 , JG 53
คำสั่ง	เจจี 2
ความขัดแย้ง	ดูการต่อสู้ สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามลวง ยุทธการแห่งฝรั่งเศส ยุทธการแห่งบริเตน  †
รางวัล	กางเขนเหล็กชั้นอัศวินประดับใบโอ๊ก

เฮลมุต พอล เอมิล วิค (5 สิงหาคม 1915 – 28 พฤศจิกายน 1940) เป็นนักบินผู้เก่งกาจ ชาวเยอรมัน ในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นผู้บังคับการกองบินใน กองทัพอากาศ ลุฟท์วาฟเฟ่ (Luftwaffe) ของนาซีเยอรมนีและเป็นผู้ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็กชั้นอัศวินประดับใบโอ๊กเป็น คนที่สี่ ซึ่งเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ทางทหารสูงสุดของประเทศในขณะนั้น^{[หมายเหตุ 1 ]}

จอห์น วิค เกิดที่เมืองมันน์ไฮม์เขาร่วมกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ในปี 1936 และได้รับการฝึกฝนเป็นนักบินขับไล่ เขาถูกส่งไป ประจำ การที่ฝูงบินขับไล่ที่ 2 "ริชโทเฟน" (JG 2—ฝูงบินขับไล่ที่ 2) และได้เข้าร่วมการรบในยุทธการฝรั่งเศสและยุทธการอังกฤษในเดือนตุลาคม 1940 เขาได้รับตำแหน่งผู้บังคับฝูงบิน JG 2 ซึ่งเป็นบุคคลที่อายุน้อยที่สุดในกองทัพอากาศเยอรมันที่ดำรงตำแหน่งนี้ วิคถูกยิงตกในบริเวณใกล้เคียงเกาะไวต์ เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1940 โดยคาดว่าน่าจะเป็นฝีมือของ จอห์น ดันดาสนักบินมือฉมังชาวอังกฤษซึ่งตัวดันดาสเองก็ถูกนักบินคู่หูของวิคยิงตกเช่นกัน วิคถูกประกาศว่าสูญหายระหว่างปฏิบัติการสันนิษฐานว่าเสียชีวิตแล้ว ในขณะนั้นเขาได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบินข้าศึกไป 56 ลำในการรบทางอากาศ ทำให้เขากลายเป็นนักบินมือฉมังชาวเยอรมันอันดับหนึ่งในขณะนั้น เขาใช้เครื่องบิน Messerschmitt Bf 109 และอ้างว่า ได้ รับชัยชนะทั้งหมดเหนือฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก

เฮลมุต พอล เอมิล วิค เกิดเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2458 ที่เมืองมันน์ไฮม์ประเทศเยอรมนี เป็นบุตรคนสุดท้องในจำนวนสามคนของคาร์ล วิค วิศวกรการเกษตร และเบอร์ตา วิค นามสกุลเดิม เชงค์ วอลเตอร์ พี่ชายคนโตของเฮลมุต เกิดที่เมืองสวาคอปมุน ด์ ซึ่งในขณะนั้นอยู่ในเขตปกครองของเยอรมนีในแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้หลังจากเกิดสงครามโลกครั้งที่ 1 ครอบครัวก็กลับไปเยอรมนี^{[ 2 ] [ 3 ]}เนื่องจากความต้องการทักษะและความเชี่ยวชาญของบิดาในการสร้างถนนและสะพาน เฮลมุตจึงใช้เวลาส่วนใหญ่ในวัยเด็กเดินทางไปทั่วจักรวรรดิเยอรมัน ครอบครัววิคย้ายไปฮันโนเวอร์ในปี พ.ศ. 2462 มารดาของเฮลมุตเสียชีวิตที่นั่นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2465 จากนั้นบิดาของเขาก็พาครอบครัวไปที่โอลิวา ใกล้กับดานซิกและเคอนิกส์เบิร์กในปรัสเซียตะวันออก และในที่สุดก็ตั้งรกรากในเบอร์ลินในปี พ.ศ. 2478 ^{[ 4 ]}

หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก โรงเรียนมัธยมปลาย ( Gymnasium ) ในปี 1935 วิคได้สมัครเข้าหลักสูตรนายทหารฝึกหัดของกองทัพอากาศเยอรมันแห่งใหม่ เขาทำคะแนนได้ดีในการทดสอบความเหมาะสม และได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพเยอรมันเมื่อวันที่ 6 เมษายน 1936 ที่ โรงเรียนนายทหารฝึกหัด ของกองทัพอากาศเยอรมันในเมืองเดรสเดนหลังจากเสร็จสิ้นการรับราชการทหารภาค บังคับ เขาได้กล่าวคำสัตย์ปฏิญาณต่ออดอล์ฟ ฮิตเลอร์เมื่อวันที่ 16 เมษายน หลังจากผ่านหลักสูตรฝึกอบรมนายทหาร วิคได้รับการประเมินว่า "เหมาะสมที่จะเป็นนายทหาร" เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม^{[ 5 ]}จากนั้นเขาเริ่มฝึกบินและไม่นานหลังจากนั้นก็บินเดี่ยวในเครื่องบินFocke-Wulf Fw 44 "Stieglitz" วิคถูกมองว่าเป็นนักบินระดับปานกลางและมีปัญหาในการฝึกอบรมภาคทฤษฎี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหัวข้อที่เขาไม่ค่อยสนใจหรือไม่สนใจเลย ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 เขาถูกย้ายไปประจำการที่ฝูงบินที่ 6 (6. Staffel ) ของกองบินทิ้งระเบิด ที่ 254 ( Kampfgeschwader 254) ชั่วคราว หนึ่งเดือนต่อมาเขากลับไปที่เดรสเดนเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมเป็นนายทหารให้เสร็จสิ้น^{[ 6 ]}

วิคสอบไม่ผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมขั้นที่สาม แต่ได้รับโอกาสครั้งที่สอง และในวันที่ 1 เมษายน 1938 เขาได้เข้ารายงานตัวที่โรงเรียนนายทหารฝึกหัดที่Luftkriegsschule 3 (LKS 3—โรงเรียนสงครามทางอากาศที่ 3) ที่ Wildpark-West ใกล้เมือง Werderเขาสำเร็จหลักสูตรและในช่วงกลางปี ​​1938 ได้เริ่มการฝึกนักบินพิเศษที่ศูนย์ฝึกนักบินขับไล่ที่Werneuchenหลังจากสำเร็จการฝึก เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ II. Gruppe Jagdgeschwader 135 (ฝูงบินขับไล่ที่ 135) ซึ่งในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1938 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นJagdgeschwader 333 (ฝูงบินขับไล่ที่ 333) ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโท แม็กซ์อิเบ ล ที่Herzogenaurach โดยใช้ เครื่องบินขับไล่ปีก สองชั้นรุ่น เก่าArado Ar 68เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 นายทหารยศเรือโท ( Oberfähnrich ) วิค ได้รับการเลื่อนยศเป็น ร้อยโท (Leutnant) และเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2482 ได้ย้ายไปประจำการที่ฝูงบินขับไล่ที่ 133 (1. Staffel of Jagdgeschwader 133 ) ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบิน ขับไล่ที่ 53 (JG 53—53rd Fighter Wing) ^{[ 7 ] [ 8 ]}ณ ที่แห่งนั้น วิคได้เริ่มบิน เครื่องบินขับไล่ปีกเดียว Messerschmitt Bf 109ภายใต้การดูแลของเวอร์เนอร์ โมลเดอร์สนักบินผู้เก่งกาจในสงครามกลางเมืองสเปน ซึ่งมีสถิติการชนะทางอากาศ 14 ครั้ง ภายใต้การแนะนำของโมลเดอร์ส วิคได้กลายเป็น หัวหน้าฝูงบิน ( Schwarmführer ) ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1939 วิคได้รับคำสั่งให้ย้ายไปประจำการที่ "Jagdgeschwader Richthofen Nr. I" ในเวลานั้นยังไม่มีหน่วยดังกล่าว เดิมทีตั้งใจจะส่งเขาไปประจำการที่Jagdgeschwader 1 (JG 1 - กองบินขับไล่ที่ 1) ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองโดเบอริตซ์ใกล้กรุงเบอร์ลิน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ชื่อ "Richthofen Geschwader" ถูกใช้กับ Jagdgeschwader 1ในยุคสงครามโลกครั้งที่ 1 ชื่อ "Richthofen" ถูกใส่ไว้ในคำสั่งของวิคอย่างไม่ถูกต้อง วิคสังเกตเห็นความผิดพลาดและตระหนักว่าเขาสามารถเลือกได้ระหว่าง JG 1 หรือJagdgeschwader 2 (JG 2 - กองบินขับไล่ที่ 2) ซึ่งในขณะนั้นใช้ชื่อ "Richthofen" เขาเลือกหน่วย Richthofen Geschwaderซึ่งบัญชาการโดยพันเอกGerd von Massowหน่วยนี้ติดตั้งเครื่องบินBf 109 E-3และใช้รหัสทางยุทธวิธีว่า Yellow 3

วิคเข้าร่วมฝูงบินที่ 3ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศของเบอร์ลินระหว่างการรุกรานโปแลนด์ของเยอรมนีซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 10 ]}หลังจากการได้รับชัยชนะของเยอรมนีในโปแลนด์ ฝูงบิน JG 2 ถูกย้ายไปที่แฟรงก์เฟิร์ต -เรบสต็อก และได้รับมอบหมายให้ปกป้องชายแดนตะวันตกของเยอรมนีในช่วงสงครามลวงซึ่งเป็นช่วงระหว่างการประกาศสงครามของอังกฤษและฝรั่งเศสต่อเยอรมนีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 และยุทธการที่ฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 11 ]}ในภารกิจการรบครั้งที่หกของเขา ร้อยโทวิคอ้างชัยชนะครั้งแรกของเขาและ ชัยชนะครั้งที่สอง ของฝูงบินในวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ^{[หมายเหตุ 2 ]}วิคได้รับการสัมภาษณ์โดยสื่อเยอรมันสำหรับภาพยนตร์ข่าวเกี่ยวกับเรื่องราว "ข้อเท็จจริง" ของเขาเองเกี่ยวกับการปฏิบัติการในวันที่ 22 พฤศจิกายน^{[ 13 ]}ใกล้เมืองแนนซีเขาได้ยิงเครื่องบินขับไล่Curtiss Hawk 75 ของฝรั่งเศส ที่ขับโดยจ่าสิบเอก Saillard หรือ Camille Plubeau จาก Groupe de Chasse II/4 Armée de l'Airซึ่งทั้งสองเสียชีวิต^{[ 14 ] [ 15 ]}จากวีรกรรมนี้ วิคได้รับเหรียญกางเขนเหล็กชั้นที่ 2 ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) ^{[ 12 ]}วิคได้รับอนุญาตให้ลาพักกลับบ้านจากกองบิน ของเขา และใช้เวลาช่วงคริสต์มาสกับภรรยาของเขา Ursel ลูกชายตัวน้อย Walter และพ่อแม่ของเขา ก่อนที่จะกลับไปยังกลุ่มของเขาที่ Frankfurt-Rebstock ตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 17 กุมภาพันธ์ 1940 วิคและสมาชิกอีก 6 คนจาก JG 2 ใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในป่าดำบนFeldbergเพื่อเล่นสกีและพักผ่อน^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองกำลังเยอรมันได้เปิดฉากโจมตีในยุโรปตะวันตก แต่วิกยังคงอยู่บนพื้นดินขณะที่เครื่องบิน Bf 109 Yellow 2 ของเขา ได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์^{[ 17 ]}เจ็ดวันต่อมา เขาได้กลับขึ้นบินอีกครั้ง โดยบันทึกชัยชนะเหนือเครื่องบิน ทิ้งระเบิด LeO 45 ของฝรั่งเศสได้ 3 ลำ ในภารกิจเดียว ภายในวันที่ 6 มิถุนายน วิกมีชัยชนะที่ได้รับการยืนยัน 10 ครั้ง และชัยชนะที่ไม่ได้รับการยืนยันอีก 2 ครั้ง รวมถึง เครื่องบินขับไล่ Bloch 151/152 ของฝรั่งเศส 4 ลำที่เขายิงตกในวันที่ 5 มิถุนายน เพื่อบันทึกชัยชนะครั้งที่ 4 ถึง 7 ของเขา ชัยชนะที่ไม่ได้รับการยืนยัน 2 ครั้งนั้นเป็น เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดปีกสองชั้น Fairey Swordfish ของกองทัพเรืออังกฤษ ซึ่งเขาอ้างว่ายิงตกเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม และไม่มีพยาน^{[ 17 ] [ 18 ]}วิกอ้างว่าเขาเห็นพลปืนของฝ่ายศัตรูคนหนึ่งใน Swordfish โบกผ้า ซึ่งเขามองว่าเป็นการแสดงการยอมจำนน ก่อนที่จะตามไปและเห็นนักบินลงจอด ขณะที่เขาทำเช่นนั้น พลปืนดูเหมือนจะเชื่อว่าวิกกำลังเตรียมโจมตีและยิง ทำให้นักบินชาวเยอรมันต้องยิงเครื่องบินลำนั้นตก วิกรายงานว่าเครื่องบินตกกระแทกพื้นและพลิกคว่ำใกล้เมืองกาเลส์^{[ 17 ]}การกระทำในวันที่ 5 มิถุนายน ตามที่วิกกล่าว เกิดขึ้นใกล้เมืองเปโรนน์ตั้งแต่เวลา 17:17 ถึง 17:30 น. ^{[ 19 ]}กองทัพอากาศฝรั่งเศสพยายามทิ้งระเบิดหัวสะพานบนแม่น้ำซอมม์ในวันที่ 5 มิถุนายน มีการบินปฏิบัติการ 126 เที่ยว บิน กลุ่มทิ้งระเบิด ( Groupe de bombardement —Group of Bombardment) ที่ 18 และ 19 สูญ เสีย เครื่องบิน Bréguet 693 จำนวน 4 ลำ ใกล้เมืองเปโรนน์ เมื่อถูกเครื่องบินรบของเยอรมันโจมตีขณะทำการโจมตีรถถังและรถบรรทุกของเยอรมัน^{[ 20 ]}ปฏิบัติการครั้งที่สองดำเนินการโดยไม่มีการสูญเสียใดๆ ต่อกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝรั่งเศส แต่กลุ่มเครื่องบินรบคุ้มกันของฝรั่งเศส GC I/4 สูญเสียเครื่องบินรบ Curtis Hawk ไป 1 ลำ^{[ 20 ]}กองบัญชาการเครื่องบินรบฝรั่งเศส ZOAN และ ZOAE บินปฏิบัติภารกิจรบ 438 ครั้ง โดยสูญเสียเครื่องบินรบไป 15 ลำ ในเวลาประมาณ 17:00 น. เครื่องบินMorane-Saulnier MS406 จำนวน 3 ลำ จาก GC I/2 และ 5 ลำจาก II/2 ได้รับคำสั่งให้โจมตีหัวหอกของเยอรมัน ใกล้กับเมือง Roye ใน Sommeพวกเขาถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน Bf 109 จำนวน 10 ลำ แต่ละฝ่ายสูญเสียเครื่องบินไป 2 ลำ ในเวลาเดียวกันเครื่องบิน Dewoitine D.520จาก GC II/7 สูญเสียไป 4 ลำในการต่อสู้กับ Bf 109 เหนือพื้นที่ Somme แม้ว่าเครื่องบินรบที่โจมตีพวกเขาน่าจะเป็นจาก II./ JG 53ก็ตาม^{[ 21 ]}

วันต่อมา วิคกลายเป็นนักบินคนแรกของ I. Gruppeที่ปฏิบัติภารกิจรบครบ 100 ครั้ง โดยอ้างชัยชนะครั้งที่ 8 และ 9 ในวันเดียวกันนั้น ด้วยความสำเร็จนี้ เขาจึงได้รับเหรียญกริชเหล็กชั้นที่ 1 ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) จากOberstleutnant Harry von Bülow-Bothkampเมื่อสิ้นสุดการรบในฝรั่งเศส จำนวนชัยชนะที่ได้รับการยืนยันของวิคอยู่ที่ 14 ครั้ง ตามหลังเพียงHauptmann (Captain) Mölders ของ JG 53 ที่มี 25 ชัยชนะ และHauptmann Wilhelm BalthasarของJagdgeschwader 27 (JG 27—กองบินขับไล่ที่ 27) ที่มี 23 ชัยชนะ ในฐานะ ผู้ทำคะแนนสูงสุดของ Luftwaffe ^{[ 17 ]}ในวันที่ 8 มิถุนายน วิคอ้างชัยชนะเหนือเครื่องบิน MB.151 อีกสองลำใกล้เมืองแร็งส์^{[ 22 ]}เมื่อสิ้นสุดการรบในฝรั่งเศส กองบัญชาการ กองบิน ที่ 3 ได้ย้ายเข้าไปอยู่ในวิลลาโบมงต์-เลอ-โรเจอร์ (ของหลุยส์ แอสตัน ไนท์ ) ศิลปินที่หลบหนีมาไม่กี่วันก่อนที่เยอรมันจะมาถึง^{[ 23 ] [ 24 ]}

ระหว่างยุทธการแห่งบริเตนกับกองทัพอากาศหลวง (RAF) ในช่วงกลางปี ​​1940 วิคได้รับการเลื่อนยศและชื่อเสียงอย่างรวดเร็ว ทั้งในเขตการรบและในฐานะวีรบุรุษโฆษณาชวนเชื่อในเยอรมนี ซึ่งทางการได้เริ่มดำเนินการรณรงค์ทางสื่ออย่างไม่เคยมีมาก่อนเพื่อเขา^{[ 25 ]} ด้วยเหตุนี้ วิคจึงกลาย เป็น นักบินชาวเยอรมัน ที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุทธการแห่งบริเตน แซงหน้ากัลลันด์และโมลเดอร์ส^{[ 26 ]}ใน ช่วง Kanalkampfของการรบ วิคอ้างว่าได้ยิงเครื่องบิน Supermarine Spitfire ตกเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม บริเวณใกล้เคียงเกาะไอล์ออฟไวต์ [ ^{27 ] ตาม}บันทึกของกองบัญชาการเครื่องบินรบ RAFมีเครื่องบินรบเพียงสองลำที่สูญเสียไปในวันนั้นร้อยโท DM Taylor จากฝูงบินที่ 64ถูกยิงตกโดยเครื่องบิน Bf 109 และต้องลงจอดฉุกเฉินที่เฮลแชมเหตุการณ์ดังกล่าวถูกรายงานใน บริเวณ Beachy Headและไม่มีสมาชิกคนใดในฝูงบินเห็นผู้โจมตี ร้อยโท CD Peel สังกัดฝูงบินที่ 603หายสาบสูญไปเหนือช่องแคบอังกฤษและถูกประกาศว่าสูญหายระหว่างปฏิบัติการ^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ก่อนที่เขาจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็น ร้อย โท (Oberleutnant) วิคได้เป็นหัวหน้าฝูงบินที่ 3 (3. Staffel)ต่อจากพันตรีเฮนนิง สตูมเพลล์^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}วิคอ้างว่าได้ยิงเครื่องบินรบของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ตก 3 ลำในวันที่ 11 สิงหาคม^{[ 27 ]}ฝูงบิน JG 2 มีส่วนร่วมในปฏิบัติการคุ้มกันเครื่องบินรบ ขนาดใหญ่ต่อต้าน พอร์ตแลนด์กองบัญชาการเครื่องบินรบสูญเสียเครื่องบินรบ 30 ลำในวันที่ 11 สิงหาคม ขณะป้องกันท่าเรือและขบวนเรือในช่องแคบ^{[ 32 ]}ฝูงบิน JG 2 สูญเสียเครื่องบิน Bf 109 จำนวน 8 ลำ นักบินเสียชีวิต 4 นาย สูญหาย 2 นาย และบาดเจ็บ 1 นาย ระหว่างการต่อสู้ในวันนั้น เป็นที่ทราบกันว่าฝูงบินได้เข้าปะทะกับ ฝูงบิน ที่ 87และฝูงบินที่ 64 ^{[ 33 ]} ฝูงบินที่ 64 ได้รับความเสียหายกับเครื่องบิน Spitfire เพียงลำเดียว ขณะที่ฝูงบินที่ 87 สูญเสียเครื่องบิน Hurricane ถูกทำลาย 2 ลำ และเสียหาย 1 ลำ โดยมีนักบิน ร้อยโท RV Jeff เสียชีวิต1 นาย^{[ 34 ]}ฝูงบินที่ 238มีส่วนเกี่ยวข้องในการรบครั้งนี้ เครื่องบิน Bf 109 จำนวน 3 ลำที่สูญเสียไปในการปะทะครั้งนี้มาจาก I./JG 2 ^{[ 29 ]}คำกล่าวอ้างของวิกทำให้จำนวนเครื่องบินที่สูญเสียไปเพิ่มขึ้นเป็น 17 ลำ^{[ 29 ]}

วิคบันทึกชัยชนะครั้งที่ 20 ของเขาในวันที่ 25 สิงหาคม และเพิ่มอีกสองลำในวันถัดมา ด้วยเหตุนี้ JG 2 จึงทำสถิติเกิน 250 ชัยชนะทางอากาศ การได้รับชัยชนะทางอากาศ 20 ครั้งทำให้วิคมีสิทธิ์ได้รับกางเขนเหล็กชั้นอัศวิน ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) ซึ่งเป็นกางเขนเหล็กชั้นสูงกว่า^{[ 31 ] [ 35 ]}วิคได้รับกางเขนเหล็กชั้นอัศวินในวันที่ 27 สิงหาคม 1940 ที่คารินฮอลล์โดยเฮอร์มันน์ เกอริง [ ^{35 ] [ 36 ] เขา}ยังได้รับการสัมภาษณ์โดย นักข่าวของ Der Adler (นกอินทรี—นิตยสารรายสัปดาห์ของกองทัพอากาศเยอรมัน) ก่อนการมอบรางวัล มีบทความหลายชิ้นเกี่ยวกับวิคปรากฏขึ้นในเวลานั้น^{[ 37 ]}วิคปรากฏตัวบนหน้าแรกของBerliner Illustrirte Zeitungในวันที่ 19 กันยายน^{[ 38 ]}การต่อสู้ในวันที่ 25 สิงหาคมเป็นการต่อสู้กับฝูงบินที่ 609 JG 2 สูญเสียเครื่องบิน Bf 109 ไป 2 ลำ และอีก 1 ลำได้รับความเสียหาย เครื่องบิน Spitfire ของฝูงบินที่ 609 ได้รับความเสียหาย 1 ลำ และอีก 1 ลำที่นักบินคือ Flying Officer P. Ostaszewski ถูกปลดประจำการเมื่อตกขณะบินกลับฐาน^{[ 39 ]}เครื่องบินรบ RAF 13 ลำถูกยิงตกหรือลงจอดฉุกเฉินระหว่างการต่อสู้ทางอากาศในช่วงเย็นของวันที่ 25 สิงหาคม^{[ 39 ]}ในวันถัดมา Wick อ้างว่ายิงเครื่องบิน Hurricane ตก 2 ลำใกล้เมืองพอร์ตสมัธเวลา 17:30 และ 17:35 น. ตามเวลามาตรฐานยุโรปกลาง^{[ 27 ]} Pilot Officer HL North ของ ฝูงบินที่ 43กระโดดร่มจากเครื่องบิน Hurricane ของเขาในบริเวณใกล้เคียงเวลา 16:25 น. ^{[ 40 ]}ฝูงบินที่ 234 ประสบเหตุเครื่องบิน Spitfire สองลำต้องลงจอดฉุกเฉิน โดยลำหนึ่งลงจอดโดยไม่กางล้อ หลังจากต่อสู้กับเครื่องบิน Bf 109 ใกล้เมืองพอร์ตสมัธ เวลาประมาณ 16:30 ถึง 16:40 น. เครื่องบินรบของกองทัพอากาศอังกฤษถูกทำลาย 27 ลำในวันนั้น และอีก 5 ลำได้รับความเสียหาย^{[ 40 ]}

เมื่อวิกเดินทางกลับฝรั่งเศสในวันที่ 5 กันยายน เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยเอกและได้รับมอบหมายให้บัญชาการฝูงบิน ที่ 6 ชั่วคราว ก่อนที่ในวันที่ 9 กันยายน เขาจะได้รับการแต่งตั้งเป็น ผู้บัญชาการกลุ่ม ( Gruppenkommandeur ) ของกลุ่ม ที่ 1 ของ JG 2 ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 41 ]}ในเดือนกันยายน เขายังคงเพิ่มคะแนนของเขาต่อไป ในวันที่ 8 กันยายน วิกอ้างว่าทำลายเครื่องบินรบได้ 3 ลำ^{[ 42 ]}กองบัญชาการเครื่องบินรบรายงานการสูญเสียเพียง 4 ลำในการต่อสู้ตลอดทั้งวัน โดยทั้งหมดเป็นการต่อสู้แบบประชิดตัวกับ Bf 109 เครื่องบินที่เสียหายมาจาก ฝูงบิน ที่ 41 , 605และ 2 ลำจากฝูงบินที่ 46การสูญเสียถูกบันทึกไว้ตั้งแต่เวลา 12:05 ถึง 12:30 GMT ^{[ 43 ]}ในวันสุดท้ายของเดือน วิกอ้างว่าทำลายเครื่องบิน Spitfire ได้ 2 ลำใกล้พอร์ตแลนด์ เวลา 12:30 และ 12:35 ^{[ 44 ]} ไม่มีการบันทึกว่าเครื่องบินรบ RAF สูญหายในช่วงเวลาและสถานที่ที่มีการอ้างสิทธิ์ แม้ว่าเครื่องบินรบของอังกฤษ 36 ลำจะถูกทำลายหรือเสียหาย [18 ลำของแต่ละฝ่าย] ระหว่างการต่อสู้ และมีการต่อสู้หลายครั้งเกิดขึ้นใกล้กับพอร์ตแลนด์^{[ 45 ]}

วิคเริ่มต้นเดือนตุลาคมด้วยการยิงเครื่องบินสปิตไฟร์ตก 2 ลำในวันแรก JG 2 และZerstörergeschwader 26 (ZG 26—กองบินพิฆาตที่ 26) อ้างว่ายิงตกฝ่ายละ 6 ลำ ในความเป็นจริงแล้ว เครื่องบินฮอริเคนสูญเสียไป 4 ลำ อย่างน้อย 2 ลำถูกยิงตกโดย ZG 26 ^{[ 46 ]}ในวันที่ 5 ตุลาคม เขาได้รับชัยชนะในการรบครั้งที่ 41 ซึ่งทำให้เขาแซงหน้าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด 2 คน คือพันตรีอดอล์ฟ กัลลันด์และพันโทโมลเดอร์ส ชัยชนะครั้งที่ 41 ทำให้เขาได้รับการกล่าวถึงเป็นครั้งที่สองใน รายงานของกองทัพเยอรมัน ( Wehrmachtbericht ) ในวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2483 เขายังเป็นสมาชิกคนที่ 4 ของกองทัพที่ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็กชั้นอัศวินประดับใบโอ๊ก ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) ^{[ 47 ]} การที่ วิคยิง เครื่องบิน ข้าศึกตกได้ในวันเดียวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม ถือเป็นเรื่องพิเศษสำหรับนักบินชาวเยอรมันในยุทธการแห่งบริเตน การต่อสู้ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวิกพุ่งเข้าใส่ฝูงบินขับไล่ 607 จำนวน 9 ลำ ร้อยโทแบล็กแอดเดอร์และร้อยโทบราซิน ร้อยโทเดวิด อีแวนส์ และจ่าริชาร์ด สไปเออร์ ถูกยิงตก เครื่องบินฮอริเคนทั้ง 9 ลำได้รับความเสียหาย นักบินเยอรมันอ้างว่ายิงตกได้ 11 ลำ^{[ 48 ]}เมื่อกลับฐาน วิกอ้างว่ายิงเครื่องบินสปิตไฟร์ตก 3 ลำเหนือช่องแคบอังกฤษ แต่ไม่พบหลักฐานยืนยันข้อกล่าวอ้างนี้จากฝั่งอังกฤษ^{[ 48 ]}วิกได้รับคำสั่งในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันที่ 6 ตุลาคม ให้รายงานตัวต่อไรช์มาร์แชลล์เกอริงที่เบอร์ลินภายในเวลา 15.00 น. ของวันรุ่งขึ้น เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เขาจึงเลือกขับรถจากนอร์มังดีไปยังเบอร์ลินวิคเดินทางตลอดทั้งคืนพร้อมกับ รูด อล์ฟ พฟลาน ซ์ เพื่อน ร่วมรบและเพื่อน ของเขา และมาถึง กระทรวงการบินแห่งไรช์ตรงเวลาเพื่อพบกับเกอริง จอมพลเออร์ ฮาร์ด มิล ช์ พลเอกเอิ ร์นสต์อูเด็ตพลเอกเคิร์ต สตูเดนท์และพลเอกคาร์ล โบเดนชา ทซ์ หลังจากการประชุมในเบอร์ลิน วิคและเกอริงเดินทางไปยังเบิร์ชเทสกาเดนด้วยรถไฟส่วนตัวของเกอริง โดยมาถึงเวลา 17.00 น. ของวันที่ 8 ตุลาคม เพื่อเข้าร่วมพิธีมอบใบโอ๊คอย่างเป็นทางการ^{[ 49 ]}จากนั้นวิคก็ถูกเปิดเผยต่อสาธารณชนนานาชาติโดยออตโต ดีทริชหัวหน้าฝ่ายสื่อสารมวลชนของไรช์ที่สาม ในงานแถลงข่าวและนำเสนอในฐานะ "วีรบุรุษ" การแสดงของเขาสร้างความประทับใจในแง่ลบเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากวิคนำเสนอตัวเองในฐานะ " คนชอบยุ่งเรื่องคนอื่น " ( นิตยสารไลฟ์ )) และเยาะเย้ยเหยื่อของเขา^{[ 50 ]}คำพูดของวิกปรากฏในนิตยสารไลฟ์ ฉบับวันที่ 9 ธันวาคม วิกเยาะเย้ยระบบป้องกันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ของอังกฤษ และบอกเป็นนัยว่านักบินชาวอังกฤษเป็นคนขี้ขลาด^{[ 51 ]}

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2483 วิคได้รับการเลื่อนยศเป็นพันตรีและได้รับการแต่งตั้งเป็นเกชวาเดอร์คอมโมดอร์ (ผู้บังคับฝูงบิน) ของ JG 27 เขาไม่มีความทะเยอทะยานที่จะออกจากกลุ่ม ของเขา ใน JG 2 "Richthofen" และหลังจากไตร่ตรองเรื่องนี้แล้ว เขาจึงขอให้เกอริงอนุญาตให้เขาอยู่กับกลุ่ม ของเขา ต่อไป วันรุ่งขึ้นเกอริงได้ยกเลิกการตัดสินใจของเขาและมอบตำแหน่งผู้บัญชาการ JG 2 "Richthofen" ให้กับวิค ด้วยวัย 25 ปี เขาจึงกลายเป็นพันตรีและเกชวาเดอร์คอมโมดอร์ที่ อายุน้อยที่สุด ในกองทัพอากาศเยอรมันพันตรีโวล์ฟกัง เชลล์มันน์ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการ JG 2 มาตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการ JG 27 แทนวิค^{[ 35 ] [ 52 ]} จากนั้น การบังคับบัญชา I. Gruppeของ JG 2 ก็ตกเป็นของร้อยเอกคาร์ล-ไฮนซ์ คราห์ล^{[ 53 ]}ปีกของวิกได้รับเลือกให้ตั้งรับทางใต้ เพื่อคุ้มกันทางอากาศให้กับฮิตเลอร์บนรถไฟส่วนตัวของเขาขณะเดินทางไปยังชายแดนฝรั่งเศส-สเปนเพื่อการประชุมที่เฮนดาเยกับ ฟราน ซิสโก ฟรังโก [ ^{54 ] วิก}อ้างว่าได้สังหารศัตรูไป 49 รายในปลายเดือนตุลาคม วิกเป็นคนทะนงตัวและชอบแข่งขัน เขาต้องการไล่ตามและแซงหน้ากัลลันด์และโมลเดอร์ส ครูฝึกเก่าของวิก และพร้อมที่จะบินลาดตระเวนมากขึ้นและเสี่ยงภัยมากขึ้น^{[ 55 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 วิคยังคงอ้างชัยชนะอย่างต่อเนื่อง ในวันที่ 5 พฤศจิกายน เขาได้ยื่นคำร้องขอทำลายเครื่องบินรบ RAF อีก 3 ลำทางตะวันออกเฉียงเหนือของพอร์ตแลนด์^{[ 56 ]}กองบัญชาการเครื่องบินรบไม่ประสบความสูญเสียใดๆ ในภูมิภาคนี้ ความสูญเสียที่ใกล้เคียงที่สุดคือนักบินชาวไอริชจากฝูงบินที่ 238ร้อยโท บีบี คอนซิดีน ซึ่งกระโดดร่มลงมาหลังจากต่อสู้ใกล้เมืองบอร์นมัธ [ ^{57 ] ใน}วันที่ 6 พฤศจิกายน JG 2 ใช้เครื่องบิน Junkers Ju 87 Stukasเป็นเหยื่อล่อให้ RAF เข้าสู่การต่อสู้ แผนการนี้ประสบความสำเร็จและวิคอ้างชัยชนะทางอากาศอีก 5 ครั้ง นักบินของวิคอ้างชัยชนะทั้งหมด 8 ครั้ง โดย 5 ครั้งได้รับการยืนยันจากกองบัญชาการเครื่องบินรบ ซึ่งยืนยันว่าคำกล่าวอ้างมีความถูกต้องแม่นยำพอสมควร^{[ 58 ] [ 59 ]}หนึ่งในคู่ต่อสู้ของวิคได้รับการระบุว่าเป็นร้อยโท โอเจเค แฮร์ จากฝูงบินที่ 145 ซึ่งเสียชีวิตในการปฏิบัติการเมื่อร่มชูชีพของเขาเปิดต่ำเกินไป จ่าสิบเอก เจ เว็บเบอร์ กระโดดร่มลงมาในการปฏิบัติการเดียวกันและรอดชีวิต จ่าสิบเอก HH Adair แห่งฝูงบิน 213 เสียชีวิตหลังจากถูก Wick ยิงตก ซากศพของเขาถูกพบเมื่อมีการขุดค้นเครื่องบินรบที่เขาขับในปี 1979 ^{[ 60 ]}เครื่องบิน Hurricane ลำสุดท้ายที่ถูกยิงตกเป็นของเจ้าหน้าที่นักบิน J Tillett แห่งฝูงบิน 238 ซึ่งเสียชีวิตในการปฏิบัติการกับ JG 2 ^{[ 60 ]} JG 2 "Richthofen" อ้างชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 500 เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1940 ^{[ 61 ]}

เฮลมุต วิค พร้อมด้วยฝูงบินนำ ของเขา ซึ่งรวมถึงร้อยโท รูดอล์ฟ พฟลานซ์, ร้อยโทฟรานซ์ ฟิบี และร้อยโทเอริช เลียอ้างว่าได้รับชัยชนะทางอากาศครั้งที่ 55 เมื่อเขายิงเครื่องบินสปิตไฟร์ตกในช่วงบ่ายของวันที่ 28 พฤศจิกายน 1940 ^{[หมายเหตุ 3 ]} คู่ต่อสู้ ของเขาอาจเป็นนักบิน อาร์ชิบัลด์ ไลอัล จากฝูงบินที่ 602ซึ่งมีรายงานว่าเสียชีวิตในการปะทะครั้งนี้ ทำให้วิคเป็นนักบินขับไล่ที่ทำคะแนนได้สูงสุดในลุฟท์วาฟเฟ่ แซงหน้าโมลเดอร์ส ซึ่งในขณะนั้นมีคะแนน 54 ชัยชนะ เป็นตำแหน่งที่วิคจะครองอยู่เพียงสองชั่วโมงเท่านั้น^{[ 61 ]}เมื่อเดินทางกลับจากภารกิจนี้ไปยังเชอร์บูร์ก - เคอร์เกวิลล์วิคสั่งให้เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงและอาวุธใหม่ พร้อมกับเลียเป็นนักบินคู่หู วิคบินขึ้นเวลา 16:10 น. และกลับไปยังบริเวณใกล้เคียงเกาะไอล์ออฟไวต์ เมื่อพบเห็นฝูงบินสปิตไฟร์ เขาจึงไต่ระดับขึ้นไปสกัดกั้นจากตำแหน่งโจมตีที่ได้เปรียบกว่า ในการโจมตีแบบดิ่งลง วิคยิง เครื่องบินสปิตไฟร์ R6631ของเจ้าหน้าที่นักบินฝรั่งเศสเสรี Paul A. Baillon จากฝูงบินที่ 609 ตกและเสียชีวิต ^{[ 61 ] [ 64 ]}

หลังจากนั้นไม่นาน ประมาณ 5 โมงเย็น เครื่องบิน Bf 109 E-4 ของวิก ( หมายเลขประจำเครื่อง 5344) ถูกยิงตก น่าจะเป็นฝีมือของร้อยโทจอห์น ดันดา ส นักบินผู้มีชัยชนะ 12 ครั้ง จากฝูงบินที่ 609 แม้ว่าจะเป็นไปได้เช่นกันว่าวิกตกเป็นเหยื่อของร้อยโทเอริค มาร์ส [ ^{37 ] นักบิน}ชาวโปแลนด์ ซิกมุนท์ ไคลน์ จากฝูงบินที่ 234อาจยิงเครื่องบินของวิกตกเช่นกัน เขาถูกยิงตกและเสียชีวิตในระหว่างการรบ^{[ 65 ]}ฟิบีและเลียเห็นเครื่องบินสปิตไฟร์ดิ่งลงมาโจมตีและสามารถหลบหลีกได้ แต่ก็คลาดสายตาจากวิกและพฟลานซ์^{[ 66 ]}รูดอล์ฟ พฟลานซ์เห็นเครื่องบินสปิตไฟร์ยิงเครื่องบิน Bf 109 ตก ซึ่งนักบินดีดตัวออกมา จากนั้นพฟลานซ์ก็ยิงเครื่องบินสปิตไฟร์ตก ซึ่งเขาเห็นว่าตกลงในทะเลโดยมีนักบินอยู่ข้างใน^{[ 67 ]}ต่อมา Pflanz อ้างว่า Wick รอดชีวิตจากการถูกยิงและเห็นเขาปีนขึ้นเรือเล็ก^{[ 52 ]}

ต่อมา Pflanz จึงได้รู้ว่าคนที่เขาเห็นกระโดดร่มลงมานั้นคือ Wick Göring ได้สั่งให้เรือตอร์ปิโดของกองทัพเรือเยอรมัน ออกค้นหาและช่วยเหลือ Wick ตลอดทั้งคืน ในวันถัดมา เรือรบอื่นๆ และ หน่วย กู้ภัยทางอากาศและทางทะเล ( Seenotdienst ) พร้อมด้วยเครื่องบินรบของ JG 2 ก็ยังคงค้นหาเขาต่อไปอย่างไร้ผล มีการอ้างว่าฝ่ายเยอรมันใช้คลื่นวิทยุระหว่างประเทศติดต่อกระทรวงการบิน ของกองทัพอากาศอังกฤษ เพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับชะตากรรมของ Wick ^{[ 68 ] [ 69 ]}อย่างไรก็ตาม เขาไม่เคยถูกพบ และกองทัพอากาศเยอรมันได้ประกาศว่าเขาสูญหายระหว่างปฏิบัติการ สันนิษฐานว่าเสียชีวิตแล้ว ในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ในรายงานประจำวันของกองทัพเยอรมัน^{[ 69 ]}ต่อมา รายงานของเยอรมันได้เปลี่ยนสถานะของ Wick เป็นเสียชีวิต^{[ 70 ]} Wick ในภารกิจการรบครั้งที่ 168 ของเขา เป็นผู้ได้รับเหรียญ Oak Leaves คนแรกที่เสียชีวิตในการรบ^{[ 71 ] [ 72 ]}การสูญเสียวิกผู้ซึ่งหาใครมาแทนไม่ได้ ส่งผลเสียต่อขวัญกำลังใจใน JG 2 ^{[ 52 ]}ความเหนื่อยล้าจากการต่อสู้ถูกระบุว่าเป็นสาเหตุการเสียชีวิตของวิก ผลกระทบทางจิตใจและร่างกายจากความเหนื่อยล้าจากการต่อสู้ทำให้พื้นที่ปฏิบัติการในช่องแคบได้รับฉายาว่าKanalkrankheit ( แปล ตรงตัวว่า ' โรคช่องแคบ' ) ^{[ 73 ]}

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2482 วิคได้แต่งงานกับเออร์เซล โรลฟ์ส (พ.ศ. 2459–2511) ในเบอร์ลิน การแต่งงานครั้งนี้มีบุตรสองคน คือ วอลเตอร์ (เกิดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482) และซาบีน บุตรสาวที่เกิดหลังจากวิคเสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ^{[ 74 ]}เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2484 บิดาของวิคได้รับโทรศัพท์จากโบเดนชาตซ์ที่กองบัญชาการฟือเรอร์ว่าวิคได้รับการช่วยเหลือและถูกจับเป็นเชลยศึกเห็นได้ชัดว่ารายงานอย่างเป็นทางการของรอยเตอร์ ระบุว่า นายทหารยศพันตรีของลุฟท์วาฟเฟ่ อายุ 25 ปีซึ่งมีชัยชนะทางอากาศ 56 ครั้ง ถูกคุมขังในค่ายเชลยศึกในแคนาดา ทั้งฮิตเลอร์และเกอริงได้ริเริ่มขั้นตอนเพื่อยืนยันรายงานดังกล่าว^{[ 75 ]}เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 โทรเลขจากออตตาวาแจ้งให้เออร์เซลทราบว่าวิคไม่ได้ถูกคุมขังในแคนาดาต่อมาในช่วงสงครามอูร์เซลได้แต่งงานกับแพทย์ทหารชื่อ สตาบซาร์ซต์ (เทียบเท่ากับกัปตัน) ดร. เกอร์ฮาร์ด เทาช์ ^{[ 62 ]}

ตามที่นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกันDavid T. Zabeckiกล่าวไว้ Wick ได้รับเครดิตว่ามีชัยชนะทางอากาศ 56 ครั้ง^{[ 76 ]} Obermaier ยังระบุว่าเขามีชัยชนะทางอากาศ 56 ครั้งจากการรบ 168 ครั้ง ซึ่งทั้งหมดเกิดขึ้นในแนวรบด้านตะวันตก^{[ 71 ]} Mathews และ Foreman ผู้เขียนหนังสือLuftwaffe Aces — Biographies and Victory Claimsได้ทำการวิจัยหอจดหมายเหตุแห่งสหพันธรัฐเยอรมันและพบหลักฐานการอ้างชัยชนะทางอากาศ 56 ครั้ง บวกกับการอ้างที่ไม่ได้รับการยืนยันอีก 4 ครั้ง ซึ่งทั้งหมดเกิดขึ้นในแนวรบด้านตะวันตก^{[ 77 ]}

• กางเขนเหล็ก (1939)
  • ชั้น 2 (21 ธันวาคม พ.ศ. 2482) ^{[ 84 ]}
  • ชั้น 1 (6 มิถุนายน พ.ศ. 2483) ^{[ 84 ]}
• ป้ายนักบิน/ผู้สังเกตการณ์สีทองประดับเพชร
• กางเขนเหล็กชั้นอัศวินประดับใบโอ๊ก
  • ไม้กางเขนของอัศวิน เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ในฐานะโอเบอร์ลอยต์แนนต์และสตาฟเฟลคาปิทันแห่งที่ 3/ Jagdgeschwader 2 "ริชโธเฟน" ^{[ 85 ] [ 86 ]}
  • ใบโอ๊คที่ 4 เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2483 ในฐานะพันตรีและผู้บัญชาการกลุ่มของ I./ Jagdgeschwader 2 "Richthofen" ^{[ 87 ] [หมายเหตุ 4 ]}
• มีการอ้างอิงชื่อห้าครั้งในWehrmachtbericht (26 สิงหาคม 1940, 6 ตุลาคม 1940, 8 พฤศจิกายน 1940, 16 พฤศจิกายน 1940 และ 4 ธันวาคม 1940) ^{[ 88 ]}