บริษัทต่อเรือHilhouse and Companyก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1772 ^{[ 3 ]}โดย James Martin Hilhouse (1749–1822) ^{[ 4 ]}หลังจากได้รับมรดกจากบิดาของเขา James Hilhouse นายอำเภอและสมาชิกสภา เมืองบริสตอล ผู้ซึ่งดำเนิน กิจการ โจรสลัดที่ ประสบความสำเร็จ บริษัทได้ซื้ออู่แห้งHotwells ขนาดใหญ่ ซึ่งสร้างโดยวิศวกร William Champion ในปี ค.ศ. 1765 ทางฝั่งเหนือของแม่น้ำ Avonเพื่อสร้างเรือสินค้าและดำเนินการซ่อมแซมเรือ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1778 Hilhouse ได้รับสัญญาจากกองทัพ เรือสำหรับ เรือรบหลังจากเกิดสงครามปฏิวัติอเมริการวมถึงเรือรบTrusty ระดับที่สี่^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2328 ฮิลเฮาส์ได้ปล่อย เรือรบชั้น อาร์เดนต์ ขนาด 1,406 ตันพร้อมปืน 64 กระบอก ชื่อนาสซอซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างในบริสตอล^{[ 6 ]}ภายในปี พ.ศ. 2329 พวกเขาได้สร้างเรือรบ 12 ลำในระดับที่ 3 ถึง 6 ก่อนที่คำสั่งซื้อจะถูกครอบงำโดยเรือสินค้า

เรือสำคัญที่สร้างโดยบริษัท Hilhouse and Company:

• เรือบรรทุกน้ำมัน Exeter (1776) น้ำหนัก 300 ตัน ( bm ) อินเดียตะวันตก
• เมเดีย (1778) เรือฟริเกตชั้นที่หก ขนาด 611 ตัน (bm) ติดตั้งปืน 28กระบอก
• คลีโอพัตรา (1779) ระวางบรรทุก 689 ตัน (bm)เรือฟริเกตชั้นที่ห้า ติดตั้งปืน 32 กระบอก
• เครสเซนต์ (ค.ศ. 1779) ระวางบรรทุก 689 ตัน (บีเอ็ม) เรือฟริเกตชั้นที่หก ติดตั้งปืน 28 กระบอก
• มาร์ส (1779) เรือฟริเกตโจรสลัดขนาด 600 ตัน (bm)
• เทอร์มากานต์ (1780) สลุบ 26 กระบอก.
• อาเรทูซา (1781 ) เรือฟริเกตอัตราห้า 38 กระบอก 948 ตัน (bm)
• ทรัสตี้ (ค.ศ. 1782) เรือรบชั้นที่สี่ ขนาด 1,000 ตัน (บีเอ็ม) ติดตั้งปืน 50 กระบอก
• เซราพิส (1782) เรือฟริเกตชั้นที่ห้าขนาด 900 ตัน (bm) ติดตั้งปืน 44 กระบอก
• ชารอน (ค.ศ. 1783) เรือฟริเกตชั้นที่ห้า ระวางบรรทุก 900 ตัน ติดตั้งปืน 44 กระบอก
• นาสซอ (1785)เรือรบชั้นสามขนาด 1,200 ตัน (bm) ติดตั้งปืน 64 กระบอก
• เมลัมปัส (1785) . 939 ตัน (bm) เรือฟริเกตชั้นที่ห้า ติดตั้งปืน 36 กระบอก
• เซเวิร์น (1786)เรือฟริเกตชั้นที่ห้าขนาด 900 ตัน (bm) ติดตั้งปืน 44 กระบอก
• เรือสินค้า พิลกริม (ค.ศ. 1786) ขนาด 306 ตัน (bm)
• มาร์ควิสแห่งวูสเตอร์ (ค.ศ. 1787) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 315 ตัน (บม.)
• ไดโอมีด (ค.ศ. 1795) เรือรบฟริเกตชั้นที่ห้า ระวางบรรทุก 891 ตัน (บีเอ็ม) ติดตั้งปืน 44 กระบอก
• ชื่อเสียง . 492 ตัน (bm) ตั้งใจจะใช้เป็นเรือขนส่งสินค้าในหมู่เกาะอินเดียตะวันตก แต่ถูกนำไปใช้เป็นเรืออินเดียตะวันออก
• โฮป (ค.ศ. 1801) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 216 ตัน (bm)
• คอนคอร์ด (ค.ศ. 1801) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 317 ตัน (bm)

ในปี ค.ศ. 1803 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นHilhouse & Sons and Company ^{[ 1 ]}และขยายกิจการอย่างต่อเนื่อง ในปี ค.ศ. 1810 Charles Hill ได้เข้าร่วมบริษัท และ Hilhouse ได้เข้าซื้ออู่ต่อเรือเพิ่มอีกสองแห่งในเมือง^{[ 6 ]}ได้แก่ อู่ต่อเรือ Wapping ใกล้กับ Prince Street ในปี ค.ศ. 1813 และ อู่ต่อเรือ Limekilnบนถนน Gasferry Lane ทางฝั่งเหนือของแม่น้ำในปี ค.ศ. 1820 ในปี ค.ศ. 1814 บริษัทได้สร้างเรือกลไฟลำ แรก ในบริสตอล คือCharlotte and Hope ^{[ 7 ]}ในปี ค.ศ. 1820 บริษัทได้พัฒนาอู่ต่อเรือใหม่ตรงข้ามกับที่ตั้งเดิมที่ Hotwells ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Albion Yard และสร้างอู่เปียกสองแห่ง อู่แห้งและท่าเทียบเรือซึ่งนำไปสู่การปิดอู่ต่อเรือ Wapping และ Hotwells ภายใน 4 ปี^{[ 6 ]}เรือ West Indiaman Weareขนาด 446 ตัน เป็นเรือลำแรกที่ปล่อยจาก Albion Yard ในปี ค.ศ. 1820

ในช่วงทศวรรษ 1830 และ 1840 วิลเลียม แพตเตอร์สันได้เปิด ตัวเรือกลไฟ เกรทเวสเทิร์นและเกรทบริเตน ที่สร้างความเปลี่ยนแปลง ครั้งใหญ่ในอู่ต่อเรือบริสตอลที่อยู่ติดกัน และบริษัทก็พลาดโอกาสในการได้รับคำสั่งซื้อที่สำคัญในภายหลัง^{[ 6 ]}

เรือสำคัญที่สร้างโดยบริษัท Hilhouse & Sons and Company:

• อัลบาโคร์ (1804) เรือรบสลูป 18
• เซนต์วินเซนต์ (ค.ศ. 1804) เรือบรรทุกสินค้าเวสต์อินเดียขนาด 493 ตัน (bm)
• เฟม (ค.ศ. 1805) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 401 ตัน (bm)
• เนลสัน (1807). เรือเวสต์อินเดียแมนขนาด 580 ตัน (bm).
• เรือ เซเวิร์น  (สร้างในปี ค.ศ. 1806)เรือบรรทุกสินค้าขนาด 478 ตัน (bm)
•  เรือวิลเลียม ไมล์ส (ปี ค.ศ. 1808) ระวางบรรทุก 577 ตัน (bm) เรือสินค้าอินเดียตะวันตก
•  เรือเลดี้ แคร์ริงตัน (ปี ค.ศ. 1809) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 471 ตัน (bm); เรือขนส่งสินค้าของบริษัทอินเดียตะวันออกขนาด 564 ตัน (bm)
•  เรือซาราห์ (ปี 1810) ระวางบรรทุก 500 ตัน (bm) เรือบรรทุกสินค้าจากอินเดียตะวันตก
• ชาร์ลอตต์ (ค.ศ. 1810) เรือบรรทุกสินค้าเวสต์อินเดียขนาด 427 ตัน (bm)
• เบอร์นาร์ด (1813) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 468 ตัน (bm)
• เจ้าหญิงชาร์ลอตต์ (ค.ศ. 1814) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 411 ตัน (bm)
• ชาร์ลอตต์และโฮป (ค.ศ. 1814) เรือกลไฟล้อ พายไม้
• คิงส์ตัน (1817) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 431 ตัน (bm)
•  เรือเฮนรี พอร์เชอร์ (ปี 1817) ระวางบรรทุก 485 ตัน เรือสินค้าของบริษัทอีสต์อินเดีย
• วูดฟอร์ด  (เรือปี ค.ศ. 1819) 544 ตัน (บีเอ็ม) (บีเอ็ม) เรือสินค้า
• เวียร์ (1820). เรือบรรทุกสินค้าเวสต์อินเดียขนาด 446 ตัน (bm).
• เรือกลไฟไม้แบบใช้ล้อพาย ขนาด 135 ตัน (bm) สมัยพระเจ้าจอร์จที่ 4 (ค.ศ. 1821)
• ไวเคานต์ พาล์มเมอร์สตัน (ค.ศ. 1821) เรือกลไฟไม้แบบใช้ล้อพาย ขนาด 188 ตัน (บีเอ็ม)
• ฮีโร่ (1823) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 402 ตัน (bm)
• เอลฟินสโตน (1825) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 420 ตัน (bm)
• เรือลอร์ดวิลเลียมเบนทิงค์ (ค.ศ. 1828) ขนาด 564 ตัน (บีเอ็ม) ทำการเดินเรือหนึ่งครั้งให้กับบริษัทบริติชอีสต์อินเดียและอีกหนึ่งครั้งขนส่งนักโทษไปยังแทสเมเนีย ประสบอุบัติเหตุอับปางที่บอมเบย์เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 1840 ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก
•  เรือรีไลแอนซ์ (สร้างในปี 1831) ระวางบรรทุก 337 ตัน อับปางในปี 1836
• เรือบรรทุกสินค้า Elizabeth (1832) ขนาด 445 ตัน (bm)
• โอเรสเตส (1835). เรืออีสต์อินเดียแมน 529 ตัน (bm).
• ปรินเซส รอยัล (ค.ศ. 1841) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 462 ตัน (บม.)
• ดยุคแห่งคอร์นวอลล์ (ค.ศ. 1843) เรือบรรทุกสินค้าขนาด 505 ตัน (bm)
• มานูเอลา (ค.ศ. 1843) เรือบาร์คขนาด 348 ตัน (บีเอ็ม) เรือลำสุดท้ายที่สร้างโดยฮิลเฮาส์

ในปี พ.ศ. 2367 บริษัทได้กลายเป็นGeorge Hilhouse & Companyและในปีต่อมาช่างต่อเรือ หนุ่ม ชื่อ Charles Hill ได้เข้ามาเป็นหุ้นส่วนซึ่งในที่สุดในปี พ.ศ. 2383 ชื่อของธุรกิจก็กลายเป็นHilhouse, Hill & Company [ ^{6 ] ต่อ}มา Charles Hill ได้เข้ามารับช่วงบริหารธุรกิจมากขึ้นเรื่อยๆ และในปี พ.ศ. 2388 เขาได้เข้าควบคุมธุรกิจแต่เพียงผู้เดียว และบริษัทก็กลายเป็นCharles Hill & Sons

อู่ต่อเรือ Albion Yard ที่สร้างโดย Hilhouse ยังคงใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน โดยใช้ชื่อว่าAbels Shipbuildersจนถึงปี 2016 และต่อมาได้เปิดทำการอีกครั้งในชื่อ Albion Dock ^{[ 8 ]}